JP7074026B2 - Seat air conditioner - Google Patents

Seat air conditioner Download PDF

Info

Publication number
JP7074026B2
JP7074026B2 JP2018210814A JP2018210814A JP7074026B2 JP 7074026 B2 JP7074026 B2 JP 7074026B2 JP 2018210814 A JP2018210814 A JP 2018210814A JP 2018210814 A JP2018210814 A JP 2018210814A JP 7074026 B2 JP7074026 B2 JP 7074026B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
air flow
seat
hole
flow path
opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2018210814A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2020075650A (en
Inventor
広宣 村上
周治 伊藤
誠文 川島
貴央 藤井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Priority to JP2018210814A priority Critical patent/JP7074026B2/en
Priority to PCT/JP2019/039147 priority patent/WO2020095588A1/en
Publication of JP2020075650A publication Critical patent/JP2020075650A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP7074026B2 publication Critical patent/JP7074026B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/62—Accessories for chairs
    • A47C7/72—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like
    • A47C7/74—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like for ventilation, heating or cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、シート空調装置に関するものである。 The present invention relates to a seat air conditioner.

従来、シート空調装置では、複数のチューブを並べて一体化してシート状に成形されている通風路材をシートのシートパッドの表面に沿わせて設置されているものがある（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, in some seat air conditioners, a ventilation path material formed into a sheet by arranging a plurality of tubes side by side is installed along the surface of the seat pad of the sheet (see, for example, Patent Document 1). ).

複数のチューブのそれぞれには、送風機から吹き出される空気流が流入される開口部が設けられている。複数のチューブのそれぞれの上側には、空気流を吹き出す複数の通気口が形成されている。このため、送風機から複数のチューブにその開口部を介して流入される空気流が複数の通気口からシートに着座した使用者に吹き出される。 Each of the plurality of tubes is provided with an opening through which the air flow blown from the blower flows. A plurality of vents for blowing air flow are formed on the upper side of each of the plurality of tubes. Therefore, the air flow flowing from the blower into the plurality of tubes through the openings is blown out from the plurality of vents to the user seated on the seat.

特許第４９９９４５５号明細書Japanese Patent No. 4999455

本発明者等は、上記特許文献１のシート空調装置において、複数のチューブのそれぞれの開口部に送風機から吹き出される空気流を導くために、シートパッドにおいてその上下方向に貫通して空気流路を形成する貫通孔を設けることを検討した。 In the seat air conditioner of Patent Document 1, the present inventors have penetrated the seat pad in the vertical direction in order to guide the air flow blown from the blower to the respective openings of the plurality of tubes, and the air flow path thereof. It was considered to provide a through hole to form a through hole.

本発明者等の検討によれば、シートパッドの貫通孔の上側に複数のチューブのそれぞれの開口部を配置させることにより、送風機から貫通孔内に吹き出される空気流を複数の開口部を通して複数のチューブのそれぞれに流通させることができる。このため、複数のチューブ内を流通する空気流を複数の通気口からシートに着座した使用者に吹き出されることができる。 According to the study by the present inventors, by arranging the openings of each of the plurality of tubes on the upper side of the through holes of the seat pad, a plurality of air flows blown into the through holes from the blower are blown through the plurality of openings. Can be distributed to each of the tubes. Therefore, the air flow circulating in the plurality of tubes can be blown out from the plurality of vents to the user seated on the seat.

しかし、使用者がシートに着座した状態では、使用者から通風路材に荷重が加わるため、通風路材のうちシートパッドの貫通孔に対向する部位が弾性変形により凹むため、使用者に違和感を与えるおそれがある。 However, when the user is seated on the seat, a load is applied to the ventilation path material from the user, and the part of the ventilation path material facing the through hole of the seat pad is dented due to elastic deformation, which makes the user feel uncomfortable. May give.

本発明は上記点に鑑みて、使用者の荷重によって通風路材のうちシートの貫通孔に対向する部位が弾性変形により凹むことを抑制するようにしたシート空調装置を提供することを目的とする。 In view of the above points, it is an object of the present invention to provide a seat air conditioner in which a portion of the ventilation path material facing the through hole of the seat is prevented from being dented due to elastic deformation due to a load of a user. ..

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、使用者を支える着座面（２２ａ）を有するクッション（２０、３０）を備えるシートに適用されるシート空調装置であって、
着座面に沿って空気流を流通させる少なくとも１つの空気流路（６１ｂ）と、少なくとも１つの空気流路の内側と外側との間を連通させる通気口（６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄ）と、少なくとも１つの空気流路から着座面側に開口される少なくとも１つの開口部（６２ａ、６２ｂ、６２ｃ）とを形成してなる通風路材（６０）を備え、
クッションには、着座面に開口して少なくとも１つの開口部および送風機の間で空気流を流通させる貫通孔（２３）が形成されており、
通気口を通して少なくとも１つの空気流路に吸入される空気流を送風機（８０）が少なくとも１つの開口部および貫通孔内を通して吸い込む、或いは送風機から貫通孔内に吹き出される空気流を少なくとも１つの開口部、少なくとも１つの空気流路、および通気口の順に流通させるようになっており、
通風路材は、貫通孔内に配置されている支持部（９０、９１ａ、９１ｂ）によって支持されている。 In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is a seat air conditioner applied to a seat provided with a cushion (20, 30) having a seating surface (22a) for supporting the user.
At least one air flow path (61b) that allows air flow to flow along the seating surface, and vents (63a, 63b, 63c, 63d) that communicate between the inside and outside of at least one air flow path. The ventilation passage material (60) formed by forming at least one opening (62a, 62b, 62c) opened from at least one air flow path to the seating surface side is provided.
The cushion is formed with a through hole (23) that opens into the seating surface to allow air flow to flow between at least one opening and the blower.
The blower (80) sucks in the air flow sucked into at least one air flow path through the vent through the at least one opening and the through hole, or blows out the air flow from the blower into the through hole at least one opening. It is designed to circulate in the order of the part, at least one air flow path, and the vent.
The ventilation path material is supported by support portions (90, 91a, 91b) arranged in the through hole.

請求項１に記載の発明によれば、通風路材は、貫通孔内に配置されている支持部によって支持されている。したがって、使用者の荷重によって通風路材のうちシートの貫通孔に対向する部位が弾性変形により凹むことを抑制することができる。 According to the first aspect of the present invention, the ventilation path material is supported by a support portion arranged in the through hole. Therefore, it is possible to prevent the portion of the ventilation path material facing the through hole of the sheet from being dented due to elastic deformation due to the load of the user.

請求項１０に記載の発明では、使用者を支える着座面（２２ａ）を有するクッション（２０、３０）を備えるシートに適用されるシート空調装置であって、
着座面に沿って空気流を流通させる少なくとも１つの空気流路（６１ｂ）と、少なくとも１つの空気流路の内側と外側との間を連通させる通気口（６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄ）と、少なくとも１つの空気流路から着座面側に開口される少なくとも１つの開口部（６２ａ、６２ｂ、６２ｃ）とを形成してなる通風路材（６０）と、
支持部（９０、９１ａ、９１ｂ）と、を備え、
クッションには、着座面に開口して少なくとも１つの開口部および送風機の間で空気流を流通させる貫通孔（２３）が形成されており、
通気口を通して少なくとも１つの空気流路に吸入される空気流を送風機（８０）が少なくとも１つの開口部および貫通孔内を通して吸い込む、或いは送風機から貫通孔内に吹き出される空気流を少なくとも１つの開口部、少なくとも１つの空気流路、および通気口の順に流通させるようになっており、
支持部は、貫通孔内に配置されており、
通風路材は、支持部によって支持されている。
請求項１０に記載の発明によれば、通風路材は、貫通孔内に配置されている支持部によって支持されている。したがって、使用者の荷重によって通風路材のうちシートの貫通孔に対向する部位が弾性変形により凹むことを抑制することができる。
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 The invention according to claim 10 is a seat air conditioner applied to a seat provided with a cushion (20, 30) having a seating surface (22a) for supporting the user.
At least one air flow path (61b) that allows air flow to flow along the seating surface, and vents (63a, 63b, 63c, 63d) that communicate between the inside and outside of at least one air flow path. A ventilation passage material (60) formed by forming at least one opening (62a, 62b, 62c) opened from at least one air flow path to the seating surface side.
With support portions (90, 91a, 91b),
The cushion is formed with a through hole (23) that opens into the seating surface to allow air flow to flow between at least one opening and the blower.
The blower (80) sucks in the air flow sucked into at least one air flow path through the vent through the at least one opening and the through hole, or blows out the air flow from the blower into the through hole at least one opening. It is designed to circulate in the order of the part, at least one air flow path, and the vent.
The support is located in the through hole and
The ventilation path material is supported by a support portion.
According to the tenth aspect of the present invention, the ventilation path material is supported by a support portion arranged in the through hole. Therefore, it is possible to prevent the portion of the ventilation path material facing the through hole of the sheet from being dented due to elastic deformation due to the load of the user.
The reference numerals in parentheses of each means described in this column and the scope of claims indicate the correspondence with the specific means described in the embodiments described later.

