JP7460419B2 - 情報処理装置、バッテリユニット及び情報処理方法 - Google Patents

Description

本発明は、情報処理装置、バッテリユニット及び情報処理方法に関する。

電動車両等に搭載されるバッテリが車体から取り外されて二次利用されることがある。特許文献１では、電気自動車に搭載されている電池パックを車体から取り外して蓄電池として二次利用する際に車両搭載時に比べて放電終止電圧を低く設定することにより、二次利用時に使用できる電気量の範囲を大きく確保する技術が開示されている。

特開２０１９－９２２６６号公報

上記従来技術では、二次利用時には電池パックの放電終止電圧を車両搭載時よりも低い規定値に設定している。しかしながら、電動車両の使用状況等によりバッテリ容量の低下の度合いは異なる場合があるため、上記従来技術では二次利用時のバッテリ容量を適切に確保できない場合がある。

本発明の目的は、二次利用時のバッテリ容量を適切に確保する技術を提供することにある。

本発明の一側面によれば、
二次利用される車両用のバッテリユニットから、該バッテリユニットの蓄電部の使用状況に関する情報を取得する取得手段と、
前記使用状況に関する情報に基づいて、前記バッテリユニットに設定されている前記蓄電部のＤＯＤに関する設定値を更新する更新手段と、を備え、
前記更新手段は、前記バッテリユニットが車両に搭載されていた間の前記蓄電部の使用時間が長いほど前記ＤＯＤの許容値が大きくなるように前記設定値を更新する、
情報処理装置が提供される。

本発明によれば、二次利用時のバッテリ容量を適切に確保することができる。

一実施形態に係るバッテリユニットの設定更新システムのハードウェア構成を示す図。 図１のシステムの運用形態を示す図。 バッテリユニットの蓄電部の電池容量と使用可能容量の関係を説明する図。 バッテリユニットの蓄電部の使用による劣化を模式的に示す図。 情報処理装置の処理部の処理例を示すフローチャート。 情報処理装置の処理部の処理例を示すフローチャート。 バッテリユニットの処理部の処理例を示すフローチャート。

以下、添付図面を参照して実施形態を詳しく説明する。尚、以下の実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではなく、また実施形態で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明に必須のものとは限らない。実施形態で説明されている複数の特徴のうち二つ以上の特徴が任意に組み合わされてもよい。また、同一若しくは同様の構成には同一の参照番号を付し、重複した説明は省略する。

＜ハードウェア構成＞
図１は、一実施形態に係るバッテリユニットの設定更新システムＳＹ（以下システムＳＹ）のハードウェア構成を示す図である。システムＳＹは、電気自動車に代表される電動車両に搭載され使用されているバッテリユニットを車体から取り外して二次利用する際に、バッテリユニットの設定を更新するためのシステムである。本実施形態では、システムＳＹは、情報処理装置１と、バッテリユニット２とを含む。

なお、本実施形態では、車両Ｖ（後述）として四輪の電動車両を例示しており、四輪の電動車両に搭載されるバッテリユニット２が例示されているが、鞍乗型の電動車両等に搭載されるバッテリや、電動スクータ等で着脱可能に使用されるバッテリ等にも本実施形態に係る構成を適用可能である。また、電動耕運機や電動トラクタのような電動作業機や、その他の移動体に使用されるバッテリにも本実施形態に係る構成を採用可能である。

＜情報処理装置＞
情報処理装置１は、バッテリユニット２が二次利用される際にバッテリユニット２の設定を更新する。情報処理装置１は、処理部１１と、記憶部１２と、Ｉ／Ｆ部１３（インタフェース部）とを含む。

処理部１１は、ＣＰＵに代表されるプロセッサであり、記憶部１２に記憶されたプログラムを実行する。記憶部１２は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等であり、処理部１１が実行するプログラムの他、処理部１１が処理に使用するデータ等が格納される。Ｉ／Ｆ部１３は、外部デバイスと処理部１１との信号の送受信を中継する。

