JPH0135142Y2 - - Google Patents
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- JPH0135142Y2 JPH0135142Y2 JP1983046078U JP4607883U JPH0135142Y2 JP H0135142 Y2 JPH0135142 Y2 JP H0135142Y2 JP 1983046078 U JP1983046078 U JP 1983046078U JP 4607883 U JP4607883 U JP 4607883U JP H0135142 Y2 JPH0135142 Y2 JP H0135142Y2
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- blade
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案はクランクシヤフトを垂直に支持したク
ランクシヤフト縦置型のエンジンを搭載して成る
芝刈機におけるブレードホルダの取付構造の改良
に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an improvement in the mounting structure of a blade holder in a lawn mower equipped with a crankshaft vertically mounted engine in which the crankshaft is vertically supported.
クランクシヤフトを垂直に支持して成るクラン
クシヤフト縦置型のエンジンに搭載した芝刈機に
あつては、従来では、クランクシヤフトの下端に
スプライン嵌合等によりブレードホルダを全一体
的に取付け、このブレードホルダに芝刈用のブレ
ードをボルト結合していた。為に例えば高速回転
中のブレードにスプリンクラー等の芝面から突出
している突出物が当たつた場合、その衝撃がクラ
ンクシヤフトに直接作用することとなり、従つて
芝刈機の耐久性向上等の見地からこれの改善が望
まれる。 Conventionally, in the case of lawn mowers equipped with a vertically mounted crankshaft engine, in which the crankshaft is supported vertically, a blade holder is integrally attached to the lower end of the crankshaft by spline fitting, etc. A lawn mowing blade was bolted to the top. For example, if a protruding object such as a sprinkler hits the blade rotating at high speed, the impact will directly affect the crankshaft. Improvement of this is desired.
本考案は以上の要望に応えるべく成されたもの
で、その目的とする処は、回転中のブレードに加
わる衝撃をブレードホルダに吸収させてクランク
シヤフトへは直接作用させないようにし、クラン
クシヤフトの保護、延いては芝刈機の寿命耐久性
の向上を図つたブレードホルダ取付構造を提供す
るにある。 The present invention was developed in response to the above needs, and its purpose is to protect the crankshaft by having the blade holder absorb the impact that is applied to the rotating blade so that it does not directly impact the crankshaft. Furthermore, it is an object of the present invention to provide a blade holder mounting structure that improves the life and durability of a lawn mower.
斯かる目的を達成すべく本考案は、クランクシ
ヤフト縦置型のエンジンを搭載して成る芝刈機に
おいて、ブレードホルダの上面にクランクシヤフ
ト側の係合部と係合する脆弱係合部を設け、その
係合によりクランクシヤフトの回転力をブレード
ホルダに伝達せしめる一方、ブレードに加わる衝
撃に対しては上記脆弱係合部が変形し、その衝撃
をブレードホルダに吸収せしめるように構成した
ことを要旨としている。 In order to achieve such an objective, the present invention provides a lawn mower equipped with a vertically mounted crankshaft engine, in which a weak engagement part is provided on the upper surface of the blade holder to engage with an engagement part on the crankshaft side. The gist of the blade is that the rotational force of the crankshaft is transmitted to the blade holder through engagement, while the fragile engagement portion deforms in response to an impact applied to the blade, causing the impact to be absorbed by the blade holder. .
以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。 A preferred embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
第1図は本考案を適用する芝刈機の側面図、第
2図は同平面図である。 FIG. 1 is a side view of a lawn mower to which the present invention is applied, and FIG. 2 is a plan view thereof.