第１実施形態における車両用シート空調装置が適用される車両用シートにおいて車両進行方向に平行で、かつ天地方向に平行となる断面の構成を示す断面構成図である。It is sectional drawing which shows the structure of the cross section parallel to the vehicle traveling direction and parallel to the top-bottom direction in the vehicle-mounted seat to which the vehicle-mounted seat air conditioner according to the first embodiment is applied. 図１の配風シートを天地方向上側から視た下面図である。It is a bottom view which looked at the wind rose sheet of FIG. 1 from the heaven region improvement side. 図２の車両用シート空調装置の配風シートの左側面図である。It is a left side view of the wind rose of the vehicle seat air conditioner of FIG. 図２中のIV-IV断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 図１において配風シートを取り除いた状態で車両用シートを天地方向上側から視た斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a vehicle seat viewed from the heavenly region improvement side with the wind rose sheet removed. 対比例における車両用シート空調装置が適用される車両用シートにおいて車両進行方向に平行で、かつ天地方向に平行となる断面の構成を示す断面構成図である。It is sectional drawing which shows the structure of the cross section parallel to the vehicle traveling direction and parallel to the top-bottom direction in the vehicle-mounted seat to which the vehicle-mounted seat air conditioner in inverse proportion is applied. 第２実施形態における車両用シート空調装置の配風シート、および橋渡しリブにおいて車両進行方向に平行で、かつ天地方向に平行となる断面の構成を示す断面構成図である。It is sectional drawing which shows the structure of the cross section which is parallel to the vehicle traveling direction and parallel to the top-bottom direction in the air-conditioning sheet of the vehicle seat air-conditioning apparatus and the bridging rib in the second embodiment. 第３実施形態における車両用シート空調装置の配風シート、および橋渡しリブにおいて、車両進行方向に平行で、かつ天地方向に平行となる断面の構成を示す断面構成図である。It is sectional drawing which shows the structure of the cross section which is parallel to the vehicle traveling direction and parallel to the top-bottom direction in the air-conditioning sheet of the vehicle seat air-conditioning apparatus and the bridging rib in the third embodiment. 第４実施形態における車両用シート空調装置の配風シート、および橋渡しリブにおいて、車両進行方向に平行で、かつ天地方向に平行となる断面の構成を示す断面構成図である。It is sectional drawing which shows the structure of the cross section which is parallel to the vehicle traveling direction and parallel to the top-bottom direction in the air-conditioning sheet of the vehicle seat air-conditioning apparatus and the bridging rib in the fourth embodiment. 第５実施形態において配風シートを取り除いた状態で車両用シートを天地方向上側から視た斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a vehicle seat viewed from the heavenly region improvement side with the wind rose sheet removed in the fifth embodiment. 第６実施形態において配風シートを取り除いた状態で車両用シートを天地方向上側から視た斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a vehicle seat as viewed from the top region improvement side with the wind rose sheet removed in the sixth embodiment. 第７実施形態において配風シートを取り除いた状態で車両用シートを天地方向上側から視た斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of a vehicle seat viewed from the heavenly region improvement side with the wind rose sheet removed in the seventh embodiment.

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、説明の簡略化を図るべく、図中、同一符号を付してある。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In each of the following embodiments, the parts that are the same or equal to each other are designated by the same reference numerals in the drawings in order to simplify the description.

（第１実施形態）
図１～図５に本発明のシート空調装置が適用された自動車のシート１０の第１実施形態を示す。 (First Embodiment)
1 to 5 show a first embodiment of a seat 10 of an automobile to which the seat air conditioner of the present invention is applied.

まず、自動車のシート１０は、図１に示すように、シートパッド２０、シートバック３０、ヘッドレスト４０、表皮５０、配風シート６０、連結部７０、および電動送風機８０を備える。 First, as shown in FIG. 1, the seat 10 of an automobile includes a seat pad 20, a seat back 30, a headrest 40, a skin 50, a wind distribution seat 60, a connecting portion 70, and an electric blower 80.

シートパッド２０は、使用者（すなわち、使用者）の太股および臀部を支えるものであって、使用者を表面２１側で支えて弾性変形するシートクッションから構成されている。シートパッド２０の表面２１は、天地方向Ｙ２上側に向けて配置されている。 The seat pad 20 supports the thighs and buttocks of the user (that is, the user), and is composed of a seat cushion that supports the user on the surface 21 side and elastically deforms. The surface 21 of the seat pad 20 is arranged toward the upper side of Y2 in the vertical direction.

シートパッド２０には、表面２１から天地方向Ｙ２下側に凹む凹部２２（図５参照）が形成されている。凹部２２は、車両幅方向Ｙ３と車両進行方向Ｙ１とに亘って拡がるように形成されている。 The seat pad 20 is formed with a recess 22 (see FIG. 5) that is recessed downward from the surface 21 in the vertical direction Y2. The recess 22 is formed so as to extend over the vehicle width direction Y3 and the vehicle traveling direction Y1.

シートパッド２０には、天地方向Ｙ２に貫通する貫通孔２３が形成されている。貫通孔２３のうち車両幅方向Ｙ３と車両進行方向Ｙ１とに平行になる断面の形状は、四角形になっている。貫通孔２３のうち上側は、凹部２２の底面２２ａに開口され、貫通孔２３のうち下側は、シートパッド２０の下面に開口されている。 The seat pad 20 is formed with a through hole 23 penetrating in the top-bottom direction Y2. The shape of the cross section of the through hole 23 parallel to the vehicle width direction Y3 and the vehicle traveling direction Y1 is a quadrangle. The upper side of the through hole 23 is opened in the bottom surface 22a of the recess 22, and the lower side of the through hole 23 is opened in the lower surface of the seat pad 20.

本実施形態の貫通孔２３のうち上側は、凹部２２の底面２２ａに四角形に開口されている。 The upper side of the through hole 23 of the present embodiment is opened in a quadrangular shape on the bottom surface 22a of the recess 22.

貫通孔２３内には、支持部としての橋渡しリブ９０が設けられている。橋渡しリブ９０は、シートパッド２０のうち貫通孔２３を形成する内壁２６（図５参照）によって支持されている。 A bridging rib 90 as a support portion is provided in the through hole 23. The bridging rib 90 is supported by an inner wall 26 (see FIG. 5) of the seat pad 20 that forms the through hole 23.

橋渡しリブ９０は、配風シートリブ６３に合わさるように形成されている。すなわち、橋渡しリブ９０は、配風シートリブ６３に接触するように形成されている。橋渡しリブ９０は、車両幅方向Ｙ３に亘って形成されて、貫通孔２３を通風路２３ａ、２３ｂに分割する。橋渡しリブ９０は、配風シートリブ６３を車両幅方向Ｙ３に亘って支持する。通風路２３ａ、２３ｂは、車両進行方向に並べられている。 The bridging rib 90 is formed so as to match the air distribution sheet rib 63. That is, the bridging rib 90 is formed so as to come into contact with the air distribution sheet rib 63. The bridging rib 90 is formed over the vehicle width direction Y3 and divides the through hole 23 into the air passages 23a and 23b. The bridging rib 90 supports the wind distribution seat rib 63 over the vehicle width direction Y3. The ventilation paths 23a and 23b are arranged in the vehicle traveling direction.

本実施形態の橋渡しリブ９０は、シートパッド２０と同一の弾性部材によって構成されている。橋渡しリブ９０およびシートパッド２０は、弾性部材によって一体成形によって構成されている。
橋渡しリブ９０は、シートパッド２０の天地方向Ｙ２に亘って形成されている。橋渡しリブ９０のうち天地方向Ｙ２における最も底面２２ａ側に位置する端部を上側端部９０ａとした場合において、上側端部９０ａは、天地方向Ｙ２において、底面２２ａと同一位置に配置されている。 The bridging rib 90 of the present embodiment is composed of the same elastic member as the seat pad 20. The bridging rib 90 and the seat pad 20 are integrally molded by an elastic member.
The bridging rib 90 is formed over the top-bottom direction Y2 of the seat pad 20. When the end portion of the bridging rib 90 located on the bottom surface 22a side in the top-bottom direction Y2 is the upper end portion 90a, the upper end portion 90a is arranged at the same position as the bottom surface 22a in the top-bottom direction Y2.

橋渡しリブ９０のうち天地方向Ｙ２における最も下側に位置する端部を下側端部とした場合において、橋渡しリブ９０の下側端部は、天地方向Ｙ２において、シートパッド２０の下面と同一位置に配置されている。本実施形態の橋渡しリブ９０の下側端部は、天地方向Ｙ２下側に露出している。 When the lowermost end of the bridging rib 90 in the vertical direction Y2 is the lower end, the lower end of the bridging rib 90 is located at the same position as the lower surface of the seat pad 20 in the vertical direction Y2. Is located in. The lower end of the bridging rib 90 of the present embodiment is exposed to the lower side of Y2 in the vertical direction.

シートパッド２０のうち凹部２２を形成する後側面２４には、車両進行方向Ｙ１後側に凹む凹部２４ａが形成されている。凹部２４ａは、後側面２４のうち天地方向Ｙ２下側に形成されている。 The rear side surface 24 of the seat pad 20 forming the recess 22 is formed with a recess 24a recessed on the rear side in the vehicle traveling direction Y1. The recess 24a is formed on the lower side of the rear side surface 24 in the vertical direction Y2.

シートパッド２０のうち凹部２２を形成する前側面２５には、車両進行方向Ｙ１前側に凹む凹部２４ｂが形成されている。凹部２５ａは、前側面２５のうち天地方向Ｙ２下側に形成されている。 The front side surface 25 of the seat pad 20 forming the recess 22 is formed with a recess 24b recessed in the front side of the vehicle traveling direction Y1. The recess 25a is formed on the lower side of the front side surface 25 in the vertical direction Y2.

シートバック３０は、使用者の背中を支えるものであって、使用者を表面側で支えて弾性変形するシートクッションによって構成されている。ヘッドレスト４０は、使用者の頭部を支えるものである。 The seat back 30 supports the back of the user, and is configured by a seat cushion that supports the user on the surface side and elastically deforms. The headrest 40 supports the user's head.

本実施形態のシートパッド２０、シートバック３０、およびヘッドレスト４０は、使用者が着座した状態で車両進行方向Ｙ１前側に向くようにシートフレーム等によって支持されている。シートフレームは、シートの骨格を構成する部材である。シートパッド２０、或いはシートバック３０を構成するシートクッションは、発泡ウレタン等の弾性部材から構成されている。 The seat pad 20, the seat back 30, and the headrest 40 of the present embodiment are supported by a seat frame or the like so as to face the front side in the vehicle traveling direction Y1 while the user is seated. The seat frame is a member that constitutes the skeleton of the seat. The seat cushion constituting the seat pad 20 or the seat back 30 is made of an elastic member such as urethane foam.

表皮５０は、通気性を有する不織布等のシート（ｓｈｅｅｔ）である。表皮５０は、シートパッド２０の表面２１を覆うように配置されている。 The skin 50 is a sheet (sheet) such as a non-woven fabric having breathability. The skin 50 is arranged so as to cover the surface 21 of the seat pad 20.

