JPH0211275Y2 - - Google Patents
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- JPH0211275Y2 JPH0211275Y2 JP1983039096U JP3909683U JPH0211275Y2 JP H0211275 Y2 JPH0211275 Y2 JP H0211275Y2 JP 1983039096 U JP1983039096 U JP 1983039096U JP 3909683 U JP3909683 U JP 3909683U JP H0211275 Y2 JPH0211275 Y2 JP H0211275Y2
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- Japan
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- chain guide
- swing arm
- rear axle
- axle shaft
- chain
- Prior art date
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- Expired
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- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M2009/007—Guides to prevent chain from slipping off the sprocket
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動二輪車におけるチエーンガイドの
取付構造に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a chain guide mounting structure for a motorcycle.
チエーン駆動方式の自動二輪車では、サスペン
シヨンストロークの変動によつてドライブチエー
ンの弛みが大きく変化する。そこで、特にサスペ
ンシヨンストロークが長いオフロード用の自動二
輪車では、ドライブチエーンがドリブンスプロケ
ツトから脱落するのを防止する目的でチエーンガ
イドを設けている。 In chain-driven motorcycles, the slack of the drive chain changes significantly depending on changes in the suspension stroke. Therefore, especially in off-road motorcycles with long suspension strokes, a chain guide is provided for the purpose of preventing the drive chain from falling off the driven sprocket.
第１図は従来の自動二輪車におけるチエーンガ
イドの取付構造を示す自動二輪車１の要部概念図
である。チエーンガイド６はその上端部６ａ，６
ｂがそれぞれ取付ナツト７及び取付ボルト８等の
固定手段によつてスイングアーム９に固定され、
前記ドライブチエーン４が順方向（矢印Ａ）に回
転した際の弛み側に配設されており、ドライブ及
びドリブンスプロケツト２，３とにそれぞれ巻回
したドライブチエーン４を案内する。なお、第１
図で符号１０はリアアクスルシヤフト、１１はサ
スペンシヨン、１２はリアアクスル固定用ナツ
ト、１３はチエーンアジヤスタ装置で、このチエ
ーンアジヤスタ装置１３はリアアクスルシヤフト
１０を前記スイングアーム９に形成された長孔９
ａ内を移動させ、ドライブチエーン４のタルミ調
整を行なうものである。 FIG. 1 is a conceptual diagram of main parts of a motorcycle 1 showing a chain guide mounting structure in a conventional motorcycle. The chain guide 6 has its upper ends 6a, 6
b are respectively fixed to the swing arm 9 by fixing means such as a mounting nut 7 and a mounting bolt 8,
It is disposed on the slack side when the drive chain 4 rotates in the forward direction (arrow A), and guides the drive chain 4 wound around the drive and driven sprockets 2 and 3, respectively. In addition, the first
In the figure, reference numeral 10 is a rear axle shaft, 11 is a suspension, 12 is a rear axle fixing nut, and 13 is a chain adjuster device, and this chain adjuster device 13 is formed with the rear axle shaft 10 on the swing arm 9. long hole 9
a to adjust the slack of the drive chain 4.
ところで、上述した従来の自動二輪車における
チエーンガイド６の取付構造によると、チエーン
ガイド６がスイングアーム９に取付固定されてい
るため、一旦ドライブチエーン６のタルミ調整を
行なうと、チエーンガイド６とドリブンスプロケ
ツト３との取付位置間隔、即ち第１図に示すスイ
ングアーム９に沿つた間隔Ｌ及びスイングアーム
９に対し直角方向の間隔Ｍが変化し、チエーンガ
イド６とドリブンスプロケツト３との適正な取付
位置間隔を維持することが出来なくなる欠点があ
つた。 By the way, according to the above-mentioned conventional mounting structure for the chain guide 6 in a motorcycle, the chain guide 6 is fixedly attached to the swing arm 9, so once the length of the drive chain 6 is adjusted, the chain guide 6 and the driven sprocket are fixed. The mounting position spacing between the chain guide 6 and the driven sprocket 3, that is, the spacing L along the swing arm 9 and the spacing M perpendicular to the swing arm 9 shown in FIG. There was a drawback that the positional spacing could not be maintained.