一実施形態において、情報処理装置１は、ＰＣやタブレット等の端末であってもよい。この場合、情報処理装置１は、有線接続又は無線接続によりバッテリユニット２と情報の送受信を行ってもよい。なお、情報処理装置１は、バッテリユニット２と直接接続してもよいし、バッテリユニット２が車両に搭載されている状態である場合には車両を介してバッテリユニット２と間接的に接続してもよい。

また、一実施形態において、情報処理装置１は、サーバであってもよい。この場合、情報処理装置１は、インターネット等のネットワークを介してバッテリユニット２又はバッテリユニット２が搭載される車両と情報の送受信を行ってもよい。この場合、情報処理装置１及びバッテリユニット２又はバッテリユニット２が搭載される車両は、ネットワーク通信が可能な通信装置を備えていてもよい。

＜バッテリユニット＞
バッテリユニット２は、電動車両に搭載されて使用される車両用のバッテリユニットである。バッテリユニット２は、車体から取り外すことにより他の用途に二次利用することができる。バッテリユニット２は、蓄電部２１と、モニタ部２２と、管理部２３と、を含む。

蓄電部２１は、電気を蓄電する。本実施形態では、蓄電部２１は直列又は並列に接続される複数のバッテリセル２１１を含む。一実施形態において、蓄電部２１は、リチウムイオン電池であり得る。

モニタ部２２は、蓄電部２１の各種状況を検知する。本実施形態では、モニタ部２２は、蓄電部２１の温度を検知する温度センサ２２１と、蓄電部２１の電圧を検知する電圧センサ２２２と、回路内の電流を検知する電流センサ２２３とを含む。電圧センサ２２２は、例えばセル電圧監視用のＩＣ(Integrated Circuit)であってもよく、複数のバッテリセル２１１のそれぞれの電圧を検知し得る。

管理部２３は、モニタ部２２から取得する情報に基づいて蓄電部２１の充放電を管理する。管理部２３は、処理部２３１と、記憶部２３２と、Ｉ／Ｆ部２３３（インタフェース部）とを含む。

処理部２３１は、ＣＰＵに代表されるプロセッサであり、記憶部２３２に記憶されたプログラムを実行する。記憶部２３２は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等であり、処理部２３１が実行するプログラムの他、処理部２３１が処理に使用するデータ等が格納される。Ｉ／Ｆ部２３３は、外部デバイスと処理部２３１との信号の送受信を中継する。

一実施形態において、管理部２３は、モニタ部２２から取得する情報に基づいて、蓄電部２１のＳＯＣ（State of Charge）やＳＯＨ（State of Health）等の値を推定する。なお、ＳＯＣは、蓄電部２１の充電率を示す値であり、（残容量（Ah）／満充電容量（Ah）×100）で表される。また、ＳＯＨは、バッテリの健全性（劣化状態）を示す値であり、（劣化時の満充電容量（Ah）／初期の満充電容量（Ah）×100）で表される。なお、ＳＯＣやＳＯＨの推定方法については周知の方法を採用可能であるので説明を省略する。

＜システムの運用形態＞
図２は、図１のシステムＳＹの運用形態を示す図である。車両Ｖの車両ユーザは、車両Ｖのバッテリを交換したり車両Ｖを処分したりしたい場合等に車両Ｖをシステム運用者に提供する。

システム運用者は、車両ユーザから車両Ｖを受け取ると、車両Ｖからバッテリユニット２を取り外す。そして、システム運用者は、情報処理装置１によりバッテリユニット２の設定を更新する。その後、システム運用者はバッテリユニット２の二次利用者に設定が更新されたバッテリユニット２を提供する。バッテリユニット２が取り外された車両Ｖは、例えば新しいバッテリユニットが搭載されて車両ユーザに返却又は中古車として販売されたり、廃車になったりする。

