JP7415875B2 - タービンハウジング - Google Patents

Description

本発明は、タービンハウジングに関する。

従来、ターボチャージャのタービンハウジングとしては、二重構造のタービンハウジングが知られている。例えば、特許文献１に開示されているようなタービンハウジングは、内装部材と、内装部材を収容するとともに内装部材よりも熱膨張し難い外装部材と、を備えている。内装部材は、タービンホイールを囲繞するように形成されるスクロール流路の内壁を少なくとも形成する。スクロール流路には、エンジンから排出される排ガスが流れる。

内装部材は、スクロール流路形成プレートを有している。スクロール流路形成プレートは、スクロール流路の外周側に位置する内壁であるスクロール外周壁の少なくとも一部を形成している。

特開２０１６－１０８９７４号公報

ところで、このようなタービンハウジングは、スクロール流路を流れる排ガスの熱によって暖められる。このとき、外装部材が、内装部材よりも熱膨張し難いと、例えば、内装部材であるスクロール流路形成プレートのスクロール外周壁が熱膨張した場合に、熱膨張し難い外装部材によって、スクロール外周壁の熱伸びがそれ以上許容されなくなる場合がある。すると、例えば、スクロール流路形成プレートに過大な応力が局所的に作用してしまったり、スクロール流路形成プレートを固定するための周辺の部品に過大な応力が作用してしまったりする虞がある。

上記課題を解決するタービンハウジングは、エンジンから排出される排ガスが流れるとともにタービンホイールを囲繞するように形成されるスクロール流路の内壁を少なくとも形成する内装部材と、前記内装部材を収容するとともに前記内装部材よりも熱膨張し難い外装部材と、を備え、前記内装部材は、前記スクロール流路の外周側に位置する内壁であるスクロール外周壁の少なくとも一部を形成するスクロール流路形成プレートを有し、前記スクロール流路形成プレートは、前記タービンホイールの回転軸線に対して交差する方向に延びる固定端を有するタービンハウジングであって、前記スクロール外周壁の一部に、初期は縮められた状態であるとともに熱膨張すると伸びて、前記スクロール外周壁の熱膨張を許容するように構成された熱膨張許容部を備えた。

これによれば、例えば、スクロール流路形成プレートが、スクロール流路を流れる排ガスの熱によって暖められると、熱膨張許容部によって、スクロール外周壁の熱膨張が許容される。したがって、スクロール外周壁の熱伸びが許容されなくなってしまうことを抑制することができる。

上記タービンハウジングにおいて、前記外装部材は、板状の本体底壁と、前記本体底壁の外周部から筒状に立設される本体周壁と、を有する有底筒状のハウジング本体を有し、前記スクロール流路形成プレートは、前記スクロール外周壁における前記本体底壁側の部位である第１スクロール外周壁を形成し、前記内装部材は、前記第１スクロール外周壁と協働して前記スクロール外周壁を形成するとともに前記本体周壁の開口側から前記本体底壁に向けて延びて前記スクロール外周壁における前記本体周壁の開口側の部位である第２スクロール外周壁を形成するサブプレートをさらに有し、前記スクロール流路形成プレートと前記サブプレートとは、前記第１スクロール外周壁における前記本体周壁の開口側の端部と前記第２スクロール外周壁における前記本体底壁側の端部とが重なった状態で配置され、前記スクロール外周壁の一部であって、前記第１スクロール外周壁における前記本体周壁の開口側の端部と前記第２スクロール外周壁における前記本体底壁側の端部とが重なっている部位は、前記熱膨張許容部を構成しているとよい。

これによれば、例えば、スクロール流路形成プレート及びサブプレートが、スクロール流路を流れる排ガスの熱によって暖められると、第１スクロール外周壁が本体周壁の開口に向けて熱伸びするとともに、第２スクロール外周壁が本体底壁に向けて熱伸びしていく。このとき、第１スクロール外周壁における本体周壁の開口側の端部と第２スクロール外周壁における本体底壁側の端部とは重なった状態で互いにスライドしながら延び、第１スクロール外周壁及び第２スクロール外周壁それぞれの熱伸びが許容される。したがって、スクロール外周壁の一部であって、第１スクロール外周壁における本体周壁の開口側の端部と第２スクロール外周壁における本体底壁側の端部とが重なっている部位が、スクロール外周壁の熱膨張を許容する熱膨張許容部として機能することで、スクロール外周壁の熱伸びが許容されなくなってしまうことを抑制することができる。

上記タービンハウジングにおいて、前記サブプレートは、前記タービンホイールの回転軸線に対して交差する方向に延びるとともに、前記スクロール流路における前記本体周壁の開口側に位置する内壁であるスクロール閉塞壁をさらに有しているとよい。

これによれば、サブプレートが、第１スクロール外周壁と協働してスクロール外周壁を形成する第２スクロール外周壁に加えて、タービンホイールの回転軸線に対して交差する方向に延びるとともに、スクロール流路における本体周壁の開口側に位置する内壁であるスクロール閉塞壁を形成しているため、スクロール閉塞壁を形成するためのプレートを別途用意する必要が無く、部品点数を削減することができる。

上記タービンハウジングにおいて、前記第２スクロール外周壁の剛性は、前記第１スクロール外周壁の剛性よりも高く、前記第２スクロール外周壁における前記本体底壁側の端部は、前記第１スクロール外周壁における前記本体周壁の開口側の端部よりも外周側に位置しているとよい。

これによれば、例えば、スクロール流路を流れる排ガスの圧力によって、第１スクロール外周壁が外周側に押圧されても、第２スクロール外周壁における本体底壁側の端部によって、第１スクロール外周壁の変形を抑えることができる。

上記タービンハウジングにおいて、前記第２スクロール外周壁の長さは、前記第１スクロール外周壁の長さよりも短いとよい。
第２スクロール外周壁の長さが、第１スクロール外周壁の長さよりも短い構成は、第２スクロール外周壁の剛性が、第１スクロール外周壁の剛性よりも高い構成として好適である。

上記タービンハウジングにおいて、前記固定端は、前記スクロール流路と前記タービンホイールを収容するタービン室とを連通する環状の連通流路の内壁を形成するシュラウド部と、前記外装部材と、の間に配置された皿バネの弾性力が付与されることにより前記シュラウド部に対して押し付けられた状態で固定されているとよい。

例えば、スクロール外周壁の熱伸びが許容されなくなると、スクロール流路形成プレートの固定端を固定するために皿バネから固定端に付与されている弾性力に抗した過大な反力が、固定端から皿バネに作用して、皿バネが変形してしまう虞がある。しかし、スクロール外周壁の熱伸びが許容されなくなってしまうことが熱膨張許容部によって抑制されるため、皿バネから固定端に付与されている弾性力に抗した過大な反力が、固定端から皿バネに作用してしまうことが抑制される。したがって、皿バネが変形してしまうことが抑制されるため、信頼性を向上させることができる。

