JPH0211642Y2 - - Google Patents
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- JPH0211642Y2 JPH0211642Y2 JP15736883U JP15736883U JPH0211642Y2 JP H0211642 Y2 JPH0211642 Y2 JP H0211642Y2 JP 15736883 U JP15736883 U JP 15736883U JP 15736883 U JP15736883 U JP 15736883U JP H0211642 Y2 JPH0211642 Y2 JP H0211642Y2
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- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(イ) 技術分野
本考案は、自動変速機のスロツトルリンク装
置、特にそのスロツトルシヤフトの支持部の構
造、に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (a) Technical Field The present invention relates to a throttle link device for an automatic transmission, and particularly to the structure of the support portion of the throttle shaft.
(ロ) 従来技術
自動変速機のスロツトルリンク装置を構成する
スロツトルシヤフトは、自動変速機の外部に設け
られた外側スロツトルレバーと、自動変速機の内
部に設けられた内側スロツトルレバーとの間の回
転力を伝達する部材である。外側スロツトルレバ
ーはエンジンのスロツトルとリンケージ等によつ
て連結され、また内側スロツトルレバーはスロツ
トルバルブと連結される。エンジンのスロツトル
が開度小側に移動した場合に、これに追従してス
ロツトルバルブを移動させるために、内側スロツ
トルレバーを常に初期位置（スロツトル開度０の
位置）に押し戻す力を作用するリターンスプリン
グが設けられる。リターンスプリングとして、例
えばスロツトルシヤフトの外周に配置したねじり
スプリングが使用される。すなわち、ねじりスプ
リングの一方の腕はケースに取り付けられたコン
トロールバルブ等の静止部に接触して回り止めさ
れると共に他方の腕は内側スロツトルレバーに係
合される（クライスラー社製Ａ−404トルクフラ
イトオートマチツクトランスアクスル参照）。と
ころで、スロツトルシヤフトの先端を一方のバル
ブボデイに枢支させると共にスロツトルシヤフト
の中間部をケース、カバー等に枢支する場合、ス
ロツトルシヤフトがはめ合わされるバルブボデイ
部分の穴加工は当然必要であるが、更にスロツト
ルシヤフトの軸方向位置の位置決めのためにバル
ブボデイ表面にストツパ機能を持たせるストツパ
面の加工が必要である。また、上記ストツパ面に
隣接して一方のバルブボデイには他方のバルブボ
デイと接合するための接合面の加工を必要とす
る。従来上記ストツパ面の加工と、バルブボデイ
合せ面の加工とは、通常両者が異なる面となるた
め、独立して行なわれており、加工工程が複数必
要となり、コストアツプを招いていた。(B) Prior art The throttle shaft that constitutes the throttle link device of an automatic transmission consists of an outer throttle lever provided outside the automatic transmission and an inner throttle lever provided inside the automatic transmission. This is a member that transmits the rotational force between. The outer throttle lever is connected to a throttle of the engine by a linkage or the like, and the inner throttle lever is connected to a throttle valve. When the engine throttle moves to the small opening side, in order to follow this and move the throttle valve, a force is always applied to push the inner throttle lever back to its initial position (throttle opening position of 0). A return spring is provided. As the return spring, for example, a torsion spring arranged around the outer periphery of the throttle shaft is used. That is, one arm of the torsion spring comes into contact with a stationary part such as a control valve attached to the case and is stopped from rotating, while the other arm is engaged with the inner throttle lever (Chrysler A-404 Torque). (See flight automatic transaxle). By the way, when the tip of the throttle shaft is pivoted to one valve body and the middle part of the throttle shaft is pivoted to a case, cover, etc., it is naturally necessary to drill holes in the part of the valve body where the throttle shaft is fitted. However, it is also necessary to process the stopper surface to provide a stopper function to the valve body surface in order to determine the axial position of the throttle shaft. Further, it is necessary to process a joining surface of one valve body adjacent to the stopper surface for joining with the other valve body. Conventionally, the above-mentioned processing of the stopper surface and processing of the valve body mating surface have been performed independently because they are usually different surfaces, requiring a plurality of processing steps and increasing costs.
