JPH01198575A - アイススケートシューズ用ブレード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、２アイススケ−１〜シユーズ用ブレードに関
し、とくにスピードスケ−１〜シユーズ用に用いて最適
なブレードの４Ｍ造に関する。

［従来の技術］ 従来のアイススケート競技用のアイススケートシューズ
用ブレードは、たとえば第６図に示すようになっている
。ブレード１０１は、胛部１０２と底部１０３からなる
シューズ１０４の底部１０３に、一体止部品として取付
Ｃノられている。一体止部品としてのブレード１０１は
、シューズ１０４の前部踏付部分および踵踏イ」部分と
それぞれ対応する部位に取付けられる２個のいわゆるカ
ップ部１０５と、該カップ部１０５の下部に一体的に連
結結合されかつ前後方向（長手方向）に延びる、たとえ
ばパイプ状のホルダ部１０６と、該ホルダ部１０６の下
部に上端部が挟着された刃部１０７とからなっている。

このブレード１０１は、カップ部１０５の各７ランジ部
分１０８をシューズ１０４の底部１０３の底面に当着し
、各フランジ部分１０８と該底部１０３とを取付具で連
結結合１゛ることによりシューズ１０４に取付けられる
。

一般にアイススケート競技、とくにスピードスケ−１〜
競技においては、競技者に応じて、あるいは氷面の条イ
４０こ応じて、アイススケートシューズとグレードの刃
部との相対位置関係および刃部白身の形状が調整される
。つまり、競技者にとって最適な上記相対位置関係は競
技者毎に相違するので、該相対位置関係が競技者に応じ
て設定される。

また、スケート場の氷面の条件、すなわちその硬さ（た
とえば、硬い、普通の硬さ、柔かい等）の程度によって
、刃部滑走面の形状をそのときの氷面上での滑走に適合
する弧状（所謂ロックと称される）とすることが望まれ
、砥石若しくは研磨機等でもつで所望のロックに成形さ
れた刃部が選択される。

ところが第６図に示したような従来のブレード構造では
、ブレード１０１仝体が一体化されて取付けられ、刃部
１０７がシューズ１０４に対して位置調整できるように
はなっていないため、シューズとブレードの刃部との最
適な相対位置関係を得るためには、ブレード伺きてかつ
個々に相違する複数のアイススグ−トシューズを準備づ
るか、ブレード全体を取換える必要があった。また最適
ムロツクにすることに関しても同様で、個々にロックの
異なる複数のアイススケートシューズを【１（備覆るか
、ブレード全体を取換えるか、または＆めて所望のロッ
クにし直ず必要があった。しかし、このような作業は大
変手間のかかるものであった。

このような問題に対し、下端が滑走面に形成されたブレ
ード主体を保持するブレードホルダを、アイススケート
シューズの底面に取付けられる連結部品に位置調整可能
に連結し、競技者に応じてシ］、−ズに対する刃部の長
手方向位置を調整Ｊることができるとと５に、［１ツク
の異なる刃部をブレードホルダ毎取換えることができる
ようにした構造が知られている（特開昭５７−７２６６
９号公報）。

また、上述の問題とは別に、とくにスピードスケート競
技では、その滑走性が重要視されるので刃部の材料、性
能に注目した工夫が数多く試みられており、近年セラミ
ックスの低摩原性に注目した出ｔａ　＜特開昭５９−４
４２８３号公報）も認められる。しかしセラミックス番
よ、一般に使用されでいる鋼鉄材等の金属材料製の刃部
に比べて外力に対Ｊる衝撃性が劣るため、実際に用いら
れるには至っていないのが現状である。

［発明が解決しようと１〜る課題］ 上）ホの１５間昭５７−７２６６９号公報に示された椙
）＾では、ブレードホルダに長平方向に延びる凹状案内
溝をｉｉ！す、該案内溝内にナツトを移動可能に挿入し
て、該ナツトの締付けによりブレードホルダの土壁をシ
ューズ側に取付けられる連結部品の下壁に固定するよう
になっており、ブレードホルダと連結部品との固定強度
は、実質的に、両者の連結面およびナツトの締付は面に
お１プる固定強度に頼っている。そして、これら両面に
おける上記固定強度を高めるためには、ナラ１〜の締付
はトルクを上げるとともに上記連結面の面長を大きくと
る必要がある。

