JPH01156187A - Oil tank device for motorcycle - Google Patents
Oil tank device for motorcycleInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は自動二輪車のオイルタンク装置に係り、燃料
タンクにオイルタンクを一体に備える自動二輪車のオイ
ルタンク装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Application Field) The present invention relates to an oil tank device for a motorcycle, and more particularly, to an oil tank device for a motorcycle that integrally includes an oil tank in a fuel tank.
（従来の技術）
例えば、自動二輪車に搭載された２サイクル内燃機関が
分離給油式のものでは、燃料タンクとオイルタンクとが
備えられている。従来、オイルタンクは燃料タンクと別
体に形成されており、例えば実公昭５９−３１５０３号
公報に示されるように、オイルタンクを燃料タンクの後
方位置において、座席シートの下方でしかもサイドカバ
ーに覆われるように配置するものがある。(Prior Art) For example, a two-stroke internal combustion engine mounted on a motorcycle is of a separate refueling type, and is equipped with a fuel tank and an oil tank. Conventionally, the oil tank was formed separately from the fuel tank. For example, as shown in Japanese Utility Model Publication No. 59-31503, the oil tank was placed behind the fuel tank, below the seat, and covered by a side cover. There are things that can be arranged so that
（発明が解決しようとする問題点）
このようにオイルタンクが燃料タンクと別体に形成され
ていると、オイルタンクの配置場所を自由に設定できる
という利点があるが、それぞれ別に形成されるため部品
点数が増加し製作コストが嵩む、また、オイルタンクの
取付マウントを燃料タンクの取付マウントと別に設ける
必要があり、さらに配置スペースによってはオイルタン
クの容量を確保することが困難な場合がある。(Problem to be Solved by the Invention) If the oil tank is formed separately from the fuel tank in this way, there is an advantage that the oil tank can be placed freely, but since each oil tank is formed separately, The number of parts increases and the manufacturing cost increases. Furthermore, it is necessary to provide an oil tank mounting mount separately from a fuel tank mounting mount, and depending on the installation space, it may be difficult to secure the capacity of the oil tank.
ところで、燃料タンクが車体フレームを跨ぐ場合には、
燃料タンクの底部に車体フレームを跨ぐように内側へ屈
曲した凹部を有しており、この凹部を利用してオイルタ
ンクを燃料タンクと一体に形成することができれば、オ
イルタンクの容量を増加させることができると共に、タ
ンクを形成する部品を削減させることができるから、製
作コストの低減が可能になる。また、燃料タンクとオイ
ルタンクの取付けを共通にすることができ、オイルタン
クや燃料タンクの取付マウントを特別に設ける必要がな
く共通にすることが可能になり、タンク取付構造が簡単
である。By the way, if the fuel tank straddles the vehicle frame,
The bottom of the fuel tank has a recess that bends inward so as to straddle the body frame, and if the oil tank can be formed integrally with the fuel tank by using this recess, the capacity of the oil tank can be increased. At the same time, the number of parts that form the tank can be reduced, making it possible to reduce manufacturing costs. In addition, the fuel tank and the oil tank can be mounted in common, and there is no need to provide a special mounting mount for the oil tank or fuel tank, and the tank mounting structure is simple.
この発明はかかる実情に鑑みてなされたもので、燃料タ
ンクの凹部を利用してオイルタンクを一体形成すること
で、オイルタンクの容量を増加させると共に、部品点数
を削減し製作コストを低減させ、しかもタンク取付を共
通にして取付構造が簡単である自動二輪車のオイルタン
ク装置を提供することを目的としている。This invention was made in view of the above circumstances, and by integrally forming the oil tank using the recess of the fuel tank, the capacity of the oil tank is increased, the number of parts is reduced, and manufacturing costs are reduced. Moreover, it is an object of the present invention to provide an oil tank device for a motorcycle that has a common tank mounting structure and a simple mounting structure.
（問題点を解決するための手段）
この発明は前記の問題点を解決するために、燃料タンク
の底部には車体フレームを跨ぐように内側へ屈曲して凹
部が形成され、この凹部の外壁にタンク部材を接合固定
し、凹部の外壁とタンク部材とでオイルタンクを形成し
たことを特徴としている。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above-mentioned problems, the present invention has a recess formed in the bottom of the fuel tank by bending inward so as to straddle the vehicle body frame, and the outer wall of the recess The oil tank is characterized in that the tank member is joined and fixed, and the outer wall of the recess and the tank member form an oil tank.
