JP7379084B2 - Pneumatic tire manufacturing method and manufacturing equipment - Google Patents

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Description

本開示は、空気入りタイヤの製造方法及び製造装置に関する。 The present disclosure relates to a method and apparatus for manufacturing a pneumatic tire.

従来、例えば、空気入りタイヤの製造方法は、支持体の外周面上に複数の部材が巻きつけられて支持された筒状のタイヤ構成部材に対して、針によって、特定の部材に貫通孔を形成し、その後、圧着ローラによって、複数の部材同士を圧着している(例えば、特許文献1)。ところで、空気入りタイヤを製造する際に、製造の効率化が求められている。 Conventionally, for example, in a pneumatic tire manufacturing method, a needle is used to make a through hole in a specific member of a cylindrical tire component in which a plurality of members are wound around and supported on the outer peripheral surface of a support body. After that, a plurality of members are crimped together using a crimping roller (for example, Patent Document 1). By the way, when manufacturing pneumatic tires, there is a demand for increased manufacturing efficiency.

特開2016-097559号公報Japanese Patent Application Publication No. 2016-097559

本開示の目的は、製造の効率化を図ることができる空気入りタイヤの製造方法及び製造装置を提供することである。 An object of the present disclosure is to provide a pneumatic tire manufacturing method and manufacturing apparatus that can improve manufacturing efficiency.

空気入りタイヤの製造方法は、支持体の外周面上に基材及びゴム部材がこの順に巻かれて前記支持体に支持された筒状のタイヤ構成部材に対して、前記ゴム部材に針付きローラを押しつけて、前記ゴム部材を貫通する貫通孔を形成することと、前記ゴム部材のうち少なくとも前記貫通孔が形成された領域に、前記針付きローラとは異なる圧着ローラを押しつけて、前記基材と前記ゴム部材とを圧着することと、を含み、前記ゴム部材を貫通する貫通孔を形成することと、前記基材と前記ゴム部材とを圧着することとを、同じ前記タイヤ構成部材に対して並行して行う。 A method for manufacturing a pneumatic tire includes rolling a base material and a rubber member in this order onto the outer circumferential surface of a support, and applying a needle roller to the rubber member for a cylindrical tire component supported by the support. to form a through hole passing through the rubber member; and pressing a pressure roller different from the needle roller to at least a region of the rubber member in which the through hole is formed, and press a pressure roller different from the needle roller to forming a through hole passing through the rubber member, and press-bonding the base material and the rubber member to the same tire component; and in parallel.

また、空気入りタイヤの製造装置は、支持体の外周面上に基材及びゴム部材がこの順に巻きつけられて前記支持体に支持された筒状のタイヤ構成部材に対して、前記ゴム部材に貫通孔を形成するために、前記ゴム部材に押しつけられる針付きローラと、前記針付きローラとは異なるローラであり、かつ、前記基材と前記ゴム部材とを圧着するために、前記ゴム部材のうち少なくとも前記貫通孔が形成された領域に、押しつけられる圧着ローラと、を備え、前記針付きローラと前記圧着ローラとは、前記タイヤ構成部材に対して同時に押しつけられる。 In addition, the pneumatic tire manufacturing apparatus is configured to wrap a base material and a rubber member in this order on the outer circumferential surface of a support body, and to apply the rubber member to a cylindrical tire component supported by the support body. A roller with a needle that is pressed against the rubber member in order to form a through hole is a different roller from the roller with a needle, and a roller of the rubber member that presses the base material and the rubber member is a different roller. A pressure roller is provided that is pressed against at least a region in which the through hole is formed, and the needle roller and the pressure roller are simultaneously pressed against the tire component.

空気入りタイヤのタイヤ子午面における要部断面図Cross-sectional view of main parts of a pneumatic tire in the tire meridian plane 本実施形態に係るタイヤ製造装置の概要図Schematic diagram of a tire manufacturing apparatus according to this embodiment 同実施形態に係るタイヤ製造装置の要部拡大概要図Enlarged schematic diagram of main parts of the tire manufacturing device according to the embodiment 同実施形態に係る仮留めローラの概要図A schematic diagram of the temporary fixing roller according to the embodiment 同実施形態に係る針付きローラの概要図A schematic diagram of a roller with needles according to the same embodiment 同実施形態に係る圧着ローラの概要図Schematic diagram of the pressure roller according to the embodiment 同実施形態に係るタイヤ製造装置の制御ブロック図Control block diagram of the tire manufacturing apparatus according to the embodiment 同実施形態に係る空気入りタイヤの製造フロー図Manufacturing flow diagram of the pneumatic tire according to the embodiment 同実施形態に係る空気入りタイヤの製造方法の説明図An explanatory diagram of a method for manufacturing a pneumatic tire according to the embodiment 同実施形態に係る空気入りタイヤの製造方法の説明図An explanatory diagram of a method for manufacturing a pneumatic tire according to the embodiment 同実施形態に係る空気入りタイヤの製造方法の説明図An explanatory diagram of a method for manufacturing a pneumatic tire according to the embodiment 他の実施形態に係るタイヤ製造装置の概要図Schematic diagram of a tire manufacturing device according to another embodiment

以下、タイヤ製造方法及びタイヤ製造装置における一実施形態について、図1~図11を参照しながら説明する。なお、各図(図12も同様)において、図面の寸法比と実際の寸法比とは、必ずしも一致しておらず、また、各図面の間での寸法比も、必ずしも一致していない。 Hereinafter, one embodiment of a tire manufacturing method and a tire manufacturing apparatus will be described with reference to FIGS. 1 to 11. Note that in each figure (the same applies to FIG. 12), the dimensional ratio in the drawing and the actual dimensional ratio do not necessarily match, and the dimensional ratio between each drawing does not necessarily match.

まず、タイヤ製造方法及びタイヤ製造装置によって製造される空気入りタイヤについて、図1を参照しながら説明する。 First, a pneumatic tire manufactured by a tire manufacturing method and a tire manufacturing apparatus will be described with reference to FIG. 1.

図1は、空気入りタイヤがタイヤ子午面で切断された要部断面図を示している。なお、タイヤ主要部の構成が、タイヤ赤道面C1に対して対称であるため、図1は、タイヤ赤道面C1よりもタイヤ幅方向の一方側のみを示している。 FIG. 1 shows a cross-sectional view of a main part of a pneumatic tire taken along a tire meridian plane. Note that, since the configuration of the main part of the tire is symmetrical with respect to the tire equatorial plane C1, FIG. 1 shows only one side in the tire width direction from the tire equatorial plane C1.

図1に示すように、空気入りタイヤT1は、一対のビード部1と、そのビード部1の各々からタイヤ径方向外側に延びる一対のサイドウォール部2と、そのサイドウォール部2の各々のタイヤ径方向外側端に連なるトレッド部3とを備えている。なお、空気入りタイヤT1は、加硫されており、また、リム(図示していない)に装着される。 As shown in FIG. 1, the pneumatic tire T1 includes a pair of bead portions 1, a pair of sidewall portions 2 extending outward in the tire radial direction from each of the bead portions 1, and a tire portion of each of the sidewall portions 2. The tread portion 3 is provided with a tread portion 3 continuous to the outer end in the radial direction. Note that the pneumatic tire T1 is vulcanized and is mounted on a rim (not shown).

タイヤ幅方向は、空気入りタイヤT1の回転中心であるタイヤ回転軸と平行である方向であり、タイヤ径方向は、空気入りタイヤT1の直径方向であり、タイヤ周方向は、タイヤ回転軸周りの方向である。また、タイヤ赤道面C1は、タイヤ回転軸に直交する面であって、空気入りタイヤT1のタイヤ幅方向の中心に位置する面であり、タイヤ子午面は、タイヤ回転軸を含む面であって、タイヤ赤道面C1と直交する面である。 The tire width direction is a direction parallel to the tire rotation axis which is the rotation center of the pneumatic tire T1, the tire radial direction is the diametric direction of the pneumatic tire T1, and the tire circumferential direction is a direction parallel to the tire rotation axis which is the rotation center of the pneumatic tire T1. It is the direction. Further, the tire equatorial plane C1 is a plane perpendicular to the tire rotation axis and is located at the center of the pneumatic tire T1 in the tire width direction, and the tire meridian plane is a plane including the tire rotation axis. , which is a plane perpendicular to the tire equatorial plane C1.

ビード部1は、ビード部材4を備えている。ビード部材4は、円環状のビードコアと、ビードコアのタイヤ径方向の外側に連接される環状のビードフィラーとを備えている。なお、特に限定されないが、ビードコアは、ゴム被覆されたビードワイヤ(例えば、ブロンズメッキを施した鋼線等)を積層して形成されてもよい。また、特に限定されないが、ビードフィラーは、硬質ゴムで形成されてもよい。 The bead portion 1 includes a bead member 4. The bead member 4 includes an annular bead core and an annular bead filler connected to the outside of the bead core in the tire radial direction. Although not particularly limited, the bead core may be formed by laminating rubber-coated bead wires (for example, bronze-plated steel wires, etc.). Further, although not particularly limited, the bead filler may be made of hard rubber.

空気入りタイヤT1は、タイヤの骨格として機能するために、一対のビード部材4の間に架け渡されるカーカスプライ6と、カーカスプライ6の内側に配置され、空気圧を保持するために、気体の透過を阻止する機能に優れるインナーライナー7とを備えている。カーカスプライ6及びインナーライナー7は、ビード部1、サイドウォール部2及びトレッド部3に亘って、タイヤ内周に沿って配置されている。 The pneumatic tire T1 includes a carcass ply 6 spanning between a pair of bead members 4 to function as the frame of the tire, and a carcass ply 6 disposed inside the carcass ply 6 to function as the frame of the tire. The inner liner 7 has an excellent function of preventing The carcass ply 6 and the inner liner 7 are arranged along the inner circumference of the tire, covering the bead portion 1, the sidewall portion 2, and the tread portion 3.

カーカスプライ6は、ビード部材4を巻き込むようにビード部材4の回りで折り返されている。なお、特に限定されないが、カーカスプライ6は、複数本のコード(例えば、有機繊維で形成される)が並べられた上にトッピングゴムを被覆して形成されてもよい。また、特に限定されないが、本実施形態においては、カーカスプライ6は、一つ備えられている。 The carcass ply 6 is folded back around the bead member 4 so as to wrap around the bead member 4. Although not particularly limited, the carcass ply 6 may be formed by covering a plurality of cords (for example, made of organic fibers) with topping rubber. Furthermore, although not particularly limited, one carcass ply 6 is provided in this embodiment.

ビード部1は、外表面を構成すべく、カーカスプライ6のタイヤ幅方向の外側に配置されるリムストリップゴム1aと、カーカスプライ6をリムとの摩擦から保護するために、カーカスプライ6の外側からビード部材4を巻き込むようにビード部材4の回りで折り返されるチェーファ8とを備えている。なお、特に限定されないが、リムストリップゴム1aは、硬質ゴムで形成されてもよい。また、特に限定されないが、チェーファ8は、複数のコードと、該コードを被覆するトッピングゴムとを備えていてもよい。 The bead portion 1 includes a rim strip rubber 1a arranged on the outside of the carcass ply 6 in the tire width direction to form an outer surface, and a rim strip rubber 1a arranged on the outside of the carcass ply 6 to protect the carcass ply 6 from friction with the rim. The chafer 8 is folded back around the bead member 4 so as to wrap around the bead member 4. Note that, although not particularly limited, the rim strip rubber 1a may be formed of hard rubber. Although not particularly limited, the chafer 8 may include a plurality of cords and a topping rubber covering the cords.

