JP7389534B2 - 照明器具 - Google Patents

Description

本発明は、照明器具に関する。

道路を照明する道路照明器具には、支柱に支持されて高所から路面を照明する器具の他に、道路脇の比較的低い位置から路面を照明する低位置道路照明器具が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１６－１９２２９９号公報

低位置道路照明器具は、車両を運転する運転者の近くに設置されることから、運転者が眩しさ（グレア）を感じ易くなる。特に、道路の走行方向に広い範囲を照明する場合は、グレアの問題は、より顕著になる。

本発明は、走行方向の広い範囲を照明しつつ、グレアを低減できる照明器具を提供することを目的とする。

本発明は、道路の走行方向に延びる照明光によって当該道路を照明する照明器具において、前記照明光を透過する板状のベース板を有した光学部材を備え、前記ベース板は、前記照明光が入射する側の入射面に、そこに入射する光を、前記ベース板の出射面から広角方向に出射させる複数の凸状の入射面凸部が設けられ、前記入射面凸部のそれぞれは、その断面において長辺と短辺とを有する鋸歯形状であり、前記短辺で反射した前記照明光が前記長辺に入射する形状であり、前記長辺は膨出する曲面形状に形成され、前記長辺と前記短辺とが交わる頂点は曲面形状に形成され、前記入射面凸部に入射する光を前記ベース板の出射面に入射させることを特徴とする。

本発明は、上記照明器具において、前記ベース板は、前記照明光が出射する側の出射面に、そこに入射する光を全反射して前記広角方向に出射させる複数の凸状の出射面凸部が設けられていることを特徴とする。

本発明は、上記照明器具において、前記出射面凸部のそれぞれは、対向する第１凸部側面と第２凸部側面とを有する断面鋸歯形状であり、前記第１凸部側面で全反射した光が隣の前記出射面凸部の前記第２凸部側面に入射せず、前記第２凸部側面で全反射した光が隣の前記出射面凸部の前記第１凸部側面に入射しない配置間隔で前記走行方向に配置されている、ことを特徴とする。

本発明によれば、走行方向の広い範囲を照明しつつ、グレアを低減できる。

本発明の実施形態に係る低位置道路照明器具の構成を示す斜視図である。 低位置道路照明器具の内部構成を示す図であり、前面カバー及び器具正面遮光板を外した状態を示す正面図である。 本体ケース内の路側帯照明用光源ユニットを拡大して示す斜視図である。 本体ケース内の路側帯照明用光源ユニットを拡大して示す斜視図である。 本体ケース内の路側帯照明用光源ユニットにおける横断面構成を示す図である。 本体ケース内の路面照明用光源ユニットにおける横断面図である。 路面照明用光源ユニットを正面側からみた斜視図である。 路面照明用光源ユニットを背面側からみた斜視図である。 図７の路面照明用光源ユニットにおいて板状光学部材を外した状態を示す斜視図である。 路面照明用平行光化レンズの横断面図である。 ±２０度の光線が第１入射面に入射した際の主光線の入射角と、屈折後の出射角度幅の関係を示す図である。 ±１１度の光線が出射面に入射した際の主光線の入射角と、出射時の出射角度幅の関係を示す図である。 板状光学部材の構成を示す斜視図であり、（Ａ）は正面側を示し、（Ｂ）は裏面側を示す。 板状光学部材を正面からみた平面図である。 板状光学部材の縦断面図である。 ベース板による放射開口を器具外側からみたときの輝度分布の変化を示す図である。 ベース板の縦断面における入射面凸部の断面構成を示す拡大図である。 ベース板の縦断面における入射面凸部の断面構成を示す拡大図である。 ベース板の縦断面における入射面凸部の断面構成を示す拡大図である。 ベース板の縦断面における出射面凸部の断面構成を示す拡大図である。 第１範囲第１区間から第１範囲第３区画、及び、第２範囲第１区画から第２範囲第２区画におけるベース板の断面形状を示す図である。 板状光学部材の変形例を示す斜視図である。 板状光学部材の他の変形例を示す図であり、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）縦断面図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
図１は、本実施形態に係る低位置道路照明器具１の構成を示す斜視図である。
低位置道路照明器具１は、道路脇に設けられた構造物（遮音壁や橋梁など）に、道路を走行する車両の運転者の視線と略同じ設置高さ（例えば１から１．２メートル近傍）で設置され、その設置位置から道路の路面を照明する器具である。かかる低位置道路照明器具１は、図１に示すように、道路の走行方向Ａに延びた直方体状の器具本体２を備え、器具本体２の正面２Ｆを道路の側に向けた姿勢で、器具本体２の両端部が上記構造物に固定金具４によって固定される。両端の固定金具４は、器具本体２を路面に対して傾動自在に支持することで、器具本体２の鉛直方向の取付角が調整可能になっている。また、器具本体２の両端部の側面の少なくとも一方（本実施形態では図1における左側面のみ）には、車両の運転者の視線誘導用に発光する視線誘導発光部１４が設けられており、各固定金具４に形成された発光窓５から視線誘導発光部１４が露出し、車両の運転者が視認可能になっている。

器具本体２は、図１に示すように、正面が開口した直方体形状の金属製（例えばアルミニウム合金等）の本体ケース６を備え、その正面開口６Ａは、本体ケース６にヒンジ結合された略矩形状の前面カバー８で閉塞される。前面カバー８は、ガラスや樹脂等の透明な材料で形成された矩形板材であり、防水パッキン７を挟んで本体ケース６に取り付けられる。

本実施形態では、前面カバー８の裏面（本体ケース６の内側を向く面）に、その全面を覆う大きさの器具正面遮光板９が配置されており、この器具正面遮光板９の面内には、２つの路面照明光用開口１０、及び、１つの路側帯照明光用開口１２が形成されている。
路面照明光用開口１０は、路面を照明する照明光Ｋｂ（図６）を、器具本体２の内部から外部に通すための開口であり、路側帯照明光用開口１２は、道路の路側帯（車道外側線でもよい）を照明する照明光Ｋａ（図５）を、器具本体２の内部から外に通すための開口である。これら路面照明光用開口１０、及び路側帯照明光用開口１２はいずれも、道路の走行方向Ａに沿って延びる矩形状を成すことで当該走行方向Ａに沿った広い範囲が照明光で照明できるようになっており、前面カバー８の面内では、これらが当該走行方向Ａに沿って適宜の間隔で並んで配置されている。

器具正面遮光板９が設けられることで、漏れ光の出射が抑えられる。また器具正面遮光板９の表裏両面には、光の反射を抑える塗装（例えば、艶消し黒塗装）が施されており、裏面側においては、器具本体２の内部で遮光された光成分による迷光の発生が防止され、また表面側においては、車両のヘッドライト等の反射が防止される。

