JP7468864B2

JP7468864B2 - Seat pad

Info

Publication number: JP7468864B2
Application number: JP2020109526A
Authority: JP
Inventors: 鉱平加藤; 直樹光森; 宏幸大竹
Original assignee: Toyota Boshoku Corp; Tsuchiya KK
Current assignee: Toyota Boshoku Corp; Tsuchiya KK
Priority date: 2020-06-25
Filing date: 2020-06-25
Publication date: 2024-04-16
Anticipated expiration: 2040-06-25
Also published as: JP2022006933A

Description

本発明は、シートパッドに関する。詳しくは、パッド裏面に沿って面内方向に延びる通風路を有するシートパッドに関する。 The present invention relates to a seat pad. More specifically, the present invention relates to a seat pad having ventilation passages that extend in-plane along the back surface of the pad.

特許文献１には、シートパッドの裏面に設けられたベンチレータによりシート表面の蒸れや熱のこもりを解消する空調シートが開示されている。上記シートパッドの裏面には、ベンチレータから送られる風を面内方向に排風する複数の通風路が形成されている。 Patent document 1 discloses an air-conditioned seat that uses a ventilator on the back surface of the seat pad to eliminate stuffiness and heat build-up on the seat surface. The back surface of the seat pad has multiple ventilation channels formed therein that exhaust the air sent from the ventilator in an in-plane direction.

特表平９－５０５４９９号公報JP 9-505499 A

上記従来技術では、複数の通風路がベンチレータとの接続口近傍で合流するため、圧力損失により空調機能の低下を招きやすい。そこで、本発明は、複数の通風路が合流しても圧力損失を招きにくいシートパッドを提供する。 In the above conventional technology, multiple ventilation ducts merge near the connection port with the ventilator, which can easily lead to a decrease in air conditioning function due to pressure loss. Therefore, the present invention provides a seat pad that is less likely to cause pressure loss even when multiple ventilation ducts merge.

上記課題を解決するために、本発明のシートパッドは次の手段をとる。 To solve the above problems, the seat pad of the present invention takes the following measures:

すなわち、本発明のシートパッドは、パッド裏面に沿って面内方向にそれぞれ延びる第１の通風路と第２の通風路とを有する。また、シートパッドは、更に、第１の通風路と第２の通風路とが合流する合流部を有する。合流部が、第１の通風路と繋がる第１流路と、第２の通風路と繋がる第２流路と、第１流路と第２流路との間を部分的に仕切るように立ち上がることで各々の流路内に流れ込む風を各々の流れ方向にガイドするガイド部と、を有する。 That is, the seat pad of the present invention has a first ventilation passage and a second ventilation passage that each extend in the in-plane direction along the back surface of the pad. The seat pad further has a junction where the first ventilation passage and the second ventilation passage join together. The junction has a first flow path that connects to the first ventilation passage, a second flow path that connects to the second ventilation passage, and a guide portion that rises to partially separate the first flow path and the second flow path, thereby guiding the wind flowing into each flow path in each flow direction.

上記構成によれば、合流部がガイド部を有することで、各々の流路内に流れ込む風が互いにぶつからないように整流される。このため、複数の通風路が合流しても圧力損失を招きにくくできる。 According to the above configuration, the confluence section has a guide section, so that the airflows flowing into each flow path are rectified so that they do not collide with each other. This makes it difficult for pressure loss to occur even when multiple ventilation paths merge.

また、本発明のシートパッドは、更に次のように構成されていても良い。ガイド部が、第１流路及び第２流路のうちの一方の流路を他方の流路よりも底上げする段差部とされる。 The seat pad of the present invention may be further configured as follows: The guide portion is a step portion that raises one of the first and second flow paths higher than the other flow path.

上記構成によれば、合流部に段差を設けるという簡便な構成により、第１流路と第２流路とを合理的に仕切ることができる。 According to the above configuration, the first flow path and the second flow path can be rationally separated by the simple configuration of providing a step at the junction.

