JPH018653Y2 - - Google Patents

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JPH018653Y2
JPH018653Y2 JP11417083U JP11417083U JPH018653Y2 JP H018653 Y2 JPH018653 Y2 JP H018653Y2 JP 11417083 U JP11417083 U JP 11417083U JP 11417083 U JP11417083 U JP 11417083U JP H018653 Y2 JPH018653 Y2 JP H018653Y2
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fan
heat exchanger
fans
air
noise
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  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、熱交換器用のフアンに関するもので
あり、例えば、自動車用ラジエーターに冷却風を
導く電動送風機等に用いられるものに関する。
[Detailed Description of the Invention] [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a fan for a heat exchanger, and for example, to one used in an electric blower that guides cooling air to a radiator for an automobile.

〔考案の技術的背景及びその問題点〕[Technical background of the invention and its problems]

例えば、自動車用熱交換器に冷却風を導く電動
送風機は一般にプロペラ型のフアンを用いてい
た。そして、該フアンを熱交換器コアの前面側又
は後面側にその回転面を対向させて配設する。そ
して、該フアンの駆動により熱交換器コアに送風
を行うものである。なお、この送風にはフアンに
より熱交換器コアの後面側に負圧を生じさせ、空
気流を熱交換器コア前面からフアン側へ流通させ
るものと、フアン自体から発生した正圧の風をフ
アン側から熱交換器コア側に移動させるものとが
ある。
For example, an electric blower that guides cooling air to an automobile heat exchanger generally uses a propeller type fan. Then, the fan is disposed on the front side or the rear side of the heat exchanger core with its rotating surfaces facing each other. The fan is driven to blow air into the heat exchanger core. In addition, this air blowing method uses a fan to generate negative pressure on the rear side of the heat exchanger core and circulates the air flow from the front side of the heat exchanger core to the fan side, and a fan that generates positive pressure air generated from the fan itself. There is one that moves it from the side to the heat exchanger core side.

いずれの場合であつても、このフアンの駆動を
起因し、騒音が発生していた。この騒音はフアン
の回転数を増大させることにより、その回転軸及
び伝達部品自体から発生する騒音と、空気流れと
フアンとの速度差に基づく騒音及び、送風自体が
フアンの回転方向に回転しながら、軸方向へ進行
することに基づく騒音が存在する。
In either case, noise was generated due to the drive of the fan. This noise is generated by increasing the rotational speed of the fan, resulting in noise generated from the rotating shaft and transmission parts itself, noise due to the speed difference between the airflow and the fan, and noise caused by the air itself rotating in the direction of rotation of the fan. , there is noise due to axial travel.

〔考案の概要〕[Summary of the idea]

そこで、本考案は送風効率を低下させることな
く、騒音の発生を少なくした熱交換器用フアンを
提供することを目的とする。
Therefore, an object of the present invention is to provide a heat exchanger fan that generates less noise without reducing air blowing efficiency.

本考案のフアンは、夫々複数の翼を有するプロ
ペラ型の第一フアン1と第二フアン2とを同一軸
線lの回りに互いに反対向きに回転するように
し、且つその軸線方向に互いに離間して配設す
る。それと共に、両フアン1,2の翼取り付け角
度を互いに逆向きにして両フアン1,2による
夫々の送風方法を一致させたことを特徴とする。
The fan of the present invention includes a propeller-type first fan 1 and a second fan 2 each having a plurality of blades, which rotate in opposite directions around the same axis l, and are spaced apart from each other in the axial direction. Arrange. In addition, the fan 1, 2 is characterized in that the blade attachment angles of the fans 1, 2 are opposite to each other so that the respective air blowing methods by both the fans 1, 2 are matched.

従つて、本考案のフアンによれば、第一フアン
1と第二フアン2とに基づく送風の回転方向速度
成分が互いに相殺されて消滅する。そのため、そ
の分だけ渦の発生が少なくなり、騒音を有効に防
止し得る。それと共に、各フアンの回転数を従来
型フアンに比べて小さくすることができるから、
空気流れに対する各フアンの速度差が比較的少な
くなり、その分だけ騒音の発生を少なくし得る。
それと共に、夫々のフアンの回転数が少ないか
ら、回転駆動のための電動部品から生ずる騒音も
少なくなるものである。
Therefore, according to the fan of the present invention, the rotational velocity components of the air blown by the first fan 1 and the second fan 2 cancel each other out and disappear. Therefore, the generation of vortices is reduced accordingly, and noise can be effectively prevented. At the same time, the rotation speed of each fan can be lower than that of conventional fans.
The speed difference between each fan relative to the air flow is relatively small, and the generation of noise can be reduced accordingly.
At the same time, since the number of rotations of each fan is low, the noise generated from the electric parts for rotational drive is also reduced.

