JP7458071B2 - Vibration prevention structure of curtain unit - Google Patents
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本発明は、車両用日除け装置を構成するケースに取り付け可能なカーテンユニットの振動防止構造に関し、より詳細には、カーテンユニットを収納するケースに、前記カーテンユニットを取り付けた後、巻取機構における走行中の振動音を防止する振動防止構造に関するものである。 The present invention relates to a vibration prevention structure for a curtain unit that can be attached to a case constituting a vehicle sunshade device. This invention relates to a vibration prevention structure that prevents vibration noise inside the vehicle.
従来の車両用日除け装置に用いられるカーテンユニットとして、本出願人が先にした特許文献1に記載されるものがあった。 As a curtain unit used in a conventional vehicle sunshade device, there is one described in Patent Document 1 previously published by the present applicant.
カーテンユニットは、筒状の巻取シャフトと、巻取シャフトに巻かれるカーテンと、カーテンを巻き取り方向に付勢する付勢部材と、ケースに取り付け可能とされるとともに、巻取シャフトの軸線方向における一端側の方向に配設されて軸部を有するフロントホルダと、巻取シャフトの軸線方向における一端側において、巻取シャフトに取り付けられるとともに、軸部の外側に回動可能に嵌められ軸受となるブッシュと、ケースに取り付け可能とされるとともに、巻取シャフトの軸線方向における他端側に取り付けられるリアホルダと、巻取シャフト内で、巻取シャフトの軸線方向に沿って摺動可能、かつ、巻取シャフトの回転に追従可能なスライダと、を備え、付勢部材としてのコイルばねは、軸部とスライダとを架け渡すように配設されていた。 The curtain unit includes a cylindrical winding shaft, a curtain wound around the winding shaft, a biasing member that biases the curtain in the winding direction, a front holder that can be attached to the case and is arranged toward one end of the winding shaft in the axial direction and has a shaft portion, a bush that is attached to the winding shaft at one end of the winding shaft in the axial direction and is rotatably fitted to the outside of the shaft portion to serve as a bearing, a rear holder that can be attached to the case and is attached to the other end of the winding shaft in the axial direction, and a slider that can slide along the axial direction of the winding shaft within the winding shaft and can follow the rotation of the winding shaft, and a coil spring as a biasing member is arranged to bridge the shaft portion and the slider.
上記車両用日除け装置210に用いられるカーテンユニット215では、図12~図14に示すように、カーテン270を巻き取る巻取シャフト260は、前方にブッシュ240、後方にリアホルダ250が取り付けられていた。
In the
カーテンユニット215は、ドアユニットに取り付けられるケース220に、ケース220の前方に取り付けられたフロントホルダ230の軸部233にブッシュ240が挿入され、リアホルダ250の後方に伸びた軸部分が、ケース220後方に設けられる軸孔224に挿入されて取り付けられ、ケース220に対して回転できる構造となっていた。
In the
フロントホルダ230の軸部233の根本部分とブッシュ240との間、リアホルダ250の軸部分の根本部分とケース220後方の軸孔224との間、のそれぞれには、組付けを容易にするとともに、回転を円滑にするために、それぞれ数ミリの隙間が設けられていた。その隙間は、前者が2mm、後者が3.5mmとなっており、完成品においては、走行中に前後5.5mm移動することになっていた。
A gap of several millimeters was provided between the base of the
そこで、部材どうしが当たり、不快な音が発生しないように、フロントホルダ230の軸部233の根本部分、リアホルダ250の軸部分の根本部分、のそれぞれに緩衝部品として1mmの厚みのフェルトワッシャ245を入れていた。
Therefore, in order to prevent the members from hitting each other and causing unpleasant noises, felt
しかし、上記の振動防止構造では、フロントホルダ230の軸部233の根本部分、リアホルダ250の軸部分の根本部分、のそれぞれに緩衝部品としてフェルトワッシャ245を入れているので、部品点数の増加と組付け工数の増加を招いていた。
However, in the above-mentioned vibration prevention structure, felt
本発明は、上記事情に鑑み、部品点数の削減と組付け工数の削減をすることができる振動防止構造を提供することを目的とする。 In view of the above circumstances, it is an object of the present invention to provide a vibration prevention structure that can reduce the number of parts and the number of assembly steps.