また、本発明のシートパッドは、更に次のように構成されていても良い。合流部が、更に、第１の通風路及び第２の通風路とは別の通風路である第３の通風路と繋がる第３流路を有する。段差部が、第１流路、第２流路及び第３流路のうちの真ん中に配列される１つの流路を他の２つの流路よりも底上げすることで他の２つの流路との間を仕切る構成とされる。 The seat pad of the present invention may be further configured as follows: The junction further has a third flow path that is connected to a third ventilation path that is a ventilation path separate from the first ventilation path and the second ventilation path. The step portion is configured to separate one of the first, second, and third flow paths, which is arranged in the middle, from the other two flow paths by raising the bottom of the one flow path from the other two flow paths.

上記構成によれば、合流部の中央に段差部を設けることで、３つの流路を合理的に仕切ることができる。 According to the above configuration, by providing a step in the center of the confluence, the three flow paths can be separated rationally.

第１の実施形態に係るシートバックの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a seat back according to the first embodiment. バックパッドを単体で示した斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing the back pad alone. バックパッドの背面図である。FIG. 図３のＩＶ－ＩＶ線断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 図３のＶ－Ｖ線断面図である。4 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 3.

＜第１の実施形態＞
以下、本発明を実施するための形態を、図１－５を用いて説明する。以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。 First Embodiment
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to Figures 1 to 5. In the following description, when directions such as front, back, up, down, left and right are indicated, they refer to the directions shown in each figure.

始めに、本発明の第１の実施形態に係るシートパッドの構成について説明する。本実施形態に係るシートパッドは、自動車用シートのシートバック１のクッション材を成すバックパッド１０として構成される。上記バックパッド１０は、着座乗員の背部を弾性的に受け止める発泡ウレタン製のパッド材から成る。 First, the configuration of the seat pad according to the first embodiment of the present invention will be described. The seat pad according to this embodiment is configured as a back pad 10 that forms the cushioning material of the seat back 1 of an automobile seat. The back pad 10 is made of a padding material made of urethane foam that elastically supports the back of a seated occupant.

上記シートバック１は、図１に示すように、上記バックパッド１０と、バックパッド１０を背裏側から支持する不図示のバックフレームと、シートバック１の表面に被せられる不図示のバックカバーと、を有する。更に、上記シートバック１は、バックパッド１０の背裏部に形成された通風路１１に蓋をする樹脂製板状の蓋板２０と、該蓋板２０の開口部に接続されて通風路１１に流路接続されるファン３０と、を有する。 1, the seat back 1 includes the back pad 10, a back frame (not shown) that supports the back pad 10 from the rear side, and a back cover (not shown) that covers the surface of the seat back 1. The seat back 1 further includes a resin plate-shaped cover plate 20 that covers the ventilation passage 11 formed in the rear part of the back pad 10, and a fan 30 that is connected to the opening of the cover plate 20 and connected to the ventilation passage 11.

上記シートバック１は、上記ファン３０により天板面（背凭れ面）側から風を吸い込んで背面側から排出する送風機能を備えた構成とされる。具体的には、図２に示すように、上記バックパッド１０の背裏部には、その面内方向に沿って複数の通風路１１が延びるように形成されている。各通風路１１は、上記ファン３０と接続されるバックパッド１０の背裏上部から、下方に向かって放射状に延びるように形成されている。各通風路１１は、それらの所々の箇所に形成された厚さ方向に貫通する貫通孔１４により、バックパッド１０の天板面側へと貫通している。 The seat back 1 is configured with an air blowing function that draws in air from the top panel surface (backrest surface) side by the fan 30 and expels it from the back side. Specifically, as shown in FIG. 2, a plurality of ventilation passages 11 are formed in the back of the back pad 10 so as to extend along the in-plane direction. Each ventilation passage 11 is formed so as to extend radially downward from the upper part of the back of the back pad 10 connected to the fan 30. Each ventilation passage 11 penetrates to the top panel side of the back pad 10 through through holes 14 formed in various places and penetrating in the thickness direction.

