JPH01318761A - Device for remotely controlling engine generator - Google Patents
Device for remotely controlling engine generatorInfo
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- JPH01318761A JPH01318761A JP63150950A JP15095088A JPH01318761A JP H01318761 A JPH01318761 A JP H01318761A JP 63150950 A JP63150950 A JP 63150950A JP 15095088 A JP15095088 A JP 15095088A JP H01318761 A JPH01318761 A JP H01318761A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、エンジン発電機のリモートコントロール装置
であって、使用者が例えば溶接作業をする作業場でリモ
ートコントローラ（以下、リモコンという）によってエ
ンジン発電機本体側と同じようにしてエンジンの始動と
その確認ができ、しかも、リモコン側での始動用キース
イッチの誤操作によるスタータの焼付を防止できるとと
もに、簡単な構成で安全性を高められるようにしたエン
ジン発電機のリモートコントロール装置に関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention is a remote control device for an engine generator, which allows a user to control engine power generation using a remote controller (hereinafter referred to as a remote control) in a welding workshop, for example. The engine can be started and confirmed in the same way as on the machine itself, and it also prevents the starter from burning out due to incorrect operation of the starting key switch on the remote control, and the simple configuration increases safety. This invention relates to a remote control device for an engine generator.
〈従来の技術〉
従来のエンジン発電機では、例えば第１図に示すように
、エンジン発電機本体に組み込まれる本体側回路１に、
エンジン始動用のスタータ回路２と、エンジンに駆動さ
れてスタータ回路２のバッテリ３を充電する充電回路４
とが設けられ、上記スタータ回路２にはバッテリ３と、
スタータ５と、始動操作時にバッテリ３とスタータ５と
を接続するキースイッチ（本体側キースイッチ）６とが
設けられる。また、エンジンを停止させるためにエン・
ジン停止スイッチ７を設けたり、これに代えであるいは
これとともにキースイッチ６をエンジン停止スイッチに
兼用したりしである。更に、本体側回路ｌにはエンジン
が回転中であることを点灯により表示するパイロットラ
ンプ８が設けられる。<Conventional Technology> In a conventional engine generator, for example, as shown in FIG.
A starter circuit 2 for starting the engine, and a charging circuit 4 that is driven by the engine and charges the battery 3 of the starter circuit 2.
The starter circuit 2 is provided with a battery 3;
A starter 5 and a key switch (key switch on the main body side) 6 that connects the battery 3 and the starter 5 during a starting operation are provided. Also, to stop the engine,
An engine stop switch 7 may be provided, or instead of or in addition to this, the key switch 6 may also be used as an engine stop switch. Furthermore, a pilot lamp 8 is provided on the main body side circuit 1 to indicate by lighting that the engine is rotating.
このパイロットランプ８はエンジンで駆動される発電機
９の主コイル１０に接続されている。This pilot lamp 8 is connected to a main coil 10 of a generator 9 driven by the engine.
〈発明が解決しようとする課題〉
ところで、このようなエンジン発電機はその出力回路８
に例えば図示しない溶接器等のキャブタイヤコードが接
続されて溶接作業に使用されるが、その場合に例えばエ
ンジン発電機本体を屋外あるいは特別の防音室内等に設
置し、溶接作業は屋内でするというように作業場とエン
ジン発電機本体の設置場所とが別々にされる場合が少な
くない。<Problem to be solved by the invention> By the way, such an engine generator has an output circuit 8
For example, a cabtire cord such as a welder (not shown) is connected to the welding machine and used for welding work, but in that case, for example, the engine generator body is installed outdoors or in a special soundproof room, and the welding work is done indoors. In many cases, the workplace and the installation location of the engine generator are separated.
