JPH0160699B2 - - Google Patents
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- JPH0160699B2 JPH0160699B2 JP56207535A JP20753581A JPH0160699B2 JP H0160699 B2 JPH0160699 B2 JP H0160699B2 JP 56207535 A JP56207535 A JP 56207535A JP 20753581 A JP20753581 A JP 20753581A JP H0160699 B2 JPH0160699 B2 JP H0160699B2
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- caliper
- friction pad
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- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 3
- 241001247986 Calotropis procera Species 0.000 description 3
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はインテグラルナツクルタイプのサポー
ト部を備えたピンタイプデイスクブレーキの改良
に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an improvement of a pin type disc brake having an integral knuckle type support portion.
従来より車両の軽量化の目的からブレーキ装置
についても構造の簡易化、部品点数の削減につい
て種々の工夫がなされており、その一つとして、
車輪を支持するナツクルにデイスクブレーキ装置
の一部であるサポート部を一体形成させる所謂イ
ンテグラルナツクルタイプのサポート部を備えた
ピンタイプデイスクブレーキも提供されている。 Various efforts have been made to simplify the structure and reduce the number of parts for brake devices in order to reduce the weight of vehicles.
There has also been provided a pin type disc brake that includes a so-called integral knuckle type support part in which a support part that is part of a disc brake device is integrally formed on a knuckle that supports a wheel.
ところで、このような型式のピンタイプデイス
クブレーキにおける問題は、摩擦パツドをロータ
ーに挾圧せしめるためのパツド押圧機構（油圧シ
リンダ装置）を内蔵するキヤリパと、摩擦パツド
とが相互に連係したアツシイ体として取扱いをす
るのに適した構成をなしていないということが挙
げられる。これはキヤリパがピンスライド機構を
介してインテグラルナツクルのサポート部に組付
け支持される構成のものであり、他方摩擦パツド
も、前記ピンスライド機構のトルク伝達による強
度対策を図りにくい構造的な点からサポート部に
よつて直接ローター軸方向移動可能に支持される
構成とするのが普通であるため、サポート部を除
いてこれらキヤリパと摩擦パツドを直接連係させ
る部分がないためである。 By the way, the problem with this type of pin type disc brake is that the caliper, which has a built-in pad pressing mechanism (hydraulic cylinder device) for clamping the friction pad against the rotor, and the friction pad work together as an assembly body. One example is that the structure is not suitable for handling. This is a structure in which the caliper is assembled and supported by the support part of the integral knuckle via a pin slide mechanism, and on the other hand, the friction pad also has a structural problem that makes it difficult to take measures for strength due to the torque transmission of the pin slide mechanism. This is because the rotor is normally supported by a support portion so as to be movable in the axial direction of the rotor, so there is no part other than the support portion that directly connects the caliper and the friction pad.
本発明はこのような問題を解消するために、ブ
レーキ時における摩擦パツドとキヤリパのトルク
伝達には関係しないが、摩擦パツドがキヤリパに
よつて吊持されるには適した左右一対の係合部を
設けるようにしたものであり、更に摩擦パツドの
交換作業の容易化を考慮して、摩擦パツドのロー
ター軸方向への移動によつて所定位置では前記吊
持のための係合が解除されるようにしたキヤリパ
と摩擦パツドの連係構造を開発したものであり、
具体的には、ローター縁部に延設されると共に車
体に固定されたナツクル部とサポート部からなる
インテグラルナツクルと、ローター縁部を跨ぎ、
かつ左右一対のピンタイプ滑動支持装置によつて
ローター軸方向移動可能にインテグラルナツクル
に対して支持されるキヤリパと、前記サポート部
によりローター軸方向移動可能に支持されると共
に、キヤリパによりローターに挾圧される対向一
対の摩擦パツドとを備えたピンタイプデイスクブ
レーキにおいて、前記摩擦パツドはそのローター
周方向両端部で且つローター径方向外方部の位置
に対向する鉤部を備え、キヤリパはローター径方
向外方で且つローター周方向両端に段付肩部を備
え、サポート部はローター径方向外方に開口を有
し、開口のローター周方向両端には摩擦パツドの
ローター周方向両端部に係合する部アンカー面を
備え、キヤリパとインテグラルナツクルとが分離
された場合に於いて、摩擦パツドの鉤部とキヤリ
パの段付肩部とが係合してキヤリパにより摩擦パ
ツドが引掛吊持され、キヤリパとインテグラルナ
ツクルとが結合された場合に於いては、摩擦パツ
ドと前記アンカー面との係合により前記引掛吊持
が解除されることを特徴とするピンタイプデイス
クブレーキである。 In order to solve this problem, the present invention provides a pair of left and right engaging parts that are not related to torque transmission between the friction pad and the caliper during braking, but are suitable for the friction pad to be suspended by the caliper. Further, in order to facilitate the replacement work of the friction pad, the suspension engagement is released at a predetermined position by moving the friction pad in the rotor axial direction. We have developed a linkage structure between the caliper and the friction pad.
