JPH0140343Y2

JPH0140343Y2 -

Info

Publication number: JPH0140343Y2
Application number: JP1984066804U
Authority: JP
Priority date: 1984-05-07
Filing date: 1984-05-07
Publication date: 1989-12-04
Also published as: JPS60178629U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、摩擦板クラツチに関するものであ
る。[Detailed description of the invention] This invention relates to a friction plate clutch.

駆動ホイルに共廻り可能、かつ、軸方向移動可
能に嵌合したリングプレートと、受動ホイルに同
じく共廻り可能、かつ、軸方向移動可能に嵌合し
たリングプレートの双方を適当な押付体を介して
互いに圧接し合つて駆動ホイルから受動ホイルへ
回転力を伝達する摩擦板クラツチは、歯車伝動装
置等におけるクラツチ機構としてよく用いられ
る。特に、最近の自動化傾向に伴い、押付体を油
圧力や電磁力を利用して遠隔操作する、自動型の
ものが多い。 A ring plate fitted to the drive wheel so as to be able to rotate together and move in the axial direction, and a ring plate fitted to the driven wheel so that it can rotate together and move in the axial direction are both pressed together through a suitable pressing body. Friction plate clutches, which press against each other to transmit rotational force from a driving wheel to a driven wheel, are often used as clutch mechanisms in gear transmissions and the like. In particular, with the recent trend towards automation, there are many automatic types in which the pressing body is remotely controlled using hydraulic pressure or electromagnetic force.

この考案は、このような摩擦板クラツチにおい
て、回転力の伝達性能が良い上、駆動ホイル（受
動ホイル）の自動調心作用も果たすクラツチを提
供したものである。 This invention provides such a friction plate clutch that not only has good torque transmission performance but also has a self-aligning function for the drive wheel (passive wheel).

以下、この考案の実施例を図面を参照して説明
するが、添付図面中、第１図および第２図はこの
考案に係る摩擦板クラツチの断面図、第３図は第
１図の−断面図である。 Embodiments of this invention will be described below with reference to the drawings. In the accompanying drawings, FIGS. 1 and 2 are sectional views of the friction plate clutch according to this invention, and FIG. It is a diagram.

なお、摩擦板クラツチは、油圧による湿式多板
クラツチが用いられている。 As the friction plate clutch, a hydraulic wet type multi-plate clutch is used.

すなわち、ギアトレイン中のある駆動軸１に駆
動ホイル２（外周に二つのギア部３，４が形成さ
れている）が遊嵌され、この駆動ホイル２に共廻
り可能、かつ軸方向移動可能にリングプレート５
…が嵌合されている。より具体的には、駆動ホイ
ル２にフランジ部６が形成され、このフランジ部
６の外周の軸方向に何条かの溝７…を形成し、こ
の溝７…にリングプレート５…の下方の一部を嵌
入させたものである。 That is, a drive wheel 2 (two gear parts 3 and 4 are formed on the outer periphery) is loosely fitted onto a certain drive shaft 1 in a gear train, and is able to rotate together with this drive wheel 2 and move in the axial direction. ring plate 5
...is fitted. More specifically, a flange portion 6 is formed on the drive wheel 2, and several grooves 7 are formed in the axial direction on the outer periphery of the flange portion 6, and the lower ring plates 5 are formed in the grooves 7. Part of it is inlaid.

次に、このフランジ部６の対向側に、受動ホイ
ル８が駆動軸１に固嵌（放射状突起部９が駆動軸
１に形成されたギア部１０の谷に嵌込む）される
とともに、この受動ホイル８にも共廻り可能、か
つ、軸方向移動可能にリングプレート１１…を嵌
合するのである。すなわち、受動ホイル８の前記
フランジ部６側の方向に、同じく何条かの貫通溝
１２…を設け、リングプレート１１…の外周部の
一部をこの貫通溝１２…の中に嵌入させたもので
ある。 Next, on the opposite side of this flange portion 6, a driven foil 8 is firmly fitted to the drive shaft 1 (the radial protrusion portion 9 is fitted into the valley of the gear portion 10 formed on the drive shaft 1), and The ring plates 11 are fitted to the foil 8 so that they can rotate together and move in the axial direction. That is, a number of through grooves 12 are similarly provided in the direction of the flange portion 6 side of the driven foil 8, and a part of the outer circumference of the ring plate 11 is fitted into the through grooves 12. It is.

