JP7493357B2 - Vehicle drive battery device - Google Patents

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JP7493357B2 JP2020044973A JP2020044973A JP7493357B2 JP 7493357 B2 JP7493357 B2 JP 7493357B2 JP 2020044973 A JP2020044973 A JP 2020044973A JP 2020044973 A JP2020044973 A JP 2020044973A JP 7493357 B2 JP7493357 B2 JP 7493357B2
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Description

本発明は、車両駆動用バッテリ装置に関する。 The present invention relates to a vehicle drive battery device.

従来、車両駆動用のバッテリ装置については、車両の水没に伴う浸水に対する安全性を確保する必要がある。例えば、バッテリモジュールが有する端子を、該バッテリ装置における最も高い位置に配置することで、浸水時の安全性を確保するバッテリ装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, battery devices for driving vehicles need to ensure safety against flooding when the vehicle is submerged in water. For example, a battery device has been proposed that ensures safety in the event of flooding by positioning the terminals of the battery module at the highest position in the battery device (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１７－０５００９３号公報JP 2017-050093 A

しかしながら、特許文献１の技術では、端子を低い位置に配置する構造を採用するバッテリ装置にはそもそも適用できない。また、大型のバッテリ装置の場合には、浸水量が多いため、十分な安全性を確保することができない。 However, the technology in Patent Document 1 cannot be applied to battery devices that use a structure in which the terminals are located at a low position. Also, in the case of large battery devices, the amount of water that may enter them is large, making it impossible to ensure sufficient safety.

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、浸水に対する安全性が確保された車両駆動用バッテリ装置を提供することを目的とする。 The present invention was made in consideration of the above problems, and aims to provide a vehicle drive battery device that ensures safety against flooding.

（１） 車両駆動用バッテリ装置（例えば、後述の車両駆動用バッテリ装置１）であって、複数のバッテリセルにより構成されるバッテリモジュール（例えば、後述のバッテリモジュール７）と、前記バッテリモジュールを収容する第１バッテリケース（例えば、後述の第１バッテリケース２）と、前記第１バッテリケースに収容され、かつ、前記バッテリモジュールを収容する第２バッテリケース（例えば、後述の第２バッテリケース５）と、を備える車両駆動用バッテリ装置を提供する。 (1) Provided is a vehicle-driving battery device (e.g., vehicle-driving battery device 1 described below) that includes a battery module (e.g., battery module 7 described below) composed of a plurality of battery cells, a first battery case (e.g., first battery case 2 described below) that houses the battery module, and a second battery case (e.g., second battery case 5 described below) that is housed in the first battery case and also houses the battery module.

（１）の発明によれば、バッテリモジュールが第２バッテリケースに収容されているため、第１バッテリケースの内部が浸水した場合であっても、バッテリモジュールが被水するのを防止できる。従って、（１）の発明によれば、浸水に対する安全性が確保された車両駆動用バッテリ装置を提供できる。 According to the invention of (1), since the battery module is housed in the second battery case, even if the inside of the first battery case is flooded, the battery module can be prevented from becoming wet. Therefore, according to the invention of (1), it is possible to provide a vehicle drive battery device that ensures safety against flooding.

（２） （１）の発明において、前記車両駆動用バッテリ装置は、前記第１バッテリケースの内側に設けられるフレーム（例えば、後述するフレーム４）をさらに備え、前記バッテリモジュールは、前記フレームに固定され、前記第２バッテリケースは、前記バッテリモジュールと前記フレームとの間、及び前記バッテリモジュールと前記第１バッテリケースの底面との間に配置されてよい。 (2) In the invention of (1), the vehicle-driving battery device may further include a frame (e.g., frame 4 described below) provided inside the first battery case, the battery module is fixed to the frame, and the second battery case may be disposed between the battery module and the frame and between the battery module and the bottom surface of the first battery case.

（２）の発明によれば、バッテリモジュールとフレームの隙間、及びバッテリモジュールと第１バッテリケースの隙間に、第２バッテリケースが配置されるため、スペースを有効利用することができる。 According to the invention (2), the second battery case is disposed in the gap between the battery module and the frame, and in the gap between the battery module and the first battery case, so that the space can be effectively utilized.

