JP7397748B2 - vehicle panel - Google Patents
vehicle panel Download PDFInfo
- Publication number
- JP7397748B2 JP7397748B2 JP2020077369A JP2020077369A JP7397748B2 JP 7397748 B2 JP7397748 B2 JP 7397748B2 JP 2020077369 A JP2020077369 A JP 2020077369A JP 2020077369 A JP2020077369 A JP 2020077369A JP 7397748 B2 JP7397748 B2 JP 7397748B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- general
- functional
- frame
- mold
- intersecting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims description 22
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 19
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 19
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 13
- 239000004745 nonwoven fabric Substances 0.000 claims description 10
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 6
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 claims description 6
- 239000005871 repellent Substances 0.000 claims description 4
- 230000002940 repellent Effects 0.000 claims description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 15
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 10
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 6
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 5
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 4
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- -1 polypropylene Polymers 0.000 description 3
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 2
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 2
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 2
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 2
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 2
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 2
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 2
- 239000005020 polyethylene terephthalate Substances 0.000 description 2
- 229920000139 polyethylene terephthalate Polymers 0.000 description 2
- 229920000098 polyolefin Polymers 0.000 description 2
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 2
- 229920003043 Cellulose fiber Polymers 0.000 description 1
- 239000004793 Polystyrene Substances 0.000 description 1
- 229920000297 Rayon Polymers 0.000 description 1
- 229920002978 Vinylon Polymers 0.000 description 1
- 239000004676 acrylonitrile butadiene styrene Substances 0.000 description 1
- 229920006231 aramid fiber Polymers 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 229920002223 polystyrene Polymers 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
- 239000004800 polyvinyl chloride Substances 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 239000002964 rayon Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 229920002050 silicone resin Polymers 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
この発明は、枠部を有する支持体によって機能体を支持する車両用パネルに関するものである。 The present invention relates to a vehicle panel in which a functional body is supported by a support body having a frame portion.
エンジンアンダーカバーなどの吸音が要求される車両用パネルとしては、不織布からなる板状の繊維体を主体とし、この繊維体の裏面に形成された樹脂成形体によって、繊維体を補強したものが提案されている(例えば、特許文献1参照)。 For vehicle panels that require sound absorption, such as engine undercovers, it has been proposed that the main body is a plate-shaped fibrous body made of non-woven fabric, and the fibrous body is reinforced with a resin molded body formed on the back side of the fibrous body. (For example, see Patent Document 1).
特許文献1の車両用パネルは、機能体と支持体とが別々の素材で構成されているので、両者の収縮量の違いによって、反るなどの変形が生じるおそれがある。
In the vehicle panel of
本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、見栄えのよい車両用パネルを提供することを目的とする。 The present invention has been proposed in view of the above-mentioned problems related to the prior art, and has been proposed to suitably solve these problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle panel with good appearance.
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本発明に係る車両用パネルは、
不織布または発泡体からなる層を有する機能体と、
前記機能体を支持する支持体と、を備え、
前記支持体は、互いに交差するように延びる複数の枠部を有し、
前記支持体において前記枠部で区画される開口部分が、該開口部分毎に分割された前記機能体によって塞がれていることを要旨とする。
In order to overcome the above problems and achieve the intended purpose, the vehicle panel according to the present invention has the following features:
A functional body having a layer made of nonwoven fabric or foam;
A support body that supports the functional body,
The support body has a plurality of frame portions extending to intersect with each other,
The gist is that an opening portion of the support body defined by the frame portion is closed by the functional body divided into each opening portion.
本発明に係る車両用パネルによれば、見栄えに優れている。 According to the vehicle panel according to the present invention, the appearance is excellent.
次に、本発明に係る車両用パネルにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。本発明に係る車両用パネルは、エンジンアンダーカバー、フロアアンダーカバー、フェンダーライナーなどの車両外装部材、あるいは、トランクルームのデッキ部分、ドアトリム、天井、ピラーなどの車両内装部材など、車両に好適に用いることができる。なお、実施例では、車両用パネルとして、車両におけるエンジンルームの下側に取り付けられるエンジンアンダーカバーを例示して説明する。 Next, preferred embodiments of the vehicle panel according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The vehicle panel according to the present invention can be suitably used for vehicle exterior parts such as engine undercovers, floor undercovers, and fender liners, or vehicle interior parts such as trunk decks, door trims, ceilings, and pillars. I can do it. In the embodiment, an engine undercover attached to the lower side of the engine room of a vehicle will be exemplified and explained as a vehicle panel.
車両用パネルは、例えば、車両外装部材であれば、車両の外側に向く側が表であり、車両の内側を向く側が裏である。また、車両用パネルは、例えば、車両内装部材であれば、車室に向く側が表であり、車体に向く側が裏である。以下の実施例で説明するエンジンアンダーカバーでは、表が下であり、裏が上になる。 For example, if the vehicle panel is a vehicle exterior member, the side facing the outside of the vehicle is the front, and the side facing the inside of the vehicle is the back. Further, if the vehicle panel is a vehicle interior member, for example, the side facing the vehicle interior is the front side, and the side facing the vehicle body is the back side. In the engine undercover described in the following examples, the front side is down and the back side is up.