以上により、双方のリングプレート５…，１１
…を互いに圧接し合うと、駆動ホイル２に伝えら
れる回転力は、リングプレート５…，１１…を経
て受動ホイル８（したがつて駆動軸１）に伝達さ
れるのであるが、受動ホイル８に嵌合されたリン
グプレート１１…を駆動ホイル２のリングプレー
ト５…に押付けるのは、押付体１３による。すな
わち、押付体１３は、受動ホイル８との間でピス
トン構造となつており、そのピストン室１４に圧
油を導くことで、押付体１３を動かし、双方のリ
ングプレート５…，１１…を圧接し合うのであ
る。なお、両リングプレート５…，１１…とも、
軸方向移動は許容されるが、無制限にこれが許容
されると、摩擦力は働かないので、ある程度以上
の軸方向移動を規制するストツパー１５が設けら
れている。 As a result of the above, both ring plates 5..., 11
... are pressed against each other, the rotational force transmitted to the drive wheel 2 is transmitted to the driven wheel 8 (therefore, the drive shaft 1) via the ring plates 5 ..., 11 ...; It is by the pressing body 13 that the fitted ring plates 11 are pressed against the ring plates 5 of the drive wheel 2. That is, the pressing body 13 has a piston structure between it and the passive foil 8, and by guiding pressure oil into the piston chamber 14, the pressing body 13 is moved and both ring plates 5..., 11... are pressed together. We are all about each other. In addition, both ring plates 5..., 11...
Although axial movement is allowed, if this is allowed without limit, no frictional force will work, so a stopper 15 is provided to restrict axial movement beyond a certain level.

また、駆動軸１の内部には、その長手方向に何
本かの導油孔１６…が穿設されており、この内の
一つは前記したピストン室１４と連通孔１７によ
つて連通している。 Moreover, several oil guide holes 16 are bored in the inside of the drive shaft 1 in its longitudinal direction, and one of these holes communicates with the piston chamber 14 described above through a communication hole 17. ing.

その他、第１図中等の１８は潤滑用の送出孔で
あり、１９は押付体１３復帰用のスプリングであ
る他、２０はピストン室１４から油が漏出るのを
防ぐシール体である。 In addition, 18 in FIG. 1 is a delivery hole for lubrication, 19 is a spring for returning the pressing body 13, and 20 is a sealing body for preventing oil from leaking from the piston chamber 14.

ところで、この考案は、このような構成中、押
付体１３とリングプレート１１…との間に押付子
２１…を設けたものである。 By the way, in this invention, in such a configuration, a pusher 21 is provided between the pusher 13 and the ring plate 11.

すなわち、押付子２１…は、受動ホイル８の貫
通溝１２…の中に軸方向移動可能的に嵌合される
とともに、駆動ホイル２の内側に収容されている
のである。また、押付子２１…は、押付体１３に
対して互いに円錐面で接面しているとともに、駆
動ホイル２の端面との間では、復帰用のスプリン
グ２２が張設されている。 That is, the pushers 21 are fitted into the through grooves 12 of the driven foil 8 so as to be movable in the axial direction, and are housed inside the drive wheel 2. Further, the pressers 21 have conical surfaces in contact with the presser body 13, and a return spring 22 is stretched between the pressers 21 and the end surface of the drive wheel 2.

したがつて、次のような効果が期待できるので
ある。 Therefore, the following effects can be expected.