Specifically, an integral knuckle consisting of a knuckle part and a support part that extends to the rotor edge and is fixed to the vehicle body, and straddles the rotor edge.
and a caliper supported to the integral knuckle so as to be movable in the axial direction of the rotor by a pair of left and right pin-type sliding support devices; In a pin type disc brake equipped with a pair of opposing friction pads that are pressed, the friction pads are provided with opposing hook portions at both ends in the circumferential direction of the rotor and at positions on the outer side in the radial direction of the rotor, and the caliper is provided with a pair of opposing friction pads located on the outer side of the rotor in the radial direction. The supporting portion has a stepped shoulder portion outward in the rotor circumferential direction and at both ends in the rotor circumferential direction, the support portion has an opening outward in the rotor radial direction, and the friction pad engages with both rotor circumferential ends of the opening. When the caliper and the integral knuckle are separated, the hook portion of the friction pad and the stepped shoulder of the caliper engage, and the friction pad is hooked and suspended by the caliper. The pin-type disc brake is characterized in that when the caliper and the integral knuckle are coupled, the hooking suspension is released by engagement between the friction pad and the anchor surface.
以下本発明を図面に基づいて説明する。 The present invention will be explained below based on the drawings.
第１図及び第２図はピンタイプデイスクブレー
キを示しており、１はローター、２はこのロータ
ー縁部を跨ぐように配設固定された左右一対のイ
ンテグラルナツクルのサポート部であり、その一
方には盲孔状の開口３が形成され、他方には貫通
開口４が形成されている。 Figures 1 and 2 show a pin type disc brake, where 1 is a rotor, 2 is a support part for a pair of left and right integral knuckles arranged and fixed so as to straddle the edge of the rotor, and one of them is a rotor. A blind hole-like opening 3 is formed in one side, and a through opening 4 is formed in the other side.
５はローター１縁部を跨ぐように配設されたキ
ヤリパであり、ローター１の一側インナー側の脚
部６には油圧作動装置（図示せず）を内蔵し、他
側アウター側の脚部７は反作用部をなしている。 Reference numeral 5 denotes a caliper disposed so as to straddle the edge of the rotor 1. A hydraulic actuator (not shown) is built into the leg 6 on the inner side of the rotor 1, and the leg 6 on the outer side of the rotor 1 has a built-in hydraulic actuator (not shown). 7 constitutes a reaction part.
そしてこのキヤリパ５は、左右両端で対をなす
滑動支持装置８，９によりローター軸方向移動可
能に支持されている。本例の滑動支持装置８，９
は、その一方がキヤリパ５のボス部５ａに片持ち
固着された主スライドピン１０が、サポート部２
の盲孔状開口３に嵌挿して剛体的に滑合し、また
他方は、第３図に示す如く、キヤリパ５の一対の
ボス部５ｂ，５ｂの間にピン１１によつてゴムブ
ツシユ１２を介し固定的に組付けられた剛体スリ
ーブ１３が、サポート２の貫通開口４に滑合する
ように構成されており、ピン１１の取外しによつ
て当該後者の補助的滑動支持装置９はその組付け
が解除されれ、剛体スリーブ１３等をサポート部
２側に残してキヤリパ５は、第４図に示す如く主
スライドピン１０回りに回転できる構造に設けら
れている。１４，１５は夫々滑動支持装置８，９
の滑合面を外気から封止するブーツである。 The caliper 5 is supported movably in the rotor axial direction by a pair of sliding support devices 8 and 9 at both left and right ends. Sliding support device 8, 9 of this example
The main slide pin 10, one of which is cantilevered to the boss portion 5a of the caliper 5, is attached to the support portion 2.