図1~図4に示すように、エンジンアンダーカバー(車両用パネル)10は、不織布または発泡体からなる層を含む機能体12と、機能体12を支持する支持体14とを備えている。エンジンアンダーカバー10は、機能体12と合成樹脂製の支持体14とが接続されている。エンジンアンダーカバー10は、支持体14に設けられた取付部16を用いて、自動車等の車両の車体に取り付けられる。
As shown in FIGS. 1 to 4, the engine undercover (vehicle panel) 10 includes a
機能体12は、機能体12の主体となる層を構成する不織布や発泡体に由来する特性によって、吸音や断熱などの所要の機能を発揮するものである。エンジンアンダーカバー10は、エンジン音や、走行音などの車外騒音を、機能体12によって抑えている。機能体12を構成する不織布としては、ポリエステル繊維、ポリオレフィン繊維、アラミド繊維、ガラス繊維、セルロース繊維、ナイロン繊維、ビニロン繊維、レーヨン繊維などからなるものを用いることができる。また、機能体12を構成する発泡体としては、ポリウレタン系、ポリオレフィン系、ポリスチレン系などの発泡体を用いることができる。なお、機能体12は、吸音性の観点から通気性を有する多孔質体が好ましい。
The
機能体12は、1層で構成してもよいが、2層以上で構成してもよい。例えば、機能体12は、エンジンアンダーカバー10の表側(下側)に臨む表層と、表層の裏側(上側)に配置された裏層とを含む複層構造にすることができる。図6(b)および図8(b)に示すように、実施例の機能体12は、不織布からなる第1層12aと不織布からなる第2層12bとからなる複層構造である。第2層12bは、第1層12aの下側に配置されている。機能体12において、第1層12aが機能体12に求められる主機能(実施例では吸音)を担保するための裏層となる。また、第2層12bが、機能体12に付加する補助機能(実施例では撥水)を担保するための表層となる。実施例の機能体12は、第2層12bが第1層12aよりも密度が高く設定されている。例えば、第1層12aの密度を165kg/m3程度とし、第2層12bの密度を400kg/m3程度に設定することができる。実施例の第2層12bは、シリコーン樹脂やフッ素樹脂などの撥水材料を不織布に付与することで撥水性を有している。エンジンアンダーカバー10は、機能体12の下面を、撥水性を有する第2層12bで構成しているので、機能体12に水が浸入したり、機能体12に雪が付いたり、機能体12に着氷したりすることを防止できる。また、機能体12が通気性を有した多孔質体であっても、撥水処理によって機能体12に水が浸みこむことが防止される。従って、実施例のエンジンアンダーカバー10によれば、機能体12に付いた水が凍ることなどに起因して、機能体12が破損することを防止できる。なお、エンジンアンダーカバー10は、機能体12の上側に重ねて、例えば、密度20kg/m3程度の不織布等を配置して低周波数帯の吸音特性を改善するなどを行ってもよい。
The
支持体14は、合成樹脂の射出成形等による成形品である。合成樹脂としては、ポリプロピレン(PP)、ポリエチレン(PE)、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン (ABS)、ポリ塩化ビニル(PVC)、ポリエチレンテレフタレート(PET)、ポリアミド(PA)などを用いることができる。
The
図1~図4に示すように、支持体14は、互いに交差する複数の枠部18を有している。実施例の支持体14は、車両の前後方向に延びる枠部18と、車両の左右方向に延びる枠部18とが、格子状に配置されている。支持体14は、その外縁部に、枠部18に連なる外枠部20を有している。支持体14には、複数の枠部18、または、枠部18および外枠部20に囲われた開口部分14aが、前後左右に並べて形成されている。支持体14では、機能体12が枠部18および外枠部20に接続されている(図6および図8参照)。支持体14は、開口部分14aが機能体12で塞がれている。エンジンアンダーカバー10において、機能体12は、支持体14の開口部分14a毎に分割して配置されている。支持体14は、枠部18および外枠部20を一体的に形成した成形品である。支持体14には、外枠部20に取付部16が設けられている。
As shown in FIGS. 1 to 4, the
図6,図8,図16および図17に示すように、枠部18の一般部分は、一般板部18aと、この一般板部18aの両縁に立つ一般壁部18b,18bとを有している。一般部分は、枠部18において枠部18,18同士が交差する交差部分22の間、あるいは交差部分22と外枠部20との間を構成している。一般部分は、一般板部18aの板面が、機能体12の面方向に沿って延びている。また、一般部分は、一般壁部18bの板面が、一般板部18aの板面と交差する方向へ延びている。一般部分は、一般板部18aの端と一般壁部18bの端とが繋がり、一般壁部18bが一般板部18aから一方向へ延びている。一般壁部18bにおける一般板部18aと反対側の端部(以下、開放端部という。)には、一般壁部18bと交差するように外側へ延びる延出部18cが形成されている(図6(b)および図8(b)参照)。一般部分は、一般板部18aおよび対向する2つの一般壁部18b,18bにより、下方(表裏方向の一方)が開口すると共に上方(表裏方向の他方)が閉塞する溝形状に形成されている。このように、一般部分は、一般部分が延びる方向と直交するように上下方向に切断した断面が、「C」形状に形成されている。
As shown in FIGS. 6, 8, 16, and 17, the general portion of the