請求項1記載の発明では、車両用日除け装置を構成するケースに取り付け可能なカーテンユニットの振動防止構造であって、
前記カーテンユニットは、
筒状の巻取シャフトと、
前記巻取シャフトに巻かれるカーテンと、
前記カーテンを巻き取り方向に付勢する付勢部材と、
前記ケースに取り付け可能とされるとともに、前記巻取シャフトの軸線方向における一端側の方向に配設されて軸部を有する取付ホルダと、
前記巻取シャフトの軸線方向における一端側において、前記巻取シャフトに固定されるとともに、前記軸部の外側に回動可能に嵌められ軸受となるブッシュと、
前記巻取シャフト内で、前記巻取シャフトの回転に追従可能なスライダと、
を備え、
前記巻取シャフトは、内周面に波形溝が複数形成され、前記巻取シャフトの軸線方向における他端側において、前記ケースに回動可能に取り付け可能とされ、
前記付勢部材は、前記軸部と前記スライダとを架け渡すように配設され、
前記軸部には、前記軸部の外周面から前記軸部の軸線に向かう環状の有底溝として形成された係合部が配設され、
前記ブッシュには、前記巻取シャフトの内周面と嵌合可能な嵌合部と、前記係合部と係合可能な突起状部分を備える被係合部と、が配設され、
前記嵌合部には、前記ブッシュの外周面に前記ブッシュの軸線方向に沿って形成され、前記波形溝と嵌合可能なリブが配設され、
前記被係合部は、前記リブから前記ブッシュの軸線方向に沿って延設される複数のアーム部と、前記アーム部の先端部から前記ブッシュの軸線に向かって突出し前記係合部と係合可能な突部と、を有し、
組み付けられた状態において、
前記係合部と前記被係合部とが係合され前記ブッシュが前記軸部の軸線方向への移動を規制され、
かつ、
前記巻取シャフトの内周面と、前記嵌合部の外周面及び前記被係合部の外周面とが当接している。
The invention according to claim 1 provides a vibration prevention structure for a curtain unit that can be attached to a case constituting a vehicle sunshade device,
The curtain unit is
a cylindrical winding shaft;
a curtain wound around the winding shaft;
a biasing member that biases the curtain in a winding direction;
a mounting holder that is attachable to the case and that is disposed toward one end of the winding shaft in the axial direction and has a shaft portion;
a bush that is fixed to the take-up shaft at one end in the axial direction of the take-up shaft and is rotatably fitted to the outside of the shaft portion and serves as a bearing;
a slider within the take-up shaft that can follow the rotation of the take-up shaft;
Equipped with
The winding shaft has a plurality of wave-shaped grooves formed on its inner peripheral surface, and is rotatably attachable to the case at the other end in the axial direction of the winding shaft,
The biasing member is disposed so as to bridge the shaft portion and the slider,
The shaft portion is provided with an engagement portion formed as an annular bottomed groove extending from the outer circumferential surface of the shaft portion toward the axis of the shaft portion,
The bush is provided with a fitting part that can fit into the inner circumferential surface of the winding shaft, and an engaged part that includes a protrusion that can be engaged with the engaging part,
The fitting portion is provided with a rib that is formed on the outer circumferential surface of the bush along the axial direction of the bush and that can fit into the wavy groove,
The engaged portion includes a plurality of arm portions extending from the rib along the axial direction of the bush, and a tip portion of the arm portion that protrudes toward the axis of the bush and engages with the engaging portion. a possible protrusion;
In the assembled state,
The engaging portion and the engaged portion are engaged, and the bush is restricted from moving in the axial direction of the shaft portion,
and,
The inner circumferential surface of the winding shaft is in contact with the outer circumferential surface of the fitting portion and the outer circumferential surface of the engaged portion.
これによれば、係合部と被係合部とが係合されることで、ブッシュが軸部の軸線方向への移動を規制され、巻取シャフトの一端側では、ブッシュが取付ホルダの軸部の根本に当たることがなくなり、巻取シャフトの他端側では、リアホルダのシャフトの根本部分がケースの軸孔の周辺に当たることがなくなるので、走行中の不快音が発生しなくなる。 According to this, when the engaging part and the engaged part are engaged, the bushing is restricted from moving in the axial direction of the shaft part, and at one end of the winding shaft, the bushing is attached to the shaft of the mounting holder. At the other end of the winding shaft, the base of the shaft of the rear holder does not come into contact with the periphery of the shaft hole of the case, so that unpleasant noises are no longer generated during running.
