JPH01210283A - Industrial robot - Google Patents

Industrial robot

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Publication number
JPH01210283A
JPH01210283A JP3726788A JP3726788A JPH01210283A JP H01210283 A JPH01210283 A JP H01210283A JP 3726788 A JP3726788 A JP 3726788A JP 3726788 A JP3726788 A JP 3726788A JP H01210283 A JPH01210283 A JP H01210283A
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JP
Japan
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electric motor
motor
movable part
robot
arm
Prior art date
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Pending
Application number
JP3726788A
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Japanese (ja)
Inventor
Shinji Kumagai
信治 熊谷
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Tokico Ltd
Original Assignee
Tokico Ltd
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Publication date
Application filed by Tokico Ltd filed Critical Tokico Ltd
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Abstract

PURPOSE:To enable a movable part of an industrial robot to be stopped easily by installing a power generation braking circuit for interposing, between coils of an electric motor, a resistance for consuming the generated power of the electric motor following the movement of the movable part during a process of instruction. CONSTITUTION:When the output shaft of an electric motor 4 is rotated by using a permanet magnet to provide a field system, in order to move the movable part (arm) of a robot, electromotive power is generated between coils of the electric motor. Then, a power generation braking circuit (direct brake circuit) 5 is put on by a switch means 6, a resistance is interposed between these coils so as to consume the electromotive power generated by this process of interposition for braking the output shaft of the electric motor 4 by consumption of rotational movement energy, thus the movable part of the robot is stopped. On the other hand, the output shaft of the electric motor 4 can rotate smoothly because no consumption by a resistance may take place by putting this braking circuit 5 in off state.

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] この発明は、電動機(例えば同期機)によって可動部が
駆動される産業用ロボットに関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an industrial robot whose movable parts are driven by an electric motor (for example, a synchronous machine).

[従来技術] 近年、工業を始めとする各業種において、主に、ダイレ
クト教示方式を採用したロボットが使用されている。
[Prior Art] In recent years, robots employing a direct teaching method have been mainly used in various industries including industry.

このダイレクト教示方式のロボットとは、人間がロボッ
トの可動部(例えばアーム)を動かして動作の変更点(
教示点)を記憶させて、再生時にその教示点に沿って動
作させるようにしたものであり、例えば、塗装ロボット
や溶接ロボット等がある。
This direct teaching robot is one in which a human moves the robot's movable parts (for example, an arm) to change the motion (
The robot stores teaching points (teaching points) and operates along the teaching points during playback, such as painting robots and welding robots.

ここで、第5図は塗装ロボット2のダイレクト教示の様
子を示すものであり、この図に示すように、教示者lが
アーム2aの先端を持って、ワーク3に対する塗装動作
を教示している。この場合、アーム2aの先端を教示点
に持っていく毎に図示せぬ教示スイッチをオン状態にし
てそのときの教示点をロボット2内の記憶部(図示路)
に記憶させている。
Here, FIG. 5 shows the state of direct teaching of the painting robot 2, and as shown in this figure, the teacher l holds the tip of the arm 2a and teaches the painting operation to the workpiece 3. . In this case, each time the tip of the arm 2a is brought to a teaching point, a teaching switch (not shown) is turned on, and the teaching point at that time is stored in the memory section (indicated path) in the robot 2.
is stored in the memory.

[発明が解決しようとする課題] 上述したダイレクト教示方式のロボットにあっては、教
示時にアームを動かす操作力の低減を図るために、電動
機の出力軸に取り付けられた減速機の出力軸とロボット
の関節部の軸(以下、関節軸という)との間にクラッチ
を設けている(この種の方式はこの出願人によって既に
開発されている塗装ロボットに採用されている)。
[Problems to be Solved by the Invention] In the above-mentioned direct teaching type robot, in order to reduce the operating force required to move the arm during teaching, the output shaft of the reducer attached to the output shaft of the electric motor and the robot A clutch is provided between the axis of the joint (hereinafter referred to as the joint axis) (this type of system has been adopted in a painting robot already developed by the applicant).

