JP7400652B2 - fuel supply device - Google Patents

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この明細書における開示は、燃料供給装置に関する。 The disclosure herein relates to a fuel supply device.

特許文献１には、上流側の弁体およびピストンと下流側の弁体およびピストンとを備える燃料供給装置が記載されている。上流側ピストンと上流側のシリンダ、下流側のピストンと下流側のシリンダとが摺動する摺動部には、シール部材が設けられている。 Patent Document 1 describes a fuel supply device including an upstream valve element and a piston, and a downstream valve element and a piston. A sealing member is provided at a sliding portion on which the upstream piston and the upstream cylinder and the downstream piston and the downstream cylinder slide.

特開２０１６－１４５５号公報JP 2016-1455 Publication

特許文献１の装置は、下流側の摺動部におけるシール部にかかる差圧が大きく、シール部の耐久性に関して、改良の余地がある。 In the device of Patent Document 1, the differential pressure applied to the seal portion in the sliding portion on the downstream side is large, and there is room for improvement regarding the durability of the seal portion.

この明細書に開示する目的の一つは、摺動部におけるシール部の耐久性向上を図る燃料供給装置を提供することである。 One of the objects disclosed in this specification is to provide a fuel supply device that improves the durability of a seal portion in a sliding portion.

この明細書に開示された複数の態様は、それぞれの目的を達成するために、互いに異なる技術的手段を採用する。また、特許請求の範囲およびこの項に記載した括弧内の符号は、一つの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例であって、技術的範囲を限定するものではない。 The multiple embodiments disclosed in this specification employ different technical means to achieve their respective objectives. Furthermore, the claims and the reference numerals in parentheses described in this section are examples of correspondences with specific means described in the embodiments described later as one aspect, and are intended to limit the technical scope. isn't it.

開示された燃料供給装置の一つは、燃料の供給元装置（３１）と、燃料供給通路を介して供給元装置に連通している供給先装置（３２）と、燃料供給通路に設けられて、供給先装置へ流下させる燃料の圧力を減圧する減圧弁装置（１０；１１０）と、を備え、
減圧弁装置は、第１減圧弁（１０１）と、第１減圧弁よりも下流において燃料の圧力を減圧する第２減圧弁（１０２）とを含み、
第１減圧弁は、弁座部（１０ａ１）に対して離間して開弁する弁部（３ａ）と、弁部と一体に軸方向に摺動する摺動部（４）と、摺動部とケーシング（１０ａ；１１０ａ）との間を封止するシール部（５）と、弁部が弁座部から離間していく開弁方向に摺動部を付勢する付勢部材（７）と、軸方向に延びている通路をなし、開弁方向とは逆向きである閉弁方向に燃料が流入する供給圧室（２）と、摺動部に対して開弁方向に押す圧力を与える背圧室（９）と、弁座部よりも摺動部側に設けられて、弁部の開弁状態において供給圧室からの燃料が流出する中間圧室（８）と、を有し、
減圧弁装置は、第１減圧弁の中間圧室と第２減圧弁の供給圧室（１２）とを連絡する中間通路（１１）と、第２減圧弁の出口圧室（１９）と第１減圧弁の背圧室とを連通させる連通路（２１，２２）と、を有する。 One of the disclosed fuel supply devices includes a fuel supply device (31), a supply destination device (32) that communicates with the supply source device via a fuel supply passage, and a fuel supply device (32) that is provided in the fuel supply passage. , a pressure reducing valve device (10; 110) that reduces the pressure of the fuel flowing down to the destination device,
The pressure reducing valve device includes a first pressure reducing valve (101) and a second pressure reducing valve (102) that reduces the pressure of the fuel downstream of the first pressure reducing valve,
The first pressure reducing valve includes a valve part (3a) that opens apart from the valve seat part (10a1), a sliding part (4) that slides in the axial direction integrally with the valve part, and a sliding part and the casing (10a; 110a); and a biasing member (7) that biases the sliding part in the valve opening direction in which the valve part moves away from the valve seat part. , a supply pressure chamber (2) which has a passageway extending in the axial direction, into which fuel flows in the valve closing direction, which is opposite to the valve opening direction, and a supply pressure chamber (2) that applies pressure to push the sliding part in the valve opening direction. It has a back pressure chamber (9) and an intermediate pressure chamber (8) which is provided closer to the sliding part than the valve seat part and through which fuel from the supply pressure chamber flows out when the valve part is in the open state,
The pressure reducing valve device includes an intermediate passage (11) that connects the intermediate pressure chamber of the first pressure reducing valve and the supply pressure chamber (12) of the second pressure reducing valve, and an outlet pressure chamber (19) of the second pressure reducing valve and the first pressure reducing valve. It has communication passages (21, 22) that communicate with the back pressure chamber of the pressure reducing valve.

この装置によれば、第１減圧弁に係る背圧室は第２減圧弁の出口圧室に連通するため、背圧室には出口圧室の吐出圧が作用する。これにより、第１減圧弁の摺動部におけるシール部には供給圧室の供給圧と第２減圧弁の吐出圧との差圧が作用する。したがって、シール部に作用する差圧を抑制できるので、摺動部におけるシール部の耐久性向上を図る燃料供給装置を提供できる。 According to this device, the back pressure chamber related to the first pressure reducing valve communicates with the outlet pressure chamber of the second pressure reducing valve, so that the discharge pressure of the outlet pressure chamber acts on the back pressure chamber. As a result, a pressure difference between the supply pressure of the supply pressure chamber and the discharge pressure of the second pressure reduction valve acts on the seal portion of the sliding portion of the first pressure reduction valve. Therefore, since the differential pressure acting on the seal portion can be suppressed, it is possible to provide a fuel supply device that improves the durability of the seal portion in the sliding portion.

開示された燃料供給装置の一つは、燃料の供給元装置（３１）と、燃料供給通路を介して供給元装置に連通している供給先装置（３２）と、燃料供給通路に設けられて、供給先装置へ流下させる燃料の圧力を減圧する減圧弁装置（２１０）と、を備え、
減圧弁装置は、弁座部（２１０ａ２）に対して離間して開弁する弁部（１３ａ）と、軸方向について弁部の両側に設けられて、弁部と一体に軸方向に摺動する一対の摺動部（１１３，１１５）と、一対の摺動部とケーシング（２１０ａ）との間を封止する一対のシール部（１４，１６）と、一対の摺動部のうち一方側の摺動部を、弁部が弁座部から離間していく開弁方向である他方側に付勢する付勢部材（１８）と、
他方側に付勢する付勢部材（１８）と、一対の摺動部のうち他方側の摺動部と弁座部との間において弁部を囲むように設けられた燃料の供給圧室（１１２）と、供給圧室に対して弁座部よりも他方側に燃料が流入するように設けられた流入通路（１）と、弁座部よりも一方側に設けられ、弁部の開弁状態において供給圧室からの燃料が流出する出口圧室（１９）と、一対の摺動部のうちの他方側の摺動部に対して一方側に押す圧力を与える背圧室（１２０）と、背圧室と出口圧室とを連通させる連通路（２１，１２２）と、を有し、
他方側の摺動部と弁部とは、横断面積が同等に形成されている。 One of the disclosed fuel supply devices includes a fuel supply device (31), a supply destination device (32) that communicates with the supply source device via a fuel supply passage, and a fuel supply device (32) that is provided in the fuel supply passage. , a pressure reducing valve device (210) that reduces the pressure of the fuel flowing down to the destination device,
The pressure reducing valve device includes a valve part (13a) that opens apart from a valve seat part (210a2), and a valve part (13a) that is provided on both sides of the valve part in the axial direction and slides integrally with the valve part in the axial direction. A pair of sliding parts (113, 115), a pair of seal parts (14, 16) that seal between the pair of sliding parts and the casing (210a), and one side of the pair of sliding parts. a biasing member (18) that biases the sliding portion toward the other side, which is the valve opening direction in which the valve portion moves away from the valve seat portion;
A biasing member (18) that biases the other side, and a fuel supply pressure chamber ( 112), an inflow passage (1) provided so that fuel flows into the supply pressure chamber on the other side of the valve seat, and an inflow passage (1) provided on one side of the valve seat for opening the valve. an outlet pressure chamber (19) through which fuel flows out from the supply pressure chamber under the condition, and a back pressure chamber (120) that applies pressure to push the other sliding part of the pair of sliding parts to one side. , has a communication path (21, 122) that communicates the back pressure chamber and the outlet pressure chamber,
The sliding portion and the valve portion on the other side are formed to have the same cross-sectional area.

これにより、他方側の摺動部と弁部とは横断面積が同等であるため、供給圧室に供給された燃料によって他方側の摺動部と弁部とを形成する軸部分に軸方向の力が作用しにくい。このため、減圧弁装置は、供給圧に関わらず、安定した吐出圧を提供できる。さらに背圧室は出口圧室に連通するため、背圧室には出口圧室の吐出圧が作用する。これにより、他方側の摺動部におけるシール部には供給圧室の供給圧と吐出圧の差圧が作用する。このようにシール部に作用する差圧を抑制できるので、摺動部におけるシール部の耐久性向上を図る燃料供給装置を提供できる。 As a result, since the sliding part and the valve part on the other side have the same cross-sectional area, the fuel supplied to the supply pressure chamber causes the shaft part forming the sliding part and the valve part on the other side to have an axial direction. Force is difficult to act on. Therefore, the pressure reducing valve device can provide stable discharge pressure regardless of the supply pressure. Further, since the back pressure chamber communicates with the outlet pressure chamber, the discharge pressure of the outlet pressure chamber acts on the back pressure chamber. As a result, the differential pressure between the supply pressure and the discharge pressure in the supply pressure chamber acts on the seal portion in the sliding portion on the other side. Since the differential pressure acting on the seal portion can be suppressed in this way, it is possible to provide a fuel supply device that improves the durability of the seal portion in the sliding portion.

燃料供給装置を示す概要構成図である。FIG. 2 is a schematic configuration diagram showing a fuel supply device. 第１実施形態の減圧弁装置の構成を示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing the configuration of a pressure reducing valve device according to a first embodiment. 第２実施形態の減圧弁装置の構成を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing the configuration of a pressure reducing valve device according to a second embodiment. 第３実施形態の減圧弁装置の構成を示す断面図である。It is a sectional view showing the composition of a pressure reducing valve device of a 3rd embodiment.

以下に、図面を参照しながら本開示を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。 Hereinafter, a plurality of embodiments for carrying out the present disclosure will be described with reference to the drawings. In each form, parts corresponding to matters explained in the preceding form may be given the same reference numerals and redundant explanation may be omitted. When only a part of the configuration is described in each form, the other forms previously described can be applied to other parts of the structure. Not only combinations of parts that specifically indicate that combinations are possible in each embodiment, but also partial combinations of embodiments even if it is not explicitly stated, as long as there is no particular problem with the combination. It is also possible.

