JP7842893B2 - レーダーセンサと層配列とを備える車両アセンブリ - Google Patents
レーダーセンサと層配列とを備える車両アセンブリInfo
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Description
- レーダー波を送信するように構成されたレーダーセンサと、
- 層配列の他の層と比較してレーダー波に対して高い屈折率を有する反射層を含む、前記レーダーセンサに面して配置された層配列とを備える。
- ある範囲の波長のレーダー波を送信するように構成されたレーダーセンサと、
- 前記レーダーセンサに面して配置され、照明機能を実行するように構成された層配列であり、前記層配列が、可視領域において反射性である少なくとも1つの層の第1のサブアセンブリであり、各層が一次屈折率および一次厚さを有する、第1のサブアセンブリと、可視領域において透明である少なくとも1つの層の第2のサブアセンブリであり、各層が二次屈折率を有する、第2のサブアセンブリとを備え、前記一次屈折率が、レーダー領域において前記二次屈折率に対して高い、層配列と
を備え、
- 層の前記第1のサブアセンブリの全厚さが、前記第1のサブアセンブリの外面に入射するレーダー波と、前記第1のサブアセンブリと前記第2のサブアセンブリとの間の界面によって反射された波との間に、それらが前記第1のサブアセンブリを出て行くときに2πを法としてπの位相シフトがあるように寸法設定されることを特徴とする。非限定的な実施形態によれば、前記車両アセンブリは、単独で、または任意の技術的に可能な組合せで、以下のものから選択される1つまたは複数の追加の特徴をさらに含むことができる。
- 層配列の出口外側レンズを形成する出口層と、
- 保護層と
を備える。
- 層の前記第1のサブアセンブリの全厚さが、前記第1のサブアセンブリの外面に入射するレーダー波と、前記第1のサブアセンブリと前記第2のサブアセンブリとの間の界面によって反射された波との間に、それらが前記第1のサブアセンブリを出て行くときに2πを法としてπの位相シフトがあるように寸法設定されることを特徴とする。
- レーダー波R1を送信するように構成されたレーダーセンサ10と、
- 前記レーダーセンサ10に面して配置された層配列11と
を備える。
- 一次レーダー波R1とも呼ばれるレーダー波R1を送信するように構成された少なくとも1つの送信アンテナ100と、
- 二次レーダー波R2または戻りレーダー波R2とも呼ばれるレーダー波R2を受信するように構成された少なくとも2つの受信アンテナ101と
を備える。
- 可視領域において反射性である少なくとも1つの層110の第1のサブアセンブリS1と、
- 少なくとも1つの層112の第2のサブアセンブリS2と
を備える。
- レーザ衝撃によって得られるマイクロレンズとも呼ばれるミニディスク、および/または
- マイクロ・コーン、および/または
- マイクロ・コーン・プリズム、および/または
- ミニプリズム、および/または
- エンボシング
を備える。
- 塗料の被膜と異なり、フロントエンド・グリルなどの大きい部品で均一な分布を得ることを可能にする十分に制御されたプロセスを使用すること、
- そして、塗料の被膜と異なり、反射率を変更し、それにより、屈折率を制御することを可能にすること
という利点を有する。酸化チタン・ドープ・プラスチック層110は、照明機能の性能に寄与する。さらに、チタンは、チタン・ドープ・プラスチックを保護することを可能にすることに留意されたい。層110は、レーダー波R1、R2に対して透明であるが、可視光Lxに対して透明でない層である、すなわち、可視光Lxは層110によって(特に、以下で説明される界面J12によって)大部分反射されるので、層110は、レーダー波R1を通すが、可視光Lxを通さない。1つの非限定的な実施形態では、その厚さe10は、数ミリメートルである。1つの非限定的な実施形態では、この層110の一次屈折率n10は2に等しい。チタンTiO2の粒子の濃度が高いほど、層110の反射性が高くなり、一次屈折率n10が高くなることに留意されたい。単一の層110のこの非限定的な実施形態は、説明の残りの部分において非限定的な例として提供される。