（作用）
この発明では、燃料タンクの車体フレームを跨ぐ凹部を
利用し、との凹部の外壁とタンク部材とによってオイル
タンクが燃料タンクと一体に形成されている。このよう
に燃料タンクの凹部を利用することで、オイルタンクを
形成する部品の削減が可能となり、しかもタンク容量が
増加する。さらに、オイルタンクの取付マウントと燃料
タンクの取付マウントが共通となり、タンク取付構造が
簡単である。(Function) In this invention, the oil tank is formed integrally with the fuel tank by utilizing the recessed portion of the fuel tank that straddles the vehicle body frame, and by the outer wall of the recessed portion and the tank member. By utilizing the recessed portion of the fuel tank in this way, it is possible to reduce the number of parts that form the oil tank, and the tank capacity is increased. Furthermore, the oil tank mounting mount and the fuel tank mounting mount are common, simplifying the tank mounting structure.
（実施例）
以下、この発明の一実施例を添付図面に基づいて詳細に
説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings.
第１図において符号１は車体フレームで、この車体フレ
ーム１を構成するヘッドバイブ２から後方へ伸びるメイ
ンフレーム３と、ダウンチェーブ４とで囲まれる空間に
２サイクル内燃機関５が搭載され、さらにフェアリング
６が車体の前側から２サイクル内燃機関５の上方まで覆
っている。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a vehicle body frame, and a two-stroke internal combustion engine 5 is mounted in a space surrounded by a main frame 3 that extends rearward from a head vibe 2 that constitutes the vehicle body frame 1, and a downchave 4, and further includes a fairing. 6 covers the vehicle body from the front side to above the two-stroke internal combustion engine 5.
この２サイクル内燃機関５は分離給油式のものであり、
燃料タンク７及びオイルタンク８をそれぞれ備え、オイ
ルタンク８からのオイルを図示しないオイルポンプで圧
送し、燃料タンフッからの燃料と共に２サイクル内燃機
関５のクランク室に供給され、内燃機関の各部を潤滑す
るようになっている。This two-stroke internal combustion engine 5 is of a separate oil supply type,
A fuel tank 7 and an oil tank 8 are respectively provided, and oil from the oil tank 8 is pumped by an oil pump (not shown), and is supplied to the crank chamber of the two-stroke internal combustion engine 5 together with fuel from the fuel tank, thereby lubricating each part of the internal combustion engine. It is supposed to be done.
この燃料タンフッ及びオイルタンク８はメインフレーム
３を跨ぐようにして２サイクル内燃機関５の上方位置に
備えられ、その後方はシートレール９に設けられた座席
シート１０の前側部で覆われている。The fuel tank and oil tank 8 are provided above the two-stroke internal combustion engine 5 so as to straddle the main frame 3, and the rear thereof is covered by the front side of the seat 10 provided on the seat rail 9.
オイルタンク８は第２図乃至第４図に示すように燃料タ
ンク７と一体に形成され、メインフレーム３及びシート
レール９に取付けられている。燃料タンク７は外板７ａ
と内底板７ｂとを下部で溶接して形成され、この内底板
７ｂは内側へ屈曲して凹部１１が形成されている。燃料
タンク７は凹部１１でヘッドバイブ２から後方へ伸るメ
インフレーム３を跨いでおり、燃料タンク７の底部１２
はメインフレーム３の両側に位置している。この底部１
２は第２図及び第３図に示すように連通バイブ１３で連
通され、一方の底部１２の前側に切替コック１４が設け
られ、燃料ホース１５及び負圧ホース１６を介して気化
器１フに連通されている。気化器１７は２サイクル内燃
機関５に接続され、この気化器１７でエアークリーナ１
８からの空気と燃料タンフッからの燃料とを混合して２
サイクル内燃機関５へ供給するようになっている。The oil tank 8 is formed integrally with the fuel tank 7, as shown in FIGS. 2 to 4, and is attached to the main frame 3 and the seat rail 9. The fuel tank 7 has an outer plate 7a
and an inner bottom plate 7b are welded together at the lower part, and this inner bottom plate 7b is bent inward to form a recess 11. The fuel tank 7 has a recess 11 that straddles the main frame 3 extending rearward from the head vibe 2, and the bottom 12 of the fuel tank 7
are located on both sides of the main frame 3. This bottom 1
2 are communicated with each other by a communication vibrator 13 as shown in FIG. 2 and FIG. It is communicated. The carburetor 17 is connected to the two-stroke internal combustion engine 5, and the carburetor 17 is connected to the air cleaner 1.