なお、上述のように、情報処理装置１によるバッテリユニット２の設定の更新は、バッテリユニット２が車両Ｖに搭載されている状態で、情報処理装置１と車両Ｖとを接続して実行されてもよい。

＜電池容量と使用容量の関係＞
図３は、バッテリユニット２の蓄電部２１の電池容量と使用可能容量の関係を説明する図である。

電池容量[Ａｈ]は、電池としての蓄電部２１が放電可能な容量を示すものである。上述したＳＯＣについて言うと、電池容量分の電気が蓄電部２１に蓄電された状態がＳＯＣ＝１００％の状態である（グラフの上端）。また、蓄電部２１に蓄電された電気が全て放電された状態がＳＯＣ＝０％の状態である（グラフの下端）。ある側面から見れば、電池容量は、蓄電部２１が物理的に放電可能な容量であるといえる。一般に、電池容量は、蓄電部２１の使用とともに低下する。

一方、使用可能容量[Ａｈ]は、蓄電部２１の使用範囲における電気的な容量を示すものである。電池容量には、発熱の抑制や、電池容量の低下の抑制、車両搭載時の走行性能の確保等の観点から、充放電を行わない不使用領域が設けられることがある。図３の例では、蓄電部２１の充放電に関して放電リミット及び充電リミットが設定されており、放電リミットを超えた放電や、充電リミットを超えた充電が行われないように電池容量に関して不使用領域が設けられている。よって、電池容量と不使用領域分の容量との差が使用可能容量となる。蓄電部２１は、使用可能容量の範囲で、すなわち、充電リミット及び放電リミットの間で充放電を行うことができる。したがって、図３の例では、蓄電部２１は、ＳＯＣ＝Ｘ１％～Ｘ２％の範囲で充放電を行うことができる。

なお、放電リミットは、放電終止電圧により決定される。処理部２３１は、蓄電部２１の電圧が放電終止電圧を下回らないように蓄電部２１の充放電を管理する。また、充電リミットは充電終止電圧により決定される。処理部２３１は、蓄電部２１の電圧が充電終止電圧を上回らないように蓄電部２１の充放電を管理する。このように、放電リミット及び充電リミットは、それぞれ放電終止電圧及び充電終止電圧に依存するパラメータであるので、放電終止電圧又は充電終止電圧の設定値を変更することで変更可能である。さらに言えば、使用可能容量は、放電リミット及び充電リミット依存するパラメータであるので、放電終止電圧又は充電終止電圧の設定値を変更することで変更可能である。具体的には、放電終止電圧を下げる又は充電終止電圧を上げることにより、使用可能容量を増やすことができる。

また、本実施形態では、不使用領域は、発熱の抑制等の観点から使用を禁止する領域Ａ１と、領域Ａ１を使用しないためのマージンや、走行性能の確保、電池容量の低下の抑制等の観点から使用を抑制する領域Ａ２とを含む。なお、領域Ａ１が存在しない構成も採用可能である。

図４は、バッテリユニット２の蓄電部２１の使用による劣化を模式的に示す図である。
ここで、放電深度（ＤＯＤ（Depth of Discharge））は、電池容量に対する放電量の割合（％）を表すものである。よって、使用可能容量分の電気を全て放電した場合のＤＯＤの値は、電池容量に対する使用可能容量の割合で求めることができる。つまり、使用可能容量分の電気を全て放電した場合のＤＯＤの値は、現状の放電終止電圧及び充電終止電圧の設定値において許容されるＤＯＤの最大値であるといえる。本実施形態ではこの値をその使用可能容量におけるＤＯＤ設定値と呼ぶ。また、初期の電池容量に対する初期の使用可能容量を初期ＤＯＤ設定値と呼ぶ。また、領域Ａ１以外を全て使用可能容量とした場合（又は、領域Ａ及び測定誤差等を考慮してマージンとして含んだ領域Ａ２の一部、以外を使用可能容量とした場合）のＤＯＤ設定値の値を、ＤＯＤ設定値の上限であるとして、ＤＯＤ設定値上限と呼ぶ。ＤＯＤ設定値は、使用可能容量に依存するパラメータであるので、放電終止電圧又は充電終止電圧の設定値を変更することで変更可能である。なお、一実施形態において、ＤＯＤ設定値の上限は１００％であり得る。この場合には領域Ａ１は存在しないことになる。