この場合に、溶接作業等を中断する時にエンジン発電機
を停止させたり、作業再開時にエンジン発電機を始動し
たりするために作業者がエンジン発電機の設置場所に行
く必要があるので、作業性を高める上で不利になる。In this case, it is necessary for the worker to go to the installation location of the engine generator in order to stop the engine generator when interrupting welding work, etc., and to start the engine generator when work is restarted, which improves work efficiency. This will be disadvantageous in increasing the
そこで、作業性を高めるためにエンジン発電機に作業場
あるいはその近傍に配置されるリモートコントローラを
設け、このリモートコントローラでエンジンの始動及び
停止操作ができるようにすることを試みたのであるが、
エンジン発電機本体の設置場所と作業場とが離れている
とエンジンの運転音が聞き取れずに、エンジンが既に始
動されているのにリモコン側で誤って始動操作がなされ
、スタータがエンジンによって高速逆駆動されて焼付く
という問題が生じることが分かった。Therefore, in order to improve work efficiency, an attempt was made to install a remote controller on the engine generator to be placed in or near the workplace, and to make it possible to start and stop the engine using this remote controller.
If the location where the engine generator is installed is far away from the workplace, the sound of the engine running may not be audible, and the starter may be driven in high-speed reverse direction by the engine due to the engine being started by mistake on the remote control side even though it has already been started. It was found that the problem of burn-in caused by
また、リモコン側での始動用キースイッチの誤操作を防
止するために、リモコンに本体側回路ｌのパイロットラ
ンプ８と並列接続されるパイロットランプを設けること
を試みたが、主コイル１０から出力される高圧電流をリ
モコンに流すことは、感電事故が発生した時にその内容
を重大にするので、安全性を高める上で好ましくないこ
とが分かった。また、安全性を高めるために主コイル１
０から所定値以上の高圧電流を入力した時に低電圧回路
を閉成するリレーを設け、この低電圧回路にリモコン回
路のパイロットランプを接続することを考えたが、この
場合には、部品点数が多くなるとともに回路構成が複雑
になり、コストダウンを図る上で不利になることが分か
った。In addition, in order to prevent erroneous operation of the starting key switch on the remote control side, an attempt was made to provide the remote control with a pilot lamp connected in parallel with the pilot lamp 8 of the circuit l on the main body side, but the output from the main coil 10 It has been found that passing high-voltage current through the remote control is undesirable in terms of increasing safety because it makes the situation more serious in the event of an electric shock accident. In addition, to increase safety, the main coil 1
I considered installing a relay that closes a low voltage circuit when a high voltage current from 0 to a predetermined value or higher is input, and connecting the pilot lamp of the remote control circuit to this low voltage circuit, but in this case, the number of parts would be reduced. It has been found that as the number increases, the circuit configuration becomes complicated, which is disadvantageous in terms of cost reduction.
本発明は、上記の事情を考慮してなされたものであって
、使用者が例えば溶接作業をする作業場でリモートコン
トローラ（以下、リモコンという）によってエンジン発
電機本体側と同じようにしてエンジンの始動とその確認
ができ、しかも、リモコン側での始動用キースイッチの
誤操作によるスタータの焼付を防止できるとともに、簡
単な構成で安全性を高められるようにしたエンジン発電
機のリモートコントロール装置を提供することを目的と
するものである。The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and allows a user to start an engine using a remote controller (hereinafter referred to as a remote control) in a welding workshop, for example, in the same way as on the engine generator main body. To provide a remote control device for an engine generator, which can confirm this, prevent burn-out of a starter due to erroneous operation of a starting key switch on the remote control side, and enhance safety with a simple configuration. The purpose is to
〈課題を解決するための手段〉
本発明に係るエンジン発電機のリモートコントロール装
置は、上記の目的を達成するために、例えば第１図に示
すように、エンジン発電機本体に組み込まれる本体側回
路１と、リモートコントローラに組み込まれるリモコン
側回路１１とを備え、上記本体側回路１にはエンジン始
動用のスタータ回路２と、エンジンに駆動されてスター
タ回路２のバッテリ３を充電する充電回路４とが設けら
れ、上記スタータ回路２がバッテリ３と、スタータ５と
、始動操作時にバッテリ３とスタータ５とを接続する本