この発明によれば、スクロール外周壁の熱伸びが許容されなくなってしまうことを抑制することができる。

実施形態におけるターボチャージャの側断面図。 ターボチャージャの一部を拡大して示す側断面図。 別の実施形態におけるターボチャージャの一部を拡大して示す側断面図。

以下、ターボチャージャに用いられるタービンハウジングを具体化した一実施形態を図１及び図２にしたがって説明する。本実施形態のターボチャージャは、車両に搭載されている。ターボチャージャは、車両のエンジンへの吸気の過給を行う。

図１に示すように、ターボチャージャ１０のハウジング１１は、ベアリングハウジング２０、タービンハウジング３０、及びコンプレッサハウジング４０を有している。ベアリングハウジング２０及びコンプレッサハウジング４０は、鋳造製である。タービンハウジング３０の内部には、エンジンＥから排出された排ガスが流れる。コンプレッサハウジング４０の内部には、エンジンＥへ導かれる吸気が流れる。

ベアリングハウジング２０は、インペラシャフト１２を回転可能に支持する。インペラシャフト１２の回転軸線方向の一端には、タービンホイール１３が連結されている。インペラシャフト１２の回転軸線方向の他端には、コンプレッサインペラ１４が連結されている。タービンハウジング３０は、ベアリングハウジング２０におけるインペラシャフト１２の回転軸線方向の一端に連結されている。コンプレッサハウジング４０は、ベアリングハウジング２０におけるインペラシャフト１２の回転軸線方向の他端に連結されている。

ベアリングハウジング２０は、挿通孔２１ｈが形成された筒状の本体部２１を有している。挿通孔２１ｈには、インペラシャフト１２が挿通されている。本体部２１は、挿通孔２１ｈに挿通されたインペラシャフト１２を、ラジアル軸受１５を介して回転可能に支持している。本体部２１の軸線方向は、インペラシャフト１２の回転軸線方向に一致する。

ベアリングハウジング２０は、第１フランジ部２２及び第２フランジ部２３を有している。第１フランジ部２２は、本体部２１の外周面における軸線方向の一端部から本体部２１の径方向外側に環状に突出している。第２フランジ部２３は、本体部２１の外周面における軸線方向の他端部から本体部２１の径方向外側に環状に突出している。さらに、本体部２１は、筒状の突出部２４を有している。突出部２４は、本体部２１におけるインペラシャフト１２の回転軸線方向に位置する一端面２１ａから突出している。挿通孔２１ｈは、突出部２４の先端面２４ａに開口している。

本体部２１におけるインペラシャフト１２の回転軸線方向においてコンプレッサハウジング４０側に位置する端面２１ｂには、第１収容凹部２５が形成されている。さらに、第１収容凹部２５の底面には、第２収容凹部２６が形成されている。第１収容凹部２５の中心軸線と第２収容凹部２６の中心軸線とは互いに一致している。挿通孔２１ｈは、第２収容凹部２６の底面に開口している。第２収容凹部２６の孔径は、挿通孔２１ｈの孔径よりも大きい。第１収容凹部２５の中心軸線、及び第２収容凹部２６の中心軸線は、挿通孔２１ｈの中心軸線に一致している。第２収容凹部２６内には、スラスト軸受１６が収容されている。スラスト軸受１６は、第２収容凹部２６の底面に接した状態で第２収容凹部２６内に収容されている。

第１収容凹部２５には、板状の蓋部材２９が嵌め込まれている。蓋部材２９には、第２収容凹部２６に連通する連通孔２９ｈが形成されている。連通孔２９ｈの孔径は、第２収容凹部２６の孔径と同じである。連通孔２９ｈの中心軸線と第２収容凹部２６の中心軸線とは互いに一致している。

コンプレッサハウジング４０は、有底筒状のコンプレッサ本体部４１を有している。コンプレッサ本体部４１は、略円板状の底壁４１ａと、底壁４１ａの外周部から筒状に立設される周壁４１ｂと、を有している。周壁４１ｂにおける底壁４１ａとは反対側の一面は開口している。コンプレッサハウジング４０は、周壁４１ｂにおける開口側の端部と第２フランジ部２３とが図示しない螺子により取り付けられることにより、ベアリングハウジング２０におけるインペラシャフト１２の回転軸線方向の他端に連結されている。周壁４１ｂの開口は、本体部２１及び第２フランジ部２３によって閉塞されている。

また、コンプレッサハウジング４０は、吸気口４２ａが形成されたコンプレッサ筒状部４２を有している。コンプレッサ筒状部４２は、底壁４１ａの外面から周壁４１ｂとは反対側に突出している。吸気口４２ａは、インペラシャフト１２の回転軸線方向に延びている。吸気口４２ａの中心軸線は、インペラシャフト１２の回転軸線に一致している。

コンプレッサハウジング４０内には、コンプレッサインペラ室４３、ディフューザ流路４４、及びコンプレッサスクロール流路４５が形成されている。コンプレッサインペラ室４３は、吸気口４２ａに連通するとともにコンプレッサインペラ１４を収容する。コンプレッサスクロール流路４５は、コンプレッサインペラ室４３の外周を渦巻状に周回している。ディフューザ流路４４は、コンプレッサインペラ室４３の周囲で環状に延びるとともに、コンプレッサインペラ室４３とコンプレッサスクロール流路４５とを連通する。

コンプレッサハウジング４０内には、筒状のコンプレッサシュラウド部材４６が設けられている。コンプレッサシュラウド部材４６は、コンプレッサ筒状部４２の内周面に沿って延びる筒部４６ａと、筒部４６ａに連続するとともに底壁４１ａの内底面に沿って環状に延びる環状部４６ｂと、を有している。コンプレッサインペラ室４３は、コンプレッサシュラウド部材４６の筒部４６ａとベアリングハウジング２０の第２収容凹部２６とで囲まれた空間である。

コンプレッサインペラ１４は、インペラシャフト１２の回転軸線方向に延び、且つ、インペラシャフト１２が挿通可能なシャフト挿通孔１４ｈを有している。インペラシャフト１２の回転軸線方向の他端部は、コンプレッサインペラ室４３に突出している。そして、コンプレッサインペラ１４は、インペラシャフト１２におけるコンプレッサインペラ室４３に突出している部分がシャフト挿通孔１４ｈに挿通された状態で、インペラシャフト１２と一体的に回転可能となるように、ナットなどを介してインペラシャフト１２に取り付けられている。コンプレッサインペラ１４におけるベアリングハウジング２０側の端部は、図示しないシールリングカラーやスラストカラーなどを介してスラスト軸受１６により支持されている。スラスト軸受１６は、コンプレッサインペラ１４に作用するスラスト方向の荷重を受ける。