〔考案の実施例〕[Example of idea]

次に、図面に基づいて本考案の一実施例につき
説明する。
Next, one embodiment of the present invention will be described based on the drawings.

第1図は本考案のフアンの一部縦断面立面図、
第2図は第一フアン1及び第二フアン2の取り付
け状態を示す斜視略図、第3図は第2図のA−A
線端面図である。この実施例は自動車用熱交換器
として用いられたフアンであり、第1図に示す如
く熱交換器コア3に対向して、その回転平面を
夫々平行に配設したプロペラ型の第一フアン1と
第二フアン2とを有する。これらのフアン1,2
は、シユラウド5の後端部に設けられた取付部材
6の中心に、夫々枢着されている。この取付部材
6は空気流れ13が流通するように形成され、そ
の中心に軸受け12を介し、筒状の回転軸8を枢
着する。そして、この筒状の回転軸8には4枚の
翼を有する第二フアン2が第2図及び第3図の如
く取り付けられている。この取り付け角β2(第3
図)は回転面に対しマイナスの方向に位置してい
る。次に、筒状の回転軸8には軸受けを介し、シ
ヤフト状の回転軸7が貫通されている。この回転
軸7にもやはり4枚の翼を有する第一フアン1が
第2図及び第3図の如く角β1で取り付けられて
いる。この角β1は第3図の如く回転面に対しプ
ラス方向に位置づけられている。そして、各回転
軸7,8の後端には従動側のベベルギヤ9,10
が夫々対向して設けられ、それらに駆動側のベベ
ルギヤ11が噛合する。この駆動側ベベルギヤ1
1はモータ4の回転軸14の先端に取り付けられ
ている。そして、このモータ5の回転軸14を矢
印方向に回転させることにより、第一フアン1と
第二フアン2とが互いに逆方向に回転する。とこ
ろが、各フアン1,2は第2図及び第3図の如く
取り付け角の向きが夫々逆方向であるから、送風
の軸方向成分は共に同一方向となる。それと共
に、送風中の回転方向成分は互いに逆向きとな
り、それにより送風中の回転方向速度成分は互い
に打ち消し合つて、弱められる。又、第1図の実
施例ではモータ4を適宜な基面15その他に固定
することができる。従つて、該モータ4の重量が
シユラウド5の取付部材6に加わる虞れがない。
それにより、各フアン1,2とシユラウド5内面
とのクリアランスを正確に維持することができ
る。さらに、この実施例ではモータ4がシユラウ
ド5の下方に位置されているから、該モータ4自
体が送風抵抗となることがない。それにより、騒
音の発生をさらに防止すると共に、送風効果を増
大し得るものとなる。なお、第1図では各回転軸
7,8,14の支持部を簡略化しているが、実際
には軸方向に離間して回転軸7,8が取付部材9
に2点支持されるように構成することが好まし
い。
Figure 1 is a partial vertical cross-sectional elevation view of the fan of the present invention.
Fig. 2 is a schematic perspective view showing the installation state of the first fan 1 and the second fan 2, and Fig. 3 is A-A in Fig. 2.
FIG. This embodiment is a fan used as a heat exchanger for an automobile, and as shown in FIG. 1, a propeller-type first fan 1 is disposed facing a heat exchanger core 3 with their rotation planes parallel to each other. and a second fan 2. These fans 1, 2
are each pivotally mounted at the center of a mounting member 6 provided at the rear end of the shroud 5. The mounting member 6 is formed so that an air flow 13 flows therethrough, and a cylindrical rotating shaft 8 is pivotally mounted at the center of the mounting member 6 via a bearing 12. A second fan 2 having four blades is attached to this cylindrical rotating shaft 8 as shown in FIGS. 2 and 3. This installation angle β2 (third
Figure) is located in the negative direction with respect to the rotation plane. Next, a shaft-shaped rotating shaft 7 is passed through the cylindrical rotating shaft 8 via a bearing. A first fan 1 having four blades is also attached to this rotating shaft 7 at an angle β1 as shown in FIGS. 2 and 3. This angle β1 is positioned in the positive direction with respect to the rotating surface as shown in FIG. At the rear end of each rotating shaft 7, 8, there is a bevel gear 9, 10 on the driven side.
are provided facing each other, and a drive-side bevel gear 11 meshes with them. This drive side bevel gear 1
1 is attached to the tip of the rotating shaft 14 of the motor 4. By rotating the rotating shaft 14 of the motor 5 in the direction of the arrow, the first fan 1 and the second fan 2 rotate in opposite directions. However, since the mounting angles of the fans 1 and 2 are in opposite directions as shown in FIGS. 2 and 3, the axial components of the air are both in the same direction. At the same time, the rotational direction components during air blowing are in opposite directions, and as a result, the rotational direction velocity components during air blowing cancel each other out and are weakened. Further, in the embodiment shown in FIG. 1, the motor 4 can be fixed to a suitable base 15 or other surface. Therefore, there is no risk that the weight of the motor 4 will be applied to the mounting member 6 of the shroud 5.
Thereby, the clearance between each fan 1, 2 and the inner surface of the shroud 5 can be maintained accurately. Furthermore, in this embodiment, since the motor 4 is located below the shroud 5, the motor 4 itself does not become a blowing resistance. Thereby, the generation of noise can be further prevented and the air blowing effect can be increased. Although the supporting parts of the rotating shafts 7, 8, and 14 are simplified in FIG. 1, in reality, the rotating shafts 7, 8 are attached to the mounting member 9 at a distance in the axial direction.
It is preferable to configure it so that it is supported at two points.