サイドウォール部2は、タイヤ外表面を構成すべく、カーカスプライ6のタイヤ幅方向の外側に配置されるサイドウォールゴム9を備えている。また、トレッド部3は、カーカスプライ6のタイヤ径方向の外側に配置されるベルト11と、ベルト11のタイヤ径方向の外側に配置される補強層12と、地面と接するトレッド面(接地面)を構成するために、補強層12のタイヤ径方向の外側に配置されるトレッドゴム13とを備えている。 The sidewall portion 2 includes sidewall rubber 9 disposed on the outside of the carcass ply 6 in the tire width direction to constitute the outer surface of the tire. The tread portion 3 also includes a belt 11 disposed on the outside of the carcass ply 6 in the tire radial direction, a reinforcing layer 12 disposed on the outside of the belt 11 in the tire radial direction, and a tread surface (contact surface) in contact with the ground. tread rubber 13 disposed outside the reinforcing layer 12 in the tire radial direction.

次に、タイヤ製造装置について、図2~図7を参照しながら説明する。 Next, the tire manufacturing apparatus will be explained with reference to FIGS. 2 to 7.

図2は、タイヤ製造装置90の概要図を示している。図2に示すように、タイヤ製造装置90は、タイヤ構成部材10が巻きつけられる巻きつけ装置91と、タイヤ構成部材10に押しつけられるローラ装置92とを備えている。なお、タイヤ構成部材10は、空気入りタイヤT1を構成する少なくとも一つの部材を含む部材1a,4,6~9、11~13である。 FIG. 2 shows a schematic diagram of the tire manufacturing apparatus 90. As shown in FIG. 2, the tire manufacturing apparatus 90 includes a winding device 91 around which the tire component 10 is wound, and a roller device 92 that is pressed against the tire component 10. Note that the tire constituent members 10 are members 1a, 4, 6 to 9, and 11 to 13 including at least one member constituting the pneumatic tire T1.

巻きつけ装置91は、回転軸52と、回転軸52を中心に回転する支持体50とを備えている。そして、タイヤ構成部材10は、支持体50の外周面53に筒状に巻きつけられて支持される。なお、図2において、タイヤ構成部材10及び支持体50は、それぞれ外周領域の一部を切り欠いて(切り欠きを有して)示されているが、実際には、当該切り欠きを有していない。 The winding device 91 includes a rotating shaft 52 and a support body 50 that rotates around the rotating shaft 52. The tire component 10 is supported by being wrapped around the outer circumferential surface 53 of the support body 50 in a cylindrical shape. In addition, in FIG. 2, the tire component 10 and the support body 50 are each shown with a part of the outer circumferential area cut out (having a notch), but in reality, the tire component 10 and the support body 50 have the notch. Not yet.

また、図2(図3以降も同様)において、第1の方向D1は、支持体50の軸方向D1で且つタイヤ構成部材10の軸方向D1であり、第2の方向D2は、支持体50の径方向で且つタイヤ構成部材10の径方向のうち、ローラ装置92と支持体50とが対面する方向D2であり、第3の方向D3は、第1の方向D1及び第2方向D3とそれぞれ直交する方向D3である。なお、図2において、線C2は、支持体50(タイヤ構成部材10)の軸方向D1の中心面のうち、第2の方向D2と平行な線である。 Further, in FIG. 2 (the same applies to FIG. 3 and subsequent figures), the first direction D1 is the axial direction D1 of the support body 50 and the axial direction D1 of the tire component 10, and the second direction D2 is the axial direction D1 of the support body 50. and the radial direction of the tire component 10, the direction D2 in which the roller device 92 and the support body 50 face each other, and the third direction D3 is the first direction D1 and the second direction D3, respectively. This is a perpendicular direction D3. In addition, in FIG. 2, line C2 is a line parallel to the second direction D2 among the central planes of the support body 50 (tire component 10) in the axial direction D1.

支持体50は、軸方向D1及び周方向に複数の部材に分割可能に構成されていてもよい。斯かる構成によれば、例えば、支持体50は、軸方向D1の領域ごとに拡径(又は縮径)することができる。これにより、例えば、巻きつけられたタイヤ構成部材10を容易に取り外すことができる。 The support body 50 may be configured to be divisible into a plurality of members in the axial direction D1 and the circumferential direction. According to such a configuration, for example, the diameter of the support body 50 can be increased (or decreased) in each region in the axial direction D1. Thereby, for example, the wrapped tire component 10 can be easily removed.

なお、支持体50は、例えば、中空状の筒状に形成されてもよく、また、例えば、中空でない柱形状に形成されてもよい。また、外周面53は、軸方向D1視で、例えば、円形状(真円形状、楕円形状)に形成されてもよく、また、例えば、多角形状に形成されてもよい。 Note that the support body 50 may be formed, for example, in a hollow cylindrical shape, or may be formed, for example, in a solid columnar shape. Further, the outer circumferential surface 53 may be formed, for example, in a circular shape (a perfect circle shape, an elliptical shape), or may be formed in a polygonal shape, for example, when viewed in the axial direction D1.

図2及び図3に示すように、ローラ装置92は、複数のローラ20,30,40を有するローラユニット93と、各ローラ20,30,40を移動可能な移動機構94とを備えている。なお、特に限定されないが、ローラ装置92は、ローラユニット93を軸方向D1に二つ並列しており、二つのローラユニット93は、支持体50(タイヤ構成部材10)の軸方向D1の中心面に対して対称となるように、構成されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the roller device 92 includes a roller unit 93 having a plurality of rollers 20, 30, and 40, and a moving mechanism 94 that can move each roller 20, 30, and 40. Note that, although not particularly limited, the roller device 92 has two roller units 93 arranged in parallel in the axial direction D1, and the two roller units 93 are attached to the center plane of the support body 50 (tire component 10) in the axial direction D1. It is constructed so as to be symmetrical with respect to the

図3は、ローラ装置92の要部概要図を示しており、一つのローラユニット93を拡大して図示している。図3に示すように、ローラユニット93は、タイヤ構成部材10の部材間を仮留めする仮留めローラ20と、タイヤ構成部材10の特定の部材に貫通孔を形成する針付きローラ30と、タイヤ構成部材10の部材間を圧着する圧着ローラ40とを備えている。 FIG. 3 shows a schematic view of the main parts of the roller device 92, and shows one roller unit 93 in an enlarged manner. As shown in FIG. 3, the roller unit 93 includes a temporary fixing roller 20 that temporarily fixes members of the tire component 10, a needle roller 30 that forms a through hole in a specific member of the tire component 10, and a tire roller 20 that temporarily fixes members of the tire component 10. It includes a pressure roller 40 that presses the members of the component 10 together.

各ローラ20,30,40は、軸方向D1に沿う軸を中心に回転可能に構成されている。そして、各ローラ20,30,40は、タイヤ構成部材10との接触に伴って生じる摩擦力によって、回転可能に構成されている。なお、各ローラ20,30,40は、駆動源(図示していない)の回転駆動を受けることによって、回転可能に構成されてもよい。 Each roller 20, 30, 40 is configured to be rotatable around an axis along the axial direction D1. Each of the rollers 20, 30, and 40 is configured to be rotatable by the frictional force generated upon contact with the tire component 10. Note that each of the rollers 20, 30, and 40 may be configured to be rotatable by being rotationally driven by a drive source (not shown).

移動機構94は、各ローラ20,30,40を軸方向D1に移動させる軸駆動機構61と、各ローラ20,30,40を径方向D2に移動させる径駆動機構62とを備えている。特に限定されないが、本実施形態においては、ローラユニット93は、各ローラ20,30,40が接続されるベース部95を備えており、軸駆動機構61は、ベース部95を軸方向D1に移動可能に構成され、径駆動機構62は、ベース部95を径方向D2に移動可能に構成されている。 The moving mechanism 94 includes a shaft drive mechanism 61 that moves each roller 20, 30, 40 in the axial direction D1, and a radial drive mechanism 62 that moves each roller 20, 30, 40 in the radial direction D2. Although not particularly limited, in this embodiment, the roller unit 93 includes a base portion 95 to which each roller 20, 30, 40 is connected, and the shaft drive mechanism 61 moves the base portion 95 in the axial direction D1. The radial drive mechanism 62 is configured to be able to move the base portion 95 in the radial direction D2.

軸駆動機構61の構成は、特に限定されないが、本実施形態においては、軸駆動機構61は、ベース部95に接続されて軸方向D1に移動される軸移動部63と、軸移動部63に第1駆動源64の駆動を軸移動部63に伝達する伝達部65とを備えている。そして、軸移動部63が軸方向D1に移動することによって、ベース部95は、軸方向D1に移動する。例えば、軸駆動機構61は、ボールねじ機構を採用することができる。 Although the configuration of the shaft drive mechanism 61 is not particularly limited, in the present embodiment, the shaft drive mechanism 61 includes an shaft movement section 63 connected to the base section 95 and moved in the axial direction D1; A transmission section 65 that transmits the drive of the first drive source 64 to the shaft moving section 63 is provided. Then, as the shaft moving section 63 moves in the axial direction D1, the base section 95 moves in the axial direction D1. For example, the shaft drive mechanism 61 can employ a ball screw mechanism.

径駆動機構62の構成は、特に限定されないが、本実施形態においては、径駆動機構62は、ベース部95に固定され且つ軸移動部63に対して径方向D2に可動な径移動部66を備えている。そして、第2駆動源67の駆動により、径移動部66が径方向D2に移動することによって、ベース部95は、径方向D2に移動する。例えば、径駆動機構62は、アクチュエータ(例えば、動力(油圧、空圧、電動)シリンダ、ソレノイド)を採用することができる。 Although the configuration of the radial drive mechanism 62 is not particularly limited, in this embodiment, the radial drive mechanism 62 includes a radial moving part 66 that is fixed to the base part 95 and movable in the radial direction D2 with respect to the axis moving part 63. We are prepared. Then, as the radial moving section 66 moves in the radial direction D2 by the drive of the second drive source 67, the base section 95 moves in the radial direction D2. For example, the radial drive mechanism 62 can employ an actuator (eg, a power (hydraulic, pneumatic, electric) cylinder, solenoid).

そして、各ローラ20,30,40は、径駆動機構62により、径方向D2に移動し、タイヤ構成部材10に押しつけられる。なお、仮留めローラ20は、針付きローラ30よりも、軸方向D1の内側(中心面側)に配置され、針付きローラ30は、圧着ローラ40よりも、軸方向D1の内側に配置されている。これにより、軸駆動機構61が各ローラ20,30,40を軸方向D1の内側へ移動させることによって、タイヤ構成部材10の所定領域は、仮留めローラ20、針付きローラ30、圧着ローラ40の順に押しつけられる。 Each roller 20, 30, 40 is moved in the radial direction D2 by the radial drive mechanism 62 and pressed against the tire component 10. Note that the temporary fixing roller 20 is arranged on the inner side in the axial direction D1 (center surface side) than the needle roller 30, and the needle roller 30 is arranged on the inner side in the axial direction D1 than the pressure roller 40. There is. As a result, the shaft drive mechanism 61 moves each of the rollers 20, 30, and 40 inward in the axial direction D1, so that the predetermined area of the tire component 10 is They are forced in order.

また、ローラユニット93は、ベース部95と仮留めローラ20とを接続する第1接続部21と、ベース部95と針付きローラ30とを接続する第2接続部31と、ベース部95と圧着ローラ40とを接続する第3接続部41とを備えている。そして、ローラユニット93は、仮留めローラ20に力を加える第1加力部22と、針付きローラ30に力を加える第2加力部32と、圧着ローラ40に力を加える第3加力部42とを備えている。 The roller unit 93 also includes a first connecting portion 21 that connects the base portion 95 and the temporary fixing roller 20, a second connecting portion 31 that connects the base portion 95 and the needle roller 30, and a press-bonded portion with the base portion 95. A third connecting portion 41 that connects to the roller 40 is provided. The roller unit 93 includes a first force applying section 22 that applies force to the temporary fixing roller 20, a second force applying section 32 that applies force to the needle roller 30, and a third force applying section 32 that applies force to the pressure roller 40. 42.