配風シート６０は、車両幅方向Ｙ３と車両進行方向Ｙ１とに亘って拡がるシート状に形成されている。配風シート６０は、シートパッド２０の凹部２２内に配置されている。配風シート６０は、シートパッド２０の凹部２２の底面２２ａと表皮５０との間に配置されている。 The wind distribution sheet 60 is formed in a sheet shape that extends in the vehicle width direction Y3 and the vehicle traveling direction Y1. The wind distribution sheet 60 is arranged in the recess 22 of the seat pad 20. The wind distribution sheet 60 is arranged between the bottom surface 22a of the recess 22 of the seat pad 20 and the skin 50.

配風シート６０は、シートパッド２０の凹部２２の底面２２ａに沿うように設けられている。凹部２２の底面２２ａは、使用者の太股および臀部を配風シート６０を介して支える着座面を構成する。
配風シート６０は、複数本のチューブ６１が車両幅方向Ｙ３にそれぞれ隣り合って並べられてシート状に一体化されて形成されたものである。複数本のチューブ６１は、それぞれ、シートパッド２０の底面２２ａに沿って、車両進行方向Ｙ１に空気流を流通させる空気流路６１ｂを形成する。 The wind distribution sheet 60 is provided along the bottom surface 22a of the recess 22 of the seat pad 20. The bottom surface 22a of the recess 22 constitutes a seating surface that supports the user's thighs and buttocks via the wind distribution sheet 60.
The wind distribution sheet 60 is formed by arranging a plurality of tubes 61 adjacent to each other in the vehicle width direction Y3 and integrating them into a sheet shape. Each of the plurality of tubes 61 forms an air flow path 61b for circulating an air flow in the vehicle traveling direction Y1 along the bottom surface 22a of the seat pad 20.

複数本のチューブ６１のうち車両進行方向Ｙ１中央側には、第２通気口としてのスリット開口部６２ａ、６２ｂが形成されている。スリット開口部６２ａ、６２ｂは、間隔を開けて車両進行方向Ｙ１に配置されている。 Of the plurality of tubes 61, slit openings 62a and 62b as second vents are formed on the center side of the vehicle traveling direction Y1. The slit openings 62a and 62b are arranged at intervals in the vehicle traveling direction Y1.

スリット開口部６２ａ、６２ｂは、それぞれ、複数本の空気流路６１ｂから天地方向Ｙ２下側に開口している。つまり、配風シート６０のうち車両進行方向Ｙ１中央部には、底面２２ａ側（すなわち、裏側）にスリット開口部６２ａ、６２ｂが開口されている。 The slit openings 62a and 62b are open from a plurality of air flow paths 61b to the lower side of Y2 in the vertical direction, respectively. That is, the slit openings 62a and 62b are opened on the bottom surface 22a side (that is, the back side) in the central portion of the air distribution sheet 60 in the vehicle traveling direction Y1.

スリット開口部６２ａは、複数本のチューブ６１において車両幅方向Ｙ３に亘って形成されている。スリット開口部６２ａは、図２に示すように、複数本の空気流路６１ｂのうち隣り合う２つの空気流路６１ｂの間を連通する複数の連通孔１５０ａと、右側開口部１６０と、左側開口部１６１を備える。 The slit opening 62a is formed in a plurality of tubes 61 over the vehicle width direction Y3. As shown in FIG. 2, the slit opening 62a has a plurality of communication holes 150a communicating between two adjacent air flow paths 61b among the plurality of air flow paths 61b, a right side opening 160, and a left side opening. A unit 161 is provided.

右側開口部１６０は、複数本の空気流路６１ｂのうち最も右側の空気流路６１ｂから右側に開口されている。左側開口部１６１は、複数本の空気流路６１ｂのうち最も左側の空気流路６１ｂから左側に開口されている。 The right opening 160 is opened to the right from the rightmost air flow path 61b among the plurality of air flow paths 61b. The left side opening 161 is opened on the left side from the leftmost air flow path 61b among the plurality of air flow paths 61b.

このことにより、スリット開口部６２ａは、複数本のチューブ６１に対して車両幅方向Ｙ３に貫通することになる。 As a result, the slit opening 62a penetrates the plurality of tubes 61 in the vehicle width direction Y3.

スリット開口部６２ｂは、複数本のチューブ６１において車両幅方向Ｙ３に亘って形成されている。スリット開口部６２ｂは、図２に示すように、複数本の空気流路６１ｂのうち隣り合う２つの空気流路６１ｂの間を連通する複数の連通孔１５０ｂと、右側開口部１６２と、左側開口部１６３を備える。 The slit opening 62b is formed in a plurality of tubes 61 over the vehicle width direction Y3. As shown in FIG. 2, the slit opening 62b has a plurality of communication holes 150b communicating between two adjacent air flow paths 61b among the plurality of air flow paths 61b, a right side opening 162, and a left side opening. A unit 163 is provided.

右側開口部１６２は、複数本の空気流路６１ｂのうち最も右側の空気流路６１ｂから右側に開口されている。左側開口部１６３は、複数本の空気流路６１ｂのうち最も左側の空気流路６１ｂから左側に開口されている。 The right side opening 162 is opened to the right side from the rightmost air flow path 61b among the plurality of air flow paths 61b. The left side opening 163 is opened on the left side from the leftmost air flow path 61b among the plurality of air flow paths 61b.

このことにより、スリット開口部６２ｂは、複数本のチューブ６１に対して車両幅方向Ｙ３に貫通することになる。 As a result, the slit opening 62b penetrates the plurality of tubes 61 in the vehicle width direction Y3.

スリット開口部６２ａのうち車両幅方向Ｙ３のうち、少なくとも中央側は、通風路２３ａ内に対向している。スリット開口部６２ａは、チューブ６１毎のスリット開口部６２ａ、６２ｂを通して複数の空気流路６１ｂに流入した空気流を集合させて通風路２３ａに導く役割を果たす。 At least the center side of the slit opening 62a in the vehicle width direction Y3 faces the ventilation path 23a. The slit opening 62a serves to collect the air flows that have flowed into the plurality of air flow paths 61b through the slit openings 62a and 62b of each tube 61 and guide them to the ventilation passage 23a.

スリット開口部６２ｂのうち車両幅方向Ｙ３のうち、少なくとも中央側は、通風路２３ｂ内に対向している。スリット開口部６２ｂは、チューブ６１毎のスリット開口部６２ｃ、６２ｄを通して複数の空気流路６１ｂに流入した空気流を集合させて通風路２３ｂに導く役割を果たす。 At least the center side of the slit opening 62b in the vehicle width direction Y3 faces the inside of the ventilation passage 23b. The slit opening 62b serves to collect the air flows that have flowed into the plurality of air flow paths 61b through the slit openings 62c and 62d of each tube 61 and guide them to the ventilation passage 23b.

本実施形態では、スリット開口部６２ａは、スリット開口部６２ｂに対して車両進行方向Ｙ１前側に配置されている。 In the present embodiment, the slit opening 62a is arranged on the front side of the vehicle traveling direction Y1 with respect to the slit opening 62b.

本実施形態の配風シート６０のうちスリット開口部６２ａ、６２ｂの間には、複数本の空気流路６１ｂを天地方向Ｙ２下側（すなわち、貫通孔２３側）から被覆する被覆部としての配風シートリブ６３が車両幅方向Ｙ３に亘って形成されている。 Of the air distribution sheet 60 of the present embodiment, between the slit openings 62a and 62b, a plurality of air flow paths 61b are arranged as a covering portion for covering from the lower side of Y2 in the vertical direction (that is, the through hole 23 side). The wind seat rib 63 is formed over the vehicle width direction Y3.

配風シート６０のうち配風シートリブ６３がシートパッド２０のうち橋渡しリブ９０によって車両幅方向Ｙ３に亘って支持されている。本実施形態の複数本のチューブ６１のそれぞれに空気流が流れる方向は、車両幅方向Ｙ３に交差（例えば、直交）する所定方向である。 Of the wind rose sheet 60, the wind rose seat rib 63 is supported by the bridging rib 90 of the seat pad 20 over the vehicle width direction Y3. The direction in which the air flow flows in each of the plurality of tubes 61 of the present embodiment is a predetermined direction intersecting (for example, orthogonal to) the vehicle width direction Y3.

複数本のチューブ６１のそれぞれには、天地方向Ｙ２上側に開口する通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄが形成されている。つまり、配風シート６０のうち表側に通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄが開口されている。 Ventilation holes 63a, 63b, 63c, 63d that open on the upper side of Y2 in the vertical direction are formed in each of the plurality of tubes 61. That is, the ventilation holes 63a, 63b, 63c, and 63d are opened on the front side of the air distribution sheet 60.

通気口６３ａ、６３ｂは、スリット開口部６２ａに対して車両進行方向Ｙ１後側に配置されている。通気口６３ａ、６３ｂは、それぞれ、車両幅方向Ｙ３に間隔を開けて配置されている。通気口６３ａは、通気口６３ｂに対して車両進行方向Ｙ１前側に配置されている。 The vents 63a and 63b are arranged on the rear side of the vehicle traveling direction Y1 with respect to the slit opening 62a. The vents 63a and 63b are arranged at intervals in the vehicle width direction Y3, respectively. The vent 63a is arranged on the front side of the vehicle traveling direction Y1 with respect to the vent 63b.

通気口６３ｃ、６３ｄは、スリット開口部６２ｂに対して車両進行方向Ｙ１前側に配置されている。通気口６３ｃ、６３ｄは、それぞれ、車両幅方向Ｙ３に間隔を開けて配置されている。通気口６３ｃは、通気口６３ｄに対して車両進行方向Ｙ１前側に配置されている。 The vents 63c and 63d are arranged on the front side of the vehicle traveling direction Y1 with respect to the slit opening 62b. The vents 63c and 63d are arranged at intervals in the vehicle width direction Y3, respectively. The vent 63c is arranged on the front side of the vehicle traveling direction Y1 with respect to the vent 63d.

