JP7474635B2

JP7474635B2 - Charging system and charging method

Info

Publication number: JP7474635B2
Application number: JP2020087685A
Authority: JP
Inventors: 理冨岡
Original assignee: Takaoka Toko Co Ltd
Current assignee: Takaoka Toko Co Ltd
Priority date: 2020-05-19
Filing date: 2020-05-19
Publication date: 2024-04-25
Anticipated expiration: 2040-05-19
Also published as: JP2021182824A

Description

本発明は、充電システム及び充電方法に関する。 The present invention relates to a charging system and a charging method .

近年、スマートフォン等の携帯端末の普及により、外出先などで携帯端末の充電を行う機会が多くなっている。これに伴い、携帯端末の充電を支援する種々のシステムが提案されている。 In recent years, with the spread of mobile devices such as smartphones, there are more and more opportunities to charge mobile devices while on the go. Accordingly, various systems that support charging of mobile devices have been proposed.

例えば特許文献１では、携帯端末の充電を行う充電装置と、充電装置を介して携帯端末に給電する給電アダプタと、充電に使用した電気料金を精算する精算装置とを有する充電システムであって、携帯端末が接続された場合に給電アダプタが携帯端末の接続をロックし、精算装置が電気料金を計算して携帯端末に精算を指示し、料金の支払いが完了した場合にロックを解除する充電システムが開示されている。 For example, Patent Document 1 discloses a charging system that has a charging device that charges a mobile terminal, a power supply adapter that supplies power to the mobile terminal via the charging device, and an accounting device that settles the cost of electricity used for charging, in which the power supply adapter locks the connection of the mobile terminal when the mobile terminal is connected, the accounting device calculates the electricity cost and instructs the mobile terminal to settle the cost, and unlocks the charging system when the payment of the cost is completed.

特開２０１６－１２７７４１号公報JP 2016-127741 A

しかしながら、特許文献１に係る発明は、携帯端末のロック機構などを必要とするため、実現が容易ではなく、また、ユーザにとって使い勝手の良いものでもない。 However, the invention described in Patent Document 1 requires a locking mechanism for the mobile terminal, which is not easy to implement and is not user-friendly.

一つの側面では、携帯端末を好適に充電することができる充電システム等を提供することを目的とする。 In one aspect, the objective is to provide a charging system that can charge a mobile terminal in an optimal manner.

一つの側面に係る充電システムは、公共交通機関の移動体又は公共施設に設けられた充電ポートと、該充電ポートを管理する管理装置とを有する充電システムであって、前記管理装置は、前記充電ポートに携帯端末が有線接続された場合、前記充電ポートを示すポート識別子と、前記携帯端末に対応するユーザ識別子とを取得する取得部と、前記ポート識別子及びユーザ識別子に基づき、前記携帯端末の充電を許可するか否かを判定する判定部と、充電を許可すると判定した場合、前記充電ポートから前記携帯端末への電力の供給を許可する許可通知を出力する出力部と、前記ポート識別子が示す前記充電ポートが設けられた前記移動体の運行情報を取得する第２取得部と、前記運行情報に基づき、前記ユーザ識別子が示すユーザの位置を特定する特定部とを備える。 A charging system according to one aspect is a charging system having a charging port provided in a public transportation vehicle or a public facility, and a management device that manages the charging port, wherein the management device includes an acquisition unit that acquires a port identifier indicating the charging port and a user identifier corresponding to the portable terminal when a portable terminal is wired connected to the charging port, a determination unit that determines whether or not to permit charging of the portable terminal based on the port identifier and the user identifier , an output unit that outputs a permission notification permitting the supply of power from the charging port to the portable terminal when it is determined that charging is permitted, a second acquisition unit that acquires operation information of the mobile vehicle in which the charging port indicated by the port identifier is provided, and an identification unit that identifies the location of the user indicated by the user identifier based on the operation information .

一つの側面では、携帯端末を好適に充電することができる。 In one aspect, it is possible to conveniently charge a mobile device.

充電システムの構成例を示す説明図である。FIG. 1 is an explanatory diagram showing a configuration example of a charging system. 充電装置に関する説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram of a charging device. サーバの構成例を示すブロック図である。FIG. 2 is a block diagram showing an example of the configuration of a server. 端末の構成例を示すブロック図である。FIG. 2 is a block diagram showing a configuration example of a terminal. 充電装置の構成例を示すブロック図である。FIG. 2 is a block diagram showing a configuration example of a charging device. ポートＤＢ、運行ＤＢ、ユーザＤＢ、広告ＤＢ、及び充電履歴ＤＢのレコードレイアウトの一例を示す説明図である。1 is an explanatory diagram showing an example of the record layout of a port DB, an operation DB, a user DB, an advertisement DB, and a charging history DB. 端末の表示画面例を示す説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram showing an example of a display screen of a terminal. 充電システムが実行する処理手順の一例を示すフローチャートである。4 is a flowchart showing an example of a processing procedure executed by the charging system. 実施の形態２に係る充電システムの構成例を示す模式図である。FIG. 11 is a schematic diagram showing a configuration example of a charging system according to a second embodiment. 実施の形態２に係る充電装置の構成例を示すブロック図である。FIG. 11 is a block diagram showing a configuration example of a charging device according to a second embodiment.

以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。
（実施の形態１）
図１は、充電システムの構成例を示す説明図である。本実施の形態では、鉄道車両（公共交通機関の移動体。公共車両）に充電ポートを設け、鉄道車両の乗客であるユーザが携帯端末を充電可能とした充電システムについて説明する。充電システムは、情報処理装置１、端末２、充電装置３を含む。情報処理装置１及び端末２は、インターネット等のネットワーク（不図示）を介して通信接続されている。 The present invention will now be described in detail with reference to the drawings showing embodiments thereof.
(Embodiment 1)
Fig. 1 is an explanatory diagram showing a configuration example of a charging system. In this embodiment, a charging system will be described in which a railway vehicle (a mobile body of public transportation; a public vehicle) is provided with a charging port, and users who are passengers of the railway vehicle can charge their mobile terminals. The charging system includes an information processing device 1, a terminal 2, and a charging device 3. The information processing device 1 and the terminal 2 are communicatively connected via a network (not shown) such as the Internet.

なお、本実施の形態では公共車両の一例として鉄道車両を挙げるが、例えばバス、タクシー等の自動車であってもよい。また、本実施の形態では公共交通機関の移動体の一例として車両を挙げるが、充電装置３は航空機、船舶等に設けられてもよい。 In this embodiment, a railroad car is given as an example of a public vehicle, but it may also be a bus, a taxi, or other automobile. In addition, in this embodiment, a car is given as an example of a moving body of public transportation, but the charging device 3 may also be provided on an aircraft, a ship, etc.

情報処理装置１は、種々の情報処理、情報の送受信が可能な情報処理装置であり、例えばサーバコンピュータ、パーソナルコンピュータ等である。本実施の形態では情報処理装置１がサーバコンピュータであるものとし、以下では簡潔のためサーバ１と読み替える。サーバ１は、鉄道車両に設けられた充電装置３を管理する管理装置として機能し、端末２が充電装置３に接続された場合、充電の許可を与えて充電を開始させる。 The information processing device 1 is an information processing device capable of various information processing and sending and receiving information, such as a server computer or a personal computer. In this embodiment, the information processing device 1 is a server computer, and for simplicity, will be referred to as server 1 below. The server 1 functions as a management device that manages the charging device 3 provided on the railway vehicle, and when the terminal 2 is connected to the charging device 3, it gives permission for charging and starts charging.

なお、本実施の形態ではサーバ１が車両外のクラウドサーバであるものとして説明するが、サーバ１に相当するローカルコンピュータを車両内に設置し、ローカルコンピュータで一連の処理を行ってもよい。 In this embodiment, server 1 is described as a cloud server outside the vehicle, but a local computer equivalent to server 1 may be installed inside the vehicle and the series of processes may be performed by the local computer.

端末２は、ユーザが所持する携帯端末であり、例えばスマートフォン、タブレット端末等である。なお、端末２はスマートフォン等に限定されず、例えばノートパソコン、その他の電子機器であってもよい。本実施の形態では端末２に専用のアプリケーションプログラム（以下では「アプリ」と呼ぶ）がインストールされており、端末２は当該アプリを実行することでサーバ１との通信を行い、サーバ１から充電の許可通知を受けて充電を開始する。 The terminal 2 is a mobile terminal owned by the user, such as a smartphone or tablet terminal. Note that the terminal 2 is not limited to a smartphone, and may be, for example, a notebook computer or other electronic device. In this embodiment, a dedicated application program (hereinafter referred to as an "app") is installed in the terminal 2, and the terminal 2 communicates with the server 1 by executing the app, and starts charging when it receives a notification of permission to charge from the server 1.

充電装置３は、鉄道車両内に設けられた装置であって、端末２に電力を供給する充電ポートを有する充電器である。本実施の形態では、複数の充電装置３、３、３…が、鉄道車両内に設置された各吊り革４１に設けられている。端末２は、充電ケーブル６２を介して充電装置３に接続可能となっている。 The charging device 3 is a device provided in the railway vehicle, and is a charger having a charging port that supplies power to the terminal 2. In this embodiment, multiple charging devices 3, 3, 3... are provided on each hanging strap 41 installed in the railway vehicle. The terminal 2 can be connected to the charging device 3 via a charging cable 62.