芝刈機1のフレーム2の前端には左右の前輪
3,3が、後端には駆動輪を成す後輪4,4が
夫々備えられ、フレーム2上の中央部にはパワー
ユニツト10が搭載され、その下部には芝刈用ブ
レードのカバーを成す下方に開口したハウジング
5が垂設されている。パワーユニツト10に示さ
れる11は燃料タンク、12は冷却用吸入口、又
13はマフラであり、更にハウジング5の後部上
には刈り取つた芝の排出ダクト6が設けられ、後
方にハンドル9を連結した左右のハンドルポスト
8,8間には刈り取つた芝の収納バツグ7が装備
されている。 The front end of the frame 2 of the lawn mower 1 is provided with left and right front wheels 3, 3, and the rear end thereof is provided with rear wheels 4, 4 which form driving wheels, respectively, and a power unit 10 is mounted in the center of the frame 2. A downwardly opened housing 5, which serves as a cover for the lawn mowing blade, is vertically disposed at the bottom thereof. In the power unit 10, 11 is a fuel tank, 12 is a cooling intake port, and 13 is a muffler.Furthermore, a cut grass discharge duct 6 is provided on the rear of the housing 5, and a handle 9 is connected to the rear. A storage bag 7 for storing cut grass is provided between the connected left and right handle posts 8, 8.
パワーユニツト10の主要部を成すエンジン2
0は、第3図に示されるようにクランクシヤフト
40を垂直に支持したクランクシヤフト縦置型エ
ンジン(バーチカルエンジン)であつて、そのシ
リンダ26を水平に向けて成り、クランクシヤフ
ト40の下端には本考案に係る取付構造をもつて
ブレードホルダ70が取付けられ、このブレード
ホルダ70を介して芝刈用のブレード80が装着
されている。 Engine 2 forming the main part of power unit 10
0 is a crankshaft vertical engine (vertical engine) in which a crankshaft 40 is vertically supported as shown in FIG. A blade holder 70 is attached with the inventive attachment structure, and a lawn mowing blade 80 is attached via this blade holder 70.
先ずエンジン20の構成をその縦断側面図を示
した第3図を基に説明する。 First, the configuration of the engine 20 will be explained based on FIG. 3 showing a longitudinal side view thereof.
エンジン20は、クランクケース21と、シリ
ンダ26を構成するシリンダブロツク27及びシ
リンダヘツド28を全一体に鋳造してそのケース
が成形され、シリンダ26はその軸線が水平とな
る如く配設され、このシリンダ26の基部に垂下
する如く縦にクランクケース21が形成されてい
る。クランクケース21の上部にはシリンダ26
の基部から斜めにカツトした開口部22が形成さ
れ、この開口部22は鋼板プレス成形品から成る
カバー31で着脱自在に覆われている。 The engine 20 has a crank case 21, a cylinder block 27, and a cylinder head 28 that constitute a cylinder 26, which are integrally cast to form the case.The cylinder 26 is disposed so that its axis is horizontal, and A crankcase 21 is formed vertically so as to hang down from the base of the crankcase 26. At the top of the crankcase 21 is a cylinder 26.
An opening 22 is formed diagonally from the base of the holder, and this opening 22 is removably covered with a cover 31 made of a press-formed steel plate.
シリンダ26内にはピストン33が摺動自在に
嵌装され、シリンダヘツド28には前上方から斜
めに点火プラグ35が装着され、同中央部には左
右2本の吸・排気バルブ36,36(図示では縦
断側面のため1本)が配設されている。バルブ3
6のバルブステム37は夫々のロツカーアーム3
8の一端に係合し、各ロツカーアーム38の他端
にはプツシユロツド39の先端が夫々係合し、こ
のプツシユロツド39はシリンダ26の下方であ
つて、シリンダブロツク27及びシリンダヘツド
28の下部に形成したプツシユロツド通路29内
に挿通されており、又シリンダヘツド28の前方
からは鋼板製のカバー32が装着されている。 A piston 33 is slidably fitted into the cylinder 26, a spark plug 35 is installed diagonally from the front upper part of the cylinder head 28, and two left and right intake/exhaust valves 36, 36 ( In the illustration, one (1) is provided because it is a longitudinal side. valve 3
The valve stems 37 of 6 are attached to the respective rocker arms 3.
8, and the other end of each rocker arm 38 is engaged with the tip of a push rod 39, which is formed below the cylinder 26 and below the cylinder block 27 and the cylinder head 28. It is inserted into the pushrod passage 29, and a cover 32 made of a steel plate is attached to the front of the cylinder head 28.