図２は、低位置道路照明器具１の内部構成を示す図であり、前面カバー８及び器具正面遮光板９を外した状態を示す正面図である。
同図に示すように、器具本体２の内部には、２つの路面照明用光源ユニット２０と、１つの路側帯照明用光源ユニット２２と、電源端子台２４と、電源ボックス２６とが収められている。
路面照明用光源ユニット２０は、走行方向Ａに延びた照明光Ｋｂを路面照明光用開口１０から出射して路面を照らす光源ユニットであり、路側帯照明用光源ユニット２２は、走行方向Ａに延びた照明光Ｋａを路側帯照明光用開口１２から出射して路側帯を照らす光源ユニットである。これら路面照明用光源ユニット２０、及び路側帯照明用光源ユニット２２は、本体ケース６の内部において、路面照明光用開口１０、及び路側帯照明光用開口１２のそれぞれに対向配置される。

電源端子台２４は、器具本体２の外から引き込まれた商用電源の電力線と、電源ボックス２６の配線とを結線する端子台である。電源ボックス２６は、路面照明用光源ユニット２０、及び路側帯照明用光源ユニット２２を点灯する直流電力を生成する装置であり、ＡＣ－ＤＣ変換器を内蔵し、外部から供給される商用の交流電力を直流電力に変換する。なお、電源ボックス２６は、外部からの調光指示に基づいて直流電力（例えば直流電流）を可変し、路面照明用光源ユニット２０、及び路側帯照明用光源ユニット２２の光量を可変してもよい。また、本体ケース６には、停電時等に使用する非常用の電力としてバッテリーを内蔵してもよい。

図３、及び図４は本体ケース６内の路側帯照明用光源ユニット２２を拡大して示す斜視図であり、図５は本体ケース６内の路側帯照明用光源ユニット２２における断面構成を示す図である。なお、図４は、図３において、路側帯照明用光源ユニット２２を固定するねじ４１を省略した図である。また図５に示す断面は、器具本体２の長手方向（すなわち、走行方向Ａ）に垂直な面（以下、「横断面」と言う）を示す。
路側帯照明用光源ユニット２２は、図５に示すように、発光素子の一例たるＬＥＤを光源とする路側帯照明用ＬＥＤ光源３０と、路側帯照明用反射鏡３２と、路側帯照明用支持体３４と、路側帯照明用正面遮光板３６と、路側帯照明用側面遮光板３８（図３）と、を備える。
路側帯照明用ＬＥＤ光源３０は、走行方向Ａに延びた矩形状のＬＥＤ基板３９と、このＬＥＤ基板３９の実装面に走行方向Ａにライン状に並んで配置された複数のＬＥＤ４０と、を備え、走行方向Ａに延びた光を放射する、いわゆる線状光源である。なお、線状光源として本実施形態ではＳＭＤの光源素子をライン状に配置した基板を用いているが、これに限らず、光源素子のチップを、一方向に長い矩形形状に集積したＣＯＢを使用してもよい。

路側帯照明用反射鏡３２は、走行方向Ａに延び、路側帯照明用ＬＥＤ光源３０に対面する路側帯照明制御反射面３２Ａを備える。路側帯照明制御反射面３２Ａは、路側帯照明光用開口１２に対向配置され、路側帯照明用ＬＥＤ光源３０のライン状の光を反射して、路側帯照明光用開口１２を通じて道路の路側帯に配光する。なお、路側帯照明用反射鏡３２の基材には、アルミニウム等の金属や、樹脂にアルミ蒸着処理をしたもの等の適宜の材が用いられる。

路側帯照明用支持体３４は、図５に示すように、横断面において、路側帯照明制御反射面３２Ａの鉛直上方に、路側帯照明用ＬＥＤ光源３０が位置するように、当該路側帯照明用ＬＥＤ光源３０と、路側帯照明用反射鏡３２とを、本体ケース６の中で支持する部材である。路側帯照明制御反射面３２Ａと、路側帯照明用ＬＥＤ光源３０とが上下方向に配置されることで、本体ケース６の奥行き寸法Ｗが抑えられる。
奥行き寸法Ｗが抑えられることで、低位置道路照明器具１の取付位置と路面との関係に制限がある場合でも、その制限に適用し易くなる。

路側帯照明用正面遮光板３６は、図５に示すように、路側帯照明用ＬＥＤ光源３０よりも器具本体２の正面２Ｆ側（すなわち道路側）に設けられ、図３に示すように、走行方向Ａに延びる形状の板材である。この路側帯照明用正面遮光板３６は、路側帯照明用ＬＥＤ光源３０の放射光のうち、路側帯照明制御反射面３２Ａに入射せずに前面方向に向かう光成分を遮光する。これにより、水平方向から下方向にかけて、制御されずに出射される不必要な漏れ光を抑えられる。

路側帯照明用正面遮光板３６の下端には、図５に示すように、器具本体２の背面２Ｂの側へＬ字状に折り曲げられて成る折曲部３６Ａが設けられており、この折曲部３６Ａによって、路側帯照明用ＬＥＤ光源３０から路側帯照明制御反射面３２Ａに入射せずに、路側帯照明光用開口１２を通じて下方に出射される光が確実にカットされる。

さらに路側帯照明用側面遮光板３８は、図３に示すように、路側帯照明用光源ユニット２２の走行方向Ａにおける両端にそれぞれ設けられ、本体ケース６の内部で路側帯照明用ＬＥＤ光源３０から走行方向Ａに漏れ出る光を遮光する。これにより、路側帯照明用光源ユニット２２から走行方向Ａに向かう漏れ光が運転者に対するグレア源となったり、迷光になったりすることを防止できる。

これら路側帯照明用正面遮光板３６、折曲部３６Ａ、及び路側帯照明用側面遮光板３８を備えることで、漏れ光が抑えられ、路側帯照明制御反射面３２Ａに反射制御された光成分だけが出射され、路側帯をライン状に際立たせるように照らすことができる。

図３に示すように、路側帯照明用光源ユニット２２は、両側の路側帯照明用側面遮光板３８のそれぞれを、本体ケース６のベース板１１に垂直に立設された一対の取付板３７に、ねじ４１で固定される。図４に示すように、それぞれの取付板３７には、上下の２箇所に、ねじ孔４３Ａ、４３Ｂが設けられており、一方（本実施形態では上側）のねじ孔４３Ｂが長孔になっている。これにより、路側帯照明用光源ユニット２２が、他方のねじ孔４３Ａを回転軸として回動自在となり、路側帯照明用光源ユニット２２をねじ止めする際、または、低位置道路照明器具１を現地に設置する際などに、路側帯照明用光源ユニット２２の取付角度を微調整することができる。

次いで、路面照明用光源ユニット２０について詳述する。
図６は本体ケース６内の路面照明用光源ユニット２０における横断面図である。図７は路面照明用光源ユニット２０を正面側からみた斜視図であり、図８は路面照明用光源ユニット２０を背面側からみた斜視図である。図９は図７の路面照明用光源ユニット２０において板状光学部材６０を外した状態を示す斜視図である。なお、図８では、路面照明用支持体５６の図示を省略している。

