JPH0124182Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） この考案は、路面のアスフアルトを剥離し、或
は新たにアスフアルトを足して再生舗装するのに
先立ち路面を加熱してアスフアルトを軟化させ、
剥離作業を容易に行なえるように、或は新たなア
スフアルトとの接合を良好にする路面加熱用ヒー
タの改良に関する。

（背景技術） 例えば、傷んだ路面のアスフアルト舗装を再舗
装する場合、まず古いアスフアルトを剥離しなけ
ればならない。アスフアルトは高温になると軟化
するため、剥離作業に先立つて路面を加熱すると
作業が容易に行なえるようになる。このため、従
来も種々の形式の路面加熱用ヒータが使用されて
いた。ところが、このような目的で使用される従
来の路面加熱用ヒータは、次に述べるような不都
合があつた。即ち、ヒータの放熱面と路面との間
隔が大きく、しかもその間を横風や燃焼用二次空
気が流通するため熱効率が悪かつたり、或は加熱
むらが生じ易かつたりした。

このため、本考案者は先に熱効率が良くアスフ
アルト路面をむらなく加熱できる路面加熱用ヒー
タを考案した（実開昭58−134411号）。この先考
案に係る路面加熱用ヒータは、第１〜２図に示す
ようなヒータ素子１を複数個と第３〜４図に示す
ような排気素子２を２個とを第５図に示すように
組合せて成るもので、各ヒータ素子１，１の端部
に設けたバーナ３に着火すると、高温の燃焼ガス
が第５図の矢印方向に流れて左右の排気素子２，
２の上面の排気筒４，４から排出される。各ヒー
タ素子１，１の前後両端（第１図左右両端）には
風防板５，５が装着され、排気素子２，２の外端
下縁には多数の鎖６がすだれ状に吊下げられてい
るため、路面加熱用ヒータ７の下面と路面との間
に冷たい空気が流れ込むことはなく、路面はバー
ナ３により加熱された燃焼筒８からの輻射熱と排
気による熱とによつて効率良く加熱される ところが、上述のように構成され作用する先考
案に係る路面加熱用ヒータに於いても、依然とし
て次に述べるような問題があつた。即ち、先考案
に係る路面加熱用ヒータのヒータ素子は、円筒形
の燃焼筒８を設け、この燃焼筒８を断熱材１０を
内装したケーシング９の下面に釣り下げていたた
め、ヒータ素子の高さが大きくなり、しかも燃焼
筒８の熱が上方に逃げるため熱効率が十分とは言
えなかつた。

（考案の目的） 本考案は上述のような不都合を解消し、小型に
構成できてしかも熱効率が良好な路面加熱用ヒー
タを提供することを目的としている。

（考案の構成） 本考案の路面加熱用ヒータに使用するヒータ素
子は、断面が下方に開いたコ字形の筐体の下端開
口部に、中央が上方に向けて彎曲した反射板を固
定し、この反射板の下方に、中央が下方に向けて
彎曲した多孔の放熱板を固定し、この放熱板の上
面と上記反射板の下面との間に燃焼用の空間を形
成している。この燃焼用空間の両端開口と筐体の
両端開口とは端板により塞ぎ、一方の端板の燃焼
用開口に対向する位置にはバーナの火口挿入用の
孔を穿設している。筐体の内面と反射板の上面と
の間に形成される空間内には、断熱材を充填して
おく。

本考案の路面加熱用ヒータは、上述のようなヒ
ータ素子を複数個横に並べ、両側端に従来と同様
の排気素子を装着して使用される。

（考案の実施例） 次に、図示の実施例を説明しつつ本考案を更に
詳しく説明する。

第６〜７図は本考案の実施例を示している。断
面が下方に開いたコ字形に形成された筐体１１の
左右両側壁１１ａ，１１ａの内面には筐体１１の
全長に亘り断面波形の補強板１２，１２が添着固
定されており、この補強板１２の内面の複数個所
には縦長の支持板１３，１３が左右対向して固定
されている。互いに対向する支持板１３，１３の
間には、補強用の連結材１４が掛け渡されてお
り、補強材１５，１５によりこの連結材１４の坐
屈変形を防止している。筐体１１の下端開口部に
は、両端縁部を除く中央部が上方に向けて彎曲し
た反射板１６が固定されている。この反射板１６
の上面と筐体１１の内面とに囲まれる空間内に
は、断熱材１７が充填されている。