図４を参照すると、上述のように、蓄電部２１の電池容量は使用とともに低下し、使用可能容量もそれに伴って低下する。したがって、バッテリユニット２が車両Ｖから取り外された後に二次利用される場合、使用可能容量が低下した状態のまま二次利用者に提供されると、バッテリユニット２の製品価値が低下してしまうことになる。そこで、本実施形態では、以下の処理により、二次利用時にバッテリユニット２のソフトウェアをアップデートすることにより、バッテリユニット２の使用可能容量の低下を抑制する。

＜情報処理装置の処理例１＞
図５は、情報処理装置１の処理部１１の処理例を示すフローチャートである。本処理例は、情報処理装置１がＰＣやタブレット等の端末である場合の処理を示している。本処理例は、例えば、処理部１１が記憶部１２に格納されたプログラムを読み出して実行することにより実現される。なお、これに代えて専用のハードウェア（例えば、回路）が各ステップを実行してもよい。また、本処理例は、情報処理装置１がバッテリユニット２に接続した状態で、情報処理装置１に備えられた入力装置等がバッテリユニット２の設定更新の要求を受け付けると開始する。

Ｓ１０１で、処理部１１は、二次利用される車両用のバッテリユニット２から、バッテリユニット２の蓄電部２１の使用状況に関する情報を取得する。例えば、処理部１１は、蓄電部２１の初期の電池容量や使用可能容量といった初期情報や、現在の電池容量や使用可能容量といった使用状況に基づく情報を管理部２３から取得する。

Ｓ１０２で、処理部１１は、Ｓ１０１で取得した情報に基づいて、バッテリユニット２のＤＯＤに関する設定値を更新し、フローチャートを終了する。

一実施形態において、ＤＯＤに関する設定値は、蓄電部２１の放電終止電圧及び充電終止電圧の少なくとも一方であってもよい。

本実施形態では、処理部１１は、バッテリユニット２の二次利用時の蓄電部２１の使用容量が、バッテリユニット２が車両Ｖに搭載された際の初期の蓄電部２１の使用容量となるように、ＤＯＤ設定値上限を超えない範囲で放電終止電圧及び充電終止電圧の設定値を更新する（図４（１））。これにより、バッテリユニット２を初期状態と同等の使用可能容量で二次利用者に提供することができる。

また、一実施形態において、処理部１１は、バッテリユニット２の二次利用時の蓄電部２１の使用容量を初期の使用容量にできない場合には、ＤＯＤ設定上限となるように設定値を更新してもよい。これにより、バッテリユニット２の使用可能容量を初期状態と同等にできない場合であっても、可能な範囲で使用可能容量を増やしてからバッテリユニット２１を二次利用者に提供することができる。

また、本実施形態では、処理部１１は、バッテリユニット２の記憶部２３２に記憶されたソフトウェアをアップデートすることにより設定値を更新する。例えば、処理部１１は、記憶部２３２に記憶されているパラメータを書き換えるプログラムを実行することにより、記憶部２３２に記憶されている終止電圧の設定値等のパラメータが更新される。

＜情報処理装置の処理例２＞
図６は、情報処理装置１の処理部１１の処理例を示すフローチャートである。本処理例は、情報処理装置１がサーバであり、ネットワークを介してバッテリユニット２と通信して設定を更新する場合の処理を示している。本処理例は、例えば、処理部１１が記憶部１２に格納されたプログラムを読み出して実行することにより実現される。なお、これに代えて専用のハードウェア（例えば、回路）が各ステップを実行してもよい。例えば、本処理例は所定の周期で実行される。

