JP7447850B2 - 情報処理装置、方法、及びプログラム - Google Patents

Description

本開示は、情報処理装置、方法、及びプログラムに関する。

従来、快適な車内環境を提供する技術が知られている。例えば特許文献１には、運転者に対して不必要なアイドリング状態を認識させる技術が開示されている。

特開２０１０－０３１８１１号公報

快適な車内環境を提供する技術には改善の余地があった。

かかる事情に鑑みてなされた本開示の目的は、快適な車内環境を提供する技術を改善することにある。

本開示の一実施形態に係る情報処理装置は、
制御部及び通信部を備える情報処理装置であって、
前記制御部は、第１の車両から所定の範囲内に駐車された第２の車両が発する音の大きさ又は前記第２の車両の車高を示す情報を取得し、前記音の大きさ又は前記車高が所定の第１の閾値を超えると判定した場合、前記通信部を介して前記第１の車両に所定の通知を行う。

本開示の一実施形態に係る方法は、
情報処理装置が実行する方法であって、
第１の車両から所定の範囲内に駐車された第２の車両が発する音の大きさ又は前記第２の車両の車高を示す情報を取得すること、及び
前記音の大きさ又は前記車高が所定の第１の閾値を超えると判定した場合、前記第１の車両に所定の通知を行うこと
を含む。

本開示の一実施形態に係るプログラムは、
コンピュータに、
第１の車両から所定の範囲内に駐車された第２の車両が発する音の大きさ又は前記第２の車両の車高を示す情報を取得すること、及び
前記音の大きさ又は前記車高が所定の第１の閾値を超えると判定した場合、前記第１の車両に所定の通知を行うこと
を実行させる。

本開示の一実施形態によれば、快適な車内環境を提供する技術が改善される。

本開示の一実施形態に係るシステムの概略構成を示すブロック図である。 車両の概略構成を示すブロック図である。 情報処理装置の概略構成を示すブロック図である。 情報処理装置の動作を示すフローチャートである。

以下、本発明の実施形態について説明する。

（実施形態の概要）
図１を参照して、本開示の実施形態に係るシステム１の概要について説明する。システム１は、複数の車両１０と、情報処理装置２０と、を備える。車両１０及び情報処理装置２０は、例えばインターネット及び移動体通信網等を含むネットワーク３０と通信可能に接続される。

複数の車両１０（以下、複数の車両１０のそれぞれを区別する場合は、各車両１０を第１の車両１０－１、第２の車両１０－２、…と称する。）は、例えば自動車であるが、これに限られず任意の車両であってもよい。自動車は、例えばガソリン自動車、電気自動車（ＥＶ；Electric Vehicle）、ハイブリッド自動車（ＨＶ；Hybrid Vehicle）、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ；Plug-in Hybrid Vehicle）、又は燃料電池自動車（ＦＣＶ；Fuel Cell Vehicle）等であるが、これらに限られない。システム１が備える車両１０の数は、任意に定められてもよい。

複数の車両１０は、例えば商業施設等の建物４０に併設された駐車場５０内に位置する。駐車場５０は、複数の駐車スペース６０（以下、複数の駐車スペース６０のそれぞれを区別する場合は、各駐車スペース６０を駐車スペース６０－１、６０－２、…と称する。）を有する。駐車場５０には、例えばネットワーク３０を介して情報処理装置２０と通信可能であり、且つ駐車場５０内に位置する車両１０を撮像可能なカメラを含む撮像装置７０が設置されている。撮像装置７０に含まれるカメラは、任意のカメラであってよい。また、駐車場５０には、例えばネットワーク３０を介して情報処理装置２０と通信可能であり、且つ駐車場５０内の音を集音可能なマイクロフォンを含む集音装置８０が設置されている。集音装置８０に含まれるマイクロフォンは、任意のマイクロフォンであってよい。