コンプレッサシュラウド部材４６の環状部４６ｂにおけるベアリングハウジング２０と対向する面４６ｃは、インペラシャフト１２の径方向に延びる平坦面状である。そして、ディフューザ流路４４は、環状部４６ｂの面４６ｃと、ベアリングハウジング２０におけるインペラシャフト１２の回転軸線方向の他端に位置する端面であって、且つ環状部４６ｂの面４６ｃとインペラシャフト１２の回転軸線方向で対向する部分との間に形成されている。

コンプレッサハウジング４０内には、環状のコンプレッサスクロール部材４７が設けられている。コンプレッサスクロール部材４７は、コンプレッサシュラウド部材４６の周囲に延びている。コンプレッサスクロール流路４５は、コンプレッサシュラウド部材４６の環状部４６ｂの外周面、コンプレッサ本体部４１の底壁４１ａの内底面、及びコンプレッサスクロール部材４７の内周面によって形成されている。なお、コンプレッサスクロール部材４７及びコンプレッサシュラウド部材４６が、コンプレッサハウジング４０と別部材ではなく、コンプレッサハウジング４０に一体形成されている構成であってもよい。

図２に示すように、タービンハウジング３０は、内装部材３０ａと、内装部材３０ａを収容する外装部材３０ｂと、を備えている。
外装部材３０ｂは、有底筒状のハウジング本体３１と、閉塞部材３８と、を有している。ハウジング本体３１及び閉塞部材３８は、それぞれ鋳造製である。したがって、外装部材３０ｂは、鋳造製である。ハウジング本体３１は、略円板状の本体底壁３１ａと、本体底壁３１ａの外周部から筒状に立設される本体周壁３１ｂと、を有している。本体周壁３１ｂにおける本体底壁３１ａとは反対側の一面は開口している。

本体周壁３１ｂの外周面における開口側の端部には、ハウジング本体３１の径方向外側に突出する環状のフランジ部３１ｆが形成されている。フランジ部３１ｆにおける本体底壁３１ａとは反対側の端面３１ｃは、本体周壁３１ｂにおける開口側の端面３１ｄよりも本体底壁３１ａとは反対寄りに位置している。フランジ部３１ｆの端面３１ｃ及び本体周壁３１ｂの端面３１ｄは、ハウジング本体３１の径方向に延びる平坦面状である。

閉塞部材３８は、ハウジング本体３１の開口を閉塞している。閉塞部材３８は、略円板状の閉塞底壁３８ａと、閉塞底壁３８ａの外周部から筒状に立設される閉塞周壁３８ｂと、を有する有底筒状である。閉塞底壁３８ａには、貫通孔３８ｈが形成されている。また、閉塞部材３８は、閉塞周壁３８ｂの外周面における閉塞底壁３８ａとは反対側の端部から閉塞部材３８の径方向外側に向かって延びる環状のフランジ部３８ｃを有している。閉塞周壁３８ｂの開口端部は、フランジ部３８ｃにおける閉塞底壁３８ａとは反対側の端面３８１よりも突出する突出部３８ｄになっている。

ハウジング本体３１と閉塞部材３８とは、フランジ部３１ｆの端面３１ｃと閉塞部材３８のフランジ部３８ｃの端面３８１とが接触した状態で、フランジ部３１ｆとフランジ部３８ｃとが螺子１７により取り付けられることにより、互いに連結されている。そして、閉塞部材３８は、本体周壁３１ｂの開口を閉塞している。ハウジング本体３１の軸線と、閉塞部材３８の軸線とは互いに一致している。

フランジ部３１ｆの端面３１ｃと閉塞部材３８の端面３８１との間には、シール部材１８が設けられている。シール部材１８は、フランジ部３１ｆの端面３１ｃと閉塞部材３８の端面３８１との間をシールする。

閉塞部材３８は、閉塞底壁３８ａと第１フランジ部２２とが図示しない螺子により取り付けられることにより、ベアリングハウジング２０の本体部２１に連結されている。これにより、タービンハウジング３０の外装部材３０ｂが、ベアリングハウジング２０に連結されている。ハウジング本体３１の軸線、及び閉塞部材３８の軸線と、インペラシャフト１２の回転軸線とは一致している。本体部２１の突出部２４は、閉塞部材３８の貫通孔３８ｈに挿入されている。そして、閉塞部材３８が本体部２１に連結された状態において、閉塞部材３８は、本体部２１の突出部２４の周囲を取り囲むように位置している。

外装部材３０ｂは、本体底壁３１ａから本体周壁３１ｂとは反対側に突出するタービン筒状部３２を有している。タービン筒状部３２内には、吐出口３２ａが形成されている。吐出口３２ａは、インペラシャフト１２の回転軸線方向に延びている。吐出口３２ａの中心軸線は、インペラシャフト１２の回転軸線に一致している。タービン筒状部３２の開口端面３２ｅは、インペラシャフト１２の径方向に延びる平坦面状である。

タービン筒状部３２の外周面における開口側端部には、環状の連結フランジ３２ｆが突出している。また、吐出口３２ａには、下流側排気管１９が接続されている。下流側排気管１９は、下流側排気管１９の連結フランジ１９ｆとタービン筒状部３２の連結フランジ３２ｆとがクランプ部材１９ｃによって挟み込まれた状態で互いに連結されることにより、タービン筒状部３２に連結されている。下流側排気管１９におけるタービン筒状部３２側の端面１９ｅは、タービン筒状部３２の開口端面３２ｅと平行に延びる平坦面状である。

下流側排気管１９は、ターボチャージャ１０と、タービンハウジング３０よりも排ガスの流れ方向の下流に設けられる触媒Ｃ１とを接続する。触媒Ｃ１は、排ガスを浄化する。触媒Ｃ１は、活性化温度以上に温度が上昇することで、排ガスの浄化能力を発揮する。

タービンハウジング３０内には、タービン室３３、連通流路３４、及びタービンスクロール流路３５が形成されている。タービンスクロール流路３５は、エンジンＥから排出される排ガスが流れる渦巻状のスクロール流路である。タービン室３３は、タービンホイール１３を収容する。タービンスクロール流路３５は、タービン室３３の外周を渦巻状に周回している。よって、タービンスクロール流路３５は、タービン室３３の周囲を取り囲むとともにタービンホイール１３を囲繞するように形成されている。タービンスクロール流路３５は、タービンハウジング３０に流入した排ガスをタービン室３３に導く流路の一部である。連通流路３４は、タービン室３３の周囲で環状に延びるとともに、タービンスクロール流路３５とタービン室３３とを連通する。

