JPH0128093Y2 - - Google Patents
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- JPH0128093Y2 JPH0128093Y2 JP1982032322U JP3232282U JPH0128093Y2 JP H0128093 Y2 JPH0128093 Y2 JP H0128093Y2 JP 1982032322 U JP1982032322 U JP 1982032322U JP 3232282 U JP3232282 U JP 3232282U JP H0128093 Y2 JPH0128093 Y2 JP H0128093Y2
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Landscapes
- Road Paving Machines (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、舗装機械走行用レールの下地装置に
関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a base device for a rail for running a paving machine.
アスフアルト混合物又はセメントコンクリート
等を用いる舗装体の舗設作業に際して、テニスコ
ートのようないわゆるプレーコートや各種競技
場、その他特殊舗装分野をはじめ、一般道路にあ
つても舗装面の平坦性が強く要請されることが多
い。
When paving pavements using asphalt mixtures or cement concrete, flatness of the pavement surface is strongly required, not only for so-called playing courts such as tennis courts, various stadiums, and other special pavement fields, but also for general roads. Often.
そこで、舗装路面仕上機等が使用されている
が、作業に手数と時間がかかるため、在来の舗装
機械それ自体を使用して平坦性と舗装表面の仕上
げ作業を行うことが試みられている。 Therefore, paving road finishing machines and the like are used, but since the work is laborious and time-consuming, attempts have been made to use conventional paving machines themselves to improve flatness and finish the pavement surface. .
ところが、舗装機械それ自体が非常に重量が重
く、数トンにもおよぶ重機械であるため、直接舗
装体面上を走行し、表面仕上げなり、平坦作業を
行うと、その載荷重によつて、逆に十分な平坦性
のある舗装表面が得られないという欠点がある。
However, since the paving machine itself is very heavy, weighing several tons, when it runs directly on the pavement surface and performs surface finishing or flattening work, the load applied may cause it to reverse. The disadvantage is that a pavement surface with sufficient flatness cannot be obtained.
とくに競技場やその他各種のプレーコートのよ
うに弾発性をもつた舗装体とするため、その路床
ないし路盤の支持力を相応に制御して計画された
基礎工上に舗設する場合、その欠点は顕著であ
る。 In particular, when paving on a planned foundation work by appropriately controlling the bearing capacity of the subgrade or roadbed, in order to create a resilient pavement such as for stadiums and other types of playing courts, The drawbacks are notable.
そこで、この欠点を克服する手段として第1図
に略示するように、計画舗装面Eの両側辺、好ま
しくは長手方向両側辺に沿うX方向の位置に、一
対の型枠1,1及びその直近外方に舗装機械走行
用レール2,2を敷設し、このレール2,2上を
走行する左右の車台3,3をガーダー4をもつて
相互に連結し、そのガーダー4に、長手方向に移
動自在な舗装装置5を備えた舗装機械6を組み付
けて、矢印Aに示すように、まずX方向に舗装機
械6を走行させて舗装作業を行い、次に折り返し
ながららY方向に延長することにより舗装面Cを
舗設するといつた技術が、すでに提供されてい
る。 Therefore, as a means to overcome this drawback, as schematically shown in FIG. 1, a pair of formworks 1, 1 and its Paving machine running rails 2, 2 are laid immediately outside, and the left and right chassis 3, 3 running on these rails 2, 2 are interconnected with a girder 4, and a A paver 6 equipped with a movable paving device 5 is assembled, and as shown by arrow A, the paver 6 is first run in the X direction to perform paving work, and then turned back and extended in the Y direction. Techniques have already been provided for paving the pavement surface C using the following methods.
すなわち、舗装機械の走行レールを特別に設
け、その上を走らせることにより、前記欠点を解
消しようというものである。 That is, the above-mentioned drawbacks are to be overcome by providing a special running rail for the paving machine and running the paving machine on it.