（３） （１）の発明において、前記バッテリモジュールは、水平方向に延びるフランジ（例えば、後述のフランジ７ｂ，７ｃ）を有し、該フランジが前記フレームに固定されてよい。 (3) In the invention of (1), the battery module may have a flange extending in the horizontal direction (e.g., flanges 7b and 7c described below), and the flange may be fixed to the frame.

（３）の発明によれば、バッテリモジュールがフランジを介してフレームに固定されるため、バッテリモジュールをより確実に固定することができる。 According to the invention (3), the battery module is fixed to the frame via a flange, so that the battery module can be fixed more securely.

（４） （１）から（３）いずれかの発明において、前記バッテリセルの端子（例えば、後述の端子７ａ）は、水平方向を向いていてよい。 (4) In any of the inventions (1) to (3), the terminal of the battery cell (e.g., terminal 7a described below) may be oriented horizontally.

（４）の発明によれば、バッテリセルの端子が上方を向いている場合と比べて、第２バッテリケースによる防水効果をより享受できる。 According to the invention (4), the waterproof effect of the second battery case can be more effectively enjoyed compared to when the terminals of the battery cells face upward.

（５） （４）の発明において、前記車両駆動用バッテリ装置は、前記バッテリモジュールの下方に配置されるとともに前記第２バッテリケースに収容され、かつ、液体冷媒を有する冷却部材（例えば、後述の冷却部材６）をさらに備え、前記第２バッテリケースは、開口部（例えば、後述の開口部５０ａ）が設けられた側壁（例えば、後述の側壁５０）を有していてよい。 (5) In the invention of (4), the vehicle-driving battery device may further include a cooling member (e.g., cooling member 6 described below) that is disposed below the battery module and housed in the second battery case and has a liquid refrigerant, and the second battery case may have a side wall (e.g., side wall 50 described below) with an opening (e.g., opening 50a described below).

（５）の発明によれば、冷却部材を第２バッテリケース内に収容することで高い冷却効率を確保できる。また、冷却部材から液体冷媒が漏れた場合であっても、開口部を介して液体冷媒を第２バッテリケースの外部に排出することができる。 According to the invention (5), high cooling efficiency can be ensured by housing the cooling member inside the second battery case. Furthermore, even if liquid refrigerant leaks from the cooling member, the liquid refrigerant can be discharged to the outside of the second battery case through the opening.

（６） （５）の発明において、前記開口部は、該開口部の最下端が前記端子の最下端よりも下方となる位置に配置されてよい。 (6) In the invention of (5), the opening may be positioned so that the bottom end of the opening is lower than the bottom end of the terminal.

（６）の発明によれば、冷却部材から液体冷媒が漏れた場合であっても、液体冷媒が端子に触れることを防止しながら、開口部を介して液体冷媒を第２バッテリケースの外部に排出することができる。 According to the invention (6), even if liquid refrigerant leaks from the cooling member, the liquid refrigerant can be discharged to the outside of the second battery case through the opening while preventing the liquid refrigerant from coming into contact with the terminals.

（７） （５）又は（６）の発明において、前記車両駆動用バッテリ装置は、前記第２バッテリケースを複数備え、前記複数の第２バッテリケースのうち少なくとも１つは、該第２バッテリケースに設けられる前記開口部が前記第１バッテリケースの側壁と直接対向しないように配置されてよい。 (7) In the invention of (5) or (6), the vehicle-driving battery device may include a plurality of the second battery cases, and at least one of the plurality of second battery cases may be positioned such that the opening provided in the second battery case does not directly face a side wall of the first battery case.

（７）の発明によれば、第２バッテリケースの側壁に設けられる開口部が第１バッテリケースの側壁と直接対向しないように配置されるため、車両が水没して第１バッテリケースの内部が浸水し、かつ、該車両が傾斜したり加減速したりした場合であっても、第２バッテリケースの内部に水が浸入するのを抑制できる。 According to the invention (7), the opening in the side wall of the second battery case is positioned so as not to directly face the side wall of the first battery case. This makes it possible to prevent water from entering the inside of the second battery case even if the vehicle is submerged and the inside of the first battery case becomes flooded, and the vehicle tilts or accelerates or decelerates.

