JPH0117363Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、可変クラウンロールのロータリジヨ
イントに関し、特に、ロール本体に取り付けられ
るケーシング内での送油機構との摺接部における
油漏れを防止する可変クラウンロールのロータリ
ジヨイントに関する。

可変クラウンロールは、その作動時にロール本
体内に圧油が作用するように構成されているもの
であるから、このロール本体に取り付けられるロ
ータリジヨイントにあつては、可変クラウンロー
ルの作動時にジヨイント部分からの油漏れがあつ
てはならないこと勿論である。特に、ロータリジ
ヨイントにあつては、ロール本体にこれと同時回
転するように取り付けられたケーシング内に送油
機構を静止して保持するものであるから、ケーシ
ング内での送油機構との摺接部における油漏れ
は、可変クラウンロールの作動時には絶対的に避
けられなければならない。

このような要請に応じるものとして、従来より
第１図に示すものが提案されているが、このロー
タリジヨイント１は、ケーシング２と送油機構３
とからなり、ケーシング２はロール本体４にこれ
と同時回転するように取り付けられており、送油
機構３はケーシング２に静止して保持されている
ものである。そして、送油機構３の先端にはケー
シング２の先端部５に摺接する駒部材６を有して
おり、当該駒部材６は、送油機構３の後端からの
圧油の通過を可とするとともにケーシング２の先
端部５に向けてコイルばね７によつて附勢されて
いる。この駒部材６は、ロール本体４内に圧油を
送油するとき前進して先端部５に押圧されその摺
接部分からの油漏れを防止し、かつ、作動油が無
圧状態のときもコイルばね７の反発力によつて駒
部材６を前進させておき先端部５との摺接部分か
らの油漏れを防止するとされているものである。

しかしながら、以上のように構成されていると
きにロール本体４内への圧油の送油後にこれを一
旦停止すると、ロール本体４内の作動油が駒部材
６を介して逆流しようとすることとなり、その際
にその油圧が駒部材６に受圧されて駒部材６が後
退されることとなる。従つて、この駒部材６の後
退によつてその先端部との摺接が解除されること
となり、そこからの油洩れを生じる虞れがある。
この場合に、コイルばね７の反発力をその油圧に
勝るものとする場合には、先端部５と駒部材６と
の間の油漏れは防止できるが、その摺接時の摩擦
抵抗はこれが増大することとなり、ロール本体４
の円滑な回転作動を妨げることになる。従つて、
コイルばね７の反発力はその精度管理が極めて困
難となり、先端部５と駒部材６との摺接部分から
の油漏れを効果的に防止することができなくなる
虞れがあつた。

そこで本考案は、ロール本体内に一旦圧油を送
油した後にこれを停止したときにもケーシングの
先端部と送油機構の駒部材との摺接部分からの油
漏れを効果的に防止しかつロール本体の円滑な回
転作動を妨げることのない可変クラウンロールの
ロータリジヨイントを提供することを目的とす
る。

そしてこの目的達成のため本考案の構成を、ロ
ール本体にこれと同時回転するように取り付けら
れるケーシングに送油機構を静止して保持すると
ともに、当該送油機構の先端には送油機構の後端
からの圧油の通過を可とし、かつ、ケーシングの
先端部に摺接するように附勢された駒部材を有し
てなる可変クラウンロールのロータリジヨイント
において、ケーシングの先端部は上記駒部材から
の圧油のロール本体内への通過を可とするととも
に、上記駒部材に摺接するように附勢された駒部
材を有してなることを特徴とするとしたものであ
る。

以下、図示した実施例に基づいて本考案を説明
する。

第２図に示すように、本考案に係る可変クラウ
ンロールのロータリジヨイントは、ロール本体Ａ
にこれと同時回転するように取り付けられるケー
シング１０に送油機構２０を静止して保持してな
り、ロール本体Ａ内の中央油孔ａに外部の油圧ユ
ニツト（図示せず）からの圧油を送油機構２０を
介して送油するように形成されている。

ケーシング１０は、上記油孔ａに定着される先
端部１１と、当該先端部１１に連設される胴部１
２と、当該胴部１２の後端に当該胴部１２内に上
記送油機構２０が静止して保持されることを可と
するように配設される蓋部１３とからなる。上記
先端部１１と胴部１２および胴部１２と蓋部１３
はそれぞれボルト１４によつて連結されており、
ロール本体Ａとケーシング１０すなわち胴部１２
もボルト１５によつて連結されている。そして、
先端部１１には上記油孔ａに連通する油路１６が
形成されている。