ところが、上記ブレードホルダと連結部品との連結面お
よびナツトの締付は面は、上下方向に延びるブレード主
体に対し直角方向の面、つまりスケ−１・シューズ直立
状態にて水平方向に延びる面として構成されているので
、これらの面の水平方向面長を大きくとるとその部分に
おＣプるブレードホルダの幅も大きくなる。しかし、ブ
レードホルダの幅には、滑走中にブレード主体とともに
ブレードホルダが傾けられる際ブレードホルダが水面に
接触する事態を防止するために、ある制約がある。した
がって結局、上記面長を人ぎくとることによるブレード
ホルダと連結部品との連結固定強度向上には限度があっ
た。

また、前記特開昭５７−７２６６９号公報開示の構造で
は、ナツトがブレードホルダの案内溝内にあるために、
ブレードホルダの脱着がやっかいであるという問題があ
り、［１ツクの異なるブレード主体をブレードホルダご
と交換する場合等に手問がかかるという問題がある。

ざらに、上述の如くブレードホルダと連結部品との連結
固定強度が十分に確保できないおそれがあると、連結部
品側からの支持−り性が効いてこないためブレードホル
ダ部の剛性を十分に高く保つことが困難になり、その分
、ブレード主体の固定保持強度に関しては不利になる。

したがって、滑走性を向上するために低摩原性に優れた
セラミックスからなるブレード主体を採用しようとして
も、耐衝撃性についての不安が残り、現実には採用に至
っていないのが実情である。

本発明の「１的は、ブレードホルダの幅を滑走に支障の
ない十分に小さな値に保らつつブレードホルダとシュー
ズ側の連結部品との間に十分に大きな連結固定強度を確
保でき、かつ、ブレードホルダ部の剛性を高めてセラミ
ックスブレード主体の現実の使用も可能ならしめ、しか
もブレード主体の位置調整機能を確保しつつブレードホ
ルダの脱着を容易化したアイススケートシューズ用ブレ
ードを提供することにある。

［課題を解決するための手段］ この目的に沿う本発明のフイススグートシ：Ｌ−ズ用ブ
レードは、下端が潰走面に形成されたブレード主体と、
該ブレード主体を保持し、上部がアイススケートシュー
ズの底部に取イ４けられる連結部品に連結されるブレー
ドホルダとを４４　Ｍるｊ′イススケ−１〜シユーズ用
ブレードにおいて、前記ブレード主体の上部を前記ブレ
ードホルダの下部に形成された長手方向に延びる嵌合渦
に嵌合ｕしめてブレード主体をブレードホルダに挾着固
定し、前記ブレードホルダの上部に、長手方向に延び咳
長手方向に位置調整可能に両側面から前記連結部品に保
持される案内レール部を形成し、＋Ａ　’Ｚ内レしル部
に、該案内レール部と前記連結部品との固定用連結部材
が挿通される連通孔を複数設けたものから成る。

上記ブレード主体は、好ましくはヒラミックスで構成さ
れる。セラミックスとしては、低摩原性の優れた即も水
面上における滑り性が極めて良好なセラミックス、例え
ばアルミナセラミックス、炭化硅素セラミックス、ジル
コニアセラミックス等でよいが、ブレード主体、として
望ましい耐衝撃性のよりよいものとしてジルコニアセラ
ミ、ツクスを使用することが好ましい。殊に熱間等方加
圧法によって処理されたジルコニアセラミックスが良好
である。

［作　　用］ 上記のように構成されたブレードにおいては、ブレード
ホルダ上部に形成された案内レール部が長手方向に位置
調整可能に連結部品に保持されるので、案内レール部と
連結部品との固定用連結部材を緩めて連結部品に対し相
対的にブレードホルダを移動させることにより、ブレー
ドホルダおよびそれに挾着固定されているブレード主体
が極めて容易に位置調整される。そして、案内レール部
はその両側面から連結部品に保埼されるので、両者間の
連結面は上下方向に延びることになり、ブレードホルダ
の幅を増大させることなく十分に長い連結面の面長をと
ることができる。したがってブレードホルダを滑走に支
障のない十分に小さな幅に保ちつつ両者間の十分に大ぎ
な連結固定強度を確保できる。この連結固定強度の向上
に加え、案内レール部を両側面から保、持する連結部品
の該案内レール保持部について、案内レール部両側面間
にまたがって口字状に延びる形状に容易に（１４成でき
るので、案内レール部の支持剛性を極めて高く保つこと
ができる。その結果、組付状態におけるブレードホルダ
部白身の剛性、とくにブレード主体側から伝達されてく
るモーメン１〜Ｔａｉ　’Ｉｖを受（〕る方向の剛性が
高くなり、ブレードホルダのブレード主体保持強度が高
められる。したがってブレード主体の耐衝撃性が向上さ
れ、セラミックス化が現実的なものとなる。