The other is inserted into the blind hole-like opening 3 of the caliper 5 to rigidly slide together, and as shown in FIG. A fixedly assembled rigid sleeve 13 is configured to slide into the through opening 4 of the support 2, and by removing the pin 11 the latter auxiliary sliding support device 9 can be removed from its installation. When the caliper 5 is released and the rigid sleeve 13 and the like remain on the support portion 2 side, the caliper 5 is provided in a structure that can rotate around the main slide pin 10 as shown in FIG. 14 and 15 are sliding support devices 8 and 9, respectively.
This is a boot that seals the sliding surface of the motor from the outside air.
尚、前記補助的滑動支持装置９は、左右スライ
ドピン、開口のピツチ公差等を吸収目的から、開
口４とピン１１の間の径方向位置ずれを吸収でき
るようにゴムブツシユ１２が介挿されているが、
これは第５図又は第６図に示す如く、厚肉筒状部
１６ａを有するゴムブツシユ１６が、直接サポー
ト部２の開口４と滑合する構成のものでもよく、
これら第５図及び第６図に示す例では、更にゴム
ブツシユ１６の厚肉筒状部１６ａの両端より延出
されたブーツ部１６ｂ，１６ｂを設け、このブー
ツ部１６ｂ，１６ｂの先端がサポート部２に緊締
して滑合部を外気から封止する部品数の少ない好
適例となつている。 In addition, the auxiliary sliding support device 9 has a rubber bush 12 inserted therein so as to absorb the radial positional deviation between the opening 4 and the pin 11 in order to absorb the pitch tolerance between the left and right slide pins and the opening. but,
As shown in FIG. 5 or 6, the rubber bush 16 having a thick-walled cylindrical portion 16a may be configured to slide directly into the opening 4 of the support portion 2.
In the examples shown in FIGS. 5 and 6, boot portions 16b, 16b are further provided extending from both ends of the thick cylindrical portion 16a of the rubber bush 16, and the tips of the boot portions 16b, 16b are connected to the support portion 16a. This is a preferred example with a small number of parts that can be tightened to seal the sliding portion from the outside air.
１７，１８はインナー・アウターの摩擦パツド
であり、本発明の特徴はこれら摩擦パツド１７，
１８の形状と、キヤリパ５との連係する構造にあ
る。即ち、キヤリパ５のローター縁部を跨ぐ鞍部
には左右に夫々段付肩部５ｃ，５ｃが形成され、
この段付肩部５ｃ，５ｃ夫々はローター軸方向に
ついて延設されると共に、該ローター１の径外縁
部で一定長だけ間欠したパツド板出し用空隙部５
ｄ，５ｄを備えるよう設けられている。 17 and 18 are inner and outer friction pads, and the feature of the present invention is that these friction pads 17,
18 and a structure that cooperates with the caliper 5. That is, stepped shoulders 5c, 5c are formed on the left and right sides of the saddle portion of the caliper 5 that straddles the rotor edge, respectively.
Each of the stepped shoulders 5c and 5c extends in the axial direction of the rotor, and gaps 5 for extending the pad plate are provided intermittently by a certain length at the radial outer edge of the rotor 1.
d, 5d.
また摩擦パツド１７，１８は、左右一対のサポ
ート部２によつてローター軸方向移動可能に支持
されて、ブレーキ時のトルクを該サポート部２に
直接伝達するよう設けられていると共に、パツド
裏板の左右両上角部には、前記キヤリパ５の左右
段付肩部５ｃ，５ｃに引掛しうる一対の対向鉤部
１７ａ，１８ａが形成されており、サポート部２
への組付け前においてはこの鉤部１７ａ，１８ａ
によつてキヤリパ５により吊持されるように構成
されている。 Further, the friction pads 17 and 18 are supported movably in the rotor axial direction by a pair of left and right support parts 2, and are provided so as to directly transmit torque during braking to the support parts 2. A pair of opposing hook portions 17a, 18a that can be hooked onto the left and right stepped shoulders 5c, 5c of the caliper 5 are formed at the left and right upper corners of the support portion 2.
These hook portions 17a, 18a before being assembled to
It is configured to be suspended by a caliper 5.