路面照明用光源ユニット２０は、図６に示すように、発光素子の一例たるＬＥＤを光源とする路面照明用ＬＥＤ光源５０と、路面照明用平行光化レンズ５２と、路面照明用反射板５４と、路面照明用支持体５６と、路面照明用正面遮光板５８と、路面照明用側面遮光板５９（図７）と、板状光学部材６０と、を備える。また図７に示すように、路面照明用光源ユニット２０は、路面照明用反射板５４と、路面照明用正面遮光板５８と、両端の路面照明用側面遮光板５９と、によって、走行方向Ａに延びる正面視略矩形状に区画された放射開口６４を有し、この放射開口６４から、走行方向Ａに延びる照明光Ｋｂを出射する。この放射開口６４は、運転者に対するグレアを抑えるために、上記板状光学部材６０によって覆われている。

器具本体２においては、上述の通り、路面照明用光源ユニット２０と前面カバー８の間に器具正面遮光板９が配置されており、路面照明用光源ユニット２０の放射開口６４が、器具正面遮光板９の路面照明光用開口１０に対向配置される。器具正面遮光板９が設けられることで、器具本体２の内側で生じた意図しない漏れ光が軽減され、また器具本体２から上方への不必要な漏れ光となる光束（以下、「上方光束」という）、及び、器具本体２から直下方向に向い道路路肩部への不必要な漏れ光となる光束（以下、「直下光束」という）が抑えられる。

次いで、路面照明用光源ユニット２０の各部について詳述する。
路面照明用ＬＥＤ光源５０は、図６に示すように、ＬＥＤ基板６１と、このＬＥＤ基板６１の実装面に実装されたＬＥＤ６２と、を備える。ＬＥＤ基板６１は、図８に示すように、走行方向Ａに延びた矩形状を成し、このＬＥＤ基板６１に、各々が光点を形成する複数のＬＥＤ６２が走行方向Ａにライン状に並んで配置された、いわゆる線状光源に構成されており、路面照明用ＬＥＤ光源５０が走行方向Ａに延びた光を放射する。なお、線状光源として本実施形態ではＳＭＤの光源素子をライン状に配置した基板を用いているが、これに限らず、光源素子のチップを、一方向に長い矩形形状に集積したＣＯＢを使用してもよい。

路面照明用平行光化レンズ５２は、路面照明用ＬＥＤ光源５０と路面照明用反射板５４との間に設けられ、図８に示すように、走行方向Ａに延びる柱状を成し、路面照明用ＬＥＤ光源５０の放射光を平行化し、路面照明用反射板５４に入射する透過型光学素子である。

路面照明用反射板５４は、図８に示すように、走行方向Ａに延びる板状部材であり、図６に示すように、その内側の面には路面照明用ＬＥＤ光源５０に対面する路面照明制御反射面５４Ａが形成されている。器具本体２の横断面において、路面照明制御反射面５４Ａは、路面照明光用開口１０に対向配置され、路面照明用ＬＥＤ光源５０が放射する走行方向Ａに延びた光を反射して、路面照明光用開口１０を通じて路面に配光する。この路面照明用反射板５４の基材には、アルミニウム等の金属や、樹脂にアルミ蒸着処理をしたもの等の適宜の材が用いられる。

路面照明用支持体５６は、路面照明用ＬＥＤ光源５０、及び路面照明用平行光化レンズ５２と、路面照明用反射板５４とを、本体ケース６の中で支持する部材であり、その表面は、光の反射を抑える塗料が塗られ、当該路面照明用支持体５６での反射による迷光の発生が抑えられている。この路面照明用支持体５６は、図６に示すように、路面照明用ＬＥＤ光源５０、及び路面照明用平行光化レンズ５２が取り付けられる光源取付面５７を有し、この光源取付面５７に対し、その上方で路面照明用反射板５４を支持している。
したがって、路面照明用反射板５４の路面照明制御反射面５４Ａには、その下方から路面照明用平行光化レンズ５２の光が入射し、路面照明制御反射面５４Ａが、その光を、下方の道路の路面に向けて反射する。
これにより、路面照明用反射板５４は、下方から入射した光を下方の路面に向けて反射するので、上方に向う光を路面照明用反射板５４で確実に反射し、漏れ光となる上方光束が抑制できる。
また、路面照明用ＬＥＤ光源５０の光が路面照明用平行光化レンズ５２を通じて上方に向けて放射される構成なので、下方に向かい道路路肩部に対する漏れ光となる、上述の直下光束も抑えることができる。

この路面照明制御反射面５４Ａは、図６に示すように、横断面において、器具本体２の正面２Ｆ側の先端部には、下方に折り曲げられて成る傾斜面５４ＡＳが形成されており、この傾斜面５４ＡＳが、そこに入射する光を背面２Ｂ側（道路側とは反対側）に反射する。これにより、漏れ光となる上方光束が抑えられる。

また、路面照明制御反射面５４Ａにおいて、先端部の傾斜面５４ＡＳ以外の部分（少なくとも路面照明用平行光化レンズ５２に対向する範囲）は、図６に示すように、その法線方向Ｂの鉛直角αが０度以上９０度以下の面で形成されている。かかる路面照明制御反射面５４Ａが、その下方から入射する光を反射することで、漏れ光となる上方光束を軽減しつつ、主に鉛直角７５度から９０度の範囲に鋭いピークを有し、かつ路面の全体を効率良く照明する照明光Ｋｂが得られる。

なお、本実施形態において、路面照明用平行光化レンズ５２から出射された光は完全な平行光ではなく、多少の拡がりを有しており、路面照明制御反射面５４Ａは、この拡がりによる配光の誤差を打ち消すために、横断面において、鉛直角αが異なる複数（本実施形態では３つ）の平面５５Ｋ（図８）で形成されている。なお、路面照明制御反射面５４Ａが横断面視において曲面形状であってもよい。

路面照明用正面遮光板５８は、図６に示すように、器具本体２の横断面において、光源取付面５７の正面２Ｆ側の端部５７Ｔから上方に延出し、図９に示すように、路面照明用平行光化レンズ５２の正面２Ｆ側（前面カバー８の側）の略全範囲を覆う板材である。この路面照明用正面遮光板５８により、路面照明用平行光化レンズ５２から正面側に向かう迷光がカットされる。
さらに路面照明用正面遮光板５８は、正面２Ｆ側の上端５８Ｕが、光源取付面５７の正面２Ｆ側の端部５７Ｔよりも、前面カバー８に対して路面照明用平行光化レンズ５２の側に位置するように折り曲げられた傾斜面に形成されており、漏れ光となる上記上方光束が抑えられている。
なお、路面照明用正面遮光板５８は、路面照明用平行光化レンズ５２に対向する面に、光の反射を抑える塗装（例えば艶消し黒塗装）が施されてもよい。

路面照明用側面遮光板５９は、図７から図９に示すように、路面照明用光源ユニット２０の走行方向Ａにおける両端にそれぞれ設けられ、本体ケース６の内部で路面照明用ＬＥＤ光源５０から走行方向Ａに漏れ出る光を遮光する。また両端の路面照明用側面遮光板５９は、その内面は光の反射を抑える塗装（例えば、艶消し黒塗装）が施されている。これにより、路面照明用側面遮光板５９での反射光が運転者へのグレア源となったり迷光になったりすることを避けることができる。