ところが、この従来技術においては、第2図の
断面図及び第3図の側面図に示すように、舗装機
械走行用レール2を、断面略L字形の型枠1に、
その長手方向所定間隔を置いて固設したベース部
材1a,1a,…上にボルト等にて固定的に取付
けていたため、設置面Sの凹凸などが原因となつ
て、第4図に示すように型枠1,1…の設置状況
が計画舗装面と平行な線上に揃わないことが多か
つた。このように型枠1,1…が計画舗装面と平
行な線上になければ、舗装機械走行用レール2も
計画舗装面と平行にはならないことから、このレ
ール2上を走行する舗装機械6により舗設した舗
装面Cは、所期の平坦性を備えた仕上がり面を形
成し得ないといつた欠点があつた。そのため、レ
ール2の設置状況を計画舗装面と平行な高さに調
整できるよう型枠1の設置面Sに、基準高さより
低い部分がある場合は、第5図に示すように、そ
の部分の設置面Sと型枠1との間に砕石、砂又は
合板等のライナ7を介装して、該型枠1を嵩上げ
し、また型枠1の設置面Sに基準高さより高い部
分がある場合は、設置面Sを削ることにより型枠
1の設置高さを下げていた。しかもこれらの調整
作業を主に人手によつて行なつているため、この
調整作業を含むレール設置作業に多大の手数及び
時間を要していた。 However, in this prior art, as shown in the cross-sectional view of FIG. 2 and the side view of FIG.
Since the base members 1a, 1a, etc. were fixedly installed at predetermined intervals in the longitudinal direction using bolts, etc., the unevenness of the installation surface S caused the problem as shown in Fig. 4. The installation status of formworks 1, 1, etc. was often not aligned on a line parallel to the planned pavement surface. In this way, if the formworks 1, 1... are not on a line parallel to the planned paving surface, the paving machine running rail 2 will not be parallel to the planned paving surface, so the paving machine 6 running on this rail 2 will The paved surface C had a drawback in that it was not possible to form a finished surface with the desired flatness. Therefore, if there is a part on the installation surface S of the formwork 1 that is lower than the standard height so that the installation status of the rail 2 can be adjusted to a height parallel to the planned paved surface, as shown in Figure 5, A liner 7 made of crushed stone, sand, or plywood is interposed between the installation surface S and the formwork 1 to raise the height of the formwork 1, and there is a portion on the installation surface S of the formwork 1 that is higher than the standard height. In this case, the installation height of the formwork 1 was lowered by cutting the installation surface S. Furthermore, since these adjustment operations are mainly performed manually, the rail installation operations including these adjustment operations require a great deal of effort and time.
特にテニスコートや競技場・トラツク等プレー
コートの舗設にあつては、均一の舗装厚さと高度
の平坦性とが要求され、その結果、レールの設置
高さを一層高精度に調整することが必要となり、
その調整の作業手間は、舗設作業における大きな
コストアツプの要因となつていた。 Particularly when paving playing courts such as tennis courts, stadiums, and tracks, uniform pavement thickness and high degree of flatness are required, and as a result, it is necessary to adjust the installation height of the rails with even higher precision. Then,
The amount of time and effort involved in making these adjustments has been a major factor in increasing costs in paving work.
因にテニスコートや競技場等のプレーコートの
場合、その舗装体はプレーヤーの動的荷重を負担
するのみで、より重量のある荷重に耐える必要は
ないこと、およびこのようなプレーコートは弾発
性が必要であること等から、その路床又は路盤等
の基礎工の支持力は必要十分に計画されている。
そのため、舗装作業中舗装機械6の重量によりレ
ール2及び型枠1がしばしば沈下を生じ、しかも
その沈下はレール2の長手方向に均一でない不等
沈下であることが多かつた。そこでレールの敷設
高さについて高精度な調整を維持するため、度々
その再調整を行なわなければならず、その都度舗
装作業を中断し、多くの手数と時間とを要し、そ
の結果舗設作業における大きなコストアツプの要
因となつていた。 In the case of playing courts such as tennis courts and stadiums, the pavement only bears the dynamic loads of the players and does not need to withstand heavier loads; The bearing capacity of the foundation works such as the roadbed or roadbed is planned to be sufficient as necessary.
Therefore, during paving work, the rail 2 and formwork 1 often sink due to the weight of the paving machine 6, and the sinking is often non-uniform in the longitudinal direction of the rail 2. Therefore, in order to maintain highly accurate adjustment of the rail laying height, it is necessary to readjust it frequently, and paving work is interrupted each time, requiring a lot of effort and time. This was a major cause of cost increase.