具体的には、充電装置３は、鉄道車両内に設置された吊り革４１のベルト部分に設けられている。充電装置３は、吊り革４１を保持するシャフト４２に沿って延設された電源ケーブル５１に接続されており、電源ケーブル５１を介して電源５２（車両のバッテリ等）から受電した電力を端末２に供給する。充電装置３及び電源ケーブル５１は、端末２の充電を行うための充電ユニットを構成する。 Specifically, the charging device 3 is provided on the belt portion of a hanging strap 41 installed inside a railway vehicle. The charging device 3 is connected to a power cable 51 that extends along a shaft 42 that holds the hanging strap 41, and supplies power received from a power source 52 (such as a vehicle battery) via the power cable 51 to the terminal 2. The charging device 3 and the power cable 51 constitute a charging unit for charging the terminal 2.

また、充電装置３は吊り革４１だけでなく、鉄道車両内の設置されたスタンションポール４３にも設置されている。スタンションポール４３に設置された充電装置３も同様に、スタンションポールに沿って延設された電源ケーブル５１を介して、電源５２から受電した電力を端末２に供給する。このように、本実施に形態に係る充電装置３は、ユーザが把持する把持具に設けられている。 The charging device 3 is installed not only on the hanging strap 41, but also on a stanchion pole 43 installed inside the railway car. The charging device 3 installed on the stanchion pole 43 similarly supplies power received from a power source 52 to the terminal 2 via a power cable 51 extending along the stanchion pole. In this way, the charging device 3 according to this embodiment is provided on a gripping tool that is held by the user.

なお、充電装置３は、シャフト４２及びスタンションポール４３に外付けされていてもよく、シャフト４２及びスタンションポール４３に内蔵されていてもよい。 The charging device 3 may be attached externally to the shaft 42 and the stanchion pole 43, or may be built into the shaft 42 and the stanchion pole 43.

また、電源ケーブル５１はシャフト４２及びスタンションポール４３に内蔵されてもよく、シャフト４２及びスタンションポール４３の表面に露出した形で取り付けられていてもよい。また、電源５２は鉄道車両のバッテリに限定されず、充電装置３のための専用バッテリ等であってもよい。 The power cable 51 may be built into the shaft 42 and the stanchion pole 43, or may be attached in an exposed form to the surface of the shaft 42 and the stanchion pole 43. The power source 52 is not limited to the battery of the railway vehicle, and may be a dedicated battery for the charging device 3, etc.

図２は、充電装置３に関する説明図である。上述の如く、充電装置３は吊り革４１に設けられ、充電ケーブル６２を介して端末２を接続可能となっている。充電装置３は、給電コネクタ３３と、表示器３６とを備える。 Figure 2 is an explanatory diagram of the charging device 3. As described above, the charging device 3 is provided on the hanging strap 41, and the terminal 2 can be connected via a charging cable 62. The charging device 3 includes a power supply connector 33 and a display 36.

給電コネクタ３３は、充電ケーブル６２の接続を受け付ける充電ポートとして機能するコネクタであり、例えば磁気を用いて充電ケーブル６２を着脱可能なマグネット式コネクタである。ユーザは、給電コネクタ３３と対になり、充電ケーブル６２の一端を接続可能なマグネット式の受電コネクタ６１を所持しており、受電コネクタ６１を給電コネクタ３３に着脱可能となっている。充電装置３は、給電コネクタ３３に受電コネクタ６１が接続された場合、充電ケーブル６２を介して電力を端末２に供給する。 The power supply connector 33 is a connector that functions as a charging port that accepts the connection of the charging cable 62, and is, for example, a magnetic connector to which the charging cable 62 can be attached and detached using magnetism. The user has a magnetic power receiving connector 61 that pairs with the power supply connector 33 and can connect one end of the charging cable 62, and the power receiving connector 61 is attachable and detachable to the power supply connector 33. When the power receiving connector 61 is connected to the power supply connector 33, the charging device 3 supplies power to the terminal 2 via the charging cable 62.

本実施の形態に係る給電コネクタ３３は、端末２に電力を供給する充電ポートとして機能するほかに、端末２との間でデータ通信を行う通信ポートとしても機能する。後述のように、専用のアプリがインストールされた端末２が給電コネクタ３３に接続された場合、充電装置３は自身の識別子であるポートＩＤを端末２に出力する。端末２は、充電装置３から取得したポートＩＤと、ユーザの識別子であるユーザＩＤとをサーバ１に送信し、充電の許可を要求する。そして端末２は、サーバ１から充電の許可通知を受けて充電を開始する。 The power supply connector 33 according to this embodiment functions not only as a charging port that supplies power to the terminal 2, but also as a communication port that performs data communication with the terminal 2. As described below, when a terminal 2 on which a dedicated app is installed is connected to the power supply connector 33, the charging device 3 outputs a port ID, which is its own identifier, to the terminal 2. The terminal 2 transmits the port ID acquired from the charging device 3 and a user ID, which is the user's identifier, to the server 1, and requests permission to charge. Then, the terminal 2 starts charging when it receives a notification of permission to charge from the server 1.

なお、本実施の形態では給電コネクタ３３（充電ポート）としてマグネット式コネクタを挙げたが、例えば給電コネクタ３３をＵＳＢ（タイプＡ、タイプＣ等）、Ｌｉｇｈｔｎｉｎｇなどの規格の接続ポートとし、充電ケーブル６２を直接接続可能としてもよい。 In this embodiment, a magnetic connector is used as the power supply connector 33 (charging port), but the power supply connector 33 may be a connection port conforming to standards such as USB (Type A, Type C, etc.) or Lightning, allowing the charging cable 62 to be directly connected.

表示器３６は、端末２への充電速度を表示するインジケータである。充電装置３は、端末２を充電する際に電流値を計測し、計測した電流値に応じて表示器３６に表示を行わせる。例えば図２にハッチングで示すように、充電装置３は、電流値の大小に応じて、位置又は複数のインジケータを点灯させる。 The display 36 is an indicator that displays the charging speed of the terminal 2. The charging device 3 measures the current value when charging the terminal 2, and causes the display 36 to display according to the measured current value. For example, as shown by hatching in FIG. 2, the charging device 3 lights up a position or multiple indicators depending on the magnitude of the current value.

なお、図２では、充電装置３が給電コネクタ３３、表示器３６等を一つの筐体に収容した一体の装置であるものとして図示しているが、本実施の形態はこれに限定されない。例えば各部を電気的に接続するのみで、給電コネクタ３３、表示器３６等は別々のパーツとして個別に設けられていてもよい。すなわち、各部を一体の装置とする構成は必須ではない。 Note that in FIG. 2, the charging device 3 is illustrated as an integrated device in which the power supply connector 33, the display 36, etc. are housed in a single housing, but this embodiment is not limited to this. For example, the power supply connector 33, the display 36, etc. may be provided individually as separate parts, with only the respective parts being electrically connected. In other words, it is not essential that the respective parts be configured as an integrated device.

また、本実施の形態では充電装置３を吊り革４１等に設け、電力の供給だけでなくポートＩＤの送信や充電速度の表示を行うものとするが、単に給電コネクタ３３を吊り革４１等に設けるだけでもよい。すなわち、車両内には少なくとも充電ポート（給電コネクタ３３）が設けられていればよく、充電速度を表示する表示器３６等を設ける構成は必須ではない。 In addition, in this embodiment, the charging device 3 is provided on the strap 41 or the like, and not only supplies power but also transmits the port ID and displays the charging speed, but it is also possible to simply provide the power supply connector 33 on the strap 41 or the like. In other words, it is sufficient that at least a charging port (power supply connector 33) is provided inside the vehicle, and a configuration that provides a display 36 that displays the charging speed, etc. is not essential.

図３は、サーバ１の構成例を示すブロック図である。サーバ１は、制御部１１、主記憶部１２、通信部１３、及び補助記憶部１４を備える。
制御部１１は、一又は複数のＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＭＰＵ（Micro-Processing Unit）、ＧＰＵ（Graphics Processing Unit）等の演算処理装置を有し、補助記憶部１４に記憶されたプログラムＰ１を読み出して実行することにより、種々の情報処理、制御処理等を行う。主記憶部１２は、ＳＲＡＭ（Static Random Access Memory）、ＤＲＡＭ（Dynamic Random Access Memory）、フラッシュメモリ等の一時記憶領域であり、制御部１１が演算処理を実行するために必要なデータを一時的に記憶する。通信部１３は、通信に関する処理を行うための通信モジュールであり、外部と情報の送受信を行う。 3 is a block diagram showing an example of the configuration of the server 1. The server 1 includes a control unit 11, a main memory unit 12, a communication unit 13, and an auxiliary memory unit .
The control unit 11 has one or more arithmetic processing devices such as a central processing unit (CPU), a micro-processing unit (MPU), a graphics processing unit (GPU), etc., and performs various information processing, control processing, etc. by reading and executing a program P1 stored in the auxiliary storage unit 14. The main storage unit 12 is a temporary storage area such as a static random access memory (SRAM), a dynamic random access memory (DRAM), a flash memory, etc., and temporarily stores data necessary for the control unit 11 to execute arithmetic processing. The communication unit 13 is a communication module for performing processing related to communication, and transmits and receives information to and from the outside.