各通風路１１は、バックパッド１０の背裏部を覆う蓋板２０により、その開口を閉じられる構成とされる。これにより、バックパッド１０の各貫通孔１４から吸い込まれた風は、各通風路１１を通ってファン３０との接続口へ流される。上記蓋板２０の上部には、ファン３０の吸込口が接続される開口部が形成されている。この開口部を介して、バックパッド１０の接続口とファン３０の吸込口とは流路接続されている。それにより、ファン３０の吸引圧が、バックパッド１０の各通風路１１に掛けられるようになっている。 The opening of each ventilation passage 11 is closed by a cover plate 20 that covers the rear of the back pad 10. As a result, the air sucked in from each through hole 14 of the back pad 10 flows through each ventilation passage 11 to the connection port with the fan 30. An opening is formed in the upper part of the cover plate 20 to which the suction port of the fan 30 is connected. Through this opening, the connection port of the back pad 10 and the suction port of the fan 30 are connected by a flow path. As a result, the suction pressure of the fan 30 is applied to each ventilation passage 11 of the back pad 10.

上記構成により、シートバック１の背凭れ面を成す天板面から吸気された風は、各貫通孔１４から各通風路１１を通ってファン３０に吸い込まれ、シートバック１の背面側へと排気される。 With the above configuration, air is sucked in from the top surface that forms the backrest surface of the seat back 1, passes through each through-hole 14 and each ventilation passage 11, is sucked into the fan 30, and is exhausted to the rear side of the seat back 1.

各通風路１１は、具体的には、図３に示すように、中央通風路１１ａと、左通風路１１ｂと、右通風路１１ｃと、左上通風路１１ｄと、右上通風路１１ｅと、を有する。中央通風路１１ａは、バックパッド１０の中央領域から上向きに延びる。左通風路１１ｂは、バックパッド１０の左下側領域から上向きに延びたあと右斜め上向きに延びる。右通風路１１ｃは、バックパッド１０の右下側領域から上向きに延びたあと左斜め上向きに延びる。左上通風路１１ｄは、バックパッド１０の左上側領域から右斜め上向きに延びる。右上通風路１１ｅは、バックパッド１０の右上側領域から左斜め上向きに延びる。 Specifically, as shown in FIG. 3, each ventilation passage 11 has a central ventilation passage 11a, a left ventilation passage 11b, a right ventilation passage 11c, an upper left ventilation passage 11d, and an upper right ventilation passage 11e. The central ventilation passage 11a extends upward from the central region of the back pad 10. The left ventilation passage 11b extends upward from the lower left region of the back pad 10 and then extends diagonally upward to the right. The right ventilation passage 11c extends upward from the lower right region of the back pad 10 and then extends diagonally upward to the left. The upper left ventilation passage 11d extends diagonally upward to the right from the upper left region of the back pad 10. The upper right ventilation passage 11e extends diagonally upward to the left from the upper right region of the back pad 10.

また、バックパッド１０は、図３に示すように、各通風路１１が合流する合流部Ａを有する。該合流部Ａは、前出の中央通風路１１ａ、左通風路１１ｂ及び右通風路１１ｃが合流する第１合流部１２と、該第１合流部１２に左上通風路１１ｄと右上通風路１１ｅとが更に合流する第２合流部１３と、を有する。つまり、合流部Ａは、各通風路１１が２段階に亘って合流する構成とされる。ここで、中央通風路１１ａが、本発明の「第１の通風路」に相当する。また、左通風路１１ｂが、本発明の「第２の通風路」に相当する。また、右通風路１１ｃが、本発明の「第３の通風路」に相当する。 As shown in FIG. 3, the back pad 10 has a junction A where the ventilation passages 11 join together. The junction A has a first junction 12 where the central ventilation passage 11a, the left ventilation passage 11b, and the right ventilation passage 11c join together, and a second junction 13 where the upper left ventilation passage 11d and the upper right ventilation passage 11e join together at the first junction 12. In other words, the junction A is configured so that the ventilation passages 11 join together in two stages. Here, the central ventilation passage 11a corresponds to the "first ventilation passage" of the present invention. The left ventilation passage 11b corresponds to the "second ventilation passage" of the present invention. The right ventilation passage 11c corresponds to the "third ventilation passage" of the present invention.