配風シート６０には、複数本のチューブ６１のうち車両進行方向Ｙ１後側から車両進行方向Ｙ１後側に凸となる後側凸部６５ａが形成されている。後側凸部６５ａは、複数本のチューブ６１の並び方向に亘って形成されている。並び方向は、車両幅方向Ｙ３に一致している。 The wind distribution sheet 60 is formed with a rear convex portion 65a that is convex from the rear side of the vehicle traveling direction Y1 to the rear side of the vehicle traveling direction Y1 among the plurality of tubes 61. The rear convex portion 65a is formed over the arrangement direction of the plurality of tubes 61. The arrangement direction coincides with the vehicle width direction Y3.

配風シート６０には、複数本のチューブ６１のうち車両進行方向Ｙ１前側から車両進行方向Ｙ１前側に凸となる前側凸部６５ｂが形成されている。前側凸部６５ｂは、複数本のチューブ６１の並び方向に亘って形成されている。 The wind distribution sheet 60 is formed with a front convex portion 65b which is convex from the front side of the vehicle traveling direction Y1 to the front side of the vehicle traveling direction Y1 among the plurality of tubes 61. The front convex portion 65b is formed over the arrangement direction of the plurality of tubes 61.

後側凸部６５ａは、シートパッド２０の凹部２４ａ（図１参照）に嵌め込まれる。前側凸部６５ｂは、シートパッド２０の凹部２４ｂ（図１参照）に嵌め込まれる。このことにより、配風シート６０をシートパッド２０の凹部２２内に保持させることができる。 The rear convex portion 65a is fitted into the concave portion 24a (see FIG. 1) of the seat pad 20. The front convex portion 65b is fitted into the concave portion 24b (see FIG. 1) of the seat pad 20. As a result, the wind distribution sheet 60 can be held in the recess 22 of the seat pad 20.

本実施形態の配風シート６０は、車室内から通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄを通して吸入される空気流を電動送風機８０に向けて流通させる空気流路を形成する。配風シート６０は、使用者の臀部から加わる加重（すなわち、座圧）により弾性変形が可能に構成されている。 The air distribution sheet 60 of the present embodiment forms an air flow path for passing an air flow sucked from the vehicle interior through the vents 63a, 63b, 63c, 63d toward the electric blower 80. The wind distribution sheet 60 is configured to be elastically deformable by a load (that is, sitting pressure) applied from the user's buttocks.

本実施形態の配風シート６０を構成する複数本のチューブ６１は、熱可塑性エラストマ等の樹脂材料から構成されている。 The plurality of tubes 61 constituting the ventilation sheet 60 of the present embodiment are made of a resin material such as a thermoplastic elastomer.

図１の連結部７０は、電動送風機８０および通風路２３ａ、２３ｂの間に配置されている。連結部７０は、通風路２３ａ、２３ｂからの空気流を電動送風機８０に導くためのダクトである。連結部７０は、シートパッド２０の下側に配置されている。 The connecting portion 70 of FIG. 1 is arranged between the electric blower 80 and the ventilation passages 23a and 23b. The connecting portion 70 is a duct for guiding the air flow from the ventilation passages 23a and 23b to the electric blower 80. The connecting portion 70 is arranged on the lower side of the seat pad 20.

ここで、連結部７０のうち空気入口は、電動送風機８０の空気出口に接続されている。連結部７０のうち空気出口は、通風路２３ａ、２３ｂのそれぞれの下側開口部に接続されている。 Here, the air inlet of the connecting portion 70 is connected to the air outlet of the electric blower 80. The air outlet of the connecting portion 70 is connected to the lower opening of each of the ventilation passages 23a and 23b.

本実施形態の連結部７０は、ビニール、ゴム等の樹脂材料等から構成されている配管である。 The connecting portion 70 of the present embodiment is a pipe made of a resin material such as vinyl or rubber.

電動送風機８０は、遠心ファンおよび遠心ファンを駆動する電動モータ等から構成されている。電動送風機８０は、複数本のチューブ６１からの空気流を通風路２３ａ、２３ｂ、連結部７０を通して吸い込んで車室内に吹き出す。 The electric blower 80 is composed of a centrifugal fan, an electric motor for driving the centrifugal fan, and the like. The electric blower 80 sucks the air flow from the plurality of tubes 61 through the air passages 23a and 23b and the connecting portion 70 and blows it into the vehicle interior.

本実施形態の配風シート６０、連結部７０、電動送風機８０、および橋渡しリブ９０は、車両用シート空調装置を構成する。 The ventilation seat 60, the connecting portion 70, the electric blower 80, and the bridging rib 90 of the present embodiment constitute a vehicle seat air conditioner.

次に、本実施形態の車両用シート空調装置の作動について説明する。 Next, the operation of the vehicle seat air conditioner of the present embodiment will be described.

電動送風機８０に電力が供給されると、電動送風機８０が配風シート６０の複数本のチューブ６１から空気流を吸い込んで車室内に吹き出す。 When electric power is supplied to the electric blower 80, the electric blower 80 sucks air flow from a plurality of tubes 61 of the air distribution sheet 60 and blows it out into the vehicle interior.

すると、車室内からチューブ６１毎の通気口６３ａ、６３ｂを通してチューブ６１毎の空気流路６１ｂに流入される。この空気流は、チューブ６１毎の空気流路６１ｂを車両進行方向Ｙ１前側に流れてからスリット開口部６２ａを通して通風路２３ａに流れる。 Then, the air flows into the air flow path 61b of each tube 61 from the vehicle interior through the vents 63a and 63b of each tube 61. This air flow flows through the air flow path 61b for each tube 61 toward the front side in the vehicle traveling direction Y1 and then flows through the slit opening 62a to the ventilation passage 23a.

車室内からチューブ６１毎の通気口６３ｃ、６３ｄを通してチューブ６１毎の空気流路６１ｂに空気流が流入される。この空気流は、チューブ６１毎の空気流路６１ｂを車両進行方向Ｙ１後側に流れてからスリット開口部６２ｂを通して通風路２３ｂに流れる。 An air flow flows from the vehicle interior through the ventilation holes 63c and 63d of each tube 61 into the air flow path 61b of each tube 61. This air flow flows through the air flow path 61b for each tube 61 to the rear side in the vehicle traveling direction Y1 and then flows to the ventilation passage 23b through the slit opening 62b.

このように通風路２３ａ、２３ｂに流入される空気流は、連結部７０を通して電動送風機８０に吸い込まれ、電動送風機８０から車室内に吹き出される。 The air flow flowing into the ventilation passages 23a and 23b in this way is sucked into the electric blower 80 through the connecting portion 70 and blown out from the electric blower 80 into the vehicle interior.

ここで、シート１０に使用者が着座すると、チューブ６１毎の通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄに空気流が吸入されるので、シート１０に着座した使用者の快適性を向上することができる。 Here, when the user is seated on the seat 10, the air flow is sucked into the vents 63a, 63b, 63c, 63d for each tube 61, so that the comfort of the user seated on the seat 10 can be improved. ..

また、シート１０に使用者が着座して使用者の臀部からシートパッド２０に加重が加わる。 Further, the user sits on the seat 10 and a load is applied to the seat pad 20 from the user's buttocks.

すると、シートパッド２０自体は弾性変形により凹むものの、シートパッド２０のうち貫通孔２３に対向する配風シートリブ６３が橋渡しリブ９０によって支持されている。このため、シートパッド２０のうち貫通孔２３に対向する箇所が凹んで貫通孔２３内に入ることが抑制される。 Then, although the seat pad 20 itself is dented due to elastic deformation, the air distribution seat rib 63 facing the through hole 23 of the seat pad 20 is supported by the bridging rib 90. Therefore, the portion of the seat pad 20 facing the through hole 23 is prevented from being recessed and entering the through hole 23.

以上説明した本実施形態によれば、シート空調装置は、シートパッド２０、およびシートバック３０を備える車両用シート１０に適用されるもので、通風路材としての配風シート６０を備える。 According to the present embodiment described above, the seat air conditioner is applied to a vehicle seat 10 including a seat pad 20 and a seat back 30, and includes a ventilation sheet 60 as a ventilation path material.

配風シート６０は、シートパッド２０に配置されて、空気流を流通させる複数の空気流路６１ｂを形成し、複数の空気流路６１ｂのそれぞれの内側と外側との間を連通させる通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄを形成する。 The ventilation sheet 60 is arranged on the seat pad 20 to form a plurality of air flow paths 61b through which an air flow flows, and a vent 63a for communicating between the inside and the outside of each of the plurality of air flow paths 61b. , 63b, 63c, 63d.

配風シート６０には、電動送風機８０と複数の空気流路６１ｂとの間を連通するスリット開口部６２ａ、６２ｂが形成されている。 The air distribution sheet 60 is formed with slit openings 62a and 62b that communicate between the electric blower 80 and the plurality of air flow paths 61b.

配風シート６０のうちスリット開口部６２ａ、６２ｂの間には、天地方向Ｙ２下側から複数本のチューブ６１を被覆する配風シートリブ６３が車両幅方向Ｙ３に亘って形成されている。配風シート６０のうち配風シートリブ６３がシートパッド２０の貫通孔２３内の橋渡しリブ９０によって車両幅方向Ｙ３に亘って支持されている。 Between the slit openings 62a and 62b of the air distribution sheet 60, air distribution sheet ribs 63 covering a plurality of tubes 61 are formed from the lower side in the vertical direction Y2 over the vehicle width direction Y3. Of the air distribution sheet 60, the air distribution sheet rib 63 is supported over the vehicle width direction Y3 by the bridging rib 90 in the through hole 23 of the seat pad 20.

ここで、図６に示すように、シートパッド２０の貫通孔２３内の橋渡しリブ９０が設けられていない場合には、シート１０に使用者が着座して使用者の臀部からシートパッド２０に加重が加わる。すると、シートパッド２０のうち貫通孔２３に対向する部位が凹んで
貫通孔２３内に入るため、使用者に対して違和感を与える。 Here, as shown in FIG. 6, when the bridging rib 90 in the through hole 23 of the seat pad 20 is not provided, the user sits on the seat 10 and loads the seat pad 20 from the user's buttocks. Is added. Then, the portion of the seat pad 20 facing the through hole 23 is recessed and enters the through hole 23, which gives a feeling of strangeness to the user.