- 層配列11の出口外側レンズを形成する出口層112aと、
- 紫外線光を遮ることによって出口外側レンズ112aのプラスチックの黄変を防止することを可能にする保護層112bと
を備える。
- R11、第1のサブアセンブリS1の外面S1.1によって反射された波、
- R12、層配列11の内部で、前記第1のサブアセンブリS1と前記第2のサブアセンブリS2との間の界面J12によって反射された波、
- R13(図5図面(a)に示される)、層配列11の内部で、第2のサブアセンブリの2つの層112aと112bとの間の界面J22によって反射された波、
- R14、第2のサブアセンブリS2の外面S2.1で反射された波
を発生させる。
- Δφ(R11,R12)は、反射波R11とR12との間の位相差であり、
- Δφ(R11,R14)は、反射波R11とR14との間の位相差であり、
- Δφ(R12,R14)は、反射波R12とR14との間の位相差である。
- neq1は、第1のサブアセンブリS1の等価屈折率であり、ここで、所与の非限定的な例では1つの層110だけが存在するので、n10に等しく、
- δは、材料の反射波R12の経路であり、2e1/cos(r)に等しく、
- nδ/λは、材料を通る道程による位相シフトであり、
- πは、第1のサブアセンブリS1における内部反射による位相シフトであり、
- -((2e1 tan(r)sin(θ))/λ)は、図3に示される反射波R11の反射点Pt1と、反射波R12の発生点Pt2との間の間隙による空気中の位相シフトである。
すなわち、e1=mλ/(2neq1 cos(r))である。
- neq2は、第2のサブアセンブリS2の全等価屈折率であり、
- δは、材料の反射波R14の経路であり、2e2/cos(r)に等しく、
- nδ/λは、材料を通る道程による位相シフトであり、
- πは、レーダー波R1が低屈折率媒体(空気)から高屈折率媒体(neq1)に通過するときの内部反射による位相シフトであり、
- -((2e2 tan(r)sin(θ))/λ)は、図4に示される反射波R11の反射点Pt1と、反射波R14の発生点Pt4との間の間隙による空気中の位相シフトである。
すなわち、e2=mλ/(2neq2 cos(r))である。
- それは、レーダーセンサ10の方に反射される一次反射波R11、R12、およびR14を最小化することを可能にする。したがって、前記レーダーセンサ10の信号対雑音比は、もはや低くない。レーダー波R1の送信が改善される、
- それは、全厚さe1および全厚さe2を変更することによって、それゆえに、拡散反射性白色層110を変更し、透明層112を変更することによって、反射波R11、R12、およびR14を最小化することを可能にする。
- それは、著しく異なる反射屈折率を有する2つの非等価層間で反射される波R11およびR12を最小化することを可能にする。
Claims (10)
- 車両(2)用の車両アセンブリ(1)であって、前記車両アセンブリ(1)が、
- 波長(λ)の範囲(Δ1)のレーダー波(R1)を送信するように構成されたレーダーセンサ(10)と、
- 前記レーダーセンサ(10)に面して配置され、照明機能を実行するように構成された層配列(11)であって、前記層配列(11)が、可視領域において反射性である少なくとも1つの層(110)の第1のサブアセンブリ(S1)であり、各層(110)が、一次屈折率(n10)および一次厚さ(e10)を有する、第1のサブアセンブリ(S1)と、前記可視領域において透明である少なくとも1つの層(112)の第2のサブアセンブリ(S2)であり、各層(112)が二次屈折率(n20)を有する、第2のサブアセンブリ(S2)とを備え、前記一次屈折率(n10)が、レーダー領域において前記二次屈折率(n20)に対して高い、層配列(11)と、を備え、