＜第１合流部１２＞
上記第１合流部１２は、図３及び図４に示すように、中央通風路１１ａと繋がる中央流路１２ａと、左通風路１１ｂと繋がる左流路１２ｂと、右通風路１１ｃと繋がる右流路１２ｃと、を有する。上記第１合流部１２は、更に、中央流路１２ａを左流路１２ｂ及び右流路１２ｃよりも底上げさせる第１段差部１２ｄと、を有する。左通風路１１ｂは、中央流路１２ａの左隣に配列される。右通風路１１ｃは、中央流路１２ａの右隣に配列される。ここで、中央流路１２ａが、本発明の「第１流路」及び「一方の流路」に相当する。また、左流路１２ｂが、本発明の「第２流路」及び「他方の流路」に相当する。また、右流路１２ｃが、本発明の「第３流路」に相当する。また、第１段差部１２ｄが、本発明の「段差部」に相当する。 <First junction 12>
As shown in Figs. 3 and 4, the first merging section 12 has a central flow passage 12a connected to the central ventilation passage 11a, a left flow passage 12b connected to the left ventilation passage 11b, and a right flow passage 12c connected to the right ventilation passage 11c. The first merging section 12 further has a first step portion 12d that raises the bottom of the central flow passage 12a higher than the left flow passage 12b and the right flow passage 12c. The left ventilation passage 11b is arranged to the left of the central flow passage 12a. The right ventilation passage 11c is arranged to the right of the central flow passage 12a. Here, the central flow passage 12a corresponds to the "first flow passage" and "one flow passage" of the present invention. The left flow passage 12b corresponds to the "second flow passage" and "other flow passage" of the present invention. The right flow passage 12c corresponds to the "third flow passage" of the present invention. The first step portion 12d corresponds to the "step portion" of the present invention.

第１段差部１２ｄにより、中央流路１２ａ、左流路１２ｂ及び右流路１２ｃは、それぞれの流路内に流れ込む風が互いにぶつからないように仕切られる構成とされる。第１段差部１２ｄは、第１合流部１２の左右の側壁を成す第１側壁部１２ｅよりも低く突出する構成とされる。このため、第１段差部１２ｄは、中央流路１２ａ、左流路１２ｂ及び右流路１２ｃの間を、第１合流部１２という１つの流路の中で互いに仕切った形に形成することができる。これにより、中央通風路１１ａ、左通風路１１ｂ及び右通風路１１ｃから第１合流部１２にそれぞれ流れ込んだ風が、互いにぶつかることなく、ファン３０への接続口に向かって真っすぐに流れるようにガイドされる。ここで、第１段差部１２ｄが、本発明の「ガイド部」に相当する。 The first step 12d separates the central flow path 12a, the left flow path 12b, and the right flow path 12c so that the winds flowing into each flow path do not collide with each other. The first step 12d protrudes lower than the first side wall 12e that forms the left and right side walls of the first junction 12. Therefore, the first step 12d can separate the central flow path 12a, the left flow path 12b, and the right flow path 12c from each other within a single flow path called the first junction 12. This allows the winds that flow into the first junction 12 from the central ventilation path 11a, the left ventilation path 11b, and the right ventilation path 11c to be guided so that they do not collide with each other and flow straight toward the connection port to the fan 30. Here, the first step 12d corresponds to the "guide portion" of the present invention.

第１段差部１２ｄは、中央流路１２ａの流れ方向となる上方に向かって、その後方への突出高さが次第に高くなっていく形状とされる。このため、第１段差部１２ｄは、中央流路１２ａに流れこんだ風をファン３０に近づけながら、ファン３０への接続口に向かって流すことができる。 The first step 12d is shaped so that the height of the protrusion gradually increases toward the rear of the central flow passage 12a as it moves upward in the direction of flow of the central flow passage 12a. Therefore, the first step 12d can direct the wind that has flowed into the central flow passage 12a toward the connection port to the fan 30 while bringing it closer to the fan 30.