＜第１実施形態＞
燃料供給装置の一例を開示する第１実施形態について、図１および図２を参照して説明する。図１に示すように、燃料供給装置３０は、少なくとも、燃料の供給元装置３１と減圧弁装置１０と燃料の供給先装置３２とを備えている。供給元装置３１は、燃料が蓄えられた装置であり、例えばタンク、ボンベなどである。例えば、供給元装置３１には、高圧の燃料が充填されている。供給元装置３１と供給先装置３２は、燃料が流下する燃料供給通路によって連通している。供給先装置３２は、減圧弁装置１０を介して燃料が供給されて、例えば、燃料を用いてエネルギを生成する装置である。供給先装置３２には、燃料を使用して発電する電池、内燃機関、外燃機関などが含まれる。燃料供給装置３０は、例えば、燃料電池車や電気自動車に搭載されて、走行用のモータに電力を供給するために用いられる。燃料供給装置３０は、例えば、化石燃料、バイオ燃料、ガス燃料、水素ガスなどを燃焼機関に供給するために用いられる。 <First embodiment>
A first embodiment disclosing an example of a fuel supply device will be described with reference to FIGS. 1 and 2. As shown in FIG. 1, the fuel supply device 30 includes at least a fuel supply source device 31, a pressure reducing valve device 10, and a fuel supply destination device 32. The supply source device 31 is a device in which fuel is stored, such as a tank or cylinder. For example, the supply source device 31 is filled with high pressure fuel. The supply source device 31 and the supply destination device 32 are communicated through a fuel supply passage through which fuel flows. The supply destination device 32 is a device that is supplied with fuel via the pressure reducing valve device 10 and generates energy using the fuel, for example. The destination device 32 includes a battery that uses fuel to generate electricity, an internal combustion engine, an external combustion engine, and the like. The fuel supply device 30 is mounted on, for example, a fuel cell vehicle or an electric vehicle, and is used to supply electric power to a motor for driving. The fuel supply device 30 is used, for example, to supply fossil fuel, biofuel, gas fuel, hydrogen gas, etc. to a combustion engine.

燃料供給装置３０は、供給元装置３１と減圧弁装置１０とを接続している燃料供給通路に、この通路を開閉する電磁弁を備える構成でもよい。この電磁弁は、開閉の状態に応じて、減圧弁装置１０に対する燃料の供給や遮断を制御できる。供給元装置３１から導出される燃料は、電磁弁、減圧弁装置１０を介して供給先装置３２に供給される。 The fuel supply device 30 may have a configuration in which a fuel supply passage connecting the supply source device 31 and the pressure reducing valve device 10 is provided with a solenoid valve that opens and closes this passage. This electromagnetic valve can control the supply or cutoff of fuel to the pressure reducing valve device 10 depending on the open/close state. Fuel derived from the source device 31 is supplied to the destination device 32 via the electromagnetic valve and the pressure reducing valve device 10.

減圧弁装置１０は、燃料供給通路に設けられて、供給元装置３１から供給される燃料の圧力を減圧する装置である。図２に示すように、減圧弁装置１０は、燃料流れの下流に向けて直列に設けられた、第１減圧弁１０１と第２減圧弁１０２とを備えている。減圧弁装置１０は、燃料が流通する通路を形成し、第１減圧弁１０１と第２減圧弁１０２とを収容するケーシング１０ａを備えている。 The pressure reducing valve device 10 is a device that is provided in a fuel supply passage and reduces the pressure of fuel supplied from the supply source device 31. As shown in FIG. 2, the pressure reducing valve device 10 includes a first pressure reducing valve 101 and a second pressure reducing valve 102, which are provided in series toward the downstream side of the fuel flow. The pressure reducing valve device 10 includes a casing 10a that forms a passage through which fuel flows and houses a first pressure reducing valve 101 and a second pressure reducing valve 102.

ケーシング１０ａは、上流側通路１、中間通路１１、下流側通路２１、排出通路２３を形成し、第１弁体３、第２弁体１３を収容している。ケーシング１０ａには、第１供給圧室２、中間圧室８、第１背圧室９、第２背圧室２０、連絡通路２２、第２供給圧室１２および出口圧室１９が形成されている。ケーシング１０ａには、第１シリンダ１０ａ３、第２シリンダ１０ａ４および第３シリンダ１０ａ５が形成されている。 The casing 10a forms an upstream passage 1, an intermediate passage 11, a downstream passage 21, and a discharge passage 23, and accommodates the first valve body 3 and the second valve body 13. A first supply pressure chamber 2, an intermediate pressure chamber 8, a first back pressure chamber 9, a second back pressure chamber 20, a communication passage 22, a second supply pressure chamber 12, and an outlet pressure chamber 19 are formed in the casing 10a. There is. A first cylinder 10a3, a second cylinder 10a4, and a third cylinder 10a5 are formed in the casing 10a.

上流側通路１は、第１減圧弁１０１による減圧前の燃料が流入する流入通路である。中間圧室８は、第１減圧弁１０１による減圧後であって第２減圧弁１０２によって減圧される前の燃料が入る通路である。排出通路２３は、第２減圧弁１０２によって減圧された後の燃料が排出される通路である。 The upstream passage 1 is an inflow passage into which fuel before pressure reduction by the first pressure reduction valve 101 flows. The intermediate pressure chamber 8 is a passage into which fuel enters after being depressurized by the first pressure reducing valve 101 and before being depressurized by the second pressure reducing valve 102 . The discharge passage 23 is a passage through which fuel after being depressurized by the second pressure reducing valve 102 is discharged.

第１減圧弁１０１は、第１弁体３、第１ピストン部４、第１弁座部１０ａ１、閉弁スプリング６、開弁スプリング７およびシール部５を備えている。 The first pressure reducing valve 101 includes a first valve body 3, a first piston portion 4, a first valve seat portion 10a1, a valve closing spring 6, a valve opening spring 7, and a seal portion 5.

第１供給圧室２は、減圧弁装置１０内の燃料通路であり、軸方向に延びている通路をなす。第１供給圧室２は、上流側において上流側通路１に連通し下流側において中間圧室８に連通している。ケーシング１０ａにおいて第１供給圧室２と中間圧室８との接続部には、第１弁座部１０ａ１が設けられている。中間圧室８は、第１弁座部１０ａ１から第１ピストン部４までに至る、減圧弁装置１０内の燃料通路である。第１供給圧室２と中間圧室８は、第１弁体３を収容している。第１弁体３は、流路軸の方向に沿って延びる軸方向ＡＤに細長い棒状体である。第１弁体３は、軸方向長さの中ほどの外周部が第１弁座部１０ａ１に接触する弁部３ａを有する。第１弁体３は、第１弁座部１０ａ１に対して、弁部３ａが接触したときに閉弁状態になり弁部３ａが離間したときに開弁状態になる。閉弁状態において、弁部３ａは、第１弁座部１０ａ１に対して線状に接触する。弁部３ａは、軸方向ＡＤに直交する横断面積Ｓ１を有するように形成されている。 The first supply pressure chamber 2 is a fuel passage within the pressure reducing valve device 10, and forms a passage extending in the axial direction. The first supply pressure chamber 2 communicates with the upstream passage 1 on the upstream side and with the intermediate pressure chamber 8 on the downstream side. A first valve seat portion 10a1 is provided at the connection portion between the first supply pressure chamber 2 and the intermediate pressure chamber 8 in the casing 10a. The intermediate pressure chamber 8 is a fuel passage within the pressure reducing valve device 10 that extends from the first valve seat portion 10a1 to the first piston portion 4. The first supply pressure chamber 2 and the intermediate pressure chamber 8 accommodate the first valve body 3 . The first valve body 3 is a rod-shaped body that is elongated in the axial direction AD and extends along the direction of the flow path axis. The first valve body 3 has a valve portion 3a whose outer peripheral portion in the middle of its axial length contacts the first valve seat portion 10a1. The first valve body 3 is in a closed state when the valve portion 3a contacts the first valve seat portion 10a1, and is in an open state when the valve portion 3a is separated from the first valve seat portion 10a1. In the valve closed state, the valve portion 3a linearly contacts the first valve seat portion 10a1. The valve portion 3a is formed to have a cross-sectional area S1 perpendicular to the axial direction AD.

第１弁体３において弁部３ａから上流端部に至る部分と閉弁スプリング６は、第１供給圧室２に位置している。第１弁体３において弁部３ａから下流端部に至る部分は、中間圧室８に位置している。閉弁スプリング６、第１弁体３、第１ピストン部４および開弁スプリング７は、ケーシング１０ａ内において軸方向ＡＤに並んで設けられている。 A portion of the first valve body 3 extending from the valve portion 3 a to the upstream end and the valve closing spring 6 are located in the first supply pressure chamber 2 . A portion of the first valve body 3 from the valve portion 3 a to the downstream end is located in the intermediate pressure chamber 8 . The valve-closing spring 6, the first valve body 3, the first piston portion 4, and the valve-opening spring 7 are provided in line in the axial direction AD within the casing 10a.

第１弁体３の下流端部は、軸方向ＡＤに直交する第１ピストン部４の端面に接触している。この端面は、中間圧室８に面しており、中間圧室８の圧力が作用している。第１ピストン部４は、弁部３ａの横断面積Ｓ１より大きい横断面積Ｓ２を有するように形成されている。第１弁体３と第１ピストン部４は、一体である一つの部材であってもよい。閉弁スプリング６は、第１弁体３の上流端部に接触して、弁部３ａが第１弁座部１０ａ１に近づく閉弁側に第１弁体３を付勢する弾性力を提供する付勢部材である。 A downstream end of the first valve body 3 is in contact with an end surface of the first piston portion 4 that is perpendicular to the axial direction AD. This end face faces the intermediate pressure chamber 8, and the pressure of the intermediate pressure chamber 8 acts thereon. The first piston portion 4 is formed to have a cross-sectional area S2 larger than the cross-sectional area S1 of the valve portion 3a. The first valve body 3 and the first piston portion 4 may be one integral member. The valve closing spring 6 contacts the upstream end of the first valve body 3 and provides an elastic force that urges the first valve body 3 toward the valve closing side where the valve portion 3a approaches the first valve seat portion 10a1. It is a biasing member.

第１ピストン部４と開弁スプリング７は、第１シリンダ１０ａ３に位置している。開弁スプリング７は、第１弁体３とは反対側に位置する第１ピストン部４の端部に接触して、弁部が第１弁座部から離れる開弁方向に第１弁体３を付勢する弾性力を提供する。閉弁スプリング６と開弁スプリング７は、第１弁体３を互いに軸方向に沿って逆向きに押し合う一対の付勢部材を構成する。開弁スプリング７による付勢力は、閉弁スプリング６による付勢力よりも大きく設定されている付勢部材である。第１供給圧室２に燃料が供給されていない状態では、第１弁体３は開弁している。 The first piston portion 4 and the valve opening spring 7 are located in the first cylinder 10a3. The valve opening spring 7 contacts the end of the first piston portion 4 located on the opposite side of the first valve body 3, and moves the first valve body 3 in the valve opening direction in which the valve portion moves away from the first valve seat portion. Provides an elastic force that biases the The valve-closing spring 6 and the valve-opening spring 7 constitute a pair of biasing members that push the first valve body 3 against each other in opposite directions along the axial direction. The biasing force of the valve opening spring 7 is a biasing member that is set to be larger than the biasing force of the valve closing spring 6. When fuel is not being supplied to the first supply pressure chamber 2, the first valve body 3 is open.

第１ピストン部４の外周部には、第１シリンダ１０ａ３との間にシール部５が設けられている。シール部５は、第１シリンダ１０ａ３に対して第１ピストン部４が摺動可能なように、弾性変形可能な材質によって形成されている。シール部５は、例えば、ゴム製のＯリングである。第１背圧室９は、第１シリンダ１０ａ３において、第１ピストン部４に対して中間圧室８とは反対側に形成されている室である。第１背圧室９は、摺動部に対して開弁方向に押す圧力を与える。中間圧室８と第１背圧室９とは、第１シリンダ１０ａ３に内接するシール部５によって遮断されている。 A seal portion 5 is provided on the outer peripheral portion of the first piston portion 4 between it and the first cylinder 10a3. The seal portion 5 is made of an elastically deformable material so that the first piston portion 4 can slide with respect to the first cylinder 10a3. The seal portion 5 is, for example, a rubber O-ring. The first back pressure chamber 9 is a chamber formed on the opposite side of the intermediate pressure chamber 8 with respect to the first piston portion 4 in the first cylinder 10a3. The first back pressure chamber 9 applies pressure to push the sliding portion in the valve opening direction. The intermediate pressure chamber 8 and the first back pressure chamber 9 are isolated from each other by a seal portion 5 inscribed in the first cylinder 10a3.