The air from 8 and the fuel from the fuel tank are mixed to produce 2
The fuel is supplied to a cycle internal combustion engine 5.
燃料タンク７の連通バイブ１３の後方には第２図乃至第
４図に示すように、凹部１１を形成する内底板７ｂの外
壁にタンク部材１９を溶接で接合固定して、内底板フｂ
の上部と両側部の外壁とタンク部材１９とでオイルタン
ク８を形成している。タンク部材１９が金属の薄板をコ
字状に屈曲して形成され、左右と上方とが開放されてお
り、このタンク部材１９を燃料タンク７に予め形成され
ている凹部１１の外壁に当てがい、両者の接合部を溶接
して、オイルタンク８が燃料タンク７と一体に形成され
るため、オイルタンク８を形成する部品点数が軽減する
。さらに、オイルタンク８が燃料タンク７と一体に形成
されるため、オイルタンクを燃料タンクと別体に形成す
るものに比し、オイルタンク８の容量を簡単な構造で増
加させることができる。Behind the communication vibe 13 of the fuel tank 7, as shown in FIGS. 2 to 4, a tank member 19 is welded and fixed to the outer wall of the inner bottom plate 7b forming the recess 11, and an inner bottom plate flap b is attached.
The oil tank 8 is formed by the upper part, outer walls on both sides, and the tank member 19. The tank member 19 is formed by bending a thin metal plate into a U-shape, and the left and right sides and the top are open.The tank member 19 is applied to the outer wall of the recess 11 formed in advance in the fuel tank 7, Since the oil tank 8 is integrally formed with the fuel tank 7 by welding the joints between the two, the number of parts forming the oil tank 8 is reduced. Furthermore, since the oil tank 8 is formed integrally with the fuel tank 7, the capacity of the oil tank 8 can be increased with a simple structure compared to a case where the oil tank is formed separately from the fuel tank.
また、オイルタンク８は燃料タンフッの凹部１１にタン
ク部材１９を溶接して形成されるため、メインフレーム
３の両側に位置する底部１２間を連結して支持し、燃料
タンク７の補強となって走行時のタンクの振動を抑える
ことができる。In addition, since the oil tank 8 is formed by welding the tank member 19 to the recess 11 of the fuel tank foot, the bottom parts 12 located on both sides of the main frame 3 are connected and supported, and the fuel tank 7 is reinforced. It can suppress the vibration of the tank while driving.
オイルタンク８の後部には第２図、第４図及び第５図に
示すように上下一対の取付ブラケット２０．２１が後方
へ突出され、この取付ブラケット２０．２１の先端部に
形成された孔２０ａ、２１ａに下側から当てがわれたス
ペーサ２２のリブ２２ａを挿通し、上側からスペーサ２
３が当てがわれ、燃料タンク７及びオイルタンク７を形
成する際に、燃料タンク７の前側に溶接された取付ブラ
ケット２４との間で位置決めを行なりて溶接される。At the rear of the oil tank 8, as shown in FIGS. 2, 4, and 5, a pair of upper and lower mounting brackets 20.21 protrudes rearward, and a hole is formed at the tip of the mounting bracket 20.21. 20a, 21a from below, insert the rib 22a of the spacer 22 from below, and insert the spacer 2 from above.
3 is applied, and when forming the fuel tank 7 and the oil tank 7, it is positioned and welded to the mounting bracket 24 welded to the front side of the fuel tank 7.