補助記憶部１４は、大容量メモリ、ハードディスク等の不揮発性記憶領域であり、制御部１１が処理を実行するために必要なプログラムＰ１、その他のデータを記憶している。また、補助記憶部１４は、ポートＤＢ１４１、運行ＤＢ１４２、ユーザＤＢ１４３、広告ＤＢ１４４、充電履歴ＤＢ１４５を記憶している。ポートＤＢ１４１は、各充電ポート（充電装置３）の情報を格納するデータベースである。運行ＤＢ１４２は、鉄道車両の運行情報を格納するデータベースである。ユーザＤＢ１４３は、各ユーザの情報を格納するデータベースである。広告ＤＢ１４４は、端末２に配信する広告データを格納するデータベースである。充電履歴ＤＢ１４５は、充電ポートにおける端末２の充電履歴を格納するデータベースである。 The auxiliary storage unit 14 is a non-volatile storage area such as a large-capacity memory or a hard disk, and stores the program P1 and other data necessary for the control unit 11 to execute processing. The auxiliary storage unit 14 also stores a port DB 141, an operation DB 142, a user DB 143, an advertisement DB 144, and a charging history DB 145. The port DB 141 is a database that stores information on each charging port (charging device 3). The operation DB 142 is a database that stores operation information of railroad cars. The user DB 143 is a database that stores information on each user. The advertisement DB 144 is a database that stores advertisement data to be distributed to the terminal 2. The charging history DB 145 is a database that stores the charging history of the terminal 2 at the charging port.

なお、補助記憶部１４はサーバ１に接続された外部記憶装置であってもよい。また、サーバ１は複数のコンピュータからなるマルチコンピュータであっても良く、ソフトウェアによって仮想的に構築された仮想マシンであってもよい。 The auxiliary storage unit 14 may be an external storage device connected to the server 1. The server 1 may be a multi-computer consisting of multiple computers, or may be a virtual machine virtually constructed by software.

また、本実施の形態においてサーバ１は上記の構成に限られず、例えば操作入力を受け付ける入力部、画像を表示する表示部等を含んでもよい。また、サーバ１は、ＣＤ（Compact Disk）－ＲＯＭ、ＤＶＤ（Digital Versatile Disc）－ＲＯＭ等の可搬型記憶媒体１ａを読み取る読取部を備え、可搬型記憶媒体１ａからプログラムＰ１を読み取って実行するようにしても良い。あるいはサーバ１は、半導体メモリ１ｂからプログラムＰ１を読み込んでも良い。 In the present embodiment, the server 1 is not limited to the above configuration, and may include, for example, an input unit that accepts operational input, a display unit that displays images, etc. The server 1 may also include a reading unit that reads portable storage medium 1a such as a CD (Compact Disk)-ROM or a DVD (Digital Versatile Disc)-ROM, and may read and execute the program P1 from the portable storage medium 1a. Alternatively, the server 1 may read the program P1 from the semiconductor memory 1b.

図４は、端末２の構成例を示すブロック図である。端末２は、制御部２１、主記憶部２２、通信部２３、表示部２４、入力部２５、補助記憶部２６を備える。
制御部２１は、一又は複数のＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算処理装置を有し、補助記憶部２６に記憶されたプログラムＰ２を読み出して実行することにより、種々の情報処理、制御処理等を行う。主記憶部２２は、ＲＡＭ等の一時記憶領域であり、制御部２１が演算処理を実行するために必要なデータを一時的に記憶する。通信部２３は、通信に関する処理を行うための通信モジュールであり、外部と情報の送受信を行う。表示部２４は、液晶ディスプレイ等の表示画面であり、画像を表示する。入力部２５は、タッチパネル、メカニカルキー等の操作インターフェイスであり、ユーザから操作入力を受け付ける。補助記憶部２６は、大容量メモリ等の不揮発性記憶領域であり、制御部２１が処理を実行するために必要なプログラムＰ２、その他のデータを記憶している。 4 is a block diagram showing an example of the configuration of the terminal 2. The terminal 2 includes a control unit 21, a main memory unit 22, a communication unit 23, a display unit 24, an input unit 25, and an auxiliary memory unit 26.
The control unit 21 has one or more arithmetic processing devices such as a CPU, an MPU, etc., and performs various information processing, control processing, etc. by reading and executing the program P2 stored in the auxiliary memory unit 26. The main memory unit 22 is a temporary storage area such as a RAM, and temporarily stores data necessary for the control unit 21 to execute arithmetic processing. The communication unit 23 is a communication module for performing processing related to communication, and transmits and receives information to and from the outside. The display unit 24 is a display screen such as a liquid crystal display, and displays images. The input unit 25 is an operation interface such as a touch panel or mechanical keys, and accepts operation input from the user. The auxiliary memory unit 26 is a non-volatile storage area such as a large-capacity memory, and stores the program P2 and other data necessary for the control unit 21 to execute processing.

なお、端末２は、ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤ－ＲＯＭ等の可搬型記憶媒体２ａを読み取る読取部を備え、可搬型記憶媒体２ａからプログラムＰ２を読み取って実行するようにしても良い。あるいは端末２は、半導体メモリ２ｂからプログラムＰ２を読み込んでも良い。 The terminal 2 may be provided with a reading unit that reads portable storage medium 2a such as a CD-ROM or DVD-ROM, and may read and execute the program P2 from the portable storage medium 2a. Alternatively, the terminal 2 may read the program P2 from the semiconductor memory 2b.

図５は、充電装置３の構成例を示すブロック図である。充電装置３は、制御部３１、給電回路３２、給電コネクタ３３、電流計測器３４、メモリ３５、表示器３６を備える。
制御部３１は、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）等の演算処理装置であり、充電装置３の各部の動作を制御する。給電回路３２は、端末２に供給する電力量を調整する電気回路である。給電コネクタ３３は、端末２の充電ケーブル６２が接続されるコネクタであり、受電コネクタ６１を着脱可能なマグネット式コネクタである。電流計測器３４は、端末２を充電する際の電流値を計測する計測器である。メモリ３５は、ポートＩＤ等を記憶するメモリである。なお、メモリ３５は制御部３１と一体であってもよい。表示器３６は、充電速度を表示するインジケータであり、電流計測器３４が計測した電流値に応じた表示を行う。 5 is a block diagram showing an example of the configuration of the charging device 3. The charging device 3 includes a control unit 31, a power supply circuit 32, a power supply connector 33, a current meter , a memory 35, and a display .
The control unit 31 is an arithmetic processing device such as an FPGA (Field-Programmable Gate Array) and controls the operation of each part of the charging device 3. The power supply circuit 32 is an electric circuit that adjusts the amount of power supplied to the terminal 2. The power supply connector 33 is a connector to which the charging cable 62 of the terminal 2 is connected, and is a magnetic connector to which the power receiving connector 61 can be attached and detached. The current meter 34 is a meter that measures the current value when charging the terminal 2. The memory 35 is a memory that stores a port ID and the like. The memory 35 may be integrated with the control unit 31. The display 36 is an indicator that displays the charging speed, and displays a value according to the current value measured by the current meter 34.

なお、本実施の形態では一の制御部３１が一の充電ポート（給電コネクタ３３）における動作を制御するものとするが、一の制御部３１に対して複数の充電ポートを設け、各充電ポートにおける動作を制御してもよい。 In this embodiment, one control unit 31 controls the operation of one charging port (power supply connector 33), but multiple charging ports may be provided for one control unit 31, and the control unit 31 may control the operation of each charging port.

図６は、ポートＤＢ１４１、運行ＤＢ１４２、ユーザＤＢ１４３、広告ＤＢ１４４、及び充電履歴ＤＢ１４５のレコードレイアウトの一例を示す説明図である。
ポートＤＢ１４１は、ポートＩＤ列、列車ＩＤ列、設置車両列、位置列を含む。ポートＩＤ列は、各充電ポート（充電装置３）を識別するためのポートＩＤを記憶している。列車ＩＤ列、設置車両列、及び位置列はそれぞれ、ポートＩＤと対応付けて、充電ポートが設置されている列車を示す列車ＩＤ、充電ポートが設置されている車両番号、及び車両内の位置を記憶している。 FIG. 6 is an explanatory diagram showing an example of the record layout of the port DB 141, the operation DB 142, the user DB 143, the advertisement DB 144, and the charging history DB 145.
The port DB 141 includes a port ID column, a train ID column, an installation vehicle column, and a position column. The port ID column stores a port ID for identifying each charging port (charging device 3). The train ID column, the installation vehicle column, and the position column store, in association with the port ID, a train ID indicating the train in which the charging port is installed, a car number in which the charging port is installed, and a position within the car.

なお、以下の説明では便宜上、鉄道車両の運行単位である複数の車両を「列車」と呼び、列車を構成する各車両を単に「車両」と呼んで区別する。 For the sake of convenience, in the following explanation, a group of cars that make up a railway vehicle will be referred to as a "train," and each car that makes up a train will simply be referred to as a "car."

運行ＤＢ１４２は、列車ＩＤ列、路線列、停車駅列、停車時刻列、発車時刻列を含む。列車ＩＤ列は、各列車を識別するための列車ＩＤを記憶している。路線列、停車駅列、停車時刻列、及び発車時刻列はそれぞれ、列車ＩＤと対応付けて、路線名、停車駅名、各停車駅での停車時刻、及び発車時刻を記憶している。 Operation DB142 includes a train ID sequence, a route sequence, a stop station sequence, a stop time sequence, and a departure time sequence. The train ID sequence stores a train ID for identifying each train. The route sequence, stop station sequence, stop time sequence, and departure time sequence each store the route name, stop station name, stop time at each stop station, and departure time in association with the train ID.

