JPH02109721A - Control system of air conditioner for vehicle - Google Patents
Control system of air conditioner for vehicleInfo
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- JPH02109721A JPH02109721A JP26046588A JP26046588A JPH02109721A JP H02109721 A JPH02109721 A JP H02109721A JP 26046588 A JP26046588 A JP 26046588A JP 26046588 A JP26046588 A JP 26046588A JP H02109721 A JPH02109721 A JP H02109721A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
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- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3205—Control means therefor
- B60H1/3207—Control means therefor for minimizing the humidity of the air
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車輌用空気調和装置の制御システムに関する
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a control system for a vehicle air conditioner.
（従来の技術及び解決すべき諜Ｂ）
自動車用空気調和装置（以下空調装置という）は、あら
ゆる気候、走行条件において乗員に快適な環境をもたら
し、且つ窓ガラスの曇り、霜付きを防止して運転者の視
界を確保し、安全で快適な運転を可能とするものである
。この空調装置は、暖房用熱交換器と冷房用熱交換器と
を組み合わせて構成され、四季を通じて、温度及び湿度
（除湿）制御を行うものである。(Prior art and intelligence to be solved B) Automotive air conditioners (hereinafter referred to as air conditioners) provide a comfortable environment for passengers in all climates and driving conditions, and prevent fogging and frost formation on window glass. This ensures the driver's visibility and enables safe and comfortable driving. This air conditioner is configured by combining a heating heat exchanger and a cooling heat exchanger, and controls temperature and humidity (dehumidification) throughout the four seasons.
この空調装置の制御システムには、エコノミモードと、
エアコンモード（ドライモード）とがあり、エコノミモ
ードは、外気温度が低い時にはコンプレッサをオフ（停
止）し、外気温度が高い時にはコンプレッサをン（作動
）させることにより経済運転を行う制御であり、エアコ
ンモードは、常時コンプレッサを作動させる制御である
。そして、エコノミモードでは除湿されず、エアコンモ
ードにおいて除湿される。The control system of this air conditioner has an economy mode,
There is an air conditioner mode (dry mode).Economy mode is a control that performs economical operation by turning off (stopping) the compressor when the outside temperature is low and turning on (activating) the compressor when the outside temperature is high. The mode is a control that constantly operates the compressor. In the economy mode, dehumidification is not performed, but in the air conditioner mode, dehumidification is performed.
ところで、梅雨時のように外気温度が比較的低く、湿度
が高い時には窓ガラスが曇り易くなる。By the way, when the outside temperature is relatively low and the humidity is high, such as during the rainy season, window glass tends to fog up.
このような状態の時には、本来外気温度が低くともエア
コンモードにする必要がある。しかしながら、外気温度
が低くこれに応じて車室内の温度が低い時には、経済性
を考慮して普通エコノミモードにすることが多い。この
ため、除湿が行われず窓ガラスの曇りが除去されず、視
界が不良となり危険である。また、このような場合、乗
員は空調装置が故障したものと勘違いすることもある。In such a situation, it is necessary to switch to air conditioner mode even if the outside temperature is low. However, when the outside temperature is low and the temperature inside the vehicle is correspondingly low, the normal economy mode is often set in consideration of economy. As a result, dehumidification is not performed and the fog on the window glass is not removed, resulting in poor visibility and danger. Furthermore, in such a case, the occupants may mistakenly think that the air conditioner has malfunctioned.
本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、空調装置の
スイッチをエコノミモードに入れた場合、無条件に一定
時間コンブレッサをオンにして窓ガラスの曇りを直ちに
除去するようにした車輌用空気調和装置の制御システム
を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned points, and is an air conditioner for vehicles in which when the switch of the air conditioner is set to economy mode, the compressor is unconditionally turned on for a certain period of time to immediately remove fogging from the window glass. The purpose is to provide a control system for a harmonization device.
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するために本発明によれば、外気温度が
低い時にはコンプレッサをオフ、高い時にはオンさせる
エコノミモード機能を備えた車輌用空気調和装置の制御
システムにおいて、前記空気調和装置のスイッチをエコ
ノミモードに入れたときにタイマを作動させて無条件に
一定時間前記コンプレッサをオンさせるようなシステム
にしたものである。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention provides a control system for a vehicle air conditioner equipped with an economy mode function that turns off the compressor when the outside air temperature is low and turns it on when the outside air temperature is high. In this system, when the air conditioner is switched to economy mode, a timer is activated to unconditionally turn on the compressor for a certain period of time.