一方、反射板１６の下方には、中央が上記反射
板１６の場合よりも小さな曲率半径で下方に向け
て彎曲した放熱板１８が固定されている。この放
熱板１８の中央の彎曲部分１８ａ、及び彎曲部分
両側の平坦部分１８ｂ，１８ｂには多数の通孔１
９，１９が穿設されている。この通孔１９，１９
は、バーナ３（第１図）により放熱板１８の上面
と反射板１６の下面との間の空間２０内に発生し
た高温の燃焼ガスを下方に噴出させるためのもの
である。

筐体１１の長さ方向（第６図左右方向）両端部
には、短形の端板２１，２１をそれぞれ固定し
て、反射板１６の上面と筐体１１の内面との間で
断熱材１７を充填する空間と、反射板１６の下面
と放熱板１８の上面との間の空間２０との両端開
口を塞いでいる。この２枚の端板２１，２１のう
ち、一方の端板２１の上記空間２０に対向する位
置には、バーナの火口を挿入するための円孔２２
を穿設している。各端板２１，２１の下端縁は、
放熱板１８の下端面よりも少し下方に位置してお
り、第６〜７図には省略したが、第１図に示すよ
うに路面との間の隙間を塞ぐ風防板を設けてお
く。

このように構成されるヒータ素子は、第１〜２
図に示した従来のヒータ素子の場合と同様に第５
図に示すように複数個組合せ、両側部に第３〜４
図に示すような排気素子２，２、を組付け、各ヒ
ータ素子にバーナを組付けて使用される。バーナ
により各ヒータ素子の空間２０内に発生した高温
の燃焼ガスは、通孔１９，１９からヒータ素子の
下方に流出した後、路面と接触しつつ排気素子
２，２に向けて流れ、この間に路面を加熱する。
又、燃焼に伴う輻射熱は、反射板１６により路面
に向けて有効に送られ、路面の加熱は十分に行わ
れる。反射板１６の上面は断熱材１０に密接して
いるため、空間２０内で発生する燃焼ガスの熱量
が上方に逃げる量は極めて少なく抑えられ、上記
熱量を有効に利用できる。又、燃焼の為の空間２
０と断熱材１７との間に隙間を設けない分ヒータ
素子の高さを低くして小型化を図れる。

（考案の効果） 本考案の路面加熱用ヒータは以上に述べた通り
構成され作用するため、燃焼による熱量の有効利
用が図れて燃料の節約を図ることができ、しかも
ヒータ素子の小型軽量化によりヒータの運搬、組
立て等が容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図は先考案に係る路面加熱用ヒータを
示しており、第１図はヒータ素子の縦断側面図、
第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は排気素
子の側面図、第４図は第３図のＢ−Ｂ断面図、第
５図は各素子を組立てた状態を示す略断面図、第
６〜７図は本考案の実施例を示しており、第６図
はヒータ素子の側面図、第７図は第６図のＣ−Ｃ
断面図である。 １……ヒータ素子、２……排気素子、３……バ
ーナ、４……排気筒、５……風防板、６……鎖、
７……路面加熱用ヒータ、８……燃焼筒、９……
ケーシング、１０……断熱材、１１……筐体、１
２……補強板、１３……支持板、１４……連結
材、１５……補強材、１６……反射板、１７……
断熱材、１８……放熱板、１８ａ……彎曲部分、
１８ｂ……平坦部分、１９……通孔、２０……空
間、２１……端板、２２……円孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下方が開口した断面コ字形の筐体の下側開口部
   に、中央が上方に向けて彎曲した反射板を固定す
   るとともにこの反射板の上面と上記筐体の内面と
   の間に断熱材を充填し、反射板の下側には、中央
   がこの反射板の中央よりも小さい曲率半径で下方
   に向けて彎曲した多孔の放熱板を固定して両板の
   間に燃焼用の空間を形成し、筐体の両端部には矩
   形の端板を固定して上記断熱材充填用の空間と燃
   焼用の空間との両端開口を塞ぎ、一方の端板の燃
   焼用空間に対向する位置にはバーナの火口挿入用
   の孔を穿設して成るヒータ素子を複数個横に並
   べ、両側のヒータ素子の外側面には、上面に排気
   筒を有し、各ヒータ素子から排出され路面に沿つ
   て流れて来る高温の燃焼ガスを排出する排気素子
   を設けて成る路面加熱用ヒータ。