また、案内レール部に複数の連結孔が設けられ、該連結
孔を挿通され、る連結部材を介して案内レール部と連結
部品とが固定される構造であるから、連結部材を扱けば
連結部品に対して案内レール部をそのまま下方に脱着で
き、特ｒｊ’ｄｌＸ：Ｉ　５７　７２６６９＠公報開示
の構造に比べ、ブレードホルダを極めて容易に脱着でき
る。

［実施例１ 以下に、本発明の望ましい実施例を、図面を参照して説
明する。

第１図工、第２図１、第３図１、■、■、第４図１、Ｉ
ｎ　ｉＪ３　ヨＤ第５図Ｉ、■、■、ＩＶ　Ｌｌｌｔ、
本発明の一実施例に係るアイススケートシューズ用ブレ
ードを示している。ブレード１０は、下端が滑走面４に
形成されたブレード主体１と、ブレード主体１を保持し
、上部がアイススケ−１〜シユーズ１３の底部１２に取
付けられた連結部品１４に連結されるブレードホルダ２
とからなる。アイススケートシューズ１３は、胛部１１
と底部１２からなり、連結部品１４は、底部１２の底面
側におＣプる前部踏付部分および踵踏付部分の少なくと
も２箇所に取付けられている。

ブレード主体１は、その上部６がブレードホルダ２の下
部に形成された長手方向に延びる嵌合溝５に嵌合されて
、ブレードホルダ２に挾着固定されている。この固定は
、例えば、嵌合溝５に嵌合されたブレード主体１の上部
６の仝嵌合部分或いはその一部、たとえば上端部辺が接
着剤を介して接右されることにより行われている。

ブレードホルダ２の材料は、公知のスケ−１−エツジ材
である金属材料たとえばｌｌｌ鉄、アルミニウム合金等
であればよいが、より軽量であることが望まれるので、
アルミニウム合金等が好ましく、さらに耐衝撃性に優れ
た繊維強化プラスチックスでおってもよい。またブレー
ド主体１は、前述の如く低摩擦性に優れたセラミックス
が好ましく、なかでもジルコニアセラミックスが好まし
い。金属材料からなるブレードボルダ２とセラミックス
からなるブレード主体１との接合に用いる接着剤として
は、たとえば：［ボキシ系接看剤を挙げることができる
。

ブレードホルダ２とブレード主体１の形状およびこれら
の結合部の形状の決定については、ブレード主体１を滑
走時における衝撃力から保護できること、ブレード１Ｇ
全体の軽量化がはかられること、およびブレードホルダ
２と連結部品１４との連結を容易にすること、等が留意
される。第４図工および第５図を用いて説明するに、ま
ず上下方向の寸法についてであるが、通常アイススケー
ト１３の底面から水面までの距離が５０．〜ａＯＳ程度
のものが用いられるので、この範囲内に、連結部品１４
の上端からブレード主体１の滑走面４までの高さが決定
され、連結部品１４の寸法を考慮して、ブレードホルダ
２の上端からブレード主体１の滑走面４までの高さ［］
が決定される。したがってこの高さ１−１は、２０１ｒ
ＩＭ〜４０１Ｍ１に、ｉＵｉ＋することが望ましい。

ブレードホルダ２の幅Ｗは、ブレードホルダ２への外力
に苅り−る曲げ抵抗を高めるためには厚い方がよいが、
軽Ｕｄ化するため番こは薄い方がよい。

したがってこの２点をバランスさせるためにブレードホ
ルダ２の連結部品１４側の幅Ｗは５Ｍ〜１２ノ馴程１宴
にすればよい。またグレードホルダ２の曲げ抵抗に関し
ては、断面２次モーメントを５００＃’以上、好ましく
は１０００Ｍ’以上とすることがよい。