そこで、このような欠点や下都合を解消するた
め、実公昭46−23774号公報に見られるようなパ
イプ構造からなる舗装路面仕上機用レールが開発
されている。 In order to overcome these drawbacks and inconveniences, a rail for a paving road finishing machine having a pipe structure as seen in Japanese Utility Model Publication No. 46-23774 has been developed.
しかし、これはあくまでも一般舗装路面の仕上
機用レールであつて、重量が数トンにもおよぶ舗
装機械用レールではない。しかもこのパイプ構造
の舗装路面仕上機レールは、高さ調節のための調
節点が2個所あり、それがレールの長手方向に沿
つて複数個所となるため、高さ調節に要する手間
や時間がかかり、いわゆる省略化とは結びつかな
いといつた欠点があつた。 However, this is just a rail for a finishing machine for general paving roads, not a rail for paving machines that weigh several tons. Moreover, this pipe-structured paving road finishing machine rail has two adjustment points for height adjustment, and there are multiple points along the length of the rail, so it takes time and effort to adjust the height. However, there was a drawback that it was not connected with so-called abbreviation.
いずれにしても、きわめて重量の重い舗装機械
を支え、しかもプレーコートのような載荷重に制
約を受ける場所での舗装作業に適した高さ調節可
能なレールがなく、その開発が強く要請されてい
た。 In any case, there is no height-adjustable rail that supports extremely heavy paving machines and is suitable for paving work in areas such as playing courts that are subject to load restrictions, and there is a strong need for the development of such rails. Ta.
本考案は、上記要請に応えるために開発したも
ので、特にテニスコートや競技場などのような重
機を走行させるには制約のある場所での舗設に使
用する舗装機械走行用レールの下地装置を提供す
るものである。 This invention was developed in response to the above-mentioned demands, and is particularly suitable for use as a base device for paving machine rails used for paving in areas where there are restrictions on running heavy machinery, such as tennis courts and stadiums. This is what we provide.
断面が長コ字形を呈する長い鉄板からなるベー
スプレート上に、ナツトを固定した複数の支持台
を一定の間隔で固着し、他方前記ナツトに螺合す
るボルトの頭部外周面に、直径方向の係止穴を刻
設し、さらにそのボルトの頭部頂面に、レール受
け金具を回転自在に取付けるとともに、このレー
ル受け金具にレールをボルトないしクランプ金具
等により固着するよう構成したものである。
A plurality of supports on which nuts are fixed are fixed at regular intervals on a base plate made of a long steel plate with a long U-shaped cross section, and on the other hand, a diametrical engagement is made on the outer peripheral surface of the head of the bolt that is screwed into the nut. A stop hole is formed, a rail receiving metal fitting is rotatably attached to the top surface of the head of the bolt, and the rail is fixed to the rail receiving metal fitting with a bolt or a clamp fitting.
本考案による舗装機械走行用レールの下地装置
は、以上説明したように構成されているため、ま
ず装置を構成するベースプレートを舗設作業を行
うべき路盤上に、平行に設置する。ベースプレー
トには、それぞれ一定の間隔をもつて、ナツトを
固定した支持台が固設され、しかも、その支持台
のナツトには、頭部外周に係止穴を有するボルト
が螺合され、さらにそのボルトの頭部にはレール
受け金具があり、このレール受け金具上にレール
を載置するとともに、レール受金具に対し、ボル
トないしクランプ金具をもつてレールを締着させ
れば、きわめて安定した頑丈な舗装機械の走行用
軌道が設置されるものである。その際軌道のレベ
ル、すなわちレール高さが計画舗装面とのずれが
ある場合は、前記ボルトの頭部外周の係止穴に鉄
棒等からなるボートを差込み、左右いずれかに回
転操作し、そのレベル調整を行うものである。
Since the base device for a paving machine running rail according to the present invention is constructed as described above, first, the base plate constituting the device is installed parallel to the roadbed on which paving work is to be performed. The base plate is fixed with a support stand having a nut fixed thereto at a certain interval, and a bolt having a locking hole on the outer periphery of the head is screwed into the nut of the support stand. There is a rail holder on the head of the bolt, and if you place the rail on this rail holder and tighten the rail to the rail holder with a bolt or clamp, it will be extremely stable and sturdy. A track for running paving machines will be installed. At that time, if the track level, that is, the rail height, is out of line with the planned paved surface, insert a boat made of iron rod etc. into the locking hole on the outer periphery of the bolt head and rotate it to the left or right. This is for level adjustment.