(ハ) 考案の目的
本考案は、自動変速機のスロツトルリンク装置
に用いられるスロツトルシヤフトのストツパ面
を、バルブボデイの合せ面と同一平面上に配置す
ることにより、両面を同時に加工することができ
るようにして、製造原価を低減させることを目的
としている。(c) Purpose of the invention The present invention makes it possible to process both sides at the same time by arranging the stopper surface of the throttle shaft used in the throttle link device of an automatic transmission on the same plane as the mating surface of the valve body. The aim is to reduce manufacturing costs by making this possible.
(ニ) 考案の構成
本考案による自動変速機のスロツトルリンク装
置は、ケーシングを構成する部材１４とケーシン
グ内部に配置される一方のコントロールバルブ１
２とに軸心を中心として回転可能に支持されたス
ロツトルシヤフト１０と、スロツトルシヤフトの
ケーシング外部側部分に固着されエンジンのスロ
ツトルと連動する外側スロツトルレバー２６と、
スロツトルシヤフトのケーシング内部側部分と一
体回転するように連結され先端部がスロツトルバ
ルブと係合する内側スロツトルレバー２８と、を
有しており、スロツトルシヤフト段付部１０ｂを
一方のコントロールバルブに設けられるストツパ
面１２ｂに当接させてスロツトルシヤフト軸方向
の位置決めを行ない、一方のコントロールバルブ
のスロツトルシヤフト配置側に形成される合せ面
１２ｃには他方のコントロールバルブ１３が面合
わせされて固着されている自動変速機のスロツト
ルリンク装置を前提としたものであり、一方のコ
ントロールバルブの上記ストツパ面と上記合せ面
とが同一平面に配置されていることを特徴として
いる。(d) Structure of the invention The throttle link device for an automatic transmission according to the invention includes a member 14 constituting a casing and one control valve 1 disposed inside the casing.
2, a throttle shaft 10 rotatably supported around an axis, and an outer throttle lever 26 fixed to the outer side of the casing of the throttle shaft and interlocked with the throttle of the engine;
It has an inner throttle lever 28 which is connected to rotate integrally with the inner side part of the casing of the throttle shaft and whose tip engages with the throttle valve, and which controls the stepped part 10b of the throttle shaft on one side. The throttle shaft is positioned in the axial direction by being brought into contact with a stopper surface 12b provided on the valve, and the other control valve 13 is mated with the mating surface 12c formed on the throttle shaft arrangement side of one control valve. The present invention is based on a throttle link device of an automatic transmission which is fixedly fixed to the control valve, and is characterized in that the stopper surface and the mating surface of one of the control valves are disposed on the same plane.
また、本考案の最適の実施態様によれば、スロ
ツトルシヤフトの外周に設けられ内側スロツトル
レバーに常にこれを初期位置に戻す方向の回転力
を作用させるねじりスプリング３２を有してお
り、ねじりスプリングは、スロツトルシヤフトを
支持する一方のコントロールバルブのストツパ面
と内側スロツトルレバーとの間に配置されてお
り、ねじりスプリングの一方の腕３２ｂは内側ス
ロツトルレバーと係合しており、ねじりスプリン
グの他方の腕３２ａは一方のコントロールバルブ
の前記ストツパ面と同一面の前記合せ面上にガス
ケツト１１を介して取り付けられた他方のコント
ロールバルブに接触することにより回り止めさ
れ、コントロールバルブと接触するねじりスプリ
ングの前記他方の腕の先端部には、内側スロツト
ルレバー配置方向へ所定の曲率で曲がつた曲率部
３２a′が設けられている。 Further, according to the best embodiment of the present invention, a torsion spring 32 is provided on the outer periphery of the throttle shaft and always applies a rotational force to the inner throttle lever in the direction of returning it to its initial position. The spring is disposed between the stopper surface of one of the control valves supporting the throttle shaft and the inner throttle lever, and one arm 32b of the torsion spring is engaged with the inner throttle lever to prevent torsion. The other arm 32a of the spring is prevented from rotating by contacting the other control valve mounted via the gasket 11 on the mating surface that is the same as the stopper surface of one control valve, and comes into contact with the control valve. A curvature portion 32a' is provided at the tip of the other arm of the torsion spring at a predetermined curvature in the direction in which the inner throttle lever is disposed.
