JP7430440B1

JP7430440B1 - アルミホイール用意匠カバー

Info

Publication number: JP7430440B1
Application number: JP2023505997A
Authority: JP
Inventors: 亮若村
Original assignee: ユニオンクリエイト株式会社
Priority date: 2023-01-26
Filing date: 2023-01-26
Publication date: 2024-02-13
Anticipated expiration: 2043-01-26
Also published as: JP7458677B1

Abstract

【課題】回転非対称のデザインを採用しつつ、車両のタイヤが回転した際の振動を抑制することを可能とするアルミホイール用意匠カバーを提供することである。【解決手段】アルミホイール用意匠カバー１０は、回転対称の意匠を有するアルミホイール２に装着され、回転非対称の意匠を有する意匠カバー部１２と、意匠カバー部１２をアルミホイール２に装着して、車両のタイヤを回転させた際の振動を抑制するように意匠カバー部１２に設けられるバランス調整用錘部１６と、を備えることを特徴とする。【選択図】図１

Description

本発明は、アルミホイール用意匠カバーに関する。

従来、車両用タイヤのホイールの意匠性を高めるためにホイルカバーが開発されている。本発明に関連する技術として、例えば、特許文献１には、アルミホイールの意匠面にあらかじめ窪みを形成し、前記意匠面のうち前記窪みに加飾用部材を装着して、前記アルミホイールと一体化したデザインを構成することにより、意匠性を向上させた加飾アルミホイールであって、前記アルミホイールは、断面がほぼＭ字型で該Ｍ字の幅方向中央に平坦な面をもつスポーク部を有し、前記アルミホイールの意匠面のうちスポーク部には前記Ｍ字型の幅方向中央部の凹みからなる前記窪みを形成し、前記窪みは前記Ｍ字の幅方向中央の平坦面からなる底面を有するとともに前記意匠面に開口しており、前記窪みの底面と前記加飾用部材の裏面との間には空間が存在していて前記加飾用部材が前記窪みの底面から浮かして前記窪みに取付けられている加飾アルミホイールが開示されている。

また、特許文献２には、外側面を有し該外側面の一部で少なくともスポーク部位を含む面に外側面から後退した窪みを有する軽合金ホイールと、前記軽合金ホイールとは別体で製作され前記窪みに交換可能に装着される加飾用部材と、からなり、前記軽合金ホイールと前記加飾用部材とは協働して意匠面を構成し、前記加飾用部材は前記意匠面の一部を形成しており、前記軽合金ホイールと前記加飾用部材とは、加飾用部材の内周部と外周部で、互いに取外し可能に固定され、加飾用部材の固定には、前記加飾用部材に固定されたボルトを前記軽合金ホイールに形成されたボルト穴に通してボルトにナットをねじ込むことにより固定する第１の固定手段と、前記加飾用部材に設けられた係合爪を前記軽合金ホイールに係合させることにより固定する第２の固定手段と、の少なくとも一つが用いられている、加飾軽合金ホイールが開示されている。

特開２００６－３０６３９６号公報特開２００６－１９９２９５号公報

従来のホイルカバーは、車両のタイヤが回転した際の振動を抑制するためにスポーク形状、ディッシュ形状などのアルミホールを模倣した回転対称のデザインに限定されるため、面白味に欠けることがある。

本発明の目的は、回転非対称のデザインを採用しつつ、車両のタイヤが回転した際の振動を抑制することを可能とするアルミホイール用意匠カバーを提供することである。

本発明に係るアルミホイール用意匠カバーは、回転対称の意匠を有する車両用アルミホイールの螺合孔に螺子部材を用いて取付られて前記車両用アルミホイールとともに回転し、回転非対称の意匠を有する意匠カバー部と、前記意匠カバー部を前記車両用アルミホイールに装着して、車両のタイヤを回転させた際の振動を抑制するように前記意匠カバー部に設けられるバランス調整用錘部と、を備え、前記バランス調整用錘部は、前記意匠カバー部の裏側に配置されることを特徴とする。