- 前記層(110)の前記第1のサブアセンブリ(S1)の全厚さ(e1)が、前記第1のサブアセンブリ(S1)の外面(S1.1)に入射する前記レーダー波(R1)が前記外面(S1.1)によって反射された波(R11)と、前記第1のサブアセンブリ(S1)と前記第2のサブアセンブリ(S2)との間の界面(J12)によって反射される波(R12)との間に、それらが前記第1のサブアセンブリ(S1)を出て行くときに2πを法としてπの位相シフトがあるように寸法設定されることを特徴とする、車両アセンブリ(1)。 - 前記層(112)の前記第2のサブアセンブリ(S2)の全厚さ(e2)が、前記第1のサブアセンブリ(S1)の前記外面(S1.1)に入射する前記レーダー波(R1)が前記外面(S1.1)によって反射された前記波(R11)と、前記第2のサブアセンブリ(S2)の外面(S2.1)によって反射された波(R14)との間に、それらが前記第1のサブアセンブリ(S1)を出て行くときに2πを法としてπの位相シフトがあるように寸法設定される、請求項1に記載の車両アセンブリ(1)。
- 前記層(112)の前記第2のサブアセンブリ(S2)の前記全厚さ(e2)が、前記第2のサブアセンブリ(S2)の前記層(112)のうちの1つだけの厚さを変更することによって寸法設定される、請求項2に記載の車両アセンブリ(1)。
- 前記第1のサブアセンブリ(S1)の各層(110)が、前記第1のサブアセンブリ(S1)の別の隣接層(110)の前記屈折率(n10)と前記レーダー領域において0.1未満だけ異なる前記屈折率(n10)を有する、請求項1から3のいずれか一項に記載の車両アセンブリ(1)。
- 前記第2のサブアセンブリ(S2)の各層(112)が、前記第2のサブアセンブリ(S2)の別の隣接層(112)の前記屈折率(n20)と前記レーダー領域において0.1未満だけ異なる前記屈折率(n20)を有する、請求項1から3のいずれか一項に記載の車両アセンブリ(1)。
- 前記第2のサブアセンブリ(S2)の各層(112)が、前記第1のサブアセンブリ(S1)の前記層(110)の前記屈折率(n10)と前記レーダー領域において0.1超だけ異なる前記屈折率(n20)を有する、請求項1から3のいずれか一項に記載の車両アセンブリ(1)。
- 前記車両アセンブリ(1)が、前記層配列(11)の前記第2のサブアセンブリ(S2)の前記層(112)のうちの1つの縁部を通って前記層配列(11)に入る可視光(Lx)を放出するように構成された少なくとも1つの光源(12)を備える、請求項1から3のいずれか一項に記載の車両アセンブリ(1)。
- 前記可視領域において反射性である前記少なくとも1つの層(110)が、チタン(TiO2)の粒子で構成される、請求項1から3のいずれか一項に記載の車両アセンブリ(1)。
- 前記層配列(11)が、照明されるロゴまたは照明されるフロントエンド・グリルを形成するか、あるいはヘッドランプの一部を形成する、請求項1から3のいずれか一項に記載の車両アセンブリ(1)。
- レーダーセンサ(10)に面して配置された層配列(11)であって、前記レーダーセンサ(10)が波長(λ)の範囲(Δ1)のレーダー波(R1)を送信するように構成され、前記層配列(11)が、照明機能を実行するように構成され、可視領域において反射性である少なくとも1つの層(110)の第1のサブアセンブリ(S1)であり、各層(110)が、一次屈折率(n10)および一次厚さ(e10)を有する、第1のサブアセンブリ(S1)と、前記可視領域において透明である少なくとも1つの層(112)の第2のサブアセンブリ(S2)であり、各層(112)が二次屈折率(n20)を有する、第2のサブアセンブリ(S2)と、を備え、前記一次屈折率(n10)が、前記二次屈折率(n20)に対して高く、
- 前記層(110)の前記第1のサブアセンブリ(S1)の全厚さ(e1)が、前記第1のサブアセンブリ(S1)の外面(S1.1)に入射する前記レーダー波(R1)が前記外面(S1.1)によって反射された波(R11)と、前記第1のサブアセンブリ(S1)と前記第2のサブアセンブリ(S2)との間の界面によって反射される波(R12)との間に、それらが前記第1のサブアセンブリ(S1)を出て行くときに2πを法としてπの位相シフトがあるように寸法設定されることを特徴とする、層配列(11)。
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