なお、本考案は上記実施例に限定されるもので
は勿論なく、例えばフアン1,2の翼形状及び翼
数並びに翼取り付け角度を夫々適宜選択すること
ができる。又、この実施例では吸い込み型の送風
であるが、吹き出し型の送風とすることもでき
る。
It should be noted that the present invention is of course not limited to the above-mentioned embodiments, and for example, the shape and number of blades of the fans 1 and 2, and the angle at which the blades are attached can be selected as appropriate. Further, although this embodiment uses a suction type air blower, a blowout type air blower may also be used.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

本考案の熱交換器用フアンは、夫々複数の翼を
有するプロペラ型の第一フアン1と第二フアン2
とを同一軸線lの回りに互いに反対向きに回転す
るようにし、且つその軸線方向に互いに離間して
配設する。それと共に、両フアン1,2の翼取り
付け角度を互いに逆向きにして両フアン1,2に
よる夫々の送風方向を一致させたことを特徴とす
る。
The heat exchanger fan of the present invention comprises a propeller-type first fan 1 and a second fan 2 each having a plurality of blades.
and are arranged to rotate in opposite directions about the same axis l and to be spaced apart from each other in the axial direction. At the same time, the fan 1, 2 is characterized in that the blade mounting angles of the fans 1, 2 are opposite to each other so that the directions of air blowing by both the fans 1, 2 are the same.

本考案の熱交換器用フアンは以上のような構成
からなり、次の効果を有する。
The heat exchanger fan of the present invention has the above configuration and has the following effects.

(1) 本熱交換器用フアンは、第一フアン1と第二
フアン2とによる送風の速度成分の内、夫々の
回転方向の速度成分が互いに逆であるため、そ
れらが打ち消し合つて渦の発生を防ぎ、騒音の
発生を少なくする。即ち、フアンによつて起こ
される送風の速度成分中には該フアンの軸方向
速度成分と回転方向速度成分とが存在する。そ
して、第1図においては第一フアン1の回転方
向速度成分は時計方向であり、軸方向速度成分
は矢印の如く熱交換器コア3からフアン側に向
かう。又、第二フアン2によつて起こされる送
風の速度成分の内、フアン2の回転方向の速度
成分は反時計方向へ回転し、前記第一フアン1
の速度成分とは逆方向である。従つて、両者の
回転方向速度成分が相殺されてそれが少なくな
る。なお、第二フアン2により起こされた送風
の内、軸方向速度分は、第一フアン1と同方向
であり、両者が重ね合わされてより強い軸方向
速度成分が生じ、それにより、熱交換器コア3
により多くの空気流が通過する。そのため、本
考案のフアンは該フアンの回転方向速度成分の
少ない送風を行うことができ、それにより、渦
の発生その他を少なくし、送風能力を高めるこ
とができる。それと共に、渦の発生に基づく騒
音を防止し、騒音の発生が極めて少ない静なフ
アンを提供し得る。
(1) In this heat exchanger fan, among the speed components of the air blown by the first fan 1 and the second fan 2, the speed components in the respective rotational directions are opposite to each other, so they cancel each other out and generate vortices. prevent noise and reduce noise generation. That is, the velocity component of the air blown by the fan includes a velocity component in the axial direction and a velocity component in the rotational direction of the fan. In FIG. 1, the rotational speed component of the first fan 1 is clockwise, and the axial speed component goes from the heat exchanger core 3 to the fan side as indicated by the arrow. Also, among the speed components of the air blowing caused by the second fan 2, the speed component in the rotation direction of the fan 2 rotates counterclockwise, and the speed component in the rotation direction of the fan 2 rotates counterclockwise.
The velocity component of is in the opposite direction. Therefore, the rotational direction velocity components of both are canceled out and reduced. Note that the axial velocity component of the air blown by the second fan 2 is in the same direction as the first fan 1, and the two overlap to produce a stronger axial velocity component, which causes the heat exchanger to core 3
More airflow passes through. Therefore, the fan of the present invention can blow air with a small velocity component in the rotational direction of the fan, thereby reducing the generation of vortices and the like, and increasing the air blowing ability. At the same time, noise due to the generation of vortices can be prevented, and a quiet fan that generates extremely little noise can be provided.