ユーザＤＢ１４３は、ユーザＩＤ列、氏名列、年齢列、性別列、定期区間列、ポイント列を記憶している。ユーザＩＤ列は、各ユーザを識別するためのユーザＩＤを記憶している。氏名列、年齢列、性別列、定期区間列、及びポイント列はそれぞれ、ユーザＩＤと対応付けて、ユーザの氏名、年齢、性別、定期区間、及び充電ポートの利用により付与されたポイント数を記憶している。後述のように、本実施の形態では充電ポートの利用特典として電子ポイントをユーザに付与する。 User DB143 stores a user ID column, a name column, an age column, a gender column, a regular section column, and a point column. The user ID column stores a user ID for identifying each user. The name column, age column, gender column, regular section column, and point column each store the user's name, age, gender, regular section, and the number of points awarded for using a charging port, in association with the user ID. As described below, in this embodiment, electronic points are awarded to the user as a benefit for using the charging port.

広告ＤＢ１４４は、広告ＩＤ列、広告データ列、対象者列、対象地域列を含む。広告ＩＤ列は、各広告を識別するための広告ＩＤを記憶している。広告データ列、対象者列、及び対象地域列はそれぞれ、広告ＩＤと対応付けて、広告データ（例えば画像）、広告の配信対象とするユーザの属性（年齢、性別等）、及び広告の配信対象とする地域を記憶している。 Advertisement DB144 includes an advertisement ID column, an advertisement data column, a target column, and a target area column. The advertisement ID column stores an advertisement ID for identifying each advertisement. The advertisement data column, target column, and target area column each store, in association with an advertisement ID, advertisement data (e.g., an image), attributes of users to whom the advertisement is to be delivered (age, gender, etc.), and the area to which the advertisement is to be delivered.

充電履歴ＤＢ１４５は、開始日時列、終了日時列、ポート列、ユーザ列、充電量列、乗車駅列、下車駅列、乗車車両列を含む。開始日時列、及び終了日時列はそれぞれ、充電ポートに端末２が接続されて充電を開始した日時、及び充電を終了した日時を記憶している。ポート列、ユーザ列、充電量列、乗車駅列、下車駅列、及び乗車車両列はそれぞれ、開始日時及び終了日時と対応付けて、端末２が接続された充電ポートのポートＩＤ、充電ポートを利用したユーザのユーザＩＤ、充電量、ユーザが乗車したと推定される乗車駅、下車駅、及びユーザが乗車した車両番号を記憶している。乗車駅及び下車駅は、例えば列車の運行情報と照らし合わせて、停車時刻が開始日時及び終了日時に近い停車駅が選択される。 The charging history DB145 includes a start date and time column, an end date and time column, a port column, a user column, a charging amount column, a boarding station column, a disembarking station column, and a boarding vehicle column. The start date and time column and the end date and time column store the date and time when the terminal 2 was connected to the charging port and charging started, and the date and time when charging ended, respectively. The port column, the user column, the charging amount column, the boarding station column, the disembarking station column, and the boarding vehicle column store the port ID of the charging port to which the terminal 2 is connected, the user ID of the user who used the charging port, the charging amount, the boarding station and disembarking station where the user is estimated to have boarded, and the vehicle number where the user boarded, in association with the start date and time and the end date and time, respectively. The boarding station and disembarking station are selected based on, for example, train operation information, and the stop stations with stop times close to the start date and time and the end date and time are selected.

図７は、端末２の表示画面例を示す説明図である。図７Ａ～Ｃではそれぞれ、充電開始前、充電中、及び充電終了前の画面例を図示している。図７Ａ～Ｃの画面例に沿って、本実施の形態の概要を説明する。 Figure 7 is an explanatory diagram showing an example of the display screen of terminal 2. Figures 7A to 7C respectively show example screens before charging starts, during charging, and before charging ends. An overview of this embodiment will be explained based on the example screens of Figures 7A to 7C.

充電装置３に接続された場合、端末２は専用のアプリを起動し、当該アプリ上で以下の処理を実行する。なお、アプリの起動はユーザが手動で行ってもよい。また、当該アプリは本システム専用のアプリケーションプログラムに限定されず、例えば交通系モバイルアプリと一体となって、そのアプリの一部のソフトウェアモジュールとして実装されていてもよい。 When connected to the charging device 3, the terminal 2 launches a dedicated app and executes the following process on the app. The app may be launched manually by the user. The app is not limited to an application program dedicated to this system, and may be integrated with a transportation mobile app, for example, and implemented as a software module that is part of the app.

まず端末２は、充電ケーブル６２を介して充電装置３との間の通信を行い、充電ポートの識別子であるポートＩＤを充電装置３から取得する。次に端末２は、充電装置３から取得したポートＩＤと、ユーザの識別子であるユーザＩＤとをサーバ１に送信し、充電の許可を要求する。 First, the terminal 2 communicates with the charging device 3 via the charging cable 62, and acquires a port ID, which is an identifier of the charging port, from the charging device 3. Next, the terminal 2 transmits the port ID acquired from the charging device 3 and a user ID, which is an identifier of the user, to the server 1, and requests permission to charge.

図７Ａは、サーバ１への問い合わせ中に端末２が表示する画面例である。端末２は、充電の許可をサーバ１に問い合わせ中であることを表示すると共に、サーバ１から広告データの配信を受け、当該広告データを表示する。 Figure 7A is an example of a screen displayed by terminal 2 while inquiring of server 1. Terminal 2 displays that it is inquiring of server 1 for permission to charge, and also receives advertisement data delivered by server 1 and displays the advertisement data.

なお、本実施の形態では端末２に配信するコンテンツとして広告を挙げたが、サーバ１は広告以外のコンテンツを配信してもよい。 In this embodiment, advertisements are given as an example of content to be delivered to the terminal 2, but the server 1 may also deliver content other than advertisements.

配信する広告データは無作為に選択されてもよいが、サーバ１は、端末２が接続された充電装置３（充電ポート）に応じて広告データを選択してもよい。例えばサーバ１は、端末２から取得したポートＩＤに基づき、ユーザが乗車している列車をポートＤＢ１４１から特定する。そしてサーバ１は、特定した列車の運行情報を運行ＤＢ１４２から読み出し、列車の現在地、すなわちユーザの現在地を特定する。なお、運行情報は外部のＡＰＩ（Application Programmable Interface）から取得してもよい。サーバ１は、特定した現在地を対象地域とする広告データを広告ＤＢ１４４から読み出し、端末２に配信する。 The advertising data to be distributed may be selected randomly, but the server 1 may select advertising data according to the charging device 3 (charging port) to which the terminal 2 is connected. For example, the server 1 identifies the train the user is riding on from the port DB 141 based on the port ID acquired from the terminal 2. The server 1 then reads out the operation information of the identified train from the operation DB 142 and identifies the current location of the train, i.e., the current location of the user. Note that the operation information may be acquired from an external API (Application Programmable Interface). The server 1 reads out advertising data with the identified current location as a target area from the advertising DB 144 and distributes it to the terminal 2.

また、上記では運行情報を参照することで列車の現在地まで特定することにしたが、例えばサーバ１は、列車の路線に応じて配信対象とする広告データを広告ＤＢ１４４に登録しておき、ユーザが乗車している列車の路線に応じて広告データを選択してもよい。すなわち、サーバ１は、ポートＩＤに応じて広告データを選択可能であればよく、運行情報まで参照して現在地を特定する構成は必須ではない。 In the above, the current location of the train is identified by referring to the operation information, but for example, the server 1 may register in the advertisement DB 144 advertisement data to be distributed according to the train route, and select advertisement data according to the train route the user is riding on. In other words, the server 1 only needs to be able to select advertisement data according to the port ID, and it is not essential that the server 1 be configured to identify the current location by referring to the operation information.

また、上記では列車全体の位置から広告データを選択することにしたが、例えばサーバ１は、ユーザが乗車している車両の位置に応じて広告データを選択してもよい。例えばサーバ１は、ユーザが先頭車両に乗車しているか、あるいは最後尾の車両に乗車しているか等に応じて広告データを選択する。これにより、例えばユーザが先頭車両に乗車している場合に、ある駅で先頭車両から降りた方が近い商業施設の広告を出すなど、広告施策を好適化することができる。 Although in the above, the advertisement data is selected based on the position of the entire train, for example, the server 1 may select advertisement data according to the position of the car in which the user is riding. For example, the server 1 selects advertisement data according to whether the user is riding in the first car or the last car. This makes it possible to optimize advertising measures, such as displaying advertisements for nearby commercial facilities to those who get off at the first car at a certain station when the user is riding in the first car.

サーバ１は、ポートＩＤが示す充電装置３以外にも、ユーザＩＤが示す接続ユーザに応じて広告データを選択してもよい。例えばサーバ１は、ユーザＤＢ１４３を参照してユーザの年齢、性別等の属性を特定し、特定した属性を対象者とする広告データを広告ＤＢ１４４から読み出し、端末２に配信する。 The server 1 may select advertisement data according to the connected user indicated by the user ID, in addition to the charging device 3 indicated by the port ID. For example, the server 1 refers to the user DB 143 to identify attributes such as the user's age and gender, reads advertisement data targeted at the identified attributes from the advertisement DB 144, and delivers it to the terminal 2.