体側キースイッチ６と、エンジン回転数が所定値以上の
時にスタータ５への通電を禁止してスタータ５を停止さ
せるセフティ−リレー１４とを設け、
リモコン側回路１１には、本体側キースイッチロと並列
に接続されるエンジン始動用のリモコン側キースイッチ
１２と、充電回路４の充電コイルｌ５に接続され、エン
ジン回転数が所定値以上であるときに点灯されるパイロ
ットランプ１３とを設けたことを特徴とするものである
。<Means for Solving the Problems> In order to achieve the above object, the engine generator remote control device according to the present invention has a main body side circuit incorporated in the engine generator main body, as shown in FIG. 1, for example. 1, and a remote control side circuit 11 incorporated in the remote controller, and the main body side circuit 1 includes a starter circuit 2 for starting the engine, and a charging circuit 4 driven by the engine to charge the battery 3 of the starter circuit 2. The starter circuit 2 connects the battery 3, the starter 5, a key switch 6 on the main body side that connects the battery 3 and the starter 5 during a starting operation, and a key switch 6 that connects the starter circuit 2 with the battery 3 and the starter 5. The remote control side circuit 11 includes a remote control side key switch 12 for starting the engine connected in parallel with the main body side key switch lo, and a safety relay 14 for stopping the starter 5 by prohibiting the charging circuit 4. The present invention is characterized in that it is provided with a pilot lamp 13 that is connected to the charging coil 15 and is turned on when the engine speed is equal to or higher than a predetermined value.
〈作用〉
本発明のエンジン発電機のリモートコントロール装置に
よれば、本体側キースイッチとリモコン側キースイッチ
とが並列接続しであるので、何れのキースイッチでも同
じ操作によってエンジンを始動させることができる。ま
た、エンジンが始動されて所定の回転数領域で回転すれ
ば、充電回路から出力される電流がリモコン側のパイロ
ットランプに供給され、パイロットランプが点灯してエ
ンジンが回転中であることが表示される。また、エンジ
ンが始動されて所定の回転数領域で回転すれば、リモコ
ン側キースイッチが誤操作されてもセフティ−リレーが
作動してスタータが停止されるので、スタータがエンジ
ンに高速逆駆動されるおそれがなくなり、この高速逆駆
動によるスタータの焼付が発生することを防止できる。<Operation> According to the remote control device for an engine generator of the present invention, the key switch on the main body side and the key switch on the remote control side are connected in parallel, so the engine can be started by the same operation using either key switch. . Additionally, when the engine is started and rotates within a predetermined rotational speed range, the current output from the charging circuit is supplied to the pilot lamp on the remote control side, and the pilot lamp lights up to indicate that the engine is rotating. Ru. In addition, once the engine is started and rotates within the specified rotation speed range, even if the key switch on the remote control is operated incorrectly, the safety relay will activate and stop the starter, so there is a risk that the starter will be driven backwards by the engine at high speed. This prevents the starter from burning out due to this high-speed reverse drive.
更に、パイロットランプが高圧の主コイル出力によらず
にバッテリ充電用コイルで発電される低電圧により点灯
されるので、本体側回路からリモコン側回路への供給電
圧が低くなり、リレーを介在させることなく簡単な構成
で安全性を高めることができる。Furthermore, since the pilot lamp is lit by the low voltage generated by the battery charging coil rather than by the high-voltage main coil output, the voltage supplied from the main unit side circuit to the remote control side circuit becomes low, making it unnecessary to use a relay. Safety can be increased with a simple configuration.
本発明において、充電コイルは発電機とは別の充電用オ
ルタネータの出力コイルで構成してもよいが、部品点数
を減少させるとともにエンジンのパワーロス減少させる
ために、発電機内に組み込むことが有利である。In the present invention, the charging coil may be configured as an output coil of a charging alternator that is separate from the generator, but it is advantageous to incorporate it into the generator in order to reduce the number of parts and reduce engine power loss. .
