JPH01285492A - 翼端渦打消し翼 - Google Patents
翼端渦打消し翼Info
- Publication number
- JPH01285492A JPH01285492A JP11359088A JP11359088A JPH01285492A JP H01285492 A JPH01285492 A JP H01285492A JP 11359088 A JP11359088 A JP 11359088A JP 11359088 A JP11359088 A JP 11359088A JP H01285492 A JPH01285492 A JP H01285492A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wing
- vortex
- wing tip
- reduced
- streaks
- Prior art date
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- Pending
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 2
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 abstract 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は航空機、特に高運動性航空機の翼端に発生して
誘導抵抗の原因となる翼端渦の打消し装置を備えた翼に
関する。
誘導抵抗の原因となる翼端渦の打消し装置を備えた翼に
関する。
一般に航空機２％に高運動性の航空機では第２図に示す
ようにたとえば主翼１の翼端で、翼下面の高圧気体が翼
上面の低圧気体にむかって流れを生じ、これが翼端渦２
となって誘導抵抗を引起す。
ようにたとえば主翼１の翼端で、翼下面の高圧気体が翼
上面の低圧気体にむかって流れを生じ、これが翼端渦２
となって誘導抵抗を引起す。
従来、高運動性の航空機の翼端に、誘導抵抗の原因とな
る翼端渦の打消し装置の工夫された例は見当らず、わず
かに旅客機等にウィングレットと称する翼端を上に折曲
げた例が見られる。しかしこのウィングレットは翼端渦
をうま（利用して誘導抵抗を下げようとするもので積極
的に翼端渦な打消すことを狙ったものではない。
る翼端渦の打消し装置の工夫された例は見当らず、わず
かに旅客機等にウィングレットと称する翼端を上に折曲
げた例が見られる。しかしこのウィングレットは翼端渦
をうま（利用して誘導抵抗を下げようとするもので積極
的に翼端渦な打消すことを狙ったものではない。
従来の航空機、４１！）に高運動性を持つ航空機には解
決すべき次の課題があった。即ち、銹導抵抗低減を図ろ
うとする場合、（１）アス４クト比を増すか。
決すべき次の課題があった。即ち、銹導抵抗低減を図ろ
うとする場合、（１）アス４クト比を増すか。
（２）マニエーノくフラップや（３）前述のウィングレ
ットを装備する等の主な手段があるが（１）及び（３）
は構造重量増加、遷音速特性悪化等の観点から採用が困
難で実用化されているものは（２）の手段のみである。
ットを装備する等の主な手段があるが（１）及び（３）
は構造重量増加、遷音速特性悪化等の観点から採用が困
難で実用化されているものは（２）の手段のみである。
しかし、（２）の手段も装備の困難に比し、高い性能が
得られないという欠点があった。
得られないという欠点があった。
本発明は上記課題の解決手段として航空機の翼端の前方
に突出すると共に左右方向に所要の幅を有するストレー
クを具備してなることを特徴とする翼端渦打消し翼を提
供しようとするものである。
に突出すると共に左右方向に所要の幅を有するストレー
クを具備してなることを特徴とする翼端渦打消し翼を提
供しようとするものである。
本発明は上記のように構成されるので次の作用を有する
。即ち、ストレークが翼端の前方に突出し、かつ、左右
方向に所要の幅を備えているので翼上面の低い圧力側に
むかって翼下面の高い圧力側から流れる気流がストレー
クの内側からも立上り、翼端渦な打消す向きの渦を生じ
、これに翼端渦が消失ないしは弱められ、誘導抵抗が消
失ないしは減じる。
。即ち、ストレークが翼端の前方に突出し、かつ、左右
方向に所要の幅を備えているので翼上面の低い圧力側に
むかって翼下面の高い圧力側から流れる気流がストレー
クの内側からも立上り、翼端渦な打消す向きの渦を生じ
、これに翼端渦が消失ないしは弱められ、誘導抵抗が消
失ないしは減じる。
本発明の一実施例を第１図により説明する。図の（ａ）
に示すように主翼１の先端には、ミサイルランチャ−３
と呉端部の間に斜線を施して示すようにストレーク４を
設けである。これにより翼下面からは図（Ｃ１に示すよ
うにストレーク４の内側から透過２ａが立上り、ストレ
ーク４の上面に廻り込むので、その回転は翼端渦２とは
逆となり、図（ｂ）に示すようにお互いに打消し合うこ
とになる。こうして翼端渦２は消失ないしは減じて翼面
上に誘起されるダウンウオッシェガ減りしたがって誘導
抵抗が減少する。
に示すように主翼１の先端には、ミサイルランチャ−３
と呉端部の間に斜線を施して示すようにストレーク４を
設けである。これにより翼下面からは図（Ｃ１に示すよ