情報処理装置２０は、例えばサーバ装置等のコンピュータである。情報処理装置２０は、ネットワーク３０を介して車両１０と通信可能である。

まず、本実施形態の概要について説明し、詳細については後述する。情報処理装置２０の制御部２１は、第１の車両１０－１から所定の範囲内に駐車された第２の車両１０－２が発する音の大きさを示す情報を取得する。そして、情報処理装置２０の制御部２１は、第２の車両１０－２が発する音の大きさが所定の第１の閾値を超えると判定した場合、通信部２２を介して第１の車両１０－１に所定の通知を行う。

このように、本実施形態によれば、第１の車両１０－１から所定の範囲内に駐車された第２の車両１０－２が発する音の大きさが所定の第１の閾値を超える場合、第１の車両１０－１に所定の通知が行われる。このため、例えば第１の車両１０－１の車内にいる人は、当該通知を認識すると第１の車両１０－１を移動させることによって第２の車両１０－２から離れることができる。したがって、第１の車両１０－１において第２の車両１０－２が発する音に起因する騒音が低減する点で、快適な車内環境を提供する技術が改善される。

次に、システム１の各構成について詳細に説明する。

（車両の構成）
図２に示すように、車両１０は、制御部１１と、通信部１２と、記憶部１３と、撮像部１４と、集音部１５と、出力部１６と、を備える。

制御部１１は、１つ以上のプロセッサ、１つ以上のプログラマブル回路、１つ以上の専用回路、又はこれらの組合せを含む。プロセッサは、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）若しくはＧＰＵ（Graphics Processing Unit）等の汎用プロセッサ、又は特定の処理に特化した専用プロセッサであるが、これらに限られない。プログラマブル回路は、例えばＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）であるが、これに限られない。専用回路は、例えばＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）であるが、これに限られない。制御部１１は、車両１０全体の動作を制御する。

通信部１２は、ネットワーク３０に接続する１つ以上の通信インタフェースを含む。当該通信インタフェースは、例えば４Ｇ（4th Generation）若しくは５Ｇ（5th Generation）等の移動体通信規格に対応するが、これらに限られない。本実施形態において、車両１０は、通信部１２及びネットワーク３０を介して情報処理装置２０と通信する。

記憶部１３は、１つ以上のメモリを含む。メモリは、例えば半導体メモリ、磁気メモリ、又は光メモリ等であるが、これらに限られない。記憶部１３に含まれる各メモリは、例えば主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してもよい。記憶部１３は、車両１０の動作に用いられる任意の情報を記憶する。例えば、記憶部１３は、システムプログラム、アプリケーションプログラム、及び組み込みソフトウェア等を記憶してもよい。記憶部１３に記憶された情報は、例えば通信部１２を介してネットワーク３０から取得される情報で更新可能であってもよい。

撮像部１４は、視野内の被写体を撮像した画像を生成する車載カメラを含む。画像は、静止画像であってもよく、或いは動画像であってもよい。撮像部１４に含まれる車載カメラは、単眼カメラであってもよく、或いはステレオカメラであってもよい。撮像部１４は、車両１０の周囲の車外風景を撮像可能となるように車両１０に備えられる。例えば、ドライブレコーダ又は乗員が使用するスマートフォン等のカメラ機能を有する電子機器が、撮像部１４として機能してもよい。本実施形態において、車両１０は、撮像部１４を用いて、車外風景を撮像した画像を生成する。

集音部１５は、車両１０の周囲の音を集音する車載マイクロフォンを含む。集音部１５に含まれる車載マイクロフォンは、任意のマイクロフォンであってよい。集音部１５は、車両１０の周囲の音を集音可能となるように車両１０に備えられる。例えば、乗員が使用するスマートフォン等のマイク機能を有する電子機器が、集音部１５として機能してもよい。

出力部１６は、制御部１１が生成した情報又は記憶部１３から読み出された情報を、ユーザに対して出力する出力インタフェースを含む。出力インタフェースは、例えば、情報を画像で出力するパネルディスプレイ若しくはヘッドアップディスプレイ、又は情報を音声で出力するスピーカ等であるが、これらに限られず、任意のインタフェースであってよい。出力部１６は、通信部１２を介して取得した情報を、車両１０の車内にいる人に対して音声又は画面表示等により通知することができる。