ターボチャージャ１０は、複数のノズルベーン５０、第１プレート５１、及び第２プレート５２を備えている。複数のノズルベーン５０は、連通流路３４の流路面積を可変とし、タービン室３３に導かれる排ガスの流速を調整する。複数のノズルベーン５０は、連通流路３４の周方向において互いに間隔を置いてそれぞれ配置されている。

第１プレート５１は、閉塞部材３８の閉塞周壁３８ｂの内側に配置されるとともに、ベアリングハウジング２０の突出部２４の周囲で環状に延びている。第１プレート５１は、複数のノズルベーン５０を回動可能に支持するとともに連通流路３４におけるベアリングハウジング２０側の内壁を形成している。第１プレート５１は、第１プレート５１の内周面からインペラシャフト１２の径方向内側に突出する環状の凸部５１ｆを有している。凸部５１ｆは、突出部２４に対してインペラシャフト１２の回転軸線方向で対向している。また、第１プレート５１は、ベアリングハウジング２０の本体部２１の一端面２１ａに当接している。

第２プレート５２は、インペラシャフト１２の回転軸線方向に延びる筒部５２ａと、筒部５２ａに連続するとともにインペラシャフト１２の径方向に延びる環状部５２ｂと、を有している。タービン室３３は、第２プレート５２の筒部５２ａ、第１プレート５１の凸部５１ｆ、及びベアリングハウジング２０の突出部２４の先端面２４ａにより囲まれた空間である。タービン室３３は、吐出口３２ａに連通している。吐出口３２ａは、タービン室３３を通過した排ガスが導かれる。

第２プレート５２の環状部５２ｂは、インペラシャフト１２の回転軸線方向で第１プレート５１と対向配置され、第１プレート５１と協働して複数のノズルベーン５０を回動可能に支持する。環状部５２ｂは、連通流路３４における本体底壁３１ａ側の内壁を形成している。したがって、第２プレート５２は、連通流路３４における本体底壁３１ａ側の内壁を形成するシュラウド部である。インペラシャフト１２の回転軸線方向での第１プレート５１と第２プレート５２の環状部５２ｂとの間隔は、柱状の複数のスペーサ５３により保持されている。複数のスペーサ５３は、連通流路３４の周方向において互いに間隔を置いてそれぞれ配置されている。なお、複数のノズルベーン５０は、図示しないリンク部材によって駆動する。

タービンホイール１３は、挿通孔２１ｈに向けて突出する嵌合凸部１３ｆを有している。インペラシャフト１２における回転軸線方向の一端面には、嵌合凸部１３ｆが嵌合可能な嵌合凹部１２ｆが形成されている。そして、タービンホイール１３は、嵌合凸部１３ｆがインペラシャフト１２の嵌合凹部１２ｆに嵌合された状態で、インペラシャフト１２と一体的に回転可能となるように、溶接などによりインペラシャフト１２に取り付けられている。タービンホイール１３は、タービン室３３に導入された排ガスによって回転し、このタービンホイール１３の回転に伴ってインペラシャフト１２が一体的に回転する。タービンホイール１３の回転軸線は、インペラシャフト１２の回転軸線と一致している。

ハウジング本体３１は、ハウジング本体３１の本体底壁３１ａの外周部において、ベアリングハウジング２０とは反対側に向けて膨出する環状の膨出壁３６を有している。膨出壁３６は、タービン筒状部３２の周囲を取り囲んでいる。膨出壁３６は、本体底壁３１ａの一部分である。膨出壁３６は、ベアリングハウジング２０とは反対側に向けて凸となる弧状に湾曲した形状である。膨出壁３６は、ハウジング本体３１の本体周壁３１ｂにおける開口側とは反対側の端部と本体底壁３１ａにおける膨出壁３６よりもインペラシャフト１２の径方向内側の部位とを接続している。

内装部材３０ａは、閉塞プレート６０と、スクロール流路形成プレート６５と、サブプレート７０と、を有している。閉塞プレート６０、スクロール流路形成プレート６５、及びサブプレート７０は、薄板状の板金製である。したがって、内装部材３０ａは、板金製である。よって、外装部材３０ｂは、内装部材３０ａよりも熱膨張し難い。閉塞プレート６０の厚み、スクロール流路形成プレート６５の厚み、及びサブプレート７０の厚みは、それぞれ同じである。

閉塞プレート６０は、環状である。閉塞プレート６０は、第１プレート５１の周囲に配置されている。閉塞プレート６０は、タービンホイール１３の回転軸線に対して直交する方向に延びるとともに、タービンスクロール流路３５におけるハウジング本体３１の本体周壁３１ｂの開口側に位置する内壁であるスクロール閉塞壁６１を形成している。閉塞プレート６０の外周部は、本体周壁３１ｂの端面３１ｄと閉塞部材３８の突出部３８ｄの端面３８０との間に延びている。また、閉塞プレート６０は、閉塞プレート６０の内周部からインペラシャフト１２の回転軸線方向で本体底壁３１ａ側に向けて突出する筒状のリブ６２を有している。リブ６２は、第１プレート５１に対して非接触である。

スクロール流路形成プレート６５は、タービン室３３の外周を渦巻状に周回している。スクロール流路形成プレート６５は、第１スクロール外周壁６６、スクロール内周壁６７、スクロール連繋壁６８、及び固定用内周壁６９を有している。

第１スクロール外周壁６６は、本体底壁３１ａ側から本体周壁３１ｂの開口に向けて延びている。第１スクロール外周壁６６は、筒状である。第１スクロール外周壁６６は、タービンスクロール流路３５の外周側に位置する内壁であって、且つ本体底壁３１ａ側の部位の内壁を形成している。第１スクロール外周壁６６は、第２プレート５２よりもインペラシャフト１２の径方向外側でタービン室３３の外周を取り囲んでいる。第１スクロール外周壁６６の外周面は、本体周壁３１ｂの内周面に沿って延びている。第１スクロール外周壁６６の外周面は、本体周壁３１ｂの内周面から離間している。

スクロール内周壁６７は、第１スクロール外周壁６６の内側に位置している。スクロール内周壁６７は、タービンスクロール流路３５の内周側に位置する内壁を形成している。スクロール内周壁６７の内周面は、第２プレート５２の環状部５２ｂの外周縁とインペラシャフト１２の径方向においてほぼ同じ位置にある。スクロール連繋壁６８は、第１スクロール外周壁６６における本体底壁３１ａ側の端縁とスクロール内周壁６７における本体底壁３１ａ側の端縁とを繋ぐ。スクロール連繋壁６８は、膨出壁３６の内周面に沿って延びている。スクロール連繋壁６８の外周面は、膨出壁３６の内周面から離間している。