次に本考案を一実施例に基づき詳細に説明す
る。まず第6図は本考案の下地装置を用いて舗装
機械走行用レール11を設置した状態を表す概観
斜視図、第7図及び第8図は下地装置の断面図及
び側断面図、第9〜11図は下地装置の構成各部
を示す斜視図、第12図はレールの設置状況を示
す側面図である。舗装機械走行用レール11は舗
装機械の走行面11aを有し、このレール11
は、その長手方向に配設したベースプレート上の
レール受け金具により支持される。このレール受
け金具を有する下地装置10は、第7,8図に示
すように下地側部材すなわち支持台12とレール
側部材すなわちボルト17およびレール受け金具
18からなるレール受台13とから構成されてい
る。支持台12は、第9図の斜視図で示すよう
に、隣合う複数の支持台12,…に共通の断面が
長コ字形を呈する長い鉄板からなるベースプレー
ト14と、このベースプレート14の内面に、こ
れを横断するように溶接した一対の鉄板からなる
支持板15,15と、ベースプレート14の上方
に所定間隔を置いた高さ位置において前記両支持
板15,15間に溶接にて固着されたナツト16
から構成されている。一方レール受台13は、第
10図の斜視図で示す高さ調節用のボルト17
と、第11図の斜視図で示すレール受け金具18
との組合わせから成り、ボルト17はナツト16
の雌螺子16aに螺合する雄螺子17aと、頭部
17bと、該頭部17bの周面に刻設した回動作
業用の係止穴17c,17c,…と、頭部17b
の頂面に植設したレール受け係合用の凸部17d
とを有する。またレール受け金具18はボルト1
7の頭部17bに載る基部18aと、基部18a
の前後に曲成した取付部18b,18bと、基部
18aに貫設して前記ボルト17の凸部17dの
細径部17eに回転可能且つ抜け出し不能に係合
する貫通孔18cと、取付部18b,18bをレ
ール11にボルトb,bにて固着するボルト孔1
8d,18d,…とを有する。
Next, the present invention will be explained in detail based on one embodiment. First, FIG. 6 is an overview perspective view showing the state in which the paving machine running rail 11 is installed using the base device of the present invention, FIGS. 7 and 8 are sectional views and side sectional views of the base device, and FIGS. FIG. 11 is a perspective view showing the constituent parts of the base device, and FIG. 12 is a side view showing how the rails are installed. The paving machine running rail 11 has a paving machine running surface 11a, and this rail 11
is supported by a rail receiving fitting on a base plate arranged in the longitudinal direction. As shown in FIGS. 7 and 8, the base device 10 having this rail receiving metal fitting is composed of a base side member, that is, a support stand 12, a rail side member, that is, a rail holder 13 that is made up of a bolt 17 and a rail receiving metal fitting 18. There is. As shown in the perspective view of FIG. 9, the support stand 12 includes a base plate 14 made of a long iron plate whose cross section common to a plurality of adjacent support stands 12, . Support plates 15, 15 made of a pair of iron plates welded across this, and a nut fixed by welding between both support plates 15, 15 at a height position above the base plate 14 with a predetermined interval. 16
It consists of On the other hand, the rail pedestal 13 has a height adjustment bolt 17 shown in a perspective view in FIG.
and the rail receiving fitting 18 shown in the perspective view of FIG.
The bolt 17 is a nut 16
A male screw 17a screwed into the female screw 16a, a head 17b, locking holes 17c, 17c, .
A convex portion 17d for engaging the rail receiver is planted on the top surface of the
and has. In addition, the rail receiving bracket 18 has bolts 1
A base 18a resting on the head 17b of No. 7, and a base 18a
Attachment portions 18b, 18b curved forward and backward; a through hole 18c that extends through the base portion 18a and engages the narrow diameter portion 17e of the convex portion 17d of the bolt 17 in a rotatable but non-releasable manner; and the attachment portion 18b. , 18b to the rail 11 with bolts b, b.