うにストレーク４の内側から透過２ａが立上り、ストレ
ーク４の上面に廻り込むので、その回転は翼端渦２とは
逆となり、図（ｂ）に示すようにお互いに打消し合うこ
とになる。こうして翼端渦２は消失ないしは減じて翼面
上に誘起されるダウンウオッシェガ減りしたがって誘導
抵抗が減少する。
上記実施例はストレーク４の張設にミサイルランチャ−
を利用したが、勿論、ミサイルランチャ−の利用に限定
されるものではない。
を利用したが、勿論、ミサイルランチャ−の利用に限定
されるものではない。
本発明は上記のように構成されるので次の効果を有する
。即ち、翼端に設けたストレークにより翼端渦と反対方
向回転の渦を発生させ、これにより翼端渦を消失ないし
は弱め、誘導抵抗を低減させるので、航空機の高速化、
燃費節減等が達成される。
。即ち、翼端に設けたストレークにより翼端渦と反対方
向回転の渦を発生させ、これにより翼端渦を消失ないし
は弱め、誘導抵抗を低減させるので、航空機の高速化、
燃費節減等が達成される。
第１図は本発明の一実施例の図で、（ａ）は航空機左翼
端の平面図、（ｂ）は（ａｌを後方より見た図、（Ｃ１
は（ａ）の拡大図で翼端渦２と透過２ａの発生と打消し
合いの状況を説明した図、第２図は従来例の図で（ａ）
は航空機左翼端で、翼端渦の発生状況を説明した平面図
、（ｂ）は（２ｋ）を後方から見た図である。 ｌ・・・主翼、 ２・・・翼端渦。 ２ａ・・・透過、 ３・・・ミサイルランチ
ャ−９４・・・ストレーク。 （至） （ｂ） （０）儒 （ｂ）
端の平面図、（ｂ）は（ａｌを後方より見た図、（Ｃ１
は（ａ）の拡大図で翼端渦２と透過２ａの発生と打消し
合いの状況を説明した図、第２図は従来例の図で（ａ）
は航空機左翼端で、翼端渦の発生状況を説明した平面図
、（ｂ）は（２ｋ）を後方から見た図である。 ｌ・・・主翼、 ２・・・翼端渦。 ２ａ・・・透過、 ３・・・ミサイルランチ
ャ−９４・・・ストレーク。 （至） （ｂ） （０）儒 （ｂ）
Claims (1)
- 航空機の翼端の前方に突出すると共に左右方向に所要の
幅を有するストレークを具備してなることを特徴とする
翼端渦打消し翼。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11359088A JPH01285492A (ja) | 1988-05-12 | 1988-05-12 | 翼端渦打消し翼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11359088A JPH01285492A (ja) | 1988-05-12 | 1988-05-12 | 翼端渦打消し翼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01285492A true JPH01285492A (ja) | 1989-11-16 |
Family
ID=14616076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11359088A Pending JPH01285492A (ja) | 1988-05-12 | 1988-05-12 | 翼端渦打消し翼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01285492A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7316371B2 (en) | 2001-12-07 | 2008-01-08 | Airbus Deutschland Gmbh | Method and device for steepening a landing approach of an aircraft |
| WO2016189994A1 (ja) * | 2015-05-28 | 2016-12-01 | 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構 | 翼、フラップおよび航空機 |
-
1988
- 1988-05-12 JP JP11359088A patent/JPH01285492A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7316371B2 (en) | 2001-12-07 | 2008-01-08 | Airbus Deutschland Gmbh | Method and device for steepening a landing approach of an aircraft |
| WO2016189994A1 (ja) * | 2015-05-28 | 2016-12-01 | 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構 | 翼、フラップおよび航空機 |
| US10562606B2 (en) | 2015-05-28 | 2020-02-18 | Japan Aerospace Exploration Agency | Wing, flap, and aircraft |
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