JPH011690A - 遊転プロペラ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、スクリュ推進器の後流を受けて回転駆動され
て補助的な推力を発生する遊転プロペラの段ｒ構造上の
改善を図った遊転プロペラ装置に関する。

［従来の技術］ 第５図に示すように、従来にあっては、スクリュ推進器
ａの後方に同軸で設けられ、推進器ａで発生される後流
Ｆを受けて回転駆動されて、推進器ａの推力に対して補
助的な推力を発生するｊヶ転プロペラＣが知られている
。遊転プロペラＣについて略述すると、この遊転プロペ
ラＣはスクリュ推進器ａと同様なブレードｄを有し、こ
れらブレードｄは、推進器後流Ｆ中に位置されるブレー
ド面がタービン翼形状で形成されると共に、このブレー
ド面より外方の推進器後流Ｆの外側に延出される先端ブ
レード面が通常のプロペラ・ピッチで形成されて、ター
ビン翼形状部分で後流「を受けて全体が回転駆動されそ
の先端ブレード面で補助的な推力を発生するようになっ
ている。

この遊転プロペラＣの取付構造について説明すると第５
図及び第６図に示すように、遊転プロペラＣの軸部を成
すスタブ軸ｅは、スクリュ推進器ａのＪｆｔ　！！器ボ
スｆの後端ｇに、これと同軸で且つ後流Ｆの流れ方向に
沿って延長されて配設され、後流Ｆに相対向する舵板り
側から（図中、矢印Ａで示す）取付ボルトｉで一体的に
取り付けられて支持されている。そして、遊転プロペラ
Ｃのブレードｄを支持するボス部ｊは、このスタブ軸Ｃ
の外周に軸受部材ｋを介して回転自在に支持されている
。また遊転プロペラＣのボス部ｊｉＭＱβには、スクブ
＠ｅとボス部ｊとの間に区画形成され軸受部材ｋを収容
すると共に潤滑油が供給される環状の潤滑空間ｍを封鎖
するためのエンドカバｎが取り付けられている。そして
この潤滑空間ｍには、プロペラ軸（図示ぜず）の内部を
貫通し推進器ボスｆ’ｃｆｒして遊転プロペラＣのスタ
ブ軸Ｃ内に延設された潤滑油倶給管ｐが接続されて、潤
滑油が供給されるようになっている。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで、従来にあっては次のような問題点があった。

■　遊転プロペラＣは、スタブ軸Ｃ、ボス部ｊ１並びに
ブレードｄを含む全体が直接推進器ボス「に取り付【ノ
られ−０１その全重量がスクリュｌｔｃ進器ａを介して
片持ち梁様のプロペラ軸で支持されるＭｌｚ　ｅ＆とな
っているため、プロペラ軸系を支持するスターンチュー
ブのベアリングが片当りして焼損等の事故を起こすおそ
れがあった。

また、遊転プロペラＣの付加による大きな［−メントを
支持させるために、プロペラ軸系を剛性高く設計する必
要があり、ロス１−アップを１８いていた。

■　また遊転プロペラＣのボス部ｊは、スクリュ推進器
ａに直接取り付けられて推進器ａと共に回転駆動される
スタブ軸Ｃに軸受部材りを介して支持される構造である
ため、軸受部材ｋかスティックした場合には）か転プロ
ペラＣがスクリュ推進器ａと連れ回りすることになる。

このような連れ回りが生ずると、スクリュ推進器ａに過
大なトルクが作用することとなって、スクリュ推進器ａ
のブレードｑの折ｊ！１事故が発生し航行不能になるお
それがあった。

■　また遊転プロペラＣをスクリュ推進器ａに設備する
ようにしているので、潤滑空間ｍへ潤滑油を供給゛する
ための供給管ｐを、回転駆動されるプロペラ軸内に設け
る必要があり、プロペラ軸系の構造を１ｍ化さｕｌかつ
プロペラ軸の強度を低下させていた。