一方クランクケース21には上方から垂直にク
ランクシヤフト40が上下の軸受部23,24で
もつて回転自在に下部で片持ち支持され、クラン
クシヤフト40は下部1本のシヤフト部41、ク
ランクウエブ45及びクランクピン46とから成
る片持式をもつて構成されている。 On the other hand, a crankshaft 40 is vertically supported in the lower part of the crankcase 21 by upper and lower bearing parts 23 and 24 so as to be freely rotatable. It is configured with a cantilever type consisting of a pin 46.
斯かるクランクシヤフト40のクランクピン4
6と前記ピストン33のピストンピン34とはコ
ンロツド51にて連結され、クランクピン46の
上端面にはストツパプレート47がボルト48及
び凹凸係合49により装着され、このストツパプ
レート47の装着によりコンロツド51のクラン
クピン46からの抜脱が防止されている。又スト
ツパプレート47は気化器のスロツトル制御を行
うガバナ装置56のホルダプレート57と一体に
形成され、このホルダプレート57はクランクシ
ヤフト40の軸線上まで充分に延出し、その上面
に既知の如きガバナ装置56をクランクシヤフト
40と同芯をもつて載置している。 Crank pin 4 of such a crankshaft 40
6 and the piston pin 34 of the piston 33 are connected by a connecting rod 51, and a stopper plate 47 is attached to the upper end surface of the crank pin 46 by a bolt 48 and a concave-convex engagement 49. The connecting rod 51 is prevented from coming off from the crank pin 46. Further, the stopper plate 47 is formed integrally with a holder plate 57 of a governor device 56 that controls the throttle of the carburetor, and this holder plate 57 extends sufficiently onto the axis of the crankshaft 40, and has a known governor on its upper surface. The device 56 is mounted coaxially with the crankshaft 40.
更に下部で片持ち支持されたクランクシヤフト
40のシヤフト部41の上下のジヤーナル42,
43間の軸周にはギヤ44が形成され、一方クラ
ンクケース21の上下の軸受部23,24間のシ
リンダ26側には上記ギヤ44が臨む凹所25が
横設形成され、この凹所25にカムシヤフト60
を水平に横架配設し、このカムシヤフト60に形
成したギヤ61を上記ギヤ44に直交噛合してい
る。このカムシヤフト60のギヤ61の両側には
カム62,62が形成され、夫々のカム62に
は、前記プツシユロツド39の基端に連結され、
その通路29の基端壁29aに形成したガイド孔
29bに挿通したリフタ63の基端が当接係合し
ている。 Furthermore, the upper and lower journals 42 of the shaft portion 41 of the crankshaft 40 are cantilevered at the lower part,
A gear 44 is formed on the shaft periphery between the upper and lower bearing parts 23 and 24 of the crankcase 21, and a recess 25 facing the gear 44 is horizontally formed on the cylinder 26 side between the upper and lower bearing parts 23 and 24 of the crankcase 21. camshaft 60
A gear 61 formed on the camshaft 60 is orthogonally meshed with the gear 44. Cams 62, 62 are formed on both sides of the gear 61 of the camshaft 60, and each cam 62 is connected to the base end of the push rod 39.
The base end of the lifter 63 inserted into the guide hole 29b formed in the base end wall 29a of the passage 29 abuts and engages.
尚図示しないが、カムシヤフト60の一端部に
はオイルスリンガが装着され、このカムシヤフト
60と一体のオイルスリンガの回転によりクラン
クケース21の底部に溜まつたオイルをクランク
ウエブ45に向けて掻き上げ、エンジン20内に
ミスト状のオイルを潤滑させるようになつてい
る。 Although not shown, an oil slinger is attached to one end of the camshaft 60, and as the oil slinger, which is integrated with the camshaft 60, rotates, it scrapes up the oil accumulated at the bottom of the crankcase 21 toward the crank web 45, and removes the oil from the engine. 20 is designed to be lubricated with a mist of oil.