（８） （５）から（７）いずれかの発明において、前記車両駆動用バッテリ装置は、前記第１バッテリケースを気密に閉じるカバー（例えば、後述のカバー３）と、該カバーの内外を連通する止水ホース（例えば、後述の止水ホース９）と、をさらに備え、前記止水ホースは、該止水ホースの最下端が前記開口部の最下端よりも下方となる位置に配置されてよい。 (8) In any of the inventions (5) to (7), the vehicle-driving battery device may further include a cover (e.g., cover 3 described below) that hermetically closes the first battery case, and a water stop hose (e.g., water stop hose 9 described below) that connects the inside and outside of the cover, and the water stop hose may be positioned so that the lowest end of the water stop hose is lower than the lowest end of the opening.

（８）の発明によれば、止水ホースの最下端が開口部の最下端よりも下方となる位置に配置されるため、第１バッテリケースの内部が浸水した場合であっても、その水位が止水ホースの最下端の高さになるため、開口部から第２バッテリケースの内部に水が浸入するのを防止できる。 According to the invention (8), the lowest end of the water stop hose is positioned below the lowest end of the opening. Therefore, even if the inside of the first battery case is flooded, the water level will be at the height of the lowest end of the water stop hose, so water can be prevented from entering the inside of the second battery case through the opening.

本発明によれば、浸水に対する安全性が確保された車両駆動用バッテリ装置を提供できる。 The present invention provides a vehicle drive battery device that is safe against flooding.

本発明の一実施形態に係る車両駆動用バッテリ装置の分解斜視図である。1 is an exploded perspective view of a vehicle driving battery device according to an embodiment of the present invention; 本実施形態に係る車両駆動用バッテリ装置の要部を示す分解斜視図である。1 is an exploded perspective view showing a main portion of a vehicle-driving battery device according to an embodiment of the present invention; 本実施形態に係る車両駆動用バッテリ装置の要部を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a main portion of a vehicle-driving battery device according to an embodiment of the present invention; 本実施形態に係る車両駆動用バッテリ装置の第２バッテリケースに設けられる開口部を説明するための概略平面図である。4 is a schematic plan view for illustrating an opening provided in a second battery case of the vehicle driving battery device according to the present embodiment. FIG. 本実施形態に係る車両駆動用バッテリ装置の要部を示す断面図である。1 is a cross-sectional view showing a main portion of a vehicle-driving battery device according to an embodiment of the present invention. 本実施形態に係る車両駆動用バッテリ装置の止水ホースによる止水構造を説明するための断面図である。2 is a cross-sectional view for explaining a water stop structure using a water stop hose of the vehicle-driving battery device according to the present embodiment. FIG.

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図１中、Ｆｒは車両前方、Ｒｒは車両後方、Ｕは上方、Ｄは下方、Ｒは運転者から見た右方、Ｌは運転者から見た左方をそれぞれ表している。 One embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. In FIG. 1, Fr indicates the front of the vehicle, Rr indicates the rear of the vehicle, U indicates the top, D indicates the bottom, R indicates the right as seen by the driver, and L indicates the left as seen by the driver.

まず、図１～図６を用いて、本実施形態に係る車両駆動用バッテリ装置１の構成について説明する。図１は、本実施形態に係る車両駆動用バッテリ装置１の分解斜視図である。図２は、本実施形態に係る車両駆動用バッテリ装置１の要部を示す分解斜視図である。図３は、本実施形態に係る車両駆動用バッテリ装置１の要部を示す斜視図である。図４は、本実施形態に係る車両駆動用バッテリ装置１の第２バッテリケース５に設けられている開口部５０ａを説明するための平面図である。図５は、本実施形態に係る車両駆動用バッテリ装置１の要部を示す断面図である。図６は、本実施形態に係る車両駆動用バッテリ装置１の止水ホース９による止水構造を説明するための断面図である。なお、一部の図面において、一部の構成の図示を省略し、図面を簡略化している。 First, the configuration of the vehicle-driving battery system 1 according to this embodiment will be described with reference to Figures 1 to 6. Figure 1 is an exploded perspective view of the vehicle-driving battery system 1 according to this embodiment. Figure 2 is an exploded perspective view showing the main parts of the vehicle-driving battery system 1 according to this embodiment. Figure 3 is a perspective view showing the main parts of the vehicle-driving battery system 1 according to this embodiment. Figure 4 is a plan view for explaining the opening 50a provided in the second battery case 5 of the vehicle-driving battery system 1 according to this embodiment. Figure 5 is a cross-sectional view showing the main parts of the vehicle-driving battery system 1 according to this embodiment. Figure 6 is a cross-sectional view for explaining the water-stopping structure by the water-stopping hose 9 of the vehicle-driving battery system 1 according to this embodiment. Note that in some of the drawings, some components are omitted from the illustration to simplify the drawings.