(ホ) 実施例
以下、本考案の実施例を添付図面の第１及び２
図に基づいて説明する。(e) Examples Examples of the present invention will be described below with reference to Nos. 1 and 2 of the attached drawings.
This will be explained based on the diagram.
第１及び２図に本考案による自動変速機のスロ
ツトルリンク装置を示す。スロツトルシヤフト１
０は、自動変速機のコントロールバルブ１２の上
部に垂直向きに配置されている。スロツトルシヤ
フト１０の下端部は、コントロールバルブ１２の
平面部に設けた穴１２ａ内にはめ合わせてある。
スロツトルシヤフト１０の第１図中で下方向への
位置決めは、段付部１０ｂをコントロールバルブ
１２のストツパ面１２ｂに当接させることにより
行なわれる。コントロールバルブ１２の合せ面１
２ｃにガスケツト１１を介して取り付けられた他
方のコントロールバルブ１３を覆うバルブカバー
１４がケース１５に取り付けられている。コント
ロールバルブ１２の上記ストツパ面１２ｂと合せ
面１２ｃとは同一平面としてある。バルブカバー
１４は、板材からプレス加工によつて製造された
ものである。バルブカバー１４にプラグ１６が固
着されており、このプラグ１６の内径部に合成樹
脂性のブツシユ１８が装着されている。また、プ
ラグ１６にはオイルシール２０が取り付けられて
いる。ブツシユ１８の内径部にスロツトルシヤフ
ト１０がはめ合わされる。スロツトルシヤフト１
０には、プラグ１６の上部を覆うダストカバー２
２が取り付けられている。また、スロツトルシヤ
フト１０の上端には、ロツクナツト２４によつて
外側スロツトルレバー２６が固着されている。外
側スロツトルレバー２６は図示してないリンケー
ジを介してエンジンのスロツトルと連結される。
スロツトルシヤフト１０のバルブカバー１４内側
の部分には、内側スロツトルレバー２８が設けら
れている。内側スロツトルレバー２８は、スロツ
トルシヤフト１０と一体に回転するように連結さ
れている。内側スロツトルレバー２８の第１図中
で下方向への位置決めは、スロツトルシヤフト１
０の段付部１０ａによつて行なわれている。ま
た、内側スロツトルレバー２８の第１図中で上方
向への位置決めは、内側スロツトルレバー２８と
プラグ１６の下端部との間に配置されたスペーサ
ー３０によつて行なわれている。内側スロツトル
レバー２８とコントロールバルブ１２の平面部と
の間のスロツトルシヤフト１０の外周部に、内側
スロツトルレバー２８に戻し力を作用するねじり
スプリング３２が設けられている。ねじりスプリ
ング３２の第１図中で下側の腕３２ａの先端部に
は第１図中で上方へ所定の曲率で曲げられた曲率
部３２a′が設けられており、この曲率部３２a′が
他方のコントロールバルブ１３に接触することに
よつて回り止めされている。従つて、曲率部３２
a′はガスケツト１１に接触することはない。ねじ
りスプリング３２の第１図中で上側の腕３２ｂ
（第２図参照）は内側スロツトルレバー２８と係
合している。これによつて、ねじりスプリング３
２は、内側スロツトルレバー２８に第２図中で常
に反時計方向の力を作用している。内側スロツト
ルレバー２８の先端部は、スロツトルバルブのプ
ランジヤー３４のみぞに係合している。 1 and 2 show a throttle link device for an automatic transmission according to the present invention. Throttle shaft 1
0 is arranged vertically above the control valve 12 of the automatic transmission. The lower end of the throttle shaft 10 is fitted into a hole 12a formed in a flat surface of the control valve 12.