燃料タンク７とオイルタンク８の取付けは、燃料タンフ
ッの前側で内底板フｂに溶接された取付ブラケット２４
がメインフレーム３間に溶接されたクロスメンバー２５
にダンパ２６を介して挿着される。一方、オイルタンク
８に形成された取付ブラテット２０．２１のスペーサ２
２．２３をシートレール９間に固定されステー２７に溶
接された支持管筒２８に上下のダンパ２９，３０を介し
て当てかわれる。そして、このステー２７に固定された
ナツト３１にワッシャ３２を介して支持管筒２８に挿通
されたポルト３３が螺着されて取付けられる。このよう
にオイルタンク８は燃料タンク７に一体に形成されてい
るため、両者を車体フレームに取付ける取付マウントを
共通にすることができ取付構造が簡単になる。The fuel tank 7 and oil tank 8 are installed using a mounting bracket 24 welded to the inner bottom plate b on the front side of the fuel tank foot.
is the cross member 25 welded between the main frames 3
is inserted through the damper 26. On the other hand, the spacer 2 of the mounting bracket 20.21 formed on the oil tank 8
2.23 is applied to the support tube 28 fixed between the seat rails 9 and welded to the stay 27 via upper and lower dampers 29 and 30. A port 33 inserted through the support tube 28 is screwed onto a nut 31 fixed to the stay 27 via a washer 32. Since the oil tank 8 is integrally formed with the fuel tank 7 in this way, the mounting mount for mounting both to the vehicle body frame can be shared, simplifying the mounting structure.
オイルタンク８の後方には第２図に示すようにオイルを
注入する注入管３４が溶接され、この注入管３４は通常
キャップ３５で閉塞されている。An injection pipe 34 for injecting oil is welded to the rear of the oil tank 8, as shown in FIG. 2, and this injection pipe 34 is normally closed with a cap 35.
また、オイルタンク８の底部にはオイルレベルゲージ３
６とオイルフィルタ３７が設けられ、オイルレベルゲー
ジ３６でオイルタンク８のオイル残量を検知する。さら
に、オイルフィルタ３７には第２図及び第４図に示すよ
うにオイルホース３８が接続され、図示しないオイルポ
ンプにオイルを供給するようになっている。このオイル
ホース３８はオイルタンク側が大径ホース３８ａで、オ
イルポンプ側が小径ホース３８ｂで構成されており、車
体の傾斜等でオイル面が変動してオイルタンク８から気
泡が大径ホース３８ａに混入することがあっても、容易
にオイルタンク８内に抜けることができ、小径ホース３
８ｂに混入することを防止している。Also, an oil level gauge 3 is provided at the bottom of the oil tank 8.
6 and an oil filter 37 are provided, and an oil level gauge 36 detects the remaining amount of oil in the oil tank 8. Furthermore, an oil hose 38 is connected to the oil filter 37, as shown in FIGS. 2 and 4, to supply oil to an oil pump (not shown). This oil hose 38 is composed of a large diameter hose 38a on the oil tank side and a small diameter hose 38b on the oil pump side, and when the oil level changes due to the inclination of the vehicle body etc., air bubbles from the oil tank 8 get mixed into the large diameter hose 38a. Even if the small diameter hose 3
8b is prevented from being mixed in.
オイルタンク８の上部には第２図に示すように空気抜台
管３９が接続されており、この空気抜き管３９の一端部
３９ａは燃料タンク７とオイルタンク８とを形成する内
底板７ｂに固定され、燃料タンフッ内に所定の高さまで
延ばして下方へ屈曲して、他端部３９ｂがオイルタンク
８から外れた位置において、第６図に示すように燃料タ
ンク７の凹部１１を形成する内底板７ｂの外部に突出さ
れている。空気抜き管３９は燃料タンク７内に高く伸び
、オイルタンク８は高い位置で大気と連通されているた
め、車体が傾斜してもオイル漏れが生じることがないと
共に、空気抜き管３９が外部に露出していないため体裁
が良い。As shown in FIG. 2, an air vent pipe 39 is connected to the upper part of the oil tank 8, and one end 39a of this air vent pipe 39 is fixed to the inner bottom plate 7b that forms the fuel tank 7 and the oil tank 8. The inner bottom plate is extended to a predetermined height within the fuel tank foot and bent downward to form the recess 11 of the fuel tank 7 as shown in FIG. It protrudes to the outside of 7b. Since the air vent pipe 39 extends high into the fuel tank 7 and the oil tank 8 is communicated with the atmosphere at a high position, oil leakage will not occur even if the vehicle body is tilted, and the air vent pipe 39 will not be exposed to the outside. It looks good because it is not.