ここで、本実施形態の路面照明用光源ユニット２０において、路面照明用支持体５６の光源取付面５７は、図６に示すように、器具本体２の横断面において、路面照明光用開口１０の下縁１０Ｂの高さ位置Ｈｂよりも下に設けられることで、路面照明用ＬＥＤ光源５０（ＬＥＤ６２）の高さＨａが、上記路面照明光用開口１０の下縁１０Ｂの高さ位置Ｈｂ、並びに、路面照明用正面遮光板５８の上端の高さ位置Ｈｃよりも低くなっており、これにより、漏れ光となる直下光束が抑えられている。

さらに、光源取付面５７が水平面Ｐｈに対して、器具本体２の背面２Ｂの側に傾斜角度βで傾斜した傾斜面に形成されることで、路面照明用ＬＥＤ光源５０の光軸Ｆａが鉛直上方よりも背面２Ｂ側（道路側とは反対側）に傾けられ、漏れ光となる直下光束、並びに、上方光束が、より確実に抑えられている。

次いで、路面照明用平行光化レンズ５２について詳述する。
路面照明用平行光化レンズ５２は、上述の通り、路面照明用ＬＥＤ光源５０が放射する走行方向Ａに延びた放射光（入射光）を、器具本体２の横断面において平行化して、当該入射光と同一方向に延び、かつ、器具本体２の横断面において平行光化された光を出射する透過型光学素子であり、図６に示すように、器具本体２の横断面において、背面２Ｂの側を向いた路面照明用ＬＥＤ光源５０の出射光軸の方向を、鉛直上方に近付く向きに変え、自身の上方に配置された路面照明制御反射面５４Ａに向けて出射する機能を有する。
路面照明用平行光化レンズ５２が、路面照明用ＬＥＤ光源５０の光の方向を鉛直上方に近付く向きに変えることで、方向を変えない構成に比べ、路面照明制御反射面５４Ａを器具本体２の正面２Ｆ側に寄せることができるため、本体ケース６の奥行き寸法Ｗが抑えられ、路面照明用光源ユニット２０を規定寸法内の筐体に納めることができる。

図１０は、かかる路面照明用平行光化レンズ５２の横断面図である。
同図に示すように、路面照明用平行光化レンズ５２は、横断面視略矩形状であり、正面側、及び背面側のそれぞれに、出射光の光軸Ｌを挟んで対向する第１外側面７３と、第２外側面７４と、を備える。また路面照明用平行光化レンズ５２は、その底部に、路面照明用ＬＥＤ光源５０からの入射光が入射する入射面７０が形成され、上部には、入射光を平行光化した出射光を出射する出射面７２が形成されている。この出射面７２は、光軸Ｌに対し垂直な平面に形成されている。

かかる路面照明用平行光化レンズ５２は、前掲図６に示すように、横断面において、光軸Ｌが器具本体２の背面２Ｂ側を向くように傾斜させて設けられることで出射面７２が傾斜して設けられる。これにより、出射面７２が水平に配置される場合に比べ、本体ケース６の奥行き寸法Ｗが抑えられる。

路面照明用平行光化レンズ５２は、図１０に示すように、入射面７０に入射した入射光の進行方向（光軸Ｆａ）を、その内部で正面２Ｆ側（道路側）に近付く方向に所定角度γだけ変えて平行光化し、出射面７２から略垂直に出射する。
一般に、レンズの出射面における屈折では、レンズ内部から出射面への光線の入射角（出射面の法線と光線とが成す角）が小さいほど、入射角の幅に対する出射光の出射角の幅（拡がり角）が小さく抑えられる。本実施形態の路面照明用平行光化レンズ５２では、レンズ内部で平行に平行化された光は、出射面７２に垂直に入射して、そこから出射されるので、出射面７２での拡がりを抑えた平行光が得られることとなる。

ここで、本実施形態の路面照明用平行光化レンズ５２は、横断面において、正面側と背面側とで、入射光を平行化するための光学的作用が異なっている。すなわち、路面照明用平行光化レンズ５２は、正面側（以下、「第１の平行光化部Ｐ１」という）では、凸レンズの屈折作用によって入射光を平行化し、背面側（以下、「第２の平行光化部Ｐ２」という）では、全反射面の反射作用によって入射光を平行化している。

具体的には、入射面７０において、第１の平行光化部Ｐ１に対応する範囲であって少なくとも路面照明用ＬＥＤ光源５０の放射光が入射し得る範囲には、平面の出射面７２との間で平凸レンズを構成する凸面７０Ｐ１が形成されている。第１の平行光化部Ｐ１では、当該平凸レンズによって入射光が平行光化され、出射面７２から出射される。
一方、路面照明用平行光化レンズ５２は、第２の平行光化部Ｐ２に対応する第２外側面７４が放物面状の全反射面に形成されている。この全反射面の第２外側面７４によって、入射面７０のうち第２の平行光化部Ｐ２対応する箇所から入射した光線が、光軸Ｌ方向に全反射され、かつ平行光化されて出射面７２から出射される。

上述の通り、路面照明用平行光化レンズ５２では、背面側を、全反射面の反射作用によって入射光を平行光化する第２の平行光化部Ｐ２としている。このように、屈折により平行光を作る第１の平行光化部Ｐ１と全反射面により平行光を作る第２の平行光化部Ｐ２とを組み合わせた構成により、従来のＬＥＤの出射光軸が光軸Ｌと一致するようにＬＥＤを配置したコリメータ光学系を利用した構成に比べ、コンパクトな構成が実現できる。また、ＬＥＤの出射光軸が道路側とは反対方向に斜めに向けて路面照明用ＬＥＤ光源５０及び路面照明用平行光化レンズ５２を配置することができ、器具本体２に光学系を配置したときに横断面における幅（本体ケース６の奥行き方向における幅）を抑え、コンパクトにできる。
なお、出射面７２のうち、第１の平行光化部Ｐ１に対応する範囲の一部または全部を凸曲面とし、出射面７２から出射される平行光の平行度をより高めてもよい。

また、本実施形態の路面照明用平行光化レンズ５２において、第１の平行光化部Ｐ１の第１外側面７３は、そこに入射する光を、横断面において光軸Ｌの側に全反射する全反射面に形成されており、漏れ光の抑制、並びに、照明効率の向上が図られている。この全反射時の反射角は、反射光が前面カバー８に入射せず、かつ、路面照明用平行光化レンズ５２の上方の上述した路面照明制御反射面５４Ａに入射する角度に設定されており、制御された照射範囲外の漏れ光が抑えられている。

この路面照明用平行光化レンズ５２は、上述の通り、第１の平行光化部Ｐ１と、第２の平行光化部Ｐ２とで、平行光化のための光学的作用が異なるため、入射面７０においても、図１０に示すように、第１の平行光化部Ｐ１と、第２の平行光化部Ｐ２とで異なる形状（すなわち光軸Ｆａを中心に非対称）に形成されている。具体的には、この入射面７０において、第１の平行光化部Ｐ１に対応する箇所には、上述の凸面７０Ｐ１が形成されているのに対し、第２の平行光化部Ｐ２に対応する箇所には、入射光の光軸Ｆａに近い側から順に、第１入射面７０Ｐ２－１、第２入射面７０Ｐ２－２、及び第３入射面Ｐ２－３の３つの面が設けられている。