固定用内周壁６９は、スクロール内周壁６７におけるスクロール閉塞壁６１側の端縁からインペラシャフト１２の径方向内側に向けて延びている。したがって、固定用内周壁６９は、タービンホイール１３の回転軸線に対して直交する方向に延びている。固定用内周壁６９は、スクロール流路形成プレート６５におけるスクロール閉塞壁６１とは反対側の端部である。固定用内周壁６９は、環状である。固定用内周壁６９は、インペラシャフト１２の回転軸線方向において本体底壁３１ａと第２プレート５２の環状部５２ｂとの間でインペラシャフト１２の径方向に延びている。

サブプレート７０は、タービン室３３の外周を渦巻状に周回している。サブプレート７０は、第２スクロール外周壁７１及び固定用フランジ７２を有している。
第２スクロール外周壁７１は、本体周壁３１ｂの開口側から本体底壁３１ａに向けて延びている。第２スクロール外周壁７１は、筒状である。第２スクロール外周壁７１は、タービンスクロール流路３５における本体周壁３１ｂ側に位置する内壁であって、且つ本体周壁３１ｂの開口側の部位の内壁を形成している。第２スクロール外周壁７１は、第１プレート５１よりもインペラシャフト１２の径方向外側でタービン室３３の外周を取り囲んでいる。第２スクロール外周壁７１の外周面は、本体周壁３１ｂの内周面に沿って延びている。第２スクロール外周壁７１の外周面は、本体周壁３１ｂの内周面から離間している。

第１スクロール外周壁６６及び第２スクロール外周壁７１は、タービンスクロール流路３５の外周側に位置する内壁であるスクロール外周壁７３を形成している。したがって、スクロール流路形成プレート６５は、タービンスクロール流路３５の外周側に位置する内壁であるスクロール外周壁７３の一部を形成している。スクロール流路形成プレート６５は、スクロール外周壁７３における本体底壁３１ａ側の部位である第１スクロール外周壁６６を形成している。第２スクロール外周壁７１は、第１スクロール外周壁６６と協働してスクロール外周壁７３を形成している。サブプレート７０は、スクロール外周壁７３における本体周壁３１ｂの開口側の部位である第２スクロール外周壁７１を形成している。

タービンスクロール流路３５は、閉塞プレート６０のスクロール閉塞壁６１と、スクロール流路形成プレート６５における第１スクロール外周壁６６、スクロール内周壁６７、及びスクロール連繋壁６８と、サブプレート７０の第２スクロール外周壁７１と、によって区画されている。したがって、内装部材３０ａは、タービンスクロール流路３５の内壁を少なくとも形成する。

第２スクロール外周壁７１の長さＬ２は、第１スクロール外周壁６６の長さＬ１よりも短い。したがって、第２スクロール外周壁７１の剛性は、第１スクロール外周壁６６の剛性よりも高い。第１スクロール外周壁６６の長さＬ１は、第１スクロール外周壁６６における本体底壁３１ａ側の端縁から先端までの長さである。第２スクロール外周壁７１の長さＬ２は、第２スクロール外周壁７１におけるスクロール閉塞壁６１側の端縁から先端までの長さである。なお、第１スクロール外周壁６６の剛性、及び第２スクロール外周壁７１の剛性は、タービンスクロール流路３５を流れる排ガスの圧力が作用したときの第１スクロール外周壁６６又は第２スクロール外周壁７１に加わる応力に基づいて予め求められている。

スクロール流路形成プレート６５とサブプレート７０とは、第１スクロール外周壁６６における本体周壁３１ｂの開口側の端部と第２スクロール外周壁７１における本体底壁３１ａ側の端部とが重なった状態で配置されている。第２スクロール外周壁７１における本体底壁３１ａ側の端部は、第１スクロール外周壁６６における本体周壁３１ｂの開口側の端部よりも外周側に位置している。したがって、本実施形態では、第１スクロール外周壁６６よりも剛性が高い第２スクロール外周壁７１における本体底壁３１ａ側の端部が、第１スクロール外周壁６６における本体周壁３１ｂの開口側の端部よりも外周側に位置している。

固定用フランジ７２は、第２スクロール外周壁７１におけるスクロール閉塞壁６１側の端縁からインペラシャフト１２の径方向外側に向けて延びている。固定用フランジ７２は、環状である。固定用フランジ７２の外周部は、本体周壁３１ｂの端面３１ｄと閉塞部材３８の突出部３８ｄの端面３８０との間に延びている。そして、閉塞プレート６０の外周部、及び固定用フランジ７２の外周部は、螺子１７の締結力によって、本体周壁３１ｂの端面３１ｄと突出部３８ｄの端面３８０とで挟み込まれている。したがって、閉塞プレート６０は、閉塞プレート６０の外周部が固定端であるとともに、リブ６２の端部が自由端である。また、サブプレート７０は、固定用フランジ７２の外周部が固定端であるとともに、第２スクロール外周壁７１における本体底壁３１ａ側の端部が自由端である。

スクロール流路形成プレート６５の固定用内周壁６９は、第２プレート５２と本体底壁３１ａとの間に配置された皿バネ７９の弾性力が付与されることにより第２プレート５２に対して押し付けられた状態で固定されている。スクロール流路形成プレート６５は、スクロール流路形成プレート６５におけるスクロール閉塞壁６１とは反対側の端部である固定用内周壁６９が固定端であるとともに、第１スクロール外周壁６６におけるスクロール閉塞壁６１側の端部が自由端である。なお、「固定用内周壁６９が固定端である状態」とは、皿バネ７９が弾性変形することに追従して、固定用内周壁６９が移動する状態を含む。

タービンハウジング３０は、スクロール部空気層７６を備えている。スクロール部空気層７６は、スクロール流路形成プレート６５及びサブプレート７０とハウジング本体３１との間に形成されるスクロール断熱層である。スクロール部空気層７６は、スクロール流路形成プレート６５及びサブプレート７０からハウジング本体３１への熱の伝達を遮断する。

第２スクロール外周壁７１の外周面とハウジング本体３１の本体周壁３１ｂとの間には、スクロール弾性部材７７が介在されている。スクロール弾性部材７７は、スクロール部空気層７６内に位置している。スクロール弾性部材７７は、第２スクロール外周壁７１の外周面に取り付けられる環状のワイヤーメッシュである。スクロール弾性部材７７は、第２スクロール外周壁７１の外周面と本体周壁３１ｂの内周面との間に押し潰された状態で配置されている。スクロール弾性部材７７は、第２スクロール外周壁７１の外周面に、例えば、マイクロスポット溶接により溶接されている。そして、第２スクロール外周壁７１は、スクロール弾性部材７７を介してハウジング本体３１に支持されている。

タービンハウジング３０は、閉塞部材３８と閉塞プレート６０との間に形成される環状空気層７８を備えている。環状空気層７８は、閉塞部材３８と閉塞プレート６０との間に形成されるスクロール断熱層である。環状空気層７８は、閉塞プレート６０から閉塞部材３８への熱の伝達を遮断する。