本考案は上述した従来の自動二輪車におけるチ
エーンガイドの取付構造における欠点に鑑み、ド
ライブチエーンの弛み調整を行なつた際にも、チ
エーンガイドとドリブンスプロケツトとの適正な
取付位置間隔を常時維持し得るようにしたもの
で、その特徴とするところは、チエーンガイドを
リアアクスルシヤフトに取付け、もつてリアアク
スルシヤフトの移動と共にチエーンガイドも移動
させるようにしたものである。 In view of the above-mentioned shortcomings in the chain guide mounting structure in conventional motorcycles, the present invention is designed to maintain the proper mounting position spacing between the chain guide and the driven sprocket at all times even when adjusting the drive chain slack. Its characteristic feature is that the chain guide is attached to the rear axle shaft so that the chain guide also moves as the rear axle shaft moves.
以下、本考案に係る自動二輪車におけるチエー
ンガイドの取付構造の一実施例を詳述する。 An embodiment of a chain guide mounting structure for a motorcycle according to the present invention will be described in detail below.
第２図ａは本考案に係るチエーンガイドの取付
構造を示す自動二輪車１の要部概念図で、第１図
と同一部分を同一符号で示している。 FIG. 2a is a conceptual diagram of main parts of the motorcycle 1 showing a chain guide mounting structure according to the present invention, and the same parts as in FIG. 1 are designated by the same reference numerals.
第２図ａで示す自動二輪車１ではモノシヨツク
型と称されるリアサスペンシヨン（図示せず）を
配置したスイングアーム２０を有しており、この
スイングアーム２０は断面矩形形状の中空パイプ
で形成されている。このスイングアーム２０の端
部２０ａにはリアアクスルシヤフト１０を支承す
る長溝孔２０ｂが形成されている。また、この長
溝孔２０ｂを嵌合したリアアクスルシヤフト１０
には、本考案に係わるチエーンガイド２１が嵌合
支承されている。このチエーンガイド２１は同図
ｂの斜視図に示すように断面略Ｌ字形状をした一
対のプレート２２，２３と、このプレート２２の
端部２２′に嵌着されるガイド部材２４とから構
成されている。また前記プレート２２，２３の先
端部２２ａ，２３ａには、当該プレート２２，２
３間の間隔を所定の間隔ｌに維持するとともに、
チエーンガイド２１をリアアクスルシヤフト１０
に嵌合する際に、前記スイングアーム２０に対
し、そのチエーンガイド２１が回転せず正規の位
置に常時位置決め支承されるように前記スイング
アーム２０の下面に当接する当該スイングアーム
２０の長手方向に沿つて当接面積の広い回転規制
板２５が固着されている。またこのプレート２
２，２３の先端部２２ａ，２３ａには、リアアク
スルシヤフト１０が嵌挿する挿通孔２２ｂ，２３
ｂがそれぞれ形成されている。なお前記ガイド部
材２４をプレート２２の端部２２′に固定するに
あたつては、ガイド部材２４の下方に形成された
挿通孔２４ａ、および前記プレート２２，２３の
下方に形成された挿通孔２２ｃ，２３ｃとをそれ
ぞれ挿通するボルト２６、およびこのボルト２６
に螺合するナツト２７によつて固定される。また
前記プレート２２と２３、および該プレート２
２，２３とリブ２５とはそれぞれスポツト溶接等
で互に固定されている。次に上述したチエーンガ
イド２１をリアアクスルシヤフト１０およびスイ
ングアーム２０に取付けるには、第２図ａのBB
拡大断面図で示す同図ｃのように、チエーンガイ
ド２１のプレート２２，２３との間にスイングア
ーム２０を位置させ、しかる後プレート２２，２
３に形成された挿通孔２２ｂ，２３ｂ、及びスイ
ングアーム２０に形成された長溝孔２０ｂにリア
アクスルシヤフト１０を挿通し、最後にリアアク
スル固定用ナツト１２で締付固定すれば良い。な
お第２図ｃで符号３０はリアホイール、符号３１
は該リアホイール２０をリアアクスルシヤフト１
０に回動自在に支承するころがり軸受、３２，３
３はスペーサで、このスペーサ３２，３３はリア
ホイール３０及びころがり軸受３１をリアアクス
ルシヤフト１０上に位置決めするものである。ま
た同図ｃで符号３４はドリブンスプロケツト３を
リアホイール３０に固定するボルト、符号３５は
シール部材である。 The motorcycle 1 shown in FIG. 2a has a swing arm 20 equipped with a so-called mono-shock type rear suspension (not shown), and this swing arm 20 is formed of a hollow pipe with a rectangular cross section. ing. An elongated slot 20b for supporting the rear axle shaft 10 is formed in the end 20a of the swing arm 20. In addition, the rear axle shaft 10 fitted with this long groove hole 20b