送油機構２０は、上記胴部１２内に配設された
ベアリング部材２１を介して静止して保持され、
かつ上記蓋部１３によつてシール部材２２を介装
して定着されている。そして、送油機構２０の中
央軸線方向には作動油の通路２３が形成されてお
り、周辺軸線方向には冷却油の導入孔２４、排出
孔２５がそれぞれ形成されており、上記通路２３
および各孔２４，２５にはそれぞれ連結部材２
６，２７が突設されている。

上記送油機構２０の先端およびケーシング１０
の先端部１１には、それぞれ駒部材３０，４０が
附設されている。この各駒部材３０，４０は、全
体に断面Ｔ字状を呈するように形成されており、
軸部３１，４１を相応部位に穿設されている円孔
３２，４２内に挿入させ、かつ円盤部３３，４３
を互いに対向させるように配置されているもので
ある。そして、各駒部材３０，４０の中央軸線方
向にはそこを貫通する油孔３４，４４を有してお
り、この油孔３４，４４は互いに連通するととも
に先端部１１内の油路１６と送油機構２０内の通
路２３との連通を可とするものである。また、各
駒部材３０，４０は、その円盤部３３，４３表面
が互いに摺接するように円孔３２，４２内に装備
されたコイルばね３４，４５によつてそれぞれ附
勢されているとともに、軸部３１，４１の油路１
６あるいは通路２３に対向する端面もそれぞれ受
圧面３６，４６としている。尚、各駒部材３０，
４０は、それぞれを保持する先端部１１および送
油機構２０との間に差し込まれたピン３７，４７
をもつてその独立した回転が阻止されているとと
もに、軸部３１，４１外周および円孔３２，４２
内周にはそれぞれ適宜にシール部材３８，３９，
４８，４９が介装されており、円孔３２，４２内
からの外部への作動油の漏出が防止されている。

尚、ロール本体Ａの油孔ａとケーシング１０の
先端部１１との連結部分には適宜シール部材１７
が介装されており、油孔ａ内の作動油がそこから
漏出されないようになつているとともに、ケーシ
ング１０の先端部１１と胴部１２との間にも適宜
のシール部材１８が介装されており、その連設部
分からの冷却油等の漏出がないように配慮され
る。

以上のように構成された本考案に係る可変クラ
ウンロールのロータリジヨイントの作動について
説明する。

すなわち、ロール本体Ａに取り付けられたこの
ロータリジヨイントの送油機構２０内に外部の油
圧ユニツト（図示せず）から連結部材２７を介し
て加圧された作動油が送油されると、当該作動油
は通路２３を介して円孔３２に至る。そして、円
孔３２内に流入した作動油は駒部材３０の軸部３
１に穿設されている油孔３４内に流入する。その
際、駒部材３０は軸部３１に作用するコイルばね
３５の反発力によつて対向する駒部材４０にその
円盤部３３を押し付けるようにして隣接している
ものであるが、軸部３１の受圧面３６には作動油
からの加圧があり、しかも油孔３４内を作動油が
追加する際の流路抵抗の発生によつて駒部材３０
はより一層強い力で対向する駒部材４０に押し付
けられることとなる。そして対向する駒部材４０
はそのコイルばね４５によつて附勢されてその円
盤部４３表面を対向する円盤部３３表面から離脱
させることがないので、駒部材３０の油孔３４内
に流入した作動油は対向する駒部材４０との間に
作動油の漏出を惹起することなく駒部材４０内の
油孔４４内へ流入する。そして、油孔４４内の作
動油は円孔４２、これに連通する先端部１１の油
路１６をそれぞれ介してロール本体Ａの油孔ａ内
に流入することとなる。

また、外部の油圧ユニツト（図示せず）の作動
を中止すると、送油機構２０内の通路２３、これ
に連通する円孔３２およびこれに連通する駒部材
３０内の油孔３４内の作動油さらにはこれと連通
する駒部材４０内の油孔４４内の作動油はそれぞ
れ減圧されることとなる。従つて、加圧状態でロ
ール本体Ａの油孔ａ内に流入していた作動油は先
端部１１の油路１６およびこれに連通する円孔４
２を介して駒部材４０の油孔４４内に流入するこ
ととなる。その際、駒部材４０の軸部４１はその
コイルばね４５によつて隣接する駒部材３０に押
し付けられているから、駒部材３０，４０との摺
接部分における作動油の漏出は防止される。しか
も、円孔４２内に流入した作動油が駒部材４０の
軸部４１の受圧面４６に作用するとともに油孔４
４内を通過する際の流路抵抗によつて駒部材４０
は一層強い力で対向する駒部材３０に押し付けら
れ、また対向する駒部材３０はそのコイルばね３
５附勢されているので、その摺接部分からの作動
油の漏出を生じることなく対向する油孔３４内へ
の作動油の流入が可能となる。