第１入射面７０Ｐ２－１は、ＬＥＤ６２が放射する光線のうち、比較的光軸Ｆａに近い成分、すなわち、当該光束の中で光量が比較的大きな光成分（いわゆる、ＬＥＤ６２の光線のボリュームゾーン）が入射する面である。この第１入射面７０Ｐ２－１に入射する光線は、ＬＥＤ６２の幅に起因し、当該ＬＥＤ６２の光源中心６２Ａからの主光線Ｓｋに対し、所定の角度幅範囲δａを有した光線群となり、本実施形態では角度幅範囲δａが約±２０度となっている。第１入射面７０Ｐ２－１に入射した光線の屈折後の出射角度幅εａは、できる限り小さいほうが、平行光化するために望ましい。

図１１は、±２０度の光線が第１入射面７０Ｐ２－１に入射した際の主光線Ｓｋの入射角と、屈折後の出射角度幅εａの関係を示す図である。なお、同図には、屈折率が１．４９のアクリル透明材から路面照明用平行光化レンズ５２が形成された場合を示す。
同図に示すように、主光線Ｓｋの入射角が大きくなるほど、屈折後の出射角度幅εａが小さくなる。ただし、入射角が大きくなるほど、第１入射面７０Ｐ２－１への入射時のフレネル反射も増えロスが増大する。そこで、本実施形態では、フレネル反射の増大を抑えつつ、屈折後の出射角度幅εａが小さくなるように、入射角が約４０度で、屈折後の出射角度幅εａが約２２度となるような第１入射面７０Ｐ２－１が設計されている。かかる設計の結果、第１入射面７０Ｐ２－１は、横断面において、入射光の光軸Ｆａに対して約４５度で傾斜する傾斜面となっている。

第１入射面７０Ｐ２－１に入射して出射角度幅εａとなった光線は第２外側面７４で全反射され、出射面７２に入射する。出射面７２内の出射点７２Ａに入射する入射光線は、その入射光線の主光線Ｓｊに対して角度幅範囲δｂを有した光線群となり、この角度幅範囲δｂは、上記出射角度幅εａと概ね一致する。そして、第２外側面７４は、出射面７２から出射時の出射角度幅εｂを最小とする入射角で当該出射面７２に入射させるように、光線を全反射している。

図１２は、±１１度の光線が出射面７２に入射した際の主光線Ｓｊの入射角と、出射時の出射角度幅εｂの関係を示す図である。なお、同図には、屈折率が１．４９のアクリル透明材から路面照明用平行光化レンズ５２が形成された場合を示す。
同図に示すように、出射時の出射角度幅εｂは、主光線Ｓｊの入射角が大きくなるほど増大する。そこで、本実施形態では、出射時の出射角度幅εｂを最小の角度幅（本実施形態では約３４度）とするために、第２外側面７４は、全反射した主光線が出射面７２に入射する際の入射角が「０度」となるように設計されている。

このように、第２の平行光化部Ｐ２においては、第１入射面７０Ｐ２－１が、そこに入射した光線の屈折後の出射角度幅εａを、入射時の光線の角度幅範囲δａよりも小さくし、かつ、第２外側面７４が、出射面７２から出射時の出射角度幅εｂを最小とする入射角で当該出射面７２に入射させるように光線を全反射する。
これにより、出射面７２から出射される光線の出射角度幅εｂが抑えられ、第２の平行光化部Ｐ２から出射される光の平行度が高められる。

第２入射面Ｐ２－２は、第１入射面Ｐ２－１と第３入射面Ｐ２－３とをつなぐ部位であり、横断面においてＬＥＤ６２の側に突出した凸状の面で形成されている。
第３入射面Ｐ２－３は、路面照明用ＬＥＤ光源５０の放射光の光束のうち最外周側の光成分が入射する面であり、横断面において、第１入射面７０Ｐ２－１よりも、入射光の光軸Ｆａに対して大きな角度で傾斜している。したがって、第３入射面Ｐ２－３では、そこに入射した光線が、第１入射面７０Ｐ２－１に比べて大きな屈折角で光軸Ｌの側に屈折され、第２外側面７４による全反射によって平行光として出射面７２から出射される。これにより、光の利用効率が高められる。

次いで、板状光学部材６０について詳述する。
図１３は板状光学部材６０の構成を示す斜視図であり、図１３（Ａ）は正面側を示し、図１３（Ｂ）は裏面側を示す。また図１４は板状光学部材６０を正面からみた平面図であり、図１５は板状光学部材６０の縦断面図である。
板状光学部材６０は、路面照明用光源ユニット２０において、路面を照明する照明光Ｋｂの放射開口６４を覆い（図７）、グレアを抑制するための光学部材であり、走行方向Ａに延びた矩形状の透光性材料から成る所定厚み（例えば２ｍｍ）のベース板８０を備える。ベース板８０の両端には係止片８１が一体形成され、これら係止片８１で、路面照明用光源ユニット２０の路面照明用側面遮光板５９にねじ止め固定される。

図１６は、ベース板８０による放射開口６４を器具外側からみたときの輝度分布の変化を示す図である。
路面照明用光源ユニット２０では、路面照明制御反射面５４Ａに路面照明用ＬＥＤ光源５０の各ＬＥＤ６２が映ることで、同図に示すように、路面照明用光源ユニット２０の放射開口６４にベース板８０が設けられていない場合には、正面視において、縦横に並んだ個々のＬＥＤ６２の発光点がくっきりと見える。一方、斜視においては、路面照明用光源ユニット２０から斜め方向に光が出射されていないため暗く見える。

一方、ベース板８０を設けた場合、正面視において、個々のＬＥＤ６２の発光点が走行方向Ａに連なるように伸び、さらに、輝度が他よりも低い線（以下、「暗線」という）が縦縞状に入ったように見える。これにより、見かけの光源面積が広がり、かつ輝度の集中が緩和されるため、路面照明用光源ユニット２０の眩しさが低減される。

かかるベース板８０の構成として、先ず、光が入射する側（裏面側）の面である入射面８０Ｂの構成について詳述する。
入射面８０Ｂには、前掲図１３（Ｂ）に示すように、入射光を広角方向に出射させるための多数の入射面凸部８４が形成されている。これら入射面凸部８４は、走行方向Ａに並んで形成されており、各入射面凸部８４は、裏面の平面視において、走行方向Ａに対し垂直方向に、ベース板８０の上縁８０Ｕから下縁８０Ｄまで延びる棒状に形成されている。

図１７は、ベース板８０の縦断面における入射面凸部８４の断面構成を示す拡大図である。
同図に示すように、入射面凸部８４のそれぞれは、縦断面において、長辺８４Ａと短辺８４Ｂとを有する略鋸歯状（三角形状）を成しており、各入射面凸部８４が走行方向Ａに隙間無く所定のピッチ（例えば１．５ｍｍ）で配置されている。
入射面凸部８４のそれぞれは、長辺８４Ａに入射角θ１で入射し、そこで屈折した光線が出射面８０Ａの平らな箇所（出射面凸部８２同士の間）に入射角θ２で入射し、そこでの屈折により広角方向に出射されるようになっている。入射角θ１は、入射時のフレネル反射を抑えるために略４５度以下であって、なおかつ、入射角θ２として、そこに入射した光線が全反射しない角度（例えばアクリル樹脂の場合は約４２度以下）が得られる角度に設定されている。