（作用）
空調装置のスイッチをエコノミモードに入れると、無条
件にタイマが作動して一定時間コンブレッサをオンにす
る。これにより車室内温度が低い時に窓ガラスが曇った
場合でも、当該曇りが直ちに除去される。空調装置は前
記一定時間経過後設定したエコノミモードに入る。(Operation) When the air conditioner is switched to economy mode, the timer operates unconditionally and turns on the compressor for a certain period of time. As a result, even if the window glass becomes foggy when the temperature inside the vehicle is low, the fogging is immediately removed. The air conditioner enters the set economy mode after the predetermined period of time has elapsed.
（実施例） 以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。(Example) An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
第１図は本発明を適用した空調装置（オートエアコン）
の操作パネルの一例を示し、操作パネル１にはオートス
イッチ２、オフスイッチ３、内外気切替スイッチ４．５
、設定温度表示器６、温度設定切替スイッチ７（アップ
スイッチ）及び８（ダウンスイッチ）、ブロワモータ切
替スイッチ９ （ＬＯ）、１０ （Ｈｌ）、コンプレッ
サオンオフスイッチ１１、及び吹出口切替スイッチ１５
〜１８等が配設されている。そして、コンプレッサオン
−オフスイッチ１１はエコノミモードを選択するエコノ
ミスイッチ（ＥＣＯＮＯＭＹ）１２と、エアコンモード
（ドライモード）を選択するエアコンスイッチ（Ａ／Ｃ
）１３とにより構成されている。Figure 1 shows an air conditioner (automatic air conditioner) to which the present invention is applied.
An example of the operation panel is shown, and the operation panel 1 includes an auto switch 2, an off switch 3, and an inside/outside air changeover switch 4.5.
, set temperature display 6, temperature setting changeover switches 7 (up switch) and 8 (down switch), blower motor changeover switches 9 (LO), 10 (Hl), compressor on/off switch 11, and air outlet changeover switch 15.
~18 etc. are arranged. The compressor on-off switch 11 is connected to an economy switch (ECONOMY) 12 that selects an economy mode, and an air conditioner switch (A/C) that selects an air conditioner mode (dry mode).
)13.
第２図は本発明を適用した空調装置の制御システムを示
し、制御システム２０は、パネルコントロール用コンピ
ュータ２１と、メーンコントロール用コンピュータ２２
とにより構成されている。FIG. 2 shows a control system for an air conditioner to which the present invention is applied, and the control system 20 includes a panel control computer 21 and a main control computer 22.
It is composed of.
パネルコントロール用コンピュータ２１のサブコンピュ
ータ２３には前記各操作スイッチ２〜５．７〜１８がデ
コーダ２４を介して、゛設定温度表示器６がドライバ２
５を介して接続され、更に、ランプドライバ２６を介し
て前記各操作スイッチ２〜５．７〜１８を照明するラン
プ２°〜５°、７′〜１８°が接続されている。また、
これらのランプ２゛〜５’ 、７’〜１８゛には夜間減
光回路２７が接続されている。In the subcomputer 23 of the panel control computer 21, each of the operation switches 2 to 5.7 to 18 is connected via a decoder 24,
Further, lamps 2° to 5° and 7' to 18° for illuminating the operation switches 2 to 5 and 7 to 18 are connected via a lamp driver 26. Also,
A nighttime dimming circuit 27 is connected to these lamps 2'-5' and 7'-18'.
更に、コンピュータ２３にはドライバ２８を介してブロ
アモータ、エキストハイリレー等のアクチュエータ２９
．３０が接続されている。そして、このコンピュータ２
３はバッテリＢに接続されたバックアップ電ｆ１３１に
接続されている。Further, the computer 23 is connected via a driver 28 to an actuator 29 such as a blower motor or an extra-high relay.
．． 30 are connected. And this computer 2
3 is connected to a backup power source f131 connected to battery B.
メーンコントロール用コンピュータ２２のメーンコンピ
ュータ４０はパネルコントロール用のサブコンピュータ
２３に接続されて相互に情報交換可能とされ、当該コン
ピュータ４０には、内気温度センサ４１、外気温度セン
サ４２、日射センサ４３、エバポレータ（出口）温度セ
ンサ４４、水温センサ４５、エアミックスダンパポテン
シジメータ４６がアナログスイッチ（マルチプレクサ）
４７、Ａ／Ｄ変換器４８を介し・て接続されている。The main computer 40 of the main control computer 22 is connected to the subcomputer 23 for panel control so that information can be exchanged with each other. (Outlet) Temperature sensor 44, water temperature sensor 45, air mix damper potentiometer 46 are analog switches (multiplexer)
47 and is connected via an A/D converter 48.
