JPH0141860Y2 - - Google Patents
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- JPH0141860Y2 JPH0141860Y2 JP16499584U JP16499584U JPH0141860Y2 JP H0141860 Y2 JPH0141860 Y2 JP H0141860Y2 JP 16499584 U JP16499584 U JP 16499584U JP 16499584 U JP16499584 U JP 16499584U JP H0141860 Y2 JPH0141860 Y2 JP H0141860Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fan
- cylinder block
- cooling water
- support stand
- fan support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はエンジンの冷却フアンをシリンダブロ
ツクに支持するフアン支え台に係り、特に冷却フ
アンが不要な場合にも汎用性をもたせるようにし
たものに関する。[Detailed description of the invention] (Field of industrial application) The present invention relates to a fan support stand that supports an engine cooling fan on a cylinder block, and is particularly designed to provide versatility even when a cooling fan is not required. Regarding.
（従来技術）
従来のフアン支え台は例えば第４図に示すよう
に、シリンダブロツク１００の前面に固定された
ギヤーケース１０２の上部にフアン支え台１０４
を一体に形成し、フアン支え台１０４で冷却フア
ン１０６を回転自在に支持している。(Prior Art) For example, as shown in FIG. 4, a conventional fan support stand has a fan support stand 104 mounted on the top of a gear case 102 fixed to the front surface of a cylinder block 100.
A cooling fan 106 is rotatably supported by a fan support stand 104.
しかしながらこの従来例ではエンジンを冷却フ
アン１０６が不要な舶用とする場合には、ギヤー
ケース１０２とフアン支え台１０４とが一体であ
るので、フアン支え台１０４のみを取外すことが
できず、ギヤーケース１０２全体を交換しなけれ
ばならないという問題がある。 However, in this conventional example, when the engine is for marine use where the cooling fan 106 is not required, since the gear case 102 and the fan support stand 104 are integrated, it is not possible to remove only the fan support stand 104, and the gear case 102 The problem is that the whole thing has to be replaced.
（考案の目的）
本考案は冷却フアンが不要な場合にはフアン支
え台のみを取外すことができるフアン支え台を提
供することを目的としている。(Purpose of the invention) The object of the invention is to provide a fan support stand from which only the fan support stand can be removed when a cooling fan is not required.
（考案の構成）
本考案は、エンジンの冷却フアンをシリンダブ
ロツクに支持するフアン支え台を、シリンダブロ
ツクのギヤーケースと別体に設け、このフアン支
え台の一部に冷却水通路を形成したことを特徴と
するフアン支え台である。(Structure of the invention) The present invention provides a fan support stand for supporting the engine cooling fan on the cylinder block separately from the gear case of the cylinder block, and forms a cooling water passage in a part of this fan support stand. This is a fan support stand featuring:
（実施例）
本考案をデイーゼルエンジンに適用した場合を
示す第１図において、２はシリンダブロツクであ
る。シリンダブロツク２の前端面にはアルミ製の
ギヤーケース４が固定されている。第１図ではギ
ヤーケース４はギヤーケース本体４′とギヤーケ
ース蓋４″で構成している。ギヤーケース４の前
壁上端部にはブラケツト５が前方に向かつて延び
て一体に形成されており、ブラケツト５にはアジ
ヤストボルト６が垂直な姿勢で螺合し、アジヤス
トボルト６はロツクナツト８で固定されている。(Embodiment) In FIG. 1 showing the case where the present invention is applied to a diesel engine, 2 is a cylinder block. An aluminum gear case 4 is fixed to the front end surface of the cylinder block 2. In FIG. 1, the gear case 4 is composed of a gear case body 4' and a gear case lid 4''.A bracket 5 is integrally formed at the upper end of the front wall of the gear case 4 and extends forward. An adjusting bolt 6 is screwed into the bracket 5 in a vertical position, and the adjusting bolt 6 is fixed with a lock nut 8.
ギヤーケース４の上方のシリンダブロツク前端
面上端部にはギヤーケース４と別体のフアン支え
台１０が取付けられている。フアン支え台１０は
軸受部１２とブラケツト部１４からなり、共に鋳
鉄製である。 A fan support stand 10, which is separate from the gear case 4, is attached to the upper end of the front end surface of the cylinder block above the gear case 4. The fan support stand 10 consists of a bearing part 12 and a bracket part 14, both of which are made of cast iron.
軸受部１２はボールベアリング１６を介して軸
１８を回転自在に軸支している。軸１８の軸受部
１２から突出した先端部にはフアンプーリー２０
と冷却フアン２２が固定されており、フアンプー
リー２０には下方に設けられたクランクプーリー
（図示せず）からの動力を伝達するベルト２４が
巻掛けられている。 The bearing portion 12 rotatably supports a shaft 18 via a ball bearing 16. A fan pulley 20 is provided at the tip of the shaft 18 protruding from the bearing portion 12.