また、本発明に係るアルミホイール用意匠カバーにおいて、前記意匠カバー部は、前記車両用アルミホイールに装着した際に盗難を防止するための盗難防止機構を備えており、前記意匠カバー部と前記車両用アルミホイールとは複数の螺子部材で締結されており、前記複数の螺子部材は、右方向に回すと進み一定のトルク以上で回転が規制されてそれ以上回すと頭部が外れ、左方向に回すと後退する右螺子部と、左方向に回すと進み一定のトルク以上で回転が規制されてそれ以上回すと頭部が外れ、右方向に回すと後退する左螺子部と、を有し、前記盗難防止機構は、前記右螺子部と前記左螺子部とを含んで構成されることを特徴とする。

本発明によれば、回転非対称のデザインを採用しつつ、車両のタイヤが回転した際の振動を抑制することが出来る。

本発明に係る実施形態のアルミホイール用意匠カバーをアルミホイールに装着している様子を示す図である。本発明に係る実施形態のアルミホイール用意匠カバーのバリエーション展開品を示す図である。

以下に、本発明に係る実施の形態について添付図面を参照しながら詳細に説明する。以下では、全ての図面において同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、本文中の説明においては、必要に応じそれ以前に述べた符号を用いるものとする。

図１は、本発明に係る実施形態のアルミホイール用意匠カバー１０をアルミホイール２に装着している様子を示す図である。図２は、本発明に係る実施形態のアルミホイール用意匠カバー１０のバリエーション展開品を示す図である。

アルミホイール用意匠カバー１０は、自動車のタイヤのアルミホイール２に装着されるホイルカバーである。アルミホイール用意匠カバー１０は、意匠カバー部１２と、バランス調整用錘部１６とを備えている。

アルミホイール２は、リム部と、ハブ部と、リム部とハブ部とを連結する複数のスポーク部とを備えている。複数のスポーク部は、ここでは、３つで足りるものとして述べるが、もちろん、４本以上であってもよい。

ハブ部には単一のハブ穴が形成されており、ハブ穴まわりにホイールを車軸のハブに固定するためのハブボルトが貫通する複数のボルト穴が形成されている。スポーク部間には飾り窓が形成されている。

アルミホイール２は、回転対称の意匠を有する。回転対称の意匠として、スポーク形状、フィン形状、メッシュ形状、ディッシュ形状を備えている。なお、回転対称は、図形を特徴付ける対称性の一群である。ｎを２以上の整数とし、ある中心（２次元図形の場合）または軸（３次元図形の場合）の周りを（３６０／ｎ） °回転させると自らと重なる性質を、ｎ回対称、またはｎ相対称、（３６０／ｎ）度対称などという。例えば、ｎ＝３の場合、１２０°回転させると自らと重なる３回対称となる。

また、アルミホイール２は、図１に示されるように、意匠カバー部１２を装着して固定状態とするための３つの螺子穴３ａ，３ｂ，３ｃを備えている。ここでは、３つの螺子穴３ａ，３ｂ，３ｃであるものとして説明するが、もちろん、３つに限定されず、例えば、４つ以上であってもよい。

スポーク形状とは、ホイールの中心から外側に向かうようにスポーク（ホイールの中心と外側を繋ぐ棒部材）を配置している形状である。スポーク形状は、開口部が広く放熱性が高く、強度や重量、バランスなども優れているので、アルミ製のホイールでもよく採用される。

フィン形状とは、スポーク形状から派生したデザインでスポーク形状よりもスポークを細くし、本数を増やしたデザインである。繊細で美しい足もとを演出しやすく、スポークを細くすることでホイールを大きく魅せる効果もある。

メッシュ形状とは、網目形状のようなスポークで構成されたデザインである。網目の細かさによって高級感や繊細さを演出できる。しかし、デザイン上、造形が複雑ということもあり手入れが大変というデメリットもある。

ディッシュ形状とは、ディスクがディッシュ（皿）のような平面のデザインである。デザイン性が高く、迫力満点で重厚感ある。

上記のようにホイール形状は様々タイプのものが創作されているが、車両のタイヤが回転した際の振動を抑制するために回転対称の意匠パータンであり、例えば、「愛」の文字のような形状をホイールにすることは極めて困難である。

意匠カバー部１２は、アルミホイール２に装着され、回転非対称の意匠を有する。意匠カバー部１２は、車両のアルミホイール２の外側の意匠面を被覆する。なお、回転非対称とは、上述した回転対称ではない図形である。

意匠カバー部１２は、図１に示されるように、円環状のリング部材において中央部に左右に跨って設けられる回転非対称の図形（図１では三日月のような形状）が設けられている。