〈実施例〉
本発明の一実施例に係るエンジン発電機のリモートコン
トロール装置を第１図に基づき説明すると、以下の通り
である。<Example> A remote control device for an engine generator according to an example of the present invention will be described below with reference to FIG.
エンジン発電機のリモートコントロール装置は、エンジ
ン発電機本体に組み込まれる本体側回路１とリモコン内
に組み込まれるリモコン側回路１１とを備える。The remote control device for an engine generator includes a main body side circuit 1 built into the engine generator main body and a remote control side circuit 11 built into the remote control.
本体側回路１は、スタータ回路２、充電回路４、発電機
９、エンジン停止回路１６、出力回路１７、冷却ファン
モータ回路１８とを備えている点では従来と同様である
。The main body side circuit 1 is the same as the conventional one in that it includes a starter circuit 2, a charging circuit 4, a generator 9, an engine stop circuit 16, an output circuit 17, and a cooling fan motor circuit 18.
即ち、スタータ回路２にはバッテリ３と、スタータ５と
、本体側キースイッチ６とが設けられ、充電回路４には
充電コイル１５、レギュレータ１９、充電表示装置２０
が設けられる。That is, the starter circuit 2 is provided with a battery 3, a starter 5, and a main body side key switch 6, and the charging circuit 4 is provided with a charging coil 15, a regulator 19, and a charging display device 20.
will be provided.
また、エンジン停止回路１６は、発電センサ２１が発電
電圧（あるいは発電電流）が所定値以上であることを検
出する時に能動状態に励起される非常停止ユニット２２
と、潤滑油圧が所定値以下の時にエンジン停止信号を出
力する油圧センサ２３と、発電機冷却風の温度が所定値
以上の時にエンジン停止信号を出力する温度センサ２４
と、使用者が任意に操作した時にエンジン停止信号を出
力するエンジン停止スイッチ７と、通電時に図示しない
エンジン停止バネに対抗して図示しない変速レバーを増
速側に変位させる１対のソレノイド２５・２６とを備え
ており、上記非常停止ユニット２１は能動状態であると
きに、正常状態では使用者の選択に従って両ソレノイド
２５・２６の一方または双方に電流を供給して図示しな
い変速レバーをアイドリング運転位置または定格運転位
置に位置させ、油圧センサ２３あるいは温度センサ２４
からエンジン停止信号を入力した場合には一方のソレノ
イド２６の通電を停止して変速レバーをアイドリング運
転位置に位置させ、一定時間以上油圧センサ２３あるい
は温度センサ２４からのエンジン停止信号の入力が連続
すると両方のソレノイド２５・２６への通電を停止して
変速レバーをエンジン停止位置に位置させ、エンジン停
止スイッチ７からエンジン停止信号を入力した場合には
直ちに両ソレノイド２５・２６への通電を停止して変速
レバーをエンジン停止位置に位置させるように構成され
ている。Further, the engine stop circuit 16 includes an emergency stop unit 22 which is activated to an active state when the power generation sensor 21 detects that the generated voltage (or generated current) is equal to or higher than a predetermined value.
, an oil pressure sensor 23 that outputs an engine stop signal when the lubricating oil pressure is below a predetermined value, and a temperature sensor 24 that outputs an engine stop signal when the temperature of the generator cooling air is above a predetermined value.