第１供給圧室２には、開弁方向とは逆向きである閉弁方向に燃料が流入する。燃料が第１供給圧室２に供給されると、第１供給圧室２の圧力と中間圧室８の圧力の差圧が、横断面積Ｓ１の弁部３ａに作用して第１弁体３を閉弁側に動作させる。第１ピストン部４には、中間圧室８の圧力と第１背圧室９の圧力の差圧が横断面積Ｓ２に作用する。この作用により、第１ピストン部４は第１弁体３を閉弁側に動作させる。 Fuel flows into the first supply pressure chamber 2 in the valve closing direction, which is opposite to the valve opening direction. When fuel is supplied to the first supply pressure chamber 2, the pressure difference between the pressure in the first supply pressure chamber 2 and the pressure in the intermediate pressure chamber 8 acts on the valve portion 3a having a cross-sectional area S1, and the first valve body 3 to the valve closing side. A differential pressure between the pressure in the intermediate pressure chamber 8 and the pressure in the first back pressure chamber 9 acts on the first piston portion 4 over a cross-sectional area S2. Due to this action, the first piston portion 4 moves the first valve body 3 toward the valve closing side.

第１減圧弁１０１は、第１供給圧室２に作用する燃料の圧力と、中間圧室８の圧力と、閉弁スプリング６の付勢力と、開弁スプリング７の付勢力とのバランスにより動作する。この動作により、第１減圧弁１０１は第１減圧弁１０１の上流側に作用する燃料の圧力を減圧する。 The first pressure reducing valve 101 operates based on the balance between the fuel pressure acting on the first supply pressure chamber 2, the pressure in the intermediate pressure chamber 8, the biasing force of the valve closing spring 6, and the biasing force of the valve opening spring 7. do. Through this operation, the first pressure reducing valve 101 reduces the pressure of the fuel acting on the upstream side of the first pressure reducing valve 101.

中間圧室８の圧力Ｐmは、第１供給圧室２の圧力Ｐin、出口圧Ｐout、閉弁スプリング６の付勢力Ｆs1、開弁スプリング７の付勢力Ｆs2、弁部３ａの横断面積Ｓ１、第１ピストン部の摺動部における横断面積Ｓ２より、次の式１によって求まる。 The pressure Pm in the intermediate pressure chamber 8 is determined by the pressure Pin in the first supply pressure chamber 2, the outlet pressure Pout, the biasing force Fs1 of the valve closing spring 6, the biasing force Fs2 of the valve opening spring 7, the cross-sectional area S1 of the valve portion 3a, and the pressure Pm of the first supply pressure chamber 2. From the cross-sectional area S2 of the sliding part of one piston part, it can be determined by the following equation 1.

（式１）
Ｐm＝(Ｆs2－Fs1)/(Ｓ２－Ｓ１)＋Ｓ２/(Ｓ２－Ｓ１)×Ｐout－Ｓ１/(Ｓ２－Ｓ１)×Ｐin
式１によれば、Ｐoutを一定に制御することによって、中間圧室８の圧力Ｐmの精度を向上することができる。 (Formula 1)
Pm=(Fs2-Fs1)/(S2-S1)+S2/(S2-S1)×Pout-S1/(S2-S1)×Pin
According to Equation 1, by controlling Pout to be constant, the accuracy of the pressure Pm in the intermediate pressure chamber 8 can be improved.

第２減圧弁１０２は、第２弁体１３、第２ピストン部１５、第２弁座部１０ａ２、閉弁スプリング１７、開弁スプリング１８、シール部１４およびシール部１６を備えている。第２減圧弁１０２は、弁部１３ａに対して軸方向ＡＤの両側に設けられた一対の摺動部を備えている。 The second pressure reducing valve 102 includes a second valve body 13, a second piston portion 15, a second valve seat portion 10a2, a valve closing spring 17, a valve opening spring 18, a seal portion 14, and a seal portion 16. The second pressure reducing valve 102 includes a pair of sliding parts provided on both sides of the valve part 13a in the axial direction AD.

中間通路１１は、第１減圧弁１０１の下流側と第２減圧弁１０２の上流側とを連絡する通路である。中間通路１１は、上流において中間圧室８に連通し下流において第２供給圧室１２に連通している。第２供給圧室１２は、上流側において中間通路１１に連通し下流側において出口圧室１９に連通している。ケーシング１０ａにおいて第２供給圧室１２と出口圧室１９との接続部には、第２弁座部１０ａ２が設けられている。第２供給圧室１２と第３シリンダ１０ａ５は、第２弁体１３を収容している。 The intermediate passage 11 is a passage that connects the downstream side of the first pressure reducing valve 101 and the upstream side of the second pressure reducing valve 102. The intermediate passage 11 communicates with the intermediate pressure chamber 8 at the upstream side and communicates with the second supply pressure chamber 12 at the downstream side. The second supply pressure chamber 12 communicates with the intermediate passage 11 on the upstream side and with the outlet pressure chamber 19 on the downstream side. A second valve seat portion 10a2 is provided at a connection portion between the second supply pressure chamber 12 and the outlet pressure chamber 19 in the casing 10a. The second supply pressure chamber 12 and the third cylinder 10a5 accommodate the second valve body 13.

第２弁体１３は、流路軸の方向に沿って延びる軸方向ＡＤに細長い棒状体である。第２弁体１３は、先端側の外周部が第２弁座部１０ａ２に接触する弁部１３ａを有する。第２弁体１３は、第２弁座部１０ａ２に対して、弁部１３ａが接触したときに閉弁状態になり弁部１３ａが離間したときに開弁状態になる。閉弁状態において、弁部１３ａは、第２弁座部１０ａ２に対して線状に接触する。弁部１３ａは、軸方向ＡＤに直交する横断面積Ｓ３を有するように形成されている。 The second valve body 13 is a rod-shaped body that is elongated in the axial direction AD that extends along the direction of the flow path axis. The second valve body 13 has a valve portion 13a whose outer peripheral portion on the tip side contacts the second valve seat portion 10a2. The second valve body 13 is in a closed state when the valve portion 13a is in contact with the second valve seat portion 10a2, and is in an open state when the valve portion 13a is separated from the second valve seat portion 10a2. In the valve closed state, the valve portion 13a linearly contacts the second valve seat portion 10a2. The valve portion 13a is formed to have a cross-sectional area S3 perpendicular to the axial direction AD.

閉弁スプリング１７、第２弁体１３、第２ピストン部１５および開弁スプリング１８は、ケーシング１０ａ内において軸方向ＡＤに並んで設けられている。第２弁体１３における一方側または弁部１３ａ側の端部は、軸方向ＡＤに直交する第２ピストン部１５の端面に接触している。この端面は、出口圧室１９に設けられて、出口圧室１９の圧力が作用している。第２弁体１３と第２ピストン部１５は、一体である一つの部材であってもよい。 The valve closing spring 17, the second valve body 13, the second piston portion 15, and the valve opening spring 18 are provided in line in the axial direction AD within the casing 10a. One end of the second valve body 13 or the end on the valve portion 13a side is in contact with an end surface of the second piston portion 15 orthogonal to the axial direction AD. This end face is provided in the outlet pressure chamber 19, and the pressure of the outlet pressure chamber 19 acts thereon. The second valve body 13 and the second piston portion 15 may be one integral member.

第２ピストン部１５と開弁スプリング１８は、第２弁座部１０ａ２に対して一方側に設けられた第２シリンダ１０ａ４に位置している。この明細書における一方側は、弁部が弁座に対して近づく閉弁側に相当する。第２シリンダ１０ａ４に対して摺動する第２ピストン部１５の部分は、一対の摺動部のうち、弁部１３ａに対して一方側に設けられた摺動部である。この一方側の第２ピストン部１５における摺動部は、第２供給圧室１２に対して一方側に設けられている。この摺動部は、軸方向ＡＤに直交する横断面積Ｓ４を有するように形成されている。横断面積Ｓ４は、横断面積Ｓ３よりも小さい構成としてもよい。この構成である場合、開弁スプリング１８の小型化が図れて、装置の小型化に寄与する。横断面積Ｓ４は、横断面積Ｓ３よりも大きい構成としてもよい。この構成である場合は、第２減圧弁１０２の調圧性能向上に寄与する。 The second piston portion 15 and the valve opening spring 18 are located in a second cylinder 10a4 provided on one side with respect to the second valve seat portion 10a2. One side in this specification corresponds to the valve closing side where the valve portion approaches the valve seat. The portion of the second piston portion 15 that slides with respect to the second cylinder 10a4 is a sliding portion provided on one side with respect to the valve portion 13a among the pair of sliding portions. The sliding portion of the second piston portion 15 on one side is provided on one side with respect to the second supply pressure chamber 12 . This sliding portion is formed to have a cross-sectional area S4 perpendicular to the axial direction AD. The cross-sectional area S4 may be smaller than the cross-sectional area S3. With this configuration, the valve opening spring 18 can be made smaller, which contributes to making the device smaller. The cross-sectional area S4 may be larger than the cross-sectional area S3. This configuration contributes to improving the pressure regulating performance of the second pressure reducing valve 102.

開弁スプリング１８は、第２弁体１３とは反対側に位置する第２ピストン部１５の端部に接触して、開弁側に第２弁体１３を付勢する弾性力を提供する付勢部材である。閉弁スプリング１７と開弁スプリング１８は、第２弁体１３を互いに軸方向に沿って逆向きに押し合う一対の付勢部材を構成する。開弁スプリング１８は、一対の付勢部材のうち、弁部１３ａに対して一方側に設けられた付勢部材である。開弁スプリング１８による付勢力は、閉弁スプリング１７による付勢力よりも大きく設定されている付勢部材である。第２供給圧室１２に燃料が供給されていない状態では、第２弁体１３は開弁している。 The valve opening spring 18 is a spring that contacts the end of the second piston portion 15 located on the opposite side of the second valve body 13 and provides an elastic force that urges the second valve body 13 toward the valve opening side. It is a force member. The valve closing spring 17 and the valve opening spring 18 constitute a pair of biasing members that push the second valve body 13 in opposite directions along the axial direction. The valve opening spring 18 is a biasing member provided on one side with respect to the valve portion 13a among the pair of biasing members. The biasing force of the valve opening spring 18 is a biasing member set to be larger than the biasing force of the valve closing spring 17. When fuel is not being supplied to the second supply pressure chamber 12, the second valve body 13 is open.

第２ピストン部１５は、第２シリンダ１０ａ４に対して軸方向に摺動する摺動部である。第２ピストン部１５の外周部には、第２シリンダ１０ａ４との間にシール部１６が設けられている。シール部１６は、弁部１３ａの両側に設けられた一対のシール部のうち、一方側に位置する摺動部に設けられた封止部である。シール部１６は、第２シリンダ１０ａ４に対して第２ピストン部１５が摺動可能なように、弾性変形可能な材質によって形成されている。シール部１６は、例えば、ゴム製のＯリングである。開弁スプリング１８を収容する室と出口圧室１９とは、第２シリンダ１０ａ４に内接するシール部１６によって遮断されている。 The second piston portion 15 is a sliding portion that slides in the axial direction with respect to the second cylinder 10a4. A seal portion 16 is provided on the outer peripheral portion of the second piston portion 15 between it and the second cylinder 10a4. The seal portion 16 is a seal portion provided on a sliding portion located on one side of a pair of seal portions provided on both sides of the valve portion 13a. The seal portion 16 is made of an elastically deformable material so that the second piston portion 15 can slide with respect to the second cylinder 10a4. The seal portion 16 is, for example, a rubber O-ring. The chamber housing the valve opening spring 18 and the outlet pressure chamber 19 are isolated from each other by a seal portion 16 inscribed in the second cylinder 10a4.