A chain guide 21 according to the present invention is fitted and supported by the chain guide 21 . As shown in the perspective view of FIG. ing. Further, the tips 22a, 23a of the plates 22, 23 have
While maintaining the interval between 3 at a predetermined interval l,
Chain guide 21 to rear axle shaft 10
When the chain guide 21 is fitted to the swing arm 20, the chain guide 21 is placed in the longitudinal direction of the swing arm 20 in contact with the lower surface of the swing arm 20 so that the chain guide 21 does not rotate and is always positioned and supported at the normal position. A rotation regulating plate 25 with a large contact area is fixed along the shaft. Also this plate 2
2 and 23 have insertion holes 22b and 23 into which the rear axle shaft 10 is inserted.
b are formed respectively. Note that when fixing the guide member 24 to the end portion 22' of the plate 22, an insertion hole 24a formed below the guide member 24 and an insertion hole 22c formed below the plates 22, 23 are used. , 23c, and this bolt 26.
It is fixed by a nut 27 that is screwed into the. Also, the plates 22 and 23, and the plate 2
2 and 23 and the rib 25 are each fixed to each other by spot welding or the like. Next, in order to attach the chain guide 21 described above to the rear axle shaft 10 and swing arm 20, attach the BB
As shown in the enlarged cross-sectional view c, the swing arm 20 is positioned between the plates 22 and 23 of the chain guide 21, and then
The rear axle shaft 10 may be inserted through the insertion holes 22b, 23b formed in the swing arm 3 and the long groove hole 20b formed in the swing arm 20, and finally tightened and fixed with the rear axle fixing nut 12. In addition, in Fig. 2c, the reference numeral 30 is the rear wheel, and the reference numeral 31 is the rear wheel.
connects the rear wheel 20 to the rear axle shaft 1
Rolling bearing rotatably supported at 0, 32,3
3 is a spacer, and these spacers 32 and 33 position the rear wheel 30 and the rolling bearing 31 on the rear axle shaft 10. Further, in FIG. 3c, reference numeral 34 is a bolt for fixing the driven sprocket 3 to the rear wheel 30, and reference numeral 35 is a sealing member.
したがつて、上述したチエーンガイド２１の取
付構造によると、ドライブチエーン４の弛み調整
を行なうべく第２図ａに示すチエーンアジヤスタ
装置１３を操作してリアアクスルシヤフト１０を
スイングアーム２０の長溝孔２０ａに沿つて移動
させると、前記リアアクスルシヤフト１０の移動
とともにチエーンガイド２１もその回転規制板２
５とともにスイングアーム２０上を摺動しながら
移動するので、チエーンガイド２１とドリブンス
プロケツト３との取付位置間隔L′，Ｍは変動する
ことはない。 Therefore, according to the mounting structure of the chain guide 21 described above, in order to adjust the slack of the drive chain 4, the chain adjuster device 13 shown in FIG. 20a, the chain guide 21 also moves its rotation regulating plate 2 along with the movement of the rear axle shaft 10.
5 while sliding on the swing arm 20, the mounting position distances L' and M between the chain guide 21 and the driven sprocket 3 do not change.