図4,図16および図17に示すように、枠部18の交差部分22は、一般部分において対向する2つの一般壁部18b,18bの間を繋ぐ交差壁部22bが互いに連なるように形成されている。交差部分22は、対向する交差壁部22bの間を塞ぐように設けられた交差板部22aを備えている。交差部分22は、交差板部22aの板面が、機能体12の面方向に沿って延びている。また、交差部分22は、交差壁部22bの板面が、交差板部22aの板面と交差する方向へ延びている。交差部分22は、交差板部22aの端と交差壁部22bの端とが繋がり、交差壁部22bが交差板部22aから一方向へ延びている(図5(b)および図7(b)参照)。交差部分22は、交差板部22aの四方を囲むように交差壁部22bが立っている。交差部分22は、交差板部22aおよび互いに連なる交差壁部22bにより、上方(表裏方向の他方)が開口すると共に下方(表裏方向の一方)が閉塞する筒形状に形成されている。実施例の交差部分22は、環状に連なる交差壁部22bに囲われる円筒形状に形成されている。交差部分22は、交差壁部22bの開放端(交差板部22aと繋がる端と反対側の端)または交差壁部22bにおける上下方向の途中位置に、一般板部18aが連なっている(図5(b)および図7(b)参照)。
As shown in FIGS. 4, 16, and 17, the intersecting
図16および図17に示すように、支持体14では、一般部分の一般板部18aと、交差部分22の交差板部22aとが、上下方向(表裏方向)にずらして配置されている。実施例では、一般板部18aが一般壁部18bの上端に設けられて一般部分の上側を塞ぎ(図6(b)および図8(b)参照)、交差板部22aが交差壁部22bの下端に設けられて交差部分22の下側を塞いでいる(図5(b)および図7(b)参照)。枠部18は、一般部分が下方へ開口する一方で、交差部分22が上方に開口している。このように、枠部18は、交差部分22および交差部分22以外の一般部分の何れもが上下方向に立つ壁部18b,22bを有しているが、交差部分22と一般部分とで開口と板部18a,22aによる閉塞面との配置が上下反対になっている。
As shown in FIGS. 16 and 17, in the
図16および図17に示すように、機能体12は、一般部分における一般壁部18bの開放端部側に接続されている。機能体12は、交差部分22における交差壁部22bの閉塞端部側(交差板部22aに繋がる端部側)に接続されている。実施例の枠部18は、機能体12が一般部分の延出部18cに接続されている(図6(b)および図8(b)参照)。具体的には、機能体12の端に、支持体14をなす合成樹脂が侵入して入り混ざり、枠部18の延出部18cと機能体12とが一体化されている。エンジンアンダーカバー10は、枠部18における一般部分の開放端と機能体12の下面とが揃っている(図6(b)および図8(b)参照)。エンジンアンダーカバー10は、枠部18における一般部分の一般板部18aと機能体12の上面とが、上下にずれている。エンジンアンダーカバー10は、交差部分22の交差板部22aの下面と機能体12の下面とが揃っている。
As shown in FIGS. 16 and 17, the
図6および図8に示すように、エンジンアンダーカバー10は、支持体14に設けられた複数の開口部分14aが、開口部分14a毎に分割された機能体12によって塞がれている。エンジンアンダーカバー10は、隣り合う開口部分14aを塞ぐ機能体12同士が、間にある枠部18で分かれて互いに独立している(図1~図4参照)。
As shown in FIGS. 6 and 8, in the
図6(b)および図8(b)に示すように、エンジンアンダーカバー10には、機能体12における枠部18に接する部位に、圧縮部24が設けられている。圧縮部24は、機能体12の上面から上方へ開口するように凹んでいる。圧縮部24は、支持体14の開口部分14aを塞ぐ機能体12の中央部位よりも薄くなっている。圧縮部24は、機能体12における開口部分14aの中央部位よりも密度が高く、枠部18を構成する合成樹脂が侵入し難くなっている。
As shown in FIGS. 6(b) and 8(b), the
実施例のエンジンアンダーカバー10は、機能体シート26をセットした成形型40で支持体14を成形する所謂インサート成形によって得られる(図10~図14参照)。インサート成形によって得られるエンジンアンダーカバー10は、合成樹脂を硬化して形成される支持体14自身の接合力を用いて、機能体12と支持体14とが一体化されている。
The
図9(a)に示すように、エンジンアンダーカバー10において機能体12となる機能体シート26は、支持体14の開口部分14aに対応して分割されていない1枚のシートである。機能体シート26は、成形型40においてエンジンアンダーカバー10を成形するときに、成形型40のキャビティ面の凹凸形状によって、支持体14における個々の開口部分14aに合わせて分割される(図10~図14参照)。成形型40は、成形型40にセットされた機能体シート26を、型閉じによって分割するようになっている。このように、機能体12は、インサート成形時の型閉じによって、機能体シート26を分割して形成される。
As shown in FIG. 9(a), the
図9(a)に示すように、機能体シート26には、枠部18の形成位置に対応して、分割脆弱部28が形成されている。実施例の機能体シート26には、格子状に形成される枠部18に対応して、前後方向に延びる分割脆弱部28と左右方向に延びる分割脆弱部28とが、格子状に配置されている。分割脆弱部28は、機能体12を厚み方向に貫通するスリットを形成したり、機能体シート26に切れ込みを入れたりするなどによって、機能体シート26の他の部位よりも破断し易くなっている。実施例の分割脆弱部28は、スリットが断続的に並ぶミシン目状に形成されている(図9(b)参照)。エンジンアンダーカバー10は、機能体シート26の分割脆弱部28を破断して形成される隙間に、支持体14の枠部18が配置される。
As shown in FIG. 9(a), split
図9(a)に示すように、機能体シート26には、枠部18の交差部分22の形成位置に対応して、開口部30が形成されている。実施例の機能体シート26には、複数の開口部30が、前後左右に延びる分割脆弱部28の交差する位置に配置されている。開口部30は、機能体シート26を厚み方向に貫通している(図9(b)参照)。エンジンアンダーカバー10は、機能体シート26の開口部30に、枠部18の交差部分22の交差板部22aが配置される。
As shown in FIG. 9(a),
