JP7709983B2 - リヤパネル上にｖ２ｘアンテナを備える車両 - Google Patents

Description

本発明は、後面上にＶ２Ｘアンテナを備える車両に関する。

本発明による車両に関与する種々の部品の配置を適切に理解するために、本開示は、この車両に関連付けられる直交基準系（ｕｎ ｒｅｐｅｒｅ ｏｒｔｈｏｎｏｒｍｅ ｄｉｒｅｃｔ）ＸＹＺを参照し、この直交基準系では、Ｘは、後部に向かって配向された車両の前後長手軸であり、Ｙは、車両の右側に向かって配向された横軸であり、Ｚは、上方に向けられた垂直軸である。

自律車両でのＶ２Ｘ（または、ビークルトゥエブリシング）アンテナの使用は、道路上の他の車両および／またはスマートシティコントロールセンターおよび／またはコネクテッドインフラストラクチャ（交通信号灯、環状交差点、交差点、など）との通信により、前述の車両がそのセンサの２５０メートルの範囲を越えて道路上で起こっていることを「見る」ことを可能にする。道路上のいかなる変化に関しても最新の情報を与えるためには、エレクトロニックホライズンを持続的にダウンロードすることが必須である。これらのアンテナは指向性であり、そのため、３６０°にわたって車両の周囲状況全体を走査するには、これらのアンテナのうちのいくつかを車両の周りに配置することが必須であることが分かった。効果的であるためには、これらのアンテナは、車両の外板の近くに配置される必要がある。

これらのアンテナは、もっぱら自律車両の搭載で用いるものであり、自律車両の場合、それらの車両の搭載コンピュータがその走行状態を道路環境に適合させることを可能にするために、道路環境が常に正確に把握される必要がある。

出願ＣＮ２０７２５０７０２は、車両の道路環境を把握するために複数の指向性アンテナが配置される車両を説明している。この文献は、車両の後面上に配置される指向性アンテナを開示していない。

本発明による車両は、前述の車両の構造を修正することを必要とすることなしに車両の後ろに位置する領域をカバーすることが可能なＶ２Ｘアンテナを有する。

本明細書および特許請求の範囲の両方において、用語「Ｖ２Ｘアンテナ」および「アンテナ」は等価であり、同じ対象を意味する。

本発明の主題は、車両の横軸Ｙに沿って延在する後面を備える自動車両である。

本発明によれば、前述の後面は、前述の軸Ｙに沿って想定される端部のうちの少なくとも一方において側方空気力学的デフレクタによって境界づけられており、少なくとも１つのＶ２Ｘアンテナが、前述の空気力学的デフレクタと車両の構造要素との間の自由空間内に配置される。具体的には、後部空気力学的デフレクタと前述のデフレクタを収容することを目的とする車両の構造要素との間に自由空間が存在することが発見された。これは、車両の利用可能な空間がますます少なくなっており、占有されずに残る車両の後面の唯一の空間は、後部空気力学的デフレクタと前述のデフレクタによって覆われる前述の車両の構造要素との間に位置するためである。この空間は、デフレクタの位置を修正することを必須とすることなしにかつ／または空気力学的デフレクタによって覆われる車両の構造要素を調整することを必須とすることなしにＶ２Ｘアンテナを収容するのに十分な大きさであることが分かった。有利には、空気力学的デフレクタは、車両の構造要素にクリップ固定されることによって固定される。本発明による車両の１つの変形実施形態によれば、後面は、車両の横軸Ｙに沿って想定される後面の一方の端部にそれぞれ配置される２つの側方空気力学的デフレクタによって境界づけられる。この構成の場合、Ｖ２Ｘアンテナが、２つの空気力学的デフレクタのそれぞれの後ろに収容される。Ｖ２Ｘアンテナは、空気力学的デフレクタ、または前述のデフレクタによって覆われる構造要素のいずれかに固定され得る。