弁部１３ａとは反対側に位置する第２弁体１３の端部と閉弁スプリング１７は、第３シリンダ１０ａ５に位置している。第３シリンダ１０ａ５に対して軸方向に摺動する第２弁体１３の部分は、一対の摺動部のうち、弁部１３ａに対して他方側に設けられた摺動部である。第２弁体１３における摺動部は、第２供給圧室１２に対して他方側に設けられている。この摺動部は、軸方向ＡＤに直交する横断面積Ｓ３を有するように形成されている。この摺動部と弁部１３ａは、同等の横断面積となるように形成されている。換言すれば、第２減圧弁１０２は、摺動径とシート径とが同等である。この明細書における他方側は、弁部が弁座に対して離間していく開弁側に相当する。 The end of the second valve body 13 and the valve closing spring 17 located on the opposite side from the valve portion 13a are located in the third cylinder 10a5. The portion of the second valve body 13 that slides in the axial direction with respect to the third cylinder 10a5 is a sliding portion provided on the other side of the pair of sliding portions with respect to the valve portion 13a. The sliding portion of the second valve body 13 is provided on the other side of the second supply pressure chamber 12 . This sliding portion is formed to have a cross-sectional area S3 perpendicular to the axial direction AD. The sliding portion and the valve portion 13a are formed to have the same cross-sectional area. In other words, the second pressure reducing valve 102 has the same sliding diameter and seat diameter. In this specification, the other side corresponds to the valve opening side where the valve portion is spaced apart from the valve seat.

閉弁スプリング１７は、第２弁体１３の端部に接触して、弁部１３ａが第２弁座部１０ａ２に近づく閉弁側に第２弁体１３を付勢する弾性力を提供する付勢部材である。閉弁スプリング１７は、一対の付勢部材のうち、弁部１３ａに対して他方側に設けられた付勢部材である。第２弁体１３の外周部には、第３シリンダ１０ａ５との間にシール部１４が設けられている。シール部１４は、第３シリンダ１０ａ５に対して第２弁体が摺動可能なように、弾性変形可能な材質によって形成されている。シール部１４は、例えば、ゴム製のＯリングである。 The valve closing spring 17 is a spring that contacts the end of the second valve body 13 and provides an elastic force that urges the second valve body 13 toward the valve closing side where the valve portion 13a approaches the second valve seat portion 10a2. It is a force member. The valve closing spring 17 is a biasing member provided on the other side of the pair of biasing members with respect to the valve portion 13a. A seal portion 14 is provided on the outer peripheral portion of the second valve body 13 between it and the third cylinder 10a5. The seal portion 14 is made of an elastically deformable material so that the second valve body can slide on the third cylinder 10a5. The seal portion 14 is, for example, a rubber O-ring.

第２背圧室２０は、第３シリンダ１０ａ５において、第２弁体１３に対して出口圧室１９とは反対側に形成されている室である。第２供給圧室１２と第２背圧室２０とは、第３シリンダ１０ａ５に内接するシール部１４によって遮断されている。第２供給圧室１２と第２背圧室２０とは、第３シリンダ１０ａ５に内接するシール部１４によって遮断されている。 The second back pressure chamber 20 is a chamber formed on the opposite side of the outlet pressure chamber 19 with respect to the second valve body 13 in the third cylinder 10a5. The second supply pressure chamber 12 and the second back pressure chamber 20 are isolated from each other by a seal portion 14 inscribed in the third cylinder 10a5. The second supply pressure chamber 12 and the second back pressure chamber 20 are isolated from each other by a seal portion 14 inscribed in the third cylinder 10a5.

第２背圧室２０と第１背圧室９と下流側通路２１とは、連絡通路２２を介して連通している。下流側通路２１の下流端部は、排出通路２３につながっている。連絡通路２２は、下流側通路２１と排出通路２３との接続部につながっている。下流側通路２１、連絡通路２２は、出口圧室１９と、第２背圧室２０および第１背圧室９とを連通させる連通路である。 The second back pressure chamber 20, the first back pressure chamber 9, and the downstream passage 21 communicate with each other via a communication passage 22. A downstream end of the downstream passage 21 is connected to a discharge passage 23 . The communication passage 22 is connected to a connecting portion between the downstream passage 21 and the discharge passage 23. The downstream passage 21 and the communication passage 22 are communication passages that allow the outlet pressure chamber 19 to communicate with the second back pressure chamber 20 and the first back pressure chamber 9.

この構成により、第１背圧室９と第２背圧室２０には、第２減圧弁１０２から吐出された燃料の吐出圧が下流側通路２１および連絡通路２２を介して導入される。第１背圧室９と第２背圧室２０には、下流側通路２１における出口圧と同等の圧力が作用するようになる。連絡通路２２によって第１背圧室９に吐出圧が作用するため、摺動部におけるシール部５には中間圧室８の中間圧と吐出圧の差圧が作用することになる。このようにシール部５に作用する差圧は、特許文献１に記載の装置において作用する、中間圧と大気圧の差圧よりも小さいため、シール部５にかかる負荷を低減できる。 With this configuration, the discharge pressure of the fuel discharged from the second pressure reducing valve 102 is introduced into the first back pressure chamber 9 and the second back pressure chamber 20 via the downstream passage 21 and the communication passage 22. A pressure equivalent to the outlet pressure in the downstream passage 21 acts on the first back pressure chamber 9 and the second back pressure chamber 20. Since the discharge pressure acts on the first back pressure chamber 9 through the communication passage 22, the differential pressure between the intermediate pressure of the intermediate pressure chamber 8 and the discharge pressure acts on the seal portion 5 in the sliding portion. The differential pressure that acts on the seal portion 5 in this way is smaller than the differential pressure between the intermediate pressure and the atmospheric pressure that acts in the device described in Patent Document 1, so the load on the seal portion 5 can be reduced.

また、第１背圧室９に導入される吐出圧は、第１ピストン部４に開弁スプリング７の付勢力と同方向に圧力を与える。このため、開弁スプリング７の付勢力をより小さい値に設定することができる。開弁スプリング７の付勢力を低減できると、開弁スプリング７の小型化が図れ、減圧弁全体の体格抑制に寄与する。さらに開弁スプリング７の付勢力低減により、ばね定数の低減も同時に実現でき、中間圧のばらつき低減にも寄与する。 Further, the discharge pressure introduced into the first back pressure chamber 9 applies pressure to the first piston portion 4 in the same direction as the biasing force of the valve opening spring 7. Therefore, the urging force of the valve opening spring 7 can be set to a smaller value. If the biasing force of the valve opening spring 7 can be reduced, the valve opening spring 7 can be made smaller, which contributes to reducing the overall size of the pressure reducing valve. Furthermore, by reducing the biasing force of the valve opening spring 7, the spring constant can be reduced at the same time, which also contributes to reducing variations in intermediate pressure.

連絡通路２２によって第２背圧室２０に吐出圧が作用するため、摺動部におけるシール部１４には中間圧室８の中間圧と吐出圧の差圧が作用することになる。このようにシール部１４に作用する差圧は、特許文献１に記載の装置において作用する、中間圧と大気圧の差圧よりも小さいため、シール部１４にかかる負荷を低減できる。 Since the discharge pressure acts on the second back pressure chamber 20 through the communication passage 22, the differential pressure between the intermediate pressure of the intermediate pressure chamber 8 and the discharge pressure acts on the seal portion 14 in the sliding portion. The differential pressure that acts on the seal portion 14 in this manner is smaller than the differential pressure between the intermediate pressure and the atmospheric pressure that acts in the device described in Patent Document 1, so that the load on the seal portion 14 can be reduced.

また、第２背圧室２０に導入される吐出圧は、第２弁体１３の摺動部に閉弁スプリング１７の付勢力と同方向に圧力を与える。このため、閉弁スプリング１７の付勢力をより小さい値に設定することができる。閉弁スプリング１７の付勢力を低減できると、閉弁スプリング１７の小型化が図れ、減圧弁全体の体格抑制に寄与する。 Further, the discharge pressure introduced into the second back pressure chamber 20 applies pressure to the sliding portion of the second valve body 13 in the same direction as the biasing force of the valve closing spring 17. Therefore, the urging force of the valve closing spring 17 can be set to a smaller value. If the urging force of the valve-closing spring 17 can be reduced, the valve-closing spring 17 can be made smaller, which contributes to reducing the overall size of the pressure reducing valve.

燃料が第２供給圧室１２に供給されると、第２弁体１３には軸方向の力が作用しにくい。これは、第２ピストン部１５の摺動部と弁部１３ａは同等の横断面積であるからである。第２弁体１３の開弁状態において燃料が第２供給圧室１２に流入すると、燃料が出口圧室１９に流下して圧力が上がっていき、第２ピストン部１５は閉弁側に移動する。弁部１３ａは第２ピストン部１５の動作に追随して第２弁座部１０ａ２に近づいていく。互いに押し合う、閉弁スプリング１７の付勢力と開弁スプリング１８の付勢力とを考慮すると、第２減圧弁１０２の出口圧Ｐoutは、次の式２によって求まる。 When fuel is supplied to the second supply pressure chamber 12 , it is difficult for an axial force to act on the second valve body 13 . This is because the sliding part of the second piston part 15 and the valve part 13a have the same cross-sectional area. When fuel flows into the second supply pressure chamber 12 with the second valve body 13 in the open state, the fuel flows down into the outlet pressure chamber 19 and the pressure increases, and the second piston part 15 moves to the valve closing side. . The valve portion 13a follows the movement of the second piston portion 15 and approaches the second valve seat portion 10a2. Considering the biasing force of the valve-closing spring 17 and the biasing force of the valve-opening spring 18 that press against each other, the outlet pressure Pout of the second pressure reducing valve 102 is determined by the following equation 2.

（式２）
Ｐout＝(Ｆs4－Fs3)/Ｓ４
式２によれば、Ｐoutは、二つのスプリングの付勢力と、第２ピストン部１５の摺動径によって決まるため、中間圧などの影響を受けない。 (Formula 2)
Pout=(Fs4-Fs3)/S4
According to Equation 2, Pout is determined by the biasing forces of the two springs and the sliding diameter of the second piston portion 15, and is therefore not affected by intermediate pressure or the like.

第２減圧弁１０２は、中間通路１１における減圧後の圧力と、下流側通路２１における圧力と、閉弁スプリング１７の付勢力と、開弁スプリング１８の付勢力とのバランスにより動作する。この動作により、第２減圧弁１０２は第２減圧弁１０２の上流側に作用する燃料の圧力をさらに減圧する。減圧弁装置１０は、供給圧が高圧の場合には、第１減圧弁１０１でラフに減圧して第２減圧弁１０２に供給し、第２減圧弁１０２で精密に調圧するという機能を果たす。 The second pressure reducing valve 102 operates based on the balance between the reduced pressure in the intermediate passage 11, the pressure in the downstream passage 21, the biasing force of the valve closing spring 17, and the biasing force of the valve opening spring 18. Through this operation, the second pressure reducing valve 102 further reduces the pressure of the fuel acting on the upstream side of the second pressure reducing valve 102. When the supply pressure is high, the pressure reducing valve device 10 has the function of roughly reducing the pressure with the first pressure reducing valve 101 and supplying it to the second pressure reducing valve 102, and precisely regulating the pressure with the second pressure reducing valve 102.

第１実施形態の燃料供給装置３０がもたらす作用効果について説明する。燃料供給装置３０は、燃料の供給元装置３１と、燃料供給通路を介して供給元装置３１に連通している供給先装置３２と、燃料供給通路に設けられた減圧弁装置１０とを備える。減圧弁装置１０は、第１減圧弁１０１と、第１減圧弁１０１よりも下流において燃料の圧力を減圧する第２減圧弁１０２とを含む。 The effects brought about by the fuel supply device 30 of the first embodiment will be explained. The fuel supply device 30 includes a fuel supply source device 31, a destination device 32 communicating with the source device 31 via a fuel supply passage, and a pressure reducing valve device 10 provided in the fuel supply passage. The pressure reducing valve device 10 includes a first pressure reducing valve 101 and a second pressure reducing valve 102 that reduces the pressure of fuel downstream of the first pressure reducing valve 101.