■　更に、遊転プロペラＣは推進器ａの後方にδ受ける
必要があり、このため推進器後流Ｆの流れ方向（後流Ｆ
の流体力の作用方向）と反対方向の舵板ｈｌｌｌ！Ａか
ら取り付けなければならなかった。従って、取付ボルト
ｉの折損等の事故が起こった場合、後流Ｆの流体力によ
り遊転プロペラＣが推進器ボスｆから容易に脱落してし
まう、１５それがあった。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は、推進器後流により回転駆動されて推力を発１
するｊＩｆ１転プロペラを、推進器後方のラダホーンに
支持させて構成される。

「作　用」 本発明の作用について）ボベると、遊転プロペラを、推
進器後方のラダホーンに取り付けて支持させることによ
り、この機能を阻害することなく、プロペラ軸系による
重量支持の解消、プロペラ軸系からの動力伝達の遮断、
後流に対する取付方向の改善、並びに潤滑油供給構造の
簡素化を達成するようになっている。

［実施例］ 以下に本発明の好適一実施例を添付図面に従つて詳述す
る。

第１図に示すように船尾１には、スクリュ推進器２が設
けられると共に、スクリュ推進器２の後方には推進器後
流Ｆ中に位置させて舵板３が設けられる。この舵板３は
、後流Ｆを受けて船体を旋回させる１能を有し、船尾゛
１から垂下されたラダホーン４に転回自在に支持される
。特に本実施例にあってはラダホーン４は、ｌｉｔ准芥
２位冒まで深く垂下されている。そしてこのラダホーン
４に、推進器１に流Ｆにより回転駆動されて推力を発生
する遊転プロペラ５が支持される。この遊転プロペラ５
は従来と略同様な構成で成り、第１図及び第２図に示す
ように主に軸部を成すスタブ軸６と、このスタブ軸６に
取り付番ノられブレード７を支持するボス部８と、この
ボス部８をスタブ軸６の外周に回転自在に支持する軸受
部材９とから構成される。殊にスタブ軸６は、スクリュ
推進器２と同軸位置で且つ推進器２の後方に間隔を隔て
てラダホーン４に固定して支持される。図示例にあって
は、スクブ１ＩＩＩｌ１６はラダホーン４に一体的に形
成されているが、ｌｌｔ　’ｒ’ｋ　’；！ｊ　２１１
１１から後流Ｆの流れ方向に沿って取付ボルト等により
取り付けて固定するようにしてら良い（図中、矢印Ｂで
示す）。このようにラダホーン４に固定して支持させた
スタブ軸６　ＬＤ　９周には、その軸方向に一対の環体
状の軸受部材９が嵌装され、これら軸受部材９の外画に
スリーブ状のボス部８が嵌装されて、ブレード７はスタ
ブ軸６回りに回転できるように取り付けられる。またボ
ス部８の前端８ａには、スタブ軸６の外周とボス部８の
内周との間に区画形成され軸受部材９を収容すると共に
潤滑油が供給される環状の潤滑空間１０を封鎖するため
のヘッドカバ１１が取り付けられる。そして殊にこの潤
滑空間１０には、固定されたラダホーン４の内部を貫通
してスタブ軸６回に延設された潤滑油供給管゛１２が接
続されて、潤滑油ポンプから潤滑油が供給されるように
なっている。

ところで本発明にあっては、遊転プロペラ５を推進器２
後方のラダホーン４に取り付けて支持させるようにした
のでプロペ゛う軸系に遊転プロペラ５の重量を支持させ
る必要がなく、従って従来に１６けるスターンチューブ
のベアリングの焼Ｊｎ事故の発生を防止でき、他方プロ
ペラ軸系に対する剛性の要求等を解決することができる
。