図１～図６に示す車両駆動用バッテリ装置１は、電気自動車等の車両に搭載される車両駆動用のバッテリ装置であり、車両の水没に伴う浸水に対する安全性を確保するためのものである。具体的に、車両駆動用バッテリ装置１は、第１バッテリケース２と、カバー３と、フレーム４と、複数の第２バッテリケース５と、複数の冷却部材６と、複数のバッテリモジュール７と、ベントプラグ８と、止水ホース９と、を備える。 The vehicle-driving battery device 1 shown in Figures 1 to 6 is a battery device for driving a vehicle, such as an electric car, and is intended to ensure safety against water intrusion resulting from the vehicle being submerged in water. Specifically, the vehicle-driving battery device 1 includes a first battery case 2, a cover 3, a frame 4, a plurality of second battery cases 5, a plurality of cooling members 6, a plurality of battery modules 7, a vent plug 8, and a watertight hose 9.

第１バッテリケース２は、上方が開口している平型で略矩形状の容器であり、複数のバッテリモジュール７が水平方向に並ぶように、当該複数のバッテリモジュール７を収容している。この第１バッテリケース２は、カバー３によって気密に閉じられているとともに、止水ホース９による止水構造を備える。 The first battery case 2 is a flat, generally rectangular container that is open at the top, and houses a number of battery modules 7 arranged horizontally. The first battery case 2 is airtightly closed by a cover 3, and is provided with a water-stopping structure using a water-stopping hose 9.

カバー３は、第１バッテリケース２を上方から気密に閉じている。このカバー３は、ベントプラグ８が取り付けられるための孔３ａを有し、この孔３ａを塞ぐように孔３ａにベントプラグ８が嵌め込まれている。 The cover 3 hermetically closes the first battery case 2 from above. This cover 3 has a hole 3a for attaching a vent plug 8, and the vent plug 8 is fitted into the hole 3a so as to close the hole 3a.

フレーム４は、第１バッテリケース２の内側に設けられ、第１バッテリケース２の剛性を担保するべく略格子状に形成されたクロスメンバである。このフレーム４は、第１バッテリケース２の内側に複数のバッテリモジュール７を固定している。 The frame 4 is a cross member that is provided inside the first battery case 2 and is formed in a generally lattice shape to ensure the rigidity of the first battery case 2. This frame 4 fixes multiple battery modules 7 to the inside of the first battery case 2.

複数の第２バッテリケース５は、それぞれ、上方が開口している平型で略矩形状の容器である。これら複数の第２バッテリケース５は、フレーム４に嵌まるように第１バッテリケース２に収容され、かつ、冷却部材６とともにバッテリモジュール７を収容している。これら複数の第２バッテリケース５は、それぞれ、四周の側壁５０，５１，５２，５３がバッテリモジュール７とフレーム４との間に配置されており、底面５４がバッテリモジュール７と第１バッテリケース２の底面２０との間に配置されている。 The second battery cases 5 are each a flat, generally rectangular container that is open at the top. The second battery cases 5 are housed in the first battery case 2 so as to fit into the frame 4, and house the battery modules 7 together with the cooling members 6. The second battery cases 5 each have four side walls 50, 51, 52, 53 disposed between the battery modules 7 and the frame 4, and a bottom surface 54 disposed between the battery modules 7 and the bottom surface 20 of the first battery case 2.

また、複数の第２バッテリケース５の側壁５０は、開口部５０ａを有している。複数の第２バッテリケース５のうち、少なくとも１つの第２バッテリケース５は、開口部５０ａが第１バッテリケース２の側壁と直接対向しないように配置されている。開口部５０ａは、該開口部５０ａの最下端の高さｈ２が、バッテリモジュール７の端子７ａの最下端の高さｈ３よりも下方となる位置（ｈ３＞ｈ２となる位置）に配置されている。 The side walls 50 of the multiple second battery cases 5 have openings 50a. At least one of the multiple second battery cases 5 is arranged so that the opening 50a does not directly face the side wall of the first battery case 2. The opening 50a is arranged at a position where the height h2 of the bottom end of the opening 50a is lower than the height h3 of the bottom end of the terminal 7a of the battery module 7 (a position where h3 > h2).