The throttle shaft 10 is positioned downward in FIG. 1 by bringing the stepped portion 10b into contact with the stopper surface 12b of the control valve 12. Mating surface 1 of control valve 12
A valve cover 14 is attached to the case 15 to cover the other control valve 13 attached to the valve 2c via the gasket 11. The stopper surface 12b and mating surface 12c of the control valve 12 are on the same plane. The valve cover 14 is manufactured from a plate material by press working. A plug 16 is fixed to the valve cover 14, and a synthetic resin bushing 18 is attached to the inner diameter of the plug 16. Further, an oil seal 20 is attached to the plug 16. The throttle shaft 10 is fitted into the inner diameter of the bush 18. Throttle shaft 1
0 has a dust cover 2 that covers the top of the plug 16.
2 is installed. Further, an outer throttle lever 26 is fixed to the upper end of the throttle shaft 10 by a lock nut 24. The outer throttle lever 26 is connected to an engine throttle via a linkage (not shown).
An inner throttle lever 28 is provided on the inner side of the valve cover 14 of the throttle shaft 10. The inner throttle lever 28 is connected to the throttle shaft 10 so as to rotate together with the throttle shaft 10. The downward positioning of the inner throttle lever 28 in FIG.
This is done by the stepped portion 10a of 0. Further, the upward positioning of the inner throttle lever 28 in FIG. 1 is achieved by a spacer 30 disposed between the inner throttle lever 28 and the lower end of the plug 16. A torsion spring 32 is provided on the outer periphery of the throttle shaft 10 between the inner throttle lever 28 and the flat surface of the control valve 12 for applying a return force to the inner throttle lever 28. The lower arm 32a of the torsion spring 32 in FIG. Rotation is prevented by contacting the control valve 13 of. Therefore, the curvature portion 32
a' does not come into contact with the gasket 11. The upper arm 32b of the torsion spring 32 in FIG.
(See FIG. 2) is engaged with the inner throttle lever 28. By this, torsion spring 3
2 always applies a counterclockwise force to the inner throttle lever 28 in FIG. The tip of the inner throttle lever 28 engages in a groove in a plunger 34 of the throttle valve.
次にこの実施例の作用について説明する。運転
者のアクセルペダルの操作が、図示していないリ
ンケージを介して外側スロツトルレバー２６に伝
達され、外側スロツトルレバー２６はスロツトル
シヤフト１０を中心として回転する。外側スロツ
トルレバー２６の回転はスロツトルシヤフト１０
を介して内側スロツトルレバー２８に伝達され、
内側スロツトルレバー２８もスロツトルシヤフト
１０を中心として回転する。内側スロツトルレバ
ー２８の回転はスロツトルバルブのプランジヤー
３４に伝達され、スロツトルバルブはプランジヤ
ー３４の移動量に応じてスロツトル圧を調圧す
る。こうすることによつて、エンジンのスロツト
ル開度に応じたスロツトル圧が得られる。上記の
ようにスロツトルシヤフト１０が回転すると、ね
じりスプリング３２はねじり力を受ける。このた
め腕３２ａに反力が作用する。腕３２ａはその先
端の曲率部３２a′で他方のコントロールバルブ１
３と接触しているため、腕３２ａに作用する力は
コントロールバルブ１３によつて支持される。前
述のように曲率部３２a′は上方に曲がつているた
め、曲率部３２a′は他方のコントロールバルブ１
３と接触し、ガスケツト１１と接触することはな
い。従つて、ねじりスプリング３２がねじり力を
受けてもガスケツト１１が破損することはない。 Next, the operation of this embodiment will be explained. The driver's operation of the accelerator pedal is transmitted to the outer throttle lever 26 via a linkage (not shown), and the outer throttle lever 26 rotates about the throttle shaft 10. The rotation of the outer throttle lever 26 is controlled by the throttle shaft 10.