＜第２合流部１３＞
上記第２合流部１３は、図３及び図５に示すように、第１合流部１２の構成に加えて、左上通風路１１ｄから繋がる左上流路１３ａと、右上通風路１１ｅから繋がる右上流路１３ｂと、を有する。上記第２合流部１３は、更に、左上流路１３ａを左流路１２ｂよりも底上げさせる第２段差部１３ｃと、右上流路１３ｂを右上通風路１１ｅよりも底上げさせる第３段差部１３ｄと、を有する。左上流路１３ａは、左流路１２ｂの左隣に配列される。右上流路１３ｂは、右流路１２ｃの右隣に配列される。 <Second junction 13>
As shown in Fig. 3 and Fig. 5, the second merging section 13 has an upper left flow passage 13a connected from the upper left ventilation passage 11d and an upper right flow passage 13b connected from the upper right ventilation passage 11e in addition to the configuration of the first merging section 12. The second merging section 13 further has a second step portion 13c that raises the bottom of the upper left flow passage 13a higher than the left flow passage 12b, and a third step portion 13d that raises the bottom of the upper right flow passage 13b higher than the upper right ventilation passage 11e. The upper left flow passage 13a is arranged to the left of the left flow passage 12b. The upper right flow passage 13b is arranged to the right of the right flow passage 12c.

第２段差部１３ｃにより、左上流路１３ａと左流路１２ｂとは、それぞれの流路内に流れ込む風が互いにぶつからないように仕切られる構成とされる。第２段差部１３ｃは、第２合流部１３の左右の側壁を成す第２側壁部１３ｅよりも突出する構成とされる。このため、第２段差部１３ｃは、左上流路１３ａと左流路１２ｂとの間を、第２合流部１３という一つの流路の中で互いに仕切った形に形成することができる。これにより、左上流路１３ａと左流路１２ｂとにそれぞれ流れ込んだ風が互いにぶつかることなく、ファン３０への接続口に向かって真っすぐに流れるようにガイドされる。 The second step 13c separates the upper left flow path 13a and the left flow path 12b so that the winds flowing into each flow path do not collide with each other. The second step 13c protrudes further than the second side wall 13e that forms the left and right side walls of the second junction 13. Therefore, the second step 13c can form a shape that separates the upper left flow path 13a and the left flow path 12b from each other within a single flow path called the second junction 13. This allows the winds that flow into the upper left flow path 13a and the left flow path 12b to be guided so that they do not collide with each other and flow straight toward the connection port to the fan 30.

第３段差部１３ｄにより、右上流路１３ｂと右流路１２ｃとは、それぞれの流路内に流れ込む風が互いにぶつからないように仕切られる構成とされる。第３段差部１３ｄは、第２合流部１３とバックパッド１０の背裏部との境界を成す第２側壁部１３ｅよりも突出する構成とされる。このため、第３段差部１３ｄは、右上流路１３ｂと右流路１２ｃとの間を、第２合流部１３という一つの流路の中で互いに仕切った形に形成することができる。これにより、右上流路１３ｂと右流路１２ｃとにそれぞれ流れ込んだ風が互いにぶつかることなく、ファン３０への接続口に向かって真っすぐに流れるようにガイドされる。 The third step 13d is configured to separate the upper right flow path 13b and the right flow path 12c so that the winds flowing into each flow path do not collide with each other. The third step 13d is configured to protrude further than the second side wall 13e that forms the boundary between the second junction 13 and the back of the back pad 10. Therefore, the third step 13d can form a shape that separates the upper right flow path 13b and the right flow path 12c from each other within a single flow path called the second junction 13. This allows the winds that flow into the upper right flow path 13b and the right flow path 12c to be guided so that they do not collide with each other and flow straight toward the connection port to the fan 30.

上述したように、各段差部１２ｄ、１３ｃ、１３ｄにより、各通風路１１を合流部Ａという１つの流路に合流させても、各通風路１１から流れ込んだ風を互いにぶつからせることなく、ファン３０への接続口に向かって真っすぐに流せるようにガイドさせることができる。このため、合流部Ａでの圧力損失を抑えて、シートバック１の表面に効率よく風を流すことができる。 As described above, even if each ventilation passage 11 is joined into a single flow path called the junction A, each step portion 12d, 13c, 13d can guide the airflow from each ventilation passage 11 so that it flows straight toward the connection port to the fan 30 without colliding with each other. This reduces pressure loss at the junction A, allowing the air to flow efficiently over the surface of the seat back 1.

＜まとめ＞
以上をまとめると、本実施形態のバックパッド１０は次のような構成となっている。なお、以下において、括弧書きで示す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。 <Summary>
To sum up, the back pad 10 of this embodiment has the following configuration: In the following description, the reference characters in parentheses correspond to the respective components shown in the above embodiment.