本考案は、自動二輪車のドライブチエーンを案
内するチエーンガイドをリアアクスルシヤフトに
取付固定させるようにしたため、ドライブチエー
ンの弛み調整の際にドリブンスプロケツトとチエ
ーンガイドとの取付位置間隔が変動することな
く、常に適正な取付位置間隔を維持することが出
来る。 In this invention, the chain guide that guides the drive chain of a motorcycle is fixedly attached to the rear axle shaft, so when adjusting the slack of the drive chain, the mounting position interval between the driven sprocket and the chain guide does not change. , it is possible to always maintain proper mounting position spacing.
第１図は従来のチエーンガイドの取付構造を示
す自動二輪車の要部概念図、第２図ａは本考案に
係るチエーンガイドの取付構造を示す自動二輪車
の要部概念図、同図ｂは本考案に係るチエーンガ
イドの拡大斜視図、同図ｃは第２図ａのBB断面
拡大図である。
１……自動二輪車、３……ドリブンスプロケツ
ト、４……ドライブチエーン、１０……リアアク
スルシヤフト、２１，４０……チエーンガイド、
３０……リアホイール。
Figure 1 is a conceptual diagram of main parts of a motorcycle showing a conventional chain guide mounting structure, Figure 2a is a conceptual diagram of main parts of a motorcycle showing a chain guide mounting structure according to the present invention, and Figure 2b is a conceptual diagram of main parts of a motorcycle showing a chain guide mounting structure according to the present invention. FIG. 2C is an enlarged perspective view of the chain guide according to the invention; FIG. 1... Motorcycle, 3... Driven sprocket, 4... Drive chain, 10... Rear axle shaft, 21, 40... Chain guide,
30...Rear wheel.
Claims (1)
アアクスルシヤフト１０を介してスイングアーム
２０に支承されたリアホイール３０のドリブンス
プロケツト３に案内するようにしたチエーンガイ
ドの取付構造において、 前記チエーンガイド２１を、前記リアアクスル
シヤフト１０を前記スイングアーム２０に固定す
るボルト１２により前記リアアクスルシヤフト１
０に共締固定するとともに、 前記チエーンガイド２１を前記ボルト１２によ
り前記リアアクスルシヤクト１０に締付け固定す
る際に、前記チエーンガイド２１が前記スイング
アーム２０に対し回転しないよう前記チエーンガ
イド２１に前記スイングアーム２０に当接する回
転規制板２５を固着したことを特徴とするチエー
ンガイドの取付構造。[Claims for Utility Model Registration] Chain guide mounting structure for guiding a drive chain 4 that drives a motorcycle to a driven sprocket 3 of a rear wheel 30 supported on a swing arm 20 via a rear axle shaft 10 The chain guide 21 is connected to the rear axle shaft 1 by a bolt 12 that fixes the rear axle shaft 10 to the swing arm 20.
0, and when the chain guide 21 is tightened and fixed to the rear axle shaft 10 with the bolt 12, the chain guide 21 is fastened so that the chain guide 21 does not rotate relative to the swing arm 20. A chain guide mounting structure characterized in that a rotation regulating plate 25 that comes into contact with a swing arm 20 is fixed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3909683U JPS59145476U (en) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | Chain guide mounting structure for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3909683U JPS59145476U (en) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | Chain guide mounting structure for motorcycles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59145476U JPS59145476U (en) | 1984-09-28 |
| JPH0211275Y2 true JPH0211275Y2 (en) | 1990-03-20 |
Family
ID=30169751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3909683U Granted JPS59145476U (en) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | Chain guide mounting structure for motorcycles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59145476U (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8573362B2 (en) | 2010-04-09 | 2013-11-05 | Schunk Kohlenstofftechnik Gmbh | Device and method for the lubrication of a chain drive |
| JP5490602B2 (en) * | 2010-04-21 | 2014-05-14 | シュンク・コーレンストッフテヒニーク・ゲーエムベーハー | Chain drive lubricator |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5383245A (en) * | 1976-12-03 | 1978-07-22 | Bridgestone Cycle Ind Co | Changeespeed gear of bicycle provided in the form of outer unit |
-
1983
- 1983-03-18 JP JP3909683U patent/JPS59145476U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5383245A (en) * | 1976-12-03 | 1978-07-22 | Bridgestone Cycle Ind Co | Changeespeed gear of bicycle provided in the form of outer unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59145476U (en) | 1984-09-28 |
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