これに対して、本実施形態によれば、シートパッド２０の貫通孔２３内の橋渡しリブ９０が設けられている。橋渡しリブ９０は、シートパッド２０のうち貫通孔２３に対向する配風シートリブ６３を支持する。 On the other hand, according to the present embodiment, the bridging rib 90 in the through hole 23 of the seat pad 20 is provided. The bridging rib 90 supports the air distribution seat rib 63 facing the through hole 23 of the seat pad 20.

これにより、シートパッド２０のうち貫通孔２３に対向する箇所が凹むことが抑制される。したがって、シートパッド２０が凹むことにより使用者に違和感を与えることを未然に抑制することができる。 As a result, the portion of the seat pad 20 facing the through hole 23 is prevented from being dented. Therefore, it is possible to prevent the seat pad 20 from giving a sense of discomfort to the user due to the denting.

（第２実施形態）
上記第１実施形態では、橋渡しリブ９０のうち天地方向Ｙ２における最も下側に位置する下側端部を天地方向Ｙ２においてシートパッド２０の下面と同一位置に配置した例について説明した。
しかし、これに代えて、図７に示すように、シートパッド２０の貫通孔２３内において、橋渡しリブ９０のうち最も下側に位置する下側端部を、天地方向Ｙ２における中間部に配置してもよい。
この場合、貫通孔２３内において橋渡しリブ９０が占める体積が小さくなるため、貫通孔２３内を空気流が流通する際に生じる圧力損失を小さくすることができる。 (Second Embodiment)
In the first embodiment, an example in which the lowermost end portion of the bridging rib 90 located on the lowermost side in the top-bottom direction Y2 is arranged at the same position as the lower surface of the seat pad 20 in the top-bottom direction Y2 has been described.
However, instead of this, as shown in FIG. 7, in the through hole 23 of the seat pad 20, the lower end portion of the bridging rib 90 located at the lowermost side is arranged in the middle portion in the vertical direction Y2. You may.
In this case, since the volume occupied by the bridging rib 90 in the through hole 23 becomes small, the pressure loss generated when the air flow flows through the through hole 23 can be reduced.

（第３実施形態）
本第３実施形態では、上記第２実施形態において、図８に示すように、橋渡しリブ９０のうち車両幅方向Ｙ３と車両進行方向Ｙ１とに平行となる方向に切断される断面の面積が天地方向Ｙ２下側に向かうほど小さくしてもよい。
この場合、天地方向Ｙ２下側に進むほど、貫通孔２３内において橋渡しリブ９０が占める体積が小さくなるため、貫通孔２３内を空気流が流通する際に生じる圧力損失をより一層小さくすることができる。
本実施形態では、橋渡しリブ９０において車両幅方向Ｙ３と車両進行方向Ｙ１とに平行となる方向に切断される断面が三角形になっている。 (Third Embodiment)
In the third embodiment, as shown in FIG. 8, in the second embodiment, the area of the cross section of the bridging rib 90 cut in the direction parallel to the vehicle width direction Y3 and the vehicle traveling direction Y1 is the top and bottom. It may be made smaller toward the lower side in the direction Y2.
In this case, the volume occupied by the bridging rib 90 in the through hole 23 becomes smaller as it goes downward in the vertical direction Y2, so that the pressure loss generated when the air flow flows in the through hole 23 can be further reduced. can.
In the present embodiment, the cross section of the bridging rib 90 cut in the direction parallel to the vehicle width direction Y3 and the vehicle traveling direction Y1 is a triangle.

（第４実施形態）
上記第１～第３実施形態では、１つの橋渡しリブ９０を設けた例について説明したが、これに代えて、２つの橋渡しリブを設けた本第４実施形態について図９を参照して説明する。 (Fourth Embodiment)
In the first to third embodiments described above, an example in which one bridging rib 90 is provided has been described, but instead, a fourth embodiment in which two bridging ribs are provided will be described with reference to FIG. ..

本実施形態と上記第１実施形態とは、主に橋渡しリブと被覆部とが相違するだけで、その他の構成は、共通であるため、その説明を省略する。 Since the present embodiment and the first embodiment are mainly different from each other only in the bridging rib and the covering portion, and other configurations are common, the description thereof will be omitted.

本実施形態のシート空調装置は、図１の橋渡しリブ９０に代わる橋渡しリブ９１ａ、９１ｂを備える。 The seat air conditioner of the present embodiment includes bridging ribs 91a and 91b instead of the bridging rib 90 of FIG.

橋渡しリブ９１ａ、９１ｂは、それぞれ、貫通孔２３内において車両進行方向Ｙ１に間隔を開けて並べられている。橋渡しリブ９１ａ、９１ｂは、それぞれ、シートパッド２０のうち貫通孔２３を形成する内壁によって支持されている。 The bridging ribs 91a and 91b are arranged in the through hole 23 at intervals in the vehicle traveling direction Y1. The bridging ribs 91a and 91b are each supported by an inner wall of the seat pad 20 that forms the through hole 23.

ここで、橋渡しリブ９１ａ、９１ｂは、貫通孔２３を３つの通風路２３ａ、２３ｂ、２３ｃに分割する。通風路２３ａ、２３ｂ、２３ｃは、それぞれ、車両進行方向Ｙ１に並べられている。通風路２３ａ、２３ｂ、２３ｃは、複数本のチューブ６１および連結部７０の間で空気流を連通させる空気流路を構成する。 Here, the bridging ribs 91a and 91b divide the through hole 23 into three ventilation passages 23a, 23b and 23c. The ventilation paths 23a, 23b, and 23c are arranged in the vehicle traveling direction Y1, respectively. The ventilation passages 23a, 23b, and 23c form an air flow path for communicating an air flow between the plurality of tubes 61 and the connecting portion 70.

本実施形態のシート空調装置の配風シート６０のうち車両進行方向Ｙ１中央側には、図１のスリット開口部６２ａ、６２ｂ代わるスリット開口部６２ａ、６２ｂ、６２ｃが設けられている。 Of the air-conditioning seat 60 of the seat air conditioner of the present embodiment, the slit openings 62a, 62b, 62c instead of the slit openings 62a, 62b in FIG. 1 are provided on the center side of the vehicle traveling direction Y1.

スリット開口部６２ａ、６２ｂ、６２ｃは、それぞれ、複数本のチューブ６１から天地方向Ｙ２下側に開口している。スリット開口部６２ａ、６２ｂ、６２ｃは、車両進行方向Ｙ１に間隔を開けて並べられている。 The slit openings 62a, 62b, and 62c each open from a plurality of tubes 61 to the lower side of Y2 in the vertical direction. The slit openings 62a, 62b, and 62c are arranged at intervals in the vehicle traveling direction Y1.

スリット開口部６２ａ、６２ｂ、６２ｃは、それぞれ、上記第１実施形態のスリット開口部６２ａ、６２ｂと同様に、複数の連通孔と、右側開口部と、左側開口部を備え、複数本のチューブ６１において車両幅方向Ｙ３に亘って形成されている。
つまり、スリット開口部６２ａ、６２ｂ、６２ｃは、それぞれ、上記第１実施形態と同様に、車両幅方向Ｙ３に貫通していることになる。 The slit openings 62a, 62b, and 62c each include a plurality of communication holes, a right side opening, and a left side opening, and a plurality of tubes 61, as in the case of the slit openings 62a, 62b of the first embodiment. Is formed over the vehicle width direction Y3.
That is, the slit openings 62a, 62b, and 62c each penetrate in the vehicle width direction Y3, as in the first embodiment.

通風路２３ａは、スリット開口部６２ａに連通されている。通風路２３ｂは、スリット開口部６２ｂに連通されている。通風路２３ｃは、スリット開口部６２ｃに連通されている。 The ventilation passage 23a communicates with the slit opening 62a. The ventilation passage 23b communicates with the slit opening 62b. The ventilation passage 23c communicates with the slit opening 62c.

配風シート６０のうちスリット開口部６２ａ、６２ｂの間には、複数本の空気流路６１ｂを天地方向Ｙ２下側（すなわち、貫通孔２３側）から被覆する被覆部としての配風シートリブ６３ｅが設けられている。 Between the slit openings 62a and 62b of the air distribution sheet 60, an air distribution sheet rib 63e as a covering portion that covers a plurality of air flow paths 61b from the lower side of Y2 in the vertical direction (that is, the through hole 23 side) is provided. It is provided.

配風シート６０のうちスリット開口部６２ｂ、６２ｃの間には、複数本の空気流路６１ｂを天地方向Ｙ２下側（すなわち、貫通孔２３側）から被覆する被覆部としての配風シートリブ６３ｆが設けられている。 Between the slit openings 62b and 62c of the air distribution sheet 60, an air distribution sheet rib 63f as a covering portion that covers a plurality of air flow paths 61b from the lower side of Y2 in the vertical direction (that is, the through hole 23 side) is provided. It is provided.

このように構成される本字実施形態では、シート１０に使用者が着座して使用者の臀部からシートパッド２０に加重が加わる。すると、シートパッド２０が弾性変形により凹むものの、シートパッド２０のうち貫通孔２３に対向する配風シートリブ６３ｅ、６３ｆが橋渡しリブ９１ａ、９１ｂによって支持される。このため、シートパッド２０のうち貫通孔２３に対向する箇所が凹むことが抑制される。 In the present embodiment configured as described above, the user sits on the seat 10 and a load is applied to the seat pad 20 from the user's buttocks. Then, although the seat pad 20 is dented due to elastic deformation, the air distribution seat ribs 63e and 63f facing the through hole 23 of the seat pad 20 are supported by the bridging ribs 91a and 91b. Therefore, the portion of the seat pad 20 facing the through hole 23 is prevented from being dented.

したがって、シートパッド２０が凹むことにより使用者に違和感を与えることを未然に抑制することができる。 Therefore, it is possible to prevent the seat pad 20 from giving a sense of discomfort to the user due to the denting.

本実施形態の橋渡しリブ９１ａ、９１ｂのそれぞれの上側端部９０ａは、天地方向Ｙ２において、底面２２ａと同一位置に配置されている。 The upper end portions 90a of the bridging ribs 91a and 91b of the present embodiment are arranged at the same positions as the bottom surface 22a in the vertical direction Y2.