（情報処理装置の構成）
図３に示すように、情報処理装置２０は、制御部２１と、通信部２２と、記憶部２３と、を備える。

制御部２１は、１つ以上のプロセッサ、１つ以上のプログラマブル回路、１つ以上の専用回路、又はこれらの組合せを含む。制御部２１は、情報処理装置２０全体の動作を制御する。

通信部２２は、ネットワーク３０に接続する１つ以上の通信インタフェースを含む。当該通信インタフェースは、例えば移動体通信規格、有線ＬＡＮ（Local Area Network）規格、又は無線ＬＡＮ規格に対応するが、これらに限られず、任意の通信規格に対応してもよい。本実施形態において、情報処理装置２０は、通信部２２及びネットワーク３０を介して車両１０と通信する。

記憶部２３は、１つ以上のメモリを含む。記憶部２３に含まれる各メモリは、例えば主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してもよい。記憶部２３は、情報処理装置２０の動作に用いられる任意の情報を記憶する。例えば、記憶部２３は、システムプログラム、アプリケーションプログラム、データベース、及び地図情報等を記憶してもよい。記憶部２３に記憶された情報は、例えば通信部２２を介してネットワーク３０から取得される情報で更新可能であってもよい。

（情報処理装置の動作フロー）
図４を参照して、本実施形態に係る情報処理装置２０の動作について説明する。この動作は、本実施形態に係る方法に相当する。

ステップＳ１００：情報処理装置２０の制御部２１は、建物４０に併設された駐車場５０内に位置する複数の車両１０のうち、車内に人がいる何れか１台を第１の車両１０－１として特定する。

具体的には、情報処理装置２０の制御部２１は、駐車場５０内に位置する複数の車両１０の情報を含む駐車場情報に基づいて、駐車場５０内に位置する複数の車両１０のうち、駐車スペース６０に駐車されている又は駐車されようとしている車両１０を検出する。そして、制御部２１は、検出された車両１０の車内に人がいるか否かを判定する。そして、制御部２１は、車両１０の車内に人がいると判定した場合、当該車両１０を第１の車両１０－１として特定する。一方、制御部２１は、検出された車両１０の車内に人がいると判定しなかった場合、第１の車両１０－１を特定するまで上述した処理を繰り返す。ここで、駐車場情報は、例えば撮像装置７０によって撮像された、駐車場５０内に位置する複数の車両１０の画像データを含むことができる。この場合、情報処理装置２０の制御部２１は、通信部２２を介して撮像装置７０から受信した当該画像データから、任意の画像認識技術を用いて、駐車場５０内に位置する複数の車両１０のうち、駐車スペース６０に駐車されている又は駐車されようとしている車両１０を検出することができる。そして、制御部２１は、任意の画像認識技術を用いて、検出された車両１０の車内に人がいるか否かを判定することができる。そして、制御部２１は、車両１０の車内に人がいると判定した場合、当該車両１０を第１の車両１０－１として特定することができる。ここでは、図１に示すように駐車スペース６０－１に駐車されている車両１０が第１の車両１０－１として特定されたものとして説明する。なお、画像データは、静止画像データであってもよく、或いは動画像データであってもよい。「駐車されようとしている車両１０」は、例えば駐車スペース６０の近くで一時停止している車両１０を含むが、これに限られない。

ステップＳ１０１：情報処理装置２０の制御部２１は、ステップＳ１００で特定された第１の車両１０－１から所定の範囲内に駐車されている車両１０を第２の車両１０－２として特定する。