, an engine stop switch 7 that outputs an engine stop signal when operated arbitrarily by the user, and a pair of solenoids 25 that displaces a gear shift lever (not shown) to the speed increasing side against an engine stop spring (not shown) when energized. 26, and when the emergency stop unit 21 is in an active state, in a normal state, current is supplied to one or both of the solenoids 25 and 26 according to the user's selection, and the gear shift lever (not shown) is placed in idling operation. position or rated operating position, and the oil pressure sensor 23 or temperature sensor 24
When an engine stop signal is input from the oil pressure sensor 23 or the temperature sensor 24, one solenoid 26 is de-energized and the gear shift lever is placed in the idling position. When the power to both solenoids 25 and 26 is stopped and the gear shift lever is placed in the engine stop position, and an engine stop signal is input from the engine stop switch 7, the power to both solenoids 25 and 26 is immediately stopped. The gear shift lever is configured to be positioned at an engine stop position.
このエンジン発電機のリモートコントロール装置の本体
側回路１が従来と異なるところは、次の２点である。The main body side circuit 1 of this engine generator remote control device differs from the conventional one in the following two points.
即ち、充電回路４の充電コイル１５は、従来では発電機
９とは別に充電用のオルタネータを設けてその発電コイ
ルで充電コイル１５を構成しであるが、ここでは、部品
点数を減少させるとともにエンジンのパワーロス減少さ
せるために、発電機９内に設けられている。That is, conventionally, the charging coil 15 of the charging circuit 4 is configured by providing a charging alternator separately from the generator 9 and using the generator coil, but here, the number of parts is reduced and the engine The generator 9 is provided in the generator 9 in order to reduce power loss.
また、上記スタータ回路２には、充電コイル１５の発電
電圧（あるいは発電電流）が所定値以上になるとスター
タ５への通電を禁止してスタータを停止させるセフティ
−リレー１４が設けられる点でも従来の本体側回路１と
は異なっている。The starter circuit 2 is also different from the conventional one in that it is provided with a safety relay 14 that prohibits energization to the starter 5 and stops the starter when the generated voltage (or generated current) of the charging coil 15 exceeds a predetermined value. It is different from the circuit 1 on the main body side.
リモコン側回路１１はリレー回路２７とこれを介して本
体側キースイッチ６に並列接続されたリモコン側キース
イッチ１２と、充電コイル１５に接続されるパイロット
ランプ１５とエンジン停止スイッチ７に並列接続さるス
トップスイッチ２８とを備えている。The remote control circuit 11 includes a relay circuit 27, a remote control key switch 12 connected in parallel to the main body key switch 6, a pilot lamp 15 connected to a charging coil 15, and a stop switch connected in parallel to the engine stop switch 7. A switch 28 is provided.
リレー回路２７は、リモコン側キースイッチ１２の各固
定接点に対応するリレースイッチ２７Ａ。The relay circuit 27 is a relay switch 27A corresponding to each fixed contact of the key switch 12 on the remote control side.
・２７１．・２７５゜・２７．。を備え、各リレースイ
ッチ２７Ａｃ・２７１．・２７．。・２７５゜はそれぞ
れ対応する固定接点がバッテリ３のアンチアース極（こ
こでは十極）に接続されたリモコン側キースイッチ１２
の可動接点と接続された時に閉成されるようになってい
る。・271.・275°・27. . and each relay switch 27Ac, 271.・27. .・275° is the remote control side key switch 12 whose corresponding fixed contacts are connected to the anti-earth pole (here, 10 poles) of the battery 3.
It is designed to be closed when connected to the movable contact of.