端末２は、サーバ１から配信された広告データを表示し、ユーザに提示する。端末２は、充電許可に関するレスポンスがサーバ１から返信されるまで広告データの表示を継続する。 The terminal 2 displays the advertisement data distributed by the server 1 and presents it to the user. The terminal 2 continues to display the advertisement data until a response regarding permission to charge is returned from the server 1.

端末２が広告データを表示中に、サーバ１は、端末２から取得したポートＩＤ及びユーザＩＤに基づき、充電を許可するか否かを判定する。例えばサーバ１は、ポートＤＢ１４１及びユーザＤＢ１４３を参照して、ポートＩＤ及びユーザＩＤが正規のＩＤであるか否かを判定する。なお、ＩＤの確認は判定処理の一例であって、本実施の形態はこれに限定されるものではない。例えばサーバ１は、ユーザに対して月々の最大充電量を定め、今月の利用充電量が最大充電量を上回っていないか判定してもよい。また、例えばサーバ１は、充電装置３の利用料の支払いが滞っていないか判定してもよい。このように、充電を許可するか否かを適切に判定可能であればよく、その判定内容は特に限定されない。 While the terminal 2 is displaying the advertisement data, the server 1 judges whether or not to permit charging based on the port ID and user ID acquired from the terminal 2. For example, the server 1 judges whether or not the port ID and user ID are legitimate IDs by referring to the port DB 141 and the user DB 143. Note that checking the ID is one example of the judgment process, and the present embodiment is not limited to this. For example, the server 1 may set a monthly maximum charging amount for the user and judge whether or not the charging amount used this month exceeds the maximum charging amount. Also, for example, the server 1 may judge whether or not the payment of the usage fee for the charging device 3 is overdue. In this way, it is sufficient to be able to appropriately judge whether or not to permit charging, and the content of the judgment is not particularly limited.

判定が完了した場合、サーバ１は判定結果を端末２に通知する。すなわち、充電を許可すると判定した場合、サーバ１は、充電を許可する旨の許可通知を端末２に送信する。一方、充電を許可しないと判定した場合、サーバ１は、充電を許可しない旨のエラー通知を端末２に送信する。 When the determination is complete, the server 1 notifies the terminal 2 of the determination result. That is, if it is determined that charging is permitted, the server 1 transmits a permission notification to the terminal 2 indicating that charging is permitted. On the other hand, if it is determined that charging is not permitted, the server 1 transmits an error notification to the terminal 2 indicating that charging is not permitted.

充電の許可通知をサーバ１から取得した場合、端末２は許可通知を充電装置３に転送し、充電を開始する。この場合、端末２は広告データの表示を終了し、図７Ｂの画面に遷移する。例えば端末２は、バッテリの残量、電流値、充電時間等を表示する。また、充電装置３は、上述の如く、電流計測器３４によって継続的に電流値を計測し、充電速度を表示器３６に表示する。 When a charging permission notice is obtained from the server 1, the terminal 2 transfers the permission notice to the charging device 3 and starts charging. In this case, the terminal 2 ends the display of the advertisement data and transitions to the screen of FIG. 7B. For example, the terminal 2 displays the remaining battery level, current value, charging time, etc. Also, as described above, the charging device 3 continuously measures the current value using the current meter 34 and displays the charging speed on the display 36.

なお、本実施の形態ではサーバ１からの許可通知を受けて充電を開始するものとするが、例えば充電装置３は、許可通知の有無に関わらず充電を開始し、一定量の電力を端末２に供給するようにしてもよい。この場合、充電装置３はサーバ１から許可通知を受けた場合は充電を継続し、エラー通知を受けた場合は充電を終了する。これにより、接続時に既に端末２のバッテリが切れており、アプリを起動できない場合に好適に対処することができる。 In this embodiment, charging starts when a permission notification is received from the server 1, but for example, the charging device 3 may start charging regardless of whether or not a permission notification is received, and supply a fixed amount of power to the terminal 2. In this case, the charging device 3 continues charging when a permission notification is received from the server 1, and ends charging when an error notification is received. This makes it possible to appropriately deal with cases where the battery of the terminal 2 is already dead when connected and the app cannot be started.

本実施の形態においてサーバ１は、充電開始後、ユーザが下車予定の目的地付近に列車が到達した場合、所定の案内情報を端末２に出力して表示させる。目的地は、例えばユーザが定期券を有している定期区間における乗換駅、あるいは最終的な終着駅などである。目的地付近に列車が到達した場合、サーバ１は、列車の乗り換え等を案内する案内情報を端末２に出力し、表示させる。 In this embodiment, when the train arrives near the destination where the user plans to get off after charging has started, the server 1 outputs predetermined guidance information to the terminal 2 for display. The destination is, for example, a transfer station in a commuter pass section for which the user has a commuter pass, or the final terminal station. When the train arrives near the destination, the server 1 outputs guidance information for providing information on train transfers, etc. to the terminal 2 for display.

なお、目的地は定期区間の駅に限定されず、例えば充電装置３への接続時にユーザから個別に目的地（乗換駅、終着駅等）の入力を受け付けてもよい。また、例えばユーザの普段の乗車履歴（後述の充電履歴）から目的地を推定してもよい。 The destination is not limited to stations on the regular route, and may be input individually from the user (transfer station, terminal station, etc.) when connecting to the charging device 3. The destination may also be estimated from the user's usual riding history (charging history, described below), for example.

例えばサーバ１は、ユーザが乗車している列車の運行情報を参照して、目的地付近に到達したか否かを判定する。例えばサーバ１は、目的地での停車時刻と現在時刻とを比較することで所定時間以内に目的地に到達するか判定するようにしてもよく、あるいは目的地の一つ手前の駅を発車したか否かを判定するようにしてもよい。目的地付近に到達したと判定した場合、サーバ１は案内情報を出力し、表示させる。図７Ｃに、案内情報を表示する際の画面例を図示する。図７Ｃに示すように、端末２は、目的地に到達するまでの予定時間等を示す案内情報をポップアップ表示し、充電の終了をユーザに促す。 For example, the server 1 refers to operation information for the train the user is riding on to determine whether or not the train has reached the vicinity of the destination. For example, the server 1 may compare the stop time at the destination with the current time to determine whether the train will reach the destination within a specified time, or may determine whether the train has departed from the station just before the destination. If it is determined that the train has reached the vicinity of the destination, the server 1 outputs and displays guidance information. Figure 7C illustrates an example screen when the guidance information is displayed. As shown in Figure 7C, the terminal 2 displays a pop-up guidance information indicating the estimated time until the destination is reached, and prompts the user to end charging.

ユーザは、充電ケーブル６２の接続を解除、あるいはアプリを終了させることで充電を終了する。充電が終了した場合、端末２は、ポートＩＤ、ユーザＩＤのほかに、充電装置３からの充電量を含む充電終了通知をサーバ１に送信し、充電を終了したことを通知する。 The user ends charging by disconnecting the charging cable 62 or closing the app. When charging is finished, the terminal 2 sends a charging end notification to the server 1, which includes the amount of charge from the charging device 3 in addition to the port ID and user ID, to notify that charging has ended.

なお、本実施の形態では充電量（ｋＷｈ）をサーバ１に通知するものとするが、充電量に代えて、又は充電量に加えて、充電時間をサーバ１に通知してもよい。 In this embodiment, the charge amount (kWh) is notified to the server 1, but the charge time may be notified to the server 1 instead of or in addition to the charge amount.

充電終了通知を取得した場合、サーバ１は、ポートＩＤ及びユーザＩＤと対応付けて、端末２の充電履歴を充電履歴ＤＢ１４５に記録する。具体的には、サーバ１は、ポートＩＤ、ユーザＩＤのほかに、充電を開始した開始日時、充電を終了した終了日時、及び充電量を記録する。例えばサーバ１は、充電履歴ＤＢ１４５に記録された充電量に基づいて利用料を算出し、ユーザに支払いを要求する。 When the server 1 receives a charging completion notification, the server 1 records the charging history of the terminal 2 in the charging history DB 145 in association with the port ID and the user ID. Specifically, in addition to the port ID and the user ID, the server 1 records the start date and time when charging started, the end date and time when charging ended, and the charging amount. For example, the server 1 calculates a usage fee based on the charging amount recorded in the charging history DB 145 and requests payment from the user.

なお、利用料は充電量ではなく充電時間、充電回数等に応じて算出してもよい。また、利用料を充電量等に応じて可変とする構成は必須ではなく、例えば一定期間毎に定額としてもよい。 The usage fee may be calculated based on the charging time, the number of charging times, etc., instead of the amount of charging. Also, it is not essential to configure the usage fee to be variable based on the amount of charging, etc., and it may be a fixed amount for a certain period of time, for example.

サーバ１はさらに、運行情報が示す各駅での停車時刻と、充電の開始日時及び終了日時とを比較して、ユーザが乗車及び下車したと推定される乗車駅及び下車駅を記録する。また、サーバ１は、端末２が接続された充電装置３が設けられている車両の車両番号等を記録する。 The server 1 further compares the stop times at each station indicated by the operation information with the start date and time and the end date and time of charging, and records the boarding and disembarking stations where the user is estimated to have boarded and disembarked. The server 1 also records the vehicle number, etc., of the vehicle in which the charging device 3 to which the terminal 2 is connected is installed.