さらに、巻取シャフトの内周面と、被係合部の外周面とが当接することで、被係合部が径方向外側へ広がることを規制され、係合部と被係合部との係合が外れることを防止できる。 Furthermore, the inner circumferential surface of the winding shaft and the outer circumferential surface of the engaged part are prevented from expanding radially outward, and the engagement part and the engaged part are prevented from expanding outward in the radial direction. Disengagement can be prevented.
よって、フェルトワッシャをなくすことができるので、部品点数の削減と組付け工数の削減をすることができ、原価低減が可能となる。さらに、被係合部を上記構成とすれば、ブッシュの成形金型費用が比較的大きな増加にならず、部品点数の削減と組付け工数の削減をすることができる。 Therefore, since the felt washer can be eliminated, it is possible to reduce the number of parts and the number of assembly steps, thereby making it possible to reduce costs. Furthermore, if the engaged portion has the above structure, the cost of the molding die for the bushing will not increase by a relatively large amount, and the number of parts and assembly man-hours can be reduced.
また、前記カーテンが、前記ブッシュと前記巻取シャフトとに跨るように貼着され、
前記ケースには、前記巻取シャフトの軸線方向における他端側を挿入可能な軸受部が形成され、
前記軸受部に、前記巻取シャフトの軸線方向における他端側が挿入される。
Further, the curtain is attached so as to straddle the bush and the winding shaft,
A bearing portion into which the other end of the winding shaft in the axial direction can be inserted is formed in the case,
The other end of the winding shaft in the axial direction is inserted into the bearing portion.
これによれば、ブッシュと巻取シャフトとに跨るようにカーテンを貼着したうえで、ブッシュが軸部から移動しなくなることにより、巻取シャフトも移動しなくなるので、軸受部に巻取シャフトの軸線方向における他端側を直接挿入する構成として、リアホルダをなくすことができる。よって、部品点数の削減と組付け工数の削減になり、原価低減に寄与する。 According to this, a curtain is pasted across the bush and the winding shaft, and the bushing stops moving from the shaft, and the winding shaft also stops moving, so the winding shaft is attached to the bearing part. By adopting a configuration in which the other end in the axial direction is directly inserted, the rear holder can be eliminated. Therefore, the number of parts and assembly man-hours are reduced, contributing to cost reduction.
また、前記軸部には、前記被係合部を前記係合部に誘導するガイド部が配設されている。 Further, a guide portion for guiding the engaged portion to the engaging portion is disposed on the shaft portion.
これによれば、取付ホルダの軸部にブッシュを挿入する際、軸部のガイド部により、被係合部が係合部に誘導されるので、ブッシュを決められた位置で固定することができる。 According to this, when inserting the bush into the shaft portion of the mounting holder, the engaged portion is guided to the engaging portion by the guide portion of the shaft portion, so the bush can be fixed at a predetermined position. .
本発明のカーテンユニットの振動防止構造を備えた車両用日除け装置の一実施形態について図面に基づいて説明する。以下の説明では、各図面の矢印は、Fを前、Bを後ろ、Rを右、Lを左、Uを上、Dを下、とする。また、図2では、説明しやすくするため一部の部材を省略している。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a vehicle sunshade device including a vibration prevention structure for a curtain unit of the present invention will be described based on the drawings. In the following explanation, the arrows in each drawing are assumed to be F for the front, B for the back, R for the right, L for the left, U for the top, and D for the bottom. Further, in FIG. 2, some members are omitted for ease of explanation.