（第５実施形態）
上記第１実施形態では、橋渡しリブ９０が車両幅方向Ｙ３に亘って形成される例について説明した。しかし、これに代えて、本第５実施形態では、図１０に示すように、車両幅方向Ｙ３に交差し、かつ車両進行方向Ｙ１に交差する斜め方向に亘って橋渡しリブ９０を形成してもよい。 (Fifth Embodiment)
In the first embodiment, an example in which the bridging rib 90 is formed over the vehicle width direction Y3 has been described. However, instead of this, in the fifth embodiment, as shown in FIG. 10, even if the bridging rib 90 is formed in the diagonal direction intersecting the vehicle width direction Y3 and intersecting the vehicle traveling direction Y1. good.

本実施形態において、シートパッド２０のうち貫通孔２３を形成する４つの角部のうち対角線を形成する２つの角部を２つの対角部としたとき、橋渡しリブ９０は、２つの対角部を結ぶように形成されている。
このことにより、橋渡しリブ９０は、配風シートリブ６３のうち一部を支持することになる。 In the present embodiment, when two diagonal portions of the four corner portions forming the through hole 23 of the seat pad 20 are diagonal portions, the bridging rib 90 has two diagonal portions. It is formed to connect.
As a result, the bridging rib 90 supports a part of the air distribution sheet rib 63.

（第６実施形態）
上記第１実施形態では、橋渡しリブ９０が車両幅方向Ｙ３に亘って形成される例について説明したが、これに代えて、本第６実施形態では、図１１に示すように、天地方向Ｙ２上側から視て、Ｘ字状に橋渡しリブ９０を形成してもよい。 (Sixth Embodiment)
In the first embodiment, the example in which the bridging rib 90 is formed over the vehicle width direction Y3 has been described, but instead of this, in the sixth embodiment, as shown in FIG. 11, the upper side of the top-bottom direction Y2. When viewed from the above, the bridging rib 90 may be formed in an X shape.

このことにより、橋渡しリブ９０は、配風シートリブ６３のうち一部を支持することになる。 As a result, the bridging rib 90 supports a part of the air distribution sheet rib 63.

（第７実施形態）
上記第１実施形態では、シートパッド２０の貫通孔２３の断面形状を四角形とした例について説明した。しかし、これに代えて、本第７実施形態では、図１２に示す如く、シートパッド２０の貫通孔２３の断面形状を円形としてもよい。 (7th Embodiment)
In the first embodiment, an example in which the cross-sectional shape of the through hole 23 of the seat pad 20 is a quadrangle has been described. However, instead of this, in the seventh embodiment, as shown in FIG. 12, the cross-sectional shape of the through hole 23 of the seat pad 20 may be circular.

（他の実施形態）
（１）上記第１～第７実施形態では、シートパッド２０に配風シート６０を設けた例について説明した、これに限らず、シートバック３０に配風シート６０を設けてもよい。 (Other embodiments)
(1) In the first to seventh embodiments, the example in which the air distribution sheet 60 is provided on the seat pad 20 is described. Not limited to this, the air distribution sheet 60 may be provided on the seat back 30.

この場合、橋渡しリブ９０がシートバック３０の貫通孔２３内に設けられて、この橋渡しリブ９０によってシートバック３０の配風シートリブ６３が支持されることになる。 In this case, the bridging rib 90 is provided in the through hole 23 of the seat back 30, and the air distribution seat rib 63 of the seat back 30 is supported by the bridging rib 90.

（２）上記第１～第７実施形態では、橋渡しリブ（９０、９０ａ、９０ｂ）を１つ、或いは２つ設けた例について説明したが、これに代えて、橋渡しリブを３つ以上設けてもよい。 (2) In the first to seventh embodiments described above, an example in which one or two bridging ribs (90, 90a, 90b) are provided has been described, but instead, three or more bridging ribs are provided. May be good.

（３）上記第１～第７実施形態では、複数本のチューブ６１によって配風シート６０を構成した例について説明したが、これに代えて、１つのチューブ６１によって配風シート６０を構成してもよい。 (3) In the first to seventh embodiments described above, an example in which the air distribution sheet 60 is configured by a plurality of tubes 61 has been described, but instead, the air distribution sheet 60 is configured by one tube 61. May be good.

（４）上記第１～第３の実施形態および第５～第７の実施形態では、通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄを通して空気流路６１ｂに吸入される空気流を電動送風機８０がスリット開口部６２ａ、６２ｂを通して吸い込むように本発明のシート空調装置を構成した例について説明した。 (4) In the first to third embodiments and the fifth to seventh embodiments, the electric blower 80 opens a slit in the air flow sucked into the air flow path 61b through the vents 63a, 63b, 63c, 63d. An example in which the seat air conditioner of the present invention is configured so as to be sucked through the portions 62a and 62b has been described.

これに限らず、電動送風機８０から連結部７０、通風路２３ａ、２３ｂ、スリット開口部６２ａ、６２ｂを通して複数の空気流路６１ｂに吹き出す。これら複数の空気流路６１ｂに吹き出される空気流を通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄから車室内に吹き出す本発明のシート空調装置を構成してもよい。
この場合、スリット開口部６２ａ、６２ｂは、電動送風機８０から連結部７０、通風路２３ａ、２３ｂを通して吹き出される空気流は、複数の空気流路６１ｂのそれぞれに分配することになる。
同様に、上記第４実施形態においても、電動送風機８０から連結部７０、通風路２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、スリット開口部６２ａ、６２ｂ、６２ｃを通して複数の空気流路６１ｂに吹き出す。これら複数の空気流路６１ｂに吹き出される空気流を通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄから車室内に吹き出す本発明のシート空調装置を構成してもよい。
この場合、スリット開口部６２ａ、６２ｂ、６２ｃは、電動送風機８０から連結部７０、通風路２３ａ、２３ｂ、２３ｃを通して吹き出される空気流は、複数の空気流路６１ｂのそれぞれに分配することになる。 Not limited to this, the electric blower 80 blows air from the electric blower 80 to the plurality of air flow paths 61b through the connecting portions 70, the ventilation passages 23a and 23b, and the slit openings 62a and 62b. The seat air conditioner of the present invention may be configured to blow out the air flow blown out to the plurality of air flow paths 61b from the vents 63a, 63b, 63c, 63d into the vehicle interior.
In this case, the slit openings 62a and 62b distribute the air flow blown from the electric blower 80 through the connecting portion 70 and the ventilation passages 23a and 23b to each of the plurality of air flow paths 61b.
Similarly, also in the fourth embodiment, the electric blower blows out from the electric blower 80 to the plurality of air flow paths 61b through the connecting portion 70, the ventilation passages 23a, 23b, 23c, and the slit openings 62a, 62b, 62c. The seat air conditioner of the present invention may be configured to blow out the air flow blown out to the plurality of air flow paths 61b from the vents 63a, 63b, 63c, 63d into the vehicle interior.
In this case, the slit openings 62a, 62b, 62c are such that the air flow blown from the electric blower 80 through the connecting portion 70 and the ventilation passages 23a, 23b, 23c is distributed to each of the plurality of air flow paths 61b. ..

（５）上記第１～第７実施形態では、シート空調装置を車両用シートに適用した例について説明したが、これに代えて、シート空調装置を車両用シート以外のシートに適用してもよい。 (5) In the first to seventh embodiments described above, an example in which the seat air conditioner is applied to a vehicle seat has been described, but instead, the seat air conditioner may be applied to a seat other than the vehicle seat. ..

（６）上記第１～第７実施形態では、橋渡しリブ９０のうち上側端部９０ａを天地方向Ｙ２において、底面２２ａと同一位置に配置した例について説明した。しかし、これに代えて、橋渡しリブ９０のうち上側端部９０ａを天地方向Ｙ２において、底面２２ａとオフセットした位置に配置してもよい。 (6) In the first to seventh embodiments, an example in which the upper end 90a of the bridging rib 90 is arranged at the same position as the bottom surface 22a in the vertical direction Y2 has been described. However, instead of this, the upper end 90a of the bridging rib 90 may be arranged at a position offset from the bottom surface 22a in the vertical direction Y2.