第1接続部21は、ベース部95に固定される第1固定部23と、第1固定部23に対して径方向D2に可動な第1可動部24と、第1可動部24に仮留めローラ20を回転可能に接続する第1軸受25とを備えている。そして、本実施形態においては、第1加力部22は、径方向D2に弾性変形可能な弾性体26(例えば、スプリング)としており、弾性体26は、第1固定部23と第1軸受25との間に配置され、弾性復元力を仮留めローラ20に加えている。 The first connecting portion 21 includes a first fixed portion 23 fixed to the base portion 95, a first movable portion 24 movable in the radial direction D2 with respect to the first fixed portion 23, and a temporarily fixed portion to the first movable portion 24. A first bearing 25 rotatably connects the roller 20. In this embodiment, the first force applying part 22 is an elastic body 26 (for example, a spring) that can be elastically deformed in the radial direction D2, and the elastic body 26 is connected to the first fixed part 23 and the first bearing 25. , and applies an elastic restoring force to the temporary fixing roller 20.

第2接続部31は、ベース部95に固定される第2固定部33と、第2固定部33に対して径方向D2に可動な第2可動部34と、第2可動部34に針付きローラ30を回転可能に接続する第2軸受35とを備えている。そして、本実施形態においては、第2加力部32は、駆動源36を備えており、第2可動部34に力を加えるアクチュエータ(例えば、動力(油圧、空圧、電動)シリンダ、ソレノイド)としている。 The second connecting portion 31 includes a second fixed portion 33 fixed to the base portion 95, a second movable portion 34 movable in the radial direction D2 with respect to the second fixed portion 33, and a needle attached to the second movable portion 34. A second bearing 35 rotatably connects the roller 30. In the present embodiment, the second force application section 32 includes a drive source 36, which is an actuator (for example, a power (hydraulic, pneumatic, electric) cylinder, solenoid) that applies force to the second movable section 34. It is said that

第3接続部41は、ベース部95に固定される第3固定部43と、第3固定部43に圧着ローラ40を回転可能に接続する第3軸受44とを備えている。そして、本実施形態においては、第3加力部42は、駆動源67を備えており、第3固定部43に力を加えるアクチュエータ(例えば、動力(油圧、空圧、電動)シリンダ、ソレノイド)としている。なお、第3加力部42の駆動源67は、径駆動機構62の第2駆動源67を兼ねている。 The third connecting part 41 includes a third fixing part 43 fixed to the base part 95 and a third bearing 44 rotatably connecting the pressure roller 40 to the third fixing part 43. In the present embodiment, the third force application section 42 includes a drive source 67, which is an actuator (for example, a power (hydraulic, pneumatic, electric) cylinder, solenoid) that applies force to the third fixed section 43. It is said that Note that the drive source 67 of the third force applying section 42 also serves as the second drive source 67 of the radial drive mechanism 62.

そして、各ローラ20,30,40がタイヤ構成部材10に押しつけられる際に、第2加力部32が針付きローラ30に加える力は、第1加力部22が仮留めローラ20に加える力よりも、大きくなっている。また、各ローラ20,30,40がタイヤ構成部材10に押しつけられる際に、第3加力部42が圧着ローラ40に加える力は、第2加力部32が針付きローラ30に加える力よりも、大きくなっている。 When each roller 20 , 30 , 40 is pressed against the tire component 10 , the force that the second force application section 32 applies to the needle roller 30 is the same as the force that the first force application section 22 applies to the temporary fixing roller 20 . It's bigger than that. Furthermore, when the rollers 20, 30, and 40 are pressed against the tire component 10, the force that the third force application section 42 applies to the pressure roller 40 is greater than the force that the second force application section 32 applies to the needle roller 30. It's getting bigger too.

これにより、針付きローラ30がタイヤ構成部材10を押す力は、仮留めローラ20がタイヤ構成部材10を押す力よりも、大きく、且つ、圧着ローラ40がタイヤ構成部材10を押す力は、針付きローラ30がタイヤ構成部材10を押す力よりも、大きくなっている。なお、特に限定されないが、本実施形態においては、第2及び第3加力部32,42が各ローラ30,40に加える力は、変更可能に構成されている。 As a result, the force with which the needle roller 30 pushes the tire component 10 is greater than the force with which the temporary fixing roller 20 pushes the tire component 10, and the force with which the pressure roller 40 pushes the tire component 10 is This force is greater than the force with which the attached roller 30 pushes the tire component 10. Note that, although not particularly limited, in this embodiment, the forces that the second and third force application parts 32 and 42 apply to each roller 30 and 40 are configured to be changeable.

ところで、移動機構94は、仮留めローラ20及び圧着ローラ40に対して針付きローラ30を径方向D2に移動させるローラ移動機構96を備えている。そして、針付きローラ30は、ローラ移動機構96によって、タイヤ構成部材10に押しつける押しつけ位置と、タイヤ構成部材10から離れる待機位置との間を移動する。特に限定されないが、本実施形態においては、第2接続部31及び第2加力部32は、協働することによって、ローラ移動機構96を構成している。 By the way, the moving mechanism 94 includes a roller moving mechanism 96 that moves the needle roller 30 in the radial direction D2 with respect to the temporary fixing roller 20 and the pressure roller 40. Then, the needle roller 30 is moved by the roller movement mechanism 96 between a pressing position where it is pressed against the tire component 10 and a standby position where it is separated from the tire component 10. Although not particularly limited, in this embodiment, the second connecting section 31 and the second applying section 32 cooperate to form the roller moving mechanism 96.

また、弾性体26が復元している状態において、仮留めローラ20は、圧着ローラ40よりも、支持体50の近くに配置されている。これにより、圧着ローラ40がタイヤ構成部材10に押しつけられている際に、仮留めローラ20は、常に、タイヤ構成部材10に押しつけられることになる。 Further, in the state where the elastic body 26 is restored, the temporary fixing roller 20 is arranged closer to the support body 50 than the pressure roller 40. Thereby, when the pressure roller 40 is pressed against the tire component 10, the temporary fixing roller 20 is always pressed against the tire component 10.

図4は、仮留めローラ20の拡大図であって、(a)は、側面図(第1の方向D1の矢印方向と反対方向視図)であり、(b)は、正面図(第3の方向D3の矢印方向視図)である。図4に示すように、仮留めローラ20の外周面は、凹凸状に形成されている。具体的には、仮留めローラ20は、外周部に、凸部20a及び凹部20bを備えており、凸部20a及び凹部20bは、周方向(回転方向)に交互に配置されている。なお、特に限定されないが、仮留めローラ20は、金属等の剛性材料で形成してもよい。 FIG. 4 is an enlarged view of the temporary fixing roller 20, in which (a) is a side view (a view seen in the direction opposite to the direction of the arrow in the first direction D1), and (b) is a front view (the third FIG. As shown in FIG. 4, the outer peripheral surface of the temporary fixing roller 20 is formed in an uneven shape. Specifically, the temporary fixing roller 20 includes a convex portion 20a and a concave portion 20b on the outer circumference, and the convex portions 20a and the concave portions 20b are arranged alternately in the circumferential direction (rotation direction). Note that, although not particularly limited, the temporary fixing roller 20 may be formed of a rigid material such as metal.

また、仮留めローラ20の各寸法W21~W24は、特に限定されない。例えば、仮留めローラ20の各寸法W21~W24は、タイヤ構成部材10の部材間を適切に仮留めできるように、適宜設定されている。 Further, each dimension W21 to W24 of the temporary fixing roller 20 is not particularly limited. For example, each dimension W21 to W24 of the temporary fixing roller 20 is set appropriately so that the members of the tire component 10 can be properly temporarily fixed.

仮留めローラ20の外径W21は、例えば、65mm~100mmとしてもよい。また、仮留めローラ20の幅W22は、例えば、3mm~7mmとしてもよい。また、凸部20aの周方向の長さW23は、例えば、5mm~9mmとしてもよい。また、凹部20bの周方向の長さW24は、例えば、5mm~9mmとしてもよい。なお、凸部20aの周方向の長さW23と凹部20bの周方向の長さW24は、同じもよく、また、異なってもよい。 The outer diameter W21 of the temporary fixing roller 20 may be, for example, 65 mm to 100 mm. Furthermore, the width W22 of the temporary fixing roller 20 may be, for example, 3 mm to 7 mm. Further, the circumferential length W23 of the convex portion 20a may be, for example, 5 mm to 9 mm. Further, the circumferential length W24 of the recess 20b may be, for example, 5 mm to 9 mm. Note that the circumferential length W23 of the convex portion 20a and the circumferential length W24 of the recessed portion 20b may be the same or different.

図5は、針付きローラ30の拡大図であって、(a)は、側面図(第1の方向D1の矢印方向と反対方向視図)であり、(b)は、正面図(第3の方向D3の矢印方向視図)である。図5に示すように、針付きローラ30は、外周面が滑らかな曲面であるローラ本体30aと、ローラ本体30aの外周面から径方向の外方へ突出する複数の針30bとを備えている。 FIG. 5 is an enlarged view of the needle roller 30, in which (a) is a side view (a view seen in the direction opposite to the arrow direction of the first direction D1), and (b) is a front view (a view in the direction opposite to the arrow direction of the first direction D1). FIG. As shown in FIG. 5, the needle roller 30 includes a roller main body 30a whose outer peripheral surface is a smooth curved surface, and a plurality of needles 30b protruding outward in the radial direction from the outer peripheral surface of the roller main body 30a. .

複数の針30bは、周方向に並ぶように、配置されている。また、特に限定されないが、本実施形態においては、針30bは、幅方向において1列となるように、配置されている。なお、特に限定されないが、針付きローラ30は、金属等の剛性材料で形成してもよい。 The plurality of needles 30b are arranged so as to be lined up in the circumferential direction. Although not particularly limited, in this embodiment, the needles 30b are arranged in one row in the width direction. Note that, although not particularly limited, the needle roller 30 may be formed of a rigid material such as metal.

また、針付きローラ30の各寸法W31~W35は、特に限定されない。例えば、針付きローラ30の各寸法W31~W35は、タイヤ構成部材10の部材に貫通孔を適切に形成できるように、また、加硫後のタイヤT1において貫通孔の跡が残らないように、適宜設定されている。 Further, each dimension W31 to W35 of the needle roller 30 is not particularly limited. For example, the dimensions W31 to W35 of the needle roller 30 are set so that through holes can be appropriately formed in the tire component 10, and so that no trace of the through holes remains in the tire T1 after vulcanization. It is set appropriately.

針付きローラ30(ローラ本体30a)の外径W31は、例えば、65mm~100mmとしてもよい。また、針付きローラ30(ローラ本体30a)の幅W32は、例えば、5mm~15mmとしてもよい。また、針30b,30b間(具体的には、針30b,30bの中心間)の周方向の長さW33は、例えば、5mm~10mmとしてもよい。また、針30bの基端の直径W34は、例えば、1mm~2mmとしてもよい。また、針30bの長さW35は、例えば、4mm~6mmとしてもよい。 The outer diameter W31 of the needle roller 30 (roller main body 30a) may be, for example, 65 mm to 100 mm. Further, the width W32 of the needle roller 30 (roller main body 30a) may be, for example, 5 mm to 15 mm. Further, the length W33 in the circumferential direction between the needles 30b, 30b (specifically, between the centers of the needles 30b, 30b) may be, for example, 5 mm to 10 mm. Further, the diameter W34 of the proximal end of the needle 30b may be, for example, 1 mm to 2 mm. Further, the length W35 of the needle 30b may be, for example, 4 mm to 6 mm.

図6は、圧着ローラ40の拡大図であって、(a)は、側面図(第1の方向D1の矢印方向と反対方向視図)であり、(b)は、正面図(第3の方向D3の矢印方向視図)である。図6に示すように、圧着ローラ40は、幅方向の中央に配置される中央領域40aと、幅方向の端部に配置される端部領域40bとを備えている。端部領域40bの外径は、幅方向の外側に行くにつれて、小さくなっている。なお、特に限定されないが、圧着ローラ40の少なくとも外周面は、ゴム等の弾性材料で形成されてもよい。 FIG. 6 is an enlarged view of the pressure roller 40, in which (a) is a side view (a view seen in the direction opposite to the direction of the arrow in the first direction D1), and (b) is a front view (a view in the direction opposite to the arrow direction of the first direction D1). FIG. As shown in FIG. 6, the pressure roller 40 includes a central region 40a arranged at the center in the width direction and an end region 40b arranged at the ends in the width direction. The outer diameter of the end region 40b becomes smaller toward the outside in the width direction. Note that, although not particularly limited, at least the outer peripheral surface of the pressure roller 40 may be formed of an elastic material such as rubber.