8d, 18d,...
したがつて、この実施例の下地装置10は、支
持台12の雌螺子16aにボルト17が螺合し、
ボルト17の細径部17eがレール受け金具18
の貫通孔18cに係合し、レール受け金具18が
レール11の底面に固着されているから、レール
11の設置当初における走行面11aの高さ位置
の調節時、又は走行面11a上に第1図の舗装機
械6と同様の舗装機械を走行させて施工する舗装
作業の途中に於ける走行面11aの高さ位置の再
調節時に、ボルト17の係止穴17cに鉄棒等か
らなるボート(図示省略)などの適当な道具を挿
込んでボルト17を回動させることにより、支持
台12に対しボルト17を上下動させるだけで調
節作業をおこなうことができる。 Therefore, in the base device 10 of this embodiment, the bolt 17 is screwed into the female screw 16a of the support base 12,
The narrow diameter portion 17e of the bolt 17 is connected to the rail receiving fitting 18.
Since the rail receiving fitting 18 is fixed to the bottom surface of the rail 11 by engaging with the through hole 18c of the rail 11, when adjusting the height position of the running surface 11a when the rail 11 is initially installed, or when adjusting the height of the running surface 11a, When readjusting the height position of the running surface 11a during paving work performed by running a paving machine similar to the paving machine 6 shown in the figure, a boat (not shown) made of an iron rod or the like is inserted into the locking hole 17c of the bolt 17. By inserting a suitable tool such as (omitted) and rotating the bolt 17, adjustment work can be performed simply by moving the bolt 17 up and down with respect to the support base 12.
なお下地装置10の組立時にボルト17の細径
部17eにレール受け金具18の貫通孔18cを
係合させるためボルト17又はレール受け金具1
8に設けるべき構造については図示を省略した
が、その構造を特定するものではない。例えば凸
部17dを頭部17bに対し螺合などによる取付
け方式として、凸部17dを取除いた状態の頭部
17b上にレール受け金具18を載せてから凸部
17dを頭部17bに取付け、その後レール受け
金具18の取付部18b,18bをレール11に
対し取付けるようにしても良い。またレール受け
金具18の基部18aに切込みを設けて、この切
込みに沿いボルト17の細径部17eを貫通孔1
8c迄導いて組立てるようにしてもよい。 Note that when assembling the base device 10, the bolt 17 or the rail receiving fitting 1 is inserted in order to engage the through hole 18c of the rail receiving fitting 18 with the small diameter portion 17e of the bolt 17.
Although illustration of the structure to be provided at 8 is omitted, this structure is not specified. For example, by attaching the protrusion 17d to the head 17b by screwing or the like, the rail receiver 18 is placed on the head 17b with the protrusion 17d removed, and then the protrusion 17d is attached to the head 17b. Thereafter, the mounting portions 18b, 18b of the rail receiving fitting 18 may be mounted to the rail 11. Further, a notch is provided in the base 18a of the rail receiving fitting 18, and the small diameter portion 17e of the bolt 17 is inserted into the through hole 1 along this notch.
It is also possible to guide it up to 8c and assemble it.
以上本考案の実施例に就いて説明したが、これ
限定されることなく、本考案の趣旨を逸脱しない
範囲で種々変更することが出来るものである。例
えば実施例においてレール受け金具に対するレー
ルの締着をボルトによつて締結するものとして説
明したが、クランプ等の固定金具又はその他の固
着手段を用い得ることは勿論である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various changes can be made without departing from the spirit of the present invention. For example, in the embodiments, the rails are fastened to the rail receiving fittings using bolts, but it is of course possible to use fixing fittings such as clamps or other fixing means.
本考案による舗装機械走行用レールの下地装置
は、以上説明したような構成であるため、従来の
例えばパイプ構造の走行レール等に比較して次の
ような効果を有する。
Since the base device for a paving machine running rail according to the present invention has the configuration as described above, it has the following effects compared to a conventional running rail having a pipe structure, for example.