Ｓ２０１で、処理部１１は、リユース登録を受け付けたか否かを確認し、登録を受け付けている場合はＳ２０２に進み、受け付けていない場合は今回の処理サイクルを終了する。例えば、車両Ｖのユーザは、廃車やバッテリ交換等のためにバッテリユニット２をリユースしたい場合、自身が所有する情報処理端末や、車両Ｖからバッテリユニット２のリユース登録を行う。また例えば、リユース登録の際には、車両Ｖのユーザは、ユーザＩＤ、所有する車両Ｖの車両ＩＤ、又はバッテリユニット２のバッテリＩＤ等の情報をサーバ（情報処理装置１）に送信する。

Ｓ２０２で、処理部１１は、対象のバッテリユニット２に対してアップデート許可ＩＤを発行する。例えば、情報処理装置１の記憶部１２には、ユーザ情報、ユーザが所有する車両Ｖの識別番号、及び車両Ｖに搭載されているバッテリユニット２の識別番号等が紐づけられたデータベースが構築されていてもよい。そして、処理部１１は、リユース登録を受け付けた際の情報及びデータベースの情報に基づき対象のバッテリユニット２を特定し、特定したバッテリユニット２に対してソフトウェアのアップデートを許可するアップデート許可ＩＤを発行する。

Ｓ２０３で、処理部１１は、車両Ｖからバッテリユニット２のソフトウェアのアップデート用のデータ要求をＩ／Ｆ部１３を介して受信する。例えば、車両ユーザは、リユース登録を行った後に、車両Ｖの通信機能を利用してバッテリユニット２のソフトウェアのアップデート用のデータ要求を送信する。なお、データ要求には車両Ｖに搭載されているバッテリユニット２のバッテリＩＤが含まれる。処理部１１は、Ｉ／Ｆ部１３を介してこれらを受信する。

Ｓ２０４で、処理部１１は、Ｓ２０２でアップデート許可ＩＤを発行したバッテリユニット２のバッテリＩＤと、Ｓ２０３で受信したデータ要求に含まれるバッテリＩＤとが一致するか否かを確認する。処理部１１は、これらのバッテリＩＤが一致する場合はＳ２０５に進み、一致しない場合はＳ２０６に進む。

Ｓ２０５で、処理部１１は、データの送信先となるバッテリユニット２から、バッテリユニット２の蓄電部２１の使用状況に関する情報を取得する。例えば、車両Ｖの制御ユニットと通信することにより、車両Ｖの制御ユニットを介してバッテリユニット２の管理部２３から情報を取得する。

Ｓ２０６で、処理部１１は、Ｓ２０５で取得した情報に基づいて、バッテリユニット２のＤＯＤに関する設定値を更新した、アップデート用のデータを生成する。

Ｓ２０７で、処理部１１は、データ要求の送信元の車両Ｖに対して、Ｓ２０６で生成したバッテリユニット２のソフトウェアのアップデート用のデータを送信する。

Ｓ２０８で、処理部１１は、データ要求の送信元の車両Ｖに対してバッテリユニット２のソフトウェアのアップデート用のデータ送信を拒否する旨の通知を行う。

本処理例によれば、処理部１１は、ＤＯＤに関する設定値を更新したソフトウェアのアップデート用のデータをバッテリユニット２に送信することにより、バッテリユニット２のＤＯＤに関する設定値を更新する。

なお、本処理例では車両ユーザがリユース登録等を実行する場合を例に説明したが、車両ユーザから車両Ｖを引き取ったディーラーやバッテリ回収業者等がリユース登録等を行ってもよい。
＜バッテリユニットの処理例＞
図７は、バッテリユニット２の管理部２３の処理部２３１の処理例を示すフローチャートである。より具体的には、二次利用中のバッテリユニット２の劣化に応じてＤＯＤ設定値の設定を補正する処理を示している。