図9(a)に示すように、機能体シート26には、支持体14の外枠部20の形成位置に対応して、セット孔部32が形成されている。セット孔部32は、機能体シート26を成形型40にセットする際に、後述するセットピン54(図15参照)を通すために用いられる。また、機能体シート26には、セット孔部32の開口縁から機能体シート26の端縁に向けて延びる保護脆弱部34が形成されている。保護脆弱部34は、分割脆弱部28や開口部30が設けられる機能体シート26の内側と反対側へ延びている。保護脆弱部34は、機能体シート26を厚み方向に貫通するスリットを形成したり、機能体シート26に切れ込みを入れたりするなどによって、機能体シート26の他の部位よりも分割し易くなっている。実施例の保護脆弱部34は、セット孔部32から機能体シート26の端縁まで繋がるスリットである。
As shown in FIG. 9(a), set
図10~図14に示すように、前述したエンジンアンダーカバー10を製造するための成形型40は、固定型である第1型42と、可動型である第2型44とを備えている。成形型40には、機能体シート26をセットした状態で型閉じした際に、支持体14に合わせたキャビティ46が形成される(図10(c)、図11(c)、図12(c)および図14(b)参照)。
As shown in FIGS. 10 to 14, the
図10および図12に示すように、第1型42は、枠部18の一般部分の下面側(凹面側)を成形する第1凸型部48と、枠部18の交差部分22の下面側(凸面側)を成形する第1凹型部50とを備えている。第1型42には、複数の第1凸型部48が、互いに交差するように設けられている(図15(a)参照)。実施例の第1凸型部48は、根元側から先端側に向かうにつれて細くなる突条である。第1凹型部50は、第1凸型部48,48の延長線同士が交差する位置に設けられている。第1型42には、キャビティ46に合成樹脂を注入するためのゲート52が、第1凹型部50の底に開口するように設けられている(図10、図11および図15参照)。第1型42は、機能体12を位置決めして保持するためのセットピン54を備えている(図15参照)。
As shown in FIGS. 10 and 12, the
図10および図12に示すように、第2型44は、枠部18の一般部分の上面側(凸面側)を成形する第2凹型部56と、枠部18の交差部分22の上面側(凹面側)を成形する第2凸型部58とを備えている。第2型44には、第1型42の第1凸型部48に対応するように、複数の第2凹型部56が設けられている。第2凹型部56は、溝状に形成されている。第2凸型部58は、第1型42の第1凹型部50に対応するように、第2凹型部56の間に設けられている。第2型44には、第2凹型部56の開口縁に、機能体12の上面に相対する型面よりも第1型42側へ突出する押圧型部60が設けられている(図13および図14参照)。
As shown in FIGS. 10 and 12, the
次に、前述した成形型40を用いたエンジンアンダーカバー10の製造方法について説明する。
Next, a method for manufacturing the
まず、分割脆弱部28、開口部30、セット孔部32および保護脆弱部34を形成した機能体シート26を用意する(図9参照)。機能体シート26は、所要厚みのシート材を、例えばトムソン刃などによって、打ち抜き加工することで形成することができる。機能体シート26は、エンジンアンダーカバー10の外形に合わせてカットする際に、分割脆弱部28、開口部30、セット孔部32および保護脆弱部34を一緒に形成すればよい。
First, a
第1型42のセットピン54をセット孔部32に通して、機能体シート26を第1型42にセットする(図10(a)および(b)、図11(a)および(b)、図12(a)および(b)、図13(a)、図15(b)参照)。機能体シート26は、セットピン54とセット孔部32との引っ掛かりによって、展開した状態で第1型42に対して位置決めされる。このとき、第1凸型部48と分割脆弱部28とが重なり(図13(b)参照)、第1凹型部50と開口部30とが重なるように配置される(図11(b)参照)。
The
第2型44を第1型42に向けて移動して、成形型40を型閉じする。このとき、機能体シート26が第1型42の第1凸型部48の先端面に当たる(図13(b)参照)。成形型40の型閉じが進むと、機能体シート26において第1凸型部48に当たる部位の両脇が、第2型44の押圧型部60,60によって押されることで、機能体シート26における枠部18の形成予定部位が分断される(図13(c)参照)。ここで、機能体シート26における枠部18の形成予定位置には、成形型40にセットする前に、分割脆弱部28が形成されているので、機能体シート26は分割脆弱部28から破断する。成形型40の型閉じが更に進むと、第2型44の押圧型部60,60に押された機能体シート26に、第1凸型部48が差し込まれて破断が進む(図13(d)参照)。そして、機能体シート26が枠部18の形成予定部位で分割されて、支持体14における個々の開口部分14aに合わせた機能体12が形成される。このように、成形型40を型閉じすることで、枠部18を形作る型形状によって機能体シート26における枠部18の形成位置を分割して、機能体12を形成している。
The
成形型40の型閉じが進むと、機能体シート26の分割部位近傍(機能体12の端縁部)が、第1型42の型面と第2型44の押圧型部60に挟まれて圧縮される(図14(a)参照)。これにより、機能体12の端縁部には、機能体12の中央部位よりも圧縮された圧縮部24が、支持体14となる合成樹脂を注入する前に形成される(図14(b)参照)。また、キャビティ46における枠部18および外枠部20を成形する空間に、機能体12の端が配置される。
As the
成形型40にセットする前に、機能体シート26において枠部18,18同士の交差部分22に対応する位置に、開口部30を形成してある。これにより、成形型40の型閉じに際して、交差部分22に対応する部位での機能体シート26の分断が容易になる。成形型40が型閉じすると、第1型42の第1凸型部48と第2型44の第2凹型部56との間に、キャビティ46における枠部18の一般部分に対応した空間が形成される(図14(b)参照)。また、第1型42の第1凹型部50と第2型44の第2凸型部58との間に、キャビティ46における枠部18の交差部分22に対応した空間が形成される(図11(c)参照)。このとき、キャビティ46における枠部18の交差部分22に対応した空間には、機能体シート26の開口部30を介して第1型42に設けられたゲート52が臨む(図11(c)参照)。
