JPH01263322A - Control device for construction machine - Google Patents
Control device for construction machineInfo
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- JPH01263322A JPH01263322A JP9289088A JP9289088A JPH01263322A JP H01263322 A JPH01263322 A JP H01263322A JP 9289088 A JP9289088 A JP 9289088A JP 9289088 A JP9289088 A JP 9289088A JP H01263322 A JPH01263322 A JP H01263322A
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/22—Hydraulic or pneumatic drives
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) この発明は建設機械の制御装置に関する。[Detailed description of the invention] (Industrial application field) The present invention relates to a control device for construction machinery.
(従来の技術)
最近の電子制御の普及には目覚ましいものがあり、建設
機械などについても例外ではない。たとえば、第2図は
パワーショベルの電子制御部分のブロック図の一例で、
図中IA、1.8は運転席の左右のアームレストなどに
各々設けられ、前後左右の4方向にフロントアタッチメ
ントを駆動するためのジョイスティック(左ジョイステ
ィック、右ジョイスティック)、IC,IDは運転席の
床に設けられ、左右のクローラを前後に走行させるため
のペダル(左走行ペダル、右走行ベグル)で、これらI
A〜IDは掘削作業を竹なわせる場合の入力になるとい
う意味で入力操作器1を構成する。(Prior Art) The recent spread of electronic control has been remarkable, and construction machinery is no exception. For example, Figure 2 is an example of a block diagram of the electronic control part of a power shovel.
In the figure, IA and 1.8 are provided on the left and right armrests of the driver's seat, respectively, and joysticks (left joystick, right joystick) are used to drive the front attachment in four directions (front, rear, left, and right), and IC and ID are on the floor of the driver's seat. These pedals (left travel pedal, right travel beggle) are installed in the
A to ID form the input operating device 1 in the sense that they serve as inputs when the excavation work is carried out in parallel.
2は機体に備えられフロントアタッチメントを伸縮させ
る油圧アクチュエータ(たとえば油圧シリング)の最大
ストローク位置など制御に関する各種の情報を収集する
センサ(機体付きセンサ)で、センサ2からの信号と入
力操作器1からの信号とは総てコントローラ4に入力さ
れ、コントローラ4では、演算や論理判断を行なって指
令信号を電気油圧変換部5に出力する。電気油圧変換部
5では、指令信号が油圧信号に変換され、この油圧信号
にて油圧シリンダやコントロールバルブなどが駆動され
る。2 is a sensor (sensor attached to the fuselage) that collects various information related to control, such as the maximum stroke position of a hydraulic actuator (for example, a hydraulic cylinder) that extends and retracts the front attachment, which is installed in the fuselage; The signals are all input to the controller 4, which performs calculations and logical judgments and outputs command signals to the electro-hydraulic converter 5. The electro-hydraulic converter 5 converts the command signal into a hydraulic signal, and the hydraulic cylinder, control valve, etc. are driven by this hydraulic signal.
ここに、コントローラ4はマイクロコンピュータから構
成され、コントローラ4では!jえられたプログラムに
したがって各種の制御を集中的に行なう。なお、3は運
転情報などを表示するコンソールである。Here, the controller 4 is composed of a microcomputer, and the controller 4! Various types of control are performed intensively according to the programmed program. Note that 3 is a console that displays driving information and the like.
(発明が解決しようとする課題)
ところで、このような集中制御システムでは、1つのコ
ントローラ4への負担が大慇いので、需要に応じてさま
ざまの機能が追加されシステムが複雑になってくると、
安価なマイクロコンピュータでは対応させることが困難
となる。また、複雑なシステムに対応させるとすれば、
車種やクラスが相違すれば共用することができな(なる
場合も生じ、その場合には共用によるメリットを享受す
ることができなくなる。(Problem to be Solved by the Invention) By the way, in such a centralized control system, the burden on one controller 4 is heavy, so various functions are added according to demand and the system becomes complicated. ,
It is difficult to support this with inexpensive microcomputers. Also, if you want to support a complex system,
If the vehicle model or class is different, it may not be possible to share the vehicle (in some cases, the benefits of sharing the vehicle will not be enjoyed).