断面２次モーメントが５００８’未満になるとブレード
ホルダ２が比較的弱い外力によってさえ曲がり易くなり
、特に滑走キック時にブレードホルダ２に曲がりが生じ
滑走性を阻害するＪ３それがある。

ブレードホルダ２の嵌合溝５へのブレード主体１の嵌合
については、ブレード主体１の一部がブレードホルダ２
の下端から２ｍ〜７＃程度露出覆るようにすればよい。

露出長磨のより好ましい範囲は３＃＋１〜５ｍである。

ブレード主体１の露出長ゑが２ｓ未満であると、ブレー
ド主体１が水内に埋まった状態になったときブレードホ
ルダ２の上端までもが水面に接触し滑走が阻害されるお
それがある。露出長ゑが７Ｍを越えると、外力によって
ブレード主体１の露出部分に過大な曲げ応力が加わるお
それがある。また、ブレード主体１の嵌合溝５への上下
方向嵌合長りは、露出長ゑと同等若しくはそれ以上、好
ましくは露出長途の２１８以上の長さとすることが望ま
しい。嵌合長しと露出長途の比が１未満であると、ブレ
ードホルダ２とブレード主体との」−分な接合力が１９
られす、ブレードホルダ２によるブレード主体１の保持
強度が小さくなりすぎるおそれがある。

ブレードホルダ２の下部は、矢じり状に尖鋭化された形
状に形成されている。この矢じり状部７を設けることに
より、以下の如く、キックやコーナリングの際の良好な
滑走性を確保しつつ、ブレード２とブレード主体１との
上下方向嵌合長を十分に大に保つことが容易に達成され
る。すなわち、第４図工に示ずように、直立状態のとき
の、ブレード主体１の滑走面４部からブレードホルダ２
への接線へと氷面Ｂとのなす角度θは、アイススケート
を倒Ｊような姿勢で滑走する場合、たとえばコーナリン
グの場合等にブレードホルダ２が氷面Ｂに接触しないよ
うにするために、極力大とすることが望ましいが、矢じ
り状部７の形成により十分な嵌合長りをとりつつ角度θ
を大とすることが可能になる。この角度θは、６０度以
上、好ましくは７０１ｉ以上に設計すればよい。６０度
未満になると、上述の如くブレードホルダが水面に接触
する状態が発生するおそれがある。

矢じり状部７を有するブレードホルダ２の形状としては
、第２図工および第４図工に示した形状の伯、たとえば
第２図■、■に示すような形状としてもよい。第２図■
、■のにうへ形状とりれば、ブレードホルダ２のｍｍの
大きな増加を招くこともなく、断面２次モーメントの増
大を達成することができる。たとえば、第４図ｍ、ＩＶ
に具体的な１法を記入した２種のブレードホルダ２を示
すが、これらの小量と断面２次モーメントを比較すると
、第４図ＩＶで示されたものは、第４図ｍで示されたも
のに対し重畳は１．４倍となるが、その断面２次モーメ
ントは２．８５倍に増加させることができる。

ブレードホルダ２の上部には、長手方向に延びる、上方
に向かって凸状の案内レール部２ａが形成されている。

この案内レール部２ａが、両側面から連結部品１４によ
り、相対的に長手方向に位置調整可能に保持され、位置
調整された案内レール部２ａが連結部材１５を介して連
結部品１４に固定されている。連結部品１４は、第５図
■にも示すように、案内レール部２ａを保持する部分が
案内レール部２ａの両側面間にまたがるように断面口字
状に形成されている。案内レール部２ａには、複数の連
結孔３が設けられており、連結孔３を挿通される連結部
材１５を締結することにより、ブレードホルダ２と連結
部品１４が固定されている。連結孔３は、案内レール部
２ａの両側面間を貫通するように穿設され、連結部品１
４との連結部位に対応ざＶて配設される。本実施例では
、連結孔３は長穴に形成され、アイススケート１３の前
部踏付部に取付けられる連結部品１４に対して２個、踵
踏付部に取付けられる連結部品１４に対して１個、それ
ぞれ設けられている。長穴の長さを適切に設定すること
により、アイススケートシューズ１３とブレードホルダ
２の長手方向相対位置の所望の調整が可能となる。