Before setting in the
次に、キャビティ46に合成樹脂をゲート52から注入し(図11(c)参照)、支持体14を成形する。このとき、キャビティ46における枠部18および外枠部20に対応する空間に配置された機能体12の端に、合成樹脂が侵入する。なお、機能体12の端縁部には、押圧型部60で圧縮された圧縮部24が形成されているので、圧縮部24を越えた合成樹脂の侵入が防止される。この状態で支持体14が成形されることで、枠部18または外枠部20と機能体12とが接続されて、成形された支持体14の開口部分14aが機能体12で塞がれる(図12(c)参照)。
Next, synthetic resin is injected into the
第2型44を第1型42から離すように移動して成形型40を型開きすると、第2型44にエンジンアンダーカバー10が追従して第1型42から外れる(図10(d)、図11(d)、図12(d)および図14(c)参照)。第2型44の第2凸型部58に設けられた突き出し機構(図示せず)によって、第2型44からエンジンアンダーカバー10を取り外すことで、支持体14によって機能体12が支持されたエンジンアンダーカバー10が得られる。
When the
前述した製造方法は、成形型40を型閉じすることで、枠部18を形作る型形状によって、機能体シート26における枠部18の形成予定位置を分割して、支持体14の開口部分14aに対応した機能体12を簡単に形成することができる。このため、支持体14における複数の開口部分14aに合わせた数や形状の機能体12を用意する必要がなく、1枚の機能体シート26を用意するだけでよい。また、1枚の機能体シート26を成形型40にセットするだけでよく、支持体14における複数の開口部分14aに合わせた複数枚の機能体12を成形型40にセットするような手間がかからない。このように前述した製造方法によれば、支持体14の開口部分14a毎に区分された機能体12と、支持体14の枠部18とが接続されたエンジンアンダーカバー10を簡単に得ることができる。
In the manufacturing method described above, by closing the
例えば、1枚のシート材を支持体14の凹凸形状に合わせて形状変化させて、複合部材をインサート成形することはできないことはない。この場合、支持体14の成形収縮量とシート材の収縮量の違いによって、枠部18に向けてシート材が縮んでしまい、複合部材が反るように変形するなどの不具合を招く。特に、実施例の枠部18のような溝形状であると、シート材を枠部18の溝形状に沿わせて配置すると、枠部18とシート材との収縮量の違いの影響を大きく受けてしまう。前述した製造方法によれば、機能体シート26を枠部18の形成位置で分割して個々の開口部分14aに対応した機能体12としているので、機能体12が枠部18の成形収縮の影響を受け難い。従って、前述した製造方法で得られるエンジンアンダーカバー10は、機能体12および支持体14の収縮量の違いに起因する反り等の変形を防止することができ、見栄えを向上することができる。
For example, it is possible to insert mold a composite member by changing the shape of a single sheet material to match the uneven shape of the
実施例の枠部18のように溝が深い形状であっても、機能体シート26を枠部18の形成位置で分割するので、機能体シート26(機能体12)を枠部18の形状に無理に追従させていない。従って、枠部18の形状は、機能体12の厚みや硬さ等による制約を受け難く、形状の自由度を向上できる。また、機能体12は、枠部18の形状による制約を受け難い。そして、前述した製造方法によれば、機能体12の端末の枠部18への巻き込み量を減らすことができるので、コストを低減できる。
Even if the groove is deep like the
前述した製造方法は、機能体シート26を枠部18の形成予定位置で分割して、機能体12の端をキャビティ46における延出部18cに対応する空間に臨ませている。このように、機能体12の一部だけをキャビティ46に臨むようにしているので、キャビティ46における枠部18の大部分および枠部18以外の部分に対応する空間を、成形型40の型面で区画することができる。従って、キャビティ46における合成樹脂の流動性を向上することができる。そして、キャビティ46における合成樹脂の流動性を確保できるので、枠部18の板厚を薄くすることが可能となり、エンジンアンダーカバー10の軽量化を図ることができる。
In the manufacturing method described above, the
成形型40にセットする前に、機能体シート26における枠部18の形成予定位置に、分割脆弱部28を形成しているので、成形型40の型閉じに伴って機能体シート26を分割脆弱部28で円滑に破断することができる。また、分割脆弱部28を形成しておくことで、機能体シート26の分割位置を安定させることができ、機能体12の端を揃えることができる。
Before setting the
機能体シート26には、成形型40にセットする前に、枠部18,18同士の交差部分22に対応する位置に、開口部30が形成されている。機能体シート26において機能体12の角部となる部位を予め離してあるので、成形型40の型閉じに伴って機能体シート26を円滑に破断することができる。また、開口部30を形成しておくことで、機能体シート26の分割位置を安定させることができる。
Before setting the
前述した製造方法では、機能体シート26に形成した開口部30を介して、キャビティ46に合成樹脂を注入している。キャビティ46において、枠部18の交差部分22に対応する空間から枠部18の一般部分に対応する空間へ合成樹脂を流動させることができる。これにより、キャビティ46において合成樹脂の流れが機能体12に邪魔され難くすることができる。また、キャビティ46における延出部18cに対応する空間を越えて、合成樹脂が機能体12に侵入することを抑えることができる。