また、入射面凸部８４のそれぞれは、図１８に示すように、入射角θ１で長辺８４Ａに入射した光線のうち、短辺８４Ｂに入射角θ３で入射する光成分は、当該短辺８４Ｂで全反射し、出射面８０Ａの平らな箇所に入射角θ４で入射することで、そこでの屈折により出射される。なお、入射角θ３は、そこに入射した光線が全反射する角度（例えばアクリル樹脂の場合は約４２度以上）であって、なおかつ、入射角θ４として、そこに入射した光線が全反射しない角度が得られる角度に設定されている。

さらに図１９に示すように、短辺８４Ｂに入射角θ５で入射した光線のうち、そこでフレネル反射した光成分は、隣の入射面凸部８４の長辺８４Ａに入射角θ６で入射し、出射面８０Ａの平らな箇所に入射角θ７で入射する。そして、その光成分は、長辺８４Ａに入射した光線と同様、出射面８０Ａでの屈折により出射される。また短辺８４Ｂに入射角θ５で入射した光線のうち、そこで屈折して内部に入射した成分は、出射面８０Ａの平らな箇所に入射角θ７で入射し、そこでの屈折により出射される。
なお、本実施形態では、入射角θ６についても、入射角θ１と同様に、入射時のフレネル反射を抑えるために略４５度以下に設定されており、また入射角θ７は、そこに入射した光線が全反射しない角度に設定されている。

このように、ベース板８０の入射面８０Ｂにおいて、各入射面凸部８４が、そこに入射する入射光を、出射面８０Ａでの屈折により当該出射面８０Ａから広角方向に出射させることで、入射面凸部８４が無い場合に比べ、ベース板８０の出射光の出射範囲が広角方向に拡げられる。
これにより、個々のＬＥＤ６２の発光点が走行方向Ａに連なるように伸び、個々の発光点の見かけの光源面積が広がるため、それぞれの発光点の輝度が弱まり、また、照明光Ｋｂの出射範囲が広角に拡げられるため、前掲図１６に示すように、斜視においても、路面照明用光源ユニット２０から光が放射されているように見える。これに加え、走行方向Ａにおいては暗線が縦縞状に入ったように見えるので、個々の発光点への輝度の集中が更に緩和される。

したがって、このベース板８０によれば、出射面８０Ａから出射される照明光Ｋｂの出射範囲が広角に拡げられることで走行方向Ａのより広い範囲を照明光Ｋｂで照明しつつ、個々の発光点の見かけの光源面積の拡大、及び輝度の集中の緩和によってグレアが抑えられることとなる。

また、入射面凸部８４のそれぞれは、そこに入射する光のフレネル反射を抑え、かつ、全反射を生じさせない角度で出射面８０Ａに入射する断面形状に形成されているので、光を広角に効率よく出射することができる。

前掲図１７に示すように、各入射面凸部８４の長辺８４Ａは、僅かに膨出する曲面形状に形成され、さらに、長辺８４Ａと短辺８４Ｂとが交わる頂点８４Ｃも曲面形状に形成されている。これらの曲面形状によって、輝度の明暗の輪郭をぼかすことができ、正面視したときに、走行方向Ａにおいて、輝度の激しい強弱が連続することを緩和できる。

なお、入射面凸部８４は、必ずしも、ベース板８０の上縁８０Ｕから下縁８０Ｄまでの全幅に亘って延びる必要はなく、また各入射面凸部８４が多少の隙間をあけて配置されてもよい。

次いで、ベース板８０の構成として、光が出射する側（路面に対面する側）の面である出射面８０Ａの構成について詳述する。
出射面８０Ａには、前掲図１４に示すように、入射面８０Ｂよりも大きいピッチの明暗線の縦縞を形成する多数の出射面凸部８２が、走行方向Ａに、所定の配置間隔Ｔａ（例えば約５ｍｍ）で形成されている。各出射面凸部８２は、ベース板８０の長手方向である走行方向Ａに対し垂直方向に、ベース板８０の上縁８０Ｕから下縁８０Ｄまで延びる棒状に形成されている。

図２０は、ベース板８０の縦断面における出射面凸部８２の断面構成を示す拡大図である。
同図に示すように、出射面凸部８２の対向する凸部側面８２Ａ、８２Ｂのそれぞれは、そこに入射する光を走行方向Ａに全反射する全反射面に形成されている。
凸部側面８２Ａ、８２Ｂでの全反射によって、そこに入射した一部の光の進行方向が、広角方向（光の進行方向が走行方向Ａ（ベース板８０の出射面８０Ａ）に平行に近づく方向、水平角が大きくなる方向）に向けられる。したがって、ベース板８０の出射面８０Ａから出射される照明光Ｋｂの出射範囲が広角に拡げられる。また、少量だが別の一部の光は、フレネル反射や頂角Ｒの影響などで、走行方向Ａの反対方向にも向けられる光も発生する。図１６の斜視輝度分布において、矢印Ｘで示す領域の輝度は、走行方向Ａの反対方向に向けられた光の一部が出射面凸部８２に反射して生じたものである。

これにより、出射面８０Ａに出射面凸部８２が無い場合（前掲図１６：比較例）に比べ、器具正面視においても、器具斜め視においても輝度が集中して見える箇所にも暗線が入って見るようになり、輝度の集中が更に緩和される。特に器具斜め視においては、光って見える見かけの面積も増加するので、この影響でも輝度の集中が緩和される。これによりグレアがより抑えられることとなる。

ただし、出射面凸部８２の凸部側面８２Ａ、８２Ｂで全反射した光が、その隣の出射面凸部８２に入射して器具内への戻り光となると、光利用効率が低下するため、走行方向Ａにおける出射面凸部８２の配置間隔Ｔａは、当該再入射が少なく、広角な配光が得られ、眩しさ低減効果のバランスが良くなるように拡げられている。

なお、本実施形態では、出射面凸部８２を断面三角形状としたが、曲面形状であってもよいし、断面四角形などの断面多角形状でもよい。また、出射面凸部８２は、必ずしも、ベース板８０の上縁８０Ｕから下縁８０Ｄまでの全幅に亘って延びる必要はない。

ここで、本実施形態の板状光学部材６０は、前掲図１５に示すように、路面照明用光源ユニット２０の路面照明用ＬＥＤ光源５０における発光領域９０の走行方向Ａの全長よりもベース板８０が長くなっており、発光領域９０はベース板８０の中央Ｏに合わせて配置されている。この場合、ベース板８０の入射面８０Ｂに発光領域９０から入射する光の入射角は、発光領域９０に相当する第１範囲Ｇ１と、その両側の第２範囲Ｇ２とで異なり、また第１範囲Ｇ１においても、走行方向Ａにおける位置で異なる。
そこで、本実施形態では、ベース板８０の出射面凸部８２、及び入射面凸部８４の断面形状が走行方向Ａにおける位置ごとに、そこに入射する主たる光の入射角に合わせて調整されている。このとき、ベース板８０の出射面凸部８２、及び入射面凸部８４の断面形状は、中央Ｏを中心に左右対称形状となる。