is transmitted to the inner throttle lever 28 via
The inner throttle lever 28 also rotates about the throttle shaft 10. The rotation of the inner throttle lever 28 is transmitted to the plunger 34 of the throttle valve, and the throttle valve adjusts the throttle pressure according to the amount of movement of the plunger 34. By doing so, a throttle pressure corresponding to the throttle opening of the engine can be obtained. When the throttle shaft 10 rotates as described above, the torsion spring 32 receives a torsion force. Therefore, a reaction force acts on the arm 32a. The arm 32a has a curved portion 32a' at its tip and is connected to the other control valve 1.
3, the force acting on the arm 32a is supported by the control valve 13. As mentioned above, since the curved portion 32a' is curved upward, the curved portion 32a'
3 and not the gasket 11. Therefore, even if the torsion spring 32 receives a torsion force, the gasket 11 will not be damaged.
(ヘ) 考案の効果
以上説明してきたように、本考案は上述のよう
な構成を有しているので、一方のコントロールバ
ルブに設けられるストツパ面と、他方のコントロ
ールバルブと面合せするための合せ面とを同時に
加工することができ、製造価格を低減することが
できる。(f) Effect of the invention As explained above, the present invention has the above-mentioned configuration, so that the stopper surface provided on one control valve is mated with the other control valve. The surfaces can be processed simultaneously, and manufacturing costs can be reduced.
また、本考案の実施例によれば、コントロール
バルブと接触するねじりスプリングの腕の先端部
に、内側スロツトルレバー配置方向へ所定の曲率
で曲がつた曲率部が設けられているので、ねじり
スプリングの腕がガスケツトと接触することはな
く、ガスケツトの破損が防止される。 Further, according to the embodiment of the present invention, the tip of the arm of the torsion spring that comes into contact with the control valve is provided with a curvature portion that is bent at a predetermined curvature in the direction in which the inner throttle lever is disposed. The arms of the gasket do not come into contact with the gasket, preventing damage to the gasket.
第１図は本考案による自動変速機のスロツトル
リンク装置を示す図、第２図は第１図のスロツト
ルリンク装置を上方から見た図である。
１０……スロツトルシヤフト、１０ａ……段付
部、１１……ガスケツト、１２……一方のコント
ロールバルブ、１２ｂ……ストツパ面、１２ｃ…
…合せ面、１３……他方のコントロールバルブ、
１４……バルブカバー、１５……ケース、１６…
…プラグ、１８……ブツシユ、２０……オイルシ
ール、２２……ダストカバー、２４……ロツクナ
ツト、２６……外側スロツトルレバー、２８……
内側スロツトルレバー、３０……スペーサー、３
２……ねじりスプリング、３２ａ，３２ｂ……
腕、３２a′……曲率部、３４……プランジヤー。
FIG. 1 is a view showing a throttle link device for an automatic transmission according to the present invention, and FIG. 2 is a view of the throttle link device of FIG. 1 viewed from above. DESCRIPTION OF SYMBOLS 10...Throttle shaft, 10a...Stepped portion, 11...Gasket, 12...One control valve, 12b...Stopper surface, 12c...
...mating surface, 13...other control valve,
14...Valve cover, 15...Case, 16...
... Plug, 18 ... Bush, 20 ... Oil seal, 22 ... Dust cover, 24 ... Lock nut, 26 ... Outer throttle lever, 28 ...
Inner throttle lever, 30... Spacer, 3
2...Torsion spring, 32a, 32b...
Arm, 32a'...curvature part, 34...plunger.