In the manufacturing method described above, the synthetic resin is injected into the
機能体シート26を分割したり、機能体シート26に凹凸を形成したり、機能体シート26を湾曲したりするなど、型閉じした成形型40において機能体シート26を三次元的に形状変化させると、機能体シート26を内側へ引き込むように力が加わる。インサート成形に際して、機能体シート26は、セットピン54をセット孔部32に通して第1型42に保持されている(図15(b)参照)。このため、型閉じに際して、成形型40の型形状によって機能体シート26が引っ張られることになる。
The shape of the
機能体シート26には、成形型40にセットする前に、セット孔部32の開口縁から機能体シート26の端縁に向けて延びる保護脆弱部34が形成されている。型閉じに伴って成形型40の型形状によって機能体シート26を分割するときに機能体シート26が過剰な力で引っ張られると、保護脆弱部34で破断してセット孔部32からセットピン54を外すことができる。従って、機能体シート26に対して意図しないような過剰な力が加わった際に、機能体シート26がセットピン54から外れることで、繰り返し用いられるセットピン54の破損を防止することができる。従って、前述した製造方法によれば、成形型40を保護することができる。ここで、機能体シート26に分割脆弱部28を形成しておくことで、インサート成形時のセットピン54への負荷をより軽減することができる。
The
保護脆弱部34がセット孔部32から機能体シート26の端縁まで延びるスリットであると、セット孔部32からセットピン54が外れ易くなり、インサート成形時のセットピン54への負荷をより軽減することができる。このように、保護脆弱部34の分離し易さを調節することで、セットピン54による機能体シート26の保持度合いを簡単に設定できる。
If the protective
エンジンアンダーカバー10は、支持体14における枠部18の一般部分を、一般板部と18aおよび一般板部18aの両縁に立つ一般壁部18b,18bを有する形状に形成している。また、エンジンアンダーカバー10は、支持体14における枠部18の交差部分22を、一般部分における対向する一般壁部を繋ぐ交差壁部22b同士が連なる形状に形成している。枠部18は、一般板部18aと一般壁部18bとにより「L」形状を含む断面形状となる一般部分が変形し難くなっている。これに加えて、枠部18は、交差部分22において、対向する一般壁部18b,18bを交差壁部22bで繋げてあるので、交差部分22も変形し難くすることができる。しかも、交差部分22が、交差壁部22b同士が連なる形状になっているので、変形し難い。このように、枠部18が変形し難いので、支持体14の剛性を全体として向上することができる。このように、エンジンアンダーカバー10は、剛性に優れた支持体14を備えているので、反ったり、たわんだり、ねじれたりするなどの変形を抑えることができる。しかも、エンジンアンダーカバー10は、枠部18の形状によって剛性を確保しているので、軽量にすることができる。エンジンアンダーカバー10は、変形し難く軽量であることで、車体への取り付け時などの取り扱いを行い易くすることができる。
In the
支持体14は、枠部18の交差部分22が、対向する交差壁部22b,22b間を塞ぐ交差板部22aを備えているので、交差板部22aと交差壁部22bとにより「L」形状を含む断面形状となる交差部分22が高剛性になる。しかも、支持体14は、枠部18における一般部分の一般板部18aと、枠部18における交差部分22の交差板部22aとが上下にずらして配置されているので、上下方向に変形し難くすることができる。
Since the intersecting
支持体14は、枠部18の一般部分が、一般板部18aと対向する一般壁部18b,18bとにより、下方が開口すると共に上方が閉塞する溝形状に形成される。また、支持体14は、枠部18の交差部分22が、交差壁部22bと交差板部22aとにより、上方が開口すると共に下方が閉塞する筒形状に形成される。これにより、支持体14は、枠部18の一般部分および交差部分22が断面「C」形状になるから、全体として剛性を向上することができる。しかも、支持体14は、前記「C」形状における開口と閉塞面との関係を、一般部分と交差部分22とで反対に配置してあるので、全体として剛性を向上することができる。
The general portion of the
機能体12は、枠部18における一般部分の開放端側に接続されると共に、枠部18における交差部分22の交差板部22a側に接続されている。支持体14は、枠部18の一般部分において対向する一般壁部18b,18bが互いに離れるような変形を、交差部分22の交差壁部22bおよび交差板部22aで規制することができる。従って、エンジンアンダーカバー10は、枠部18における一般部分の開放端側に機能体12を接続しても、機能体12を適切に支持することができる。
The
エンジンアンダーカバー10は、支持体14において枠部18で区画される開口部分14aが、開口部分14a毎に分割された機能体12によって塞がれている。エンジンアンダーカバー10は、1枚のシート材を支持体14で支持するのではなく、機能体12が支持体14の開口部分14a毎に互いに独立している。これにより、支持体14と機能体12との素材の違いによって、エンジンアンダーカバー10が反るなどの変形が生じることを抑えることができる。従って、エンジンアンダーカバー10の見栄えを向上することができる。
In the
支持体14は、枠部18の一般部分が、一般板部18aと一般板部18aの両縁からそれぞれ立ち上がる一般壁部18b,18bとによって溝形状に形成されている。エンジンアンダーカバー10において、隣り合う機能体12,12は、枠部18の一般部分における異なる一般壁部18bに接続されている。このように、エンジンアンダーカバー10は、隣り合う機能体12が枠部18で分割されているので、互いの影響を最小限に抑えることができる。しかも、エンジンアンダーカバー10は、機能体12を一般壁部18bに接続して、機能体12で枠部18における一般部分の開口を塞いだり、機能体12が一般板部18aまで入り込んだりするように配置していない。これにより、支持体14と機能体12との素材の違いによって、エンジンアンダーカバー10が反るなどの変形が生じることを抑えることができる。従って、エンジンアンダーカバー10の見栄えを向上することができる。