本発明の１つの可能な特徴によれば、デフレクタは、車両の実質的に垂直方向かつ長手方向の平面ＸＺ内に収まる、厚みの小さい部品である。用語「実質的に」は、垂直方向の１０°の増減、および長手方向の１０°の増減を意味する。そのようなデフレクタは、車両の空気力学を向上させる輪郭とされ、したがって、車両のボディにできる限り接近して突き出て、乱れた空気の動きを生成しがちな突起を形成することを回避する。空気力学的デフレクタの後ろでのＶ２Ｘアンテナの挿入は、車両上の前述のデフレクタの配向に何ら修正をもたらさないことに留意することが重要である。

本発明の１つの可能な特徴によれば、Ｖ２Ｘアンテナは、構造要素と空気力学的デフレクタとの間に設けられた自由空間内において、車両の後ろに位置する領域をカバーするように配向される。Ｖ２Ｘアンテナは指向性であるので、車両の後ろに位置する領域を前述のアンテナがカバーすることができるように、前述のアンテナをデフレクタの後ろに厳密にかつ正確に配置することが必須である。

本発明の１つの可能な特徴によれば、空気力学的デフレクタは、デフレクタの内部表面に固定されたライニングを有し、Ｖ２Ｘアンテナは、このライニングに固定される。ライニングがアンテナを収容することができるようにライニングの構造をわずかに修正することは、空気力学的デフレクタをアンテナの形状および寸法に適合させるように空気力学的デフレクタの構造を修正することよりも、容易である。これは、デフレクタのちょっとした構造修正が車両の空気力学への直接的な影響を有し得るためである。有利には、ライニングは、プラスチック材料で作られ、また、ライニングは、デフレクタにクリップ固定によりデフレクタに固定されることが好ましい。

本発明の１つの可能な特徴によれば、Ｖ２Ｘアンテナは、空気力学的デフレクタのライニングにクリップ固定されることにより、そのライニングに固定される。これは、特定の工具または複雑な処理を必要としない、単純な固定のやり方である。

本発明の１つの可能な特徴によれば、ライニングは、平行な２つの滑り面を有し、Ｖ２Ｘアンテナは、前述の２つの滑り面の間に配置される。滑り面間の空間は、アンテナが固定されるライニングの正確な配置を実現する。したがって、滑り面は、前述のＶ２Ｘアンテナを案内しかつ配置するための要素として機能する。有利には、各滑り面は、アンテナが前述の滑り面間に難なく導入されて移動され得るように、滑らかな外部表面を有する直線的な桟によって具現化される。

本発明の１つの可能な特徴によれば、２つの滑り面は、それぞれ、アンテナが前述の滑り面間に配置されると、アンテナをライニングに維持するためにアンテナと接触するように構成された屈曲端縁部を有する。これらの２つの屈曲縁部は、保持アームとして機能して、アンテナがライニングから離れる方向に移動するのを防ぐ。有利には、各屈曲縁部は、アンテナとの表面接触、つまり広がり接触（ｓｐｒｅａｄ－ｏｕｔ ｃｏｎｔａｃｔ）を確立する。

本発明の１つの可能な特徴によれば、ライニングは、２つの滑り面間に延在する弾性的に変形可能な少なくとも１つの固定タブを有し、アンテナは、２つの屈曲縁部と前述の少なくとも１つの固定タブとの間に配置されることにより２つの滑り面間に配置され、前述の固定タブは、弛緩することによりＶ２Ｘアンテナを前述の屈曲縁部に押し返す傾向がある。このようにして、固定タブは、アンテナを滑り面の屈曲縁部に維持するための部材として機能し、アンテナがデフレクタのライニングに堅固に固定されるのは、このタブのおかげである。２つの滑り面間へのアンテナの導入により固定タブの弾性変形が引き起こされ、固定タブは、その安静構成、つまりいかなる応力もない構成に戻ろうとしてアンテナに圧力を働かせ、アンテナを滑り面の２つの屈曲縁部に向かって押し戻す。

本発明の１つの可能な特徴によれば、固定タブは、アンテナを２つの滑り面間に保持するように構成された引っ掛け端部を有する。固定タブはアンテナの通過中に弾性的に変形した後に弛緩するので、変形段階においてアンテナが固定タブの引っ掛け端部を完全に越えると、前述の端部は、アンテナに逆らって突然跳ね返る。この跳ね返った端部は、２つの滑り面間に位置する空間から前述の２つの滑り面にアンテナが挿入された方向とは反対方向にアンテナが離れるのを防止する止め具に相当する。