このエンジン発電機のリモートコントロール装置によれ
ば、リモコン側キースイッチ１２が本体側キースイッチ
６とリレー回路２７を介して並列に接続されているので
、本体側キースイッチ６と同様にリモコン側キースイッ
チ１２を操作することによりスタータ回路２のスタータ
５を始動させ、エンジンを始動させることができる。ま
た、エンジンが始動されて所定の回転数以上になると充
電コイル１５の発電電圧（あるいは発電電流）が所定値
以上になり、リモコン側のパイロットランプ１３が点灯
されてリモコン側でエンジンが始動されたことをを確認
できる。また、充電コイル１５の発電電圧（あるいは発
電電流）が所定値以上になると、セフティ−リレー１４
が作動してスタータ５への通電が禁止されるので、エン
ジンの始動操作時に必要以上に長くリモコン側キースイ
ッチ１２を始動位置に保持したり、既に始動されている
のに誤ってリモコン側キースイッチ１２で始動操作をし
たりしてもスタータ５が作動せず、スタータの小歯車が
エンジン側の大歯車と噛み合わされないからエンジンに
よってスタータ５が高速逆駆動されて焼付くおそれはな
くなる。According to this remote control device for an engine generator, the key switch 12 on the remote control side is connected in parallel with the key switch 6 on the main body side via the relay circuit 27. By operating 12, the starter 5 of the starter circuit 2 can be started, and the engine can be started. Further, when the engine is started and the rotation speed exceeds a predetermined number, the generated voltage (or generated current) of the charging coil 15 exceeds a predetermined value, the pilot lamp 13 on the remote control side lights up, and the engine is started on the remote control side. I can confirm that. Furthermore, when the generated voltage (or generated current) of the charging coil 15 exceeds a predetermined value, the safety relay 14
is activated and energizing the starter 5 is prohibited, so it is possible to hold the remote control key switch 12 in the starting position longer than necessary when starting the engine, or to accidentally press the remote control key switch 12 even though the engine has already started. Even if a starting operation is performed at 12, the starter 5 will not operate and the small gear of the starter will not mesh with the large gear on the engine side, so there is no risk of the starter 5 being driven backwards at high speed by the engine and seizing up.
〈発明の効果〉
以上のように、本発明のエンジン発電機のリモートコン
トロール装置によれば、リモコン側回路に本体側キース
イッチと並列に接続されたリモコン側キースイッチを設
けるので、本体側キースイッチと同様のキースイッチ操
作によってエンジンを始動させることができる。また、
本体側回路の充電用コイルに接続されたパイロットラン
プを設けであるので、エンジンが始動されて所定の回転
数以上で回転しているか否かをパイロットランプが点灯
しているか否かを見ることにより確認することができる
。しかも、高圧の主コイルの出力によらずに充電用コイ
ルの出力によってハイロットランプを点灯させるので、
リレーを介在させることなくリモコン側に供給される電
圧を低くすることができ、簡単な構成で安全性を高める
ことができる。加えて、本体側回路にエンジンの回転数
が所定値以上になるときにスタータへの通電を禁止する
セフティ−回路を設けるので、エンジンが所定の回転数
以上で回転しているときに誤ってリモコン側キースイッ
チが操作されてもスタータが起動されることがなく、エ
ンジンによる高速逆駆動によるスタータの焼付を防止す
ることができる。<Effects of the Invention> As described above, according to the engine generator remote control device of the present invention, the remote control side key switch connected in parallel with the main body side key switch is provided in the remote control side circuit, so that the main body side key switch The engine can be started using the same key switch operation. Also,
There is a pilot lamp connected to the charging coil of the main circuit, so you can check whether the engine is started and rotating at a specified number of revolutions or higher by checking whether the pilot lamp is lit or not. It can be confirmed. Moreover, the high-lot lamp is lit by the output of the charging coil, not by the output of the high-voltage main coil.
The voltage supplied to the remote controller can be lowered without intervening a relay, and safety can be improved with a simple configuration. In addition, a safety circuit is installed in the main body circuit that prohibits energization of the starter when the engine speed exceeds a predetermined value, so if the engine is rotating at a predetermined speed or higher, the remote controller may be accidentally activated. The starter is not activated even if the side key switch is operated, and it is possible to prevent the starter from burning out due to high-speed reverse drive by the engine.
のである。It is.