上記のように、サーバ１は、端末２が接続された充電装置３（充電ポート）に応じて、ユーザが乗り降りした駅、ユーザが乗車した車両、車両内での位置など、詳細な位置情報を割り出して記録する。これにより、ＧＰＳ（Global Positioning System）等の位置座標よりも正確な位置情報を収集することができ、混雑緩和策の策定などに役立てることができる。 As described above, the server 1 determines and records detailed location information, such as the station where the user got on and off, the vehicle the user boarded, and the location within the vehicle, depending on the charging device 3 (charging port) to which the terminal 2 is connected. This makes it possible to collect location information that is more accurate than the location coordinates of a GPS (Global Positioning System) or the like, which can be useful for formulating congestion relief measures, etc.

なお、サーバ１は、充電装置３での充電履歴からユーザの乗車及び下車を推定するだけでなく、ユーザが座席に着座したタイミングなど、車両内でのユーザの行動を推定してもよい。例えばサーバ１は、端末２が吊り革４１の充電装置３からスタンションポール４３の充電装置３に付け替えられた場合、ユーザが着座したものと推定する。あるいはサーバ１は、下車予定のない定期区間内のある駅で吊り革４１の充電装置３から外された場合、ユーザが着座したものと推定する。これにより、ユーザがどの駅で座ることができたか等、車両の混雑具合を精度良く推定することができる。 The server 1 may not only estimate the user's boarding and disembarking from the charging history at the charging device 3, but may also estimate the user's behavior inside the vehicle, such as the timing at which the user sat down in a seat. For example, the server 1 may estimate that the user has sat down if the terminal 2 is transferred from the charging device 3 on the strap 41 to the charging device 3 on the stanchion pole 43. Alternatively, the server 1 may estimate that the user has sat down if the terminal 2 is removed from the charging device 3 on the strap 41 at a station within a scheduled section where the user does not plan to disembark. This makes it possible to accurately estimate the degree of congestion in the vehicle, such as at which station the user was able to sit down.

サーバ１は、端末２の充電履歴を記録するほか、充電量に応じたポイント（特典）を付与する。当該ポイントは、例えば所定の加盟店で決済に利用可能な電子ポイントである。なお、当該ポイントは列車の乗車料金等に利用可能としてもよく、その利用用途は特に限定されない。例えばサーバ１は、充電量が多いほど付与量が多くなるようにポイントを付与する。 The server 1 records the charging history of the terminal 2 and awards points (benefits) according to the amount of charging. The points are, for example, electronic points that can be used for payment at a specified affiliated store. The points may also be used for train fares, etc., and there are no particular limitations on how they can be used. For example, the server 1 awards more points the more the amount of charging.

なお、サーバ１は、充電量以外の基準でポイントの付与量を定めてもよい。例えばサーバ１は、ユーザが充電に利用した充電装置３と同一車両に設けられている充電装置３、３、３…の利用率に応じて付与量を定める。利用率は、例えば充電中の充電装置３の数量を、充電装置３の総数で除算した値である。サーバ１は、ユーザが端末２を充電装置３に接続時に、同一車両内の充電装置３、３、３…の利用率が低いほど付与量が多くなるようにポイントを付与する。これにより、充電装置３の利用率が低い場合、すなわち混雑していない場合に乗車するようユーザに促すことができ、混雑緩和を図ることができる。 The server 1 may determine the amount of points to be awarded based on criteria other than the amount of charging. For example, the server 1 determines the amount of points to be awarded based on the utilization rate of the charging devices 3, 3, 3... that are installed in the same vehicle as the charging device 3 used by the user for charging. The utilization rate is, for example, a value obtained by dividing the number of charging devices 3 being charged by the total number of charging devices 3. When the user connects the terminal 2 to a charging device 3, the server 1 awards points such that the lower the utilization rate of the charging devices 3, 3, 3... in the same vehicle, the greater the amount of points to be awarded. This makes it possible to encourage the user to get on when the utilization rate of the charging devices 3 is low, i.e., when it is not crowded, thereby alleviating congestion.

以上より、本実施の形態によれば、ユーザは携帯端末を好適に充電することができると同時に、ユーザの位置情報を正確に収集することができ、混雑緩和等にも役立てることができる。 As described above, this embodiment allows users to conveniently charge their mobile devices, while at the same time allowing accurate collection of user location information, which can be useful in easing congestion, etc.

図８は、充電システムが実行する処理手順の一例を示すフローチャートである。図８に基づき、充電システムが実行する処理内容について説明する。
端末２の制御部２１は、自装置が充電装置３に接続された場合、専用のアプリを起動する（ステップＳ１１）。制御部２１は当該アプリを実行し、充電装置３からポートＩＤを取得する（ステップＳ１２）。制御部２１は、取得したポートＩＤと、ユーザＩＤとをサーバ１に送信し、充電の許可を要求する（ステップＳ１３）。 8 is a flowchart showing an example of a processing procedure executed by the charging system. The processing contents executed by the charging system will be described with reference to FIG.
When the terminal 2 is connected to the charging device 3, the control unit 21 of the terminal 2 starts a dedicated application (step S11). The control unit 21 executes the application and acquires a port ID from the charging device 3 (step S12). The control unit 21 transmits the acquired port ID and user ID to the server 1 and requests permission to charge (step S13).

端末２からの充電許可の要求を受け付けた場合、サーバ１の制御部１１は、充電許可の判定が完了するまでの間に表示させる広告データを端末２に配信する（ステップＳ１４）。例えば制御部１１は、ポートＩＤが示す充電装置３が設けられた列車の運行情報を参照してユーザの現在地を特定し、特定した現在地を対象地域とする広告データを広告ＤＢ１４４から読み出して配信する。また、例えば制御部１１は、ユーザＩＤが示すユーザの属性（年齢、性別等）を参照して、当該属性のユーザを対象者とする広告データを広告ＤＢ１４４から読み出して配信する。端末２の制御部２１は、配信された広告データを表示する（ステップＳ１５）。 When a request for charging permission is received from the terminal 2, the control unit 11 of the server 1 distributes to the terminal 2 advertising data to be displayed until the charging permission determination is completed (step S14). For example, the control unit 11 identifies the user's current location by referring to the operation information of the train in which the charging device 3 indicated by the port ID is installed, and reads and distributes advertising data targeting the identified current location from the advertising DB 144. Also, for example, the control unit 11 refers to the user's attributes (age, gender, etc.) indicated by the user ID, and reads and distributes advertising data targeting users with those attributes from the advertising DB 144. The control unit 21 of the terminal 2 displays the distributed advertising data (step S15).

サーバ１の制御部１１は、端末２から取得したポートＩＤ及びユーザＩＤに基づき、端末２の充電を許可するか否かを判定する（ステップＳ１６）。制御部１１は、判定結果を端末２に通知する（ステップＳ１７）。 The control unit 11 of the server 1 determines whether or not to permit charging of the terminal 2 based on the port ID and user ID acquired from the terminal 2 (step S16). The control unit 11 notifies the terminal 2 of the determination result (step S17).

端末２の制御部２１は、サーバ１からの通知に基づき、充電が許可されたか否かを判定する（ステップＳ１８）。充電が許可されなかったと判定した場合（Ｓ１８：ＮＯ）、制御部２１は一連の処理を終了する。充電が許可されたと判定した場合（Ｓ１８：ＹＥＳ）、制御部２１は充電を開始する（ステップＳ１９）。 The control unit 21 of the terminal 2 determines whether charging is permitted based on the notification from the server 1 (step S18). If it is determined that charging is not permitted (S18: NO), the control unit 21 ends the series of processes. If it is determined that charging is permitted (S18: YES), the control unit 21 starts charging (step S19).

充電の許可通知を端末２に送信した場合、サーバ１の制御部１１は、列車の運行情報を参照して、目的地付近に到達したか否かを判定する（ステップＳ２０）。目的地付近に到達していないと判定した場合（Ｓ２０：ＮＯ）、制御部１１は処理を待機する。目的地付近に到達したと判定した場合（Ｓ２０：ＹＥＳ）、制御部１１は、乗り換え等を案内する案内情報を端末２に送信する（ステップＳ２１）。端末２の制御部２１は案内情報を表示する（ステップＳ２２）。なお、案内情報を未受信の場合、制御部２１はステップＳ２２をスキップしてステップＳ２３に移行する。 When the charging permission notification is sent to the terminal 2, the control unit 11 of the server 1 refers to train operation information and determines whether or not the terminal 2 has reached the vicinity of the destination (step S20). When it is determined that the terminal 2 has not reached the vicinity of the destination (S20: NO), the control unit 11 waits for processing. When it is determined that the terminal 2 has reached the vicinity of the destination (S20: YES), the control unit 11 sends guidance information to the terminal 2 that provides information on transfers, etc. (step S21). The control unit 21 of the terminal 2 displays the guidance information (step S22). Note that when the control unit 21 has not received the guidance information, the control unit 21 skips step S22 and proceeds to step S23.