さらに詳述すると、本実施形態では、前掲図１５に示すように、概ね第１範囲Ｇ１に相当する範囲を、中央Ｏに近い方から順に、第１範囲第１区間Ｇ１－１から第１範囲第３区画Ｇ１－３の３つに細かく区画し、また概ね第２範囲Ｇ２に相当する範囲を、中央Ｏに近い方から順に、第２範囲第１区画Ｇ２－１、及び第２範囲第２区画Ｇ２－２の２つに区画している。
そして、入射面８０Ｂにあっては、これら第１範囲第１区間Ｇ１－１から第１範囲第３区画Ｇ１－３、及び、第２範囲第１区画Ｇ２－１から第２範囲第２区画Ｇ２－２のそれぞれごとに、また出射面８０Ａにあっては、第１範囲Ｇ１、及び第２範囲Ｇ２ごとに、入射面凸部８４、及び出射面凸部８２のそれぞれの断面形状が、その区画に入射する主たる光線の入射角に合わせて調整されている。

図２１は、第１範囲第１区間Ｇ１－１から第１範囲第３区画Ｇ１－３、及び、第２範囲第１区画Ｇ２－１から第２範囲第２区画Ｇ２－２におけるベース板８０の断面形状を示す図である。
同図に示すように、出射面凸部８２のそれぞれは、中央Ｏの第１範囲Ｇ１において、上述した凸部側面８２Ａ、８２Ｂの長さが等しく、なおかつ、その高さが、底部（２等辺三角形の底面）の幅に対して、約１．８倍から約２．２倍程度に大きな断面２等辺三角形状（すなわち左右対称形状）に形成されている。高く設定されることで、全反射された光の入射面８０Ｂへの戻りを防止し、全反射によって、走行方向Ａの遠方（広角方向）に光を向けることができる。
一方、第２範囲Ｇ２においては、凸部側面８２Ａ、８２Ｂの一方が長い断面三角形状を成している。この第２範囲Ｇ２において、出射面凸部８２のそれぞれは、凸部側面８２Ａ、８２Ｂのうち中央Ｏに近い方が他方よりも長く形成されている。また第２範囲Ｇ２の出射面凸部８２は、第１範囲Ｇ１に比べて、その高さが低くなっている。

また、入射面凸部８４のそれぞれは、中央Ｏに位置する第１範囲第１区間Ｇ１－１において、上述した長辺８４Ａ、及び短辺８４Ｂの長さが等しい断面左右対称形状を成している。また第１範囲第１区間Ｇ１－１以外の各区間では、入射面凸部８４のそれぞれは、上述した断面鋸歯形状を成し、中央Ｏに近い方の辺が長辺８４Ａに形成され、また中央Ｏから離れた区間の入射面凸部８４ほど、その高さが低くなっている。

なお、ベース板８０の走行方向Ａにおける区画数は一例であり、適宜に変更可能である。また区画ごとに、入射面凸部８４、及び出射面凸部８２のそれぞれが同じ形状に固定されるのではなく、中央Ｏから板状光学部材６０の端部にかけて連続的に形状を変化させてもよい。

図１５に示すように、板状光学部材６０において、両端の係止片８１が縦断面においてＬ字状を成すことで、係止片８１に比べベース板８０が発光領域９０から離れた位置（道路側に寄った位置）に配置される。これにより、器具本体２にあっては、板状光学部材６０が前面カバー８に近付けて配置されるので、見た目の発光面積をより大きくし、グレア低減効果を大きくできる。ベース板８０に比べて、前面カバー８から奥まった位置に係止片８１が位置するので、ベース板８０よりも突出しないように取付用の螺子の頭を収めるスペースを確保できる。

以上説明したように、本実施形態によれば、次の効果を奏する。

本実施形態の低位置道路照明器具１では、線状光源である路面照明用ＬＥＤ光源５０と、この路面照明用ＬＥＤ光源５０の上方に配置され、路面照明用ＬＥＤ光源５０の光を道路の路面に向けて反射する路面照明用反射板５４と、路面照明用ＬＥＤ光源５０と路面照明用反射板５４との間に設けられた路面照明用平行光化レンズ５２と、を有した路面照明用光源ユニット２０を備え、路面照明用ＬＥＤ光源５０は、路面照明用平行光化レンズ５２に、背面２Ｂ側（道路側とは反対側）に向けて光を入射し、路面照明用平行光化レンズ５２は、入射された光の進行方向を、正面２Ｆ側（道路側）に近付く方向に変えて路面照明用反射板５４に向けて出射する。

この構成によれば、路面照明用反射板５４は、下方からの光を、下方の路面に向けて反射するので、上方に向かう光を路面照明用反射板５４で確実に反射し、不必要な漏れ光となる上方光束を抑制できる。また路面照明用ＬＥＤ光源５０の光が路面照明用平行光化レンズ５２を通じて上方に向けて放射される構成なので、下方に向かい道路路肩部に対する不必要な漏れ光となる、上述の直下光束も抑えることもできる。さらに路面照明用平行光化レンズ５２には、路面照明用ＬＥＤ光源５０から背面２Ｂ側に光が入射されるため、路面照明用ＬＥＤ光源５０から正面２Ｆ側の道路に向かう光を無くすことができ、不必要な漏れ光をより確実に抑えることができる。
また路面照明用ＬＥＤ光源５０と路面照明用反射板５４とが上下方向に配置されることで、器具本体２の奥行き寸法をコンパクトにできる。

本実施形態の低位置道路照明器具１では、路面照明用反射板５４は、正面２Ｆ側の先端部に、路面照明用平行光化レンズ５２よりも道路側に延出し、そこに入射した光を背面２Ｂ側に反射する傾斜面５４ＡＳを備える。
かかる傾斜面５４ＡＳが設けられることで、漏れ光となる上方光束が、より確実に抑えられ、また、光の利用効率を高めることができる。

本実施形態の低位置道路照明器具１において、路面照明用光源ユニット２０には、路面照明用平行光化レンズ５２の道路側に配置され、路面照明用平行光化レンズ５２を覆い、かつ背面２Ｂ側に傾斜した路面照明用正面遮光板５８を備える。
かかる路面照明用正面遮光板５８が設けられることで、路面照明用平行光化レンズ５２から正面２Ｆ側に向かう光を確実に遮光することができ、また、この遮光された光によって、漏れ光となる上方光束が生じることも回避できる。

本実施形態の低位置道路照明器具１において、路面照明用光源ユニット２０は、一対の路面照明用側面遮光板５９と、路面照明用反射板５４と、路面照明用正面遮光板５８とによって、照明光Ｋｂを放射する放射開口６４が区画されている。
放射開口６４が、光を遮光する遮光板、及び光の配光を制御する反射板のみで区画されるので、非制御の光の放射を、精度良く抑えることができる。