（７）上記第１～第７実施形態では、配風シート６０において、車両幅方向Ｙ３に複数の空気流路６１ｂを並べた例について説明した。しかし、これに代えて、底面２２ａに沿う方向であるならば、複数の空気流路６１ｂを並べる方向を車両幅方向Ｙ３以外の方向にしてもよい。
（８）上記第１～第３実施形態および、第５～第７実施形態では、配風シートリブ６３を車両幅方向Ｙ３に亘って形成した例について説明した。しかし、これに代えて、車両幅方向Ｙ３に交差する方向に亘って配風シートリブ６３を形成してもよい。
同様に、上記第４実施形態における配風シートリブ６３ｅ、６３ｆを、車両幅方向Ｙ３に交差する方向に亘って形成してもよい。
（９）上記第１～第７実施形態では、スリット開口部６２ａ、６２ｂを車両幅方向Ｙ３に亘って形成した例について説明した。しかし、これに代えて、車両幅方向Ｙ３に交差する方向に亘ってスリット開口部６２ａ、６２ｂを形成してもよい。
同様に、上記第４実施形態におけるスリット開口部６２ｃを、車両幅方向Ｙ３に交差する方向に亘って形成してもよい。
（１０）上記第１～第６実施形態では、シートパッド２０の貫通孔２３の断面形状を四角形とし、上記第７実施形態では、貫通孔２３の開口部を円形にした例について説明した。しかし、これに代えて、シートパッド２０の貫通孔２３の断面形状を、円形、四角形以外の三角形、六角形などの各種の形状にしてもよい。
（１１）なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
（まとめ）
上記第１～第９の実施形態、および他の実施形態の一部または全部に記載された第１の観点によれば、シート空調装置は、使用者を支える着座面を有するクッションを備えるシートに適用される。
シート空調装置は、着座面に沿って空気流を流通させる少なくとも１つの空気流路と、少なくとも１つの空気流路の内側と外側との間を連通させる通気口と、少なくとも１つの空気流路から着座面側に開口される少なくとも１つの開口部とを形成してなる通風路材を備える。
クッションには、着座面に開口して少なくとも１つの開口部および送風機の間で空気流を流通させる貫通孔が形成されている。
通気口を通して少なくとも１つの空気流路に吸入される空気流を送風機が少なくとも１つの開口部および貫通孔内を通して吸い込むようになっている。或いは、送風機から貫通孔内に吹き出される空気流を少なくとも１つの開口部、少なくとも１つの空気流路、および通気口の順に流通させるようになっている。
通風路材は、貫通孔内に配置されている支持部によって支持されている。
第２の観点によれば、通風路材は、空気流路を貫通孔側から覆うように形成されている被覆部を備える。被覆部の一部が支持部によって支持されている。
これにより、通風路材を支持部によって良好に支持することができる。
第３の観点によれば、少なくとも１つの空気流路は、第１方向に並べられた複数の空気流路である。複数の空気流路に空気流が流れる方向を第２方向としたとき、第１方向は、第２方向に交差する方向である。
被覆部は、第１方向に亘って形成されている。支持部は、被覆部を第１方向に亘って支持する。
第４の観点によれば、少なくとも１つの開口部は、第２方向に並べられている２つの開口部である。被覆部は、２つの開口部の間に配置されている。
第５の観点によれば、被覆部は、支持部に接触するように形成されている。
第６の観点によれば、着座面に交差する方向を第３方向とした場合において、支持部は、貫通孔内において、第３方向に亘って形成されている。
第７の観点によれば、支持部のうち第３方向における最も通風路材側に位置する端部を通風路材側端部とした場合において、通風路材側端部は、第３方向において、着座面と同一位置に配置されている。
第８の観点によれば、支持部は、クッションのうち貫通孔を形成する内壁によって支持されている。
第９の観点によれば、被覆部を第１被覆部とし、支持部を第１支持部とした場合において、通風路材は、空気流路を貫通孔側から覆うように形成されている第２被覆部を備える。
第２被覆部は、貫通孔内に配置されている第２支持部によって支持されている。
第１０の観点によれば、シート空調装置は、使用者を支える着座面を有するクッションを備えるシートに適用される。
シート空調装置は、通風路材と支持部とを備える。
通風路材は、着座面に沿って空気流を流通させる少なくとも１つの空気流路と、少なくとも１つの空気流路の内側と外側との間を連通させる通気口と、少なくとも１つの空気流路から着座面側に開口される少なくとも１つの開口部とを形成してなる。
クッションには、着座面に開口して少なくとも１つの開口部および送風機の間で空気流を流通させる貫通孔が形成されている。
通気口を通して少なくとも１つの空気流路に吸入される空気流を送風機（８０）が少なくとも１つの開口部および貫通孔内を通して吸い込むようになっている。或いは、送風機から貫通孔内に吹き出される空気流を少なくとも１つの開口部、少なくとも１つの空気流路、および通気口の順に流通させるようになっている。
支持部は、貫通孔内に配置されている。
通風路材は、支持部によって支持されている。 (7) In the first to seventh embodiments, an example in which a plurality of air flow paths 61b are arranged in the vehicle width direction Y3 in the air distribution sheet 60 has been described. However, instead of this, if the direction is along the bottom surface 22a, the direction in which the plurality of air flow paths 61b are arranged may be a direction other than the vehicle width direction Y3.
(8) In the first to third embodiments and the fifth to seventh embodiments, an example in which the wind distribution seat rib 63 is formed over the vehicle width direction Y3 has been described. However, instead of this, the wind distribution seat rib 63 may be formed in the direction intersecting the vehicle width direction Y3.
Similarly, the wind distribution seat ribs 63e and 63f in the fourth embodiment may be formed over the direction intersecting the vehicle width direction Y3.
(9) In the first to seventh embodiments, an example in which the slit openings 62a and 62b are formed over the vehicle width direction Y3 has been described. However, instead of this, the slit openings 62a and 62b may be formed in the direction intersecting the vehicle width direction Y3.
Similarly, the slit opening 62c in the fourth embodiment may be formed in a direction intersecting the vehicle width direction Y3.
(10) In the first to sixth embodiments, the cross-sectional shape of the through hole 23 of the seat pad 20 is a quadrangle, and in the seventh embodiment, an example in which the opening of the through hole 23 is circular has been described. However, instead of this, the cross-sectional shape of the through hole 23 of the seat pad 20 may be various shapes such as a circle, a triangle other than a quadrangle, and a hexagon.
(11) The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately modified within the scope of the claims. Further, the above embodiments are not unrelated to each other, and can be appropriately combined unless the combination is clearly impossible. Further, in each of the above embodiments, it goes without saying that the elements constituting the embodiment are not necessarily essential except when it is clearly stated that they are essential or when they are clearly considered to be essential in principle. stomach. Further, in each of the above embodiments, when numerical values such as the number, numerical values, quantities, and ranges of the constituent elements of the embodiment are mentioned, when it is clearly stated that they are particularly essential, and when it is clearly limited to a specific number in principle. It is not limited to the specific number except when it is done. Further, in each of the above embodiments, when the shape, positional relationship, etc. of the constituent elements are referred to, the shape, the shape, etc. It is not limited to the positional relationship.
(summary)
According to the first aspect described in the first to ninth embodiments and a part or all of the other embodiments, the seat air conditioner is a seat provided with a cushion having a seating surface for supporting the user. Applies.
The seat air conditioner is provided from at least one air flow path that allows air flow to flow along the seating surface, a vent that communicates between the inside and outside of at least one air flow path, and at least one air flow path. A ventilation path material formed by forming at least one opening to be opened on the seating surface side is provided.
The cushion is formed with a through hole that opens into the seating surface to allow air flow to flow between at least one opening and the blower.
The blower is adapted to draw air flow into at least one air flow path through the vent through at least one opening and through hole. Alternatively, the air flow blown from the blower into the through hole is circulated in the order of at least one opening, at least one air flow path, and a vent.
The ventilation path material is supported by a support portion arranged in the through hole.
According to the second aspect, the ventilation path material includes a covering portion formed so as to cover the air flow path from the through hole side. A part of the covering part is supported by the support part.
As a result, the ventilation path material can be satisfactorily supported by the support portion.
According to the third aspect, at least one air flow path is a plurality of air flow paths arranged in the first direction. When the direction in which the air flow flows through the plurality of air flow paths is the second direction, the first direction is a direction that intersects the second direction.
The covering portion is formed over the first direction. The support portion supports the covering portion in the first direction.
According to the fourth aspect, at least one opening is two openings arranged in the second direction. The covering is located between the two openings.
According to the fifth aspect, the covering portion is formed so as to be in contact with the supporting portion.
According to the sixth aspect, when the direction intersecting the seating surface is the third direction, the support portion is formed in the through hole over the third direction.
According to the seventh aspect, in the case where the end portion of the support portion located on the most ventilated path material side in the third direction is the ventilated path material side end portion, the ventilated path material side end portion is in the third direction. , Is arranged at the same position as the seating surface.
According to the eighth aspect, the support portion is supported by the inner wall of the cushion forming the through hole.
According to the ninth aspect, when the covering portion is the first covering portion and the supporting portion is the first supporting portion, the ventilation path material is formed so as to cover the air flow path from the through hole side. 2 Provided with a covering portion.
The second covering portion is supported by a second support portion arranged in the through hole.
According to a tenth aspect, the seat air conditioner is applied to a seat having a cushion having a seating surface that supports the user.
The seat air conditioner includes a ventilation path material and a support portion.
The ventilation path material is from at least one air flow path that allows air flow to flow along the seating surface, a vent that communicates between the inside and outside of at least one air flow path, and at least one air flow path. It forms at least one opening that is open on the seating surface side.
The cushion is formed with a through hole that opens into the seating surface to allow air flow to flow between at least one opening and the blower.
The blower (80) is adapted to draw air flow sucked into at least one air flow path through the vent through at least one opening and through hole. Alternatively, the air flow blown from the blower into the through hole is circulated in the order of at least one opening, at least one air flow path, and a vent.
The support portion is arranged in the through hole.
The ventilation path material is supported by a support portion.

１０ シート
２０ シートパッド
２３ 貫通孔
６０ 配風シート
６１ チューブ
６２ａ、６２ｂ スリット開口部
６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄ 通気口
６３、６３ｅ、６３ｆ 配風シートリブ
７０ 連結部
８０ 電動送風機
９０、９１ａ、９１ｂ 橋渡しリブ 10 Seat 20 Seat pad 23 Through hole 60 Ventilation sheet 61 Tube 62a, 62b Slit opening 63a, 63b, 63c, 63d Ventilation port 63, 63e, 63f Ventilation sheet rib 70 Connecting part 80 Electric blower 90, 91a, 91b Bridging rib

Claims (10)