A cooling fan 22 is fixed thereto, and a belt 24 that transmits power from a crank pulley (not shown) provided below is wrapped around the fan pulley 20.
軸受部１２とブラケツト部１４とは面２５で摺
動可能に密接しており、ベルト２４の張り調整が
必要な時には締付けボルト２６を緩めて軸受部１
２を摺動自在とした後に、アジヤストボルト６で
ベルト２４の張りを調整し、締付けボルト２６で
軸受部１２を固定するようになつている。 The bearing part 12 and the bracket part 14 are slidably in close contact with each other on a surface 25, and when it is necessary to adjust the tension of the belt 24, the tightening bolt 26 is loosened and the bearing part 1 is removed.
After the belt 2 is made slidable, the tension of the belt 24 is adjusted with an adjusting bolt 6, and the bearing part 12 is fixed with a tightening bolt 26.
ブラケツト部１４は固定ボルト２８でシリンダ
ブロツク２の前端面に固定されており、ブラケツ
ト部１４には冷却水を流通させるとともに冷却水
を分配する下部通路３２、上部通路３０（冷却水
通路）が形成されている。 The bracket part 14 is fixed to the front end surface of the cylinder block 2 with fixing bolts 28, and the bracket part 14 is formed with a lower passage 32 and an upper passage 30 (cooling water passage) for circulating and distributing the cooling water. has been done.
冷却水の流通経路は第２図に示すように、エン
ジン３３のシリンダブロツク２から流出した高温
の冷却水は冷却フアン２２の前方に配置されたラ
ジエータ３４に流入し、冷却されて冷却水ポンプ
３６に供給されている。冷却水ポンプ３６で圧送
される冷却水はブラケツト部１４に形成された上
部通路３０、下部通路３２に流入し、全流量の1/
５が下部通路３２からシリンダブロツク２内に供
給され、残りの4/5流量の冷却水がシリンダブロ
ツク２外のインタークーラー３８、オイルクーラ
ー４０を経てシリンダブロツク２内に供給されて
いる。シリンダブロツク２内で混合した冷却水は
シリンダヘツド内の冷却水通路４２を通つてエン
ジン３３から流出するようになつている。 As shown in FIG. 2, the cooling water flow path is such that the high temperature cooling water flowing out from the cylinder block 2 of the engine 33 flows into the radiator 34 disposed in front of the cooling fan 22, where it is cooled and sent to the cooling water pump 36. is supplied to. The cooling water pumped by the cooling water pump 36 flows into the upper passage 30 and lower passage 32 formed in the bracket part 14, and the amount of the cooling water is 1/1 of the total flow rate.
5 is supplied into the cylinder block 2 from the lower passage 32, and the remaining 4/5 flow rate of cooling water is supplied into the cylinder block 2 via an intercooler 38 and an oil cooler 40 outside the cylinder block 2. The cooling water mixed in the cylinder block 2 is adapted to flow out of the engine 33 through a cooling water passage 42 in the cylinder head.
次に作用を説明する。エンジン３３をラジエー
タ３４、冷却フアン２２を使用せずに海水を取入
れて冷却できる舶用エンジンとする場合には、フ
アン支え台１０の軸受部１２をブラケツト部１４
から取外して冷却フアン２２、フアンプーリー２
０（第１図）を取除く。この場合ブラケツト部１
４はシリンダブロツク２に残しておき、冷却水を
上部通路３０、下部通路３２で分配する。 Next, the effect will be explained. When the engine 33 is a marine engine that can be cooled by taking in seawater without using the radiator 34 or the cooling fan 22, the bearing part 12 of the fan support stand 10 is attached to the bracket part 14.
Remove the cooling fan 22 and fan pulley 2 from
0 (Figure 1) is removed. In this case, bracket part 1
4 is left in the cylinder block 2, and the cooling water is distributed between an upper passage 30 and a lower passage 32.
（考案の効果）
以上説明したように本考案によれば、エンジン
３３の冷却フアン２２をシリンダブロツク２に支
持するフアン支え台１０を、シリンダブロツク２
のギヤーケース４と別体に設け、このフアン支え
台１０の一部すなわちブラケツト部１４に上部通
路３０、下部通路３２を形成したので、冷却フア
ン２２が不要な舶用エンジンとする場合にはフア
ン支え台１０の軸受部１２を取外して容易に舶用
エンジンにすることができ、エンジンの汎用性が
向上する。しかもギヤーケース４はフアン支え台
１０と別体であるので、ギヤーケース４とフアン
支え台１０の材質を自由に選択することができ
る。したがつてギヤーケース４を軽量なアルミ製
とし、フアン支え台１０を強度の大きな鋳鉄製と
して重量の増加を防止しつつ冷却フアン２２の支
持強度を高くすることができる。(Effects of the invention) As explained above, according to the invention, the fan support base 10 that supports the cooling fan 22 of the engine 33 on the cylinder block 2 is mounted on the cylinder block 2.