連結孔３の配設構造は、第１図に示したちの以外、たと
えば第１図■ないし■１に示すようなものでもよい。第
１図■では、各連結部品に対応させて、案内レール部２
ａの長手方向前後にそれぞれ１個づつの長穴からなる連
結孔３が設けられている。第１図ｍでは、踵踏付部に取
付けられる連結部品に対して複数の円孔３が配設されて
いる。第１図ＩＶでは、前部踏付部に取付けられる連結
部品に対し、長手方向前後にそれぞれ複数の円孔３が配
設されている。第１図Ｖでは、踵踏付部に取付けられる
連結部品と前部踏イ］部に取イ」けられる連結部品のそ
れぞれに対し、複数の円孔°３が配設されている。第１
図Ｖｌでは、踵踏付部に取付けられる連結部品に対し、
上下２段に複数の円孔３が配設されている。連結孔３を
円孔とすると、長穴３の場合のように店動自在に位置調
整はできないが、位置決定後の取付状態をより強固なも
のとすることが可能になる。さらに取付けを強固にする
にｔよ、１個の連結部品に対し、複数箇所で取イ］け可
能な連結孔３を設ければよい。

案内レール部２ａは、ブレードホルダ２と連結部品１４
との連結、および両者間の相対位置調整のために必要な
ものであるから、第１図Ｖｌに示すように一１連結およ
び位置調整に用いられない部分については軽量化のため
肉を削り取ってもｊ；い。

また、ブレードホルダ２の平面形状に関しては、滑走時
の風損を低減するために、射°５図■に示すようにその
前端を尖鋭化するとともに前端に丸みをつけることが好
ましい。同様の理由で、第５図ＩＶに示すように後端に
も丸みをつけることが好ましい。このような丸みをつけ
ることで、上記風損低減の他、足を前に踏み出す際等の
、ブレードホルダ２の先端が前方のシューズ等とに引っ
かかる可能性を減少さけることができる。

ブレード主体１の滑走面４は、氷面上における滑走１ｉ
、ａ；よび二１−ノ゛リング性をより高めるために、前
述の如く所謂ロックと称される弧状に形成される。この
ロックは、第４図工に示すように曲率半径Ｒで表示する
ことができ、本願では、Ｄツク位置の最も高い点Ｐにａ
３ける曲率半径Ｒを指すものと１６゜そして上記層も高
い点Ｐの前後に外れた、例えば点Ｑにおける曲率Ｙ径Ｒ
′は前記Ｒと同等若しくはでれ未満の艮ざの曲率半径Ｒ
−で必ってしＪ、い。また滑走性は前述のとおり氷面の
硬軟条件によって異なるためそれぞれに適した曲率半径
Ｒの規定とブレード主体１の幅Ｗの設定が重要となる。

この両者を考慮した曲率半径Ｒの範囲は１５ＴｒＬ〜３
０ｍであり、幅Ｗの範囲は０．５　ｓ〜１．５　ｓ程度
である。例えば水面が硬い場合、曲率半径Ｒの範囲が２
５ｍ〜３０ｍ程度で、幅Ｗの範囲が０．５．〜０．７ｍ
ｍ程度の組合せが好ましい。水面が通常の硬さの場合、
曲率半径Ｒの範囲が２０ｍ〜３０ｍ程度で、幅Ｗの範囲
が０．７．〜１．０．程度の組合せが好ましい。更に氷
面が軟い場合、曲率半径［−＜の範囲が１５ｍ〜２０Ｔ
ｒｔＰｉ！度であり、幅Ｗの範囲が１．０ｍｍ・〜１゜
５Ｍ程度の組合せが好ましい。また更に本発明に係るス
ケートシューズ用ブレードのブレード主体１の滑走性向
上をより効果あらしめるためには、ブレード主体１の滑
走面４及びその少くとも露出している側面ともに表面粗
さを１Ｓ以下にりることが好ましく、０．５５以下がよ
り好ましい。その表面粗さが１８を超えると摩欺抵抗が
上昇して滑走性を阻害するからである。特にスピードス
ラート等にお【プる実際のＷ１走においては、その８０
％ないし９０％以上がブレード主体］のアラトリイド及
びインリーイドのエツジ（滑走面４と側面がな１角部分
）上で行われ、ブレード主体１の側面の表面粗さも重要
な役割を果すことになる。