さらに、コントローラ4に故障が生ずると、それはシス
テム全体に影響するので、些細な故障であっても運転不
能に陥ったりする。Furthermore, if a failure occurs in the controller 4, it affects the entire system, so even a minor failure may cause the system to become inoperable.
この発明はこのような従来の課題:こ着目してなされた
もので、入力操作器からの信号についてはサブコントロ
ーラにて信号処理を分担させるようにした装置を提供す
ることを目的とする。The present invention has been made in view of these conventional problems, and an object of the present invention is to provide a device in which a sub-controller is responsible for processing signals from an input controller.
(課題を解決するための手段)
この発明は、入力操作器と機体付きセンサからの信号を
人、力して演算や論理判断を行ない指令信号を出力する
コントローラと、この指令信号を油圧信号に変換する電
気油圧変換部と、変換された油圧信号にて駆動される油
圧アクチュエータ(コントロールバルブ、油圧ポンプな
ど)を備えた建設機械の制御装置において、前記コント
ローラを、入力操作器からの信号を受けて入力信号の処
理を行なうザブコントローラと、サブコントローラから
の信号を受けて電気油圧変換部の制御を行なうコントロ
ーラ(メインコントローラ)とで構成し、サブコントロ
ーラを入力操作器に内蔵させるとともに、両コントロー
ラをシリアル通信で接続した。(Means for Solving the Problems) This invention provides a controller that inputs signals from an input operating device and a sensor attached to the machine body, performs calculations and logical judgments, and outputs a command signal, and converts the command signal into a hydraulic signal. In a control device for construction machinery that includes an electro-hydraulic converter for conversion and a hydraulic actuator (control valve, hydraulic pump, etc.) driven by the converted hydraulic signal, the controller is configured to receive a signal from an input operating device. It consists of a subcontroller that processes input signals, and a controller (main controller) that receives signals from the subcontroller and controls the electrohydraulic converter.The subcontroller is built into the input operation device, and both controllers connected via serial communication.
(作用)
本発明によれば、建設機械の制御が2つのコントローラ
に分担されるので、制御システムが複雑となっても、1
つのコントローラが負担する割合が軽くて済むし、故障
が生してもいずれかのコントローラが影響を受けなけれ
ば運転に支障なり・場合も有り得る。また、入力操作器
での操作が類似の建設機械一般についで共通側るのであ
れば、サブコントローラについては標準化することがで
きる。(Function) According to the present invention, control of construction machinery is divided into two controllers, so even if the control system becomes complicated, one
The burden placed on each controller is light, and even if a failure occurs, if one of the controllers is not affected, operation may be affected. Further, if the operation using the input operating device is common to similar construction machines in general, the sub-controller can be standardized.
さらに、シリアル通信によれば入出力に要する端子が2
本で済む。しかも、サブコントローラを入力操作器に内
蔵させたことで、入力操作器に関する配線がコンパクト
にまとまり、見映えも良くなる。Furthermore, according to serial communication, two terminals are required for input/output.
A book will do. Moreover, by incorporating the sub-controller into the input operating device, the wiring related to the input operating device can be compactly arranged and the appearance becomes better.
(実施例)
第1図はパワーショベルの電子制御部分のブロック図で
、第2図と対応させている。第1図においては、従来の
コントローラ4が行なっていた機能を2つのコントロー
ラ(サブコントローラ4Aとメインコントローラ4B)
に分担させる。(Embodiment) FIG. 1 is a block diagram of the electronic control part of a power shovel, and corresponds to FIG. 2. In FIG. 1, two controllers (a sub-controller 4A and a main controller 4B) perform functions that were performed by the conventional controller 4.
to share in the work.
このうち、サブコントローラ4Aは入力操作器1を構成
するノヨイステイ・ンクI A 、 IBと走行ペダル
I C,I Dからの信号を人力して演算や論理判断の
処理を行なわせる。これに則して、従来と同じ位置に設
けられるメインコントローラ4Bは機体付きセンサ2や
コンソール3からの信号を受けて、電気油圧変換部5を
直接制御するとともに、サブコントローラ4Aから送ら
れてくる情報と合わせて、電気油圧変換部5やコンソー
ル3に電気信号を出力するようにさせる。Of these, the sub-controller 4A manually processes signals from the controllers IA, IB and travel pedals IC, ID forming the input operating device 1 to perform arithmetic operations and logical judgments. In line with this, the main controller 4B, which is installed at the same location as before, receives signals from the airframe sensor 2 and the console 3, and directly controls the electro-hydraulic converter 5, as well as receives signals from the sub-controller 4A. Together with the information, the electro-hydraulic converter 5 and the console 3 are made to output an electric signal.