本発明のさらなる主題は、本発明による車両の生産のためのＶ２Ｘアンテナを取り付ける方法である。

本発明によれば、方法は、以下のステップを含む：
－ ライニングを備えるデフレクタを用意するステップ、
－ ライニングの２つの滑り面間でＶ２Ｘアンテナを摺動させて、固定タブの弾性変形を引き起こすステップ、
－ 摺動を継続し、Ｖ２Ｘアンテナがタブの引っ掛け端部を越えたときに摺動を止めるステップであって、次いで前述の端部が、弛緩して前述のＶ２Ｘアンテナに逆らって跳ね返ることにより、前述のＶ２Ｘアンテナが反対方向に摺動するのを防ぎ、かつ前述のアンテナを２つの滑り面の屈曲縁部に接触させ続けるステップ、
－ Ｖ２Ｘアンテナを備えるデフレクタを車両上の所望の場所に固定するステップ。

以下の図面を参照しながら、本発明による車両の好ましい実施形態を以下に詳細に説明する。

本発明による車両の後面の上面斜視図である。 図１における後面の異なる角度における斜視図である。 本発明による車両の空気力学的デフレクタおよびそのライニングの斜視図である。 図４におけるデフレクタのライニングの一領域の斜視図である。

本発明による車両は、好ましくは、運転者が必要とされない自律車両である。具体的には、このタイプの車両は、車両の走行を車両の周囲状況に適合させるために車両の周囲状況に関するある程度の情報をリアルタイムで受信する搭載コンピュータによって自動的に操舵される。この情報は、具体的には、車両に固定されたＶ２Ｘ（またはビークルトゥエブリシング）アンテナを介して受信されて、道路上の他の車両および／またはスマートシティコントロールセンターおよび／またはコネクテッドインフラストラクチャ（交通信号灯、環状交差点、交差点、など）との通信により前述の車両がそのセンサの２５０メートルの範囲を越えて道路上で起こっていることを「見る」ことを可能にする。道路上のいかなる変化に関しても最新の情報を与えるためには、エレクトロニックホライズンを持続的にダウンロードすることが必須である。これらのＶ２Ｘアンテナは指向性であり、そのため、３６０°にわたって車両の周囲状況を走査するには、これらのアンテナのうちのいくつかを車両の周りに配置することが必須であることが分かった。効果的であるためには、これらのＶ２Ｘアンテナは、車両の外板の近くに配置される必要がある。

しかし、このタイプの車両が通常遭遇する問題は、これらのＶ２Ｘアンテナを車両上に取り付ける可能性のための利用可能な空間がないことであり、具体的には、前述の車両の後ろに位置する後方領域をカバーするＶ２Ｘアンテナを取り付けるための利用可能な空間がないことである。

本発明による車両１は、前述の車両１の後ろに位置する領域をカバーするＶ２Ｘアンテナ２を受け入れるように構成される。

図１および２を参照すると、本発明による車両１の後面３は、ハッチ４、バンパー５、および車両の構造要素に固定されかつハッチ４を横方向に境界する２つの空気力学的デフレクタ６を備える。より具体的には、ハッチ４は、車両１の横軸Ｙに沿って位置合わせされた２つの端縁部７を有し、２つのデフレクタ６は、それぞれ、前述のハッチ４の端縁部７のうちの一方を覆う。

図２および３を参照すると、各デフレクタ６は、厚みの小さい実質的に平坦な部品であり、かつ、実質的に三角形の形状を有する。２つのデフレクタ６は、それらが相互に平行であり、かつ、車両の実質的に垂直方向かつ長手方向の平面ＸＺ内に延在するように、車両に固定される。用語「実質的に」は、垂直方向の１０°の増減、および長手方向の１０°の増減を意味する。

図３を参照すると、デフレクタ６はライニング８を有し、このライニング８は、好ましくはプラスチック材料で作られ、かつ、前述のデフレクタ６に沿ってその全長の少なくとも８０％にわたって延在する。有利には、このライニング８は、クリップ固定により、デフレクタ６に固定される。