尚、１９はキヤリパ５の鞍部内面と摩擦パツド
１７，１８の上端面の間に介挿されて、該キヤリ
パ５に対し摩擦パツド１７，１８をローター径内
方側に押圧するガタ止めバネである。 Reference numeral 19 designates a rattling prevention spring that is inserted between the inner surface of the saddle portion of the caliper 5 and the upper end surfaces of the friction pads 17 and 18, and presses the friction pads 17 and 18 radially inward to the rotor with respect to the caliper 5. .
以上のような構成によれば、車両のインテグラ
ルナツクルサポート部２に組付ける前のキヤリパ
５及び摩擦パツド１７，１８のアツシイ体は、摩
擦パツド１７，１８がキヤリパ５により吊持され
た状態ととなつてこれを一体的に取扱うことがで
きるようになり、他方摩擦パツドの交換作業時に
は、補助的滑動支持装置９を取外して、第４図に
示す如く主スライドピン１０回りにキヤリパ５を
回転させ、更に各摩擦パツド１７，１８を前述し
たキヤリパ左右の段付肩部５ｃ，５ｃが間欠する
空隙部５ｄに移動させることにより、これを容易
にキヤリパ５から取外すことができることとな
り、パツド交換は簡易に行なえるという利益があ
る。 According to the above configuration, the assembly of the caliper 5 and the friction pads 17, 18 before being assembled to the integral knuckle support portion 2 of the vehicle is in a state where the friction pads 17, 18 are suspended by the caliper 5. This makes it possible to handle them as one unit.On the other hand, when replacing the friction pad, the auxiliary sliding support device 9 is removed and the caliper 5 is rotated around the main slide pin 10 as shown in Fig. 4. By further moving each of the friction pads 17 and 18 to the gap 5d where the stepped shoulders 5c and 5c on the left and right sides of the caliper are intermittent, they can be easily removed from the caliper 5, and the pads can be replaced. It has the advantage of being easy to perform.
尚、摩擦パツド１７，１８の鉤部１７ａ，１８
ａと、キヤリパ段付肩部５ｃ，５ｃの係合は、ブ
レーキ装置組立て後においては非係合の状態とな
つて、ブレーキトルクをキヤリパ５に伝達させな
いように構成することが望ましく、また摩擦パツ
ドをキヤリパ５にて吊持した状態のアツシイ体に
おける該摩擦パツドの脱落を防止するためには、
一対の摩擦パツドの間に所要挾持物を介挿させる
か、あるいは前記したガタ止めバネ１９等を利用
してこれら摩擦パツドに相互に離反方向へのバネ
力を作用するように構成してもよい。 In addition, the hook portions 17a, 18 of the friction pads 17, 18
It is desirable that the engagement between the shoulder portions 5c and the caliper shoulder portions 5c is disengaged after the brake device is assembled, so that the brake torque is not transmitted to the caliper 5. In order to prevent the friction pad from falling off in the assembly body suspended by the caliper 5,
It may be configured such that a required object is inserted between the pair of friction pads, or a spring force is applied to these friction pads in the direction of mutual separation by using the above-mentioned backlash prevention spring 19 or the like. .
以上述べた如く、本発明よりなるピンタイプデ
イスクブレーキは、キヤリパと摩擦パツドのブレ
ーキ装置組立て前の連係構成によつてその取扱い
を一体的に行なうことができるようになるという
利益があり、その有用性は極めて大なるものであ
る。 As described above, the pin type disc brake according to the present invention has the advantage that the caliper and the friction pad can be handled in an integrated manner by linking the caliper and the friction pad before assembling the brake device. Sex is a very big thing.