また、前記減速機およびクラッチを省いたものとして、
回転時の抵抗を小さくした電動機を使用してこの出力軸
にロボットの関節軸を直結するダイレクトドライブ方式
もある3、 ところで、前記ダイレクトドライブ方式にあっては、操
作力の低減を図ることができる反面、回転時の抵抗が小
さいためアーノ、の自重が大きくなって慣性負荷が大き
くなると、アームを容易に停止させることができなくな
り、教示が困難になるという問題があった。
In addition, if the reduction gear and clutch are omitted,
There is also a direct drive system in which the robot's joint axes are directly connected to the output shaft using an electric motor with low resistance during rotation3.By the way, with the direct drive system mentioned above, it is possible to reduce the operating force. On the other hand, since the resistance during rotation is small, when the arm's own weight increases and the inertial load increases, the arm cannot be easily stopped, making teaching difficult.

この発明は」二連した事情に鑑みてなされたもので、ロ
ボットのアームの自重が大きくなって慣性負荷が大きく
なっても容易にアームを停止させろことができる産業用
ロポソ)・を提供オることを1]的としている。
This invention was made in view of two consecutive circumstances, and provides an industrial robot that can easily stop the robot arm even when its own weight increases and the inertial load increases. This is the main objective.

[課題を解決するための手段] 」1記目的を実現するため、この発明によれば、電動機
によって可動部の移動が行なわれるダイレクト教示方式
の産業用ロボットにおいて、タイレフI・教示時に前記
可動部の移動に伴う前記電動機の発電電力を消費する抵
抗を該電動機の巻き線間に介挿する発電制動回路と、前
記発電制動回路のオン/オフを制御ずろスイッチ手段を
設(Jたことを特徴とする。
[Means for Solving the Problems] In order to achieve the object stated in item 1, according to the present invention, in a direct teaching type industrial robot in which the movable part is moved by an electric motor, the movable part is A dynamic braking circuit in which a resistor is inserted between the windings of the motor to consume power generated by the motor as the motor moves, and a shift switch means for controlling on/off of the dynamic braking circuit. shall be.

[イ乍用] この発明によれば、例えば、界磁として永久磁石を使用
した電動機の出力軸を回転させることによって、その電
機子巻き線間に起電力が発生ずる。
[For Use] According to the present invention, for example, by rotating the output shaft of a motor using a permanent magnet as a field, an electromotive force is generated between the armature windings.

このとき、電機子巻き線間に抵抗を介挿することによ−
〕で、発生ずる起電力が消費され、回転運動のエネルギ
ーが消耗して同電動機の出力軸に制動がかかる。
At this time, by inserting a resistor between the armature windings,
], the generated electromotive force is consumed, the energy of the rotational movement is consumed, and the output shaft of the motor is braked.

一方、電機子巻き線間を開放することにより、抵抗によ
る消費が行なわれないため同電動機の出力軸がスムーズ
に回転する。
On the other hand, by opening the armature windings, there is no consumption due to resistance, so the output shaft of the motor rotates smoothly.

[実施例] 以下、図面を参照してこの発明の実施例について説明す
る。
[Example] Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.

第1図(Jこの発明の一実施例の電気的構成を示−:う
−− ずブロック図である。なお、この実施例は面述した第5
図に示す塗装ロホッ)・に適用したものである 。  
ま ノこ 、 この図において、4は界磁に永久磁石を使用した電動機
(以下、モータという)であり、その出力軸がアーム2
a(第5図参照)の関節軸に接続されている。5はダイ
ナミックブレーキ回路であり、その出力端Bo+〜BO
3と前記モータ4の電機子巻き線のU、VおよびW相が
各々接続されている。
FIG. 1 is a block diagram showing the electrical configuration of an embodiment of the present invention.
This is applied to the painting process shown in the figure.
In this figure, 4 is an electric motor (hereinafter referred to as motor) that uses a permanent magnet for the field, and its output shaft is connected to arm 2.
It is connected to the joint shaft of a (see Fig. 5). 5 is a dynamic brake circuit, and its output terminal Bo+~BO
3 and the U, V, and W phases of the armature winding of the motor 4 are connected, respectively.

このダイナミックブレーキ回路5はアーム2aの先端に
取り付けられたスイッチ6の開閉状態によって前記モー
タ4の発電制動を行うものである。
This dynamic brake circuit 5 performs dynamic braking of the motor 4 according to the open/close state of a switch 6 attached to the tip of the arm 2a.