車両用日除け装置10は、カーテンユニット15が、ケース20にタッピングねじのねじ38で取り付けられて構成されている。
The
ケース20は、合成樹脂製で、図1~図10に示すように、本体部21と、前支持部22と、後支持部23と、を有している。本体部21は、上外装部21aと内筒壁部21bとを有している。内筒壁部21bは、断面略J字状に形成され、巻取シャフト60の回動、及びカーテン70の巻取り、繰出しを許容可能とされている。
The
前支持部22には、図1~図3、図6、図7に示すように、フロントホルダ30(特許請求の範囲の取付ホルダに相当する)が取り付け可能とされている。本実施形態では、前支持部22に、上下方向において貫通するねじ孔22aが形成され、フロントホルダ30の取付部31のねじ孔31bと連通可能とされ、ねじ38を用いて、フロントホルダ30を取り付け可能とされている。
As shown in FIGS. 1 to 3, 6, and 7, a front holder 30 (corresponding to a mounting holder in the claims) can be attached to the
後支持部23には、図1、図4、図5、図7~図10に示すように、下側が開放した樋形状の、前板24と後板25が、前後方向において間隔を設けて配設されている。
As shown in Figures 1, 4, 5, and 7 to 10, the
前板24及び後板25は、それぞれの内側の端面が、上軸受部形成部24a、上軸受部形成部25aとされる。
The
前後方向における、前板24と後板25の間には、上側が開放した樋形状に形成された円環部26が配設され、円環部26の上側の端面が、下軸受部形成部26aとされる。
Between the
上軸受部形成部24aと、上軸受部形成部25aと、下軸受部形成部26aと、で囲まれる領域が、前後方向からみて、円形の空間部分となり、当該空間部分は、巻取シャフト60の外直径と略同一の円とされ、さらに、円の中心が巻取シャフト60の軸線と一致している。当該空間部分に、巻取シャフト60の後端部が回動可能に挿入される。
The area surrounded by the upper bearing
上軸受部形成部24a、上軸受部形成部25a、下軸受部形成部26aは、巻取シャフト60の外周面と接する軸受面となる。
The upper bearing
前板24と円環部26、後板25と円環部26、の連設部分には、左右方向にそれぞれ延設されたスリット27が設けられている。スリット27は、前板24、後板25、円環部26を撓みやすくして、巻取シャフト60の後端部を挿入しやすくするものである。
A slit 27 extending in the left-right direction is provided in a continuous portion between the
以上のことより、上軸受部形成部24a、上軸受部形成部25a、下軸受部形成部26aで、軸受部28が構成されることになる。
From the above, the bearing
カーテンユニット15は、図1~図11に示すように、ケース20に取り付けられるフロントホルダ30と、後述する巻取シャフト60の前端側に取り付けられるブッシュ40と、ケース20に対して回動可能に軸支される巻取シャフト60と、巻取シャフト60に図示しない両面接着テープを介して巻き付けられるカーテン70と、巻取シャフト60内で、巻取シャフト60の軸線方向に沿って摺動可能、かつ、巻取シャフト60の回転に追従可能なスライダ80と、カーテン70を巻き取り方向に付勢する付勢部材としてのコイルばね90と、コイルばねの振動を抑制するサイレンサーチューブ100と、を備えている。
As shown in FIGS. 1 to 11, the
フロントホルダ30は、合成樹脂製で、図1~図3、図6、図7、図11に示すように、取付部31と軸部33とを有している。
The
取付部31の底壁には、上下方向において貫通するねじ孔31bが配設されている。
A
フロントホルダ30は、取付部31において、ねじ孔31bにねじ38を挿通させねじ止めされて前支持部22に取り付け可能とされている。ケース20に取り付けられた状態において、軸部33は前後方向に沿って延びるよう形成されている。
The
軸部33には、係合部34が配設されている。本実施形態では、係合部34は、軸部33の外周面から軸部33の軸線に向かう断面矩形状の有底溝34aとして形成され、軸部33の全周にわたって形成されている。
An engaging portion 34 is provided on the
係合部34の後側には、テーパ状に形成されたガイド部35が配設されている。ガイド部35は、後述する被係合部43を係合部34に誘導しやすくするものである。
A tapered
軸部33の後端部には、後述するコイルばね90の前端部が掛止される。
A front end of a
軸部33の外側には、合成樹脂製で、軸受となる円筒状のブッシュ40が嵌められている。
A
ブッシュ40は、図1~図3、図6、図7、図11に示すように、フロントホルダ30の軸部33に対して、回動可能とされている。
The
ブッシュ40には、巻取シャフト60に圧入されて嵌合する嵌合部41が配設されている。
The
嵌合部41の外周面には、図7、図11に示すように、ブッシュ40の軸線方向(組み付けられた状態における前後方向)に沿うとともに、ブッシュ40の軸線方向からみて等間隔に径方向外側に突出する、リブ42が複数配設されている。リブ42は、後述する波形溝61と嵌合可能とされている。