意匠カバー部１２は、螺子部材１４が螺合するために、アルミホイール２の３つの螺子穴３ａ，３ｂ，３ｃに対応して形成される３つの螺子穴１３ａ，１３ｂ，１３ｃを備える。

アルミホイール２の３つの螺子穴３ａ，３ｂ，３ｃと意匠カバー部１２の螺子穴１３ａ，１３ｂ，１３ｃとが重なるように意匠カバー部１２が配置された状態で、３つの螺子部材１４は、螺子穴３ａ，３ｂ，３ｃ及び螺子穴１３ａ，１３ｂ，１３ｃを螺合することにより、意匠カバー部１２は取り付けられた状態となる。

バランス調整用錘部１６は、回転非対称の意匠カバー部１２をアルミホイール２に装着して、車両のタイヤを回転させた際の振動を抑制するように意匠カバー部１２に設けられる。具体的には、意匠カバー部１２に設けられる回転非対称の図形の重量バランスに応じて、車両のタイヤが回転したときの振動を抑制するように図形の裏側に所定の位置に設けられる錘である。

ここで、意匠カバー部１２は、アルミホイール２に装着した際に、他人から盗難されにくいように盗難防止機構が設けられている。盗難防止機構は、意匠カバー部１２に設けられたセンサーによって取り外されたときに警告音がなるようなものであってもよいが、ここでは、３つの螺子部材１４及び螺子穴３ａ，３ｂ，３ｃを用いて実現している。

３つの螺子部材１４は、右螺子部１４ａと左螺子部１４ｂとを備えている。盗難防止機構は、３つの螺子部材１４のうち、右螺子部１４ａ及び左螺子部１４ｂをそれぞれ少なくとも１つ以上備えて構成される。

右螺子部１４ａは、右方向に回すと進み一定のトルク以上で回転が規制されてそれ以上回すと頭部が外れ、左方向に回すと後退する右ネジである。

右螺子部１４ａは、頭部１５ａと、横方向に突出する鍔部１５ｃと、頭部１５ａと鍔部１５ｃとを連結するくびれ部１５ｂと、胴部１５ｄとを備えている。なお、頭部１５ａには、螺子を回転させるための螺子山（例えば、図１に示されるように六角形）が形成されているが、鍔部１５ｃには螺子山は存在しない。

右螺子部１４ａは、図１に示されるように、頭部１５ａと鍔部１５ｃの境界部分が胴部１５ｄの径よりも小さい形状のくびれ部１５ｂとなり、一定のトルク以上で右方向に回転した際にくびれ部１５ｂが千切れてしまうような加工が施されている。

左螺子部１４ｂは、左方向に回すと進み一定のトルク以上で回転が規制されてそれ以上回すと頭部が外れ、右方向に回すと後退する左ネジである。一般的には右ネジが使用されているのに対し、左螺子部１４ｂは、右ネジとは反対に左に回すと進むようにねじ切りされた部材である。

左螺子部１４ｂは、頭部１６ａと、横方向に突出する鍔部１６ｃと、頭部１６ａと鍔部１６ｃとを連結するくびれ部１６ｂと、胴部１６ｄとを備えている。なお、頭部１６ａには、螺子を回転させるための螺子山が形成されているが、鍔部１６ｃには螺子山は存在しない。

左螺子部１４ｂは、図１に示されるように、頭部１６ａと鍔部１６ｃの境界部分が胴部１５ｄの径よりも小さい形状のくびれ部１６ｂとなり、一定のトルク以上で左方向に回転した際にくびれ部１６ｂが千切れてしまうような加工が施されている。

なお、右螺子部１４ａの頭部１５ａと左螺子部１４ｂの頭部１６ａとは平面視で同じ形状を有しているため、平面から見たときに区別することができない。

続いて、上記構成のアルミホイール用意匠カバー１０の作用について説明する。ホイールはタイヤの内側からはめ込む車輪状のものであり、車両の動力をタイヤに伝え、車体の下部重量を抑えることでサスペンションの動きを高め、ハンドリング、ブレーキ性能、さらには乗り心地を向上させ走行性能を高める役割を果たす。

ホイールは、高級感のあるものやスポーティーなものなど、さまざまなデザインのものが創作されているが、走行した際の振動を抑制するために回転対称のデザインが採用されているため、デザインを行う際の制約がある。このような課題に対し、アルミホイール用意匠カバー１０は、顕著な効果を発揮する。

