JPH0118305Y2 - - Google Patents

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JPH0118305Y2
JPH0118305Y2 JP1984174574U JP17457484U JPH0118305Y2 JP H0118305 Y2 JPH0118305 Y2 JP H0118305Y2 JP 1984174574 U JP1984174574 U JP 1984174574U JP 17457484 U JP17457484 U JP 17457484U JP H0118305 Y2 JPH0118305 Y2 JP H0118305Y2
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hydraulic
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Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は油圧シヨベルに取付けて使用する油
圧ブレーカの油圧回路に関する。
[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field This invention relates to a hydraulic circuit for a hydraulic breaker used by being attached to a hydraulic excavator.

従来の技術 油圧シヨベルは現在、作動効率を上げる目的
で、アクチユエータを2つのグループに分け、2
個の油圧ポンプでそれぞれ別個に駆動する方式が
多く採用されている。このような油圧シヨベルに
油圧ブレーカを取付ける場合は、一方のグループ
の分配弁には、ブーム、走行、バケツト、ブレー
カ用の切換弁を配置し、他方のグループには、ア
ーム、走行、ブーム、旋回用の切換弁を配置し
て、ブレーカとアームには、それぞれ別の油圧ポ
ンプから圧油の供給をして、ブレーカ使用中でも
アームはそれに関係なく自由に使用できるように
している。このことは、例えば、ブレーカ作業中
にアームを作動しても、両者は全く別個の油圧ポ
ンプから圧油を供給されているから、他方のアク
チユエータの作動状況に関係なく、最大限の能力
を発揮できる。
Conventional technology Hydraulic excavators currently have actuators divided into two groups in order to increase operating efficiency.
A system in which each hydraulic pump is driven separately is often adopted. When installing a hydraulic breaker on such a hydraulic excavator, one group of distribution valves should have switching valves for boom, travel, bucket, and breaker, and the other group should have switching valves for arm, travel, boom, and swing. The breaker and arm are supplied with pressure oil from separate hydraulic pumps, so that the arm can be used freely even when the breaker is in use. This means that, for example, even if the arm is actuated during breaker work, both actuators are supplied with pressure oil from completely separate hydraulic pumps, so they will be able to maximize their performance regardless of the operating status of the other actuator. can.

考案が解決しようとする問題点 上記の方法は、ブレーカの作動とアームの作動
を同時に並行して行なうことができるので、非常
に便利であるが、一方が他方の能力を無視して作
動することができるので機体に無理な状態が生ず
る。すなはち、例えば、ブレーカで打撃作用を行
ないながら、アームを作動してブレーカを傾む
け、チゼルをこじらせる操作を行なうことができ
る。この場合、アームはブレーカの作動に関係な
く強力な力で作動できるのでチゼルには無理な力
が作用し、折損したり、あるいは、シヤンク部の
焼付けによる折損等が発生することがある。この
ようなチゼルの折損を生ずるのは、操作上におい
てチゼルに曲げモーメントを作用せしめることに
ある。
Problems to be solved by the invention The above method is very convenient because it can operate the breaker and arm at the same time, but it is possible for one to operate ignoring the ability of the other. This creates an unreasonable condition for the aircraft. That is, for example, while performing a striking action with the breaker, the arm can be actuated to tilt the breaker and cause the chisel to become stiff. In this case, since the arm can be operated with a strong force regardless of the operation of the breaker, an unreasonable force is applied to the chisel, which may cause breakage or breakage due to seizing of the shank. This breakage of the chisel is caused by the bending moment that is applied to the chisel during operation.

この考案は上記の問題点を解決し、無理な操作
を行なつてもチゼルの折損事故、あるいは、シヤ
ンク部の焼付等の不具合が生じない装置を提供す
ることを目的とするものである。
The purpose of this invention is to solve the above-mentioned problems and to provide a device that does not cause problems such as breakage of the chisel or seizure of the shank even if forced operation is performed.

問題を解決するための手段 前記課題を解決するために講じたこの考案の手
段は、 イ 油圧シヨベルのアクチユエータを2個のグル
ープに分け、各々別個の油圧ポンプで作動する
如くした装置であること。
Means for Solving the Problem The means of this invention taken to solve the above problem are as follows: (a) The actuator of the hydraulic excavator is divided into two groups, each of which is operated by a separate hydraulic pump.

ロ アームシリンダとブレーカはそれぞれ別個の
グループに配置し、別個の油圧ポンプで作動す
る如くしたこと。
(b) The arm cylinder and breaker should be placed in separate groups and operated by separate hydraulic pumps.

ハ アームシリンダのヘツド側油室に通ずる油路
からタンクへ通ずる分岐回路を設け、該回路に
パイロツト切換弁と、その下流に通常のアーム
シリンダ作動圧力によりも低圧に設定したオー
バーロードリリーフ弁を設置したこと。
C. A branch circuit is provided from the oil passage leading to the head side oil chamber of the arm cylinder to the tank, and a pilot switching valve is installed in this circuit, and an overload relief valve set at a pressure lower than the normal arm cylinder operating pressure is installed downstream of the pilot switching valve. What I did.

ニ ブレーカ作動回路からパイロツト切換弁へパ
イロツト回路を設け、該回路に絞り弁、およ
び、チエツク弁を設けたこと。
(2) A pilot circuit is provided from the breaker operating circuit to the pilot switching valve, and a throttle valve and a check valve are provided in the circuit.

ホ 前記パイロツト回路から第3の油圧ポンプ回
路へ分岐回路を設け、該回路にチエツク弁を設
けたこと。
(e) A branch circuit is provided from the pilot circuit to the third hydraulic pump circuit, and a check valve is provided in the circuit.

である。It is.

作 用 ブレーカによる打撃作業中は、ブレーカ作動圧
油がパイロツト圧としてパイロツト切換弁に作用
し、アームシリンダのヘツド側油室に通じる油路
を、オーバーロードリリーフ弁を介してタンクに
連通させるので、アームシリンダを操作しても大
きな力は発生しないため、シヤンク部とブツシユ
の間の潤滑が保たれ、この部分で焼付が生ずるよ
うなことがない。また、打撃による圧縮応力とア
ームシリンダによる曲げ応力が同時にかからない
ため、強度的に不利となることがない。また、エ
ンジンを停止させない限り、パイロツト回路から
第3の油圧ポンプ回路への分岐回路に設けたチエ
ツク弁は開路しないので、パイロツト切換弁は上
記状態を保持し、打撃完了後にアームシリンダを
作動してブレーカをリツパ代りに使用しても、ア
ームシリンダの力が弱いので、チゼルの折損や、
チゼルブツシユの叩かれて摩耗する度合が少な
く、チゼルの強度を損う問題が生じない。
Operation During striking work with the breaker, the breaker operating pressure oil acts as pilot pressure on the pilot switching valve, and the oil passage leading to the head side oil chamber of the arm cylinder is communicated with the tank via the overload relief valve. Since a large force is not generated even when the arm cylinder is operated, lubrication is maintained between the shank and the bush, preventing seizure from occurring in this area. Furthermore, since compressive stress due to impact and bending stress due to the arm cylinder are not applied at the same time, there is no disadvantage in terms of strength. In addition, unless the engine is stopped, the check valve provided in the branch circuit from the pilot circuit to the third hydraulic pump circuit will not open, so the pilot switching valve will maintain the above state and operate the arm cylinder after the impact is completed. Even if a breaker is used instead of a ripper, the force of the arm cylinder is weak, so the chisel may break or
The degree of wear of the chisel bushing due to being hit is small, and there is no problem of reducing the strength of the chisel.

実施例 以下、この考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。
Embodiments Hereinafter, embodiments of this invention will be described in detail based on the drawings.