第１減圧弁１０１は、弁部３ａと、弁部３ａと一体に軸方向に摺動する摺動部と、摺動部とケーシング１０ａとの間を封止するシール部５と、を備える。第１減圧弁１０１は、開弁方向に摺動部を付勢する付勢部材と、開弁方向とは逆向きの閉弁方向に燃料が流入する供給圧室と、摺動部を開弁方向に押す背圧室と、を備える。第１減圧弁１０１は、弁座部よりも摺動部側に設けられて、弁部３ａの開弁状態において供給圧室からの燃料が流出する中間圧室８を備える。減圧弁装置１０は、第１減圧弁の中間圧室８と第２減圧弁１０２の供給圧室とを連絡する中間通路１１と、第２減圧弁の出口圧室１９と背圧室とを連通させる連通路とを備える。 The first pressure reducing valve 101 includes a valve portion 3a, a sliding portion that slides integrally with the valve portion 3a in the axial direction, and a seal portion 5 that seals between the sliding portion and the casing 10a. The first pressure reducing valve 101 includes a biasing member that biases a sliding part in the valve opening direction, a supply pressure chamber into which fuel flows in a valve closing direction opposite to the valve opening direction, and a sliding part that opens the valve. A back pressure chamber that pushes in the direction. The first pressure reducing valve 101 is provided closer to the sliding portion than the valve seat portion, and includes an intermediate pressure chamber 8 through which fuel from the supply pressure chamber flows out when the valve portion 3a is in the open state. The pressure reducing valve device 10 communicates an intermediate passage 11 that communicates between the intermediate pressure chamber 8 of the first pressure reducing valve and the supply pressure chamber of the second pressure reducing valve 102, and an outlet pressure chamber 19 of the second pressure reducing valve and a back pressure chamber. and a communication path.

この装置によれば、第１減圧弁１０１に係る背圧室は第２減圧弁１０２の出口圧室１９に連通する。このため、第１減圧弁１０１の背圧室には出口圧室１９の吐出圧が作用する。これにより、第１減圧弁１０１の摺動部におけるシール部５には供給圧室の供給圧と第２減圧弁１０２の吐出圧との差圧が作用する。したがって、燃料供給装置３０は、シール部５に作用する差圧を抑制できるので、摺動部におけるシール部５の耐久性向上が図れ、シール部５の信頼性を向上できる。さらに、第１減圧弁１０１の背圧室は吐出圧によって摺動部を付勢できるため、付勢部材による付勢力を低減可能であり、付勢部材の小型化に寄与する。また、付勢力の低減により、付勢部材による付勢力の精度や第１減圧弁１０１の出口の調圧精度を向上できる減圧弁装置１０を提供できる。 According to this device, the back pressure chamber related to the first pressure reducing valve 101 communicates with the outlet pressure chamber 19 of the second pressure reducing valve 102. Therefore, the discharge pressure of the outlet pressure chamber 19 acts on the back pressure chamber of the first pressure reducing valve 101. As a result, a pressure difference between the supply pressure of the supply pressure chamber and the discharge pressure of the second pressure reduction valve 102 acts on the seal portion 5 in the sliding portion of the first pressure reduction valve 101 . Therefore, since the fuel supply device 30 can suppress the differential pressure acting on the seal portion 5, the durability of the seal portion 5 in the sliding portion can be improved, and the reliability of the seal portion 5 can be improved. Further, since the back pressure chamber of the first pressure reducing valve 101 can bias the sliding portion by the discharge pressure, the biasing force exerted by the biasing member can be reduced, contributing to miniaturization of the biasing member. Further, by reducing the urging force, it is possible to provide a pressure reducing valve device 10 that can improve the accuracy of the urging force by the urging member and the pressure regulation accuracy at the outlet of the first pressure reducing valve 101.

連通路は、第２減圧弁１０２の出口圧室１９、第１減圧弁１０１の背圧室および第２減圧弁の背圧室を連通する通路である。この構成によれば、第２減圧弁１０２の背圧室にも出口圧室１９の吐出圧が作用する。これにより、第２減圧弁１０２の摺動部におけるシール部１４には供給圧室の供給圧と第２減圧弁１０２の吐出圧との差圧が作用する。燃料供給装置３０は、シール部５およびシール部１４に作用する差圧を抑制できるので、第１減圧弁と第２減圧弁の両方におけるシール部の耐久性向上を図ることができる。さらに、第２減圧弁１０２の背圧室は吐出圧によって摺動部を付勢できるため、付勢部材による付勢力を低減可能であり、付勢部材の小型化に寄与する。 The communication passage is a passage that communicates the outlet pressure chamber 19 of the second pressure reducing valve 102, the back pressure chamber of the first pressure reducing valve 101, and the back pressure chamber of the second pressure reducing valve. According to this configuration, the discharge pressure of the outlet pressure chamber 19 also acts on the back pressure chamber of the second pressure reducing valve 102. As a result, a pressure difference between the supply pressure of the supply pressure chamber and the discharge pressure of the second pressure reduction valve 102 acts on the seal portion 14 in the sliding portion of the second pressure reduction valve 102 . Since the fuel supply device 30 can suppress the differential pressure acting on the seal portion 5 and the seal portion 14, it is possible to improve the durability of the seal portions in both the first pressure reducing valve and the second pressure reducing valve. Further, since the back pressure chamber of the second pressure reducing valve 102 can bias the sliding portion by the discharge pressure, the biasing force exerted by the biasing member can be reduced, contributing to miniaturization of the biasing member.

＜第２実施形態＞
第２実施形態の減圧弁装置１１０について、図３を参照して説明する。減圧弁装置１１０は、第１実施形態に対して、下流側通路２１に発生する脈動を抑制可能な構成を備える点が相違する。第２実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については第１実施形態と同様であり、以下、前述の実施形態と異なる点について説明する。 <Second embodiment>
A pressure reducing valve device 110 according to a second embodiment will be described with reference to FIG. 3. The pressure reducing valve device 110 differs from the first embodiment in that it includes a configuration capable of suppressing pulsations occurring in the downstream passage 21. The configuration, operation, and effects that are not particularly described in the second embodiment are the same as those in the first embodiment, and the points that are different from the above-described embodiments will be described below.

第２実施形態の燃料供給装置３０は、図３に示す減圧弁装置１１０を備える。図３に示すように、減圧弁装置１１０は、連絡通路２２の途中に絞り通路部２４を含んでいる。絞り通路部２４は、連絡通路２２において前後の通路よりも通路断面積が小さくなっている部分である。絞り通路部２４は、連絡通路２２におけるオリフィスとして機能する。絞り通路部２４は、連絡通路２２において、例えば、第１背圧室９と第２背圧室２０との間に設けられている。 The fuel supply device 30 of the second embodiment includes a pressure reducing valve device 110 shown in FIG. 3. As shown in FIG. 3, the pressure reducing valve device 110 includes a throttle passage section 24 in the middle of the communication passage 22. As shown in FIG. The throttle passage portion 24 is a portion of the communication passage 22 where the passage cross-sectional area is smaller than that of the passages before and after it. The throttle passage section 24 functions as an orifice in the communication passage 22. The throttle passage section 24 is provided in the communication passage 22, for example, between the first back pressure chamber 9 and the second back pressure chamber 20.

減圧弁装置１１０は、圧力脈動を抑制可能な機能としてのアキュムレータ装置２５を備えている。アキュムレータ装置２５は、ケーシング１１０ａに設けられたシリンダ１０ａ６と、ピストン部２４ａと、シール部２５ｂと、付勢部材２５ｃと、背圧室２５ｄとを含んでいる。アキュムレータ装置２５は、第１背圧室９に連通する通路の容積を可変する機能を有する。 The pressure reducing valve device 110 includes an accumulator device 25 as a function capable of suppressing pressure pulsations. The accumulator device 25 includes a cylinder 10a6 provided in the casing 110a, a piston portion 24a, a seal portion 25b, a biasing member 25c, and a back pressure chamber 25d. The accumulator device 25 has a function of varying the volume of a passage communicating with the first back pressure chamber 9.

ピストン部２４ａと付勢部材２５ｃは、シリンダ１０ａ６に収容されている。付勢部材２５ｃは、第１背圧室９とは反対側に位置するピストン部２４ａの端部に接触して、第１背圧室９側にピストン部２４ａを付勢する弾性力を提供する。ピストン部２４ａは、シリンダ１０ａ６において軸方向に摺動する。ピストン部２４ａの軸方向位置は、付勢部材２５ｃによる付勢力と第１背圧室９の圧力とがバランスすることによって定まる。 The piston portion 24a and the biasing member 25c are housed in the cylinder 10a6. The biasing member 25c contacts the end of the piston portion 24a located on the opposite side of the first back pressure chamber 9, and provides an elastic force that biases the piston portion 24a toward the first back pressure chamber 9. . The piston portion 24a slides in the axial direction in the cylinder 10a6. The axial position of the piston portion 24a is determined by the balance between the urging force by the urging member 25c and the pressure in the first back pressure chamber 9.

ピストン部２４ａの外周部には、シリンダ１０ａ６との間にシール部２５ｂが設けられている。シール部２５ｂは、シリンダ１０ａ６に対してピストン部２４ａが摺動可能なように、弾性変形可能な材質によって形成されている。シール部２５ｂは、例えば、ゴム製のＯリングである。背圧室２５ｄは、シリンダ１０ａ６において、ピストン部２４ａに対して第１背圧室９とは反対側に形成されている室である。背圧室２５ｄは、ピストン部２４ａに対して付勢力に抗する方向に押す圧力を与える。背圧室２５ｄと第１背圧室９とは、シリンダ１０ａ６に内接するシール部２５ｂによって遮断されている。 A seal portion 25b is provided on the outer peripheral portion of the piston portion 24a between it and the cylinder 10a6. The seal portion 25b is made of an elastically deformable material so that the piston portion 24a can slide with respect to the cylinder 10a6. The seal portion 25b is, for example, a rubber O-ring. The back pressure chamber 25d is a chamber formed on the opposite side of the first back pressure chamber 9 with respect to the piston portion 24a in the cylinder 10a6. The back pressure chamber 25d applies pressure to push the piston portion 24a in a direction against the urging force. The back pressure chamber 25d and the first back pressure chamber 9 are isolated from each other by a seal portion 25b inscribed in the cylinder 10a6.

第１背圧室９には、供給先装置３２側からの燃料が排出通路２３および連絡通路２２を通じて伝わる。この燃料の逆流は、脈動流として第１背圧室９を出入りする。このとき、アキュムレータ装置２５は、第１背圧室９の圧力変化に応じてピストン部２４ａ軸方向に変位して、第１背圧室９に連通する通路の容積を可変する。この動作により、アキュムレータ装置２５は第１背圧室９における圧力変動を抑えることができる。 Fuel from the supply destination device 32 side is transmitted to the first back pressure chamber 9 through the discharge passage 23 and the communication passage 22. This backflow of fuel enters and exits the first back pressure chamber 9 as a pulsating flow. At this time, the accumulator device 25 is displaced in the axial direction of the piston portion 24a according to the pressure change in the first back pressure chamber 9, and the volume of the passage communicating with the first back pressure chamber 9 is varied. This operation allows the accumulator device 25 to suppress pressure fluctuations in the first back pressure chamber 9.

