JPH01100344A - Idle rotation control device - Google Patents
Idle rotation control deviceInfo
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- JPH01100344A JPH01100344A JP62254550A JP25455087A JPH01100344A JP H01100344 A JPH01100344 A JP H01100344A JP 62254550 A JP62254550 A JP 62254550A JP 25455087 A JP25455087 A JP 25455087A JP H01100344 A JPH01100344 A JP H01100344A
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Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車のアイドル回転数を水温あるいは外気
温度に対して自動的に設定回転数に制御するアイドル回
転制御装置に係り、特に自動車エンジンの電子制御用ア
クチュエータとして好適のものである。Detailed Description of the Invention [Field of Industrial Application] The present invention relates to an idle rotation control device that automatically controls the idle rotation speed of an automobile to a set rotation speed with respect to water temperature or outside air temperature. This is suitable as an actuator for electronic control.
自動車のアイドル回転数を水温や負荷に応じて、自動的
に制御するアクチュエータとして、例えば特開昭５６−
１１６９６７号に提示されているが、この様な従来例で
は駆動回路の内部、あるいは、アイドル回転制御装置に
入力信号を伝達するワイヤーハーネス内にサージ吸収ダ
イオードを設けていた。For example, as an actuator that automatically controls the idle speed of a car according to water temperature and load,
As disclosed in No. 116967, in such a conventional example, a surge absorbing diode is provided inside the drive circuit or inside the wire harness that transmits the input signal to the idle rotation control device.
上記従来技術では、サージ吸収ダイオードを接続した特
殊なワイヤーハーネスが必要で、コスト高となったり、
制御回路が他の制御回路と共用できないという問題があ
った。The above conventional technology requires a special wire harness to which a surge absorption diode is connected, resulting in high costs and
There was a problem in that the control circuit could not be shared with other control circuits.
本発明の目的は、アイドル回転制御装置のアクチュエー
タ内部に、サージ吸収用ダイオードを設けることによっ
て、駆動回路の部品点数の低減及び共用化し、風月ワイ
ヤーハーネスの使用を可能にしたところにある。An object of the present invention is to provide a surge absorbing diode inside the actuator of an idle rotation control device, thereby reducing the number of parts in the drive circuit and making it common, thereby making it possible to use the Fugetsu wire harness.
又、前記ダイオードをガラス繊維の保護チューブで覆っ
たことにより、プラスチック成型時等の高温から、ダイ
オードを保護するようにしたところにある。Furthermore, by covering the diode with a glass fiber protective tube, the diode is protected from high temperatures during plastic molding and the like.
上記目的は、アイドル回転制御装置のアクチュエータと
しての電磁機構部の入出力ターミナル間にダイオードを
接続し、電磁機構のモールド時に同時にモールドするこ
とによって達成される。The above object is achieved by connecting a diode between the input and output terminals of the electromagnetic mechanism section as an actuator of the idle rotation control device and molding the electromagnetic mechanism simultaneously when the electromagnetic mechanism is molded.
又、前記サージ吸収ダイオードをガラス繊維の保護チュ
ーブで覆うとモールド成型時の高温から保護することが
できる。Further, if the surge absorbing diode is covered with a glass fiber protective tube, it can be protected from high temperatures during molding.
この様に構成された本発明は、アイドル回転制御装置の
電磁機構部のモールド成形時に同時にサージ吸収用ダイ
オードを固定でき、これによって従来のように駆動回路
内部あるいは、アイドル回転制御装置に入力信号を伝達
するワイヤーハーネスには、ダイオードを設ける必要が
なくなった。The present invention configured in this way can fix the surge absorbing diode at the same time when molding the electromagnetic mechanism part of the idle rotation control device, and thereby input signals to the inside of the drive circuit or to the idle rotation control device as in the conventional case. It is no longer necessary to provide a diode in the transmission wire harness.
〔実施例〕
本発明の詳細な説明するにあたって、本発明の理解を容
易とするために、特開昭５６−１１６９６７号公報にあ
るような従来装置の適用例について説明する。[Example] In explaining the present invention in detail, in order to facilitate understanding of the present invention, an application example of a conventional device as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 56-116967 will be described.