また、圧着ローラ40の各寸法W41~W44は、特に限定されない。例えば、圧着ローラ40の各寸法W41~W44は、タイヤ構成部材10の部材間を適切に圧着できるように、適宜設定されている。 Further, each dimension W41 to W44 of the pressure roller 40 is not particularly limited. For example, the dimensions W41 to W44 of the pressure roller 40 are appropriately set so that the members of the tire component 10 can be appropriately pressure-bonded.

圧着ローラ40の外径W41は、例えば、65mm~100mmとしてもよい。また、圧着ローラ40の幅W42は、例えば、9mm~21mmとしてもよい。また、圧着ローラ40の中央領域40aの幅W43は、例えば、5mm~15mmとしてもよい。また、圧着ローラ40の端部領域40bの幅W44は、2mm~3mmとしてもよい。 The outer diameter W41 of the pressure roller 40 may be, for example, 65 mm to 100 mm. Further, the width W42 of the pressure roller 40 may be, for example, 9 mm to 21 mm. Further, the width W43 of the central region 40a of the pressure roller 40 may be, for example, 5 mm to 15 mm. Further, the width W44 of the end region 40b of the pressure roller 40 may be 2 mm to 3 mm.

図7は、タイヤ製造装置90における制御ブロック図である。図7に示すように、タイヤ製造装置90は、情報が入力される入力部81と、各部を制御する制御部80とを備えている。入力部81は、例えば、スイッチ、センサ等であって、タイヤ製造に関する情報が入力される。そして、制御部80は、タイヤT1を製造するために、例えば、軸駆動機構61(第1駆動源64)、径駆動機構62(第2駆動源67)、ローラ移動機構96(駆動源36)を制御する。 FIG. 7 is a control block diagram in the tire manufacturing apparatus 90. As shown in FIG. 7, the tire manufacturing apparatus 90 includes an input section 81 into which information is input, and a control section 80 that controls each section. The input unit 81 is, for example, a switch, a sensor, etc., and information regarding tire manufacturing is input thereto. In order to manufacture the tire T1, the control unit 80 controls, for example, the shaft drive mechanism 61 (first drive source 64), the radial drive mechanism 62 (second drive source 67), and the roller moving mechanism 96 (drive source 36). control.

次に、タイヤ製造方法について、図8~図10を参照しながら説明する。 Next, a tire manufacturing method will be described with reference to FIGS. 8 to 10.

図8は、空気入りタイヤT1の製造方法の一例を示すフロー図である。図8に示すように、空気入りタイヤT1の製造方法は、巻きつけステップS10と、仮留めステップS20と、貫通孔形成ステップS30と、圧着ステップS40と、積層ステップS50と、加硫ステップS60とを含んでいる。 FIG. 8 is a flow diagram showing an example of a method for manufacturing the pneumatic tire T1. As shown in FIG. 8, the method for manufacturing the pneumatic tire T1 includes a winding step S10, a temporary fixing step S20, a through hole forming step S30, a crimping step S40, a laminating step S50, and a vulcanizing step S60. Contains.

<巻きつけステップS10>
図9は、巻きつけステップS10が完了した際のタイヤ構成部材10の要部拡大断面図である。なお、未加硫のタイヤT1を構成する部材の名称及び符号は、加硫後のタイヤT1を構成する部材と同じ名称及び同じ符号を用いる。
<Wrapping step S10>
FIG. 9 is an enlarged sectional view of the main parts of the tire component 10 when the winding step S10 is completed. Note that the names and symbols of the members constituting the unvulcanized tire T1 are the same as those of the members constituting the cured tire T1.

まず、インナーライナー7、チェーファ8、カーカスプライ6、ビード部材4が、順番に積層されて、それぞれ筒状となるように支持体50に巻きつけられる。このとき、支持体50が回転することによって、各部材7,8,6,4が支持体50の外周面53上に巻きつけられる。そして、カーカスプライ6及びチェーファ8が、ビード部材4を巻き込むようにビード部材4の回りで折り返される。 First, the inner liner 7, the chafer 8, the carcass ply 6, and the bead member 4 are layered in this order and wound around the support body 50 so as to form a cylindrical shape. At this time, each member 7, 8, 6, 4 is wound around the outer peripheral surface 53 of the support body 50 as the support body 50 rotates. Then, the carcass ply 6 and chafer 8 are folded back around the bead member 4 so as to wrap around the bead member 4.

その後、支持体50が回転することによって、サイドウォールゴム9は、カーカスプライ6に積層されて、筒状となるように、支持体50に巻きつけられる。これにより、図9に示すようなタイヤ構成部材10が、支持体50に巻きつけられた状態となる。なお、図9に係るタイヤ構成部材10のうち、サイドウォールゴム9は、ゴム部材9とも呼ばれ、サイドウォールゴム9を除く部分は、基材5とも呼ばれる。 Thereafter, by rotating the support body 50, the sidewall rubber 9 is laminated on the carcass ply 6 and wound around the support body 50 so as to form a cylindrical shape. As a result, the tire component 10 as shown in FIG. 9 is wound around the support body 50. In the tire component 10 shown in FIG. 9, the sidewall rubber 9 is also referred to as the rubber member 9, and the portion excluding the sidewall rubber 9 is also referred to as the base material 5.

基材5の外周面は、軸方向D1の中央に配置される第1領域5aと、第1領域5aの軸方向D1の外側に配置される第2領域5bと、第2領域5bの軸方向D1の外側に配置される第3領域5cとを備えている。第2領域5bにおいては、カーカスプライ6の端部領域6aが、カーカスプライ6の中央領域6bに積層されており、第3領域5cにおいては、チェーファ8が、カーカスプライ6の端部領域6aに積層されている。 The outer circumferential surface of the base material 5 has a first region 5a disposed at the center in the axial direction D1, a second region 5b disposed outside the first region 5a in the axial direction D1, and an axial direction of the second region 5b. A third region 5c disposed outside D1. In the second region 5b, the end region 6a of the carcass ply 6 is laminated on the central region 6b of the carcass ply 6, and in the third region 5c, the chafer 8 is laminated on the end region 6a of the carcass ply 6. Laminated.

これにより、第2領域5bは、第1領域5aよりも、径方向の外側に位置し、また、第3領域5cは、第2領域5bよりも、径方向の外側に位置している。その結果、基材5の外周面は、第1領域5aと第2領域5bとの間に、段差5dを備えており、また、第2領域5bと第3領域5cとの間に、段差5dを備えている。 Thereby, the second region 5b is located on the outer side in the radial direction than the first region 5a, and the third region 5c is located on the outer side in the radial direction than the second region 5b. As a result, the outer peripheral surface of the base material 5 has a step 5d between the first region 5a and the second region 5b, and a step 5d between the second region 5b and the third region 5c. It is equipped with

<仮留めステップS20>
図10は、各ステップS20,S30,S40を行う際の説明図であって、タイヤ構成部材10が断面で示された図である。仮留めステップS20においては、仮留めローラ20は、サイドウォールゴム9を押しつけられる。これにより、仮留めローラ20が回転し、サイドウォールゴム9が基材5に仮留めされる。
<Temporary fastening step S20>
FIG. 10 is an explanatory diagram when performing each step S20, S30, and S40, and is a diagram showing the tire component 10 in cross section. In the temporary fixing step S20, the temporary fixing roller 20 is pressed against the sidewall rubber 9. As a result, the temporary fixing roller 20 rotates, and the sidewall rubber 9 is temporarily fixed to the base material 5.

なお、仮留めローラ20が回転しながらサイドウォールゴム9を押す際に、凸部20aは、サイドウォールゴム9を押して、サイドウォールゴム9を基材5に仮留めする一方で、凹部20bは、サイドウォールゴム9を押さない。これにより、サイドウォールゴム9は、周方向の断続的な部分で、基材5に仮留めされる。 Note that when the temporary fixing roller 20 rotates and presses the sidewall rubber 9, the convex portions 20a press the sidewall rubber 9 and temporarily fix the sidewall rubber 9 to the base material 5, while the concave portions 20b Do not press the sidewall rubber 9. Thereby, the sidewall rubber 9 is temporarily fixed to the base material 5 at intermittent portions in the circumferential direction.

また、第1加力部22が仮留めローラ20に加える力は、第2加力部32(図3参照)が針付きローラ30に加える力及び第3加力部42(図3参照)が圧着ローラ40に加える力よりも、小さくなっている。これにより、仮留めローラ20がサイドウォールゴム9を押す力が、針付きローラ30及び圧着ローラ40がサイドウォールゴム9を押す力よりも、小さくなっている。 Furthermore, the force that the first force application section 22 applies to the temporary fixing roller 20 is the same as the force that the second force application section 32 (see FIG. 3) applies to the needle roller 30 and the force that the third force application section 42 (see FIG. 3) applies to the needle roller 30. This is smaller than the force applied to the pressure roller 40. As a result, the force with which the temporary fixing roller 20 presses the sidewall rubber 9 is smaller than the force with which the needle roller 30 and the pressure roller 40 press the sidewall rubber 9.

このように、サイドウォールゴム9が基材5に仮留めされることによって、後のステップS30,S40において、サイドウォールゴム9が基材5に対して位置ずれすることを抑制することができる。これにより、例えば、当該位置ずれに起因して、サイドウォールゴム9と基材5との間に気体が残留することを抑制することができる。 By temporarily fixing the sidewall rubber 9 to the base material 5 in this manner, it is possible to suppress the sidewall rubber 9 from being misaligned with respect to the base material 5 in subsequent steps S30 and S40. Thereby, for example, it is possible to suppress gas from remaining between the sidewall rubber 9 and the base material 5 due to the positional shift.

<貫通孔形成ステップS30>
貫通孔形成ステップS30においては、針付きローラ30が、サイドウォールゴム9に押しつけられる。これにより、針付きローラ30が回転するため、針30bが、サイドウォールゴム9に突き刺さり、その後、抜けることになる。したがって、サイドウォールゴム9に、径方向に貫通する貫通孔が形成される。
<Through hole formation step S30>
In the through-hole forming step S30, the needle roller 30 is pressed against the sidewall rubber 9. As a result, the needle roller 30 rotates, so that the needle 30b pierces the sidewall rubber 9 and then comes out. Therefore, a through hole is formed in the sidewall rubber 9 that penetrates in the radial direction.

そして、第2加力部32が針付きローラ30に加える力は、第1加力部22が仮留めローラ20に加える力よりも、大きくなっている。これにより、針付きローラ30がサイドウォールゴム9を押す力は、仮留めローラ20がサイドウォールゴム9を押す力よりも、大きくなっている。したがって、例えば、サイドウォールゴム9に貫通孔を確実に形成することができる。 The force that the second force applying section 32 applies to the needle roller 30 is greater than the force that the first force applying section 22 applies to the temporary fixing roller 20. As a result, the force with which the needle roller 30 presses the sidewall rubber 9 is greater than the force with which the temporary fixing roller 20 presses the sidewall rubber 9. Therefore, for example, through holes can be reliably formed in the sidewall rubber 9.

一方で、第2加力部32が針付きローラ30に加える力は、第3加力部42が圧着ローラ40に加える力よりも、小さくなっている。これにより、針付きローラ30がサイドウォールゴム9を押す力は、圧着ローラ40がサイドウォールゴム9を押す力よりも、小さくなっている。したがって、例えば、針30bが基材5まで突き刺さることを抑制することができる。 On the other hand, the force that the second force applying section 32 applies to the needle roller 30 is smaller than the force that the third force applying section 42 applies to the pressure roller 40 . As a result, the force with which the needle roller 30 presses the sidewall rubber 9 is smaller than the force with which the pressure roller 40 presses the sidewall rubber 9. Therefore, for example, it is possible to prevent the needle 30b from penetrating into the base material 5.