また遊転プロペラ５を、回転する推進器２でなく固定系
を成すラダホーン４に支持させるようにしたので、軸受
部材９がスティックした場合であっても、単にその遊転
がロックされるのみであり、推進器２と連れ回りするこ
とがなく安全確実に継続航行することができる。

また潤滑空間゛１０へのｍ滑油の供給に関し、単なる支
持構造を成すラダボーン４に潤滑油供給管１２を設置す
ることで潤滑油を供給でさ、回転駆動されるプロペラ軸
系に設置する場合に比べて、構造簡単且つ信頼性高く構
成でき、プロペラ軸の強度を低下させることもない。

更に、ラダホーン４に対する３ｕ転プロペラ５の取り付
けは、推進器２並びに舵板３の配置上、推進器後流「の
流れ方向に沿う推進器２１１１’ｌから行なわれる（図
中、Ｂで示す）こととなり、これは後流「の流体力の作
用方向と同じ方向であるので、ｉｒ１転プロペラ５の脱
落事故をできる限り防止することもできる。

尚、推進器２と遊転プロペラ５との間隔が若干広めにな
る傾向にあるが、遊転プロペラ５の機能が阻害されるこ
とはない。却って、後流Ｆの縮流化を考慮すれば、遊転
プロペラ５の直径を若干縮小できる利点があると考えら
れろ。

第３図及び第４図には、上記実施例の変形例が示されて
いる。本変形例にあっては、遊転プロペラの軸部を成し
ラダホーン４に固定される上述のスタブ軸６に酔えて、
ラダホーン４に回転自在に支持されブレード７と一体的
に回転する回転軸２０が採用されており、この回転軸２
０はボス部８に一体的に接合されて構成される。回転軸
２０は、ラダホーン４に穿設された孔部２１に装着され
るスリーブ体２２の両端部に配設された一対の軸受部材
９により、軸方向に距離を隔−ごて回転自在に両持支持
される。軸受部材９には、ラダホーン４内に設備された
潤滑油供給管１２が接続され、この潤滑油供給管１２に
は、潤滑油タンク２３から専用の潤滑油ポンプ２４で他
の設備とは独立に強制的に潤滑油が循環供給されるよう
になっている。

更に、この回転軸２０がラダホーン４に挿通される部分
には、スリーブ２２の前・後端部にシール部材２５が配
設されて潤滑空間１０を油密にシールするように構成さ
れている。このような変形実施例にあっても、上記実施
例と同様な効果を秦することは勿論である。

［発明の効果］ 以上型するに本発明によれば、次のようなｉｆ　ｈた効
果を発圧する。゛ 遊転プロペラを、推進器後方のラダボーンに取り付けて
支持させるようにしたので、その機能を阻害することな
く、プロペラ軸系による遊転プロペラの■用支持の解消
、遊転プロペラのプロペラ軸系との連れ回りの防止、後
流の流れ方向に沿う遊転プ１］ベラの取付けが可能にな
ることによるその脱落の規制、並びにラダホーンへの潤
滑油供給系の設備による構造の簡素化を達成して、遊転
ブロペラの取付配置構造上の改善を達成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の好適一実施例を示す側面図、ｍ２図は
その要部拡大側断面図、第３図は本発明の変形実施例を
示す側面図、第４図はその要部拡大側断面図、第５図は
従来例を示す側面図、第６図はその要部拡大側断面図で
ある。 図中、２は推進器たるスクリュ推進器、４はラダボーン
、５は遊転プロペラ、Ｆは１ｆＣ進′ＪＳ後流である。 特許出願人　　　　石川島播磨ｍ工桑株式会社代理人　
弁理士　　絹　　谷　　信　　雄部１図 第２図 第５図 第６図 手島υ＃Ｉｌｊ正Ｗ（自発） 昭和６２年９月２５日

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 推進器後流により回転駆動されて推力を発生する遊転プ
   ロペラを、推進器後方のラダホーンに支持させたことを
   特徴とする遊転プロペラ装置。