第１図は本発明に係るエンジン発電機のリモートコント
ロール装置の回路図である。
１・・・本体側回路、２・・・スタータ回路、３・・・
バ。
テリ、４・・・充電回路、５・・・スタータ、６・・・
本体側キースイッチ、１１・・・リモコン側回路、１２
・・・リモコン側キースイッチ、１３・・・パイロット
ランプ、１４・・・せふてぃ−リレー、１５・・・充電
コイル。FIG. 1 is a circuit diagram of a remote control device for an engine generator according to the present invention. 1... Main unit side circuit, 2... Starter circuit, 3...
Ba. battery, 4... charging circuit, 5... starter, 6...
Main unit side key switch, 11...Remote control side circuit, 12
...Remote control side key switch, 13...Pilot lamp, 14...Safety relay, 15...Charging coil.
Claims (1)
１）と、リモートコントローラに組み込まれるリモコン
側回路（１１）とを備え、上記本体側回路（１）にはエ
ンジン始動用のスタータ回路（２）と、エンジンに駆動
されてスタータ回路（２）のバッテリ（３）を充電する
充電回路（４）とが設けられ、上記スタータ回路（２）
がバッテリ（３）と、スタータ（５）と、始動操作時に
バッテリ（３）とスタータ（５）とを接続する本体側キ
ースイッチ（６）と、エンジン回転数が所定値以上の時
にスタータ（５）への通電を禁止してスタータ（５）を
停止させるセフティーリレー（１４）とを設け、 リモコン側回路（１１）には、本体側キースイッチ（６
）と並列に接続されるエンジン始動用のリモコン側キー
スイッチ（１２）と、充電回路（４）の充電コイル（１
５）に接続され、エンジン回転数が所定値以上であると
きに点灯されるパイロットランプ（１３）とを設けたこ
とを特徴とする、エンジン発電機のリモートコントロー
ル装置[Claims] 1. Main body side circuit incorporated in the engine generator main body (
1) and a remote control side circuit (11) built into the remote controller, the main body side circuit (1) includes a starter circuit (2) for starting the engine, and a starter circuit (2) driven by the engine. A charging circuit (4) for charging the battery (3) is provided, and the starter circuit (2)
connects the battery (3) and the starter (5), the key switch (6) on the main body side that connects the battery (3) and the starter (5) during starting operation, and the starter (5) when the engine speed is above a predetermined value. ) is provided with a safety relay (14) that stops the starter (5) by prohibiting power to the main body side key switch (6).
) is connected in parallel with the remote control key switch (12) for engine starting, and the charging coil (1) of the charging circuit (4).
5) and a pilot lamp (13) that is connected to the engine generator and is turned on when the engine speed is above a predetermined value.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63150950A JPH01318761A (en) | 1988-06-17 | 1988-06-17 | Device for remotely controlling engine generator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63150950A JPH01318761A (en) | 1988-06-17 | 1988-06-17 | Device for remotely controlling engine generator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01318761A true JPH01318761A (en) | 1989-12-25 |
Family
ID=15507965
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63150950A Pending JPH01318761A (en) | 1988-06-17 | 1988-06-17 | Device for remotely controlling engine generator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01318761A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1528252A2 (en) * | 2003-10-30 | 2005-05-04 | Honda Motor Co., Ltd | Control apparatus of engine operated machine |
| WO2022138424A1 (en) * | 2020-12-25 | 2022-06-30 | 三菱重工メイキエンジン株式会社 | Engine start control device |
| WO2022138426A1 (en) * | 2020-12-25 | 2022-06-30 | 三菱重工メイキエンジン株式会社 | Engine start-up control device |
-
1988
- 1988-06-17 JP JP63150950A patent/JPH01318761A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1528252A2 (en) * | 2003-10-30 | 2005-05-04 | Honda Motor Co., Ltd | Control apparatus of engine operated machine |
| WO2022138424A1 (en) * | 2020-12-25 | 2022-06-30 | 三菱重工メイキエンジン株式会社 | Engine start control device |
| WO2022138426A1 (en) * | 2020-12-25 | 2022-06-30 | 三菱重工メイキエンジン株式会社 | Engine start-up control device |
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