ここで、第2図は前記ダイナミックブレーキ回路5の電
気的構成を示す配線図である。この図において、8はリ
レー回路であり、リレー接点8a〜8eおにびコイル8
fから構成されている。リレー接点8 a、 8 cお
よび8eが入力端B l、〜B 13と出力端BO1−
130,との間にそれぞれ介挿されている。
Here, FIG. 2 is a wiring diagram showing the electrical configuration of the dynamic brake circuit 5. As shown in FIG. In this figure, 8 is a relay circuit, with relay contacts 8a to 8e and a coil 8.
It is composed of f. Relay contacts 8a, 8c and 8e connect input ends Bl,~B13 and output end BO1-
130, respectively.

また、リレー接点8bか抵抗9aを介して出ツノ端B0
1とBO2の間に介挿され、リレー接点8(]が抵抗9
bを介して出力端Bo、とBO3の間に介挿されている
。また、前記リレー接点8 a、 8 cおよび8eが
常時閉状態(ノーマルクローズ)となっており、8b、
8dが常時開状態(ノーマルオープン)となっている。
Also, the output horn end B0 is connected via the relay contact 8b or the resistor 9a.
1 and BO2, and the relay contact 8 (] is connected to the resistor 9
It is inserted between the output ends Bo and BO3 via the terminal B. Further, the relay contacts 8a, 8c, and 8e are normally closed, and the relay contacts 8b, 8c, and 8e are normally closed.
8d is in a normally open state (normally open).

また、これらリレー接点8a〜8eは連動するようにな
っている。リレーコイル8fはスイッチ6を介して電源
IOに接続されている。
Further, these relay contacts 8a to 8e are arranged to work together. Relay coil 8f is connected to power supply IO via switch 6.

」二連したダイナミックブレーキ回路5の入力端Bi+
−Bi、が駆動回路7の出力端Dot−DO3に接続さ
れている。駆動回路7は前記モータ4を駆動するもので
あり、図示せぬ電源部から電源が供給されろ。
” Input terminal Bi+ of the double dynamic brake circuit 5
-Bi is connected to the output terminal Dot-DO3 of the drive circuit 7. The drive circuit 7 drives the motor 4, and is supplied with power from a power supply section (not shown).

次に、」−記構成の動作について説明する。なお、教示
時においては、駆動回路7からダイナミックブレーキ回
路7に電圧が印加されないようなっている。
Next, the operation of the structure shown in "-" will be explained. Note that during teaching, no voltage is applied from the drive circuit 7 to the dynamic brake circuit 7.

さて、教示者1がアーム2aの先端を持ってワーク3に
対する第1の教示点に同アーム2aの先端を位置させる
。このとき、教示者1がアーム2aの先端を所望とする
第1の教示点のやや手前に持ってきたときにスイッチ6
を閉状態とする。これによって、ダイナミックブレーキ
回路5内のリレー接点8a、8cおよび8eが各々開状
態となるとともに、リレー接点8 b、 8 dが各々
閉状態となる。
Now, the teacher 1 holds the tip of the arm 2a and positions the tip of the arm 2a at the first teaching point with respect to the workpiece 3. At this time, when the teacher 1 brings the tip of the arm 2a slightly in front of the desired first teaching point, the switch 6
is closed. As a result, relay contacts 8a, 8c, and 8e in dynamic brake circuit 5 are each in an open state, and relay contacts 8b, 8d are each in a closed state.

この結果、モータ4の電機子巻き線のU相と■相および
V相とW相との間に抵抗9 a、 9 bがそれぞれ介
挿される。これによりモータ4の各電機子巻き線間に発
生する起電力が抵抗9 a、 9 bによって消費され
、同モータ4に制動がかかり、アーム2aが停止する。
As a result, resistors 9 a and 9 b are inserted between the U phase and the ■ phase and the V phase and the W phase of the armature winding of the motor 4, respectively. As a result, the electromotive force generated between the armature windings of the motor 4 is consumed by the resistors 9a and 9b, and the motor 4 is braked to stop the arm 2a.

そして、アーム2aが停止した後、教示者Iが図示せぬ
教示スイッチをオン状態にして第1の教示点をロボット
2の記憶部(図示路)へ記憶させる。
After the arm 2a has stopped, the teacher I turns on a teaching switch (not shown) to store the first teaching point in the storage section (path shown) of the robot 2.

次に、教示者1は、第1の教示点を記憶させた後、次の
教示点を記憶させるためにスイッチ6を開状態にする。
Next, after storing the first teaching point, the teacher 1 opens the switch 6 in order to store the next teaching point.