すなわち、シートパッド（１０）は、パッド裏面に沿って面内方向にそれぞれ延びる第１の通風路（１１ａ）と第２の通風路（１１ｂ）とを有する。また、シートパッド（１０）は、更に、第１の通風路（１１ａ）と第２の通風路（１１ｂ）とが合流する合流部（Ａ）を有する。合流部（Ａ）が、第１の通風路（１１ａ）と繋がる第１流路（１２ａ）と、第２の通風路（１１ｂ）と繋がる第２流路（１２ｂ）と、第１流路（１２ａ）と第２流路（１２ｂ）との間を部分的に仕切るように立ち上がることで各々の流路（１２ａ、１２ｂ）内に流れ込む風を各々の流れ方向にガイドするガイド部（１２ｄ）と、を有する。 That is, the seat pad (10) has a first ventilation passage (11a) and a second ventilation passage (11b) each extending in the in-plane direction along the back surface of the pad. The seat pad (10) further has a junction (A) where the first ventilation passage (11a) and the second ventilation passage (11b) join together. The junction (A) has a first flow path (12a) that connects to the first ventilation passage (11a), a second flow path (12b) that connects to the second ventilation passage (11b), and a guide portion (12d) that rises to partially separate the first flow path (12a) and the second flow path (12b) and thereby guides the wind flowing into each of the flow paths (12a, 12b) in each flow direction.

このような構成となっていることにより、合流部（Ａ）がガイド部（１２ｄ）を有することで、各々の流路（１２ａ、１２ｂ）内に流れ込む風が互いにぶつからないように整流される。このため、複数の通風路（１１ａ、１１ｂ）が合流しても圧力損失を招きにくくできる。 With this configuration, the confluence section (A) has a guide section (12d), so that the airflows flowing into each flow path (12a, 12b) are rectified so that they do not collide with each other. This makes it difficult for pressure loss to occur even when multiple ventilation paths (11a, 11b) merge.

また、ガイド部（１２ｄ）が、第１流路（１２ａ）及び第２流路（１２ｂ）のうちの一方の流路（１２ａ）を他方の流路（１２ｂ）よりも底上げする段差部（１２ｄ）とされる。 The guide portion (12d) is a step portion (12d) that raises the bottom of one of the first flow path (12a) and the second flow path (12b) higher than the other flow path (12b).

このような構成となっていることにより、合流部（Ａ）に段差を設けるという簡便な構成により、第１流路（１２ａ）と第２流路（１２ｂ）とを合理的に仕切ることができる。 This configuration makes it possible to rationally separate the first flow path (12a) and the second flow path (12b) with the simple configuration of providing a step at the confluence (A).

また、合流部（Ａ）が、更に、第１の通風路（１１ａ）及び第２の通風路（１１ｂ）とは別の通風路である第３の通風路（１１ｃ）と繋がる第３流路（１２ｃ）を有する。段差部（１２ｄ）が、第１流路（１２ａ）、第２流路（１２ｂ）及び第３流路（１２ｃ）のうちの真ん中に配列される１つの流路（１２ａ）を他の２つの流路（１２ｂ、１２ｃ）よりも底上げすることで他の２つの流路（１２ｂ、１２ｃ）との間を仕切る構成とされる。 The junction (A) further has a third flow path (12c) that is connected to a third ventilation path (11c) that is a ventilation path different from the first ventilation path (11a) and the second ventilation path (11b). The step portion (12d) is configured to raise the bottom of one of the first, second, and third flow paths (12a), which is arranged in the middle, above the other two flow paths (12b, 12c), to separate it from the other two flow paths (12b, 12c).

このような構成となっていることにより、合流部（Ａ）の中央に段差部（１２ｄ）を設けることで、３つの流路（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ）を合理的に仕切ることができる。 With this configuration, the three flow paths (12a, 12b, 12c) can be separated rationally by providing a step portion (12d) in the center of the confluence portion (A).

＜その他の実施形態＞
以上、本発明を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、各種の形態で実施することができるものである。 <Other embodiments>
Although the present invention has been described using one embodiment, the present invention can be embodied in various forms other than the above embodiment.