具体的には、情報処理装置２０の制御部２１は、第１の車両１０－１の周辺の情報を含む車両周辺情報に基づいて、第１の車両１０－１から所定の範囲内に駐車されている車両１０を第２の車両１０－２として特定する。ここで、車両周辺情報は、例えば第１の車両１０－１の撮像部１４によって撮像された第１の車両１０－１の周辺の画像データを含むことができる。この場合、情報処理装置２０の制御部２１は、通信部２２を介して第１の車両１０－１から受信した当該画像データから、任意の画像認識技術を用いて、第１の車両１０－１から所定の範囲内に駐車された車両１０を第２の車両１０－２として特定することができる。ここでは、図１に示すように駐車スペース６０－２に駐車されている車両１０が第２の車両１０－２として特定されたものとして説明する。なお、「所定の範囲」は、第１の車両１０－１が駐車されている駐車スペース６０－１からこれに隣接する駐車スペース６０－２までの範囲であってもよく、或いはユーザによって適宜に設定された範囲であってもよいが、これらに限られない。

ステップＳ１０２：情報処理装置２０の制御部２１は、ステップＳ１０１で特定された第２の車両１０－２が発する音の大きさを示す情報を取得する。

具体的には、情報処理装置２０の制御部２１は、第１の車両１０－１の周辺の情報を含む車両周辺情報に基づいて、ステップＳ１０１で特定された第２の車両１０－２が発する音の大きさを示す情報を取得する。ここで、車両周辺情報は、例えば第１の車両１０－１の集音部１５によって集音された第１の車両１０－１の周辺の音データを含むことができる。この場合、情報処理装置２０の制御部２１は、通信部２２を介して第１の車両１０－１から受信した当該音データから、任意の音認識技術を用いて、第２の車両１０－２が発する音の大きさを示す情報を取得することができる。なお、「第２の車両１０－２が発する音」は、アイドリングに伴う音、車内オーディオの音、車内会話の音、又はクラクションの音等が挙げられるが、これらに限られない。

ステップＳ１０３：情報処理装置２０の制御部２１は、第２の車両１０－２が発する音の大きさが所定の第１の閾値を超えるか否かを判定する。第２の車両１０－２が発する音の大きさが所定の第１の閾値を超える場合（ステップＳ１０３－ＹＥＳ）、プロセスはステップＳ１０４に進む。一方、第２の車両１０－２が発する音の大きさが所定の第１の閾値を超えない場合（ステップＳ１０３－ＮＯ）、プロセスは終了する。

なお、「所定の第１の閾値」は、第２の車両１０－２が発する音が第１の車両１０－１の車内に与える影響を考慮して予め設定された値であってもよく、或いはユーザによって適宜に設定された値であってもよいが、これらに限られない。「所定の第１の閾値」は、例えば静かな車内環境を好むユーザほど小さく設定されてもよいが、これに限られない。

ステップＳ１０４：第２の車両１０－２が発する音の大きさが所定の第１の閾値を超える場合（ステップＳ１０３－ＹＥＳ）、情報処理装置２０の制御部２１は、第１の車両１０－１が駐車可能な少なくとも１つの駐車可能スペースを特定する。

具体的には、情報処理装置２０の制御部２１は、駐車場５０内の空き情報を更に含む駐車場情報に基づいて、第１の車両１０－１が駐車可能な少なくとも１つの駐車可能スペースを特定する。ここで、駐車場情報は、例えば撮像装置７０によって撮像された駐車場５０の画像データを含むことができる。この場合、情報処理装置２０の制御部２１は、通信部２２を介して撮像装置７０から受信した当該画像データから、任意の画像認識技術を用いて、第１の車両１０－１が駐車可能な少なくとも１つの駐車可能スペースを特定することができる。これにより、第１の車両１０－１の車内にいる人は、後述するステップＳ１０５の通知を認識すると、現在とは異なる場所に第１の車両１０－１を駐車させることによって、第２の車両１０－２から離れることができる。したがって、第１の車両１０－１において第２の車両１０－２が発する音に起因する騒音が低減する点で、快適な車内環境を提供する技術が改善される。