複数の冷却部材６は、それぞれ、液体冷媒を有している。これら複数の冷却部材６は、それぞれ、バッテリモジュール７の下方に配置され、当該バッテリモジュール７とともに第２バッテリケース５に収容されることで、当該バッテリモジュール７を直接冷却する。 Each of the cooling members 6 contains a liquid refrigerant. Each of the cooling members 6 is disposed below the battery module 7 and is housed in the second battery case 5 together with the battery module 7, thereby directly cooling the battery module 7.

複数のバッテリモジュール７は、それぞれ、複数のバッテリセル（不図示）により構成されている。これら複数のバッテリモジュール７は、水平方向に向いている端子７ａと、車両前方側の前壁に左右方向に延設され、かつ該前壁から車両前方に一律に水平に延びるフランジ７ｂと、車両後方側の後壁に左右方向に延設され、かつ該後壁から車両後方に一律に水平に延びるフランジ７ｃと、を有している。これら複数のバッテリモジュール７は、フランジ７ｂ，７ｃがフレーム４に固定されることで、フレーム４に固定される。 Each of the battery modules 7 is composed of a plurality of battery cells (not shown). The battery modules 7 have terminals 7a facing horizontally, flanges 7b extending in the left-right direction on the front wall at the front of the vehicle and extending horizontally from the front wall to the front of the vehicle, and flanges 7c extending in the left-right direction on the rear wall at the rear of the vehicle and extending horizontally from the rear wall to the rear of the vehicle. The battery modules 7 are fixed to the frame 4 by fixing the flanges 7b and 7c to the frame 4.

ベントプラグ８は、カバー３の孔３ａを塞ぐように孔３ａに嵌め込まれていて、止水ホース９の上端部分を固定するとともに、止水ホース９の内部とカバー３の外部とを連通している。 The vent plug 8 is fitted into the hole 3a of the cover 3 so as to close the hole 3a, fixing the upper end of the water stop hose 9 and connecting the inside of the water stop hose 9 to the outside of the cover 3.

止水ホース９は、止水ホース９の上端がベントプラグ８に固定されるとともに、止水ホース９の下端が第１バッテリケース２の内部における下方に配置されている。具体的に、止水ホース９は、止水ホース９の最下端の高さｈ１が、開口部５０ａの最下端の高さｈ２よりも下方となる位置（ｈ２＞ｈ１となる位置）に配置されている。 The upper end of the water stop hose 9 is fixed to the vent plug 8, and the lower end of the water stop hose 9 is disposed downward inside the first battery case 2. Specifically, the water stop hose 9 is disposed in a position where the height h1 of the bottom end of the water stop hose 9 is lower than the height h2 of the bottom end of the opening 50a (where h2 > h1).

次に、図６を参照して、第１バッテリケース２の内部に水が浸入した場合について説明する。
図６に示すように、カバー３で気密に閉じられている第１バッテリケース２の内部に、止水ホース９を伝う等して水が浸入した場合であっても、第１バッテリケース２の底面２０からの水位が高さｈ１に達した時点で止水ホース９が機能し、それ以上の水の浸入が回避される。これにより、第１バッテリケース２の内部に水が浸入した場合であっても、その水位が、高さｈ１を超える高さとなることはない。 Next, a case where water has entered the inside of the first battery case 2 will be described with reference to FIG.
6 , even if water seeps into the interior of the first battery case 2, which is airtightly closed by the cover 3, for example by running down the water stop hose 9, the water stop hose 9 will function when the water level from the bottom surface 20 of the first battery case 2 reaches height h1, preventing further water from seeping in. As a result, even if water seeps into the interior of the first battery case 2, the water level will not exceed height h1.