又クランクシヤフト40のギヤ44には、カム
シヤフト60と略々同一平面上に水平配設され、
且つカムシヤフト60と直交する如く配設した不
図示の出力軸に形成されたギヤが直交噛合してお
り、斯くしてクランクシヤフト40から直接出力
軸に取出された駆動力はクラツチ機構を介して前
記後輪4,4の車軸に出力され、従つて芝刈機1
は自走することができる。 Further, the gear 44 of the crankshaft 40 is horizontally disposed on substantially the same plane as the camshaft 60,
In addition, gears formed on an output shaft (not shown) disposed perpendicularly to the camshaft 60 are orthogonally meshed with each other, so that the driving force taken out directly from the crankshaft 40 to the output shaft is transmitted via the clutch mechanism. The output is output to the axle of the rear wheels 4, 4, and therefore the lawn mower 1
can run on its own.
以上の如く構成して成るバーチカルエンジン2
0のクランクケース21の下方にはクランクシヤ
フト40のシヤフト部41の下端41aが突出し
て垂下され、このシヤフト部下端41aにブレー
ドホルダ70が取付けられる。 Vertical engine 2 configured as described above
A lower end 41a of a shaft portion 41 of a crankshaft 40 projects and hangs below the crankcase 21 of No. 0, and a blade holder 70 is attached to the lower end 41a of the shaft.
ブレードホルダ70はその底面図である第4図
及び展開縦断面図である第5図に示す如くで、
SP鋼板のプレス成形品から成り、平面長方形を
成す平板部71の両長辺部から垂下片72,72
が形成され、平板部71の中央部には若干先細り
の略々円筒状の筒体75が起設されるとともに、
筒体75の上部には略々円板状の面で構成される
取付座部76が筒体75と一体的に形成されてお
り、又平板部71の両短辺部には下方へ若干窪ん
だ凹段部73,73が形成されている。 The blade holder 70 is shown in FIG. 4, which is a bottom view, and FIG. 5, which is a developed longitudinal sectional view.
Pieces 72, 72 hang down from both long sides of a flat plate part 71 that is made of a press-formed SP steel plate and has a rectangular shape.
is formed, and a slightly tapered, substantially cylindrical cylinder 75 is provided in the center of the flat plate part 71, and
At the top of the cylinder 75, a mounting seat part 76 consisting of a substantially disk-shaped surface is formed integrally with the cylinder 75, and both short sides of the flat plate part 71 are slightly recessed downward. Recessed step portions 73, 73 are formed.
斯かるブレードホルダ70の取付座部76の中
央にはクランクシヤフト40への取付孔77が穿
設され、又平板部71の両長辺間の中央線上であ
つて筒体76を挟んで対向する部位にはボルト挿
通孔74,74が穿設されている。 A mounting hole 77 for the crankshaft 40 is formed in the center of the mounting seat 76 of the blade holder 70, and is located on the center line between both long sides of the flat plate part 71, facing each other with the cylinder body 76 in between. Bolt insertion holes 74, 74 are bored in the portion.
尚両垂下片72,72の下縁の中間部には外側
方へ折曲した折曲片72a,72aが形成されて
いる。 Incidentally, bent pieces 72a, 72a bent outward are formed at the intermediate portions of the lower edges of both the hanging pieces 72, 72.
そして本考案では、ブレードホルダ70の取付
座部76の取付孔77を挟んで対向する部位に上
方に起立させて脆弱係合部を成す係合突起78,
78を形成した。 Further, in the present invention, an engagement protrusion 78 that stands upwardly and forms a weak engagement part at a portion facing the attachment hole 77 of the attachment seat 76 of the blade holder 70;
78 was formed.
即ち係合突起78はともに平板状の取付座部7
6の下方からプレス加工によりこれと一体に切り
起こし、折曲されて上方に起立された爪片状のも
ので、係合突起78の基部は取付孔77の周辺に
連続し、従つて加工後の係合突起78の径方向外
方には窓部79が形成されている。図示では係合
突起78,78がボルト挿通孔74,74と同様
に両長辺間の中心線上に対向配置されている。 That is, both the engaging protrusions 78 are attached to the flat mounting seat portion 7.