まず、押付子２１…は、駆動ホイル２の内側に
収容され、しかも、押付体１３とは互いに円錐面
で接面しているから、押付体１３を押し、押付子
２１…を介して双方のリングプレート５…，１１
…を圧接しようとするとき、押付子２１…には、
これを外方へ張らせようとする分力も働くから、
これが駆動軸１に対する駆動ホイル２の支持点と
なり、軸承部のメタル部分とこの点での都合二点
支持となる。したがつて、駆動ホイル２の振れや
倒れが極力小さくなり、このことは、駆動ホイル
２が駆動軸１に嵌合されている部位から大きくオ
ーバーハングしたような形状であつても、また、
大きな径のものであつても良いことを意味するの
である。 First, the pusher 21 is housed inside the drive wheel 2, and since the pusher 13 and the pusher 13 are in contact with each other with a conical surface, the pusher 21 is pushed against the pusher 13, and both of the pushers 21 are Ring plate 5..., 11
When trying to pressure contact..., the presser 21...
There is also a force that tries to stretch this outward, so
This becomes the support point of the drive wheel 2 with respect to the drive shaft 1, and the metal part of the shaft bearing part and this point are conveniently supported at two points. Therefore, the swinging and falling of the drive wheel 2 are minimized, and this means that even if the drive wheel 2 has a shape that greatly overhangs the part where it is fitted to the drive shaft 1,
This means that it may have a large diameter.

また、摩擦面にしても、押付子２１…の側面を
介して互いのリングプレート５…，１１…の部分
の他に、駆動ホイル２の内周面と押付子２１…の
外周面も加わるので、摩擦伝達効率も向上する利
点もあるのである。このことは、互いのリングプ
レート５…，１１…の巾を狭くし得ることを意味
し、それだけコンパクトなクラツチを提供できる
のである。 In addition, as for the friction surface, in addition to the parts of the ring plates 5, 11, etc., the inner circumferential surface of the drive wheel 2 and the outer circumferential surface of the pushers 21... are also applied via the side surfaces of the pushers 21... This also has the advantage of improving friction transmission efficiency. This means that the widths of the ring plates 5..., 11... can be made narrower, and a more compact clutch can be provided.

なお、以上の説明において、駆動ホイル２を受
動ホイル８よりも径の大きなものにしたが、この
考案は、これらに限定されるものではなく、受動
ホイル８の方を駆動ホイル２よりも大きくし、押
付子２１…を受動ホイル８の内側に収容したもの
であつても良いのはもちろんである。 In addition, in the above explanation, the drive wheel 2 is made larger in diameter than the driven foil 8, but this invention is not limited to this, and the driven wheel 8 is made larger than the drive wheel 2. , pusher 21... may of course be housed inside the passive foil 8.

[Brief explanation of the drawing]

図面はこの考案の実施例を示すものであつて、
第１図および第２図はこの考案に係る摩擦板クラ
ツチの断面図、第３図は第１図の−断面図で
ある。符号、２…駆動ホイル、５…リングプレート、
８…受動ホイル、１１…リングプレート、１３…
押付体、２１…押付子。 The drawings show an embodiment of this invention,
1 and 2 are cross-sectional views of the friction plate clutch according to this invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line shown in FIG. 1. Code, 2... Drive wheel, 5... Ring plate,
8...Passive foil, 11...Ring plate, 13...
Pressing body, 21... Pressing element.

Claims

[Scope of utility model registration request]

Both the ring plate 5 fitted to the drive wheel 2 so as to be able to rotate together and move in the axial direction, and the ring plate 11 fitted to the driven wheel 8 so as to be able to rotate together and move in the axial direction. By pressing the pressing bodies 13 in the lateral direction, they are brought into pressure contact with each other,
In the friction plate clutch that transmits the rotational force from the driving wheel 2 to the passive wheel 8, there is a connection between the pressing body 13 and the ring plates 5, 11, and the pressing body 13 on the back side in the pressing direction. A friction plate clutch characterized in that a plurality of divided pushers 21 are provided on the inner periphery of the drive wheel 2 or the passive wheel 8, and are fitted on the inner periphery of the drive wheel 2 or the passive wheel 8, and are slidably fitted in the axial direction and have free rotational contact on a conical surface. .