図２および３を参照すると、２つのデフレクタ６のうちの一方のライニング８は、前述のライニング８と一体に形成された平行な２つの滑り面９、１０を備える。各滑り面９、１０は、第１の平坦なセグメント１１および第２の平坦なセグメント１２を備え、前述の第２のセグメント１２は、前述の第１のセグメント１１に対して垂直に、前述の第１のセグメント１１を継続する。より具体的には、２つの第１のセグメント１１は、相互に平行な形でライニング８の平坦面１３から延在し、２つの第２のセグメント１２は、同一平面内にあり、かつ、互いに向かって延在する。このようにして、互いに最も近い２つの第２のセグメント１２の平行な縁部１４、１５間の距離は、２つの滑り面９、１０の２つの第１のセグメント１１間の距離未満である。２つの第２のセグメント１２は、ライニング８の平坦面１３から突出して、前述の平坦面１３に平行に延在する。２つの第１のセグメント１１がそこから延在するライニング８の平坦面１３は、弾性的に変形可能な２つの固定タブ１６、１７を有する。これらの２つの固定タブ１６、１７は、相互に平行であり、かつ、前述の２つの第１のセグメント１１の間に配置されて、それらに平行に延在する。これらの２つの固定タブ１６、１７は、平坦面１３と同じ高さに配置されて、後者に対してわずかに傾斜される。２つの固定タブ１６、１７は、それぞれ、２つの滑り面９、１０によって区切られた空間内にＶ２Ｘアンテナ２が送られると、Ｖ２Ｘアンテナ２のための止め具として働くことが可能な整形された引っ掛け端部１８を有する。

Ｖ２Ｘアンテナ２は、そこからアンテナとして機能する棒２０が現れる面１９を有している、実質的に平行６面体形状のハウジングである。Ｖ２Ｘアンテナ２は、２つの滑り面９、１０の第１のセグメント１１の間、および２つの滑り面９、１０の２つの第２のセグメント１２の間、および２つの固定タブ１６、１７の間に挿入されることにより、空気力学的デフレクタ６のライニング８に固定され、固定タブ１６、１７の引っ掛け端部１８は、Ｖ２Ｘアンテナ２が２つの第１のセグメント１１から滑り出るのを防ぐ。２つの滑り面９、１０の間でのＶ２Ｘアンテナ２の導入中に変形された２つの固定タブ１６、１７は、弛緩して前述のＶ２Ｘアンテナ２を２つの滑り面９、１０の２つの第２のセグメント１２に押し付ける傾向がある。

本発明による車両の生産のためのＶ２Ｘアンテナを取り付ける方法は、以下のステップを含む：
－ ライニング８の２つの滑り面９、１０の２つの第１のセグメント１１の間、および前述の滑り面９、１０の第２のセグメント１２の間、および２つの固定タブ１６、１７の間でＶ２Ｘアンテナを摺動させて、前述の２つの固定タブ１６、１７の弾性変形を引き起こすステップ、
－ 摺動を継続し、Ｖ２Ｘアンテナ２が２つの固定タブ１６、１７の引っ掛け端部１８を越えたときに摺動を止め、次いで前述の引っ掛け端部１８が、Ｖ２Ｘアンテナ２が反対方向に摺動するのを防ぐために、弛緩することによりＶ２Ｘアンテナ２に逆らって跳ね返るステップ。２つの固定タブ１６、１７は、２つの滑り面９、１０の間でのＶ２Ｘアンテナ２の導入中にすでに変形されているので、弛緩することにより前述のアンテナ２を２つの第２のセグメント１２に押し返す傾向がある。これらの２つの固定タブ１６、１７は、Ｖ２Ｘアンテナをデフレクタ６内に保持するための要素として、また、前述のＶ２Ｘアンテナを前述のデフレクタ６内で安定させるための要素として機能する。
－ Ｖ２Ｘアンテナ２を備えるデフレクタ６を車両上の所望の場所に固定するステップ。

車両は、２つの空気力学的デフレクタ６を有し、前述の２つのデフレクタ６のうちの少なくとも一方が、Ｖ２Ｘアンテナを収容する。

Claims (10)