また、針30b,30b間の周方向の長さW33(図5参照)が、適正に設定されている。これにより、貫通孔の密度が大きくなり過ぎることを抑制しているため、仮に加硫後のタイヤT1において貫通孔の痕が残った場合でも、当該痕が目立つことを抑制することができる。しかも、貫通孔の密度が小さくなり過ぎることも抑制しているため、後のステップS40で必要となる貫通孔の個数を確保することができる。 Further, the circumferential length W33 (see FIG. 5) between the needles 30b, 30b is appropriately set. This suppresses the density of the through-holes from becoming too large, so even if traces of the through-holes remain in the tire T1 after vulcanization, it is possible to suppress the marks from becoming noticeable. Furthermore, since the density of the through holes is prevented from becoming too small, the number of through holes required in the subsequent step S40 can be secured.

また、針30bの基端の直径W34(図5参照)は、適正に設定されている。これにより、貫通孔の形状が大きくなり過ぎることを抑制しているため、仮に加硫後のタイヤT1において貫通孔の痕が残った場合でも、当該痕が目立つことを抑制することができる。しかも、貫通孔の形状が小さくなり過ぎることを抑制しているため、後のステップS40で必要となる貫通孔の大きさを確保することができる。 Further, the diameter W34 (see FIG. 5) of the proximal end of the needle 30b is appropriately set. This suppresses the shape of the through hole from becoming too large, so even if a mark of the through hole remains in the tire T1 after vulcanization, it is possible to prevent the mark from becoming noticeable. Moreover, since the shape of the through-hole is prevented from becoming too small, the size of the through-hole required in the subsequent step S40 can be ensured.

また、針30bの長さW35(図5参照)は、適正に設定されている。例えば、針30bの長さW35は、サイドウォールゴム9の厚みと同じである、という構成が好ましい。斯かる構成によれば、例えば、ローラ本体30aがサイドウォールゴム9の表面に当たることによって、針30bが基材5まで突き刺さることを抑制することができる。 Further, the length W35 (see FIG. 5) of the needle 30b is appropriately set. For example, it is preferable that the length W35 of the needle 30b is the same as the thickness of the sidewall rubber 9. According to such a configuration, for example, when the roller main body 30a hits the surface of the sidewall rubber 9, it is possible to suppress the needle 30b from penetrating into the base material 5.

ところで、サイドウォールゴム9の一部領域9aには、貫通孔が形成されない。具体的には、ローラ移動機構96が、サイドウォールゴム9の軸方向D1の内側の端部領域9aから、針付きローラ30を離すことによって、サイドウォールゴム9の端部領域9aには、貫通孔が形成されない。なお、仮留めローラ20及び圧着ローラ40は、サイドウォールゴム9の端部領域9aにも、押しつけられる。 By the way, no through hole is formed in the partial region 9a of the sidewall rubber 9. Specifically, the roller moving mechanism 96 separates the needle roller 30 from the inner end region 9a of the sidewall rubber 9 in the axial direction D1, so that the end region 9a of the sidewall rubber 9 is penetrated. No pores are formed. Note that the temporary fixing roller 20 and the pressure roller 40 are also pressed against the end region 9a of the sidewall rubber 9.

<圧着ステップS40>
圧着ステップS40においては、圧着ローラ40が、サイドウォールゴム9に押しつけられる。これにより、圧着ローラ40が回転し、サイドウォールゴム9は、基材5に圧着される。しかも、サイドウォールゴム9のうち、貫通孔が形成された領域に、圧着ローラ40が押しつけられることによって、サイドウォールゴム9と基材5との間に存在する気体を貫通孔から排出することができる。
<Crimp step S40>
In the pressing step S40, the pressing roller 40 is pressed against the sidewall rubber 9. As a result, the pressure roller 40 rotates, and the sidewall rubber 9 is pressure-bonded to the base material 5. Furthermore, by pressing the pressure roller 40 against the region of the sidewall rubber 9 in which the through hole is formed, the gas existing between the sidewall rubber 9 and the base material 5 can be discharged from the through hole. can.

そして、針付きローラ30と圧着ローラ40とは、異なる別体のローラである。したがって、針付きローラ30の針30bが、貫通孔から抜かれた後で、圧着ローラ40が、当該貫通孔が形成された領域に押しつけられるため、例えば、針付きローラ30と圧着ローラ40とが兼用される構成(例えば、針付きローラ30のローラ本体30aがサイドウォールゴム9と基材5とを圧着する構成)と比較して、サイドウォールゴム9と基材5との間に存在する気体を貫通孔から効率的に排出することができる。 The needle roller 30 and the pressure roller 40 are separate rollers. Therefore, after the needle 30b of the needle roller 30 is pulled out from the through hole, the pressure roller 40 is pressed against the area where the through hole is formed, so that, for example, the needle roller 30 and the pressure roller 40 are (for example, a configuration in which the roller body 30a of the needle roller 30 presses the sidewall rubber 9 and the base material 5), the gas present between the sidewall rubber 9 and the base material 5 is It can be efficiently discharged from the through hole.

また、第3加力部42が圧着ローラ40に加える力は、第2加力部32が針付きローラ30に加える力よりも、大きくなっている。これにより、圧着ローラ40がサイドウォールゴム9を押す力は、針付きローラ30がサイドウォールゴム9を押す力よりも、大きくなっている。したがって、サイドウォールゴム9と基材5とを確実に圧着することができると共に、サイドウォールゴム9と基材5との間に存在する気体を貫通孔から確実に排出することができる。 Furthermore, the force that the third force applying section 42 applies to the pressure roller 40 is greater than the force that the second force applying section 32 applies to the needle roller 30. As a result, the force with which the pressure roller 40 presses the sidewall rubber 9 is greater than the force with which the needle roller 30 presses the sidewall rubber 9. Therefore, the sidewall rubber 9 and the base material 5 can be reliably pressure-bonded, and the gas existing between the sidewall rubber 9 and the base material 5 can be reliably discharged from the through hole.

<各ステップS20,S30,S40の並行>
軸方向D1において、仮留めローラ20の幅W22、針付きローラ30の幅W32及び圧着ローラ40の幅W42は、それぞれサイドウォールゴム9の幅W9よりも、小さい。なお、特に限定されないが、サイドウォールゴム9の軸方向D1の幅W9は、例えば、60mm~200mmとしてもよい。
<Parallel steps S20, S30, and S40>
In the axial direction D1, the width W22 of the temporary fixing roller 20, the width W32 of the needle roller 30, and the width W42 of the pressure roller 40 are each smaller than the width W9 of the sidewall rubber 9. Note that, although not particularly limited, the width W9 of the sidewall rubber 9 in the axial direction D1 may be, for example, 60 mm to 200 mm.

そして、仮留めローラ20、針付きローラ30及び圧着ローラ40は、サイドウォールゴム9に押しつけられながら、軸方向D1に沿って移動する。このとき、各ローラ20,30,40は、タイヤ構成部材10の表面の位置に追従して、径方向D2に移動している。これにより、例えば、各ローラ20,30,40を適切な力でサイドウォールゴム9に押しつけることができる。 Then, the temporary fixing roller 20, the needle roller 30, and the pressure roller 40 move along the axial direction D1 while being pressed against the sidewall rubber 9. At this time, each roller 20, 30, 40 is moving in the radial direction D2, following the position of the surface of the tire component 10. Thereby, for example, each roller 20, 30, 40 can be pressed against the sidewall rubber 9 with an appropriate force.

しかも、仮留めローラ20、針付きローラ30及び圧着ローラ40が、この順で、軸方向D1の内側から並んでおり、各ローラ20,30,40は、軸方向D1の内側へ移動する。これにより、サイドウォールゴム9の所定領域は、仮留めローラ20、針付きローラ30及び圧着ローラ40の順で、押しつけられる。 Moreover, the temporary fixing roller 20, the needle roller 30, and the pressure roller 40 are lined up in this order from the inside in the axial direction D1, and each roller 20, 30, and 40 moves inward in the axial direction D1. As a result, a predetermined region of the sidewall rubber 9 is pressed by the temporary fixing roller 20, the needle roller 30, and the pressure roller 40 in this order.

したがって、サイドウォールゴム9の所定領域は、仮留めステップS20、貫通孔形成ステップS30及び圧着ステップS40の順で、行われている。その結果、軸方向D1に沿って順に、サイドウォールゴム9と基材5とを圧着することができると共に、サイドウォールゴム9と基材5との間に存在する気体を貫通孔から排出することができる。 Therefore, the predetermined region of the sidewall rubber 9 is subjected to the temporary fixing step S20, the through hole forming step S30, and the crimping step S40 in this order. As a result, the sidewall rubber 9 and the base material 5 can be crimped in order along the axial direction D1, and the gas existing between the sidewall rubber 9 and the base material 5 can be discharged from the through hole. I can do it.

さらに、仮留めローラ20、針付きローラ30及び圧着ローラ40は、同じタイヤ構成部材10に対して、同時に押しつけられている。即ち、仮留めローラ20による仮留めステップS20と、針付きローラ30による貫通孔形成ステップS30と、圧着ローラ40による圧着ステップS40とは、同じタイヤ構成部材10に対して並行して行われている。これにより、タイヤ製造の効率化を図ることができる。したがって、例えば、タイヤT1の製造時間を短縮することができる。 Further, the temporary fixing roller 20, the needle roller 30, and the pressure roller 40 are pressed against the same tire component 10 at the same time. That is, the temporary fixing step S20 using the temporary fixing roller 20, the through hole forming step S30 using the needle roller 30, and the pressing step S40 using the pressing roller 40 are performed on the same tire component 10 in parallel. . This makes it possible to improve the efficiency of tire manufacturing. Therefore, for example, the manufacturing time of the tire T1 can be shortened.

ところで、各ローラ20,30,40は、軸方向D1の内側へ移動している。即ち、各ローラ20,30,40は、サイドウォールゴム9に押しつけられながら、基材5の第3領域5cから第2領域5bへ向けて、また、第2領域5bから第1領域5aへ向けて、移動している。 By the way, each roller 20, 30, 40 is moving inward in the axial direction D1. That is, each roller 20, 30, 40 moves from the third region 5c of the base material 5 to the second region 5b and from the second region 5b to the first region 5a while being pressed against the sidewall rubber 9. I'm moving.

これにより、各ローラ20,30,40は、径方向D2の外側に位置する領域5c(5b)から径方向D2の内側に位置する領域5b(5a)へ向けて、移動している。したがって、サイドウォールゴム9と基材5との間に存在する気体が、径方向の外側に位置する領域5c(5b)から径方向D2の内側に位置する領域5b(5a)へ向けて、移動するため、当該気体が段差5dで滞留することを抑制することができる。 As a result, each of the rollers 20, 30, and 40 is moving from the region 5c (5b) located on the outside in the radial direction D2 toward the region 5b (5a) located on the inside in the radial direction D2. Therefore, the gas present between the sidewall rubber 9 and the base material 5 moves from the region 5c (5b) located on the outside in the radial direction to the region 5b (5a) located on the inside in the radial direction D2. Therefore, it is possible to prevent the gas from remaining at the step 5d.

また、サイドウォールゴム9は、仮留めローラ20によって、周方向の断続的な部分で、基材5に仮留めされる。これにより、サイドウォールゴム9と基材5との間に存在する気体が、圧着ローラ40によって軸方向D1へ移動する際に、当該気体は、サイドウォールゴム9が基材5に仮留めされていない部分を、通過して、軸方向D1へ移動することができる。 Further, the sidewall rubber 9 is temporarily fixed to the base material 5 at intermittent portions in the circumferential direction by a temporary fixing roller 20 . As a result, when the gas existing between the sidewall rubber 9 and the base material 5 is moved in the axial direction D1 by the pressure roller 40, the gas is transferred to the sidewall rubber 9 which is temporarily fixed to the base material 5. It is possible to move in the axial direction D1 by passing through the portion where the object is not present.