アルミホイール用意匠カバー１０によれば、意匠カバー部１２の意匠を回転非対称とした場合であっても、車両が走行したときの振動を抑制するようにバランス調整用錘部１６が設けられているため、様々なデザインを楽しむことが出来る。

例えば、図２（ｃ）に示されるように、「愛」の字をモチーフとしたものであってもよく、また、図２（ｄ）に示されるような十字架であってもよい。もちろん、図２（ａ）（ｂ）のようなデザインも採用することが出来る。

このようにアルミホイール用意匠カバー１０によれば、従来のスポーク形状のように回転対称のデザインに限定されないため、車両のユーザの好みに応じて様々なデザインを楽しむことができるという顕著な効果を奏する。

アルミホイール用意匠カバー１０によれば、様々なデザインを採用できるため、付加価値が高まる一方で盗難されてしまう可能性がある。このような盗難リスクに対してもアルミホイール用意匠カバー１０は、顕著な効果を発揮する。

アルミホイール用意匠カバー１０によれば、３つの螺子部材１４を用いて、螺子穴３ａ，３ｂ，３ｃ及び螺子穴１３ａ，１３ｂ，１３ｃを螺合する。ここで、１つ以上の右螺子部１４ａと、１つの左螺子部１４ｂの組み合わせを用いて螺合する。

一般的に、螺子は右ネジであるという認識があるため、アルミホイール用意匠カバー１０を盗もうと試みる盗人は、３つの螺子部材１４を左回転させて緩めようとする。しかしながら、１つ以上の右螺子部１４ａについては、左回転で緩めて取り外すことができるものの、左螺子部１４ｂは一定のトルク以上で左回転させるとくびれ部１６ｂが千切れて頭部１６ａが外れて鍔部１６ｃのみが残る。

例えば、螺子穴３ａ，３ｂ，３ｃ及び螺子穴１３ａ，１３ｂ，１３ｃのうち、左螺子部１４ｂが螺子穴３ｂ及び螺子穴１３ｂに使用されていたときは、螺子穴３ｂ及び螺子穴１３ｂとは鍔部１６ｃによって固定されているものの螺子山が形成されていないため、取り外すことができない。

このため、盗人は焦ってアルミホイール用意匠カバー１０の盗みを諦める。このように、複数の螺子穴のうち、いずれに左螺子部１４ｂが締結されているのか外見上分からないため、盗難防止に寄与することができるという顕著な効果を奏する。

２アルミホイール、３ａ，３ｂ，３ｃ螺子穴、１０アルミホイール用意匠カバー、１２意匠カバー部、１３ａ，１３ｂ，１３ｃ螺子穴、１４螺子部材、１４ａ右螺子部、１４ｂ左螺子部、１５ａ頭部、１５ｂくびれ部、１５ｃ鍔部、１５ｄ胴部、１６バランス調整用錘部、１６ａ頭部、１６ｂくびれ部、１６ｃ鍔部、１６ｄ胴部。

Claims

回転対称の意匠を有する車両用アルミホイールの螺合孔に螺子部材を用いて取付られて前記車両用アルミホイールとともに回転し、回転非対称の意匠を有する意匠カバー部と、
前記意匠カバー部を前記車両用アルミホイールに装着して、車両のタイヤを回転させた際の振動を抑制するように前記意匠カバー部に設けられるバランス調整用錘部と、
を備え、
前記バランス調整用錘部は、前記意匠カバー部の裏側に配置されることを特徴とするアルミホイール用意匠カバー。
請求項１に記載のアルミホイール用意匠カバーにおいて、
前記意匠カバー部は、
前記車両用アルミホイールに装着した際に盗難を防止するための盗難防止機構を備えており、
前記意匠カバー部と前記車両用アルミホイールとは複数の螺子部材で締結されており、
前記複数の螺子部材は、
右方向に回すと進み一定のトルク以上で回転が規制されてそれ以上回すと頭部が外れ、左方向に回すと後退する右螺子部と、
左方向に回すと進み一定のトルク以上で回転が規制されてそれ以上回すと頭部が外れ、右方向に回すと後退する左螺子部と、
を有し、
前記盗難防止機構は、前記右螺子部と前記左螺子部とを含んで構成されることを特徴とするアルミホイール用意匠カバー。