The base of the engagement protrusion 78 is continuous with the periphery of the mounting hole 77, and therefore after machining. A window portion 79 is formed radially outward of the engaging protrusion 78 . In the illustration, the engaging protrusions 78, 78 are arranged opposite to each other on the center line between both long sides, similarly to the bolt insertion holes 74, 74.
一方実施例では、第3図に示されるようにクラ
ンクケース21の下方に突出したクランクシヤフ
ト40のシヤフト部41の下端41aには雄ネジ
部41bが該設され、この下端41aの上位には
刈り取つた芝の吸込羽根16がキー結合19され
ており、この吸込羽根16の取付ボス部17の下
端面に係合凹部18,18が対向して形成されて
いる。 On the other hand, in the embodiment, as shown in FIG. 3, a male threaded portion 41b is provided at the lower end 41a of the shaft portion 41 of the crankshaft 40 that protrudes downward from the crankcase 21, and a male screw portion 41b is provided above the lower end 41a. A suction blade 16 for the removed grass is keyed 19, and engagement recesses 18, 18 are formed in the lower end surface of a mounting boss portion 17 of the suction blade 16 to face each other.
尚第3図では、クランクケース21の下方に突
出したクランクシヤフト40のシヤフト部41の
下部廻りの構造を第5図と同様に展開縦断面とし
て示したため、係合凹部18は1個しか図示され
ていない。 Note that in FIG. 3, the structure around the lower part of the shaft portion 41 of the crankshaft 40 that protrudes downward from the crankcase 21 is shown as an exploded longitudinal section in the same manner as in FIG. 5, so only one engagement recess 18 is shown. Not yet.
而してクランクシヤフト40のシヤフト部41
の下端41aにブレードホルダ70をその取付孔
77でもつて遊嵌し、ホルダ70の取付座部76
に起設した係合突起78,78を吸込羽根16の
取付ボス部17下端面に形成した各係合凹部1
8,18に夫々合致させて係合し、更にシヤフト
部下端41aに形成した雄ネジ部41bにナツト
87を締結し、斯くしてブレードホルダ70をク
ランクシヤフト40に取付ける。 Therefore, the shaft portion 41 of the crankshaft 40
Loosely fit the blade holder 70 into the lower end 41a of the holder 70 with its mounting hole 77, and
Each engagement recess 1 has engagement protrusions 78 , 78 formed on the lower end surface of the mounting boss 17 of the suction vane 16 .
8 and 18, respectively, and then fasten a nut 87 to a male threaded portion 41b formed at the lower end 41a of the shaft, thereby attaching the blade holder 70 to the crankshaft 40.
次にブレードホルダ70の下方からその平板部
71に芝刈用のブレード80を当て、ボルト挿通
孔74,74に夫々ボルト88,88を上方から
挿入してナツト89,89を各締結し、これによ
りブレード80をホルダ70に装着する。ここで
ブレード80は充分に長い長方形状の平板素材か
ら成り、両長辺部の中央部はブレードホルダ70
の両垂下片72,72間に収容されている。 Next, the lawn mowing blade 80 is applied to the flat plate part 71 of the blade holder 70 from below, and the bolts 88, 88 are inserted into the bolt insertion holes 74, 74 from above, respectively, and the nuts 89, 89 are tightened. The blade 80 is attached to the holder 70. Here, the blade 80 is made of a sufficiently long rectangular flat plate material, and the central part of both long sides is attached to the blade holder 70.
It is accommodated between both hanging pieces 72, 72 of.
以上のクランクシヤフト40へのブレードホル
ダ70及びブレード80の装着状態の縦断面を第
6図並びに第7図に示した。 A longitudinal section of the blade holder 70 and the blade 80 attached to the crankshaft 40 is shown in FIGS. 6 and 7.
そして芝刈作業を行う場合には、ブレードホル
ダ70はその係合突起78,78の係合と、ナツ
ト87の締結力による面圧によりクランクシヤフ
ト40から出力される回転を確実に伝達し、ブレ
ード80に所期の回転を行わしめることができ
る。 When mowing the lawn, the blade holder 70 reliably transmits the rotation output from the crankshaft 40 by the engagement of the engagement protrusions 78 and the surface pressure due to the fastening force of the nut 87, and the blade 80 The desired rotation can be performed.