これによって、ダイナミックブレーキ回路5内のリレー
接点8 a、 8 cおよび8eが各々閉状態となると
ともに、リレー接点8 b、 8 dが各々開状態とな
る。この結果、モータ4の電機子巻き線のU相とV相お
よびW相との間から抵抗9−=7 a、 9 bが開放される。これによりモータ4の各電
機子巻き線間に発生ずる起電力が抵抗9 a、 9 b
によって消費されないので、同モータ4の出力軸がスム
ーズに回転する。したがって、教示者lが容易にアーム
2aを動かすことができるようになり、所望とする第2
の教示点イ」近まで同アーム2aを移動させる。そして
、アーム2aを所望とする第2の教示点のやや手前に持
って来たときに、前記同様にスイッチ6を閉状態にして
モータ4に制動力を働かせてアーム2aを停止させる。
As a result, relay contacts 8a, 8c, and 8e in dynamic brake circuit 5 are each in a closed state, and relay contacts 8b, 8d are each in an open state. As a result, the resistors 9-=7a, 9b are opened between the U phase, V phase, and W phase of the armature winding of the motor 4. As a result, the electromotive force generated between each armature winding of the motor 4 is transferred to the resistors 9a and 9b.
The output shaft of the motor 4 rotates smoothly. Therefore, the instructor l can easily move the arm 2a, and the desired second
The arm 2a is moved close to the teaching point A. Then, when the arm 2a is brought slightly before the desired second teaching point, the switch 6 is closed in the same manner as described above, and the braking force is applied to the motor 4 to stop the arm 2a.

次いで、アーム2aを停止させた後、教示スイッチをオ
ン状態にして第2の教示点を記憶部に記憶させる。
Next, after stopping the arm 2a, the teaching switch is turned on to store the second teaching point in the storage section.

以後、所望とする第3.第4・・・・の教示点にアーム
2aを先端を位置させたときに、上述した操作を行って
記憶部に教示点を記憶させる。そして、全ての教示点を
記憶させた後、図示せぬ再生スイッチを投入することに
より、制御部は記憶部に記憶された教示データに基づい
て指示した教示点に沿って動作する。
Hereafter, the desired 3rd. When the tip of the arm 2a is positioned at the fourth teaching point, the above-mentioned operation is performed to store the teaching point in the storage section. After all the teaching points are stored, by turning on a playback switch (not shown), the control section operates according to the instructed teaching points based on the teaching data stored in the storage section.

次に、上述したダイナミックブレーキ回路5の他の応用
例について説明する。
Next, another application example of the above-mentioned dynamic brake circuit 5 will be explained.

第3図は前記ダイナミックブレーキ回路5の第1の応用
例の電気的構成を示す配線図である。この図において、
11は電動式可変抵抗器であり、可変抵抗11a、Il
bおよびコイルllcによって構成されており、コイル
Ilcへの電圧の印加時間に比例して可変抵抗11a、
Ilbの各抵抗値が減少するようになっている。これら
可変抵抗11a、llbが抵抗9aとリレー接点8bと
の間および抵抗9bとリレー接点8dとの間に介挿され
ており、またコイルllcがスイッチ12を介して電源
10に接続されている。このように、抵抗9a、9bに
可変抵抗11a、llbを接続することによって、スイ
ッチ6を閉状態としたときに、モータ4の各相間に介挿
される抵抗の値を変化させることができ、モータ4の制
動力を任意に設定することができる。したがって、スイ
ッチ6を閉状態とした時からアーム2aが完全に停止す
るまでの時間を任意に設定することできるという利点が
得られる。
FIG. 3 is a wiring diagram showing the electrical configuration of the first application example of the dynamic brake circuit 5. In FIG. In this diagram,
11 is an electric variable resistor, variable resistors 11a, Il
b and a coil Ilc, and a variable resistor 11a, which is proportional to the voltage application time to the coil Ilc.
Each resistance value of Ilb is designed to decrease. These variable resistors 11a and llb are interposed between the resistor 9a and the relay contact 8b and between the resistor 9b and the relay contact 8d, and the coil llc is connected to a power source 10 via a switch 12. In this way, by connecting the variable resistors 11a and llb to the resistors 9a and 9b, when the switch 6 is closed, the value of the resistor inserted between each phase of the motor 4 can be changed, and the motor The braking force of 4 can be set arbitrarily. Therefore, it is possible to arbitrarily set the time from when the switch 6 is closed to when the arm 2a completely stops.