制御部２１は、充電を終了するか否かを判定する（ステップＳ２３）。例えば制御部２１は、アプリの終了、又は充電装置３との間の接続解除に応じて充電を終了すると判定する。充電を終了しないと判定した場合（Ｓ２３：ＮＯ）、制御部２１は処理を待機する。充電を終了すると判定した場合（Ｓ２３：ＹＥＳ）、制御部２１は、ポートＩＤ、ユーザＩＤ、充電量等を含む接続終了通知をサーバ１に送信し（ステップＳ２４）、一連の処理を終了する。 The control unit 21 determines whether or not to end charging (step S23). For example, the control unit 21 determines to end charging in response to the end of the app or the disconnection from the charging device 3. If it is determined that charging should not be ended (S23: NO), the control unit 21 waits for processing. If it is determined that charging should be ended (S23: YES), the control unit 21 transmits a connection end notification including the port ID, user ID, charge amount, etc. to the server 1 (step S24), and ends the series of processes.

端末２から接続終了通知を取得した場合、サーバ１の制御部１１は、ポートＩＤ及びユーザＩＤと対応付けて、充電装置３への開始日時、充電の終了日時、充電量等の充電履歴を充電履歴ＤＢ１４５に記憶する（ステップＳ２５）。また、制御部１１は、充電量に応じたポイントをユーザに付与し（ステップＳ２６）、一連の処理を終了する。 When the control unit 11 of the server 1 receives a connection end notification from the terminal 2, the control unit 11 stores the charging history such as the start date and time of charging to the charging device 3, the end date and time of charging, and the amount of charging in the charging history DB 145 in association with the port ID and the user ID (step S25). The control unit 11 also gives points to the user according to the amount of charging (step S26), and ends the series of processes.

なお、上記では充電装置３（充電ポート）が充電ケーブル６２を介して充電を行う有線の充電器であるものとして説明したが、充電装置３をワイヤレス充電器としても良い。 In the above description, the charging device 3 (charging port) is a wired charger that charges via a charging cable 62, but the charging device 3 may also be a wireless charger.

以上より、本実施の形態１によれば、公共交通機関の移動体に充電ポートを設け、充電ポートに端末２が接続された場合にポートＩＤ及びユーザＩＤに基づく判定を行って充電の許可通知を出力するようにすることで、端末２の充電を好適に行わせることができる。 As described above, according to the first embodiment, a charging port is provided on a moving object of public transportation, and when a terminal 2 is connected to the charging port, a determination is made based on the port ID and the user ID, and a notification of permission to charge is output, thereby enabling the terminal 2 to be charged optimally.

また、本実施の形態１によれば、充電ポートを通信ポートも兼ねた入出力ポートとし、端末２を経由してサーバ１との通信を行うことで、本システムを好適に実現することができる。 Furthermore, according to the present embodiment 1, the charging port is made to be an input/output port that also serves as a communication port, and communication with the server 1 is performed via the terminal 2, thereby making it possible to realize the present system in an optimal manner.

また、本実施の形態１によれば、充電許可に係る判定が完了するまでの間に広告データを配信することで、有効な広告施策を講じることができる。 Furthermore, according to the first embodiment, by distributing advertising data until the determination regarding charging permission is completed, it is possible to implement effective advertising measures.

また、本実施の形態１によれば、充電終了時に端末２から終了通知を受けて充電履歴を記録することで、列車の利用状況を好適に把握することができる。 In addition, according to this embodiment 1, by receiving a completion notification from terminal 2 when charging is completed and recording the charging history, it is possible to appropriately grasp the train usage status.

また、本実施の形態１によれば、充電量（又は充電時間）を記録しておくことで、利用料の支払いの要求などを好適に行うことができる。 In addition, according to this embodiment 1, by recording the charging amount (or charging time), it is possible to conveniently request payment of the usage fee, etc.

また、本実施の形態１によれば、充電量（又は充電時間）に応じてポイントを付与することで、充電装置３の利用を促進することができる。 Furthermore, according to the first embodiment, points can be awarded according to the amount of charge (or charging time), thereby promoting the use of the charging device 3.

また、本実施の形態１によれば、列車の運行情報に基づき、ユーザの現在地、ユーザが乗車している車両や車両内の位置など、正確な位置情報を特定することができる。 Furthermore, according to this embodiment 1, accurate location information, such as the user's current location, the car the user is riding in, and the user's location within the car, can be identified based on train operation information.

また、本実施の形態１によれば、ユーザの位置に応じた広告や案内情報などをユーザに提示することができる。 Furthermore, according to this embodiment 1, advertisements and guidance information can be presented to the user according to the user's location.

また、本実施の形態１によれば、サーバ１からの許可通知の有無に関わらず一定量の電力を端末２に供給することで、端末２のバッテリが切れているような事態に対処することができる。 In addition, according to the first embodiment, a certain amount of power is supplied to the terminal 2 regardless of whether or not a permission notification is received from the server 1, making it possible to deal with a situation in which the battery of the terminal 2 is dead.

また、本実施の形態１によれば、吊り革４１のような車両内の把持具に充電ポートを設けることで、ユーザにとって充電ポートを発見しやすく、かつ、接続しやすくすることができる。 In addition, according to this embodiment 1, by providing a charging port on a gripping device inside the vehicle, such as a strap 41, it is possible to make it easier for users to find the charging port and to connect to it.

また、本実施の形態１によれば、充電速度を表示する表示器３６を設けることで、端末２の充電状況をユーザは容易に把握することができる。 In addition, according to the present embodiment 1, a display 36 that displays the charging speed is provided, allowing the user to easily grasp the charging status of the terminal 2.

また、本実施の形態１によれば、充電ポートをマグネット式の給電コネクタ３３とすることで、乗車時に取り付けやすく、また、下車時に取り外しやすくすることができる。 In addition, according to this embodiment 1, the charging port is a magnetic power supply connector 33, which makes it easy to attach when getting on and easy to remove when getting off.

（実施の形態２）
実施の形態１では、サーバ１が端末２と通信を行って充電の許可を与える形態について説明した。本実施の形態では、車両側の充電装置３と通信を行う形態について述べる。なお、実施の形態１と重複する内容については同一の符号を付して説明を省略する。 (Embodiment 2)
In the first embodiment, the server 1 communicates with the terminal 2 to grant permission for charging. In the present embodiment, the server 1 communicates with the charging device 3 on the vehicle side. The same reference numerals are used to denote the same parts as in the first embodiment, and the description thereof will be omitted.

図９は、実施の形態２に係る充電システムの構成例を示す模式図である。本実施の形態に係る充電システムは、車両内に中継装置７を備える。中継装置７は、充電装置３とサーバ１との間の通信を中継する中継装置であり、各充電装置３と無線又は有線で接続されている。なお、中継装置７を備える構成は必須ではなく、充電装置３が単独でサーバ１と通信可能である場合は中継装置７を除外してもよい。 Figure 9 is a schematic diagram showing an example of the configuration of a charging system according to embodiment 2. The charging system according to this embodiment includes a relay device 7 in the vehicle. The relay device 7 is a relay device that relays communication between the charging devices 3 and the server 1, and is connected to each charging device 3 wirelessly or by wire. Note that the configuration including the relay device 7 is not essential, and the relay device 7 may be omitted if the charging devices 3 are capable of communicating with the server 1 independently.

図１０は、実施の形態２に係る充電装置３の構成例を示すブロック図である。本実施の形態に係る充電装置３は通信部３７を備える。通信部３７は、中継装置７との間で通信を行う通信モジュールであり、中継装置７を介してサーバ１とデータの送受信を行う。 Figure 10 is a block diagram showing an example of the configuration of the charging device 3 according to the second embodiment. The charging device 3 according to the second embodiment includes a communication unit 37. The communication unit 37 is a communication module that communicates with the relay device 7, and transmits and receives data to and from the server 1 via the relay device 7.

本実施の形態では、端末２ではなく充電装置３がサーバ１との間の通信を行い、ポートＩＤ及びユーザＩＤをサーバ１に送信して充電の許可通知を受信する。すなわち、充電装置３は、給電コネクタ３３に充電ケーブル６２が接続された場合、端末２からユーザＩＤを取得し、ポートＩＤと共にサーバ１へ送信する。その後、充電装置３はサーバ１から充電許可に係る判定結果の通知を受け、充電を開始する。その後、充電が終了した場合は充電終了通知をサーバ１へ送信し、充電履歴を記録させる。 In this embodiment, the charging device 3, rather than the terminal 2, communicates with the server 1, transmits the port ID and user ID to the server 1, and receives a notification of permission to charge. That is, when the charging cable 62 is connected to the power supply connector 33, the charging device 3 acquires the user ID from the terminal 2 and transmits it together with the port ID to the server 1. The charging device 3 then receives a notification from the server 1 of the determination result regarding permission to charge, and starts charging. Thereafter, when charging is completed, it transmits a charging completion notification to the server 1, and causes the charging history to be recorded.

なお、一連の処理は充電装置３ではなく、充電装置３以外の車両内のローカルコンピュータ（例えば中継装置７）が処理主体となって行ってもよい。 The series of processes may be performed not by the charging device 3 but by a local computer (e.g., relay device 7) in the vehicle other than the charging device 3.