In the
エンジンアンダーカバー10は、機能体12になる機能体シート26をインサート材として合成樹脂製の支持体14を成形したインサート成形品である。エンジンアンダーカバー10は、機能体12が支持体14における個々の開口部分14aに対応して配置されているので、機能体12が枠部18の成形収縮の影響を受け難い。このように、エンジンアンダーカバー10は、機能体12および支持体14の収縮量の違いに起因する反り等の変形を防止することができる。従って、エンジンアンダーカバー10の見栄えを向上することができる。
The
(変更例)
前述した事項に限らず、例えば以下のようにしてもよい。
(1)実施例では、枠部の一般部分を断面「C」形状に形成したが、これに限らず、例えば断面「H」形状であってもよい。
(2)実施例の交差部分は、交差板部を設けたが、これに限らず、交差板部を省略してもよい。
(3)実施例では、一般部分の表裏方向の端を一般板部で閉塞したが、一般部分における表裏方向の途中位置に一般板部を設けてもよい。
(4)実施例では、交差部分の表裏方向の端を交差板部で閉塞したが、交差部分における表裏方向の途中位置に交差板部を設けてもよい。
(Example of change)
For example, the following may be used instead of the above-mentioned matters.
(1) In the embodiment, the general portion of the frame section is formed to have a "C" shape in cross section, but the shape is not limited to this, and may be, for example, an "H" shape in cross section.
(2) Although the intersecting portions in the embodiments are provided with intersecting plate portions, the present invention is not limited to this, and the intersecting plate portions may be omitted.
(3) In the embodiment, the ends of the general portion in the front and back directions are closed by the general plate portions, but the general plate portions may be provided at intermediate positions in the front and back directions of the general portions.
(4) In the embodiment, the ends of the intersecting portion in the front and back directions are closed by the intersecting plate portions, but the intersecting plate portions may be provided at intermediate positions in the front and back directions at the intersecting portions.
12 機能体,14 支持体,14a 開口部分,18 枠部,
18a 一般板部,18b 一般壁部,22 交差部分,22a 交差板部(板部),
22b 交差壁部,26 機能体シート,28 分割脆弱部,30 開口部,
32 セット孔部,34 保護脆弱部,40 成形型,46 キャビティ
12 functional body, 14 support body, 14a opening portion, 18 frame portion,
18a general plate part, 18b general wall part, 22 intersecting part, 22a intersecting plate part (plate part),
22b intersecting wall portion, 26 functional sheet, 28 divided weakened portion, 30 opening,
32 Set hole portion, 34 Protective fragile portion, 40 Molding mold, 46 Cavity
Claims (6)
前記機能体を支持する支持体と、を備え、
前記支持体は、互いに交差するように延びる複数の枠部を有し、
前記支持体において前記枠部で区画される開口部分が、該開口部分毎に分割された前記機能体によって塞がれている
ことを特徴とする車両用パネル。 A functional body having a layer made of nonwoven fabric or foam;
A support body that supports the functional body,
The support body has a plurality of frame portions extending to intersect with each other,
A vehicle panel characterized in that an opening portion of the support body defined by the frame portion is closed by the functional body divided into each opening portion.