(1) レールを支持する下地装置それ自体のベース
となるものが、断面が長コ字形を呈する長い鉄
板より構成されたいわゆるベースプレートから
なつているため、路盤に対する接地面に安定性
がある。(1) The base of the underlayment device itself that supports the rail is a so-called base plate made of a long steel plate with an elongated U-shaped cross section, so the ground surface against the roadbed is stable.
(2) レール自体が、前記ベースプレートに固定さ
れた支持台の中心に位置するボルトの頭部頂面
のレール受け金具で支持される構成となつてい
るため、レールに負荷される荷重は、装置に対
して垂直荷重として受支され、偏荷重とならな
い。すなわち安定した構造である。(2) Since the rail itself is supported by the rail support fitting on the top surface of the bolt head located at the center of the support stand fixed to the base plate, the load applied to the rail is It is supported as a vertical load and does not become an unbalanced load. In other words, it is a stable structure.
(3) 前記(1)で説明したように、装置のベースが接
地面の広い、しかも一定長さを有するベースプ
レートにより構成されているため、例えばプレ
ーコートのような路盤の支持力に制約がある場
所においても、負荷重は面で受支され分散され
る。したがつて局部的な不等沈下等は起こりに
くい。すなわち舗設すべき路盤の支持力に制約
がある場合でも、重機である装機械走行用レー
ルとして安心して利用することが可能である。(3) As explained in (1) above, because the base of the device is composed of a base plate with a wide ground surface and a fixed length, there is a limit to the supporting capacity of a roadbed such as a playing court. Regardless of the location, the load is supported and distributed on the surface. Therefore, localized uneven subsidence is unlikely to occur. In other words, even if there are restrictions on the supporting capacity of the roadbed to be paved, it can be safely used as a rail for running heavy machinery.
(4) レール高さ位置の調節は、ボルトの頭部外周
面に刻設した係止穴に、ボートを差込み、回動
させればよく、作業中でも容易に調節が可能で
ある。とくに装置に対する負荷重が偏荷重とな
らないような構成となつているため、操作が容
易で安全である。(4) To adjust the rail height position, simply insert the boat into the locking hole cut into the outer circumferential surface of the bolt head and rotate it, making it easy to adjust during work. In particular, since the structure is such that the load on the device does not become uneven, it is easy and safe to operate.
(5) 装置を構成する部品構成が少なく、単純であ
るため、レール高さ位置を調節して、計画舗装
置と平行する走行面を維持するための準備作業
が容易で、かつ高さの微調整も簡単にでる。(5) Since the device has a simple and small number of parts, it is easy to prepare for adjusting the rail height position to maintain a running surface parallel to the planned paving position, and it is easy to adjust the rail height position to maintain a running surface parallel to the planned paving location. Adjustment is also easy.
従つてこの種のレールを短時間で高精度に設置
することが可能である。 Therefore, it is possible to install this type of rail in a short time and with high precision.
(6) 前記(3)で説明したように、路盤が弱く、その
結果レールのレベルに狂い発生した場合でも容
易に計画舗装面に再調整することができる。(6) As explained in (3) above, even if the roadbed is weak and as a result the rail level is out of alignment, it can be easily readjusted to the planned paved surface.
また、ボルト上面の左右高さを舗装路面と平
行な位置に保持することが容易である。 Further, it is easy to maintain the horizontal height of the upper surface of the bolt at a position parallel to the paved road surface.
以上のように、本考案による舗装機械走行用レ
ールの下地装置は、構造的にきわめてシンプル
で、レールを介しての負荷重を、装置に対する垂
直荷重として支える構造となつているため、バラ
ンスが良く安全である。もちろん高さ調節が作業
中も行え、部品数も少ない構成であるため、設置
から使用時における高さ調節、使用後の撤去まで
に至る一連の作業が簡単にでき、いわゆる舗装作
業における省略化に大きく貢献することができる
ものである。 As described above, the underlayment device for paving machine running rails according to the present invention is structurally extremely simple and has a structure that supports the load applied via the rail as a vertical load on the device, so it is well-balanced. It's safe. Of course, the height can be adjusted during work, and the structure has a small number of parts, making it easy to perform a series of tasks from installation to height adjustment during use and removal after use, making it possible to simplify paving work. This is something that can make a major contribution.