なお、針付きローラ30及び圧着ローラ40は、第2軸受35と第3軸受44との間に、配置されている。具体的には、針付きローラ30と圧着ローラ40との間には、部材が存在しておらず、針付きローラ30と圧着ローラ40とは、近接されている。 Note that the needle roller 30 and the pressure roller 40 are arranged between the second bearing 35 and the third bearing 44. Specifically, there is no member between the needle roller 30 and the pressure roller 40, and the needle roller 30 and the pressure roller 40 are placed close to each other.

これにより、例えば、支持体50が一回転することに伴って、各ローラ20,30,40は、例えば、針付きローラ30の幅中心(軸方向D1の中心)と圧着ローラ40の幅中心(軸方向D1の中心)との間の距離だけ、軸方向D1に移動してもよい。斯かる構成によれば、支持体50が一回転することによって、直前の一回転の際に貫通孔が形成された領域に、圧着ローラ40を押しつけることができる。 Thereby, for example, as the support body 50 rotates once, each roller 20, 30, 40 moves between the width center of the needle roller 30 (the center in the axial direction D1) and the width center of the pressure roller 40 (the center of the width in the axial direction D1). The center of the axial direction D1) may be moved in the axial direction D1. According to such a configuration, by one rotation of the support body 50, the pressure roller 40 can be pressed against the area where the through hole was formed during the previous rotation.

また、各ローラ20,30,40を押しつける領域は、特に限定されない。なお、例えば、圧着ローラ40は、軸方向D1に移動して、サイドウォールゴム9の端部領域9aの端縁に至るまで押しつけられることが好ましい。斯かる構成によれば、サイドウォールゴム9と基材5との間に存在する気体を、サイドウォールゴム9の端部領域9aの端縁から排出することができる。これにより、例えば、気体の排出効率を向上させることができる。 Moreover, the area to which each roller 20, 30, 40 is pressed is not particularly limited. Note that, for example, the pressure roller 40 is preferably moved in the axial direction D1 and pressed until it reaches the edge of the end region 9a of the sidewall rubber 9. According to such a configuration, gas existing between the sidewall rubber 9 and the base material 5 can be discharged from the edge of the end region 9a of the sidewall rubber 9. Thereby, for example, gas discharge efficiency can be improved.

<積層ステップS50>
図11は、積層ステップS50が完了した際のタイヤ構成部材10の要部断面図、即ち、未加硫タイヤT1がタイヤ子午面で切断された要部断面図を示している。なお、図11は、トレッドゴム13及びサイドウォールゴム9のみを、ハッチングで示している。積層ステップS50においては、タイヤT1を構成する部材13は、サイドウォールゴム9の一部領域9aを覆うように、サイドウォールゴム9等に積層される。
<Lamination step S50>
FIG. 11 shows a cross-sectional view of the main part of the tire component 10 when the lamination step S50 is completed, that is, a cross-sectional view of the main part of the unvulcanized tire T1 cut along the tire meridian plane. In addition, in FIG. 11, only the tread rubber 13 and the sidewall rubber 9 are shown by hatching. In the lamination step S50, the member 13 constituting the tire T1 is laminated on the sidewall rubber 9 and the like so as to cover a partial region 9a of the sidewall rubber 9.

具体的には、図11に示すように、トレッドゴム13がサイドウォールゴム9の端部領域9aを覆うように、トレッドゴム13等が、サイドウォールゴム9等に積層される。なお、積層ステップS50は、例えば、圧着ステップS40が完了した後に、タイヤ構成部材10を別の支持体に支持させた状態で行ってもよい。 Specifically, as shown in FIG. 11, the tread rubber 13 and the like are laminated on the sidewall rubber 9 and the like so that the tread rubber 13 covers the end region 9a of the sidewall rubber 9. Note that the lamination step S50 may be performed, for example, after the compression bonding step S40 is completed, with the tire component 10 supported by another support.

ところで、トレッドゴム13が積層される領域9aに、貫通孔が存在している場合には、貫通孔に気体が滞留する可能性がある。それに対して、貫通孔形成ステップS30において、サイドウォールゴム9の端部領域9aに、貫通孔が形成されていない。これにより、トレッドゴム13が積層される領域9aに、貫通孔が存在しないため、貫通孔に起因してトレッドゴム13とサイドウォールゴム9との間に気体が存在することを抑制することができる。 By the way, if a through hole exists in the region 9a where the tread rubber 13 is laminated, gas may remain in the through hole. On the other hand, in the through-hole forming step S30, no through-hole is formed in the end region 9a of the sidewall rubber 9. Thereby, since no through holes are present in the region 9a where the tread rubber 13 is laminated, it is possible to suppress the presence of gas between the tread rubber 13 and the sidewall rubber 9 due to the through holes. .

<加硫ステップS60>
加硫ステップS60においては、未加硫タイヤT1が、加硫される。その後、加硫後のタイヤT1がリムに装着され、さらに、タイヤT1の内部に空気が入れられることで、空気入りタイヤT1が製造される。
<Vulcanization step S60>
In the vulcanization step S60, the unvulcanized tire T1 is vulcanized. Thereafter, the vulcanized tire T1 is mounted on a rim, and air is further introduced into the tire T1, thereby producing a pneumatic tire T1.

以上より、本実施形態に係る空気入りタイヤT1の製造装置90は、支持体50の外周面53上に基材5及びゴム部材9がこの順に巻きつけられて前記支持体50に支持された筒状のタイヤ構成部材10に対して、前記ゴム部材9に貫通孔を形成するために、前記ゴム部材9に押しつけられる針付きローラ30と、前記針付きローラ30とは異なるローラであり、かつ、前記基材5と前記ゴム部材9とを圧着するために、前記ゴム部材9のうち少なくとも前記貫通孔が形成された領域に、押しつけられる圧着ローラ40と、を備え、前記針付きローラ30と前記圧着ローラ40とは、前記タイヤ構成部材10に対して同時に押しつけられる。 As described above, the pneumatic tire T1 manufacturing apparatus 90 according to the present embodiment has a cylinder in which the base material 5 and the rubber member 9 are wound in this order on the outer peripheral surface 53 of the support body 50 and supported by the support body 50. A needle-equipped roller 30 that is pressed against the rubber member 9 in order to form a through-hole in the rubber member 9 for the tire component 10 having a shape, and the needle-equipped roller 30 are different rollers, and In order to press the base material 5 and the rubber member 9 together, a pressure roller 40 is provided which is pressed against at least a region of the rubber member 9 in which the through hole is formed, and the needle roller 30 and the rubber member 9 are pressed together. The pressure roller 40 is pressed against the tire component 10 at the same time.

そして、本実施形態に係る空気入りタイヤT1の製造方法は、支持体50の外周面53上に基材5及びゴム部材9がこの順に巻かれて前記支持体50に支持された筒状のタイヤ構成部材10に対して、前記ゴム部材9に針付きローラ30を押しつけて、前記ゴム部材9を貫通する貫通孔を形成することS30と、前記ゴム部材9のうち少なくとも前記貫通孔が形成された領域に、前記針付きローラ30とは異なる圧着ローラ40を押しつけて、前記基材5と前記ゴム部材9とを圧着することS40と、を含み、前記ゴム部材9を貫通する貫通孔を形成することと、前記基材5と前記ゴム部材9とを圧着することとを、同じ前記タイヤ構成部材10に対して並行して行う。 The method for manufacturing the pneumatic tire T1 according to the present embodiment is such that the base material 5 and the rubber member 9 are wound in this order on the outer peripheral surface 53 of the support body 50, and the cylindrical tire is supported by the support body 50. S30 forming a through hole passing through the rubber member 9 by pressing a needle roller 30 against the rubber member 9 with respect to the component 10; pressing a pressure roller 40 different from the needle roller 30 onto the area to pressure the base material 5 and the rubber member 9, forming a through hole passing through the rubber member 9; This and press-bonding the base material 5 and the rubber member 9 are performed on the same tire component 10 in parallel.

斯かる構成及び方法によれば、針付きローラ30とは異なる圧着ローラ40が、ゴム部材9のうち、貫通孔が形成された領域に押しつけられるため、基材5とゴム部材9とを圧着すると共に、ゴム部材9と基材5との間に存在する気体を貫通孔から排出することができる。そして、同じタイヤ構成部材10に対して、ゴム部材9を貫通する貫通孔を形成することと、基材5とゴム部材9とを圧着することとが、並行して行われている。これにより、製造の効率化を図ることができる According to this configuration and method, the pressure roller 40, which is different from the needle roller 30, is pressed against the region of the rubber member 9 in which the through hole is formed, so that the base material 5 and the rubber member 9 are pressed together. At the same time, gas existing between the rubber member 9 and the base material 5 can be discharged from the through hole. For the same tire component 10, forming a through hole that penetrates the rubber member 9 and press-bonding the base material 5 and the rubber member 9 are performed in parallel. This makes manufacturing more efficient.

また、本実施形態に係る空気入りタイヤT1の製造方法においては、前記圧着ローラ40が前記ゴム部材9を押す力は、前記針付きローラ30が前記ゴム部材9を押す力よりも、大きい、という方法である。 Furthermore, in the method for manufacturing the pneumatic tire T1 according to the present embodiment, the force with which the pressure roller 40 presses the rubber member 9 is greater than the force with which the needle roller 30 presses the rubber member 9. It's a method.

斯かる方法によれば、圧着ローラ40がゴム部材9を押す力が、針付きローラ30がゴム部材9を押す力よりも、大きいため、基材5とゴム部材9とを確実に圧着することができると共に、ゴム部材9と基材5との間に存在する気体を貫通孔から確実に排出することができる。 According to this method, the force with which the pressure roller 40 presses the rubber member 9 is greater than the force with which the needle roller 30 presses the rubber member 9, so that the base material 5 and the rubber member 9 can be reliably pressed together. At the same time, the gas existing between the rubber member 9 and the base material 5 can be reliably discharged from the through hole.

また、本実施形態に係る空気入りタイヤT1の製造方法においては、前記タイヤ構成部材10の軸方向D1において、前記針付きローラ30の幅W32及び前記圧着ローラ40の幅W42は、それぞれ前記ゴム部材9の幅W9よりも、小さく、前記針付きローラ30及び前記圧着ローラ40を前記ゴム部材9に押しつけながら前記軸方向D1に沿って移動させる、という方法である。 Further, in the method for manufacturing the pneumatic tire T1 according to the present embodiment, in the axial direction D1 of the tire component 10, the width W32 of the needle roller 30 and the width W42 of the pressure roller 40 are respectively set by the rubber member In this method, the needle roller 30 and the pressure roller 40 are moved along the axial direction D1 while pressing the needle roller 30 and the pressure roller 40 against the rubber member 9.

斯かる方法によれば、針付きローラ30及び圧着ローラ40は、ゴム部材9に押しつけながら、軸方向D1に移動する。これにより、軸方向D1に沿って順に、基材5とゴム部材9とを圧着することができると共に、ゴム部材9と基材5との間に存在する気体を貫通孔から排出することができる。 According to this method, the needle roller 30 and the pressure roller 40 move in the axial direction D1 while pressing against the rubber member 9. Thereby, the base material 5 and the rubber member 9 can be crimped in order along the axial direction D1, and the gas existing between the rubber member 9 and the base material 5 can be discharged from the through hole. .

また、本実施形態に係る空気入りタイヤT1の製造方法においては、前記基材5の外周面は、第1領域5a(5b)と、前記第1領域5a(5b)との間に段差5dを有するように、前記第1領域5a(5b)よりも径方向D2の外側に位置する第2領域5b(5c)と、を備え、前記針付きローラ30及び前記圧着ローラ40を前記ゴム部材9に押しつけながら前記軸方向D1に沿って前記第2領域5b(5c)から前記第1領域5a(5b)へ向けて移動させる、という方法である。 Furthermore, in the method for manufacturing a pneumatic tire T1 according to the present embodiment, the outer peripheral surface of the base material 5 has a step 5d between the first region 5a (5b) and the first region 5a (5b). a second region 5b (5c) located outside the first region 5a (5b) in the radial direction D2; This is a method of moving from the second region 5b (5c) toward the first region 5a (5b) along the axial direction D1 while pressing.