ターボチャージャ１０は、吐出口３２ａの壁面を形成する板金製である筒状の吐出口形成部材８０を備えている。吐出口形成部材８０は、吐出口３２ａの壁面を形成する筒状の吐出口本体壁８１と、吐出口本体壁８１におけるタービン室３３とは反対側の端縁からインペラシャフト１２の径方向外側に向けて延びる環状の吐出口外周縁８２と、を有している。

吐出口本体壁８１におけるタービン室３３側の端部８１ａは、第２プレート５２の筒部５２ａにおける環状部５２ｂとは反対側の端部を取り囲んでいる。吐出口本体壁８１の外周面８１ｂにおけるタービン室３３側の端部とタービン筒状部３２の内周面との間には、吐出口弾性部材８３が介在されている。吐出口弾性部材８３は、吐出口本体壁８１の外周面８１ｂに取り付けられる環状のワイヤーメッシュである。吐出口弾性部材８３は、吐出口本体壁８１の外周面８１ｂとタービン筒状部３２の内周面との間に押し潰された状態で配置されている。吐出口弾性部材８３は、吐出口本体壁８１の外周面８１ｂに、例えば、マイクロスポット溶接により溶接されている。そして、吐出口本体壁８１は、吐出口弾性部材８３を介してタービン筒状部３２に支持されている。

吐出口外周縁８２は、タービン筒状部３２の開口から突出して、タービン筒状部３２の開口端面３２ｅに沿って延びている。そして、吐出口外周縁８２は、クランプ部材１９ｃの締結力によって、タービン筒状部３２の開口端面３２ｅと下流側排気管１９の端面１９ｅとで挟み込まれている。つまり、吐出口外周縁８２は、タービンハウジング３０と下流側排気管１９とで挟み込まれている。

ターボチャージャ１０は、吐出口本体壁８１の外周面８１ｂとタービン筒状部３２の内周面との間に形成される吐出口空気層８４を備えている。吐出口空気層８４は、吐出口形成部材８０と外装部材３０ｂとの間に形成される吐出口断熱層である。吐出口空気層８４は、吐出口形成部材８０からタービン筒状部３２への熱の伝達を遮断する。

エンジンＥから排出された排ガスは、タービンスクロール流路３５に導入され、タービンスクロール流路３５を流れて、連通流路３４、タービン室３３、吐出口３２ａ、及び下流側排気管１９の内部を通過して触媒Ｃ１へ流れる。タービン室３３に排ガスが導入されると、タービンホイール１３は、タービン室３３に導入された排ガスによって回転する。そして、タービンホイール１３に回転に伴って、コンプレッサインペラ１４がインペラシャフト１２を介してタービンホイール１３と一体的に回転する。コンプレッサインペラ１４が回転すると、吸気口４２ａを介してコンプレッサインペラ室４３に導入された吸気が、コンプレッサインペラ１４の回転によって圧縮されるとともに、ディフューザ流路４４を通過する際に減速され、吸気の速度エネルギーが圧力エネルギーに変換される。そして、高圧となった吸気がコンプレッサスクロール流路４５に吐出され、エンジンＥに供給される。このようなターボチャージャ１０によるエンジンＥへの吸気の過給が行われることで、エンジンＥの吸気効率が高まり、エンジンＥの性能が向上する。

次に、本実施形態の作用について説明する。
閉塞プレート６０、スクロール流路形成プレート６５、サブプレート７０、及び吐出口形成部材８０が、外装部材３０ｂへの排ガスの熱の伝達を抑制するため、排ガスは、タービンハウジング３０内を流れる間に熱が奪われ難く、温度が低下し難くなっている。その結果として、触媒Ｃ１の温度が活性化温度以上に上昇するまでの時間が短くなる。よって、例えば、エンジンＥの冷間始動時などの触媒Ｃ１の早期暖機が要求される運転条件の時に、触媒Ｃ１の温度が早期に活性化温度以上に上昇し易くなる。

ところで、例えば、スクロール流路形成プレート６５及びサブプレート７０は、タービンスクロール流路３５を流れる排ガスの熱によって暖められる。すると、第１スクロール外周壁６６がスクロール閉塞壁６１に向けて熱伸びするとともに、第２スクロール外周壁７１が本体底壁３１ａに向けて熱伸びしていく。

このとき、第１スクロール外周壁６６におけるスクロール閉塞壁６１側の端部と第２スクロール外周壁７１における本体底壁３１ａ側の端部とは重なった状態で互いにスライドしながら延び、第１スクロール外周壁６６及び第２スクロール外周壁７１それぞれの熱伸びが許容される。したがって、スクロール外周壁７３の一部であって、第１スクロール外周壁６６におけるスクロール閉塞壁６１側の端部と第２スクロール外周壁７１における本体底壁３１ａ側の端部とが重なっている部位は、初期は縮められた状態であるとともに熱膨張すると伸びて、スクロール外周壁７３の熱膨張を許容するように構成された熱膨張許容部７５になっている。よって、本実施形態のタービンハウジング３０は、スクロール外周壁７３の一部に熱膨張許容部７５を備えている。

そして、熱膨張許容部７５により、第１スクロール外周壁６６及び第２スクロール外周壁７１それぞれの熱伸びが許容されなくなってしまうことが抑制される。その結果、スクロール流路形成プレート６５及びサブプレート７０に過大な応力が局所的に作用してしまうことが抑制され、スクロール流路形成プレート６５及びサブプレート７０の変形が抑制される。

また、例えば、第１スクロール外周壁６６の熱伸びが許容されなくなると、スクロール流路形成プレート６５の固定用内周壁６９を固定するために皿バネ７９から固定用内周壁６９に付与されている弾性力に抗した過大な反力が、固定用内周壁６９から皿バネ７９に作用する場合がある。この場合、皿バネ７９が変形してしまう虞がある。しかし、本実施形態では、第１スクロール外周壁６６の熱伸びが許容されなくなってしまうことが熱膨張許容部７５によって抑制されるため、皿バネ７９から固定用内周壁６９に付与されている弾性力に抗した過大な反力が、固定用内周壁６９から皿バネ７９に作用してしまうことが抑制される。したがって、皿バネ７９が変形してしまうことが抑制されている。

上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）タービンハウジング３０は、スクロール外周壁７３の一部に、初期は縮められた状態であるとともに熱膨張すると伸びて、スクロール外周壁７３の熱膨張を許容するように構成された熱膨張許容部７５を備えた。これによれば、例えば、スクロール流路形成プレート６５が、タービンスクロール流路３５を流れる排ガスの熱によって暖められると、熱膨張許容部７５によって、第１スクロール外周壁６６の熱膨張が許容される。したがって、第１スクロール外周壁６６の熱伸びが許容されなくなってしまうことを抑制することができる。