As shown in FIGS. 7 and 11, on the outer circumferential surface of the
ブッシュ40には、係合部34と係合可能な被係合部43が配設されている。本実施形態では、被係合部43は、ブッシュ40の外周面にブッシュ40の軸線方向に沿って形成され、リブ42から延設されるアーム部43aと、アーム部43aからブッシュ40の軸線に向かって突出するとともに、有底溝34aに対応する直方体状に形成された突部43bと、を有する。
The
巻取シャフト60は、図6、図7に示すように、アルミニウムで円筒状に形成されている。巻取シャフト60の内周面には、巻取シャフト60の軸線方向に沿って回転対称な複数の波形溝61が複数形成され、波形溝61は、ブッシュ40のリブ42、被係合部43、と嵌合可能な形状に形成されている。また、車両用日除け装置10として組み付けられた状態において、後述するサイレンサーチューブ100のフィン103が、波形溝61内に配置可能とされている。
As shown in FIGS. 6 and 7, the winding
巻取シャフト60の前端部が、ブッシュ40の嵌合部41と嵌合され、ケース20に取り付けられるフロントホルダ30の軸部33に対して回動可能に取り付けられる。巻取シャフト60の後端部が、後支持部23の軸受部28を構成する上軸受部形成部24a、上軸受部形成部25a、下軸受部形成部26aに挿通され、ケース20に対して回動可能に取り付けられる。
A front end portion of the winding
カーテン70は、図1、7等に示すように、合成樹脂で布状に形成され、図示しない両面接着テープを介して、巻取シャフト60と圧入されたブッシュ40とに跨るように巻き付けられている。
As shown in FIGS. 1 and 7, the
カーテン70の上端部には、アッパーワイヤ73が内蔵された合成樹脂製のアッパーワイヤカバー71が配設されている。アッパーワイヤカバー71の前後方向の中央部分には、カーテン70を引き上げるための合成樹脂製のノブ72が配設されている。アッパーワイヤカバー71には、上端から下端に向かって切り欠かれ、アッパーワイヤ73を露出可能とするスリット部74が、二か所設けられている。
A synthetic resin upper wire cover 71 with an
カーテン70は、後述する付勢部材としてのコイルばね90により、カーテン70を巻き取り方向に付勢される。
The
巻取シャフト60の内部には、スライダ80と、コイルばね90と、サイレンサーチューブ100が配設されている。
A
スライダ80は、図7に示すように、合成樹脂で略円柱状に形成され、外周面には、スライダ80の軸線方向(組み付けられた状態における前後方向)に沿うとともに、スライダ80の軸線方向からみて径方向外側に突出する、回転対称な複数の波形突起を有した嵌合部81が配設されている。嵌合部81は、巻取シャフト60内の波形溝61と噛み合い可能に形成され、巻取シャフト60の回転が、スライダ80に伝達可能とされている。
As shown in FIG. 7, the
コイルばね90は、金属製で、図6、図7に示すように、前端部がフロントホルダ30の軸部33と連結され、後端部がスライダ80の前端部と連結されている。
The
サイレンサーチューブ100については、本出願人が先にした特願2017-238437号(特開2019-105089号公報)におけるものと、機能、作用は本願発明においても同様であるので説明の全部又は一部を省略して簡単に説明する。
The
サイレンサーチューブ100は、内管部と、外管部と、を備えた二重管構造とされ、図2、図6、図7に示すように、複数のフィン103が外管部の外側に配設されている。
The
サイレンサーチューブ100と、コイルばね90とは、同じくらいの長さに形成されている。
The
図6、図7に示すように、巻取シャフト60と、コイルばね90の間に、サイレンサーチューブ100が、配設されている。サイレンサーチューブ100は、コイルばね90に対して回動可能とされている。
As shown in Figures 6 and 7, a
カーテンユニット15の振動防止構造の使用態様を説明する。
The manner in which the vibration prevention structure of the
フロントホルダ30の軸部33に摺動用耐熱グリスを塗布し、図11の最上段に示すように、被係合部43が後側となるように配置して、軸部33にブッシュ40を挿入する。このとき、図11の上から二段目に示すように、被係合部43を構成する突部43bは、軸部33の外周面と接しながらガイド部35に到達する。ガイド部35は、前側に行くにしたがって拡径するテーパ状に形成されているため、図11の上から三段目に示すように、アーム部43aが押し広げられる。
Apply heat-resistant sliding grease to the
そして、有底溝34a内に突部43bが進入して、図11の上から四段目に示すように、有底溝34aと、突部43bとが係合する。このとき、ブッシュ40は、軸部33に対して回動可能な状態で、前後方向への移動が規制されている。
Then, the
コイルばね90の前端部とフロントホルダ30の軸部33と連結をし、コイルばね90に防錆用グリスを塗布する。コイルばね90の後端部側から、サイレンサーチューブ100を被せ、コイルばね90の後端部とスライダ80の前端部と連結する。このサブアッシイが、リトラクタユニットとなる。
The front end of the
巻取シャフト60に当該リトラクタユニットを挿入し、ブッシュ40がこれ以上入らないところまで圧入する。