そして、メーンコンピュータ４０にはドライバ５０を介
して空気吹出口切替バルブ５１、内外気切替バルブ５２
、エアミックスダンパ制御バルブ５３、ウォータバルブ
開閉用バルブ５４、ヒータリレー５５、マグネットクラ
ッチ用リレー５６等の各種のアクチュエータが接続され
ている。マグネットクラッチ用リレー５６は付勢時にエ
ンジンの出力軸にコンプレッサ（図示せず）を接続し、
消勢時に切り離す。このメーンコンピュータ４０は、バ
ッテリ已にイグニッションスイッチＩＣ３／Ｗ介して接
続される土竜ａ５７に接続されている。The main computer 40 is connected to an air outlet switching valve 51 and an inside/outside air switching valve 52 via a driver 50.
, an air mix damper control valve 53, a water valve opening/closing valve 54, a heater relay 55, a magnetic clutch relay 56, and other various actuators are connected thereto. When energized, the magnetic clutch relay 56 connects a compressor (not shown) to the output shaft of the engine.
Disconnect when de-energized. This main computer 40 is connected to the Toryu a57 which is connected to the battery via the ignition switch IC3/W.
以下に第３図に示すフローチャートを参照しつつ作用を
説明する。The operation will be explained below with reference to the flowchart shown in FIG.
空調装置をエコノミモードで使用すべくコンプレーサオ
ン−オフスイッチ１１（第１図）のエコノミスイッチ１
２をオン（第３図ステップ１）すると、サブコンピュー
タ２３が内蔵するタイマを作動させて一定時間例えば、
３分間コンプレッサを駆動すべく指令信号をメーンコン
ピュータ４０に加える。メーンコンピュータ４０はサブ
コンピュータ２３からの指令信号に応じてドライバ５０
に制御信号を出力し、マグネットクラ・ンチ用リレー５
６を付勢する。このマグネットクラッチ用リレー５６は
、付勢されている間マグネ・ノドクラ、ソチ（図示せず
）をオン（ステップ２）とし、当該車輌のエンジンの出
力軸に前記コンプレッサを接続して駆動させる。Economy switch 1 of compressor on-off switch 11 (Figure 1) to use the air conditioner in economy mode.
2 is turned on (Step 1 in Figure 3), a timer built in the subcomputer 23 is activated to run for a certain period of time, e.g.
A command signal is applied to the main computer 40 to drive the compressor for 3 minutes. The main computer 40 operates the driver 50 in response to command signals from the subcomputer 23.
outputs a control signal to the magnet clutch relay 5.
6 is energized. While the magnetic clutch relay 56 is energized, the magnetic clutch relay 56 turns on the magnetic clutch (not shown) (step 2), and connects the compressor to the output shaft of the engine of the vehicle to drive it.
メーンコンピュータ４０は、ステップ３において前記コ
ンプレッサが、外気温度センサ４２と、エバポレータ温
度センサ４４とにより検出した、外気温度（−エバポレ
ータ入口温度）Ｔｊと、当該エバポレータの出口温度Ｔ
ｏとにより設定されるコンプレッサオン領域Ｉと、コン
プレッサオフ領域■の何れの領域にあるかを判別し、判
別答が否定（ＮＯ）即ち、コンプレッサオン領域■にあ
る場合には、マグネットクラッチをオン（ステップ４）
状態に維持してコンプレッサを駆動し、肯定（ＹＥＳ）
即ち、コンプレッサオフ領域■にある場合には当該マグ
ネットクラ・ツチをオフ（ステップ５）にして、コンプ
レッサを停止させる。The main computer 40 calculates the outside air temperature (-evaporator inlet temperature) Tj and the evaporator outlet temperature Tj detected by the compressor by the outside air temperature sensor 42 and the evaporator temperature sensor 44 in step 3.
It is determined whether the area is in the compressor-on area I or the compressor-off area ■, which is set by (Step 4)
Maintain the condition and drive the compressor, affirmatively (YES)
That is, if the compressor is in the compressor off region (2), the magnet clutch is turned off (step 5) and the compressor is stopped.
即ち、メーンコンピュータ４０は、エコノミスイッチ１
２がオンされると車室内温度が低くても無条件に前記一
定時間即ち、３分間コンプレッサをオンにし、当該時間
が経過した後前記設定したエコノミモードに戻す。これ
により、車室温度が低くてもエコノミモードで窓ガラス
の曇りが直ちに除去される。That is, the main computer 40 has the economy switch 1
When 2 is turned on, the compressor is unconditionally turned on for the predetermined period of time, ie, 3 minutes, even if the temperature inside the vehicle is low, and after the elapse of the period, the compressor is returned to the set economy mode. This allows the window glass to defog immediately in economy mode even when the cabin temperature is low.