Claims (1)
内部に配置される一方のコントロールバルブ１
２とに軸心を中心として回転可能に支持された
スロツトルシヤフト１０と、スロツトルシヤフ
トのケーシング外部側部分に固着されエンジン
のスロツトルと連動する外側スロツトルレバー
２６と、スロツトルシヤフトのケーシング内部
側部分と一体回転するように連結され先端部が
スロツトルバルブと係合する内側スロツトルレ
バー２８と、を有しており、スロツトルシヤフ
ト段付部１０ｂを一方のコントロールバルブに
設けられるストツパ面１２ｂに当接させてスロ
ツトルシヤフト軸方向の位置決めを行ない、一
方のコントロールバルブのスロツトルシヤフト
配置側に形成される合せ面１２ｃには他方のコ
ントロールバルブ１３が面合せされて固着され
ている自動変速機のスロツトルリンク装置にお
いて、 一方のコントロールバルブの上記ストツパ面
と上記合わせ面とが同一平面に配置されている
ことを特徴とする自動変速機のスロツトルリン
ク装置。 ２ 上記スロツトルリンク装置は、スロツトルシ
ヤフトの外周に設けられ内側スロツトルレバー
に常にこれを初期位置に戻す方向の回転力を作
用させるねじりスプリングを有しており、ねじ
りスプリングは、スロツトルシヤフトを支持す
る一方のコントロールバルブのストツパ面と内
側スロツトルレバーとの間に配置されており、
ねじりスプリングの一方の腕は内側スロツトル
レバーと係合しており、ねじりスプリングの他
方の腕は一方のコントロールバルブの前記スト
ツパ面と同一面の前記合せ面上にガスケツトを
介して取り付けられた他方のコントロールバル
ブに接触することにより回り止めされ、コント
ロールバルブと接触するねじりスプリングの前
記他方の腕の先端部に、内側スロツトルレバー
配置方向へ所定の曲率で曲がつた曲率部が設け
られている実用新案登録請求の範囲第１項記載
の自動変速機のスロツトルリンク装置。[Claims for Utility Model Registration] 1. The member 14 constituting the casing and one control valve 1 disposed inside the casing.
2, an outer throttle lever 26 fixed to the outer part of the casing of the throttle shaft and interlocked with the throttle of the engine, and an inner part of the casing of the throttle shaft. It has an inner throttle lever 28 which is connected to the side portion so as to rotate integrally and whose tip engages with the throttle valve, and the throttle shaft stepped portion 10b is connected to the stopper surface provided on one control valve. 12b to position the throttle shaft in the axial direction, and the other control valve 13 is mated and fixed to the mating surface 12c formed on the throttle shaft side of one control valve. A throttle link device for an automatic transmission, characterized in that the stopper surface and the mating surface of one control valve are arranged on the same plane. 2 The above-mentioned throttle link device has a torsion spring that is installed on the outer periphery of the throttle shaft and always applies a rotational force to the inner throttle lever in the direction of returning it to its initial position. It is located between the stopper surface of one control valve that supports the control valve and the inner throttle lever.
One arm of the torsion spring is engaged with the inner throttle lever, and the other arm of the torsion spring is attached to the other control valve through a gasket on the mating surface that is flush with the stopper surface of the one control valve. The other arm of the torsion spring that contacts the control valve is prevented from rotating by contacting the control valve, and a curvature portion that is bent at a predetermined curvature in the direction in which the inner throttle lever is arranged is provided at the tip of the other arm of the torsion spring that comes into contact with the control valve. A throttle link device for an automatic transmission according to claim 1 of the registered utility model claim.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15736883U JPS6065454U (en) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | Automatic transmission throttle link device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15736883U JPS6065454U (en) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | Automatic transmission throttle link device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6065454U JPS6065454U (en) | 1985-05-09 |
| JPH0211642Y2 true JPH0211642Y2 (en) | 1990-03-27 |
Family
ID=30346971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15736883U Granted JPS6065454U (en) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | Automatic transmission throttle link device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6065454U (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0517508Y2 (en) * | 1985-08-05 | 1993-05-11 | ||
| JPH059563Y2 (en) * | 1985-09-11 | 1993-03-09 |
-
1983
- 1983-10-13 JP JP15736883U patent/JPS6065454U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6065454U (en) | 1985-05-09 |
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