［発明の効果］ 本発明に係るアイススケ”−トシューズ用ブレードによ
るとぎは、ブレードホルダ２に案内レール部２ａを設け
、該案内レール部２ａをその両側面にまたがる形状の連
結部品１４により両側面から保持するようにしたので、
ブレードホルダ２の幅を比較的小さく保らスケートシュ
ーズ傾き可能角度θを十分に大きく確保して良好な滑走
性を保らながら、上下方向に十分に長い、連結部品１４
と案内レール部２ａとの連結面長をとることができ、連
結部品１４によるブレードホルダ２の支持剛性向上を介
して、ブレードホルダ２ににるブレード主体１の保持強
度を向上り〜ることができる。その結果、ブレードホル
ダ２の嵌合横内に挾着固定されるブレード主体１の耐衝
撃性を高めることができ、セラミックス製ブレード主体
の採用を実現でき、現実に極めて優れた滑走性を（５す
ることが可能となる。

また、案内レール部２ａの所定位置に複数の連結孔３を
設置プ、連結孔３に挿通される連結部材１５を介してブ
レードホルダ２と連結部品１４とを連結固定できるよう
にしたので、競技者や氷面の状態に応じたブレードホル
ダ２−ブレード主体１の長手方向位置調整機能を確保し
つつ、連結部）Ｊ１５を抜くことにより連結部品１４に
対しブレードボルダ２をそのまま下方に離脱できるよう
になり、ブレード主体１をブレードホルダ２と一体的に
極めて容易に交換することができる。この交換の容易化
により、最適なロックの設定も容易化できる。

【図面の簡単な説明】

第１図工ないし■は本発明のアイススケ−１へシューズ
用ブレードの各態様を示す側面図、第２図１ないし■は
ブレードホルダ形状の各態様を示す縦断面図、 第３図工は第１図１に示すブレードのブレード主体の側
面図、第３図工は該ブレード主体の拡大縦断面図、 第４図１は第１図工に示すブレードの断面形状に関する
説明図、第４図工はブレード主体の１１ツタに関する説
明図、第４図面およびＩＶはブレードホルダの具体的寸
法例を示覆断面図、 第５図１は第１図工のブレードとアイススケートシュー
ズおよび連結部品との取合関係を示す側面図、第５図■
は第５図工のＺ−Ｚ線に沿う断面図、第５図■は第５図
１のブレードホルダの先端部平面図、第５図ＩＶは第５
図工のブレードホルダの後端部平面図、 第６図は従来アイススケートシューズ用ブレードの側面
図、 である。 １・・・・・・・・・・・・ブレード主体２・・・・・
・・・・・・・ブレードホルダ２ａ・・・・・・・・・
案内レール部 ３・・・・・・・・・・・・連結孔 ４・・・・・・・・・・・・滑走面 ５・・・・・・・・・・・・嵌合溝 ６・・・・・・・・・・・・ブレード主体の上部７・・
・・・・・・・・・・矢じり状部１０・・・・・・・・
・・・・ブレード１１・・・・・・・・・・・・胛部 １２・・・・・・・・・・・・底部 １３・・・・・・・・・・・・アイススケートシューズ
１４・・・・・・・・・・・・連結部品１５・・・・・
・・・・・・・連結部材時　許　出　願　人　　株式会
社　アシックス籏１　図 第２図 １　　　　　　　　　　　　　ロ　　　　　　　　　　
　　　　■第３因

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、下端が滑走面に形成されたブレード主体と、該ブレ
   ード主体を保持し、上部がアイススケートシユーズの底
   部に取付けられる連結部品に連結されるブレードホルダ
   とを有するアイススケートシューズ用ブレードにおいて
   、前記ブレード主体の上部を前記ブレードホルダの下部
   に形成された長手方向に延びる嵌合溝に嵌合せしめてブ
   レード主体をブレードホルダに挾着固定し、前記ブレー
   ドホルダの上部に、長手方向に延び該長手方向に位置調
   整可能に両側面から前記連結部品に保持される案内レー
   ル部を形成し、該案内レール部に、該案内レール部と前
   記連結部品との固定用連結部材が挿通される連通孔を複
   数設けたことを特徴とするアイススケートシューズ用ブ
   レード。 ２、前記ブレード主体がセラミックスで構成されている
   請求項１記載のアイススケートシューズ用ブレード。