再び図４を参照する。情報処理装置１が二次利用のためのソフトウェアのアップデートを行うことにより、バッテリユニット２が二次利用者に提供される時点での蓄電部２１の使用可能容量は初期状態相当になっている。しかしながら、そこからさらにバッテリユニット２が使用されるにしたがって、バッテリユニット２の電池容量は低下し、それに伴って使用可能容量も低下してしまう。そこで、本実施形態では、二次利用中の使用可能容量の低下を抑制するために以下の処理を実行する。

本処理例は、例えば、バッテリユニット２が車両Ｖから取り外されて、二次利用される際に定期的に実行される。なお、これに代えて専用のハードウェア（例えば、回路）が各ステップを実行してもよい。

Ｓ３０１で、処理部２３１は、各種情報を取得する。処理部２３１は、例えばモニタ部２２の検知結果や、この検知結果から推定される現在の使用可能容量等の情報を取得する。

Ｓ３０２で、処理部２３１は、バッテリユニット２の使用可能容量が初期相当になるようＤＯＤ設定値を補正可能か否かを確認し、補正可能であればＳ３０３に進み、補正できなければＳ３０４に進む。例えば、処理部２３１は、バッテリユニット２の使用可能容量を初期相当にした場合のＤＯＤ設定値がＤＯＤ設定値上限を超えるか否かを確認し、超える場合はＳ３０４に進み、超えない場合はＳ３０３に進む。

Ｓ３０３で、処理部２３１は、使用可能容量が初期相当になるようＤＯＤ設定値を補正し、補正したＤＯＤ設定値になるよう放電終止電圧及び充電終止電圧の設定値を更新する。

Ｓ３０４で、処理部２３１は、ＤＯＤ設定値をＤＯＤ設定値上限に設定し、ＤＯＤ設定値上限になるよう放電終止電圧及び充電終止電圧の設定値を更新する。
＜処理例によるバッテリの容量の推移＞
図４を再び参照して、上記処理例を実行した場合のバッテリユニット２の使用可能容量の推移について説明する。

図４（１）に示すように、二次利用時の使用可能容量が初期の使用可能容量相当になるように、ＤＯＤ設定値が更新さている（Ｓ１０２）。

また、二次利用時の使用時間が増加するにつれて、電池容量はさらに低下するが、図７の処理により定期的にＤＯＤ設定値の設定値を補正することにより（Ｓ３０３）使用可能容量が初期の使用可能容量相当に保たれる（図４（２））。

また、ＤＯＤ設定値の設定値が上限値に達した後はＤＯＤ設定値の設定値を上限値にすることで（Ｓ３０４）、可能な範囲で使用可能容量が大きくなるようにしている（図４（３））。

ここで、ソフトウェアのアップデートによりＤＯＤ設定値の設定値を大きくすることで、電池容量の低下速度は大きくなる。しかし、二次利用時の開始時の使用可能容量を大きくすることにより、バッテリ容量を初期相当に戻した状態で二次利用者に提供することができる。

なお、ソフトウェアアップデート時のＤＯＤ設定値の設定値は、初期の使用可能容量との関係のみならず、適宜設定可能である。例えば、蓄電部２１の劣化に関係するパラメータに基づいて、ＤＯＤ設定値が設定され、設定されたＤＯＤ設定値に基づいて放電終止電圧及び充電終止電圧の少なくとも一方が更新されてもよい。

一実施形態において、処理部１１は、バッテリユニット２が車両Ｖに搭載されていた間の蓄電部２１の使用時間が長いほどＤＯＤ設定値が大きくなるようにＤＯＤに関する設定値を更新してもよい。