ステップＳ１０４では、情報処理装置２０の制御部２１は、環境音が所定の第２の閾値を超えない少なくとも１つの駐車可能スペースを特定してもよい。具体的には、情報処理装置２０の制御部２１は、駐車場５０内の環境音の情報を更に含む駐車場情報に基づいて、環境音が所定の第２の閾値を超えない少なくとも１つの駐車可能スペースを特定する。ここで、駐車場情報は、例えば集音装置８０によって集音された駐車場５０内の環境音を示すデータを更に含むことができる。この場合、情報処理装置２０の制御部２１は、通信部２２を介して集音装置８０から受信した当該環境音を示すデータから、任意の音認識技術を用いて、環境音が所定の第２の閾値を超えない少なくとも１つの駐車可能スペースを特定することができる。これにより、第１の車両１０－１の車内にいる人は、後述するステップＳ１０５の通知を認識すると、環境音が所定の第２の閾値を超えない駐車可能スペースに第１の車両１０－１を駐車させることができる。したがって、第２の車両１０－２が発する音に起因する騒音が低減すると共に、第１の車両１０－１の新たな駐車先でも環境音に起因する騒音が低減する点で、快適な車内環境を提供する技術が更に改善される。

なお、「環境音」は、建物４０に設けられた空調設備の音、又は駐車場５０の入口ゲートのブザー音等が挙げられるが、これらに限られない。また、「所定の第２の閾値」は、第１の車両１０－１の車内に与える音の影響を考慮して予め設定された値であってもよく、或いはユーザによって適宜に設定された値であってもよいが、これらに限られない。「所定の第２の閾値」は、例えば静かな車内環境を好むユーザほど小さく設定されてもよいが、これに限られない。なお、「所定の第２の閾値」は、上述した「所定の第１の閾値」と同一であってもよく、或いは異なっていてもよい。

ここで、ステップＳ１０４において、情報処理装置２０の制御部２１は、環境音が所定の第２の閾値を超えない複数の駐車可能スペースを特定した場合、特定された複数の駐車可能スペースのうち環境音が最小の駐車可能スペースを特定してもよい。これにより、後述するステップＳ１０５では第１の車両１０－１の車内にいる人に対して多くの情報が出力されず、煩わしさが回避される。

ステップＳ１０５：情報処理装置２０の制御部２１は、ステップＳ１０４で特定された少なくとも１つの駐車可能スペースを示す情報を、通信部２２を介して第１の車両１０－１に通知する。

具体的には、情報処理装置２０の制御部２１は、ステップＳ１０４で特定された少なくとも１つの駐車可能スペースを示す情報を、通信部２２を介して第１の車両１０－１に送信する。そして、第１の車両１０－１の制御部１１は、情報処理装置２０からステップＳ１０４で特定された少なくとも１つの駐車可能スペースを示す情報を、通信部１２を介して受信する。そして、第１の車両１０－１の制御部１１は、ステップＳ１０４で特定された少なくとも１つの駐車可能スペースを示す情報を、出力部１６を介して第１の車両１０－１の車内にいる人に対して音声又は画面表示等で出力する。なお、駐車可能スペースを示す情報は、駐車場５０が有する駐車スペース６０のうち車両１０が駐車されていない駐車スペースの位置情報を含むことができるが、これに限られない。

ここで、ステップＳ１０４において、環境音が所定の第２の閾値を超えない複数の駐車可能スペースが特定された場合、ステップＳ１０５では、情報処理装置２０の制御部２１は、環境音が最小の駐車可能スペースを示す情報を、通信部２２を介して第１の車両１０－１に通知してもよい。これにより、第１の車両１０－１の車内にいる人に対して多くの情報が出力されず、煩わしさが回避される。

以上述べたように、本実施形態に係る情報処理装置２０の制御部２１は、第１の車両１０－１から所定の範囲内に駐車された第２の車両１０－２が発する音の大きさを示す情報を取得する。そして、情報処理装置２０の制御部２１は、第２の車両１０－２が発する音の大きさが所定の第１の閾値を超えると判定した場合、通信部２２を介して第１の車両１０－１に所定の通知を行う。