The retractor unit is inserted into the winding
このとき、図6に示すように、被係合部43の外周面は、巻取シャフト60の内周面と当接することにより、外側に広がることを規制され、係合部34と被係合部43との係合が解除されない状態となる。
At this time, as shown in FIG. 6, the outer circumferential surface of the engaged
図示しない両面接着テープを使って、カーテン70を、巻取シャフト60とブッシュ40とに跨るように配置し巻き付ける。さらに、フロントホルダ30を回転させ、コイルばね90が設定トルクになるまで巻く。
Using double-sided adhesive tape (not shown), the
専用工具を使って、カーテン70の巻きが戻らない状態にして、ケース20に取り付ける。後支持部23の軸受部28を構成する上軸受部形成部24a、上軸受部形成部25a、下軸受部形成部26aに、巻取シャフト60の後端部を差し込んだ後、前支持部22にフロントホルダ30を嵌合させ、前支持部22のねじ孔22aと、フロントホルダ30の取付部31のねじ孔31bとを、タッピングねじのねじ38で挿通し固定することで、カーテンユニット15が、ケース20に対して取り付けられる。
Using a special tool, the
この状態でカーテン70の出し入れが可能な、車両用日除け装置10の完成品状態となる。
In this state, the
このとき、ブッシュ40が軸部33に対して回動可能な状態であるとともに、係合部34と被係合部43とが係合した状態となり、ブッシュ40が前後方向(軸部33の軸線方向)への移動を規制され、ブッシュ40がフロントホルダ30の軸部33の根本に当たることがなくなるとともに、巻取シャフト60が、軸受部28に挿通され、すべり対偶の状態となるので、走行中の不快音が発生しなくなる。
At this time, the
上記構成のカーテンユニットの振動防止構造では、車両用日除け装置10を構成するケース20に取り付け可能なカーテンユニット15の振動防止構造であって、
カーテンユニット15は、
筒状の巻取シャフト60と、
巻取シャフト60に巻かれるカーテン70と、
カーテン70を巻き取り方向に付勢する付勢部材としてのコイルばね90と、
ケース20に取り付け可能とされるとともに、巻取シャフト60の軸線方向における一端側の方向に配設されて軸部33を有する取付ホルダとしてのフロントホルダ30と、
巻取シャフト60の軸線方向における一端側において、巻取シャフト60に固定されるとともに、軸部33の外側に回動可能に嵌められ軸受となるブッシュ40と、
巻取シャフト60内で、巻取シャフト60の回転に追従可能なスライダ80と、
を備え、
巻取シャフト60の軸線方向における他端側において、ケース20に回動可能に取り付け可能とされ、
コイルばね90は、軸部33と前記スライダ80とを架け渡すように配設され、
軸部33には、軸部33の外周面から軸部33の軸線に向かう環状の有底溝34aとして形成された係合部34が配設され、
ブッシュ40には、34係合部と係合可能な突起状部分を備える被係合部43が配設され、
組み付けられた状態において、
係合部34と被係合部43とが係合されブッシュ40が軸部33の軸線方向への移動を規制され、
かつ、
巻取シャフト60の内周面と、被係合部43の外周面とが当接している。
In the vibration prevention structure of the curtain unit having the above configuration, the vibration prevention structure of the
The
a cylindrical winding
a
a
a
A
a
Equipped with
The winding
The
The
The
In the assembled state,
The engaging portion 34 and the engaged
and,
The inner peripheral surface of the winding
これによれば、係合部34と被係合部43とが係合されることで、ブッシュ40が軸部33の軸線方向への移動を規制され、巻取シャフト60の一端側では、ブッシュ40がフロントホルダ30の軸部33の根本に当たることがなくなり、巻取シャフト60の他端側では、リアホルダのシャフトの根本部分がケースの軸孔の周辺に当たることがなくなるので、走行中の不快音が発生しなくなる。
As a result, by engaging the engaging portion 34 and the engaged
さらに、巻取シャフト60の内周面と、被係合部43の外周面とが当接することで、被係合部43が径方向外側へ広がることを規制され、係合部34と被係合部43との係合が外れることを防止できる。
Further, the inner circumferential surface of the winding
よって、フェルトワッシャをなくすことができるので、部品点数の削減と組付け工数の削減をすることができ、原価低減が可能となる。 Therefore, since the felt washer can be eliminated, it is possible to reduce the number of parts and the number of assembly steps, thereby making it possible to reduce costs.