次に、第4図は前記ダイナミックブレーキ回路5の第2
の応用例の電気的構成を示す配線図である。この応用例
では、上述した第1の応用例で用いた電動式可変抵抗に
代イっって、図示のように、重み付けされた数本の抵抗
を組み合わせて段階的に制動力が変化するように簡易的
に構成したものである。
Next, FIG. 4 shows the second part of the dynamic brake circuit 5.
FIG. 2 is a wiring diagram showing an electrical configuration of an application example of the present invention. In this application example, instead of the electric variable resistor used in the first application example above, several weighted resistances are combined to change the braking force in stages, as shown in the figure. This is a simple structure.

第4図において、I3はリレー回路であり、常時閉状態
のリレー接点13a〜13cと、リレーコイル13dか
ら構成されている。これらリレー接点13a−13cは
出力端Bo+−BO3と入力端Bi。
In FIG. 4, a relay circuit I3 is composed of normally closed relay contacts 13a to 13c and a relay coil 13d. These relay contacts 13a-13c are an output end Bo+-BO3 and an input end Bi.

〜BLとの間に介挿されている。14〜16は各々リレ
ー回路であり、各々リレー接点14a、14bおよびリ
レーコイル14c、 リレー接点15a、15aおよび
リレーコイル15c、 リレー接点16a。
It is inserted between ~BL. 14 to 16 are relay circuits, respectively, including relay contacts 14a, 14b and a relay coil 14c, relay contacts 15a, 15a and a relay coil 15c, and a relay contact 16a.

16aおよびリレーコイル16cから構成されている。16a and a relay coil 16c.

これらリレー接点14a〜+6aおよび14b〜16b
は常時開状態になっている。また、リレー接点14aと
+4b、+5aと15bおよび16aと+6bがそれぞ
れ連動するようになっている。
These relay contacts 14a to +6a and 14b to 16b
is always open. Further, relay contacts 14a and +4b, +5a and 15b, and 16a and +6b are interlocked, respectively.

17a〜17fは各々抵抗であり、これらのうち抵抗1
7a〜17cの各一端か共通接続されて出力端Botに
接続され、各他端がリレー接点14a、15aおよび1
6aの各一端に接続されている。また、抵抗17d〜1
7fの各一端が共通接続されて出力端BO2に接続され
、各他端がリレー接点+4b、+5bおよび+6bの各
一端に接続されている1、」述した抵抗17a〜17c
は各々重り(−1+:lされており、17a、  I 
7b、  ] 7cの順で抵抗値が小さくなっている。
17a to 17f are resistors, and among these, resistor 1
One end of each of 7a to 17c is connected in common and connected to the output end Bot, and the other end is connected to relay contacts 14a, 15a and 1.
6a. In addition, the resistance 17d~1
The resistors 17a to 17c mentioned above have one end of each of the resistors 17a to 17c commonly connected to the output end BO2, and the other ends of each of the resistors 17f and 7f are connected to one end of each of the relay contacts +4b, +5b and +6b.
are each weighted (-1+:l, 17a, I
The resistance value decreases in the order of 7b and 7c.

また、抵抗+7aと17d、抵抗171)と17eおj
;び抵抗17cと17fがそれぞれ同じ値に設定されて
いる。前記リレー接点14.a、+5aおよび16aの
他端が共通接続されて出力端BO2接続され、リレー接
点+4.11,1511および16bの他端が共通接続
されて出力端Bo3に接続されている。リレーコイル+
4c、15cおよび16cの各−端が共通接続されてリ
レーコイルl3(1の一端に接続され、リレーコイル1
4.c、15cおよび16cの各他端がスイッチ18〜
20の一端に接続されている。そして、スイッチ18〜
20の各他端が共通接続され、電源IOを介してリレー
コイル13dの他端に接続されている。
Also, resistors +7a and 17d, resistors 171) and 17e and j
; and resistors 17c and 17f are each set to the same value. Said relay contact 14. The other ends of relay contacts +4.11, +5a and 16a are commonly connected and connected to output end BO2, and the other ends of relay contacts +4.11, 1511 and 16b are commonly connected and connected to output end Bo3. Relay coil +
4c, 15c and 16c are commonly connected and connected to one end of relay coil l3 (1, relay coil 1
4. The other ends of c, 15c and 16c are connected to switches 18-
20. And switch 18~
The other ends of the coils 20 are commonly connected and connected to the other end of the relay coil 13d via the power source IO.