両コントローラ4A、4Bは双方ともデジタル制御を行
なうマイクロコンピュータで構成し、両者間の情報の授
受は、両者間を接続する双方向のシリアル通信8で行な
わせる。ここに、シリアル通信8は、データの処理形態
の1つをし・し・、データが縦型になっていて一度に1
ビ・ノドしか転送することができないものである。また
、双方向としたのは、必要があればメインコントローラ
4B力・らサブコントローラ4Aへとテ゛−タを送らせ
るためである。Both controllers 4A and 4B are constructed of microcomputers that perform digital control, and information is exchanged between them through bidirectional serial communication 8 that connects them. Here, the serial communication 8 performs one of the data processing formats, and the data is in a vertical format and is processed one at a time.
It is something that can only be transferred by Bi-Nodo. Furthermore, the reason why the controller is bidirectional is to allow data to be sent from the main controller 4B to the sub-controller 4A if necessary.
特に、シングルチップのマイクロコンピュータであれは
場所をとらないので、サブコントローラ4Aを、たとえ
ば右ンヨイスティックIBの本体に内Sさせて構成する
。なお、左ジョイステインク1Aに内mさせても構わな
い。In particular, since a single-chip microcomputer does not take up much space, the sub-controller 4A is configured to be built inside the main body of the right-hand joystick IB, for example. Note that the left joystick 1A may be moved inwards.
このように構成すると、制御が2つのコントローラ4A
と4Bに分担されるので、制御システムが複雑となって
も、1つのコントローラが負担する割合を軽くすること
ができるので、安価なマイクロコンピュータであっても
複雑なシステムへの適用が可能となる。With this configuration, control is performed by two controllers 4A.
and 4B, so even if the control system becomes complex, the burden on one controller can be reduced, making it possible to apply even an inexpensive microcomputer to a complex system. .
また、機能を分担させることで、たとえばサブコントロ
ーラ4Aに故障が生じても、メインコントローラ4Bの
ほうで保護回路を備えていれば、車両の遊行だけはでき
るなど、故障に伴うシステム全体への影響を小さくする
ことができる。In addition, by dividing the functions, for example, even if a failure occurs in the sub-controller 4A, if the main controller 4B is equipped with a protection circuit, the vehicle can continue to drive, thereby reducing the impact on the entire system due to failure. can be made smaller.
さらに、入力操作器1での操作が、パワーショベルに限
らず類似の建設機械一般に共通するのであれば、サブコ
ントローラ4Aについては標準化することができるので
、互換性が増すなどのメリットを生ずる。Furthermore, if the operation with the input operating device 1 is common not only to power shovels but also to similar construction machines in general, the sub-controller 4A can be standardized, resulting in advantages such as increased compatibility.
シリアル通信8では、人出力に要する端子(伝送#X)
が何ビット処理するにも2本(入出力兼用にすれば1本
でも可能)で済むので、長い配線やデータ伝送が不要と
なる。しかも、サブコントローラ4Aを右ジョイスティ
ック1Bに内蔵させたことで、従来のように入力操作器
1から多数の配線を遠く離れたコントローラまで接続す
る必要がなく、配線が者しく短くなり、配線系統の簡略
化が図れるだけでなく、配線が熱や応力など環境によっ
て受ける影響を小さくすることができる。また、見映え
も良くなる。In serial communication 8, the terminal required for human output (transmission #X)
To process any number of bits, only two wires are required (one wire is possible if used for both input and output), eliminating the need for long wiring and data transmission. Furthermore, by incorporating the sub-controller 4A into the right joystick 1B, there is no need to connect many wires from the input controller 1 to a remote controller as in the past, and the wires can be significantly shortened. Not only can this be simplified, but the wiring can be less affected by the environment, such as heat and stress. It also looks better.