第１図は従来装置の適用例を示すもので、１は吸気管２
、排気管３が設けられたエンジンである。Fig. 1 shows an example of application of the conventional device, where 1 indicates the intake pipe 2.
, the engine is equipped with an exhaust pipe 3.
吸気管２には絞弁４、バイパス通路５を有するスロット
ルチャンバー６が設けられる。更に上流側には空気量を
測定するベーン７と、このベーン７の回転角度を電気出
力に変換するポテンショメータ８からなるエアフローメ
ータ９が設けられ、さらに上流側にはエアークリーナ１
０が設置される。１１は吸気管２と排気管３とを連通し
た通路の途中に配置され、排気量の一部を吸収系に還流
するためのＥＧＲバルブである。A throttle chamber 6 having a throttle valve 4 and a bypass passage 5 is provided in the intake pipe 2 . Further upstream, there is provided an air flow meter 9 consisting of a vane 7 that measures the amount of air and a potentiometer 8 that converts the rotation angle of the vane 7 into electrical output.Further upstream, an air cleaner 1 is provided.
0 is set. Reference numeral 11 denotes an EGR valve that is disposed in the middle of a passage that communicates the intake pipe 2 and the exhaust pipe 3, and is used to recirculate a part of the exhaust gas to the absorption system.
１２はエンジン１の冷却水の水温を測定し、電気出力に
変換する水温センサ、１３はエンジン１の回転数を検出
し、電気出力に変換するクランク角センサ、１４は各種
の入力信号を受け、これを演算処理して、アイドル回転
制御装置１５や燃料噴射弁１６に所定の、出力を供給す
る。駆動回路（コンピュータ）で、エンジンの電子制御
の中枢部をつかさどるものである。アイドル回転制御装
置１５はスロットルチャンバー６のバイパス通路５に設
置され、絞弁４をバイパスするバイパス空気量を制御す
る。12 is a water temperature sensor that measures the temperature of the cooling water of the engine 1 and converts it into an electrical output; 13 is a crank angle sensor that detects the rotation speed of the engine 1 and converts it into an electrical output; 14 receives various input signals; This is processed and a predetermined output is supplied to the idle rotation control device 15 and the fuel injection valve 16. It is a drive circuit (computer) that controls the central part of the engine's electronic control. The idle rotation control device 15 is installed in the bypass passage 5 of the throttle chamber 6, and controls the amount of bypass air that bypasses the throttle valve 4.
ここでアイドル回転制御装置１５は円筒形のコイル１７
の中心部に、コア１８とプランジャ１９を配置し、前記
コイル１７に電気量を供給する一対のターミナル３１を
備えた電磁機構部２０と制御すべき空気導路もしくは流
体通路２１を有するボディ２２、その途中に形成した一
対のシート２３．２４、一対の計量弁２５．２６を備え
た流量制御機構部２７とから構成され、水温センサ１２
、クランク角センサ１３の信号を受けて所定の演算処理
をした演算処理回路１４の出力信号によって制御され、
所望のエンジン回転数となるようバイパスエアを加減す
る機能を有する。Here, the idle rotation control device 15 is a cylindrical coil 17.
a body 22 having a core 18 and a plunger 19 in the center thereof, an electromagnetic mechanism part 20 having a pair of terminals 31 for supplying electricity to the coil 17, and an air conduit or fluid passage 21 to be controlled; It is composed of a pair of seats 23 and 24 formed in the middle, and a flow rate control mechanism section 27 equipped with a pair of metering valves 25 and 26.
, is controlled by an output signal of an arithmetic processing circuit 14 which receives a signal from a crank angle sensor 13 and performs predetermined arithmetic processing,
It has a function to adjust the amount of bypass air to achieve the desired engine speed.
すなわち、水温とエンジン回転数を検知して、このエン
ジン回転数を予め定められた所定値に自動的に且つ連続
制御する機能を有するものである。That is, it has a function of detecting water temperature and engine rotation speed and automatically and continuously controlling the engine rotation speed to a predetermined value.
このように本装置は、駆動回路１４の出力信号によって
制御され、従来は、前記駆動回路１４あるいはアイドル
回転制御装置に入力信号を伝達するワイヤーハーネス３
０内にサージ吸収用ダイオードが設けられていた。In this way, this device is controlled by the output signal of the drive circuit 14, and conventionally, the wire harness 3 transmits the input signal to the drive circuit 14 or the idle rotation control device.