端末２ではなく車両側の装置が処理主体となってサーバ１と通信を行う点以外は実施の形態１と同様であるため、本実施の形態ではフローチャート等の詳細な説明は省略する。 This embodiment is the same as the first embodiment except that the vehicle-side device, rather than the terminal 2, is the processing entity that communicates with the server 1. Therefore, detailed explanations of the flowcharts and the like are omitted in this embodiment.

以上より、本実施の形態２によれば、車両側の装置で一連の処理を完結させることができ、本システムをより好適に実現することができる。 As described above, according to the second embodiment, a series of processes can be completed in the vehicle device, and the present system can be realized more suitably.

（変形例）
実施の形態１、２では充電装置３が交通機関の移動体（鉄道車両）に設けられるものとして説明したが、充電装置３は、不特定多数のユーザが利用する公共施設に設けられてもよい。公共施設は、例えば飲食店等の店舗などが考えられる。 (Modification)
In the first and second embodiments, the charging device 3 is described as being provided in a transportation vehicle (railroad car), but the charging device 3 may be provided in a public facility used by an unspecified number of users. Possible examples of the public facility include stores such as restaurants.

例えば飲食店に充電装置３を設置する場合、ユーザ（顧客）が利用するテーブル等に位置又は複数の充電装置３を設ける。実施の形態１、２と同様に、充電ケーブル６２を介して充電装置３に端末２が接続された場合、端末２は充電装置３からポートＩＤを取得し、ユーザＩＤと共にサーバ１へ送信する。サーバ１はユーザＩＤ及びポートＩＤを端末２から取得し、充電の許可通知を送信する。例えばサーバ１は、ポートＩＤを飲食店のテーブル、イス等と対応付けておくことで、ユーザが利用した飲食店だけでなく、店舗内でのユーザの位置（テーブル、イス等）まで特定することができる。 For example, when installing a charging device 3 in a restaurant, one or more charging devices 3 are provided at tables or the like used by users (customers). As in the first and second embodiments, when a terminal 2 is connected to the charging device 3 via a charging cable 62, the terminal 2 acquires a port ID from the charging device 3 and transmits it to the server 1 together with the user ID. The server 1 acquires the user ID and port ID from the terminal 2 and transmits a notification of permission to charge. For example, by associating the port ID with tables, chairs, etc. at a restaurant, the server 1 can identify not only the restaurant used by the user, but also the user's position within the store (table, chair, etc.).

また、上記においてサーバ１は、充電装置３に端末２が接続された場合、広告以外にも飲食店で利用可能なクーポン（特典）を端末２に配信してもよい。また、例えばサーバ１は、端末２から飲食物の注文を受け付け、ユーザの位置を表すポートＩＤと共に注文内容を店舗スタッフに通知するようにしてもよい。このように、充電装置３を契機として種々の店舗支援を行うことができる。 In addition, in the above, when the terminal 2 is connected to the charging device 3, the server 1 may distribute to the terminal 2 coupons (benefits) that can be used at restaurants in addition to advertisements. For example, the server 1 may receive an order for food and drink from the terminal 2, and notify the store staff of the order together with a port ID indicating the user's location. In this way, various store support can be provided using the charging device 3 as an opportunity.

なお、上記で端末２は、充電ケーブル６２の接続時に充電装置３からポートＩＤを取得するものとしたが、本変形例はこれに限定されるものではない。例えば飲食店のテーブル等に、ポートＩＤを記述した二次元コード（ＱＲコード（登録商標）など）を用意しておき、端末２は当該コードを読み取ることでポートＩＤを取得してもよい。実施の形態１も同様である。このように、ポートＩＤの取得方法は充電装置３との間の通信に限定されず、充電装置３に対応するポートＩＤを端末２が取得可能であればよい。 In the above, the terminal 2 acquires the port ID from the charging device 3 when the charging cable 62 is connected, but this modified example is not limited to this. For example, a two-dimensional code (such as a QR code (registered trademark)) describing the port ID may be prepared on a table in a restaurant, and the terminal 2 may acquire the port ID by reading the code. The same applies to the first embodiment. In this way, the method of acquiring the port ID is not limited to communication with the charging device 3, as long as the terminal 2 is able to acquire the port ID corresponding to the charging device 3.

上述の如く、本システムを交通機関の移動体以外に公共施設に適用してもよい。 As mentioned above, this system can be applied to public facilities in addition to moving vehicles for transportation.

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 The embodiments disclosed herein are illustrative in all respects and should not be considered limiting. The scope of the present invention is indicated by the claims, not by the meaning described above, and is intended to include all modifications within the scope and meaning equivalent to the claims.

１サーバ（情報処理装置）
１１制御部
１２主記憶部
１３通信部
１４補助記憶部
Ｐ１プログラム
１４１ポートＤＢ
１４２運行ＤＢ
１４３ユーザＤＢ
１４４広告ＤＢ
１４５充電履歴ＤＢ
２端末
２１制御部
２２主記憶部
２３通信部
２４表示部
２５入力部
２６補助記憶部
Ｐ２プログラム
３充電装置
３１制御部
３２給電回路
３３給電コネクタ
３４電流計測器
３５メモリ
３６表示器
３７通信部
４１吊り革
４２シャフト
４３スタンションポール
５１電源ケーブル
５２電源
６１受電コネクタ
６２充電ケーブル 1 Server (information processing device)
11 Control unit 12 Main memory unit 13 Communication unit 14 Auxiliary memory unit P1 Program 141 Port DB
142 Operation DB
143 User DB
144 Advertising DB
145 Charging history DB
2 Terminal 21 Control unit 22 Main memory unit 23 Communication unit 24 Display unit 25 Input unit 26 Auxiliary memory unit P2 Program 3 Charging device 31 Control unit 32 Power supply circuit 33 Power supply connector 34 Current meter 35 Memory 36 Display 37 Communication unit 41 Strap 42 Shaft 43 Stanchion pole 51 Power cable 52 Power source 61 Power receiving connector 62 Charging cable

Claims

A charging system including a charging port provided in a moving body of a public transportation system or a public facility, and a management device that manages the charging port,
The management device includes:
an acquisition unit that acquires, when a portable terminal is wired connected to the charging port, a port identifier that indicates the charging port and a user identifier that corresponds to the portable terminal;
a determination unit that determines whether or not to permit charging of the portable terminal based on the port identifier and the user identifier;
an output unit that outputs a permission notification that permits the supply of power from the charging port to the portable terminal when it is determined that charging is permitted ;
a second acquisition unit that acquires operation information of the moving object provided with the charging port identified by the port identifier;
an identification unit that identifies a location of the user identified by the user identifier based on the operation information;
A charging system comprising:

the charging port is an input/output port capable of supplying power to the portable terminal and communicating with the portable terminal, and outputs the port identifier to the portable terminal when the portable terminal is connected;
The acquisition unit acquires the port identifier and the user identifier from the mobile terminal,
The charging system according to claim 1 , wherein the output unit outputs the permission notification to the mobile terminal.

The charging system according to claim 2 , wherein when the output unit acquires the port identifier and the user identifier from the mobile terminal, the output unit outputs, to the mobile terminal, advertisement data to be displayed until a determination as to whether or not to permit charging is completed.

the acquisition unit acquires a charging completion notification from the portable terminal when charging at the charging port is completed;
The charging system according to claim 2 or 3, wherein the management device includes a recording unit that, when receiving the charging end notification, records a charging history of the mobile terminal in association with the port identifier and the user identifier.

The acquisition unit acquires the charging end notification including a charging amount or a charging time at the charging port,
The charging system according to claim 4 , wherein the recording unit records the charging amount or the charging time.

The charging system according to claim 5 , wherein the management device includes an awarding unit that awards a privilege to the user identified by the user identifier in accordance with the charging amount or the charging time.

The charging system according to claim 1 , wherein the output unit outputs information corresponding to the identified position of the user to the mobile terminal.

The moving body is a public vehicle equipped with a hanging strap,
The charging system according to any one of claims 1 to 7 , wherein the charging port is provided in the hanging strap and supplies power received from a power source to the mobile terminal via a power cable extending along a shaft that holds the hanging strap.

The charging system according to claim 1 , wherein the charging port supplies a constant amount of power to the portable terminal when the portable terminal is connected in a wired manner , regardless of whether the permission notification is given or not.

When a mobile terminal is connected to a charging port provided in a moving body of a public transportation system or a public facility, a port identifier indicating the charging port and a user identifier corresponding to the mobile terminal are acquired;
determining whether to permit charging of the portable terminal based on the port identifier and the user identifier;
When it is determined that charging is permitted, a permission notification is output to permit the supply of power from the charging port to the portable terminal;
Acquire operation information of the moving body in which the charging port indicated by the port identifier is provided,
Based on the operation information, the location of the user identified by the user identifier is identified.
A charging method that uses a computer to perform processing.

A charging system including a charging port provided in a moving body of a public transportation system or a public facility, and a management device that manages the charging port,
The management device includes:
an acquisition unit that acquires, when a portable terminal is wired connected to the charging port, a port identifier that indicates the charging port and a user identifier that corresponds to the portable terminal;
a determination unit that determines whether or not to permit charging of the portable terminal based on the port identifier and the user identifier;
an output unit that outputs a permission notification that permits the supply of power from the charging port to the portable terminal when it is determined that charging is permitted;
Equipped with
When the portable terminal is connected to the charging port via a wired connection, the charging port supplies a certain amount of power to the portable terminal regardless of the presence or absence of the permission notification.
Charging system.