一方芝刈作業中に芝面から突出した例えばスプ
リンクラー等の突出物が回転中のブレード80に
当たつた場合は、ブレードホルダ70の取付座部
76に起立した脆弱係合部である係合突起78,
78がシアーピンとして機能し、変形し、剪断す
る等してナツト87の締結力に抗してブレードホ
ルダ70がクランクシヤフト40に対して相対的
にスリツプする。これと同時にブレードホルダ7
0に作用する上下方向の曲げ力は取付座面76に
形成した窓部79,79部分に作用して、取付座
部76が変形する。 On the other hand, if a protruding object such as a sprinkler that protrudes from the lawn surface hits the rotating blade 80 during lawn mowing work, the engagement protrusion 78 which is a weak engagement part that stands up on the mounting seat 76 of the blade holder 70 ,
The blade holder 78 functions as a shear pin and deforms and shears, thereby resisting the fastening force of the nut 87 and causing the blade holder 70 to slip relative to the crankshaft 40. At the same time, blade holder 7
The vertical bending force acting on the mounting seat 76 acts on the windows 79 formed on the mounting seat 76, causing the mounting seat 76 to deform.
以上を第8図に示した。 The above is shown in Figure 8.
従つてブレード80に加わる衝撃はブレードホ
ルダ70の取付座部76に形成した脆弱係合部を
構成する係合突起78並びに窓部79の変形及び
ナツト87の締結力に抗するスリツプにより当該
ブレードホルダ70に吸収されることとなり、ク
ランクシヤフト40には大きな衝撃が直接作用し
ない。 Therefore, the impact applied to the blade 80 is caused by the deformation of the engagement protrusion 78 and the window 79 forming the fragile engagement part formed on the mounting seat 76 of the blade holder 70 and by the slip resisting the fastening force of the nut 87. 70, and a large impact does not directly act on the crankshaft 40.
爾後はブレードホルダ70を交換するだけで再
び芝刈りを行うことができる。 After that, the lawn mower can be mowed again simply by replacing the blade holder 70.
尚本実施例においては、ブレードホルダ70の
上面に形成した係合突起78をクランクシヤフト
40のシヤフト部41に装着した吸込羽根16の
取付ボス部17に係合させたが、シヤフト部41
に直接係合させても良い。又爪片状の係合突起7
8をブレードホルダ70の取付座部76から切り
起こして形成し、窓部79を取付座部76に形成
したが、脆弱部は係合突起78だけでも衝撃吸収
作を行い得るため、窓部79を形成せず、取付座
部76の上面に別体の係合突起を固着しても良
い。 In this embodiment, the engagement protrusion 78 formed on the upper surface of the blade holder 70 is engaged with the mounting boss 17 of the suction vane 16 attached to the shaft portion 41 of the crankshaft 40.
It may be directly engaged with. Also, a claw-shaped engagement protrusion 7
8 is cut and raised from the mounting seat 76 of the blade holder 70, and a window 79 is formed in the mounting seat 76. However, since the fragile portion can perform a shock absorbing action with just the engagement protrusion 78, the window 79 is A separate engagement protrusion may be fixed to the upper surface of the mounting seat portion 76 instead of forming a separate engagement protrusion.