本実施形態の低位置道路照明器具１では、路面照明用光源ユニット２０の正面２Ｆ側に、放射開口６４から放射された光を通す路面照明光用開口１０が形成された器具正面遮光板９を備える。
これにより、漏れ光の発生が、より確実に抑えられる。

本実施形態の低位置道路照明器具１では、路面照明用光源ユニット２０の放射開口６４には、グレアを抑制する板状光学部材６０が設けられている。
これにより、運転者の視線の高さ近くに、路面照明用光源ユニット２０を配置した場合でも、グレアを抑えることができる。

本実施形態の低位置道路照明器具１において、路面照明用平行光化レンズ５２は、路面照明用ＬＥＤ光源５０の光を平行光化して路面照明用反射板５４に向けて出射するものであり、路面照明用ＬＥＤ光源５０の光が入射する入射面７０での屈折によって、当該路面照明用ＬＥＤ光源５０の光を平行光化する第１の平行光化部Ｐ１を、正面２Ｆ側に備え、入射した路面照明用ＬＥＤ光源５０の光を第２外側面７４での全反射によって平行光化する第２の平行光化部Ｐ２を、前記道路側と反対側に備える。

路面照明用平行光化レンズ５２によれば、入射面７０に入射した光の全てを、屈折によって平行光化するレンズに比べ、道路側から反対側までの寸法を抑え、コンパクトにできる。

本実施形態の低位置道路照明器具１において、路面照明用平行光化レンズ５２は、第１の平行光化部Ｐ１の第１外側面７３が全反射面であるため、道路側である正面２Ｆ側に漏れる光を防止でき、漏れ光の発生を抑えることができる。

本実施形態の低位置道路照明器具１において、走行方向Ａに延びた照明光Ｋｂを透過する板状のベース板８０を有した板状光学部材６０を備え、ベース板８０は、照明光Ｋｂが入射する側の入射面８０Ｂに、そこに入射する光を、ベース板８０の出射面８０Ａから広角方向に出射させる複数の凸状の入射面凸部８４が設けられている。
この構成によれば、出射面８０Ａから出射される照明光Ｋｂの出射範囲が広角に拡げられることで走行方向Ａのより広い範囲を照明光Ｋｂで照明しつつ、個々の発光点の見かけの光源面積の拡大、及び輝度の集中の緩和によってグレアが抑えられる。

本実施形態の低位置道路照明器具１において、入射面凸部８４のそれぞれは、そこに入射する光を、全反射を生じさせない角度で出射面８０Ａに入射する。これにより、照明光Ｋｂを効率よく出射し、板状光学部材６０による光利用効率の低下を抑制できる。

本実施形態の低位置道路照明器具１において、ベース板８０は、照明光Ｋｂが出射する側の出射面８０Ａに、そこに入射する光を全反射して広角方向に出射させる複数の凸状の出射面凸部８２が設けられている。
これにより、出射面８０Ａに出射面凸部８２が無い場合に比べ、輝度が集中して見える箇所にも暗線が入って見るようになり、輝度の集中が更に緩和され、グレアがより抑えられる。

本実施形態の低位置道路照明器具１において、出射面凸部８２のそれぞれは、全反射した光が隣の出射面凸部８２に入射しない配置間隔Ｔａで走行方向Ａに配置されている。この場合において、全反射した光であっても、実用上問題にならない程度の光であれば、隣の出射面凸部８２に入射してもよい。
これにより、出射面凸部８２で全反射した光が、実用上問題にならない程度の例外を除き、その隣の出射面凸部８２に入射して戻り光となり光利用効率を低下させる、といった事がない。

なお、上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様の例示であり、本発明の主旨を逸脱しない範囲において任意に変形、及び応用が可能である。

上述した実施形態の路面照明用光源ユニット２０を、例えば、一方向に延びた光で壁面を照明する壁面照明用の光源ユニットに用いてもよい。この場合において、配光制御が不要であれば、路面照明用反射板５４を備える必要はなく、例えば、光源ユニットは、路面照明用ＬＥＤ光源５０（線状光源）と、路面照明用平行光化レンズ５２（透光性光学素子）とを備えればよい。

上述した実施形態の板状光学部材６０において、図２２に示すように、ベース板８０の入射面８０Ｂの下縁８０Ｄの側に、そこに入射する光を下方に向けるレンズ部１９４を設け、直下にも僅かに光を照射するようにしてもよい。

上述した実施形態の板状光学部材６０は、グレアを低減する機能を備えたが、これに限らず、そこを通過する照明光Ｋｂを、走行方向Ａの一方向に向け、いわゆるプロビームにする機能を備えてもよい。この場合、図２３（Ａ）、及び図２３（Ｂ）に示すように、ベース板８０の出射面８０Ａに、そこから出射する光を、走行方向Ａの一方向に向ける多数のグリッド２９６が設けられる。

上述した実施形態における水平、及び垂直等の方向や各種の数値、形状は、特段の断りがない限り、それら方向や数値、形状と同じ作用効果を奏する範囲（いわゆる均等の範囲）を含む。

１ 低位置道路照明器具（照明器具）
２ 器具本体
１０ 路面照明光用開口
２０ 路面照明用光源ユニット
５０ 路面照明用ＬＥＤ光源
６０ 板状光学部材
６４ 放射開口
８０ ベース板
８０Ａ 出射面
８０Ｂ 入射面
８０Ｄ 下縁
８０Ｕ 上縁
８２ 出射面凸部
８４ 入射面凸部
９０ 発光領域
Ａ 走行方向
Ｋｂ 照明光

Claims (3)

1. 道路の走行方向に延びる照明光によって当該道路を照明する照明器具において、
   前記照明光を透過する板状のベース板を有した光学部材を備え、
   前記ベース板は、前記照明光が入射する側の入射面に、そこに入射する光を、前記ベース板の出射面から広角方向に出射させる複数の凸状の入射面凸部が設けられ、
   前記入射面凸部のそれぞれは、
   その断面において長辺と短辺とを有する鋸歯形状であり、前記短辺で反射した前記照明光が前記長辺に入射する形状であり、
   前記長辺は膨出する曲面形状に形成され、前記長辺と前記短辺とが交わる頂点は曲面形状に形成され、
   前記入射面凸部に入射する光を前記ベース板の出射面に入射させる
   ことを特徴とする照明器具。
2. 前記ベース板は、前記照明光が出射する側の出射面に、そこに入射する光を全反射して前記広角方向に出射させる複数の凸状の出射面凸部が設けられている
   ことを特徴とする請求項１に記載の照明器具。
3. 前記出射面凸部のそれぞれは、対向する第１凸部側面と第２凸部側面とを有する断面鋸歯形状であり、
   前記第１凸部側面で全反射した光が隣の前記出射面凸部の前記第２凸部側面に入射せず、前記第２凸部側面で全反射した光が隣の前記出射面凸部の前記第１凸部側面に入射しない配置間隔で前記走行方向に配置されている、ことを特徴とする請求項２に記載の照明器具。

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