使用者を支える着座面（２２ａ）を有するクッション（２０、３０）を備えるシートに適用されるシート空調装置であって、
前記着座面に沿って空気流を流通させる少なくとも１つの空気流路（６１ｂ）と、前記少なくとも１つの空気流路の内側と外側との間を連通させる通気口（６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄ）と、前記少なくとも１つの空気流路から前記着座面側に開口される少なくとも１つの開口部（６２ａ、６２ｂ、６２ｃ）とを形成してなる通風路材（６０）を備え、
前記クッションには、前記着座面に開口して前記少なくとも１つの開口部および前記送風機の間で前記空気流を流通させる貫通孔（２３）が形成されており、
前記通気口を通して前記少なくとも１つの空気流路に吸入される空気流を送風機（８０）が前記少なくとも１つの開口部および前記貫通孔内を通して吸い込む、或いは前記送風機から前記貫通孔内に吹き出される空気流を前記少なくとも１つの開口部、前記少なくとも１つの空気流路、および前記通気口の順に流通させるようになっており、
前記通風路材は、前記貫通孔内に配置されている支持部（９０、９１ａ、９１ｂ）によって支持されているシート空調装置。 A seat air conditioner applied to a seat provided with cushions (20, 30) having a seating surface (22a) that supports the user.
At least one air flow path (61b) that allows air flow to flow along the seating surface and vents (63a, 63b, 63c, 63d) that communicate between the inside and outside of the at least one air flow path. And a ventilation passage material (60) formed by forming at least one opening (62a, 62b, 62c) opened from the at least one air flow path to the seating surface side.
The cushion is formed with a through hole (23) that is open to the seating surface and allows the air flow to flow between the at least one opening and the blower.
Air that the blower (80) sucks in the air flow sucked into the at least one air flow path through the vent through the at least one opening and the through hole, or blows out from the blower into the through hole. The flow is circulated in the order of the at least one opening, the at least one air flow path, and the vent.
The ventilation path material is a seat air conditioner supported by support portions (90, 91a, 91b) arranged in the through hole. 前記通風路材は、前記空気流路を前記貫通孔側から覆うように形成されている被覆部（６３、６３ｅ、６３ｆ）を備え、
前記被覆部の一部が前記支持部によって支持されている請求項１に記載のシート空調装置。 The ventilation path material includes a covering portion (63, 63e, 63f) formed so as to cover the air flow path from the through hole side.
The seat air conditioner according to claim 1, wherein a part of the covering portion is supported by the support portion. 前記少なくとも１つの空気流路は、第１方向（Ｙ３）に並べられた複数の空気流路であり、
前記複数の空気流路に空気流が流れる方向を第２方向（Ｙ１）としたとき、前記第１方向は、前記第２方向に交差する方向であり、
前記被覆部は、前記第１方向に亘って形成されており、
前記支持部は、前記被覆部を前記第１方向に亘って支持する請求項２に記載のシート空調装置。 The at least one air flow path is a plurality of air flow paths arranged in the first direction (Y3).
When the direction in which the air flow flows through the plurality of air flow paths is the second direction (Y1), the first direction is a direction that intersects the second direction.
The covering portion is formed over the first direction.
The seat air conditioner according to claim 2, wherein the support portion supports the covering portion over the first direction. 前記少なくとも１つの前記開口部は、前記第２方向に並べられている２つの開口部であり、
前記被覆部は、前記２つの開口部の間に配置されている請求項３に記載のシート空調装置。 The at least one opening is two openings arranged in the second direction.
The seat air conditioner according to claim 3, wherein the covering portion is arranged between the two openings. 前記被覆部は、前記支持部に接触するように形成されている請求項２ないし４のいずれか１つに記載のシート空調装置。 The seat air conditioner according to any one of claims 2 to 4, wherein the covering portion is formed so as to be in contact with the support portion. 前記着座面に交差する方向を第３方向（Ｙ２）とした場合において、前記支持部は、前記貫通孔内において、前記第３方向に亘って形成されている請求項１ないし５のいずれか１つに記載のシート空調装置。 Any one of claims 1 to 5 in which the support portion is formed in the through hole over the third direction when the direction intersecting the seating surface is the third direction (Y2). The seat air conditioner described in 1. 前記支持部のうち前記第３方向における最も前記通風路材側に位置する端部を通風路材側端部（９０ａ）とした場合において、
前記通風路材側端部は、前記第３方向において、前記着座面と同一位置に配置されている請求項６に記載のシート空調装置。 In the case where the end portion of the support portion located closest to the ventilation passage material side in the third direction is set as the ventilation passage material side end portion (90a).
The seat air conditioner according to claim 6, wherein the ventilation path material side end is arranged at the same position as the seating surface in the third direction. 前記支持部は、前記クッションのうち前記貫通孔を形成する内壁（２６）によって支持されている請求項１ないし７のいずれか１つに記載のシート空調装置。 The seat air conditioner according to any one of claims 1 to 7, wherein the support portion is supported by an inner wall (26) of the cushion that forms the through hole. 前記被覆部を第１被覆部（６３ａ）とし、前記支持部を第１支持部（９０ａ）とした場合において、
前記通風路材は、前記空気流路を前記貫通孔側から覆うように形成されている第２被覆部（６３ｂ）を備え、
前記第２被覆部は、前記貫通孔内に配置されている第２支持部（９１ｂ）によって支持されている請求項２ないし８のいずれか１つに記載のシート空調装置。 When the covering portion is the first covering portion (63a) and the supporting portion is the first supporting portion (90a),
The ventilation passage material includes a second covering portion (63b) formed so as to cover the air flow path from the through hole side.
The seat air conditioner according to any one of claims 2 to 8, wherein the second covering portion is supported by a second support portion (91b) arranged in the through hole. 使用者を支える着座面（２２ａ）を有するクッション（２０、３０）を備えるシートに適用されるシート空調装置であって、
前記着座面に沿って空気流を流通させる少なくとも１つの空気流路（６１ｂ）と、前記少なくとも１つの空気流路の内側と外側との間を連通させる通気口（６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄ）と、前記少なくとも１つの空気流路から前記着座面側に開口される少なくとも１つの開口部（６２ａ、６２ｂ、６２ｃ）とを形成してなる通風路材（６０）と、
支持部（９０、９１ａ、９１ｂ）と、を備え、
前記クッションには、前記着座面に開口して前記少なくとも１つの開口部および前記送風機の間で前記空気流を流通させる貫通孔（２３）が形成されており、
前記通気口を通して前記少なくとも１つの空気流路に吸入される空気流を送風機（８０）が前記少なくとも１つの開口部および前記貫通孔内を通して吸い込む、或いは前記送風機から前記貫通孔内に吹き出される空気流を前記少なくとも１つの開口部、前記少なくとも１つの空気流路、および前記通気口の順に流通させるようになっており、
前記支持部は、前記貫通孔内に配置されており、
前記通風路材は、前記支持部によって支持されているシート空調装置。 A seat air conditioner applied to a seat provided with cushions (20, 30) having a seating surface (22a) that supports the user.
At least one air flow path (61b) that allows air flow to flow along the seating surface and vents (63a, 63b, 63c, 63d) that communicate between the inside and outside of the at least one air flow path. And the ventilation passage material (60) formed by forming at least one opening (62a, 62b, 62c) opened from the at least one air flow path to the seating surface side.
With support portions (90, 91a, 91b),
The cushion is formed with a through hole (23) that is open to the seating surface and allows the air flow to flow between the at least one opening and the blower.
Air that the blower (80) sucks in the air flow sucked into the at least one air flow path through the vent through the at least one opening and the through hole, or blows out from the blower into the through hole. The flow is circulated in the order of the at least one opening, the at least one air flow path, and the vent.
The support portion is arranged in the through hole, and the support portion is arranged in the through hole.
The ventilation path material is a seat air conditioner supported by the support portion.
JP2018210814A 2018-11-08 2018-11-08 Seat air conditioner Active JP7074026B2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018210814A JP7074026B2 (en) 2018-11-08 2018-11-08 Seat air conditioner
PCT/JP2019/039147 WO2020095588A1 (en) 2018-11-08 2019-10-03 Seat air conditioner

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018210814A JP7074026B2 (en) 2018-11-08 2018-11-08 Seat air conditioner

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2020075650A JP2020075650A (en) 2020-05-21
JP7074026B2 true JP7074026B2 (en) 2022-05-24

Family

ID=70611937

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2018210814A Active JP7074026B2 (en) 2018-11-08 2018-11-08 Seat air conditioner

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP7074026B2 (en)
WO (1) WO2020095588A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101164490B1 (en) 2012-04-25 2012-07-18 주식회사 드림앤첼린지 Bicycle transmission

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016210414A (en) 2015-05-12 2016-12-15 ジェンサーム インコーポレイテッドＧｅｎｔｈｅｒｍ Ｉｎｃｏｒｐｏｒａｔｅｄ Sheet adjustment method, heat adjustment sheet, and adjustment fluid supply method
WO2018079041A1 (en) 2016-10-24 2018-05-03 株式会社デンソー Air-permeable sheet and seat air-conditioning device
WO2018105264A1 (en) 2016-12-08 2018-06-14 株式会社デンソー Seat air-conditioning device

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016210414A (en) 2015-05-12 2016-12-15 ジェンサーム インコーポレイテッドＧｅｎｔｈｅｒｍ Ｉｎｃｏｒｐｏｒａｔｅｄ Sheet adjustment method, heat adjustment sheet, and adjustment fluid supply method
WO2018079041A1 (en) 2016-10-24 2018-05-03 株式会社デンソー Air-permeable sheet and seat air-conditioning device
WO2018105264A1 (en) 2016-12-08 2018-06-14 株式会社デンソー Seat air-conditioning device

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101164490B1 (en) 2012-04-25 2012-07-18 주식회사 드림앤첼린지 Bicycle transmission

Also Published As

Publication number Publication date
WO2020095588A1 (en) 2020-05-14
JP2020075650A (en) 2020-05-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6652199B2 (en) Ventilation seat and seat air conditioner
JP4013765B2 (en) Vehicle seat air conditioner
US6682140B2 (en) Motor vehicle seat
JP5103114B2 (en) Air conditioning sheet
JP6288851B2 (en) Breathable sheet and sheet air conditioning system
JP6423732B2 (en) Vehicle seat
JP2019093843A (en) Vehicle seat
US20200198509A1 (en) Child seat assembly
JP7074026B2 (en) Seat air conditioner
JP2016168944A (en) Vehicular seat structure, main seat and auxiliary seat
WO2019044184A1 (en) Blower device for rear seat
JP6743684B2 (en) Vehicle seat blower and vehicle seat
CN110650866A (en) Seat ventilation device for a seat system, in particular of a motor vehicle
JP2013255829A (en) Seat
JP6737146B2 (en) Seat air conditioner
JP6627976B2 (en) Vehicle air conditioner
US20190299826A1 (en) Seat air conditioner
KR101501077B1 (en) Device for seat lower ventilation of vehicle
JP6641552B2 (en) Vehicle seat
JP2020069989A (en) Seat air-conditioning device
JP2021061875A (en) Vehicle seat
WO2022244506A1 (en) Vehicle seat
JP2021079010A (en) Seat
WO2018139129A1 (en) Seat air conditioner
JP6067789B2 (en) Sheet

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20210217

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20220412

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20220425

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 7074026

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151