斯かる方法によれば、針付きローラ30及び圧着ローラ40は、第2領域5b(5c)から第1領域5a(5b)へ向けて、移動する。これにより、ゴム部材9と基材5との間に存在する気体が、第2領域5b(5c)から第1領域5a(5b)へ向けて移動するため、第1領域5a(5b)と前記第2領域5b(5c)との間の段差5dで、当該気体が滞留することを抑制することができる。 According to this method, the needle roller 30 and the pressure roller 40 move from the second region 5b (5c) toward the first region 5a (5b). As a result, the gas present between the rubber member 9 and the base material 5 moves from the second region 5b (5c) toward the first region 5a (5b), so that the The step 5d between the second region 5b (5c) can prevent the gas from remaining.

また、本実施形態に係る空気入りタイヤT1の製造方法においては、前記基材5と前記ゴム部材9とを圧着することS40の後に、前記ゴム部材9の一部領域(本実施形態においては、端部領域)9aを覆うように部材(本実施形態においては、トレッドゴム)13を積層することを、さらに含み、前記ゴム部材9を貫通する貫通孔を形成することS30において、前記一部領域9aに前記貫通孔を形成しない、という方法でもよい。 In the method for manufacturing the pneumatic tire T1 according to the present embodiment, after S40 of press-bonding the base material 5 and the rubber member 9, a partial region of the rubber member 9 (in the present embodiment) further comprising laminating a member (tread rubber in this embodiment) 13 so as to cover the end region) 9a, and forming a through hole passing through the rubber member 9; A method may also be used in which the through hole is not formed in 9a.

斯かる方法によれば、部材13がゴム部材9の一部領域9aを覆うように積層されることに対して、当該一部領域9aに、貫通孔が形成されない。これにより、部材13が積層される領域9aに貫通孔が存在しないため、貫通孔に起因して部材13とゴム部材9との間に気体が存在することを抑制することができる。 According to this method, although the member 13 is laminated to cover the partial region 9a of the rubber member 9, no through hole is formed in the partial region 9a. Thereby, since no through-hole exists in the region 9a where the member 13 is stacked, it is possible to suppress the presence of gas between the member 13 and the rubber member 9 due to the through-hole.

また、本実施形態に係る空気入りタイヤT1の製造方法は、前記ゴム部材9に仮留めローラ20を押しつけて、前記ゴム部材9を前記基材5に仮留めすることS20を、さらに含み、前記ゴム部材9を前記基材5に仮留めすることS20と、前記ゴム部材9を貫通する貫通孔を形成することS30と、前記基材5と前記ゴム部材9とを圧着することS40とを、同じ前記タイヤ構成部材10に対して並行して行う、という方法である。 The method for manufacturing the pneumatic tire T1 according to the present embodiment further includes S20 of temporarily fixing the rubber member 9 to the base material 5 by pressing a temporary fixing roller 20 against the rubber member 9, Temporarily fixing the rubber member 9 to the base material 5 S20, forming a through hole penetrating the rubber member 9 S30, and crimping the base material 5 and the rubber member 9 S40, This method is performed in parallel on the same tire component 10.

斯かる方法によれば、ゴム部材9を基材5に仮留めすることS20は、ゴム部材9を貫通する貫通孔を形成することS30と、基材5とゴム部材9とを圧着することS40とを、同じタイヤ構成部材10に対して並行して行われる。これにより、ゴム部材9を基材5に仮留めすることS20を含めて、製造の効率化を図ることができる。 According to this method, temporarily fixing the rubber member 9 to the base material 5 S20 includes forming a through hole passing through the rubber member 9 S30, and crimping the base material 5 and the rubber member 9 together S40. These steps are performed on the same tire component 10 in parallel. This makes it possible to improve the efficiency of manufacturing, including temporarily fixing the rubber member 9 to the base material 5 in step S20.

なお、空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90は、上記した実施形態の構成に限定されるものではなく、また、上記した作用効果に限定されるものではない。また、空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90は、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変更を加えられることは勿論である。例えば、下記する各種の変更例に係る構成や方法等を任意に一つ又は複数選択して、上記した実施形態に係る構成や方法等に採用してもよいことは勿論である。 Note that the manufacturing method and manufacturing apparatus 90 of the pneumatic tire T1 are not limited to the configuration of the embodiment described above, and are not limited to the effects described above. Moreover, it goes without saying that various changes can be made to the manufacturing method and manufacturing apparatus 90 of the pneumatic tire T1 without departing from the gist of the present invention. For example, it goes without saying that one or more of the configurations, methods, etc. according to the various modification examples described below may be arbitrarily selected and adopted as the configurations, methods, etc. according to the above-described embodiments.

(1)上記実施形態に係る空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90においては、仮留めローラ20、針付きローラ30及び圧着ローラ40は、軸方向D1に並ぶように配置されている、という構成である。しかしながら、空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90は、斯かる構成に限られない。例えば、図12に示すように、仮留めローラ20、針付きローラ30及び圧着ローラ40は、周方向に並ぶように配置されている、という構成でもよい。 (1) In the manufacturing method and manufacturing apparatus 90 of the pneumatic tire T1 according to the above embodiment, the temporary fixing roller 20, the needle roller 30, and the pressure roller 40 are arranged so as to be lined up in the axial direction D1. It is the composition. However, the manufacturing method and manufacturing apparatus 90 of the pneumatic tire T1 are not limited to such a configuration. For example, as shown in FIG. 12, the temporary fixing roller 20, the needle roller 30, and the pressure roller 40 may be arranged so as to be lined up in the circumferential direction.

(2)また、上記実施形態に係る空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90においては、貫通孔が形成されるゴム部材9は、サイドウォールゴム9である、という構成である。しかしながら、空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90は、斯かる構成に限られない。例えば、貫通孔が形成されるゴム部材9は、サイドウォールゴム9以外の部材である、という構成でもよい。 (2) Furthermore, in the manufacturing method and manufacturing apparatus 90 of the pneumatic tire T1 according to the above embodiment, the rubber member 9 in which the through holes are formed is the sidewall rubber 9. However, the manufacturing method and manufacturing apparatus 90 of the pneumatic tire T1 are not limited to such a configuration. For example, the rubber member 9 in which the through hole is formed may be a member other than the sidewall rubber 9.

(3)また、上記実施形態に係る空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90においては、圧着ローラ40がゴム部材9を押す力は、針付きローラ30がゴム部材9を押す力よりも、大きい、という構成である。しかしながら、空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90は、斯かる構成に限られない。 (3) Furthermore, in the manufacturing method and manufacturing apparatus 90 of the pneumatic tire T1 according to the above embodiment, the force with which the pressure roller 40 presses the rubber member 9 is greater than the force with which the needle roller 30 presses the rubber member 9. The structure is large. However, the manufacturing method and manufacturing apparatus 90 of the pneumatic tire T1 are not limited to such a configuration.

例えば、圧着ローラ40がゴム部材9を押す力は、針付きローラ30がゴム部材9を押す力よりも、小さい、という構成でもよい。具体的には、圧着ローラ40がゴム部材9を押す力と、針付きローラ30がゴム部材9を押す力と、仮留めローラ20がゴム部材9を押す力との大小関係は、特に限定されない。 For example, the force with which the pressure roller 40 presses the rubber member 9 may be smaller than the force with which the needle roller 30 presses the rubber member 9. Specifically, the magnitude relationship between the force of the pressure roller 40 pushing the rubber member 9, the force of the needle roller 30 pushing the rubber member 9, and the force of the temporary fixing roller 20 pushing the rubber member 9 is not particularly limited. .

(4)また、上記実施形態に係る空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90においては、タイヤ構成部材10の軸方向D1において、仮留めローラ20の幅W22、針付きローラ30の幅W32及び圧着ローラ40の幅W42は、それぞれゴム部材9の幅W9よりも、小さい、という構成である。しかしながら、空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90は、斯かる構成に限られない。例えば、仮留めローラ20の幅W22、針付きローラ30の幅W32及び圧着ローラ40の幅W42の少なくとも一つは、ゴム部材9の幅W9以上である、という構成でもよい。 (4) In addition, in the manufacturing method and manufacturing apparatus 90 of the pneumatic tire T1 according to the above embodiment, in the axial direction D1 of the tire component 10, the width W22 of the temporary fixing roller 20, the width W32 of the needle roller 30, and The width W42 of the pressure roller 40 is smaller than the width W9 of the rubber member 9. However, the manufacturing method and manufacturing apparatus 90 of the pneumatic tire T1 are not limited to such a configuration. For example, at least one of the width W22 of the temporary fixing roller 20, the width W32 of the needle roller 30, and the width W42 of the pressure roller 40 may be configured to be equal to or larger than the width W9 of the rubber member 9.

(5)また、上記実施形態に係る空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90においては、仮留めローラ20、針付きローラ30及び圧着ローラ40は、ゴム部材9に押しつけられながら、軸方向D1に沿って移動する、という構成である。しかしながら、空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90は、斯かる構成に限られない。例えば、仮留めローラ20、針付きローラ30及び圧着ローラ40の少なくとも一つは、軸方向D1の位置を変えることなく、ゴム部材9に押しつけられる、という構成でもよい。 (5) In addition, in the manufacturing method and manufacturing apparatus 90 of the pneumatic tire T1 according to the above embodiment, the temporary fixing roller 20, the needle roller 30, and the pressure roller 40 are pressed against the rubber member 9 in the axial direction D1. The configuration is such that the robot moves along the However, the manufacturing method and manufacturing apparatus 90 of the pneumatic tire T1 are not limited to such a configuration. For example, at least one of the temporary fixing roller 20, the needle roller 30, and the pressure roller 40 may be configured to be pressed against the rubber member 9 without changing its position in the axial direction D1.

(6)また、上記実施形態に係る空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90において、各ローラ20,30,40は、ゴム部材9に押しつけながら軸方向D1に沿って、第2領域5bから第1領域5aへ向けて(及び、第3領域5cから第2領域5bへ向けて)、移動する、という構成である。しかしながら、空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90は、斯かる構成に限られない。例えば、各ローラ20,30,40は、ゴム部材9に押しつけながら軸方向D1に沿って、第1領域5aから第2領域5bへ向けて(及び、第2領域5bから第3領域5cへ向けて)、移動する、という構成でもよい。 (6) Furthermore, in the method and apparatus 90 for manufacturing a pneumatic tire T1 according to the above embodiment, each roller 20, 30, 40 moves from the second region 5b along the axial direction D1 while pressing against the rubber member 9. It is configured to move toward the first region 5a (and from the third region 5c toward the second region 5b). However, the manufacturing method and manufacturing apparatus 90 of the pneumatic tire T1 are not limited to such a configuration. For example, each roller 20, 30, 40 moves from the first region 5a to the second region 5b (and from the second region 5b to the third region 5c) along the axial direction D1 while pressing against the rubber member 9. It may also be possible to move the

(7)また、上記実施形態に係る空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90においては、部材(トレッドゴム)13が積層されるゴム部材9の一部領域(端部領域)9aに、貫通孔が形成されない、という構成である。しかしながら、空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90は、斯かる構成に限られない。例えば、部材(トレッドゴム)13が積層されるゴム部材9の一部領域(端部領域)9aに、貫通孔が形成される、という構成でもよい。 (7) In addition, in the manufacturing method and manufacturing apparatus 90 of the pneumatic tire T1 according to the above embodiment, the part (end region) 9a of the rubber member 9 on which the member (tread rubber) 13 is laminated is penetrated. This is a structure in which no holes are formed. However, the manufacturing method and manufacturing apparatus 90 of the pneumatic tire T1 are not limited to such a configuration. For example, a configuration may be adopted in which a through hole is formed in a partial region (end region) 9a of the rubber member 9 on which the member (tread rubber) 13 is laminated.

(8)また、上記実施形態に係る空気入りタイヤT1の製造方法は、仮留めステップS20を含み、製造装置は、仮留めローラ20を備えている、という構成である。しかしながら、空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90は、斯かる構成に限られない。 (8) Furthermore, the method for manufacturing the pneumatic tire T1 according to the above embodiment includes a temporary fixing step S20, and the manufacturing apparatus includes a temporary fixing roller 20. However, the manufacturing method and manufacturing apparatus 90 of the pneumatic tire T1 are not limited to such a configuration.