第２実施形態の燃料供給装置３０の作用効果について説明する。減圧弁装置１１０における連通路は、通路横断面積が絞られている絞り通路部２４を備えている。この構成によれば、供給先装置３２側から伝搬してくる脈動に対して、背圧室への伝搬を抑えることが可能である。この脈動減衰効果によれば、第１減圧弁１０１の動作の安定化に寄与する燃料供給装置３０を提供できる。この絞り通路部２４は、例えば、供給先装置３２に燃料噴射弁が含まれる場合に、燃料噴射弁の噴射による圧力脈動の発生に対して、有用である。 The effects of the fuel supply device 30 of the second embodiment will be explained. The communication passage in the pressure reducing valve device 110 includes a throttle passage portion 24 whose cross-sectional area is narrowed. According to this configuration, it is possible to suppress the pulsation propagating from the supply destination device 32 side to the back pressure chamber. According to this pulsation damping effect, it is possible to provide the fuel supply device 30 that contributes to stabilizing the operation of the first pressure reducing valve 101. For example, when the destination device 32 includes a fuel injection valve, the throttle passage section 24 is useful for preventing pressure pulsations caused by injection from the fuel injection valve.

減圧弁装置１１０は、第１減圧弁１０１の背圧室に連通するアキュムレータ装置２５を備えている。この構成によれば、アキュムレータ装置２５によって、第１減圧弁１０１の背圧室に連通する空間の容積を可変できるため、当該背圧室の圧力変化を抑制することが可能である。したがって、第１減圧弁１０１の動作の安定化に寄与する燃料供給装置３０を提供できる。 The pressure reducing valve device 110 includes an accumulator device 25 that communicates with the back pressure chamber of the first pressure reducing valve 101 . According to this configuration, since the volume of the space communicating with the back pressure chamber of the first pressure reducing valve 101 can be varied by the accumulator device 25, it is possible to suppress pressure changes in the back pressure chamber. Therefore, it is possible to provide the fuel supply device 30 that contributes to stabilizing the operation of the first pressure reducing valve 101.

＜第３実施形態＞
第３実施形態の減圧弁装置２１０について、図４を参照して説明する。減圧弁装置２１０は、第１実施形態に対して、一つの減圧機構部を備える点が相違する。第３実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については前述の実施形態と同様であり、以下、前述の実施形態と異なる点について説明する。 <Third embodiment>
A pressure reducing valve device 210 according to a third embodiment will be described with reference to FIG. 4. The pressure reducing valve device 210 differs from the first embodiment in that it includes one pressure reducing mechanism section. The configuration, operation, and effects that are not particularly explained in the third embodiment are the same as those in the above-described embodiment, and the points that are different from the above-described embodiment will be explained below.

第３実施形態の燃料供給装置３０は、図４に示す減圧弁装置２１０を備える。図４に示すように、減圧弁装置２１０は、燃料供給通路に設けられて、供給元装置３１から供給される燃料の圧力を減圧する装置である。図４に示すように、減圧弁装置２１０は、燃料供給通路に設けられた、弁部１３ａおよび弁座部２１０ａ２を備えている。 The fuel supply device 30 of the third embodiment includes a pressure reducing valve device 210 shown in FIG. As shown in FIG. 4, the pressure reducing valve device 210 is a device that is provided in the fuel supply passage and reduces the pressure of the fuel supplied from the supply source device 31. As shown in FIG. 4, the pressure reducing valve device 210 includes a valve portion 13a and a valve seat portion 210a2 provided in a fuel supply passage.

ケーシング２１０ａは、上流側通路１、下流側通路２１、排出通路２３を形成し、弁体１１３を収容している。ケーシング２１０ａには、供給圧室１１２、背圧室１２０、連絡通路１２２および出口圧室１９が形成されている。ケーシング２１０ａには、第１シリンダ２１０ａ４および第２シリンダ２１０ａ５が形成されている。 The casing 210a forms an upstream passage 1, a downstream passage 21, and a discharge passage 23, and accommodates the valve body 113. A supply pressure chamber 112, a back pressure chamber 120, a communication passage 122, and an outlet pressure chamber 19 are formed in the casing 210a. A first cylinder 210a4 and a second cylinder 210a5 are formed in the casing 210a.

上流側通路１は、減圧前の燃料が流入する流入通路である。上流側通路１は、供給圧室１１２に対して弁座部２１０ａ２よりも他方側に燃料が流入するように設けられた通路である。排出通路２３は、減圧された後の燃料が排出される通路である。 The upstream passage 1 is an inflow passage into which fuel before depressurization flows. The upstream passage 1 is a passage provided so that fuel flows into the supply pressure chamber 112 on the other side of the valve seat portion 210a2. The discharge passage 23 is a passage through which fuel is discharged after being depressurized.

減圧弁装置２１０は、弁体１１３、ピストン部１１５、弁座部２１０ａ２、閉弁スプリング１７、開弁スプリング１８、シール部１４およびシール部１６を備えている。減圧弁装置２１０は、弁部１３ａに対して軸方向ＡＤの両側に設けられた一対の摺動部を備えている。 The pressure reducing valve device 210 includes a valve body 113, a piston portion 115, a valve seat portion 210a2, a valve closing spring 17, a valve opening spring 18, a seal portion 14, and a seal portion 16. The pressure reducing valve device 210 includes a pair of sliding parts provided on both sides of the valve part 13a in the axial direction AD.

供給圧室１１２は、上流側において上流側通路１に連通し下流側において出口圧室１９に連通している。ケーシング２１０ａにおいて供給圧室１１２と出口圧室１９との接続部には、弁座部２１０ａ２が設けられている。供給圧室１１２と第２シリンダ２１０ａ５は、弁体１１３を収容している。 The supply pressure chamber 112 communicates with the upstream passage 1 on the upstream side and with the outlet pressure chamber 19 on the downstream side. A valve seat portion 210a2 is provided at a connection portion between the supply pressure chamber 112 and the outlet pressure chamber 19 in the casing 210a. The supply pressure chamber 112 and the second cylinder 210a5 accommodate the valve body 113.

弁体１１３は、流路軸の方向に沿って延びる軸方向ＡＤに細長い棒状体である。弁体１１３は、先端側の外周部が弁座部２１０ａ２に接触する弁部１３ａを有する。弁体１１３は、弁座部２１０ａ２に対して、弁部１３ａが接触したときに閉弁状態になり弁部１３ａが離間したときに開弁状態になる。閉弁状態において、弁部１３ａは、弁座部２１０ａ２に対して線状に接触する。弁体１１３の弁部１３ａは、軸方向ＡＤに直交する横断面積Ｓ３を有するように形成されている。 The valve body 113 is a rod-shaped body that is elongated in the axial direction AD and extends along the direction of the flow path axis. The valve body 113 has a valve portion 13a whose outer peripheral portion on the tip side contacts the valve seat portion 210a2. The valve body 113 is in a closed state when the valve portion 13a contacts the valve seat portion 210a2, and is in an open state when the valve portion 13a is separated from the valve seat portion 210a2. In the closed state, the valve portion 13a linearly contacts the valve seat portion 210a2. The valve portion 13a of the valve body 113 is formed to have a cross-sectional area S3 perpendicular to the axial direction AD.

閉弁スプリング１７、弁体１１３、ピストン部１１５および開弁スプリング１８は、ケーシング２１０ａ内において軸方向ＡＤに並んで設けられている。弁体１１３における一方側または弁部１３ａ側の端部は、軸方向ＡＤに直交するピストン部１１５の端面に接触している。この端面は、出口圧室１９に存在し、出口圧室１９の圧力が作用している。弁体１１３とピストン部１１５は、一体である一つの部材であってもよい。 The valve closing spring 17, the valve body 113, the piston portion 115, and the valve opening spring 18 are provided in line in the axial direction AD within the casing 210a. One end of the valve body 113 or the end on the valve portion 13a side is in contact with an end surface of the piston portion 115 orthogonal to the axial direction AD. This end face exists in the outlet pressure chamber 19, and the pressure of the outlet pressure chamber 19 acts thereon. The valve body 113 and the piston portion 115 may be one integral member.

ピストン部１１５と開弁スプリング１８は、弁座部２１０ａ２に対して一方側に設けられた第１シリンダ２１０ａ４に位置している。第１シリンダ２１０ａ４に対して摺動するピストン部１１５の部分は、一対の摺動部のうち、弁部１３ａに対して一方側に設けられた摺動部である。この一方側のピストン部１１５における摺動部は、供給圧室１１２に対して一方側に設けられている。一方側の摺動部は、軸方向ＡＤに直交する横断面積Ｓ４を有するように形成されている。開弁スプリング１８は、弁体１１３とは反対側に位置するピストン部１１５の端部に接触して、開弁方向に弁体１１３を付勢する弾性力を提供する付勢部材である。閉弁スプリング１７と開弁スプリング１８は、弁体１１３を互いに軸方向に沿って逆向きに押し合う一対の付勢部材を構成する。供給圧室１１２に燃料が供給されていない状態では、弁体１１３は開弁している。 The piston portion 115 and the valve opening spring 18 are located in a first cylinder 210a4 provided on one side with respect to the valve seat portion 210a2. The portion of the piston portion 115 that slides with respect to the first cylinder 210a4 is a sliding portion provided on one side with respect to the valve portion 13a among the pair of sliding portions. The sliding portion of the piston portion 115 on one side is provided on one side with respect to the supply pressure chamber 112 . The sliding portion on one side is formed to have a cross-sectional area S4 perpendicular to the axial direction AD. The valve opening spring 18 is a biasing member that contacts the end of the piston portion 115 located on the opposite side of the valve body 113 and provides an elastic force that biases the valve body 113 in the valve opening direction. The valve closing spring 17 and the valve opening spring 18 constitute a pair of biasing members that push the valve body 113 in opposite directions along the axial direction. When fuel is not being supplied to the supply pressure chamber 112, the valve body 113 is open.

ピストン部１１５は、第１シリンダ２１０ａ４に対して軸方向に摺動する摺動部である。ピストン部１１５の外周部には、第１シリンダ２１０ａ４との間にシール部１６が設けられている。シール部１６は、第１シリンダ２１０ａ４に対してピストン部１１５が摺動可能なように、弾性変形可能な材質によって形成されている。開弁スプリング１８を収容する室と出口圧室１９とは、第１シリンダ２１０ａ４に内接するシール部１６によって遮断されている。 The piston portion 115 is a sliding portion that slides in the axial direction with respect to the first cylinder 210a4. A seal portion 16 is provided on the outer peripheral portion of the piston portion 115 between it and the first cylinder 210a4. The seal portion 16 is made of an elastically deformable material so that the piston portion 115 can slide with respect to the first cylinder 210a4. The chamber accommodating the valve opening spring 18 and the outlet pressure chamber 19 are isolated from each other by a seal portion 16 inscribed in the first cylinder 210a4.

弁部１３ａとは反対側に位置する弁体１１３の端部と閉弁スプリング１７は、第２シリンダ２１０ａ５に位置している。第２シリンダ２１０ａ５に対して軸方向に摺動する弁体１１３の部分は、一対の摺動部のうち、弁部１３ａに対して他方側に設けられた摺動部である。弁体１１３における摺動部は、供給圧室１１２に対して他方側に設けられている。この摺動部は、弁部１３ａと同等の横断面積Ｓ３を有するように形成されている。換言すれば、減圧弁装置２１０は、摺動径とシート径とが同等である。 The end of the valve body 113 and the valve closing spring 17 located on the opposite side from the valve portion 13a are located in the second cylinder 210a5. The portion of the valve body 113 that slides in the axial direction with respect to the second cylinder 210a5 is a sliding portion provided on the other side of the pair of sliding portions with respect to the valve portion 13a. The sliding portion of the valve body 113 is provided on the other side with respect to the supply pressure chamber 112. This sliding portion is formed to have the same cross-sectional area S3 as the valve portion 13a. In other words, the pressure reducing valve device 210 has the same sliding diameter and seat diameter.