1. 車両の横軸Ｙに沿って延在する後面（３）を備える車両（１）であって、前記後面（３）が、前記軸Ｙに沿って想定される端部のうちの少なくとも一方において側方空気力学的デフレクタ（６）によって境界づけられており、少なくとも１つのＶ２Ｘアンテナ（２）が、前記空気力学的デフレクタ（６）と前記車両（１）の構造要素との間に設けられた自由空間内に配置されることを特徴とする、車両（１）。
2. 前記デフレクタ（６）が、前記車両の実質的に垂直方向かつ長手方向の平面ＸＺ内に収まる、厚みの小さい部品であることを特徴とする、請求項１に記載の車両。
3. 前記Ｖ２Ｘアンテナ（２）が、前記構造要素と前記空気力学的デフレクタ（６）との間に設けられた前記自由空間内において、前記車両（１）の後ろに位置する領域をカバーするように配向されることを特徴とする、請求項１または２に記載の車両。
4. 前記空気力学的デフレクタ（６）が、前記デフレクタ（６）の内部表面に固定されたライニング（８）を有し、前記Ｖ２Ｘアンテナ（２）が前記ライニング（８）に固定されることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の車両。
5. 前記Ｖ２Ｘアンテナ（２）が、前記空気力学的デフレクタ（６）の前記ライニング（８）にクリップ固定されることを特徴とする、請求項４に記載の車両。
6. 前記ライニング（８）が、平行な２つの滑り面（９、１０）を有し、前記Ｖ２Ｘアンテナ（２）が、前記２つの滑り面（９、１０）の間に配置されることを特徴とする、請求項４または５に記載の車両。
7. ２つの滑り面（９、１０）が、屈曲縁部（１２）をそれぞれ有し、前記屈曲縁部（１２）は、前記Ｖ２Ｘアンテナ（２）が前記滑り面（９、１０）の間に配置されると、前記Ｖ２Ｘアンテナ（２）を前記ライニング（８）に維持するために前記Ｖ２Ｘアンテナ（２）と接触するように構成されていることを特徴とする、請求項６に記載の車両。
8. 前記ライニング（８）が、前記２つの滑り面の間に延在する弾性的に変形可能な少なくとも１つの固定タブ（１６、１７）を有し、前記アンテナ（２）が、２つの前記屈曲縁部（１２）と前記少なくとも１つの固定タブ（１６、１７）との間に配置されることにより、前記２つの滑り面（９、１０）の間に配置され、前記固定タブ（１６、１７）が、弛緩することにより前記Ｖ２Ｘアンテナ（２）を前記屈曲縁部（１２）に押し返すようになっていることを特徴とする、請求項７に記載の車両。
9. 前記固定タブ（１６、１７）が、前記Ｖ２Ｘアンテナ（２）を前記２つの滑り面（９、１０）の間に保持するように構成された引っ掛け端部（１８）を有することを特徴とする、請求項８に記載の車両。
10. 請求項８または９に記載の車両（１）の生産のためにＶ２Ｘアンテナ（２）を取り付ける方法であって、
    ライニング（８）を備えるデフレクタ（６）を用意するステップと、
    前記ライニング（８）の２つの滑り面（９、１０）の間で前記Ｖ２Ｘアンテナ（２）を摺動させて、前記固定タブ（１６、１７）の弾性変形を引き起こすステップと、
    前記摺動を継続し、前記Ｖ２Ｘアンテナ（２）が固定タブ（１６、１７）の引っ掛け端部（１８）を越えたときに前記摺動を止めるステップであって、次いで前記端部（１８）が、弛緩して前記Ｖ２Ｘアンテナ（２）に逆らって跳ね返ることにより、前記Ｖ２Ｘアンテナ（２）が反対方向に摺動するのを防ぎ、かつ前記アンテナ（２）を前記２つの滑り面（９、１０）の屈曲縁部（１２）に接触させ続けるステップと、
    前記Ｖ２Ｘアンテナ（２）を備える前記デフレクタ（６）を前記車両（１）上の所望の場所に固定するステップと、
    を含むことを特徴とする、方法。