（２）例えば、スクロール流路形成プレート６５及びサブプレート７０が、タービンスクロール流路３５を流れる排ガスの熱によって暖められると、第１スクロール外周壁６６が本体周壁３１ｂの開口に向けて熱伸びするとともに、第２スクロール外周壁７１が本体底壁３１ａに向けて熱伸びしていく。このとき、第１スクロール外周壁６６における本体周壁３１ｂの開口側の端部と第２スクロール外周壁７１における本体底壁３１ａ側の端部とは重なった状態で互いにスライドしながら延び、第１スクロール外周壁６６及び第２スクロール外周壁７１それぞれの熱伸びが許容される。したがって、スクロール外周壁７３の一部であって、第１スクロール外周壁６６における本体周壁３１ｂの開口側の端部と第２スクロール外周壁７１における本体底壁３１ａ側の端部とが重なっている部位が、スクロール外周壁７３の熱膨張を許容する熱膨張許容部７５として機能する。これにより、スクロール外周壁７３の熱伸びが許容されなくなってしまうことを抑制することができる。

（３）第２スクロール外周壁７１の剛性は、第１スクロール外周壁６６の剛性よりも高く、第２スクロール外周壁７１における本体底壁３１ａ側の端部は、第１スクロール外周壁６６における本体周壁３１ｂの開口側の端部よりも外周側に位置している。これによれば、例えば、タービンスクロール流路３５を流れる排ガスの圧力によって、第１スクロール外周壁６６が外周側に押圧されても、第２スクロール外周壁７１における本体底壁３１ａ側の端部によって、第１スクロール外周壁６６の変形を抑えることができる。

（４）第２スクロール外周壁７１の長さＬ２が、第１スクロール外周壁６６の長さＬ１よりも短い構成は、第２スクロール外周壁７１の剛性が、第１スクロール外周壁６６の剛性よりも高い構成として好適である。

（５）スクロール流路形成プレート６５の固定用内周壁６９は、第２プレート５２と本体底壁３１ａとの間に配置された皿バネ７９の弾性力が付与されることにより第２プレート５２に対して押し付けられた状態で固定されている。例えば、第１スクロール外周壁６６の熱伸びが許容されなくなると、スクロール流路形成プレート６５の固定用内周壁６９を固定するために皿バネ７９から固定用内周壁６９に付与されている弾性力に抗した過大な反力が、固定用内周壁６９から皿バネ７９に作用する場合がある。この場合、皿バネ７９が変形してしまう虞がある。しかし、本実施形態では、第１スクロール外周壁６６の熱伸びが許容されなくなってしまうことが熱膨張許容部７５によって抑制されるため、皿バネ７９から固定用内周壁６９に付与されている弾性力に抗した過大な反力が、固定用内周壁６９から皿バネ７９に作用してしまうことが抑制される。したがって、皿バネ７９が変形してしまうことが抑制されるため、信頼性を向上させることができる。

（６）第１スクロール外周壁６６における本体周壁３１ｂの開口側の端部と第２スクロール外周壁７１における本体底壁３１ａ側の端部とが重なっている。これによれば、第１スクロール外周壁６６における本体周壁３１ｂの開口側の端部をスクロール閉塞壁６１に極力近付ける必要が無い。したがって、第１スクロール外周壁６６が本体周壁３１ｂの開口に向けて熱伸びしても、第１スクロール外周壁６６における本体周壁３１ｂの開口側の端部がスクロール閉塞壁６１に突き当たってしまうことを回避することができる。

（７）一般的に、タービンハウジング３０の外装部材３０ｂは、剛性を確保する必要があることから、鋳造により肉厚に形成されているため、質量が大きく、熱容量が大きい。そこで、本実施形態のタービンハウジング３０は、外装部材３０ｂ内に板金製の内装部材３０ａを収容し、内装部材３０ａにより、外装部材３０ｂへの排ガスの熱の伝達を抑制するようにした。これによれば、排ガスがタービンハウジング３０内を流れる間に、排ガスの温度が低下してしまうことが抑制されるため、触媒Ｃ１の温度が活性化温度以上に上昇するまでの時間を短くすることができる。よって、例えば、エンジンＥの冷間始動時などの触媒Ｃ１の早期暖機が要求される運転条件の時に、触媒Ｃ１の温度を早期に活性化温度以上に上昇させることができる。

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

○ 図３に示すように、サブプレート７０Ａが、タービンホイール１３の回転軸線に対して直交する方向に延びるとともに、タービンスクロール流路３５におけるハウジング本体３１の本体周壁３１ｂの開口側に位置する内壁であるスクロール閉塞壁６１をさらに有していてもよい。スクロール閉塞壁６１は、第２スクロール外周壁７１に連続している。また、サブプレート７０Ａは、延設壁６３及び固定用内周壁６４を有している。延設壁６３は、スクロール閉塞壁６１における内周側の端縁から本体底壁３１ａとは反対側に向けて延びる筒状である。固定用内周壁６４は、延設壁６３における本体底壁３１ａとは反対側の端縁からインペラシャフト１２の径方向内側に向けて延びている。固定用内周壁６４は、環状である。固定用内周壁６４は、インペラシャフト１２の回転軸線方向において第１プレート５１とベアリングハウジング２０の本体部２１の一端面２１ａとの間に延びている。

固定用内周壁６４は、皿バネ７９の弾性力が付与されることにより第１プレート５１とベアリングハウジング２０の本体部２１とで挟み込まれている。したがって、サブプレート７０Ａは、固定用内周壁６４が固定端であるとともに、第２スクロール外周壁７１における本体底壁３１ａ側の端部が自由端である。スクロール流路形成プレート６５とサブプレート７０Ａとは、第１スクロール外周壁６６における本体周壁３１ｂの開口側の端部と第２スクロール外周壁７１における本体底壁３１ａ側の端部とが重なった状態で配置されている。

これによれば、サブプレート７０Ａが、第２スクロール外周壁７１に加えて、タービンホイール１３の回転軸線に対して直交する方向に延びるとともに、タービンスクロール流路３５におけるハウジング本体３１の本体周壁３１ｂの開口側に位置する内壁であるスクロール閉塞壁６１を形成している。このため、スクロール閉塞壁６１を形成するためのプレートを別途用意する必要が無く、部品点数を削減することができる。