また、カーテン70が、40ブッシュと巻取シャフト60とに跨るように貼着され、
ケース20には、巻取シャフト60の軸線方向における他端側を挿入可能な軸受部28が形成され、
軸受部28に、巻取シャフト60の軸線方向における他端側が挿入される。
Further, the
The
The other end of the winding
これによれば、ブッシュ40と巻取シャフト60とに跨るようにカーテン70を貼着したうえで、ブッシュ40が軸部33から移動しなくなることにより、巻取シャフト60も移動しなくなるので、軸受部28を構成する上軸受部形成部24a、上軸受部形成部25a、下軸受部形成部26aに巻取シャフト60の軸線方向における他端側を直接挿入する構成として、リアホルダをなくすことができる。よって、部品点数の削減と組付け工数の削減になり、原価低減に寄与する。
According to this, the
また、巻取シャフト60の内周面には、波形溝61が複数形成され、
ブッシュ40には、巻取シャフト60の内周面と嵌合可能な嵌合部41が配設され、
嵌合部41には、ブッシュ40の外周面にブッシュ40の軸線方向に沿って形成され、波形溝61と嵌合可能なリブ42が配設され、
被係合部43は、リブ42からブッシュ40の軸線方向に沿って延設される複数のアーム部43aと、アーム部43aの先端部からブッシュ40の軸線に向かって突出し係合部34と係合可能な突部43bと、を有し、
組み付けられた状態において、巻取シャフト60の内周面と、嵌合部41の外周面とが当接している。
In addition, a plurality of wave-shaped
The
The
The engaged
In the assembled state, the inner peripheral surface of the winding
被係合部43を上記構成とすれば、ブッシュ40の成形金型費用が比較的大きな増加にならず、部品点数の削減と組付け工数の削減をすることができる。
If the engaged
また、軸部33には、被係合部43を係合部34に誘導するガイド部35が配設されている。
Further, the
これによれば、フロントホルダ30の軸部33にブッシュ40を挿入する際、軸部33のガイド部35により、被係合部43が係合部34に誘導されるので、ブッシュ40を決められた位置で固定することができる。
According to this, when inserting the
本発明のカーテンユニットの振動防止構造は上記構成に限定されるものではない。即ち、本発明の要旨を逸脱しない限り各種の設計変更等が可能である。 The vibration prevention structure of the curtain unit of the present invention is not limited to the above configuration. That is, various design changes are possible without departing from the gist of the present invention.