前記一般部分を挟んで隣り合う前記機能体は、該一般部分における異なる前記一般壁部に接続されている請求項1記載の車両用パネル。 The frame portion includes a general portion having a general plate portion and a general wall portion standing on both edges of the general plate portion,
The vehicle panel according to claim 1, wherein the functional bodies that are adjacent to each other with the general portion in between are connected to different general wall portions in the general portion.
前記枠部において該枠部同士が交差する交差部分は、前記一般部分において対向する2つの前記一般壁部の間を繋ぐと共に互いに連なる交差壁部と該交差壁部の間を塞ぐ交差板部とにより、前記表裏方向の他方が開口すると共に該表裏方向の一方が閉塞する形状に形成されている請求項1~4の何れか一項に記載の車両用パネル。 The general portion of the frame portion is formed into a groove shape in which one side of the vehicle panel in the front and back direction is open and the other side of the vehicle panel is closed, by the general plate portion and the general wall portions standing on both edges of the general plate portion. formed,
The intersecting portion where the frame portions intersect with each other in the frame portion connects the two opposing general wall portions in the general portion, and the intersecting plate portion closes the gap between the intersecting wall portions and the intersecting wall portions that are connected to each other. The vehicle panel according to any one of claims 1 to 4, wherein the vehicle panel is formed in such a shape that the other side in the front and back directions is open and one side in the front and back directions is closed.
前記表層は、前記裏層よりも密度が高く設定されると共に、撥水処理が施されている請求項1~5の何れか一項に記載の車両用パネル。
The functional body has a multilayer structure including a surface layer facing the front side of the vehicle panel and a back layer disposed on the back side of the surface layer,
The vehicle panel according to any one of claims 1 to 5, wherein the surface layer is set to have a higher density than the back layer and is treated to be water repellent.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2020077369A JP7397748B2 (en) | 2020-04-24 | 2020-04-24 | vehicle panel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2020077369A JP7397748B2 (en) | 2020-04-24 | 2020-04-24 | vehicle panel |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2021172220A JP2021172220A (en) | 2021-11-01 |
JP7397748B2 true JP7397748B2 (en) | 2023-12-13 |
Family
ID=78279162
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2020077369A Active JP7397748B2 (en) | 2020-04-24 | 2020-04-24 | vehicle panel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP7397748B2 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007176474A (en) | 2005-03-31 | 2007-07-12 | Toyoda Gosei Co Ltd | Exterior material |
JP2015110397A (en) | 2013-12-06 | 2015-06-18 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle body resin panel structure |
JP2017213727A (en) | 2016-05-30 | 2017-12-07 | 株式会社イノアックコーポレーション | Composite member and method for manufacturing the same |
JP2020032554A (en) | 2018-08-28 | 2020-03-05 | 株式会社イノアックコーポレーション | Vehicle sound absorption panel component and production method of the same |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101406463B1 (en) * | 2012-11-05 | 2014-06-13 | 주식회사 포스코 | Sound insulation structure for electric vehicle |
-
2020
- 2020-04-24 JP JP2020077369A patent/JP7397748B2/en active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007176474A (en) | 2005-03-31 | 2007-07-12 | Toyoda Gosei Co Ltd | Exterior material |
JP2015110397A (en) | 2013-12-06 | 2015-06-18 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle body resin panel structure |
JP2017213727A (en) | 2016-05-30 | 2017-12-07 | 株式会社イノアックコーポレーション | Composite member and method for manufacturing the same |
JP2020032554A (en) | 2018-08-28 | 2020-03-05 | 株式会社イノアックコーポレーション | Vehicle sound absorption panel component and production method of the same |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2021172220A (en) | 2021-11-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10926732B2 (en) | Vehicle interior component | |
JP2024071749A (en) | Functional body sheet | |
KR101933393B1 (en) | Resin sandwich panel and resin sandwich panel manufacturing method | |
JP6062844B2 (en) | Laminated board | |
JP7397748B2 (en) | vehicle panel | |
JP7397747B2 (en) | vehicle panel | |
JP7453052B2 (en) | Manufacturing method for composite parts | |
EP3272515B1 (en) | Layered board | |
JP2016159706A (en) | Vehicle interior member and method for producing the same | |
JP5162202B2 (en) | Mold for blow molding, laminated plate produced using the same, and method for producing the laminated plate | |
JP7201200B2 (en) | Soundproof panel and its manufacturing method | |
JP6495576B2 (en) | panel | |
KR102598813B1 (en) | trunk board | |
JP7290944B2 (en) | composite material | |
JP2024008214A (en) | Vehicle undercover | |
US10315550B2 (en) | Access floor of a motor vehicle | |
KR101898778B1 (en) | Door with improved strength using Laminated Veneer Lumber | |
JP7368449B2 (en) | Soundproofing materials and floor laying structures | |
WO2022158456A1 (en) | Vehicle undercover and manufacturing method therefor | |
JP2020083016A (en) | Manufacturing method of core material of airbag lid and core material of airbag lid | |
JP2022188569A (en) | Undercover for vehicles and manufacturing method of the same | |
JP5087364B2 (en) | Laminate and method for producing the same | |
JP7269116B2 (en) | Composite member and its manufacturing method | |
KR101891882B1 (en) | Door with improved strength using Laminated Veneer Lumber | |
JP2007030620A (en) | Interior part for automobile |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20221026 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20221214 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20230720 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20230725 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20231128 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20231201 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7397748 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |