JPH01182135A - N or p position detector for shift lever of at vehicle - Google Patents
N or p position detector for shift lever of at vehicleInfo
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- JPH01182135A JPH01182135A JP462188A JP462188A JPH01182135A JP H01182135 A JPH01182135 A JP H01182135A JP 462188 A JP462188 A JP 462188A JP 462188 A JP462188 A JP 462188A JP H01182135 A JPH01182135 A JP H01182135A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
未発明はオートマチック車（以下ＡＴ車という）におい
て、シフトレバ−の位置が現在ニュートラル（以下Ｎと
いう）又はパーキング（以下Ｐという）にあるかどうか
を検出するためのＡＴ車のシフトレバ−のＮ又はＰ位置
検出装置に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) In an automatic vehicle (hereinafter referred to as an AT vehicle), whether the shift lever is currently in neutral (hereinafter referred to as N) or parking (hereinafter referred to as P) The present invention relates to a shift lever N or P position detection device for an automatic transmission vehicle.
（従来の技術）
従来、ＡＴ車にはシフトレバ−がＮ又はＰの位置にある
かどうかを検出するためのニュートラルセンサーＳＷが
スターターのマグネットＳＷ用に直結されており、これ
によってエンジンを始動するに当りシフトレバ−がＮ又
はＰ位置にないとスターターのマグネットＳＷをＯＮで
きず、従ってスターターコイルに電波が流れず始動でき
ないようになっている。(Prior Art) Conventionally, in automatic transmission vehicles, a neutral sensor SW for detecting whether the shift lever is in the N or P position is directly connected to the starter magnet SW, and this is used to start the engine. If the shift lever is not in the N or P position, the magnet switch of the starter cannot be turned on, and therefore no radio waves will flow to the starter coil, making it impossible to start.
（発明が解決しようとする問題点）
冬期に自動車を暖気運転するのに無線やタイマー等でエ
ンジンの始動を遠隔又は自動的に行う装置が出現し、こ
の始動装置をＡＴ車に使用する場合には必ずシフトレバ
−をＮ又はＰの位置にする必要がある。(Problems to be Solved by the Invention) A device has appeared that remotely or automatically starts the engine using wireless technology, a timer, etc. to warm up a car in the winter. The shift lever must be in the N or P position.
しかしながら、従来のニュートラルセンサーＳＷはエン
ジンキースイッチと直列に接続されたものであるから始
動装置用としては別にシフトレバ−のＮ又は２位この検
出装置が必要となり、新たに検出装置を設けることにな
ると多大な手間と経費を要することにもなりかねず、従
ってその検出装置は正確で取り付けも簡単なものが要望
されていた。However, since the conventional neutral sensor SW is connected in series with the engine key switch, a separate detection device for the N or 2nd position of the shift lever is required for the starting device, and a new detection device is required. This may require a great deal of effort and expense, so there has been a demand for a detection device that is accurate and easy to install.
本発明は上記の要望に対しなされたもので極めて簡単な
構成にして検出が正確で、しかも取り付けも容易なＡＴ
車のシフトレバ−のＮ又はＰ位置検出装置を提供するに
ある。The present invention has been made in response to the above-mentioned needs, and has an extremely simple configuration, accurate detection, and easy installation.
An object of the present invention is to provide a device for detecting the N or P position of a car shift lever.
（問題を解決するための手段）
本発明の構成を実施例に対応する図を用いて説明すると
、本発明は、比較器（５）の■端子には、スターターマ
グネットＳＷ用コイル（４）に接続されたニュートラル
センサーＳＷ （３） をダイオード（６）を介して接
続すると共にバッテリー（１）の■側とも抵抗器（７）
を介して接続し、前記比較器（５）のｅ端子にはバッテ
リー（１）の■側と抵抗器（９）を介して接続したもの
である。(Means for Solving the Problems) To explain the configuration of the present invention using figures corresponding to embodiments, the present invention has a starter magnet SW coil (4) connected to the ■ terminal of the comparator (5). Connect the connected neutral sensor SW (3) via the diode (6) and also connect the resistor (7) to the ■ side of the battery (1).
and the e terminal of the comparator (5) is connected to the battery (1) side through a resistor (9).
（作 用）
このように構成した本装置において、今ニュートラルセ
ンサーＳＷ （３）がＯＦＦの時、電流が流れないので
比較器（５）の■端子にはバッテリー（１）の■電圧が
約５ｖ程度かかる。ニュートラルセンサーＳＷ （３）
がＯＮの時には、バッテリー（１）の電流はニュートラ
ルセンサー５Ｗ（３）を通りスターターマグネットＳＷ
用コイル（４）の二次側からアースに流れるため比較器
（５）の■端子には電圧がＯ近くに落ちる。他方比較器
（５）の○端子には常時一定の電圧（約５Ｖ）が加わっ
ており、従って比較器（５）の■端子の電圧の変動をこ
の比較器（５）で比較することによりニュートラルセン
サーＳＷ （３）のＯＮ、ＯＦＦが検出でき、つまりニ
ュートラルセンサーＳＷ （３）に加わる電圧の変化を
利用してＡＴ車におけるシフトレバ−のＮ又はＰ位置の
検出ができるのである。この検出信号は他の装置、例え
ば始動装置に入力されるのである。尚、ダイオード（６
）は比較器（５）への逆流防止用であり、可変抵抗器（
９）は比較器（５）のθ端子に加える一定電圧を調整可
能にするためのものであり。(Function) In this device configured in this way, when the neutral sensor SW (3) is currently OFF, no current flows, so the ■ voltage of the battery (1) is approximately 5 V at the ■ terminal of the comparator (5). It takes a while. Neutral sensor SW (3)
is ON, the current from the battery (1) passes through the neutral sensor 5W (3) and the starter magnet SW.
Since the voltage flows from the secondary side of the secondary coil (4) to the ground, the voltage at the ■ terminal of the comparator (5) drops to near O. On the other hand, a constant voltage (approximately 5V) is always applied to the ○ terminal of the comparator (5), so by comparing the voltage fluctuations of the ■ terminal of the comparator (5) with this comparator (5), the neutral It is possible to detect whether the sensor SW (3) is ON or OFF, and in other words, the N or P position of the shift lever in an AT vehicle can be detected by using changes in the voltage applied to the neutral sensor SW (3). This detection signal is input to another device, such as a starter device. In addition, the diode (6
) is for preventing backflow to the comparator (5), and the variable resistor (
9) is for making it possible to adjust the constant voltage applied to the θ terminal of the comparator (5).
又、各抵抗値は目安としての値であって、これに限定さ
れない。Moreover, each resistance value is a value as a guide, and is not limited to this value.
（実施例） 以下図面に基づさ本発明の詳細な説明する。(Example) The present invention will be described in detail below based on the drawings.
（１）はバッテリー、（２）はエンジンキースイッチ、
（３）はシフトレバ−がＮ又は２位この時にＯＮするニ
ュートラルセンサーＳＷ、（４）はスターターマグネッ
トＳＷ用コイルであり、これら（図中２点鎖線内）はＡ
Ｔ車に従来から設けられているものである。（５）は入
力端子間の電圧を比較する比較器であり、オペアンプ又
はコンパレーターの作動を行う、（６）はダイオードで
あり、（７）、（８）はＩＯＫ！：’１程度の分割した
抵抗器、（９）はθ〜５０にΩ程度の可変抵抗器、（ｌ
Ｏ）は！にΩ程度の抵抗器である。(1) is the battery, (2) is the engine key switch,
(3) is the neutral sensor SW that turns ON when the shift lever is in N or 2nd position, and (4) is the coil for the starter magnet SW.
This is something that has been conventionally installed on T-cars. (5) is a comparator that compares the voltage between input terminals, and operates as an operational amplifier or comparator. (6) is a diode, and (7) and (8) are IOK! : A divided resistor of about 1, (9) is a variable resistor of about Ω from θ to 50, (l
O) Ha! It is a resistor of about Ω.
次にこれらの接続関係を説明すると比較器（５）のｅ端
子とニュートラルセンサー５Ｗ（３）とはダイオード（
６）を介して接続され、ダイオード（６）の向きはニュ
ートラルセンサーＳＷ （３）側に流れるように接続さ
れている。Next, to explain these connection relationships, the e terminal of the comparator (5) and the neutral sensor 5W (3) are connected to a diode (
6), and the direction of the diode (6) is connected to flow toward the neutral sensor SW (3) side.
更に比較器（５）の■端子はバッテリー（１）の■側と
も抵抗器（７）を介して接続されている。Furthermore, the ■ terminal of the comparator (5) is also connected to the ■ side of the battery (1) via a resistor (7).
又、比較器（５）のＯ端子はバッテリー（１）のθ側と
可変抵抗窓（９）と介して接続されている。Further, the O terminal of the comparator (5) is connected to the θ side of the battery (1) via the variable resistance window (9).
（効 果）
このように本発明は既設のスターターマグネットＳＷ用
コイル（４）に接続したニュートラルセン”ｊ−３Ｗ
（３） ノＯＮ、ＯＦＦテ比較器（５）の■端子に加わ
る電圧が変化するのを利用し、これを比較器（５）で比
較して検出するため、検出が正確で、しかも本装置は電
気的な構成なので、その取り付けに対しても簡単な配線
で済むと共に検出した出力信号は他の電気装置、例えば
始動装置の制御信号として入力が容易であり、且つ耐久
性や信頼性が抜群で、その実用性は高いものである。(Effects) As described above, the present invention provides a neutral sensor "j-3W" connected to the existing starter magnet SW coil (4).
(3) Since the voltage applied to the ON/OFF terminal of the comparator (5) changes and is compared by the comparator (5) for detection, the detection is accurate and this device Since it has an electrical configuration, installation requires only simple wiring, and the detected output signal can be easily input as a control signal for other electrical devices, such as a starter, and it is extremely durable and reliable. And its practicality is high.
図は本発明の実施例を示す回路図である。
（１） ・ｅ・バッテリー
（３）＠・・ニュートラルセンサーｓｗ（４）・・・ス
ターターマグネットＳＷ用コイル（５）・ｅ・比較器
（６）・＋１Φダイオード（７）・・・抵抗器 （９）
・・・抵抗器具 上The figure is a circuit diagram showing an embodiment of the present invention. (1)・e・Battery (3) @・Neutral sensor sw (4)・・Starter magnet SW coil (5)・e・Comparator
(6)・+1Φ diode (7)...Resistor (9)
...Resistance equipment top
Claims (1)
ＳＷ用コイル（４）に接続されたニュートラルセンサー
ＳＷ（３）をダイオード（６）を介して接続すると共に
バッテリー（１）の（＋）側とも抵抗器（７）を介して
接続し、前記比較器（５）の（−）端子にはバッテリー
（１）の（＋）側と抵抗器（９）を介して接続したこと
を特徴とするＡＴ車のシフトレバーのＮ又はＰ位置検出
装置。The neutral sensor SW (3) connected to the starter magnet SW coil (4) is connected to the (+) terminal of the comparator (5) via a diode (6), and the (+) terminal of the battery (1) is connected to the (+) terminal of the comparator (5). Both sides are connected via a resistor (7), and the (-) terminal of the comparator (5) is connected to the (+) side of the battery (1) via a resistor (9). A shift lever N or P position detection device for AT vehicles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP462188A JPH01182135A (en) | 1988-01-12 | 1988-01-12 | N or p position detector for shift lever of at vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP462188A JPH01182135A (en) | 1988-01-12 | 1988-01-12 | N or p position detector for shift lever of at vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01182135A true JPH01182135A (en) | 1989-07-20 |
Family
ID=11589126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP462188A Pending JPH01182135A (en) | 1988-01-12 | 1988-01-12 | N or p position detector for shift lever of at vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01182135A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6059687A (en) * | 1996-01-19 | 2000-05-09 | Automobiles Peugeot | Automotive vehicle incorporating a transmission equipped with an actuating logic performing the "shift-lock" and "key-lock" functions |
-
1988
- 1988-01-12 JP JP462188A patent/JPH01182135A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6059687A (en) * | 1996-01-19 | 2000-05-09 | Automobiles Peugeot | Automotive vehicle incorporating a transmission equipped with an actuating logic performing the "shift-lock" and "key-lock" functions |
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