このように構成することによって、モータ4の回転速度
の低下とともに、スイッチ18→19→20の順て段階
的に閉状態にしてモータ4の電機子巻き線間に挿入する
抵抗の値を小さくして行くことができるので常に最適な
制動効果が得られるという利点がある。
With this configuration, as the rotational speed of the motor 4 decreases, the switches 18 → 19 → 20 are closed step by step in the order of the motor 4 to reduce the value of the resistance inserted between the armature windings of the motor 4. This has the advantage that the optimum braking effect can always be obtained.

なお、」−記実施例において、界磁に永久磁石が使用さ
れ、電機子に巻き線が使用されたモータ4を用いたか、
界磁に巻き線が使用され、電機子に永久磁石が使用され
たモータを用いても良い。また、モータは直流用でも交
流用でも良い。
In addition, in the embodiment mentioned above, the motor 4 in which a permanent magnet was used for the field and a winding was used for the armature was used;
A motor in which a winding is used for the field and a permanent magnet is used for the armature may be used. Furthermore, the motor may be for direct current or alternating current.

[発明の効果] 以上説明したようにこの発明によれば、電動機によって
可動部の移動か行なわれるダイレクト教示方式の産業用
ロボットにおいて、ダイレクト教示ILljに()fi
記記動動部移動に伴う前記電動機の発電電力を消費する
抵抗を該電動機の巻き線間に介挿オる発電制動回路と、
前記発電制動回路のオン/オフを制御するスイッチ手段
を設[またので、前記−、−11− ロボットの可動部(アーム)の自重が大きくなって慣性
負荷が大きくなっても、前記スイッチ手段をオン状態に
して前記電動機に前記抵抗を入れることで容易に可動部
を停止さけることかできろ。
[Effects of the Invention] As explained above, according to the present invention, in a direct teaching type industrial robot in which the movable part is moved by an electric motor, ()fi is applied to the direct teaching ILlj.
a dynamic braking circuit in which a resistor is inserted between the windings of the motor to consume power generated by the motor as the recording moving part moves;
A switch means for controlling on/off of the dynamic braking circuit is provided. By turning it on and inserting the resistor into the electric motor, the movable part can be easily stopped.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図はこの発明の−・実施例の電気的構成を示すブロ
ック図、第2図(」同実施例の要部の電気的構成を示す
配線図、第3図は同要部の第1の応用例の電気的構成を
示す配線図、第4図は同要部の第2の応用例の電気的構
成を示す配線図、第5図は同実施例が適用される塗装ロ
ホy hの教示の様子を示す図である。 4・ 電動機、 5・  グイナミソクブレーギ回路(発電制動回路)、
6.12.18,19.20   スイッチ(スイッチ
手段)。
FIG. 1 is a block diagram showing the electrical configuration of an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a wiring diagram showing the electrical configuration of the main parts of the embodiment, and FIG. Fig. 4 is a wiring diagram showing the electrical configuration of the second application example of the same main part, and Fig. 5 is a wiring diagram showing the electrical configuration of the second application example of the same main part. It is a diagram showing the state of teaching. 4. Electric motor, 5. Guinami Sokburegi circuit (dynamic braking circuit),
6.12.18, 19.20 Switch (switch means).

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 電動機によって可動部の移動が行なわれるダイレクト教
示方式の産業用ロボットにおいて、ダイレクト教示時に
前記可動部の移動に伴う前記電動機の発電電力を消費す
る抵抗を該電動機の巻き線間に介挿する発電制動回路と
、前記発電制動回路のオン/オフを制御するスイッチ手
段を設けたことを特徴とする産業用ロボット。
In a direct teaching type industrial robot in which a movable part is moved by an electric motor, dynamic braking is provided in which a resistor is inserted between the windings of the motor to consume power generated by the motor as the movable part moves during direct teaching. An industrial robot comprising: a circuit; and a switch means for controlling on/off of the dynamic braking circuit.
JP3726788A 1988-02-19 1988-02-19 Industrial robot Pending JPH01210283A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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