1は第1油圧ポンプで、該油圧ポンプ1から第
1分配弁2へ油路3が通じており、該分配弁2か
ら戻り油路4がタンク5へ通じている。6は第2
油圧ポンプで、第2分配弁7へ油路8が通じてお
り、該分配弁7からタンク5へ戻り油路9が通じ
ている。10は油圧シヨベルのアームシリンダ
で、該アームシリンダ10には、第1分配弁2の
アームシリンダ用切換弁11から油路12がヘツ
ド側油室13へ、また、油路14がロツド側油室
15へそれぞれ通じている。16は油圧ブレーカ
で、該油圧ブレーカ16には第2分配弁7のブレ
ーカ用切換弁17から油路18が通じており、該
ブレーカ16からタンク5へ戻り油路19が通じ
ている。20はパイロツト切換弁であり、21は
オーバーロードリリーフ弁であるが、これらの弁
20,21は油路12から分岐してタンク5に通
ずる油路22に設けている。パイロツト切換弁2
0はブレーカ作動時にのみ該油路22を開通せし
めるためのもので、油路18からパイロツト油路
23が通じており、該パイロツト油路23にはブ
レーカ作動時の脈動が弁20にかからないように
するための絞り弁24、および、逆流を防ぐチエ
ツク弁25が設けられている。オーバーロードリ
リーフ弁21はブレーカ作動時にアームシリンダ
10の作動圧を通常の場合の50〜60%に制限する
ためのもので、油路22のパイロツト切換弁20
の下流側に設けている。26はブレーカ16操作
用の油圧ポンプで、27はその吐出側油路である
が、該油路にはパイロツト油路23から分岐油路
28が通じており、該油路28にはチエツク弁2
9が設けられており、エンジン回転中、すなは
ち、油圧ポンプ1,6が作動中はブレーカ作業を
停止しても、該チエツク弁29を通つてパイロツ
ト圧が抜けてパイロツト切換弁20が切換わらな
いようにしている。なお、30はリリーフ弁であ
る。
Reference numeral 1 designates a first hydraulic pump; an oil passage 3 communicates from the hydraulic pump 1 to a first distribution valve 2; and a return oil passage 4 communicates from the distribution valve 2 to a tank 5. 6 is the second
In the hydraulic pump, an oil passage 8 communicates with the second distribution valve 7, and an oil passage 9 returns from the distribution valve 7 to the tank 5. Reference numeral 10 denotes an arm cylinder of a hydraulic excavator, in which an oil passage 12 runs from the arm cylinder switching valve 11 of the first distribution valve 2 to a head side oil chamber 13, and an oil passage 14 connects to a rod side oil chamber. Each leads to 15. Reference numeral 16 denotes a hydraulic breaker, to which an oil passage 18 communicates from the breaker switching valve 17 of the second distribution valve 7, and an oil passage 19 which returns from the breaker 16 to the tank 5. 20 is a pilot switching valve, and 21 is an overload relief valve. These valves 20 and 21 are provided in an oil passage 22 that branches from the oil passage 12 and leads to the tank 5. Pilot switching valve 2
0 is for opening the oil passage 22 only when the breaker is activated, and a pilot oil passage 23 is connected from the oil passage 18, and a pilot oil passage 23 is connected to the valve 20 so that the pulsation when the breaker is activated does not affect the valve 20. A throttle valve 24 to prevent backflow and a check valve 25 to prevent backflow are provided. The overload relief valve 21 is used to limit the operating pressure of the arm cylinder 10 to 50 to 60% of the normal pressure when the breaker is activated.
It is installed on the downstream side of the Reference numeral 26 denotes a hydraulic pump for operating the breaker 16, and 27 is an oil passage on its discharge side.A branch oil passage 28 is connected to the oil passage from the pilot oil passage 23, and a check valve 2 is connected to the oil passage 28.
9 is provided, and even if the breaker operation is stopped while the engine is rotating, that is, while the hydraulic pumps 1 and 6 are operating, the pilot pressure will be released through the check valve 29 and the pilot switching valve 20 will switch. I'm trying not to get angry. Note that 30 is a relief valve.