かかる構成によれば、第１の車両１０－１から所定の範囲内に駐車された第２の車両１０－２が発する音の大きさが所定の第１の閾値を超える場合、第１の車両１０－１に所定の通知が行われる。このため、例えば第１の車両１０－１の車内にいる人は、当該通知を認識すると第１の車両１０－１を移動させることによって、第２の車両１０－２から離れることができる。したがって、第１の車両１０－１において第２の車両１０－２が発する音に起因する騒音が低減する点で、快適な車内環境を提供する技術が改善される。

本開示を諸図面及び実施例に基づき説明してきたが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形及び改変を行ってもよいことに注意されたい。したがって、これらの変形及び改変は本開示の範囲に含まれることに留意されたい。例えば、各構成部又は各ステップ等に含まれる機能等は論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の構成部又はステップ等を１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。

一変形例として、情報処理装置２０の構成及び動作を、互いに通信可能な複数のコンピュータに分散させた実施形態も可能である。また、例えば、情報処理装置２０の一部又は全部の構成要素を車両１０に設けた実施形態も可能である。例えば、車両１０に搭載されるナビゲーション装置が、情報処理装置２０の一部又は全部の構成要素を備えてもよい。

また、一変形例として、情報処理装置２０の制御部２１は、上述したステップＳ１０２及び１０３に代えて、第１の車両１０－１から所定の範囲内に駐車された第２の車両１０－２の車高を示す情報を取得してもよい。そして、制御部２１は、第２の車両１０－２の車高が所定の第１の閾値を超えると判定した場合、第１の車両１０－１よりも車高が低い車両１０が駐車された駐車スペースに隣接する駐車可能スペース、又は車両１０が駐車されていない駐車スペースに隣接する駐車可能スペースを特定してもよい。本変形例によれば、第２の車両１０－２からの視線が気になる場合に、第１の車両１０－１の車内にいる人は当該視線を回避することができる。したがって、快適な車内環境を提供する技術が改善される。なお、「所定の第１の閾値」は、第２の車両１０－２からの視線が第１の車両１０－１の車内に与える影響を考慮して予め設定された値であってもよく、或いはユーザによって適宜に設定された値であってもよいが、これらに限られない。

また、一変形例として、情報処理装置２０の制御部２１は、上述したステップＳ１０４に代えて、第１の車両１０－１から所定の範囲内に駐車された第２の車両１０－２が発する音の大きさが所定の第１の閾値を超える場合、建物４０に併設された駐車場５０が有する複数の駐車スペース６０の中から、建物４０の出入口から所定の範囲外に位置する駐車可能スペース、又は駐車場５０に設けられた歩行者用通路から所定の範囲外に位置する駐車可能スペースを特定してもよい。また、これと同様に、情報処理装置２０の制御部２１は、第１の車両１０－１から所定の範囲内に駐車された第２の車両１０－２の車高が所定の第１の閾値を超える場合、建物４０に併設された駐車場５０が有する複数の駐車スペース６０の中から、建物４０の出入口から所定の範囲外に位置する駐車可能スペース、又は駐車場５０に設けられた歩行者用通路から所定の範囲外に位置する駐車可能スペースを特定してもよい。本変形例によれば、第１の車両１０－１の車内にいる人は、人の通行等に伴う騒音又は視線が比較的多い建物４０の出入口又は駐車場５０に設けられた歩行者用通路から離れることができる。したがって、快適な車内環境を提供する技術が改善される。なお、「所定の範囲」は、人の通行等に伴う騒音又は視線が第１の車両１０－１の車内に与える影響を考慮して予め設定された値であってもよく、或いはユーザによって適宜に設定された値であってもよいが、これらに限られない。