A surge absorbing diode was installed inside the 0.
第２図は本発明の一実施例図で、第１図と同一符号は同
一物もしくは均等者を示すものとする。 ゛アイ
ドル回転制御装置１５の電磁機構部２０に電気量を供給
する一対のターミナル３１間にダイオード２８を接続し
これをガラス繊維の保護チューブ２９で覆った。FIG. 2 is a diagram showing one embodiment of the present invention, and the same reference numerals as in FIG. 1 indicate the same or equivalent parts. A diode 28 was connected between a pair of terminals 31 for supplying electricity to the electromagnetic mechanism section 20 of the idle rotation control device 15, and was covered with a protective tube 29 made of glass fiber.
このことにより、従来駆動回路１４の内部、あるいは、
アイドル回転制御装置に入力信号を伝達するワイヤーハ
ーネス３０内には、ダイオードを設ける必要がなくなっ
た。さらにダイオード２８をプラスチック成形特高温樹
脂材から保護することができる。As a result, the inside of the conventional drive circuit 14 or
It is no longer necessary to provide a diode in the wire harness 30 that transmits the input signal to the idle rotation control device. Furthermore, the diode 28 can be protected from plastic molded high temperature resin material.
本発明によれば、サージ吸収用ダイオードが、アイドル
回転制御装置内部に設けられているため、従来駆動回路
内部あるいは、アイドル回転制御袋置に入力信号を伝達
するワイヤーハーネス内にダイオードを設ける必要がな
くなった。According to the present invention, since the surge absorbing diode is provided inside the idle rotation control device, it is not necessary to provide a diode inside the drive circuit or in the wire harness that transmits the input signal to the idle rotation control bag holder. lost.
このことにより、駆動回路の部品点数の低減あるいは、
風月のワイヤーハーネスの使用が可能となり大巾なコス
ト低減の効果が得られる。またダイオードをガラス繊維
の保護チューブで覆った実施例によればプラスチック成
形時の高温樹脂材から、ダイオードを保護することが出
来る。This reduces the number of parts in the drive circuit or
Fugetsu's wire harness can be used, resulting in a significant cost reduction. Further, according to an embodiment in which the diode is covered with a glass fiber protective tube, the diode can be protected from the high temperature resin material during plastic molding.
第１図は従来装置の適用例を示すシステム図、第２図は
本発明の実施例図、第３図は本発明の要部を示す図であ
る。
２８・・・ダイオード、２９・・・保護チューブ、３１
・・・ターミナル。FIG. 1 is a system diagram showing an example of application of a conventional device, FIG. 2 is a diagram showing an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a diagram showing essential parts of the present invention. 28...Diode, 29...Protection tube, 31
···Terminal.
Claims (1)
配置し、前記コイルに電気量を供給する一対のターミナ
ルを備えた電磁機構部と、制御すべき空気通路もしくは
流体通路を有したボデイとその途中に形成したシートと
計量弁を備えた流量制御機構部とから成るアイドル制御
装置において、前記ターミナル間にサージ吸収ダイオー
ドを接続し、これをガラス繊維の保護チユーブで覆つた
ことを特徴とするアイドル回転制御装置。1. A core and a plunger are arranged in the center of a cylindrical coil, an electromagnetic mechanism section equipped with a pair of terminals for supplying electricity to the coil, a body having an air passage or a fluid passage to be controlled, and a body in the middle thereof. An idle control device comprising a flow rate control mechanism section equipped with a sheet formed in the above and a metering valve, characterized in that a surge absorbing diode is connected between the terminals, and this is covered with a glass fiber protection tube. Control device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62254550A JPH01100344A (en) | 1987-10-12 | 1987-10-12 | Idle rotation control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62254550A JPH01100344A (en) | 1987-10-12 | 1987-10-12 | Idle rotation control device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01100344A true JPH01100344A (en) | 1989-04-18 |
Family
ID=17266595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62254550A Pending JPH01100344A (en) | 1987-10-12 | 1987-10-12 | Idle rotation control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01100344A (en) |
-
1987
- 1987-10-12 JP JP62254550A patent/JPH01100344A/en active Pending
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