図面第１図は本発明よりなるピンタイプデイス
クブレーキの平面図、第２図は同正面図、第３図
は補助的滑動支持装置の断面図、第４図は摩擦パ
ツド交換作業時におけるキヤリパ回転の状態を示
す説明図、第５図及び第６図は夫々補助的滑動支
持装置の他の例を示す断面図である。
１：ローター、２：サポート部、３：盲孔状開
口、４：貫通開口、５：キヤリパ、５ａ，５ｂ：
ボス部、５ｃ：段付肩部、６，７：脚部、８，
９：滑動支持装置、１０：主スライドピン、１
１：ピン、１２：ゴムブツシユ、１３：剛体スリ
ーブ、１４，１５：ブーツ、１６：ゴムブツシ
ユ、１６ａ：厚肉筒状部、１６ａ：ブーツ部、１
７，１８：摩擦パツド、１７ａ，１８ａ：鉤部、
１９：ガタ止めバネ。
Figure 1 is a plan view of the pin type disc brake according to the present invention, Figure 2 is a front view of the same, Figure 3 is a sectional view of the auxiliary sliding support device, and Figure 4 shows caliper rotation during friction pad replacement work. FIGS. 5 and 6 are cross-sectional views showing other examples of the auxiliary sliding support device. 1: Rotor, 2: Support part, 3: Blind hole-like opening, 4: Through opening, 5: Caliper, 5a, 5b:
Boss part, 5c: Stepped shoulder part, 6, 7: Leg part, 8,
9: Sliding support device, 10: Main slide pin, 1
1: Pin, 12: Rubber bushing, 13: Rigid sleeve, 14, 15: Boot, 16: Rubber bushing, 16a: Thick tubular part, 16a: Boot part, 1
7, 18: Friction pad, 17a, 18a: Hook part,
19: Backlash prevention spring.
Claims (1)
されたナツクル部とサポート部からなるインテグ
ラルナツクルと、ローター縁部を跨ぎ、かつ左右
一対のピンタイプ滑動支持装置によつてローター
軸方向移動可能にインテグラルナツクルに対して
支持されるキヤリパと、前記サポート部によりロ
ーター軸方向移動可能に支持されると共に、キヤ
リパによりローターに挾圧される対向一対の摩擦
パツドとを備えたピンタイプデイスクブレーキに
おいて、前記摩擦パツドはそのローター周方向両
端部で且つローター径方向外方部の位置に対向す
る鉤部を備え、キヤリパはローター径方向外方で
且つローター周方向両端に段付肩部を備え、サポ
ート部はローター径方向外方に開口を有し、開口
のローター周方向両端には摩擦パツドのローター
周方向両端部に係合する部アンカー面を備え、キ
ヤリパとインテグラルナツクルとが分離された場
合に於いて、摩擦パツドの鉤部とキヤリパの段付
肩部とが係合してキヤリパにより摩擦パツドが引
掛吊持され、キヤリパとインテグラルナツクルと
が結合された場合に於いては、摩擦パツドと前記
アンカー面との係合により前記引掛吊持が解除さ
れることを特徴とするピンタイプデイスクブレー
キ。1 The rotor can be moved in the axial direction by an integral knuckle consisting of a knuckle part and a support part that extend over the rotor edge and are fixed to the vehicle body, and a pair of pin-type sliding support devices on the left and right that straddle the rotor edge. A pin type disc brake comprising: a caliper supported on an integral knuckle; and a pair of opposing friction pads supported movably in the axial direction of the rotor by the support portion and pressed against the rotor by the caliper. , the friction pad is provided with hook portions at both ends in the circumferential direction of the rotor and opposite positions on the outer side in the radial direction of the rotor, and the caliper is provided with stepped shoulders at both ends in the outer circumferential direction of the rotor and in the outer circumferential direction of the rotor, The support part has an opening outward in the radial direction of the rotor, and anchor surfaces are provided at both ends of the opening in the circumferential direction of the rotor to engage with both ends of the friction pad in the circumferential direction of the rotor, so that the caliper and the integral knuckle are separated. In this case, when the hook of the friction pad and the stepped shoulder of the caliper engage, the friction pad is caught and suspended by the caliper, and the caliper and integral knuckle are connected. A pin type disc brake, characterized in that the hooking suspension is released by engagement between the pad and the anchor surface.
Priority Applications (2)
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56207535A JPS58109739A (en) | 1981-12-22 | 1981-12-22 | Pin type disc brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPS58109739A JPS58109739A (en) | 1983-06-30 |
| JPH0160699B2 true JPH0160699B2 (en) | 1989-12-25 |
Family
ID=16541328
Family Applications (1)
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| JP56207535A Granted JPS58109739A (en) | 1981-12-22 | 1981-12-22 | Pin type disc brake |
Country Status (2)
| Country | Link |
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- 1981-12-22 JP JP56207535A patent/JPS58109739A/en active Granted
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1982
- 1982-12-13 ZA ZA829142A patent/ZA829142B/en unknown
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Also Published As
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