(2) 又、本考案は互いに逆方向回転する二段のフ
アンを有するから送風効果を低下させることな
く、第一フアン1及び第二フアン2の回転数を
夫々比較的小さく維持し得る。そして、比較的
少ない回転数で送風を行い得るから、その回転
軸や伝動部品の騒音の発生が少なくなる。それ
と共に、各段のフアンと空気流との速度差が比
較的小さくなり、フアン自体からの騒音の発生
も少なくなり、結果として極めて静なフアンを
提供し得る効果がある。
(2) Furthermore, since the present invention has two stages of fans that rotate in opposite directions, it is possible to maintain the rotational speed of the first fan 1 and the second fan 2 at a relatively low level without reducing the blowing effect. Since the air can be blown at a relatively low rotational speed, noise generated by the rotating shaft and transmission parts is reduced. At the same time, the speed difference between the fans at each stage and the airflow becomes relatively small, and the noise generated from the fans themselves is also reduced, resulting in an extremely quiet fan.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本考案の熱交換器用フアンの縦断面略
図、第2図は各フアン1,2の取り付け状態を示
す斜視略図、第3図は第2図のA−A線端面図。 1……第一フアン、2……第二フアン、3……
熱交換器用コア、4……モータ、5……シユラウ
ド、6……取付部材、7,8,14……回転軸、
9,10,11……ベベルギヤ、12……軸受
け、13……空気流れ、15……基面。
FIG. 1 is a schematic vertical cross-sectional view of a fan for a heat exchanger according to the present invention, FIG. 2 is a schematic perspective view showing how the fans 1 and 2 are attached, and FIG. 3 is an end view taken along the line A--A in FIG. 2. 1...First fan, 2...Second fan, 3...
Heat exchanger core, 4... Motor, 5... Shroud, 6... Mounting member, 7, 8, 14... Rotating shaft,
9, 10, 11...Bevel gear, 12...Bearing, 13...Air flow, 15...Base surface.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 熱交換器コアに送風する熱交換器用フアンにお
いて、夫々複数の翼を有するプロペラの型の第一
フアン1と第二フアン2とを同一軸線lの回りに
互いに反対向きに回転するように且つ、該軸線方
向に互いに離間して配設し、両フアン1,2の翼
取り付け角度を互いに逆向きにして両フアン1,
2による夫々の送風方向を一致させた熱交換器用
フアン。
In the heat exchanger fan that blows air to the heat exchanger core, a first fan 1 and a second fan 2 each having a plurality of blades and each having a propeller type are rotated in opposite directions around the same axis l, and The fans 1, 2 are arranged spaced apart from each other in the axial direction, and the blade attachment angles of the fans 1, 2 are opposite to each other.
2. A fan for a heat exchanger in which the respective air blowing directions are matched.
JP11417083U 1983-07-21 1983-07-21 heat exchanger fan Granted JPS6098719U (en)

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JPS6098719U JPS6098719U (en) 1985-07-05
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JP2008038820A (en) * 2006-08-09 2008-02-21 Denso Corp Vehicular blower device
CN102398510B (en) * 2010-09-09 2015-04-15 井关农机株式会社 Primary dynamic part structure of operation vehicle
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