本考案は上記の如く構成しているが、実際に作
動する場合について説明すると、油圧ブレーカ1
6を作動する場合は切換弁17を操作して第2油
圧ポンプ6からの圧油を油路8,18を通つてブ
レーカ16に送つて打撃作業を行ない、また、ア
ーム操作用切換弁11を操作して、ブレーカ16
の作動位置を選定するが、油路18に圧油が流れ
てブレーカ16が作動すると、絞り弁24、チエ
ツク弁25、油路23を経てパイロツト切換弁2
0にパイロツト圧が作用し、該弁20が右側に切
換えられるから、油路22が開通し、油路12は
油路22を通つてオーバーロードリリーフ弁21
に通じ、アームシリンダ10のヘツド側油室13
の油圧は、該オーバーロードリリーフ弁21のセ
ツト圧によつて制限される。該弁21のセツト圧
は、予め、正規のアームシリンダ10の作動圧の
50〜60%の油圧になる如くセツトされているか
ら、アームシリンダ10を作動する場合は、ブレ
ーカ16を作動しない場合、すなはち、通常の掘
削作業を行なう場合の作動力の50〜60%の力しか
出ないことになる。したがつて、例えば、ブレー
カ16で打撃作業を行ないながら、その先端のチ
ゼルで打撃対象物体をこねる操作を行なおうとし
ても、その力が弱いため、チゼルを折損すること
も生ぜず、また、アームシリンダ10で無理に打
撃対象物体に押付けた場合でも、その力が弱いた
め、チゼルのシヤンク部にかかる力が弱く、油切
れ、焼付け等を生ずることがない。
The present invention is constructed as described above, but to explain the case in which it actually operates, the hydraulic breaker 1
6, operate the switching valve 17 to send pressure oil from the second hydraulic pump 6 to the breaker 16 through the oil passages 8 and 18 to perform the striking work, and also operate the switching valve 11 for arm operation. Operate breaker 16
However, when pressure oil flows into the oil passage 18 and the breaker 16 is activated, it passes through the throttle valve 24, the check valve 25, and the oil passage 23 to the pilot switching valve 2.
Since pilot pressure acts on the valve 20 and the valve 20 is switched to the right side, the oil passage 22 is opened, and the oil passage 12 passes through the oil passage 22 to close the overload relief valve 21.
It communicates with the head side oil chamber 13 of the arm cylinder 10.
The hydraulic pressure is limited by the set pressure of the overload relief valve 21. The set pressure of the valve 21 is set in advance to the normal working pressure of the arm cylinder 10.
Since the oil pressure is set to 50 to 60%, when operating the arm cylinder 10, the operating force is 50 to 60% of the operating force when not operating the breaker 16, that is, when performing normal excavation work. This means that only the power will come out. Therefore, for example, even if an attempt is made to knead the object to be struck with the chisel at the tip of the breaker 16 while performing a striking operation, the chisel will not break because the force is weak, and the chisel will not break. Even if the arm cylinder 10 is forcibly pressed against the object to be struck, the force applied to the shank portion of the chisel is weak, and no oil runs out or seizure occurs.

ブレーカ作業の途中で、ブレーカ用切換弁17
を操作してブレーカ16の作動を一時停止した場
合でも、エンジンが作動し、油圧ポンプ26に通
じた油路28の油圧が或値以上に保持されている
限り、パイロツト油路23のパイロツト圧は低下
せず、パイロツト切換弁20は右方に切換つた状
態を維持するから、一連のブレーカ作業におい
て、ブレーカ16の作動を停止しただけでアーム
シリンダ10が100%の能力を発揮するようにな
ることはない。このことは、ブレーカ作業におい
ては、ブレーカ16の作動にとらわれずアームシ
リンダ10の能力を制限することにより、ブレー
カ作業に伴なつたチゼルによるリツパ作業等に制
限を加え、チゼル、その他、ブレーカの一部が無
理な力による破損を防止するに役立つことにな
る。
During breaker work, the breaker switching valve 17
Even if the operation of the breaker 16 is temporarily stopped by operating the breaker 16, as long as the engine is operating and the oil pressure in the oil passage 28 leading to the hydraulic pump 26 is maintained above a certain value, the pilot pressure in the pilot oil passage 23 will remain the same. Since the pilot switching valve 20 maintains the state in which it is switched to the right without lowering the pressure, the arm cylinder 10 can perform 100% of its capacity by simply stopping the operation of the breaker 16 in a series of breaker operations. There isn't. This means that during breaker work, by limiting the capacity of the arm cylinder 10 regardless of the operation of the breaker 16, it limits ripping work with a chisel accompanying breaker work, and This will help prevent damage caused by excessive force.

油圧シヨベルとして使用する場合は、ブレーカ
の作用圧がかからないから、切換弁は切換わるこ
となく、アームシリンダ10は何らの制限も受け
ることなく100%の能力を発揮できる。
When used as a hydraulic excavator, the operating pressure of the breaker is not applied, so the switching valve does not switch, and the arm cylinder 10 can exert 100% of its capacity without any restrictions.