また、一実施形態において、処理部１１は、バッテリユニット２が車両Ｖに搭載されていた間の蓄電部２１の累積出力が大きいほどＤＯＤ設定値が大きくなるようにＤＯＤに関する設定値を更新してもよい。

＜実施形態のまとめ＞
上記実施形態は以下の、情報処理装置、バッテリユニット及び情報処理方法を少なくとも開示する。

１．上記実施形態の情報処理装置(例えば1)は、
二次利用される車両用のバッテリユニット(例えば2)から、該バッテリユニットの蓄電部(例えば211)の使用状況に関する情報を取得する取得手段(例えば11,S101)と、
前記使用状況に関する情報に基づいて、前記バッテリユニットに設定されている前記蓄電部のＤＯＤに関する設定値を更新する更新手段(例えば11,S102)と、を備える。

この実施形態によれば、バッテリユニットが二次利用される際に、使用状況に応じてＤＯＤに関する設定値が更新されるので、二次利用時のバッテリ容量を適切に確保することができる。

２．上記実施形態によれば、
前記蓄電部のＤＯＤに関する前記設定値は、前記蓄電部の放電終止電圧及び充電終止電圧の少なくとも一方である。

この実施形態によれば、放電終止電圧及び充電終止電圧の少なくとも一方を更新することにより、ＤＯＤの許容値を所定の値とすることができる。

３．上記実施形態によれば、
前記更新手段は、前記バッテリユニットが車両に搭載されていた間の前記蓄電部の使用時間が長いほど前記ＤＯＤの許容値が大きくなるように前記設定値を更新する。

この実施形態によれば、車両に搭載されている間のバッテリユニットの使用時間に応じて、二次利用時のバッテリ容量を適切に確保することができる。

４．上記実施形態によれば、
前記更新手段は、前記バッテリユニットが車両に搭載されていた間の前記蓄電部の累積出力が大きいほど前記ＤＯＤの許容値が大きくなるように前記設定値を更新する。

この実施形態によれば、この実施形態によれば、車両に搭載されている間のバッテリユニットの累積出力に応じて、二次利用時のバッテリ容量を適切に確保することができる。

５．上記実施形態によれば、
前記更新手段は、前記バッテリユニットの二次利用時の前記蓄電部の使用可能容量が、前記バッテリユニットが車両に搭載された際の初期の前記蓄電部の使用可能容量となるように、前記設定値を更新する(例えば図4(1))。

この実施形態によれば、バッテリユニットの初期状態と同等のバッテリ容量で、二次利用者にバッテリユニットを提供することができる。

６．上記実施形態によれば、
前記更新手段は、前記バッテリユニットの二次利用時の前記蓄電部の前記使用可能容量を前記初期の前記使用可能容量にできない場合に、前記ＤＯＤの許容値が上限値となるように前記設定値を更新する。

この実施形態によれば、可能な範囲で使用可能容量を増加させた状態で二次利用者にバッテリユニットを提供することができる。

７．上記実施形態によれば、
前記更新手段は、前記バッテリユニットの記憶部に記憶されたソフトウェアをアップデートすることにより前記設定値を更新する。

この実施形態によれば、ソフトウェアのアップデートにより設定値を更新することができる。

８．上記実施形態のバッテリユニット(例えば2)は、
上記１．に記載の情報処理装置により前記ＤＯＤに関する前記設定値が更新される。

この実施形態によれば、ＤＯＤに関する設定値が更新されたバッテリユニットが提供されるので、二次利用時のバッテリ容量を適切に確保することができる。

９．上記実施形態によれば、
前記更新手段による前記設定値の更新後に、前記蓄電部の使用可能容量が初期の使用可能容量となる状態を維持するように、前記設定値を補正する補正手段(例えば231,S303)を含む。