燃料タンフッの上部には第２図示すように燃料注入部４
０が設けられ、この燃料注入部４０に接続された排出管
４１は第６図に示すように燃料タンク７の凹部ｆ！を形
成する内底板７ｂを貫通しており、オーバフローする燃
料を外部に排出するようになっている。なお、燃料タン
フッの前側にはタコメータ４２が載置されている。At the top of the fuel tank, there is a fuel injection part 4 as shown in Figure 2.
0, and the discharge pipe 41 connected to the fuel injection part 40 is connected to the recess f! of the fuel tank 7, as shown in FIG. It passes through the inner bottom plate 7b forming the inner bottom plate 7b, and discharges overflowing fuel to the outside. Note that a tachometer 42 is mounted on the front side of the fuel tank foot.
（発明の効果）
この発明は前記のように、燃料タンクの底部には車体フ
レームを跨ぐように内側に屈曲して凹部が形成され、こ
の凹部の外壁にタンク部材を接合固定して、凹部の外壁
とタンク部材とでオイルタンクを形成したので、燃料タ
ンクの凹部を利用することで、オイルタンクを形成する
部品の削減が可能となり、しかもタンク容量が増加する
。さらに、オイルタンクの取付マウントと燃料タンクの
取付マウントを共通にすることが可能となり、タンク取
付構造が簡単である。(Effects of the Invention) As described above, in the present invention, a recess is formed at the bottom of the fuel tank by bending inward so as to straddle the vehicle body frame, and the tank member is bonded and fixed to the outer wall of the recess. Since the oil tank is formed by the outer wall and the tank member, by utilizing the recessed portion of the fuel tank, it is possible to reduce the number of parts forming the oil tank, and the tank capacity can be increased. Furthermore, it is possible to use the same mounting mount for the oil tank and the fuel tank, which simplifies the tank mounting structure.
第１図はこの発明のオイルタンク装置を搭載した自動二
輪車の側面図、第２図はオイルタンク装置の断面図、第
３図は第２図の！■−ＩＩ！断面図、第４図は第２図の
ｒＶ−ｒＶ断面図、第５図はオイルタンクの取付部の断
面図、第６図は第２図のＶｌ−Ｖｌ断面図である。
図中符号、５は２サイクル内燃機関、７は燃料タンク、
フａは外板、７ｂは内底板、８はオイルタンク、１１は
凹部、１２は底部、１９はタンク部材である。
第３図
第４図Fig. 1 is a side view of a motorcycle equipped with the oil tank device of the present invention, Fig. 2 is a sectional view of the oil tank device, and Fig. 3 is the same as Fig. 2! ■-II! 4 is a sectional view taken along rV-rV in FIG. 2, FIG. 5 is a sectional view of the oil tank mounting portion, and FIG. 6 is a sectional view taken along Vl-Vl in FIG. 2. In the figure, 5 is a two-stroke internal combustion engine, 7 is a fuel tank,
7b is an inner bottom plate, 8 is an oil tank, 11 is a recessed portion, 12 is a bottom portion, and 19 is a tank member. Figure 3 Figure 4
Claims (1)
屈曲して凹部が形成され、この凹部の外壁にタンク部材
を接合固定し、凹部の外壁とタンク部材とでオイルタン
クを形成したことを特徴とする自動二輪車のオイルタン
ク装置。A recess is formed at the bottom of the fuel tank by bending inward so as to straddle the vehicle body frame, and a tank member is bonded and fixed to the outer wall of this recess, and an oil tank is formed by the outer wall of the recess and the tank member. Oil tank device for motorcycles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62317131A JP2686939B2 (en) | 1987-12-15 | 1987-12-15 | Motorcycle oil tank device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62317131A JP2686939B2 (en) | 1987-12-15 | 1987-12-15 | Motorcycle oil tank device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01156187A true JPH01156187A (en) | 1989-06-19 |
| JP2686939B2 JP2686939B2 (en) | 1997-12-08 |
Family
ID=18084786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62317131A Expired - Lifetime JP2686939B2 (en) | 1987-12-15 | 1987-12-15 | Motorcycle oil tank device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2686939B2 (en) |
Cited By (3)
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| JP2004168312A (en) * | 2004-03-09 | 2004-06-17 | Suzuki Motor Corp | Fuel supply system of motorcycle |
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-
1987
- 1987-12-15 JP JP62317131A patent/JP2686939B2/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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|---|---|
| JP2686939B2 (en) | 1997-12-08 |
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