○ 実施形態において、スクロール外周壁７３が、第１スクロール外周壁６６と第２スクロール外周壁７１とから形成されていなくてもよい。例えば、サブプレート７０を削除し、スクロール流路形成プレート６５によって、スクロール外周壁７３を形成するようにしてもよい。この場合、スクロール外周壁７３は、スクロール連繋壁６８からスクロール閉塞壁６１の手前まで延びている。したがって、スクロール流路形成プレート６５は、スクロール外周壁７３の少なくとも一部を形成していればよい。そして、例えば、スクロール外周壁７３の一部を、インペラシャフト１２の回転軸線方向に伸縮可能な蛇腹状に形成してもよい。これによれば、スクロール流路形成プレート６５が、タービンスクロール流路３５を流れる排ガスの熱によって暖められたときに、スクロール外周壁７３の一部である蛇腹状の部位が熱伸びすることで、スクロール外周壁７３の熱膨張が許容される。このように、スクロール外周壁７３の一部である蛇腹状の部位を、初期は縮められた状態であるとともに熱膨張すると伸びて、スクロール外周壁７３の熱膨張を許容するように構成された熱膨張許容部７５として機能させるようにしてもよい。

○ 実施形態において、第１スクロール外周壁６６の長さＬ１と第２スクロール外周壁７１の長さＬ２とが同じであってもよい。
○ 実施形態において、第２スクロール外周壁７１の長さＬ２が、第１スクロール外周壁６６の長さＬ１よりも長くてもよい。

○ 実施形態において、第１スクロール外周壁６６の剛性と第２スクロール外周壁７１の剛性とが同じであってもよい。
○ 実施形態において、第２スクロール外周壁７１の剛性が、第１スクロール外周壁６６の剛性よりも低くてもよい。

○ 実施形態において、例えば、第１スクロール外周壁６６の一部分に切欠や孔が形成されていることによって、第１スクロール外周壁６６の剛性が第２スクロール外周壁７１の剛性よりも低くなっている構成であってもよい。

○ 実施形態において、第２スクロール外周壁７１における本体底壁３１ａ側の端部が、第１スクロール外周壁６６におけるスクロール閉塞壁６１側の端部よりも内周側に位置していてもよい。

○ 実施形態において、固定用内周壁６９が、タービンホイール１３の回転軸線に対して斜交する方向に延びていてもよい。要は、固定用内周壁６９は、タービンホイール１３の回転軸線に対して交差する方向に延びていればよい。

○ 実施形態において、スクロール閉塞壁６１が、タービンホイール１３の回転軸線に対して斜交する方向に延びていてもよい。要は、スクロール閉塞壁６１は、タービンホイール１３の回転軸線に対して交差する方向に延びていればよい。

○ 実施形態において、ターボチャージャ１０は、皿バネ７９を備えていない構成であってもよい。この場合、固定用内周壁６９は、例えば、インペラシャフト１２の回転軸線方向において本体底壁３１ａと第２プレート５２の環状部５２ｂとで挟み込まれることにより固定されていてもよい。

○ 実施形態において、外装部材３０ｂは、閉塞部材３８を有していなくてもよい。この場合、ハウジング本体３１の本体周壁３１ｂの開口が、例えば、ベアリングハウジング２０によって閉塞されていてもよい。

○ 実施形態において、タービンスクロール流路３５におけるハウジング本体３１の本体周壁３１ｂの開口側に位置する内壁が、例えば、ベアリングハウジング２０によって形成されていてもよい。

○ 実施形態において、タービンスクロール流路３５は、タービン室３３の外周を渦巻状に周回していなくてもよい。要は、タービンスクロール流路３５は、タービンホイール１３を囲繞するようにタービンハウジング３０の内部に形成されていればよい。

Ｅ…エンジン、１３…タービンホイール、３０…タービンハウジング、３０ａ…内装部材、３０ｂ…外装部材、３１…ハウジング本体、３１ａ…本体底壁、３１ｂ…本体周壁、３３…タービン室、３４…連通流路、３５…スクロール流路としてのタービンスクロール流路、５２…シュラウド部である第２プレート、６１…スクロール閉塞壁、６５…スクロール流路形成プレート、６６…第１スクロール外周壁、７０，７０Ａ…サブプレート、７１…第２スクロール外周壁、７３…スクロール外周壁、７５…熱膨張許容部、７９…皿バネ。

Claims (4)

1. エンジンから排出される排ガスが流れるとともにタービンホイールを囲繞するように形成されるスクロール流路の内壁を少なくとも形成する内装部材と、
   前記内装部材を収容するとともに前記内装部材よりも熱膨張し難い外装部材と、を備え、
   前記内装部材は、前記スクロール流路の外周側に位置する内壁であるスクロール外周壁の少なくとも一部を形成するスクロール流路形成プレートを有し、
   前記スクロール流路形成プレートは、前記タービンホイールの回転軸線に対して交差する方向に延びる固定端を有するタービンハウジングであって、
   前記スクロール外周壁の一部に、初期は縮められた状態であるとともに熱膨張すると伸びて、前記スクロール外周壁の熱膨張を許容するように構成された熱膨張許容部を備え、
   前記外装部材は、板状の本体底壁と、前記本体底壁の外周部から筒状に立設される本体周壁と、を有する有底筒状のハウジング本体を有し、
   前記スクロール流路形成プレートは、前記スクロール外周壁における前記本体底壁側の部位である第１スクロール外周壁を形成し、
   前記内装部材は、前記第１スクロール外周壁と協働して前記スクロール外周壁を形成するとともに前記本体周壁の開口側から前記本体底壁に向けて延びて前記スクロール外周壁における前記本体周壁の開口側の部位である第２スクロール外周壁を形成するサブプレートをさらに有し、
   前記スクロール流路形成プレートと前記サブプレートとは、前記第１スクロール外周壁における前記本体周壁の開口側の端部と前記第２スクロール外周壁における前記本体底壁側の端部とが重なった状態で配置され、
   前記スクロール外周壁の一部であって、前記第１スクロール外周壁における前記本体周壁の開口側の端部と前記第２スクロール外周壁における前記本体底壁側の端部とが重なっている部位は、前記熱膨張許容部を構成しており、
   前記第２スクロール外周壁の剛性は、前記第１スクロール外周壁の剛性よりも高く、
   前記第２スクロール外周壁における前記本体底壁側の端部は、前記第１スクロール外周壁における前記本体周壁の開口側の端部よりも外周側に位置していることを特徴とするタービンハウジング。
2. 前記サブプレートは、前記タービンホイールの回転軸線に対して交差する方向に延びるとともに、前記スクロール流路における前記本体周壁の開口側に位置する内壁であるスクロール閉塞壁をさらに有していることを特徴とする請求項１に記載のタービンハウジング。
3. 前記第２スクロール外周壁の長さは、前記第１スクロール外周壁の長さよりも短いことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のタービンハウジング。
4. 前記固定端は、前記スクロール流路と前記タービンホイールを収容するタービン室とを連通する環状の連通流路の内壁を形成するシュラウド部と、前記外装部材と、の間に配置された皿バネの弾性力が付与されることにより前記シュラウド部に対して押し付けられた状態で固定されていることを特徴とする請求項１～請求項３のいずれか一項に記載のタービンハウジング。