第1図は舗装機械の使用状況を表わす概略斜視
図、第2図は従来の型枠と舗装機械走行用レール
の断面図、第3図は第2図の側面図、第4図はレ
ールの不揃い状態を示す側面図、第5図は従来方
法によりレール高さ位置を調節した状態を示す側
面図である。第6〜12図は本考案の一実施例を
表わし、第6図は下地装置の使用状態を示す斜視
図、第7図は第6図の断面図、第8図は第7図の
側断面図、第9図は下地側部材の斜視図、第10
図はボルトの斜視図、第11図はレール受けの斜
視図、第12図はレールの高さ位置が調節された
状態を示す側面図である。
10…下地装置、11…舗装機械走行用レー
ル、11a…走行面、12…支持台、13…レー
ル受台、14…ベースプレート、15…支持板、
16…ナツト、17…ボルト、17c…係止穴、
18…レール受け金具。
Figure 1 is a schematic perspective view showing how the paving machine is used, Figure 2 is a sectional view of the conventional formwork and rail for running the paving machine, Figure 3 is a side view of Figure 2, and Figure 4 is the rail. FIG. 5 is a side view showing a state in which the rails are not aligned, and FIG. 5 is a side view showing a state in which the rail height position is adjusted by a conventional method. 6 to 12 show one embodiment of the present invention, FIG. 6 is a perspective view showing the state of use of the base device, FIG. 7 is a sectional view of FIG. 6, and FIG. 8 is a side sectional view of FIG. 7. Figure 9 is a perspective view of the base side member, Figure 10 is a perspective view of the base side member.
FIG. 11 is a perspective view of the bolt, FIG. 11 is a perspective view of the rail receiver, and FIG. 12 is a side view showing a state in which the height position of the rail is adjusted. DESCRIPTION OF SYMBOLS 10... Base device, 11... Paving machine running rail, 11a... Running surface, 12... Support stand, 13... Rail pedestal, 14... Base plate, 15... Support plate,
16... Nut, 17... Bolt, 17c... Locking hole,
18...Rail receiving metal fittings.
Claims (1)
スプレート上に、ナツトを固定した複数の支持台
を一定の間隔で固着し、他方前記ナツトに螺合す
るボルトの頭部外周面に、直径方向の係止穴を刻
設し、さらにそのボルトの頭部頂面に、レール受
け金具を回転自在に取付けるとともに、このレー
ル受け金具にレールをボルトないしクランプ金具
で固着したことを要旨とする舗装機械走行用レー
ルの下地装置。 A plurality of supports on which nuts are fixed are fixed at regular intervals on a base plate made of a long steel plate with a long U-shaped cross section, and on the other hand, a diametrical engagement is made on the outer peripheral surface of the head of the bolt that is screwed into the nut. For running paving machines, the gist is that a stop hole is cut, a rail receiving metal fitting is rotatably attached to the top surface of the head of the bolt, and the rail is fixed to this rail receiving metal fitting with a bolt or a clamping metal fitting. Rail underlayment equipment.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3232282U JPS58134410U (en) | 1982-03-08 | 1982-03-08 | Underlayment device for paving machine running rails |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3232282U JPS58134410U (en) | 1982-03-08 | 1982-03-08 | Underlayment device for paving machine running rails |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58134410U JPS58134410U (en) | 1983-09-09 |
JPH0128093Y2 true JPH0128093Y2 (en) | 1989-08-28 |
Family
ID=30043930
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3232282U Granted JPS58134410U (en) | 1982-03-08 | 1982-03-08 | Underlayment device for paving machine running rails |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58134410U (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4021125B2 (en) * | 2000-06-02 | 2007-12-12 | 東京エレクトロン株式会社 | Rail straightness holding device used when connecting equipment unit of wafer transfer equipment |
KR101001157B1 (en) * | 2008-03-14 | 2010-12-15 | (주)삼우아이엠씨 | Paver |
KR101044340B1 (en) * | 2008-12-23 | 2011-06-29 | 강남훈 | Traveling way construction method of automated guideway transit type light weight railway and thereof construction machine |
-
1982
- 1982-03-08 JP JP3232282U patent/JPS58134410U/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS58134410U (en) | 1983-09-09 |
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