１．シートパッドは、自動車のリヤシートの他にフロントシートにも適用することができるものである。また、シートパッドは、シートバックの他、シートクッションにも適用することができるものである。また、自動車のシートの他に、鉄道等の自動車以外の車両、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシート、もしくは映画館等の公共施設や家庭などで使用される乗物用以外のシートにも広く適用することができるものである。 1. The seat pad can be applied to the front seats as well as the rear seats of an automobile. The seat pad can also be applied to seat cushions as well as seat backs. In addition to automobile seats, the seat pad can also be widely applied to seats used in various vehicles other than automobiles, such as trains, airplanes, ships, etc., or seats other than for vehicles, such as those used in public facilities such as movie theaters and in homes.

２．通風路は、パッド裏面に複数設けられる構成であれば、その数に制限はない。 2. There is no limit to the number of ventilation channels, so long as multiple channels are provided on the back surface of the pad.

３．合流部は、第１合流部のみの構成や第２合流部のみの構成であっても良い。また、実施形態以外の複数の通風路が合流して形成されるものであっても良い。 3. The junction may be configured as only the first junction or only the second junction. Also, it may be formed by the junction of multiple ventilation passages other than those in the embodiment.

４．ガイド部は、各流路を部分的に仕切るものであれば、第１流路を底上げする段差部のほかに、各流路を合流部内で部分的に仕切る立板状の部位から成るものであっても良い。 4. As long as the guide section partially separates each flow path, it may be made of a step section that raises the bottom of the first flow path, or a vertical plate-like section that partially separates each flow path within the junction.

５．段差部は、合流部内に複数設けられていても良く、第２流路と第３流路とをそれぞれ底上げするように合流部内に設けられる構成であっても良い。 5. The step portion may be provided in a plurality of steps within the confluence portion, and may be provided within the confluence portion so as to raise the bottoms of the second flow path and the third flow path, respectively.

１シートバック
１０バックパッド（シートパッド）
１１通風路
１１ａ中央通風路（第１の通風路）
１１ｂ左通風路（第２の通風路）
１１ｃ右通風路（第３の通風路）
１１ｄ左上通風路
１１ｅ右上通風路
１２第１合流部
１２ａ中央流路（第１流路、一方の流路）
１２ｂ左流路（第２流路、他方の流路）
１２ｃ右流路（第３流路）
１２ｄ第１段差部（段差部、ガイド部）
１２ｅ第１側壁部
１３第２合流部
１３ａ左上流路
１３ｂ右上流路
１３ｃ第２段差部
１３ｄ第３段差部
１３ｅ第２側壁部
１４貫通孔
２０蓋板
３０ファン
Ａ合流部 1 Seat back 10 Back pad (seat pad)
11 ventilation passage 11a central ventilation passage (first ventilation passage)
11b Left ventilation duct (second ventilation duct)
11c Right ventilation duct (third ventilation duct)
11d Upper left ventilation duct 11e Upper right ventilation duct 12 First junction 12a Central flow path (first flow path, one of the flow paths)
12b Left flow path (second flow path, the other flow path)
12c Right flow path (third flow path)
12d First step portion (step portion, guide portion)
12e First side wall portion 13 Second junction portion 13a Upper left flow path 13b Upper right flow path 13c Second step portion 13d Third step portion 13e Second side wall portion 14 Through hole 20 Cover plate 30 Fan A Junction portion

Claims

A seat pad having a first ventilation passage and a second ventilation passage each extending in an in-plane direction along a back surface of the pad,
Further, a junction portion where the first ventilation passage and the second ventilation passage join together is provided,
the junction portion has a first flow path connected to the first ventilation passage, a second flow path connected to the second ventilation passage, and a guide portion that rises to partially separate the first flow path and the second flow path, thereby guiding the wind flowing into each flow path in each flow direction ,
The seat pad , wherein the guide portion is a step portion that raises one of the first flow path and the second flow path higher than the other flow path .

2. The seat pad according to claim 1,
The junction portion further includes a third flow path connected to a third ventilation path that is a ventilation path other than the first ventilation path and the second ventilation path,
The seat pad is configured such that the step portion separates one of the first, second and third flow paths, which is arranged in the middle, from the other two flow paths by raising the bottom of the one flow path higher than the other two flow paths .