また、一変形例として、情報処理装置２０の制御部２１は、上述したステップＳ１０４及び１０５に代えて、第２の車両１０－２が発する音の大きさが所定の第１の閾値を超えると判定した場合、第２の車両１０－２が発する音の大きさが所定の第１の閾値を超えることを示す通知を、通信部２２を介して第１の車両１０－１に行ってもよい。また、これと同様に、情報処理装置２０の制御部２１は、第２の車両１０－２の車高が所定の第１の閾値を超えると判定した場合、第２の車両１０－２の車高が所定の第１の閾値を超えることを示す通知を、通信部２２を介して第１の車両１０－１に行ってもよい。本変形例によれば、第１の車両１０－１の車内にいる人は、当該通知を認識すると第２の車両１０－２から離れることができる。したがって、快適な車内環境を提供する技術が改善される。

また、例えば汎用のコンピュータを、上述した実施形態に係る情報処理装置２０として機能させる実施形態も可能である。具体的には、上述した実施形態に係る情報処理装置２０の各機能を実現する処理内容を記述したプログラムを、汎用のコンピュータのメモリに格納し、プロセッサによって当該プログラムを読み出して実行させる。したがって、本実施形態に係る発明は、プロセッサが実行可能なプログラム、又は当該プログラムを記憶する非一時的なコンピュータ可読媒体としても実現可能である。

１ システム
１０ 車両
１１ 制御部
１２ 通信部
１３ 記憶部
１４ 撮像部
１５ 集音部
１６ 出力部
２０ 情報処理装置
２１ 制御部
２２ 通信部
２３ 記憶部
３０ ネットワーク
４０ 建物
５０ 駐車場
６０ 駐車スペース
７０ 撮像装置
８０ 集音装置

Claims (14)