次に、図６を参照して、冷却部材６から液体冷媒が漏れた場合について説明する。
図６に示すように、第２バッテリケース５の内部で冷却部材６から液体冷媒が漏れた場合であっても、その液位が、第１バッテリケース２の底面２０を基準とした高さｈ２に達した時点で、その液体冷媒は開口部５０ａを介して第２バッテリケース５の外部に排出される。これにより、液体冷媒の液位が、第１バッテリケース２の底面２０を基準とした高さｈ２を超える高さとなることはない。すなわち、液体冷媒の液位が、バッテリモジュール７の端子７ａの最下端の高さｈ３に達することはなく、端子７ａに液体冷媒が接触することはない。 Next, a case where the liquid refrigerant leaks from the cooling member 6 will be described with reference to FIG.
6, even if the liquid refrigerant leaks from the cooling member 6 inside the second battery case 5, when the liquid level reaches height h2 based on the bottom surface 20 of the first battery case 2, the liquid refrigerant is discharged to the outside of the second battery case 5 through the opening 50a. As a result, the liquid level of the liquid refrigerant will not exceed height h2 based on the bottom surface 20 of the first battery case 2. In other words, the liquid level of the liquid refrigerant will not reach height h3 of the bottom ends of the terminals 7a of the battery modules 7, and the liquid refrigerant will not come into contact with the terminals 7a.

本実施形態に係る車両駆動用バッテリ装置１によれば、以下の効果が奏される。
先ず本実施形態によれば、バッテリモジュール７が第２バッテリケース５に収容されているため、第１バッテリケース２の内部が浸水した場合であっても、バッテリモジュール７が被水するのを防止できる。従って、本実施形態によれば、浸水に対する安全性が確保された車両駆動用バッテリ装置１を提供できる。 The vehicle driving battery device 1 according to this embodiment has the following advantages.
First, according to this embodiment, because the battery module 7 is housed in the second battery case 5, it is possible to prevent the battery module 7 from becoming wet even if the inside of the first battery case 2 becomes flooded. Therefore, according to this embodiment, it is possible to provide a vehicle driving battery device 1 that ensures safety against flooding.

また本実施形態によれば、バッテリモジュール７とフレーム４の隙間、及びバッテリモジュール７と第１バッテリケース２の隙間に、第２バッテリケース５が配置されるため、スペースを有効利用することができる。 In addition, according to this embodiment, the second battery case 5 is placed in the gap between the battery module 7 and the frame 4, and in the gap between the battery module 7 and the first battery case 2, making effective use of space.

また本実施形態によれば、バッテリモジュール７がフランジ７ｂ，７ｃを介してフレーム４に固定されるため、バッテリモジュール７をより確実に固定することができる。 Furthermore, according to this embodiment, the battery module 7 is fixed to the frame 4 via the flanges 7b and 7c, so that the battery module 7 can be fixed more reliably.

また本実施形態によれば、バッテリセルの端子７ａが水平方向を向いているため、端子が上方を向いている場合と比べて、第２バッテリケース５による防水効果をより享受できる。 In addition, according to this embodiment, the terminals 7a of the battery cells face horizontally, so the waterproofing effect of the second battery case 5 can be enjoyed more effectively than when the terminals face upward.

また本実施形態によれば、冷却部材６を第２バッテリケース５内に収容することにより、高い冷却効率を確保できる。また、冷却部材６から液体冷媒が漏れた場合であっても、開口部５０ａを介して液体冷媒を第２バッテリケース５の外部に排出することができる。 In addition, according to this embodiment, high cooling efficiency can be ensured by housing the cooling member 6 inside the second battery case 5. Even if liquid refrigerant leaks from the cooling member 6, the liquid refrigerant can be discharged to the outside of the second battery case 5 through the opening 50a.

また本実施形態によれば、冷却部材６から液体冷媒が漏れた場合であっても、液体冷媒が端子７ａに触れることを防止しながら、開口部５０ａを介して液体冷媒を第２バッテリケース５の外部に排出することができる。 Furthermore, according to this embodiment, even if liquid refrigerant leaks from the cooling member 6, the liquid refrigerant can be discharged to the outside of the second battery case 5 through the opening 50a while preventing the liquid refrigerant from coming into contact with the terminal 7a.

また本実施形態によれば、第２バッテリケース５の側壁５０に設けられる開口部５０ａが第１バッテリケース２の側壁と直接対向しないように配置されるため、車両が水没して第１バッテリケース２の内部が浸水し、かつ、該車両が傾斜したり加減速したりした場合であっても、第２バッテリケース５の内部に水が浸入するのを抑制できる。 In addition, according to this embodiment, the opening 50a provided in the side wall 50 of the second battery case 5 is positioned so as not to directly face the side wall of the first battery case 2. This prevents water from entering the interior of the second battery case 5 even if the vehicle is submerged and the interior of the first battery case 2 becomes flooded, and the vehicle tilts or accelerates or decelerates.