（発明の効果）
以上説明したように本発明によれば、外気温度が低い時
にはコンプレッサをオフ、高い時には第４゜
ンさせるエコノミモード機能を備えた車輌用空気調和装
置の制御システムにおいて、前記空気調和装置のスイッ
チをエコノミモードに入れたときにタイマを作動させて
無条件に一定時間前記コンブレッサをオンさせることに
より、車室温度が低い時に空調装置をエコノミモードに
設定しても、窓ガラスの曇りを直ちに除去することが可
能となり、運転者の視界を確保することができ、安全、
且つ快適な運転を維持することが可能なるという優れた
効果がある。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, in a control system for a vehicle air conditioner equipped with an economy mode function that turns off the compressor when the outside air temperature is low and turns it on at 4° when the outside air temperature is high, By activating the timer and turning on the compressor for a certain period of time unconditionally when the air conditioner switch is set to economy mode, the window glass will not close even if the air conditioner is set to economy mode when the cabin temperature is low. It is now possible to remove fog immediately, ensuring the driver's visibility, improving safety and
Moreover, it has the excellent effect of making it possible to maintain comfortable driving.
第１図は本発明に係る制御システムを適用した車輌の空
気調和装置の操作パネルの一実施例を示す回、第２図は
本発明を適用した車輌の空気調和装置の制御システムの
一実施例を示すブロック図、第３図は第２図の空気調和
装置の制御システムをエコノミモードに設定した時の作
動を示すフローチャートである。
１・・・操作パネル、２〜５．７〜１８・・・操作スイ
ッチ、６・・・設定温度表示器、２０・・・制御システ
ム、２１・・・パネルコントロール用コンピュータ、２
２・・・メーンコントロール用コンピュータ、 ４１
〜４６・・・センサ、２９．３０．５１〜５６・・・ア
クチュエータ。FIG. 1 shows an example of an operation panel for a vehicle air conditioner to which the control system according to the present invention is applied, and FIG. 2 shows an example of a control system for a vehicle air conditioner to which the present invention is applied. FIG. 3 is a flowchart showing the operation when the control system of the air conditioner shown in FIG. 2 is set to economy mode. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Operation panel, 2-5. 7-18... Operation switch, 6... Set temperature display, 20... Control system, 21... Panel control computer, 2
2... Main control computer, 41
~46...sensor, 29.30.51~56...actuator.
Claims (1)
はオンさせるエコノミモード機能を備えた車輌用空気調
和装置の制御システムにおいて、前記空気調和装置のス
イッチをエコノミモードに入れたときにタイマを作動さ
せて無条件に一定時間前記コンプレッサをオンさせるこ
とを特徴とする車輌用空気調和装置の制御システム。In a control system for a vehicle air conditioner equipped with an economy mode function that turns off the compressor when the outside temperature is low and turns it on when the outside temperature is high, a timer is activated when the air conditioner switch is set to the economy mode. A control system for a vehicle air conditioner, characterized in that the compressor is turned on for a certain period of time.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26046588A JP2653132B2 (en) | 1988-10-18 | 1988-10-18 | Vehicle air conditioner control system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26046588A JP2653132B2 (en) | 1988-10-18 | 1988-10-18 | Vehicle air conditioner control system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02109721A true JPH02109721A (en) | 1990-04-23 |
| JP2653132B2 JP2653132B2 (en) | 1997-09-10 |
Family
ID=17348327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26046588A Expired - Lifetime JP2653132B2 (en) | 1988-10-18 | 1988-10-18 | Vehicle air conditioner control system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2653132B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2558563A (en) * | 2017-01-05 | 2018-07-18 | Jaguar Land Rover Ltd | Motor vehicle bonnet seal arrangement |
| CN111212749A (en) * | 2017-09-27 | 2020-05-29 | 贝洱海拉温控系统有限公司 | Device for operating a motor vehicle air conditioning system and interior temperature sensor unit for such a system |
-
1988
- 1988-10-18 JP JP26046588A patent/JP2653132B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2558563A (en) * | 2017-01-05 | 2018-07-18 | Jaguar Land Rover Ltd | Motor vehicle bonnet seal arrangement |
| GB2558563B (en) * | 2017-01-05 | 2019-12-11 | Jaguar Land Rover Ltd | Motor vehicle bonnet seal arrangement |
| US11724589B2 (en) | 2017-01-05 | 2023-08-15 | Jaguar Land Rover Limited | Motor vehicle bonnet seal arrangement |
| CN111212749A (en) * | 2017-09-27 | 2020-05-29 | 贝洱海拉温控系统有限公司 | Device for operating a motor vehicle air conditioning system and interior temperature sensor unit for such a system |
| JP2020535060A (en) * | 2017-09-27 | 2020-12-03 | ベーア−ヘラー サーモコントロール ゲーエムベーハー | Vehicle air conditioning system operating device and internal temperature sensing unit for air conditioning system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2653132B2 (en) | 1997-09-10 |
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