以上の説明から明らかな如く本考案によれば、
バーチカルエンジンを搭載して成る芝刈機におい
て、ブレードホルダの上面にクランクシヤフト側
の係合部と係合し、ブレードホルダにクランクシ
ヤフトの回転力を伝達する脆弱係合部を設け、そ
の係合によりブレードへの回転力の伝達を保障す
る一方、ブレードに加わる衝撃に対しては脆弱係
合部が変形してその係合が解除され、ブレードホ
ルダをスリツプさせるとともに、変形させて衝撃
を吸収することができ、従つてクランクシヤフト
へ衝撃が直接作用するのを防止してクランクシヤ
フトを保護することができ、延いては芝刈機の寿
命耐久性の向上を達成することができる。 As is clear from the above explanation, according to the present invention,
In a lawn mower equipped with a vertical engine, a weak engagement part is provided on the upper surface of the blade holder that engages with the engagement part on the crankshaft side and transmits the rotational force of the crankshaft to the blade holder. While ensuring the transmission of rotational force to the blade, the fragile engagement part deforms and disengages from the impact applied to the blade, causing the blade holder to slip and deform to absorb the impact. Therefore, it is possible to protect the crankshaft by preventing impact from directly acting on the crankshaft, and thus to improve the life and durability of the lawn mower.
図面は本考案の一実施例を示すもので、第1図
は芝刈機の側面図、第2図は同平面図、第3図は
エンジンの縦断側面図、第4図はブレードホルダ
の底面図、第5図は第4図中5−5線断面図、第
6図はブレードホルダ取付状態の説明的縦断面
図、第7図は第6図中7−7線断面図、第8図は
その作用を示す同様の図である。
尚図面中1は芝刈機、20はエンジン、40は
クランクシヤフト、70はブレードホルダ、78
は脆弱係合部、79は窓部、80はブレードであ
る。
The drawings show an embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is a side view of the lawn mower, Fig. 2 is a plan view thereof, Fig. 3 is a vertical side view of the engine, and Fig. 4 is a bottom view of the blade holder. , FIG. 5 is a sectional view taken along the line 5-5 in FIG. 4, FIG. 6 is an explanatory longitudinal sectional view of the blade holder installed, FIG. It is a similar diagram showing the effect. In the drawing, 1 is a lawn mower, 20 is an engine, 40 is a crankshaft, 70 is a blade holder, and 78
79 is a window, and 80 is a blade.
Claims (1)
ヤフト縦置型のエンジンを搭載し、クランクシヤ
フトの下端にブレードホルダを介して芝刈用のブ
レードを取付けて成る芝刈機において、前記ブレ
ードホルダに上方へ突出する筒部を形成し、該筒
部の上端側に形成した面に、前記クランクシヤフ
ト側の係合部と係合し、ブレードホルダにクラン
クシヤフトの回転力を伝達する脆弱係合部を一体
的に設け、且つ前記面に窓部を形成したことを特
徴とする芝刈機のブレードホルダ取付構造。 In a lawn mower equipped with a crankshaft vertically mounted engine in which the crankshaft is vertically supported, and a lawn mowing blade is attached to the lower end of the crankshaft via a blade holder, the blade holder has a cylindrical portion projecting upward. a fragile engagement portion that engages with the engagement portion on the crankshaft side and transmits the rotational force of the crankshaft to the blade holder, is integrally provided on the surface formed on the upper end side of the cylinder portion; A lawn mower blade holder mounting structure, characterized in that a window is formed on the surface.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4607883U JPS59150223U (en) | 1983-03-29 | 1983-03-29 | Lawn mower blade holder mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4607883U JPS59150223U (en) | 1983-03-29 | 1983-03-29 | Lawn mower blade holder mounting structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59150223U JPS59150223U (en) | 1984-10-08 |
JPH0135142Y2 true JPH0135142Y2 (en) | 1989-10-26 |
Family
ID=30176624
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4607883U Granted JPS59150223U (en) | 1983-03-29 | 1983-03-29 | Lawn mower blade holder mounting structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59150223U (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61132114A (en) * | 1984-12-01 | 1986-06-19 | 本田技研工業株式会社 | Matching structure of housing and engine cover in lawn mower |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5752119B2 (en) * | 1979-04-09 | 1982-11-05 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6129Y2 (en) * | 1980-09-11 | 1986-01-06 | ||
JPS57107322U (en) * | 1980-12-24 | 1982-07-02 |
-
1983
- 1983-03-29 JP JP4607883U patent/JPS59150223U/en active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5752119B2 (en) * | 1979-04-09 | 1982-11-05 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS59150223U (en) | 1984-10-08 |
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