考案の効果 上記のように、この考案は油圧シヨベルのアー
ムシリンダのヘツド側油室に通ずる油路からタン
クへ通ずる分岐油路に、パイロツト切換弁とオー
バーロードリリーフ弁とを設け、パイロツト切換
弁へブレーカ作動油路からパイロツト油路を導び
き、ブレーカ作動時はアームシリンダがオーバー
ロードリリーフ弁のセツト圧に制限されるように
したから、ブレーカ作動中にアームシリンダを操
作しても、アームシリンダに大きな力が出ないた
め、シヤンク部とブツシユの間の潤滑が保たれ、
この部分で焼付が生ずることがない。また、打撃
による圧縮応力とアームシリンダによる過大な曲
げ応力が同時にかからないため、強度的に不利と
なることがない。また、打撃完了後にアームシリ
ンダを作動してブレーカをリツパ代りに使用して
も、アームシリンダの力が弱いので、チゼルの折
損や、チゼルのブツシユが叩かれて摩耗する度合
が少なく、チゼルの強度を損う問題が生じない。
Effects of the invention As mentioned above, this invention provides a pilot switching valve and an overload relief valve in the branch oil passage leading from the oil passage leading to the head side oil chamber of the arm cylinder of the hydraulic excavator to the tank, and The pilot oil path is guided from the breaker operating oil path so that when the breaker is activated, the arm cylinder is limited to the set pressure of the overload relief valve, so even if the arm cylinder is operated while the breaker is activated, the arm cylinder will not be affected. Since no large force is exerted, lubrication between the shank and the bushing is maintained.
Seizing will not occur in this area. Further, since the compressive stress caused by the impact and the excessive bending stress caused by the arm cylinder are not applied at the same time, there is no disadvantage in terms of strength. In addition, even if the arm cylinder is activated after the striking is completed and the breaker is used as a ripper, the force of the arm cylinder is weak, so there is less chance of the chisel breaking or the chisel bushings being hit and worn out, which increases the strength of the chisel. No problems will occur that will damage the product.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本考案の実施例の油圧回路図、第2図
は従来のものの油圧回路図である。 1……第1油圧ポンプ、2……第1分配弁、5
……タンク、6……第2油圧ポンプ、7……第2
分配弁、10……アームシリンダ、12……油
路、13……ヘツド側油室、20……パイロツト
切換弁、21……オーバーロードリリーフ弁、2
2……油路、23……パイロツト油路、24……
絞り弁、25……チエツク弁。
FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a conventional hydraulic circuit diagram. 1...First hydraulic pump, 2...First distribution valve, 5
... Tank, 6 ... Second hydraulic pump, 7 ... Second
Distribution valve, 10... Arm cylinder, 12... Oil passage, 13... Head side oil chamber, 20... Pilot switching valve, 21... Overload relief valve, 2
2...Oil passage, 23...Pilot oil passage, 24...
Throttle valve, 25...Check valve.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 油圧シヨベルのアクチユエータを2個のグルー
プに分け、各々別個の油圧ポンプの圧油で作動す
る如くし、油圧ブレーカを一方のグループに、ア
ームシリンダを他方のグループに属する如く配置
した作動装置において、アームシリンダのヘツド
側油室に通ずる油路から、タンクへ分岐油路を設
け、該分岐油路に、パイロツト圧が作用すると内
部油路を開路するパイロツト切換弁と、その下流
側にオーバーロードリリーフ弁を設けると共に、
ブレーカ作動油路からパイロット切換弁へパイロ
ツト油路を絞り弁とチエツク弁を介して通ぜし
め、かつ、上記パイロツト油路のパイロツト弁と
チエツク弁の中間点と、操作用油圧源となる第3
ポンプの吐出回路とに通じる分岐回路を設け、該
分岐回路には、パイロツト切換弁から第3ポンプ
の吐出回路に向けてのみ流通可能のチエツク弁を
設けてなるブレーカのチゼル折損防止装置。
In an actuating device in which the actuators of a hydraulic excavator are divided into two groups, each operated by pressure oil from a separate hydraulic pump, and the hydraulic breakers are arranged in one group and the arm cylinders in the other group, the arm A branch oil passage is provided from the oil passage leading to the head side oil chamber of the cylinder to the tank, and a pilot switching valve that opens the internal oil passage when pilot pressure acts on the branch oil passage, and an overload relief valve on the downstream side of the pilot switching valve. In addition to providing
A pilot oil passage is connected from the breaker operating oil passage to the pilot switching valve via a throttle valve and a check valve, and a third valve serving as an operating hydraulic pressure source is connected to the intermediate point of the pilot oil passage between the pilot valve and the check valve.
A device for preventing breakage of a chisel of a breaker, comprising a branch circuit that communicates with a discharge circuit of a pump, and a check valve that allows flow only from a pilot switching valve to a discharge circuit of a third pump.
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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5823588U (en) * 1981-08-11 1983-02-14 太田 とし子 Equipment to prevent clothes hangers, etc. from falling or moving

Patent Citations (1)

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