例えば、空気入りタイヤT1の製造方法は、仮留めステップS20を含まず、例えば、製造装置は、仮留めローラ20を備えていない、という構成でもよい。要するに、製造方法は、貫通孔形成ステップS30及び圧着ステップS40を必須のステップとしており、それ以外のステップS10,S20,S50,S60は、必須のステップではない。 For example, the method for manufacturing the pneumatic tire T1 may not include the temporary fixing step S20, and the manufacturing apparatus may not include the temporary fixing roller 20, for example. In short, the manufacturing method includes the through-hole forming step S30 and the crimping step S40 as essential steps, and the other steps S10, S20, S50, and S60 are not essential steps.

(9)また、上記実施形態に係る空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90においては、支持体50が回転(自転)する、という構成である。しかしながら、空気入りタイヤT1の製造方法及び製造装置90は、斯かる構成に限られない。例えば、各ローラ20,30,40は、支持体50の周りを周方向に回転(公転)する、という構成でもよい。 (9) Moreover, in the manufacturing method and manufacturing apparatus 90 of the pneumatic tire T1 according to the above embodiment, the support body 50 is configured to rotate (rotate). However, the manufacturing method and manufacturing apparatus 90 of the pneumatic tire T1 are not limited to such a configuration. For example, each roller 20, 30, 40 may be configured to rotate (revolution) around the support body 50 in the circumferential direction.

(10)また、上記実施形態に係る空気入りタイヤT1の製造方法においては、制御部80が備えられ、各ローラ20,30,40の移動は、制御部80によって、制御される、という方法である。しかしながら、空気入りタイヤT1の製造方法は、斯かる構成に限られない。例えば、制御部80が備えられておらず、各ローラ20,30,40の移動は、人によって行われる、という方法でもよい。 (10) Furthermore, in the method for manufacturing the pneumatic tire T1 according to the above embodiment, the control section 80 is provided, and the movement of each roller 20, 30, 40 is controlled by the control section 80. be. However, the method for manufacturing the pneumatic tire T1 is not limited to this configuration. For example, a method may be adopted in which the control unit 80 is not provided and each roller 20, 30, 40 is moved by a person.

1…ビード部、1a…リムストリップゴム、2…サイドウォール部、3…トレッド部、4…ビード部材、5…基材、5a…第1領域、5b…第2領域、5c…第3領域、5d…段差、6…カーカスプライ、6a…端部領域、6b…中央領域、7…インナーライナー、8…チェーファ、9…ゴム部材(サイドウォールゴム)、9a…端部領域、10…タイヤ構成部材、11…ベルト、12…補強層、13…トレッドゴム、20…仮留めローラ、20a…凸部、20b…凹部、21…第1接続部、22…第1加力部、23…第1固定部、24…第1可動部、25…第1軸受、26…弾性体、30…針付きローラ、30a…ローラ本体、30b…針、31…第2接続部、32…第2加力部、33…第2固定部、34…第2可動部、35…第2軸受、36…駆動源、40…圧着ローラ、40a…中央領域、40b…端部領域、41…第3接続部、42…第3加力部、43…第3固定部、44…第3軸受、50…支持体、52…回転軸、53…外周面、61…軸駆動機構、62…径駆動機構、63…軸移動部、64…第1駆動源、65…伝達部、66…径移動部、67…第2駆動源、80…制御部、81…入力部、90…タイヤ製造装置、91…巻きつけ装置、92…ローラ装置、93…ローラユニット、94…移動機構、95…ベース部、96…ローラ移動機構、C1…タイヤ赤道面、T1…タイヤ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Bead part, 1a... Rim strip rubber, 2... Sidewall part, 3... Tread part, 4... Bead member, 5... Base material, 5a... First region, 5b... Second region, 5c... Third region, 5d... Step, 6... Carcass ply, 6a... End area, 6b... Central area, 7... Inner liner, 8... Chafer, 9... Rubber member (sidewall rubber), 9a... End area, 10... Tire component member , 11... Belt, 12... Reinforcement layer, 13... Tread rubber, 20... Temporary fixing roller, 20a... Convex part, 20b... Concave part, 21... First connecting part, 22... First applying part, 23... First fixing 24... First movable part, 25... First bearing, 26... Elastic body, 30... Roller with needle, 30a... Roller main body, 30b... Needle, 31... Second connecting part, 32... Second applying part, 33... Second fixed part, 34... Second movable part, 35... Second bearing, 36... Drive source, 40... Pressure roller, 40a... Central area, 40b... End area, 41... Third connection part, 42... Third force applying part, 43...Third fixed part, 44...Third bearing, 50...Support body, 52...Rotating shaft, 53...Outer peripheral surface, 61...Shaft drive mechanism, 62...Radial drive mechanism, 63...Axis movement Part, 64...First drive source, 65...Transmission unit, 66...Radial moving unit, 67...Second drive source, 80...Control unit, 81...Input unit, 90...Tire manufacturing device, 91...Wrapping device, 92 ... Roller device, 93 ... Roller unit, 94 ... Movement mechanism, 95 ... Base part, 96 ... Roller movement mechanism, C1 ... Tire equatorial plane, T1 ... Tire

Claims (6)

支持体の外周面上に基材及びゴム部材がこの順に巻かれて前記支持体に支持された筒状のタイヤ構成部材に対して、前記ゴム部材に針付きローラを押しつけて、前記ゴム部材を貫通する貫通孔を形成することと、
前記ゴム部材のうち少なくとも前記貫通孔が形成された領域に、前記針付きローラとは異なる圧着ローラを押しつけて、前記基材と前記ゴム部材とを圧着することと、を含み、
前記針付きローラ及び前記圧着ローラは、いずれも、前記タイヤ構成部材の軸方向に沿う軸を中心に回転可能に構成され、前記針付きローラと前記圧着ローラは、前記タイヤ構成部材の軸方向において互いに異なる位置にあり、
前記タイヤ構成部材の軸方向において、前記針付きローラの幅及び前記圧着ローラの幅は、それぞれ前記ゴム部材の幅よりも、小さく、
前記針付きローラ及び前記圧着ローラを前記ゴム部材に押しつけながら前記軸方向に沿って移動させ、
前記ゴム部材を貫通する貫通孔を形成することと、前記基材と前記ゴム部材とを圧着することとを、同じ前記タイヤ構成部材に対して並行して行い、
前記ゴム部材がサイドウォールゴムであり、前記基材はカーカスプライを含む、空気入りタイヤの製造方法。
A base material and a rubber member are wound in this order on the outer peripheral surface of a support body, and a needle roller is pressed against the rubber member against a cylindrical tire component supported by the support body, and the rubber member is rolled. forming a penetrating through hole;
Pressing a pressure roller different from the needle roller against at least a region of the rubber member in which the through hole is formed to pressure the base material and the rubber member,
Both the needle roller and the pressure roller are configured to be rotatable around an axis extending in the axial direction of the tire component, and the needle roller and the pressure roller are configured to rotate in the axial direction of the tire component. located in different positions,
In the axial direction of the tire component, the width of the needle roller and the pressure roller are each smaller than the width of the rubber member,
moving the needle roller and the pressure roller along the axial direction while pressing against the rubber member;
Forming a through hole penetrating the rubber member and press-bonding the base material and the rubber member are performed in parallel on the same tire component,
A method for manufacturing a pneumatic tire , wherein the rubber member is a sidewall rubber, and the base material includes a carcass ply .
前記圧着ローラが前記ゴム部材を押す力は、前記針付きローラが前記ゴム部材を押す力よりも、大きい、請求項1に記載の空気入りタイヤの製造方法。 The method for manufacturing a pneumatic tire according to claim 1, wherein the force with which the pressure roller presses the rubber member is greater than the force with which the needle roller presses the rubber member. 前記基材の外周面は、第1領域と、前記第1領域との間に段差を有するように、前記第1領域よりも径方向の外側に位置する第2領域と、を備え、
前記針付きローラ及び前記圧着ローラを前記ゴム部材に押しつけながら前記軸方向に沿って前記第2領域から前記第1領域へ向けて移動させる、請求項に記載の空気入りタイヤの製造方法。
The outer circumferential surface of the base material includes a first region and a second region located outside the first region in the radial direction so as to have a step between the first region and the first region,
The method for manufacturing a pneumatic tire according to claim 1 , wherein the needle roller and the pressure roller are moved along the axial direction from the second region to the first region while pressing against the rubber member.
前記基材と前記ゴム部材とを圧着することの後に、前記ゴム部材の一部領域を覆うように部材を積層することを、さらに含み、
前記ゴム部材を貫通する貫通孔を形成することにおいて、前記一部領域に貫通孔を形成しない、請求項1乃至のいずれか一項に記載の空気入りタイヤの製造方法。
After pressing the base material and the rubber member, the method further includes laminating members so as to cover a partial area of the rubber member,
The method for manufacturing a pneumatic tire according to any one of claims 1 to 3 , wherein in forming a through hole passing through the rubber member, no through hole is formed in the partial region.
前記ゴム部材に仮留めローラを押しつけて、前記ゴム部材を前記基材に仮留めすることを、さらに含み、
前記ゴム部材を前記基材に仮留めすることと、前記ゴム部材を貫通する貫通孔を形成することと、前記基材と前記ゴム部材とを圧着することとを、同じ前記タイヤ構成部材に対して並行して行う、請求項1乃至のいずれか一項に記載の空気入りタイヤの製造方法。
further comprising temporarily fixing the rubber member to the base material by pressing a temporary fixing roller against the rubber member,
Temporarily fixing the rubber member to the base material, forming a through hole penetrating the rubber member, and press-bonding the base material and the rubber member are performed on the same tire component. The method for manufacturing a pneumatic tire according to any one of claims 1 to 4 , wherein the method is performed in parallel.
支持体の外周面上に基材及びゴム部材がこの順に巻きつけられて前記支持体に支持された筒状のタイヤ構成部材に対して、前記ゴム部材に貫通孔を形成するために、前記ゴム部材に押しつけられる針付きローラと、
前記針付きローラとは異なるローラであり、かつ、前記基材と前記ゴム部材とを圧着するために、前記ゴム部材のうち少なくとも前記貫通孔が形成された領域に、押しつけられる圧着ローラと、を備え、
前記針付きローラ及び前記圧着ローラは、いずれも、前記タイヤ構成部材の軸方向に沿う軸を中心に回転可能に構成され、前記針付きローラと前記圧着ローラは、前記タイヤ構成部材の軸方向において互いに異なる位置にあり、
前記タイヤ構成部材の軸方向において、前記針付きローラの幅及び前記圧着ローラの幅は、それぞれ前記ゴム部材の幅よりも、小さく、
前記針付きローラ及び前記圧着ローラを前記ゴム部材に押しつけながら前記軸方向に沿って移動させ、
前記針付きローラと前記圧着ローラとは、前記タイヤ構成部材に対して同時に押しつけられ
前記ゴム部材がサイドウォールゴムであり、前記基材はカーカスプライを含む、空気入りタイヤの製造装置。
A base material and a rubber member are wound in this order on the outer circumferential surface of a support, and the rubber A roller with a needle that is pressed against the member,
a pressure roller that is different from the needle roller and is pressed against at least a region of the rubber member in which the through hole is formed in order to pressure the base material and the rubber member; Prepare,
Both the needle roller and the pressure roller are configured to be rotatable around an axis extending in the axial direction of the tire component, and the needle roller and the pressure roller are configured to rotate in the axial direction of the tire component. located in different positions,
In the axial direction of the tire component, the width of the needle roller and the pressure roller are each smaller than the width of the rubber member,
moving the needle roller and the pressure roller along the axial direction while pressing against the rubber member;
The needle roller and the pressure roller are simultaneously pressed against the tire component ,
A pneumatic tire manufacturing apparatus , wherein the rubber member is a sidewall rubber, and the base material includes a carcass ply .
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