閉弁スプリング１７は、弁体１１３の端部に接触して、弁部１３ａが弁座部２１０ａ２に近づく閉弁側に弁体１１３を付勢する弾性力を提供する付勢部材である。弁体１１３の外周部には、第２シリンダ２１０ａ５との間にシール部１４が設けられている。シール部１４は、第２シリンダ２１０ａ５に対して弁体１１３が摺動可能なように、弾性変形可能な材質によって形成されている。 The valve closing spring 17 is a biasing member that contacts the end of the valve body 113 and provides an elastic force that biases the valve body 113 toward the valve closing side where the valve portion 13a approaches the valve seat portion 210a2. A seal portion 14 is provided on the outer peripheral portion of the valve body 113 between it and the second cylinder 210a5. The seal portion 14 is made of an elastically deformable material so that the valve body 113 can slide with respect to the second cylinder 210a5.

背圧室１２０は、第２シリンダ２１０ａ５において、弁体１１３に対して出口圧室１９とは反対側に形成されている室である。供給圧室１１２と背圧室１２０とは、第２シリンダ２１０ａ５に内接するシール部１４によって遮断されている。供給圧室１１２と背圧室１２０とは、第２シリンダ２１０ａ５に内接するシール部１４によって遮断されている。 The back pressure chamber 120 is a chamber formed on the opposite side of the outlet pressure chamber 19 with respect to the valve body 113 in the second cylinder 210a5. The supply pressure chamber 112 and the back pressure chamber 120 are isolated from each other by a seal portion 14 inscribed in the second cylinder 210a5. The supply pressure chamber 112 and the back pressure chamber 120 are isolated from each other by a seal portion 14 inscribed in the second cylinder 210a5.

背圧室１２０と下流側通路２１とは、連絡通路１２２を介して連通している。連絡通路１２２は、下流側通路２１と排出通路２３との接続部につながっている。下流側通路２１、連絡通路１２２は、出口圧室１９と背圧室１２０とを連通させる連通路である。 The back pressure chamber 120 and the downstream passage 21 communicate with each other via a communication passage 122. The communication passage 122 is connected to a connecting portion between the downstream passage 21 and the discharge passage 23. The downstream passage 21 and the communication passage 122 are communication passages that allow the outlet pressure chamber 19 and the back pressure chamber 120 to communicate with each other.

この構成により、背圧室１２０には、減圧弁装置２１０から吐出された燃料の吐出圧が下流側通路２１および連絡通路１２２を介して導入される。背圧室１２０には、下流側通路２１における出口圧と同等の圧力が作用するようになる。連絡通路１２２によって背圧室１２０に吐出圧が作用するため、摺動部におけるシール部１４には供給圧室１１２の圧力と吐出圧の差圧が作用することになる。このようにシール部１４に作用する差圧は、特許文献１に記載の装置において作用する、中間圧と大気圧の差圧よりも小さいため、シール部１４にかかる負荷を低減できる。 With this configuration, the discharge pressure of the fuel discharged from the pressure reducing valve device 210 is introduced into the back pressure chamber 120 via the downstream passage 21 and the communication passage 122. A pressure equivalent to the outlet pressure in the downstream passage 21 acts on the back pressure chamber 120 . Since the discharge pressure acts on the back pressure chamber 120 through the communication passage 122, the differential pressure between the pressure in the supply pressure chamber 112 and the discharge pressure acts on the seal portion 14 in the sliding portion. The differential pressure that acts on the seal portion 14 in this manner is smaller than the differential pressure between the intermediate pressure and the atmospheric pressure that acts in the device described in Patent Document 1, so that the load on the seal portion 14 can be reduced.

また、背圧室１２０に導入される吐出圧は、弁体１１３の摺動部に閉弁スプリング１７の付勢力と同方向に圧力を与える。このため、閉弁スプリング１７の付勢力をより小さい値に設定可能である。閉弁スプリング１７の付勢力を低減できると、閉弁スプリング１７の小型化が図れ、体格抑制に寄与する。 Further, the discharge pressure introduced into the back pressure chamber 120 applies pressure to the sliding portion of the valve body 113 in the same direction as the biasing force of the valve closing spring 17. Therefore, the biasing force of the valve closing spring 17 can be set to a smaller value. If the biasing force of the valve-closing spring 17 can be reduced, the valve-closing spring 17 can be made smaller, which contributes to reducing the body size.

燃料が供給圧室１１２に供給されると、弁体１１３には軸方向の力が作用しにくい。これは、ピストン部１１５の摺動部と弁部１３ａは同等の横断面積であるからである。弁体１１３の開弁状態において燃料が供給圧室１１２に流入すると、燃料が出口圧室１９に流下して圧力が上がっていき、ピストン部１１５は閉弁側に移動する。弁部１３ａはピストン部１１５の動作に追随して弁座部２１０ａ２に近づいていく。互いに押し合う、閉弁スプリング１７の付勢力と開弁スプリング１８の付勢力とを考慮すると、減圧弁装置２１０の出口圧Ｐoutは、前述した式２によって求まる。 When fuel is supplied to the supply pressure chamber 112, it is difficult for axial force to act on the valve body 113. This is because the sliding portion of the piston portion 115 and the valve portion 13a have the same cross-sectional area. When fuel flows into the supply pressure chamber 112 while the valve body 113 is in the open state, the fuel flows down into the outlet pressure chamber 19, the pressure increases, and the piston portion 115 moves toward the valve closing side. The valve portion 13a follows the movement of the piston portion 115 and approaches the valve seat portion 210a2. Considering the biasing force of the valve-closing spring 17 and the biasing force of the valve-opening spring 18, which press against each other, the outlet pressure Pout of the pressure reducing valve device 210 is determined by the above-mentioned equation 2.

減圧弁装置２１０は、供給圧室１１２の圧力と、下流側通路２１における圧力と、閉弁スプリング１７の付勢力と、開弁スプリング１８の付勢力とのバランスにより動作する。この動作により、減圧弁装置２１０は、燃料供給通路を流下する燃料の圧力を減圧する。 The pressure reducing valve device 210 operates based on the balance between the pressure in the supply pressure chamber 112, the pressure in the downstream passage 21, the biasing force of the valve closing spring 17, and the biasing force of the valve opening spring 18. Through this operation, the pressure reducing valve device 210 reduces the pressure of the fuel flowing down the fuel supply passage.

第３実施形態の燃料供給装置３０の作用効果について説明する。燃料供給装置３０は、供給元装置３１と、供給先装置３２と、燃料供給通路に設けられて、供給先装置３２へ流下させる燃料の圧力を減圧する減圧弁装置２１０とを備える。減圧弁装置２１０は、弁部１３ａと、軸方向について弁部１３ａの両側に設けられて、弁部１３ａと一体に軸方向に摺動する一対の摺動部とを備える。減圧弁装置２１０は、一対の摺動部とケーシング２１０ａとの間を封止する一対のシール部と、一対の摺動部のうち一方側の摺動部を、開弁方向である他方側に付勢する付勢部材とを備える。減圧弁装置２１０は、一対の摺動部のうち他方側の摺動部と弁座部２１０ａ２との間において弁部を囲むように設けられた燃料の供給圧室１１２と、供給圧室１１２に対して弁座部よりも他方側に燃料が流入するように設けられた流入通路とを備える。減圧弁装置２１０は、弁座部よりも一方側に設けられ開弁状態において供給圧室からの燃料が流出する出口圧室１９と、他方側の摺動部に対して一方側に押す圧力を与える背圧室１２０と、背圧室１２０と出口圧室１９とを連通させる連通路とを有する。他方側の摺動部と弁部１３ａとは、横断面積が同等に形成されている。 The effects of the fuel supply device 30 of the third embodiment will be explained. The fuel supply device 30 includes a supply source device 31 , a destination device 32 , and a pressure reducing valve device 210 that is provided in a fuel supply passage and reduces the pressure of fuel flowing down to the destination device 32 . The pressure reducing valve device 210 includes a valve portion 13a and a pair of sliding portions that are provided on both sides of the valve portion 13a in the axial direction and slide integrally with the valve portion 13a in the axial direction. The pressure reducing valve device 210 has a pair of seal parts that seal between the pair of sliding parts and the casing 210a, and one sliding part of the pair of sliding parts in the other side that is the valve opening direction. and a biasing member for biasing. The pressure reducing valve device 210 includes a fuel supply pressure chamber 112 provided to surround the valve portion between the other sliding portion of the pair of sliding portions and the valve seat portion 210a2; On the other hand, an inflow passage is provided so that fuel flows into the other side of the valve seat. The pressure reducing valve device 210 has an outlet pressure chamber 19 which is provided on one side of the valve seat and through which fuel flows out from the supply pressure chamber when the valve is open, and an outlet pressure chamber 19 that applies pressure to one side against a sliding portion on the other side. It has a back pressure chamber 120 that provides a back pressure chamber 120, and a communication passage that allows the back pressure chamber 120 and the outlet pressure chamber 19 to communicate with each other. The sliding portion on the other side and the valve portion 13a are formed to have the same cross-sectional area.

他方側の摺動部と弁部とは横断面積が同等である構成によれば、供給圧室に供給された燃料によって他方側の摺動部と弁部とを形成する軸部分に軸方向の力が作用しにくい。この効果により、減圧弁装置２１０は、供給圧に関わらず、安定した吐出圧を提供できる。 According to the structure in which the sliding part and the valve part on the other side have the same cross-sectional area, the fuel supplied to the supply pressure chamber causes the shaft part forming the sliding part and the valve part on the other side to have an axial direction. Force is difficult to act on. Due to this effect, the pressure reducing valve device 210 can provide stable discharge pressure regardless of the supply pressure.

さらに背圧室１２０は出口圧室１９に連通するため、背圧室１２０に出口圧室１９の吐出圧が作用する。これにより、他方側の摺動部におけるシール部１４には供給圧室１１２の供給圧と出口圧室１９の吐出圧との差圧が作用する。このようにシール部１４に作用する差圧を抑制できるため、他方側の摺動部におけるシール部１４の耐久性向上が図れ、シール部１４の信頼性を向上できる。さらに、背圧室１２０は吐出圧によって摺動部を付勢できるため、付勢部材による付勢力を低減可能であり、付勢部材の小型化に寄与する。 Furthermore, since the back pressure chamber 120 communicates with the outlet pressure chamber 19, the discharge pressure of the outlet pressure chamber 19 acts on the back pressure chamber 120. As a result, a pressure difference between the supply pressure in the supply pressure chamber 112 and the discharge pressure in the outlet pressure chamber 19 acts on the seal portion 14 in the sliding portion on the other side. Since the differential pressure acting on the seal portion 14 can be suppressed in this way, the durability of the seal portion 14 in the sliding portion on the other side can be improved, and the reliability of the seal portion 14 can be improved. Furthermore, since the back pressure chamber 120 can bias the sliding portion by the discharge pressure, the biasing force exerted by the biasing member can be reduced, contributing to miniaturization of the biasing member.

＜他の実施形態＞
この明細書の開示は、例示された実施形態に制限されない。開示は、例示された実施形態と、それらに基づく当業者による変形態様を包含する。例えば、開示は、実施形態において示された部品、要素の組み合わせに限定されず、種々変形して実施することが可能である。開示は、多様な組み合わせによって実施可能である。開示は、実施形態に追加可能な追加的な部分をもつことができる。開示は、実施形態の部品、要素が省略されたものを包含する。開示は、一つの実施形態と他の実施形態との間における部品、要素の置き換え、または組み合わせを包含する。開示される技術的範囲は、実施形態の記載に限定されない。開示される技術的範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内での全ての変更を含むものと解されるべきである。 <Other embodiments>
The disclosure in this specification is not limited to the illustrated embodiments. The disclosure includes the illustrated embodiments and variations thereon by those skilled in the art. For example, the disclosure is not limited to the combinations of parts and elements shown in the embodiments, and can be implemented with various modifications. The disclosure can be implemented in various combinations. The disclosure may have additional parts that can be added to the embodiments. The disclosure includes embodiments in which parts and elements of the embodiments are omitted. The disclosure encompasses any substitutions, or combinations of parts, elements between one embodiment and another. The disclosed technical scope is not limited to the description of the embodiments. The disclosed technical scope is indicated by the claims, and should be understood to include all changes within the meaning and scope equivalent to the claims.