以上のところを第３図中の付号をもつて詳述す
ると次のようになる。

すなわち、図中駒部材３０の対向する駒部材４
０へ作用する力をF₁とし、反対の駒部材４０の
力をF₂とする。そして円孔３２の断面積をa₁、円
孔４２の断面積をa₂、円孔３２内に作用する油圧
をP₁、円孔４２内に作用する油圧をP₂、摺接部
分における油室の断面積をa₃、その油圧をP₃とす
ると、 F₁＝P₁・a₁−P₃・a₃であり F₂＝P₂・a₂−P₃・a₃である。

そして、駒部材４０の油孔４４内における流路
抵抗による圧損がない場合は、F₁＝F₂すなわち、 P₁・a₁−P₃・a₃＝P₂・a₂−P₃・a₃で 両者は同じ押し付け力で釣り合つていることと
なる。

しかし、圧損が生じると、P₂＞P₁となり、 a₁＝a₂＝ａとすると駒部材４０には ａ（P₂−P₁）の押し付け力が発生することにな
り、駒部材３０，４０間が釣り合い状態になるま
で駒部材４０が対向する駒部材３０側に移動する
こととなる。

従つて、ロール本体Ａの油孔ａ側から外部の油
圧ユニツト（図示せず）側への作動油の流量が増
大すればする程、すなわち両者間の油圧差が大と
なればなる程、駒部材４０は対向する駒部材３０
に一層強い力で押し付けられることとなり、両者
の摺接部分からの油漏れは一層有効に防止される
こととなるものである。このことは、油圧ユニツ
ト（図示せず）側からロール本体Ａの油孔ａ側に
加圧される場合でも同様に生じる作動であること
は前述した通りである。

以上のように本考案によれば、ロール本体内に
圧油を送油する際にケーシングの先端部と送油機
構との摺接部分からの作動油の漏出を有効に防止
できるとともに、ロール本体内に一旦圧油を送油
した後にこれを停止することとしてもケーシング
の先端部と送油機構の先端との摺接部における作
動油の漏出をも有効に防止できることとなる。そ
して、ロール本体内の油圧と外部との油圧差が大
となればなる程一層確実にその摺接部分からの油
洩れが防止されることとなる利点がある。その結
果、本考案に係るロータリジヨイントを可変クラ
ウンロールに装備することとすれば、可変クラウ
ンロールの作動中における作動油の漏出が予め防
止され、その作動効率を低下させることがない効
果が得られ、圧油の送油を停止する場合にもロー
ル本体内の圧油がロータリジヨイント内に漏出
し、ジヨイントの再度の円滑使用を困難にする虞
れを排除できる等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のロータリジヨイントをロール本
体とともに一部破断して示す断面図、第２図は本
考案に係るロータリジヨイントを第１図と同様に
示す図、第３図は本考案に係るロータリジヨイン
トを部分的に拡大して示す断面図である。 Ａ……ロール本体、１０……ケーシング、１１
……先端部、２０……送油機構、３０，４０……
駒部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ロール本体にこれと同時回転するように取り
   付けられるケーシングに送油機構を静止して保
   持するとともに、当該送油機構の先端には送油
   機構の後端からの圧油の通過を可とし、かつ、
   ケーシングの先端部に摺接するように附勢され
   た駒部材を有してなる可変クラウンロールのロ
   ータリジヨイントにおいて、ケーシングの先端
   部は上記駒部材からの圧油のロール本体内への
   通過を可とするとともに、上記駒部材に摺接す
   るように附勢された駒部材を有してなることを
   特徴とする可変クラウンロールのロータリジヨ
   イント。 (2) それぞれの駒部材はコイルばねによつて附勢
   されてなる実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の可変クラウンロールのロータリジヨイント。 (3) それぞれの駒部材はその軸部に圧油の受圧面
   を有してなる実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の可変クラウンロールのロータリジヨイン
   ト。