この実施形態によれば、二次利用における使用時間が長くなってきた場合に使用可能容量の低下を抑制することができる。

１０．上記実施形態の情報処理方法は、
二次利用される車両用のバッテリユニットから、該バッテリユニットの蓄電部の使用状況に関する情報を取得する取得工程(例えばS101)と、
前記使用状況に関する情報に基づいて、前記バッテリユニットに設定されている前記蓄電部のＤＯＤに関する設定値を更新する更新工程(例えばS102)と、を含む。

この実施形態によれば、二次利用時のバッテリ容量を適切に確保することができる。

発明は上記の実施形態に制限されるものではなく、発明の要旨の範囲内で、種々の変形・変更が可能である。

１ 情報処理装置、２ バッテリユニット、１１ 処理部、ＳＹ システム

Claims (9)

1. 二次利用される車両用のバッテリユニットから、該バッテリユニットの蓄電部の使用状況に関する情報を取得する取得手段と、
   前記使用状況に関する情報に基づいて、前記バッテリユニットに設定されている前記蓄電部のＤＯＤに関する設定値を更新する更新手段と、を備え、
   前記更新手段は、前記バッテリユニットが車両に搭載されていた間の前記蓄電部の使用時間が長いほど前記ＤＯＤの許容値が大きくなるように前記設定値を更新する、情報処理装置。
2. 請求項１に記載の情報処理装置であって、前記蓄電部のＤＯＤに関する前記設定値は、前記蓄電部の放電終止電圧及び充電終止電圧の少なくとも一方である、情報処理装置。
3. 二次利用される車両用のバッテリユニットから、該バッテリユニットの蓄電部の使用状況に関する情報を取得する取得手段と、
   前記使用状況に関する情報に基づいて、前記バッテリユニットに設定されている前記蓄電部のＤＯＤに関する設定値を更新する更新手段と、を備え、
   前記更新手段は、前記バッテリユニットが車両に搭載されていた間の前記蓄電部の累積出力が大きいほど前記ＤＯＤの許容値が大きくなるように前記設定値を更新する、情報処理装置。
4. 二次利用される車両用のバッテリユニットから、該バッテリユニットの蓄電部の使用状況に関する情報を取得する取得手段と、
   前記使用状況に関する情報に基づいて、前記バッテリユニットに設定されている前記蓄電部のＤＯＤに関する設定値を更新する更新手段と、を備え、
   前記更新手段は、前記バッテリユニットの二次利用時の前記蓄電部の使用可能容量が、前記バッテリユニットが車両に搭載された際の初期の前記蓄電部の使用可能容量となるように、前記設定値を更新する、情報処理装置。
5. 請求項４に記載の情報処理装置であって、前記更新手段は、前記バッテリユニットの二次利用時の前記蓄電部の前記使用可能容量を前記初期の前記使用可能容量にできない場合に、前記ＤＯＤの許容値が上限値となるように前記設定値を更新する、情報処理装置。
6. 請求項１ないし５のいずれか１項に記載の情報処理装置であって、前記更新手段は、前記バッテリユニットの記憶部に記憶されたソフトウェアをアップデートすることにより前記設定値を更新する、情報処理装置。
7. 請求項１ないし６のいずれか１項に記載の情報処理装置により前記ＤＯＤに関する前記設定値が更新されたバッテリユニット。
8. 請求項７に記載のバッテリユニットであって、前記更新手段による前記設定値の更新後に、前記蓄電部の使用可能容量が初期の使用可能容量となる状態を維持するように、前記設定値を補正する補正手段を含む、バッテリユニット。
9. 二次利用される車両用のバッテリユニットから、該バッテリユニットの蓄電部の使用状況に関する情報を取得する取得工程と、
   前記使用状況に関する情報に基づいて、前記バッテリユニットに設定されている前記蓄電部のＤＯＤに関する設定値を更新する更新工程と、を含み、
   前記更新工程では、前記バッテリユニットが車両に搭載されていた間の前記蓄電部の使用時間が長いほど前記ＤＯＤの許容値が大きくなるように前記設定値を更新する、情報処理方法。

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