明細書に開示する目的を達成可能な減圧弁装置は、弁部の両側に設けられた一対の付勢部材を備える構成に限定されない。この減圧弁装置は、弁部を開弁側に付勢する付勢部材を少なくとも備える構成も含まれる。 A pressure reducing valve device capable of achieving the objects disclosed in the specification is not limited to a configuration including a pair of biasing members provided on both sides of a valve portion. This pressure reducing valve device also includes a configuration that includes at least a biasing member that biases the valve portion toward the valve opening side.

１…上流側通路（流入通路）、 ２…第１供給圧室（供給圧室）、 ３ａ，１３ａ…弁部
４…第１ピストン（摺動部）、 ５，１４，１６…シール部
７，１８…開弁スプリング（付勢部材）、 ８…中間圧室、 ９…第１背圧室（背圧室）
１０，１１０，２１０…減圧弁装置、 １０ａ，１１０ａ，２１０ａ…ケーシング
１０ａ１…第１弁座部（弁座部）、 １２…第２供給圧室（供給圧室）
１９…出口圧室、 ２１…下流側通路（連通路）、 ２２，１２２…連絡通路（連通路）
３１…供給元装置、 ３２…供給先装置、 １０１…第１減圧弁
１０２…第２減圧弁、 １１２…供給圧室、 １１３…弁体（摺動部）
１１５…ピストン部（摺動部）、 １２０…背圧室、 ２１０ａ２…弁座部 1... Upstream passage (inflow passage), 2... First supply pressure chamber (supply pressure chamber), 3a, 13a... Valve part 4... First piston (sliding part), 5, 14, 16... Seal part 7, 18... Valve opening spring (biasing member), 8... Intermediate pressure chamber, 9... First back pressure chamber (back pressure chamber)
10, 110, 210...Pressure reducing valve device, 10a, 110a, 210a...Casing 10a1...First valve seat part (valve seat part), 12...Second supply pressure chamber (supply pressure chamber)
19... Outlet pressure chamber, 21... Downstream passage (communicating passage), 22, 122... Communicating passage (communicating passage)
31... Supply source device, 32... Supply destination device, 101... First pressure reducing valve 102... Second pressure reducing valve, 112... Supply pressure chamber, 113... Valve body (sliding part)
115... Piston part (sliding part), 120... Back pressure chamber, 210a2... Valve seat part

Claims (5)

燃料の供給元装置（３１）と、
燃料供給通路を介して前記供給元装置に連通している供給先装置（３２）と、
前記燃料供給通路に設けられて、前記供給先装置へ流下させる燃料の圧力を減圧する減圧弁装置（１０；１１０）と、
を備え、
前記減圧弁装置は、第１減圧弁（１０１）と、前記第１減圧弁よりも下流において燃料の圧力を減圧する第２減圧弁（１０２）とを含み、
前記第１減圧弁は、
弁座部（１０ａ１）に対して離間して開弁する弁部（３ａ）と、
前記弁部と一体に軸方向に摺動する摺動部（４）と、
前記摺動部とケーシング（１０ａ；１１０ａ）との間を封止するシール部（５）と、
前記弁部が前記弁座部から離間していく開弁方向に前記摺動部を付勢する付勢部材（７）と、
前記軸方向に延びている通路をなし、前記開弁方向とは逆向きである閉弁方向に燃料が流入する供給圧室（２）と、
前記摺動部に対して前記開弁方向に押す圧力を与える背圧室（９）と、
前記弁座部よりも前記摺動部側に設けられて、前記弁部の開弁状態において前記供給圧室からの燃料が流出する中間圧室（８）と、
を有し、
前記減圧弁装置は、
前記第１減圧弁の前記中間圧室と前記第２減圧弁の供給圧室（１２）とを連絡する中間通路（１１）と、
前記第２減圧弁の出口圧室（１９）と前記第１減圧弁の前記背圧室とを連通させる連通路（２１，２２）と、
を有する燃料供給装置。 a fuel supply source device (31);
a supply destination device (32) communicating with the supply source device via a fuel supply passage;
a pressure reducing valve device (10; 110) that is provided in the fuel supply passage and reduces the pressure of the fuel flowing down to the destination device;
Equipped with
The pressure reducing valve device includes a first pressure reducing valve (101) and a second pressure reducing valve (102) that reduces the pressure of the fuel downstream of the first pressure reducing valve,
The first pressure reducing valve is
a valve part (3a) that opens apart from the valve seat part (10a1);
a sliding part (4) that slides in the axial direction integrally with the valve part;
a sealing part (5) that seals between the sliding part and the casing (10a; 110a);
a biasing member (7) that biases the sliding portion in a valve opening direction in which the valve portion moves away from the valve seat portion;
a supply pressure chamber (2) forming a passage extending in the axial direction and into which fuel flows in a valve closing direction that is opposite to the valve opening direction;
a back pressure chamber (9) that applies pressure to push the sliding part in the valve opening direction;
an intermediate pressure chamber (8) that is provided closer to the sliding portion than the valve seat portion and through which fuel from the supply pressure chamber flows out when the valve portion is open;
has
The pressure reducing valve device includes:
an intermediate passage (11) connecting the intermediate pressure chamber of the first pressure reducing valve and the supply pressure chamber (12) of the second pressure reducing valve;
a communication path (21, 22) that communicates the outlet pressure chamber (19) of the second pressure reducing valve with the back pressure chamber of the first pressure reducing valve;
A fuel supply device having a 燃料の供給元装置（３１）と、
燃料供給通路を介して前記供給元装置に連通している供給先装置（３２）と、
前記燃料供給通路に設けられて、前記供給先装置へ流下させる燃料の圧力を減圧する減圧弁装置（２１０）と、
を備え、
前記減圧弁装置は、
弁座部（２１０ａ２）に対して離間して開弁する弁部（１３ａ）と、
軸方向について前記弁部の両側に設けられて、前記弁部と一体に前記軸方向に摺動する一対の摺動部（１１３，１１５）と、
一対の前記摺動部とケーシング（２１０ａ）との間を封止する一対のシール部（１４，１６）と、
一対の前記摺動部のうち一方側の前記摺動部を、前記弁部が前記弁座部から離間していく開弁方向である他方側に付勢する付勢部材（１８）と、
一対の前記摺動部のうち他方側の前記摺動部と前記弁座部との間において前記弁部を囲むように設けられた燃料の供給圧室（１１２）と、
前記供給圧室に対して前記弁座部よりも前記他方側に燃料が流入するように設けられた流入通路（１）と、
前記弁座部よりも前記一方側に設けられ、前記弁部の開弁状態において前記供給圧室からの燃料が流出する出口圧室（１９）と、
一対の前記摺動部のうちの前記他方側の前記摺動部に対して前記一方側に押す圧力を与える背圧室（１２０）と、
前記背圧室と前記出口圧室とを連通させる連通路（２１，１２２）と、
を有し、
前記他方側の前記摺動部と前記弁部とは、横断面積が同等に形成されている燃料供給装置。 a fuel supply source device (31);
a supply destination device (32) communicating with the supply source device via a fuel supply passage;
a pressure reducing valve device (210) that is provided in the fuel supply passage and reduces the pressure of the fuel flowing down to the destination device;
Equipped with
The pressure reducing valve device includes:
a valve part (13a) that opens apart from the valve seat part (210a2);
a pair of sliding parts (113, 115) provided on both sides of the valve part in the axial direction and sliding integrally with the valve part in the axial direction;
a pair of seal parts (14, 16) that seal between the pair of sliding parts and the casing (210a);
a biasing member (18) that biases one of the pair of sliding parts toward the other side, which is a valve opening direction in which the valve part moves away from the valve seat part;
a fuel supply pressure chamber (112) provided between the sliding part on the other side of the pair of sliding parts and the valve seat part so as to surround the valve part;
an inflow passage (1) provided so that fuel flows into the other side of the supply pressure chamber relative to the valve seat;
an outlet pressure chamber (19) that is provided on the one side of the valve seat and through which fuel from the supply pressure chamber flows out when the valve is in an open state;
a back pressure chamber (120) that applies pressure to push the sliding part on the other side of the pair of sliding parts toward the one side;
a communication path (21, 122) that communicates the back pressure chamber and the outlet pressure chamber;
has
In the fuel supply device, the sliding part and the valve part on the other side have the same cross-sectional area. 前記第２減圧弁は、
弁座部（１０ａ２）に対して離間して開弁する弁部（１３ａ）と、
軸方向について前記弁部の両側に設けられて、前記弁部と一体に前記軸方向に摺動する一対の摺動部（１３，１５）と、
一対の前記摺動部とケーシング（１０ａ；１１０ａ）との間を封止する一対のシール部（１４，１６）と、
一対の前記摺動部のうち一方側の前記摺動部を、前記弁部が前記弁座部から離間していく開弁方向である他方側に付勢する付勢部材（１８）と、
一対の前記摺動部のうち他方側の前記摺動部と前記弁座部との間において前記弁部を囲むように設けられた燃料の供給圧室（１２）と、
前記弁座部よりも前記一方側に設けられ、前記弁部の開弁状態において前記供給圧室からの燃料が流出する出口圧室（１９）と、
一対の前記摺動部のうちの前記他方側の前記摺動部に対して前記一方側に押す圧力を与える背圧室（２０）と、
を有し、
前記連通路は、前記第２減圧弁の前記出口圧室、前記第１減圧弁の前記背圧室および前記第２減圧弁の前記背圧室を連通する通路である請求項１に記載の燃料供給装置。 The second pressure reducing valve is
a valve part (13a) that opens apart from the valve seat part (10a2);
a pair of sliding parts (13, 15) provided on both sides of the valve part in the axial direction and sliding integrally with the valve part in the axial direction;
a pair of seal parts (14, 16) that seal between the pair of sliding parts and the casing (10a; 110a);
a biasing member (18) that biases one of the pair of sliding parts toward the other side, which is a valve opening direction in which the valve part moves away from the valve seat part;
a fuel supply pressure chamber (12) provided so as to surround the valve portion between the sliding portion on the other side of the pair of sliding portions and the valve seat portion;
an outlet pressure chamber (19) that is provided on the one side of the valve seat and through which fuel from the supply pressure chamber flows out when the valve is in an open state;
a back pressure chamber (20) that applies pressure to push the sliding part on the other side of the pair of sliding parts toward the one side;
has
The fuel according to claim 1, wherein the communication passage is a passage that communicates the outlet pressure chamber of the second pressure reducing valve, the back pressure chamber of the first pressure reducing valve, and the back pressure chamber of the second pressure reducing valve. Feeding device. 前記連通路は、通路横断面積が絞られている絞り通路部（２４）を備えている請求項１または請求項３に記載の燃料供給装置。 4. The fuel supply device according to claim 1, wherein the communicating passage includes a constricted passage portion (24) having a narrowed passage cross-sectional area. 前記第１減圧弁の前記背圧室に連通するアキュムレータ装置（２５）を備えている請求項１、請求項３、請求項４のいずれか一項に記載の燃料供給装置。 The fuel supply device according to any one of claims 1, 3, and 4, further comprising an accumulator device (25) communicating with the back pressure chamber of the first pressure reducing valve.
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