1. 制御部及び通信部を備える情報処理装置であって、
   前記制御部は、第１の車両から所定の範囲内に駐車された第２の車両が発する音の大きさ又は前記第２の車両の車高を示す情報を取得し、前記音の大きさ又は前記車高が所定の第１の閾値を超えると判定した場合、前記第１の車両が駐車可能な少なくとも１つの駐車可能スペースを特定し、前記通信部を介して前記第１の車両に特定された前記少なくとも１つの駐車可能スペースを示す通知を含む所定の通知を行い、
   前記情報は、前記音の大きさを示す情報を含み、
   前記制御部は、前記音の大きさが前記所定の第１の閾値を超えると判定した場合、環境音が所定の第２の閾値を超えない少なくとも１つの駐車可能スペースを特定する、情報処理装置。
2. 請求項１に記載の情報処理装置であって、
   前記所定の通知は、前記音の大きさ又は前記車高が前記所定の第１の閾値を超えることを示す通知を含む、情報処理装置。
3. 請求項１又は２に記載の情報処理装置であって、
   前記制御部は、前記環境音が前記所定の第２の閾値を超えない複数の駐車可能スペースを特定した場合、特定された前記複数の駐車可能スペースのうち前記環境音が最小の駐車可能スペースを特定し、
   前記所定の通知は、特定された前記環境音が最小の前記駐車可能スペースを示す通知を含む、情報処理装置。
4. 請求項１乃至３の何れか一項に記載の情報処理装置であって、
   前記情報は、前記車高を示す情報を含み、
   前記制御部は、前記車高が前記所定の第１の閾値を超えると判定した場合、前記第１の車両よりも車高が低い車両が駐車された駐車スペースに隣接する駐車可能スペース、又は車両が駐車されていない駐車スペースに隣接する駐車可能スペースを特定する、情報処理装置。
5. 請求項１乃至４の何れか一項に記載の情報処理装置であって、
   前記制御部は、前記音の大きさ又は前記車高が前記所定の第１の閾値を超えると判定した場合、建物に併設された駐車場が有する複数の駐車スペースの中から、前記建物の出入口から所定の範囲外に位置する駐車可能スペース、又は前記駐車場に設けられた歩行者用通路から所定の範囲外に位置する駐車可能スペースを特定する、情報処理装置。
6. 情報処理装置が実行する方法であって、
   第１の車両から所定の範囲内に駐車された第２の車両が発する音の大きさ又は前記第２の車両の車高を示す情報を取得すること、及び
   前記音の大きさ又は前記車高が所定の第１の閾値を超えると判定した場合、前記第１の車両が駐車可能な少なくとも１つの駐車可能スペースを特定し、前記第１の車両に特定された前記少なくとも１つの駐車可能スペースを示す通知を含む所定の通知を行うこと
   を含み、
   前記情報は、前記音の大きさを示す情報を含み、
   前記音の大きさが前記所定の第１の閾値を超えると判定した場合、環境音が所定の第２の閾値を超えない少なくとも１つの駐車可能スペースを特定することを更に含む、方法。
7. 請求項６に記載の方法であって、
   前記所定の通知は、前記音の大きさ又は前記車高が前記所定の第１の閾値を超えることを示す通知を含む、方法。
8. 請求項６又は７に記載の方法であって、
   前記環境音が前記所定の第２の閾値を超えない複数の駐車可能スペースを特定した場合、特定された前記複数の駐車可能スペースのうち前記環境音が最小の駐車可能スペースを特定することを更に含み、
   前記所定の通知は、特定された前記環境音が最小の前記駐車可能スペースを示す通知を含む、方法。
9. 請求項６乃至８の何れか一項に記載の方法であって、
   前記情報は、前記車高を示す情報を含み、
   前記車高が前記所定の第１の閾値を超えると判定した場合、前記第１の車両よりも車高が低い車両が駐車された駐車スペースに隣接する駐車可能スペース、又は車両が駐車されていない駐車スペースに隣接する駐車可能スペースを特定することを更に含む、方法。
10. 請求項６乃至９の何れか一項に記載の方法であって、
    前記音の大きさ又は前記車高が前記所定の第１の閾値を超えると判定した場合、建物に併設された駐車場が有する複数の駐車スペースの中から、前記建物の出入口から所定の範囲外に位置する駐車可能スペース、又は前記駐車場に設けられた歩行者用通路から所定の範囲外に位置する駐車可能スペースを特定することを更に含む、方法。
11. コンピュータに、
    第１の車両から所定の範囲内に駐車された第２の車両が発する音の大きさ又は前記第２の車両の車高を示す情報を取得すること、及び
    前記音の大きさ又は前記車高が所定の第１の閾値を超えると判定した場合、前記第１の車両が駐車可能な少なくとも１つの駐車可能スペースを特定し、前記第１の車両に特定された前記少なくとも１つの駐車可能スペースを示す通知を含む所定の通知を行うこと
    を実行させる、プログラムであって、
    前記情報は、前記音の大きさを示す情報を含み、
    前記音の大きさが前記所定の第１の閾値を超えると判定した場合、環境音が所定の第２の閾値を超えない少なくとも１つの駐車可能スペースを特定することを更に実行させる、プログラム。
12. 請求項１１に記載のプログラムであって、
    前記コンピュータに、
    前記環境音が前記所定の第２の閾値を超えない複数の駐車可能スペースを特定した場合、特定された前記複数の駐車可能スペースのうち前記環境音が最小の駐車可能スペースを特定することを更に実行させ、
    前記所定の通知は、特定された前記環境音が最小の前記駐車可能スペースを示す通知を含む、プログラム。
13. 請求項１１又は１２に記載のプログラムであって、
    前記情報は、前記車高を示す情報を含み、
    前記コンピュータに、
    前記車高が前記所定の第１の閾値を超えると判定した場合、前記第１の車両よりも車高が低い車両が駐車された駐車スペースに隣接する駐車可能スペース、又は車両が駐車されていない駐車スペースに隣接する駐車可能スペースを特定することを更に実行させる、プログラム。
14. 請求項１１乃至１３の何れか一項に記載のプログラムであって、
    前記コンピュータに、
    前記音の大きさ又は前記車高が前記所定の第１の閾値を超えると判定した場合、建物に併設された駐車場が有する複数の駐車スペースの中から、前記建物の出入口から所定の範囲外に位置する駐車可能スペース、又は前記駐車場に設けられた歩行者用通路から所定の範囲外に位置する駐車可能スペースを特定することを更に実行させる、プログラム。
    

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