例えば、
また、巻取シャフト60の他端側では、リアホルダを介してケース20に取り付けることも可能である。
for example,
Further, the other end of the winding
また、巻取シャフト60の後端部で、フロントホルダ30と同様な取付ホルダによりケース20に、巻取シャフト60の前端部で、上軸受部形成部24a、上軸受部形成部25a、下軸受部形成部26aと同様な構成を設けてケース20に、取り付けることも可能である。
Further, the rear end of the winding
10 車両用日除け装置
15 カーテンユニット
20 ケース
28 軸受部
30 フロントホルダ
31 取付部
33 軸部
34 係合部
34a 有底溝
35 ガイド部
40 ブッシュ
41 嵌合部
42 リブ
43 被係合部
43a アーム部
43b 突部
60 巻取シャフト
61 波形溝
70 カーテン
80 スライダ
90 コイルばね
10
Claims (3)
前記カーテンユニットは、
筒状の巻取シャフトと、
前記巻取シャフトに巻かれるカーテンと、
前記カーテンを巻き取り方向に付勢する付勢部材と、
前記ケースに取り付け可能とされるとともに、前記巻取シャフトの軸線方向における一端側の方向に配設されて軸部を有する取付ホルダと、
前記巻取シャフトの軸線方向における一端側において、前記巻取シャフトに固定されるとともに、前記軸部の外側に回動可能に嵌められ軸受となるブッシュと、
前記巻取シャフト内で、前記巻取シャフトの回転に追従可能なスライダと、
を備え、
前記巻取シャフトは、内周面に波形溝が複数形成され、前記巻取シャフトの軸線方向における他端側において、前記ケースに回動可能に取り付け可能とされ、
前記付勢部材は、前記軸部と前記スライダとを架け渡すように配設され、
前記軸部には、前記軸部の外周面から前記軸部の軸線に向かう環状の有底溝として形成された係合部が配設され、
前記ブッシュには、前記巻取シャフトの内周面と嵌合可能な嵌合部と、前記係合部と係合可能な突起状部分を備える被係合部と、が配設され、
前記嵌合部には、前記ブッシュの外周面に前記ブッシュの軸線方向に沿って形成され、前記波形溝と嵌合可能なリブが配設され、
前記被係合部は、前記リブから前記ブッシュの軸線方向に沿って延設される複数のアーム部と、前記アーム部の先端部から前記ブッシュの軸線に向かって突出し前記係合部と係合可能な突部と、を有し、
組み付けられた状態において、
前記係合部と前記被係合部とが係合され前記ブッシュが前記軸部の軸線方向への移動を規制され、
かつ、
前記巻取シャフトの内周面と、前記嵌合部の外周面及び前記被係合部の外周面とが当接していることを特徴とするカーテンユニットの振動防止構造。 A vibration prevention structure for a curtain unit that can be attached to a case constituting a vehicle sunshade device,
The curtain unit is
a cylindrical winding shaft;
a curtain wound around the winding shaft;
a biasing member that biases the curtain in a winding direction;
a mounting holder that is attachable to the case and that is disposed toward one end of the winding shaft in the axial direction and has a shaft portion;
a bush that is fixed to the take-up shaft at one end in the axial direction of the take-up shaft and is rotatably fitted to the outside of the shaft portion and serves as a bearing;
a slider within the take-up shaft that can follow the rotation of the take-up shaft;
Equipped with
The winding shaft has a plurality of wave-shaped grooves formed on its inner circumferential surface, and is rotatably attachable to the case at the other end in the axial direction of the winding shaft,
The biasing member is disposed so as to bridge the shaft portion and the slider,
The shaft portion is provided with an engaging portion formed as an annular bottomed groove extending from the outer circumferential surface of the shaft portion toward the axis of the shaft portion,
The bush is provided with a fitting part that can fit into the inner peripheral surface of the winding shaft, and an engaged part that includes a protruding part that can be engaged with the engaging part,
The fitting portion is provided with a rib that is formed on the outer circumferential surface of the bush along the axial direction of the bush and that can fit into the wavy groove,
The engaged portion includes a plurality of arm portions extending from the rib along the axial direction of the bush, and a tip portion of the arm portion that protrudes toward the axis of the bush and engages with the engaging portion. a possible protrusion;
In the assembled state,
The engaging part and the engaged part are engaged, and the bush is restricted from moving in the axial direction of the shaft part,
and,
A vibration prevention structure for a curtain unit, characterized in that an inner circumferential surface of the winding shaft is in contact with an outer circumferential surface of the fitting part and an outer circumferential surface of the engaged part .
前記ケースには、前記巻取シャフトの軸線方向における他端側を挿入可能な軸受部が形成され、
前記軸受部に、前記巻取シャフトの軸線方向における他端側が挿入されることを特徴とする請求項1記載のカーテンユニットの振動防止構造。 The curtain is attached so as to straddle the bush and the winding shaft,
The case is formed with a bearing portion into which the other end of the winding shaft in the axial direction can be inserted,
2. The vibration prevention structure for a curtain unit according to claim 1, wherein the other end side in the axial direction of the winding shaft is inserted into the bearing portion.
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