JPH0127517Y2

JPH0127517Y2 -

Info

Publication number: JPH0127517Y2
Application number: JP13431683U
Authority: JP
Priority date: 1983-08-29
Filing date: 1983-08-29
Publication date: 1989-08-17
Also published as: JPS6044898U

Description

【考案の詳細な説明】 (a) 産業上の利用分野本考案はリング付きノズルプロペラに関し、詳
しくは、円筒形のノズルの後部で回転するプロペ
ラの改良に関する。そして、主として、ノズルと
プロペラ翼端間に流入する異物によるプロペラ破
損を防止する分野で利用されるものである。

(b) 従来技術第１図は従来のノズルプロペラの装着状態図
で、原動機１により駆動されるプロペラ２が、船
体３に支承されたノズル４内で回転するものであ
る。これは、プロペラ２が円筒形のノズル４内に
あるので、プロペラの推進効率が、プロペラ単体
の場合に比べて向上する利点がある。その結果、
大きい推力を比較的小さい径のプロペラで得るこ
とができるので、船舶の推進のみならず、主とし
て、作業船に装備される旋回スラスタなどに採用
されていることが多い。

この旋回スラスタを装備した作業船の運航は、
概して、港内またはその近傍が多く、そこに浮遊
する木片がしばしばノズルプロペラに流入する。
その流木がプロペラ面を円滑に通過する場合には
問題ないが、図示するように、プロペラ２の翼端
２Ａとノズル４の内面４Ａの隙間５に木片６が流
入すると、翼端２Ａやノズル４を損傷させるだけ
でなく、プロペラ２の回転が阻害されて原動機が
過負荷状態となつたりする事態が生じる。また、
プロペラの挙動によつてはキヤビテーシヨンが生
じ、ノズルの内面が抉り取られることもあり、船
体がドツク入りするたびにノズルを補修しなけれ
ばならない欠点がある。

このような欠点を少しでも解決しようとしたも
のに、第２図に示すようなノズルプロペラがあ
る。すなわち、プロペラ２がノズル７の後に配置
されていて、木片６の噛み込みをやや回避できる
ようになつている。しかし、ノズルプロペラの利
点である推進効率の低下は免れ得ないし、上述の
欠点の解消も十分であるとは言えない。

(c) 考案の目的本考案は上述した欠点を解消するためになされ
たもので、流木のプロペラ翼端とノズルとの間に
おける噛み込みを回避すると共に、ノズル本体を
キヤビテーシヨンエロージヨンから保護し、か
つ、原動機の円滑な運転を維持することができる
リング付きノズルプロペラを提供することを目的
とする。

(d) 考案の構成本考案の構成を第３図を参照して説明すると、
船体に支承された円筒形のノズル１１が付設され
ているノズルプロペラであつて、プロペラ１２の
翼端１２Ａがリング１３で外囲されていると共
に、そのリング１３をノズル１１の後端でプロペ
ラ１２と共に回転させ、リング１３とノズル１１
とが流線形状に配置されたリング付きノズルプロ
ペラである。

(e) 実施例以下、本考案をその実施例に基づいて詳細に説
明する。

第３図は本考案のリング付きノズルプロペラ１
０の実施例を示す全体概略図で、図中、１１は船
体に支承された円筒形のノズル、１２はそのノズ
ル１１の後端で回転するプロペラである。このプ
ロペラ１２には、その翼端１２Ａを外囲するよう
にリング１３が固定され、このリング１３とノズ
ル１１とはほぼ連続的に、すなわち、ノズル１１
の内面１１Ａとリング１３の内面１３Ａ、および
ノズル１１の外面１１Ｂとリング１３の外面１３
Ｂとが、ほぼ連続的な滑らかな流線状となるよう
配置されている。そして、リング１３の断面形状
は、図示したように平板状であつても良いが、第
４図に示すように翼型にしておいても良い。後者
の場合には、リング１３の前端に突起１３ａを設
け、ノズル１１の後端に突起１３ａが嵌入する凹
陥溝１１ａを形成しておくと、ノズル１１外の流
れがその隙間１４より流入することが無くなり、
ノズル１１ならびに、リング１３に作用する流体
抵抗を低減することができる。さらに、プロペラ
１２とリング１３を一体化するに当り、第５図に
示すように、翼端１２Ａに翼端片１５を固設して
おき、これにリング１３をボルト１６などで締結
する構造にしておくと、リング１３をプロペラ１
２から容易に取り外しが可能となる。