また本実施形態によれば、止水ホース９の最下端が開口部５０ａの最下端よりも下方となる位置に配置されるため、第１バッテリケース２の内部が浸水した場合であっても、その水位が止水ホース９の最下端の高さになるため、開口部５０ａから第２バッテリケース５の内部に水が浸入するのを防止できる。 In addition, according to this embodiment, the lowest end of the water stop hose 9 is positioned below the lowest end of the opening 50a, so even if the inside of the first battery case 2 is flooded, the water level will be at the height of the lowest end of the water stop hose 9, preventing water from entering the inside of the second battery case 5 through the opening 50a.

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれる。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes modifications and improvements within the scope of the present invention that achieves the object of the present invention.

１ 車両駆動用バッテリ装置
２ 第１バッテリケース
２０ 底面
３ カバー
３ａ 孔
４ フレーム
５ 第２バッテリケース
５０，５１，５２，５３ 側壁
５０ａ 開口部
５４ 底面
６ 冷却部材
７ バッテリモジュール
７ａ 端子
７ｂ，７ｃ フランジ
８ ベントプラグ
９ 止水ホース
ｈ１，ｈ２，ｈ３ 高さ REFERENCE SIGNS LIST 1 Vehicle-driving battery device 2 First battery case 20 Bottom surface 3 Cover 3a Hole 4 Frame 5 Second battery case 50, 51, 52, 53 Side wall 50a Opening 54 Bottom surface 6 Cooling member 7 Battery module 7a Terminal 7b, 7c Flange 8 Vent plug 9 Water-stop hose h1, h2, h3 Height

Claims (2)

車両駆動用バッテリ装置であって、
複数のバッテリセルにより構成されるバッテリモジュールと、
前記バッテリモジュールを収容する第１バッテリケースと、
前記第１バッテリケースに収容され、かつ、前記バッテリモジュールを収容する第２バッテリケースと、
前記第１バッテリケースの内側に設けられるフレームと、
前記バッテリモジュールの下方に配置されるとともに前記第２バッテリケースに収容され、かつ、液体冷媒を有する冷却部材と、
前記第１バッテリケースを気密に閉じるカバーと、該カバーの内外を連通する止水ホースと、を備え、
前記バッテリモジュールは、前記フレームに固定され、
前記第２バッテリケースは、前記バッテリモジュールと前記フレームとの間、および前記バッテリモジュールと前記第１バッテリケースの底面との間に配置され、
前記バッテリモジュールは、水平方向に延びるフランジを有し、該フランジが前記フレームに固定され、
前記第２バッテリケースは、開口部が設けられた側壁を有し、
前記止水ホースは、該止水ホースの最下端が前記開口部の最下端よりも下方となる位置に配置される、車両駆動用バッテリ装置。 A vehicle driving battery device,
a battery module including a plurality of battery cells;
a first battery case that houses the battery module;
a second battery case that is accommodated in the first battery case and that accommodates the battery module;
A frame provided inside the first battery case;
a cooling member disposed below the battery module and housed in the second battery case, the cooling member having a liquid refrigerant;
a cover that airtightly closes the first battery case, and a water stop hose that communicates between the inside and the outside of the cover ,
The battery module is fixed to the frame,
the second battery case is disposed between the battery module and the frame and between the battery module and a bottom surface of the first battery case;
The battery module has a flange extending in a horizontal direction, the flange being fixed to the frame;
the second battery case has a side wall with an opening,
The water stop hose is disposed at a position where a lowermost end of the water stop hose is lower than a lowermost end of the opening . 前記車両駆動用バッテリ装置は、前記第２バッテリケースを複数備え、
前記複数の第２バッテリケースのうち少なくとも１つは、該第２バッテリケースに設けられる前記開口部が前記第１バッテリケースの側壁と直接対向しないように配置される、請求項１に記載の車両駆動用バッテリ装置。 The vehicle-driving battery device includes a plurality of the second battery cases,
2. The vehicle-driving battery device according to claim 1 , wherein at least one of the plurality of second battery cases is positioned so that the opening provided in the second battery case does not directly face a side wall of the first battery case.
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