(発明の効果)
以上説明したように、この発明では、人力操作器と機体
付きセンサからの信号を入力して演算や論理判断を行な
い指令信号を出力するコントローラと、この指令信号を
油圧信号に変換する電気油圧変換部と、変換された油圧
信号にで駆動される油圧アクチュエータを備えた建設機
械の制御装置においで、前記コントローラを、入力操作
器からの信号を受けて入力信号の処理を行なうサブコン
トローラと、ザブコントローラからの信号を受けて電気
油圧変換部の制御を行なうコントローラとで構成し、サ
ブコントローラを入力操作器に内蔵させるとともに、両
コントローラをシリアル通信で接続したので、高価なマ
イクロコンピュータを使用しなくとも複雑なシステムへ
の対応が容易になるばかりか、サブコントローラの標準
化を行ないかつ故障に伴うシステム全体への影響を小さ
くすることかで外、さらに入力操作器に関する配線がフ
ンバクY1.:主とまる。(Effects of the Invention) As explained above, the present invention includes a controller that inputs signals from a human operating device and a sensor attached to the machine, performs calculations and logical judgments, and outputs a command signal, and converts this command signal into a hydraulic signal. In a control device for construction machinery that includes an electro-hydraulic converter for conversion and a hydraulic actuator driven by the converted hydraulic signal, the controller receives a signal from an input operating device and processes the input signal. It consists of a sub-controller and a controller that receives signals from the sub-controller and controls the electro-hydraulic converter.The sub-controller is built into the input operating device, and both controllers are connected via serial communication, which eliminates the need for expensive microcontrollers. Not only does it make it easier to handle complex systems without the use of computers, but it also standardizes sub-controllers and reduces the impact on the entire system due to failures, which also eliminates the need for wiring for input controllers. Y1. : Lord stops.
第1図はこの発明の一実施例の電子制御部分のブロック
図、第2図は従来例のブロック図である。
1・・・入力操作器、I A、I B・・・ジョイステ
ィック、I C,I D・・・走行ペダル、2・・・機
体付きセンサ、3・・・コンソール、4A・・・サブコ
ントローラ、4B・・・メインコントローラ、5・・・
電気油圧変換部、8・・・双方向シリアル通信。
−8=FIG. 1 is a block diagram of an electronic control portion of an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a block diagram of a conventional example. 1... Input operation device, IA, IB... Joystick, IC, ID... Travel pedal, 2... Sensor attached to the aircraft, 3... Console, 4A... Sub controller, 4B... Main controller, 5...
Electro-hydraulic converter, 8...bidirectional serial communication. −8=
Claims (1)
や論理判断を行ない指令信号を出力するコントローラと
、この指令信号を油圧信号に変換する電気油圧変換部と
、変換された油圧信号にて駆動される油圧アクチュエー
タを備えた建設機械の制御装置において、前記コントロ
ーラを、入力操作器からの信号を受けて入力信号の処理
を行なうサブコントローラと、サブコントローラからの
信号を受けて電気油圧変換部の制御を行なうコントロー
ラとで構成し、サブコントローラを入力操作器に内蔵さ
せるとともに、両コントローラをシリアル通信で接続し
たことを特徴とする建設機械の制御装置。A controller that inputs signals from input operating devices and sensors attached to the machine, performs calculations and logical judgments, and outputs command signals, an electro-hydraulic converter that converts this command signal into a hydraulic signal, and an electro-hydraulic converter that converts the command signal into a hydraulic signal. In a control device for construction machinery including a hydraulic actuator to be driven, the controller is divided into a sub-controller that receives a signal from an input operating device and processes the input signal, and an electro-hydraulic converter that receives a signal from the sub-controller. 1. A control device for construction machinery, characterized in that the sub-controller is built into an input operating device, and both controllers are connected via serial communication.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9289088A JPH01263322A (en) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | Control device for construction machine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9289088A JPH01263322A (en) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | Control device for construction machine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01263322A true JPH01263322A (en) | 1989-10-19 |
Family
ID=14067052
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9289088A Pending JPH01263322A (en) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | Control device for construction machine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH01263322A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007327331A (en) * | 2007-08-07 | 2007-12-20 | Komatsu Ltd | Information management device for construction machine |
-
1988
- 1988-04-15 JP JP9289088A patent/JPH01263322A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007327331A (en) * | 2007-08-07 | 2007-12-20 | Komatsu Ltd | Information management device for construction machine |
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