このような構成の実施例によれば、次のように
してリング付きノズルプロペラ１０を作動させる
ことができる。

まず、第３図および第４図に示すように、プロ
ペラ１２の軸１２ａが駆動されると、プロペラ１
２がリング１３と一体で回転するが、ノズル１１
とリング１３は別体であり、かつ、隙間１４が確
保されているので、リング１３の回転は何らの支
障なく行なわれる。いま、プロペラ１２に木片６
が図示するように流入してきたとしても、プロペ
ラ１２に至つた木片６は、リング１３が翼端１２
Ａに固着されているだけで、翼端１２Ａとノズル
１１の間に噛み込むといつたことは起こらない。
また、第３図に示すように隙間１４が有る場合に
は、プロペラ１２の面内の静圧がノズル１１およ
びリング１３外のそれよりも低いので、若干のリ
ング１３内への流入流れが生じ、木片６の隙間１
４方向への移動が阻止される。一方、第４図の場
合には、そのような流れが生じないが、突起１３
ａにより木片６の噛み込む隙間１４が大きく残置
されていることがないので、何れにしても、木片
６がほぼ流線形を形成しているノズル１１の内面
１１Ａとリング１３の内面１３Ａに沿う水流に乗
つてプロペラ１２を通過する。その結果、流木が
プロペラ１２の回転を阻害するといつたことは回
避される。また、リング１３を第５図に示すよう
に取り外し自在にしておくと、リング１３のプロ
ペラ１２への組み付け作業が容易になると共に、
キヤビテーシヨンが発生してもノズル１１への影
響は少なく、その損傷度合の大きくなるリング１
３のみを交換すれば良いことになる。

なお、本考案は、港湾で使用される旋回スラス
タや作業船の推進装置のみならず、外洋を航行す
るための推進機として採用することができるのは
言うまでもない。

(f) 考案の効果本考案は以上の実施例の説明から判るように、
プロペラ翼端にそれと共に回転するリングを、ノ
ズルの後端に連続するように設けたので、プロペ
ラに木片が流入しても、プロペラ翼端とノズルと
の間に木片が噛み込むことが防止され、プロペラ
やノズルの損傷を回避または軽減でき、また、原
動機に悪影響を与えることはない。そして、リン
グは流体力学的にプロペラ翼端から出るテイツプ
ボルテツクスを抑制する機能を有するので、プロ
ペラの推進効率をより一層向上させることができ
る。その結果、リングはプロペラのキヤビテーシ
ヨンをも低減するので、それによるプロペラの損
傷をも抑制することができる。加えて、リングが
プロペラの曲げ剛性を高めるので、プロペラの耐
久性が向上する効果も発揮される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のノズルプロペラの装着状態図、
第２図は異なる従来例の断面図、第３図は本考案
のリング付きノズルプロペラの実施例を示す断面
図、第４図は異なる実施例の断面図、第５図はリ
ングのプロペラ翼端装着例である。１０……リング付きノズルプロペラ、１１……
ノズル、１１ａ……凹陥溝、１２……プロペラ、
１２Ａ……翼端、１３……リング、１３ａ……突
起、１５……翼端片、１６……ボルト。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】 (1) 船体に支承された円筒形のノズルが付設され
ているノズルプロペラにおいて、プロペラの翼端をリングで外囲すると共に、
そのリングを、前記ノズルの後端でプロペラと
共に回転させ、前記リングとノズルとを流線形状に配置した
ことを特徴とするリング付きノズルプロペラ。 (2) 前記リングは、プロペラ翼端に固設された翼
端片にボルト締結され、取り外し自在であるこ
とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
記載のリング付きノズルプロペラ。 (3) 前記リングは、その前端に突起が設けられ、
前記ノズルの後端に前記突起が嵌入する凹陥溝
が形成されていることを特徴とする実用新案登
録請求の範囲第１項記載のリング付きノズルプ
ロペラ。