Since the cooling fan 22 is provided separately from the gear case 4, and the upper passage 30 and the lower passage 32 are formed in a part of the fan support stand 10, that is, in the bracket part 14, the fan support can be used for a marine engine that does not require the cooling fan 22. The bearing part 12 of the stand 10 can be removed to easily make a marine engine, and the versatility of the engine is improved. Furthermore, since the gear case 4 is separate from the fan support 10, the materials of the gear case 4 and the fan support 10 can be freely selected. Therefore, the gear case 4 is made of lightweight aluminum and the fan support stand 10 is made of strong cast iron, thereby increasing the support strength of the cooling fan 22 while preventing an increase in weight.
またフアン支え台１０のブラケツト部１４には
上部通路３０、下部通路３２を設けたので、別の
部位に通路３０，３２を配置する必要はなくな
り、スペース的に余裕のないシリンダブロツク２
の前端面のスペースを有効に利用することができ
る。 Furthermore, since the bracket part 14 of the fan support base 10 is provided with an upper passage 30 and a lower passage 32, there is no need to arrange the passages 30 and 32 in separate parts, and the cylinder block 2, which does not have sufficient space, is
The space on the front end surface can be used effectively.
（別の実施例）
(1) 第３図に示すようにフアン支え台１０の軸受
部１２に連続して冷却水ポンプ５０を設けること
もできる。冷却水ポンプ５０のインペラ５２は軸
１８に連結されて駆動され、うず室５４から冷却
水を上部通路３０、下部通路３２に直接流入させ
るようになつている。(Another Embodiment) (1) As shown in FIG. 3, a cooling water pump 50 may be provided continuously to the bearing portion 12 of the fan support stand 10. The impeller 52 of the cooling water pump 50 is connected to the shaft 18 and driven, and allows the cooling water to directly flow into the upper passage 30 and the lower passage 32 from the swirl chamber 54 .
なおベルト２４の張り調整は軸受部１２が移動
不能であるので、通常のテンシヨンプーリー（図
示せず）を設けている。 In order to adjust the tension of the belt 24, since the bearing portion 12 is immovable, a normal tension pulley (not shown) is provided.
この実施例の場合には冷却フアン２２（第２
図）のみを軸１８から取外して舶用エンジンに改
装することができる。 In this embodiment, the cooling fan 22 (second
(Fig.) can be removed from the shaft 18 and converted into a marine engine.
またフアン支え台１０には上部通路３０、下部
通路３２のみならず、冷却水ポンプ５０も設けら
れているので、一層スペースを有効に利用するこ
とができる。 Further, since the fan support stand 10 is provided with not only the upper passage 30 and the lower passage 32 but also the cooling water pump 50, the space can be used more effectively.
第１図は本考案によるフアン支え台の縦断側面
図、第２図は冷却水の流通経路を示す構造略図、
第３図は別の実施例を示す縦断側面図、第４図は
従来例を示す側面図である。
２……シリンダブロツク、４……ギヤーケー
ス、１０……フアン支え台、１２……軸受部、１
４……ブラケツト部、２２……冷却フアン、３０
……上部通路（冷却水通路）、３２……下部通路
（冷却水通路）。
Fig. 1 is a longitudinal cross-sectional side view of the fan support according to the present invention, Fig. 2 is a structural schematic diagram showing the cooling water flow path,
FIG. 3 is a longitudinal sectional side view showing another embodiment, and FIG. 4 is a side view showing a conventional example. 2...Cylinder block, 4...Gear case, 10...Fan support stand, 12...Bearing section, 1
4...Bracket part, 22...Cooling fan, 30
... Upper passage (cooling water passage), 32... Lower passage (cooling water passage).
Claims (1)
持するフアン支え台を、シリンダブロツクのギヤ
ーケースと別体に設け、このフアン支え台の一部
に冷却水通路を形成したことを特徴とするフアン
支え台。 A fan support stand for supporting a cooling fan of an engine on a cylinder block is provided separately from a gear case of the cylinder block, and a cooling water passage is formed in a part of the fan support stand.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16499584U JPH0141860Y2 (en) | 1984-10-30 | 1984-10-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16499584U JPH0141860Y2 (en) | 1984-10-30 | 1984-10-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6180316U JPS6180316U (en) | 1986-05-28 |
| JPH0141860Y2 true JPH0141860Y2 (en) | 1989-12-08 |
Family
ID=30722858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16499584U Expired JPH0141860Y2 (en) | 1984-10-30 | 1984-10-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0141860Y2 (en) |
-
1984
- 1984-10-30 JP JP16499584U patent/JPH0141860Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6180316U (en) | 1986-05-28 |
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