JP2019038204A - Method and apparatus for manufacturing pneumatic tire - Google Patents

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Abstract

To reliably prevent an occurrence of air inclusion even in a method of forming a sidewall rubber by winding a strip rubber.SOLUTION: In a side wall forming step, at a case body 7 having a tread rubber 8 on an outer periphery of a crown portion 13 forming an outer peripheral portion, at least a part of a sidewall rubber 26 is formed by winding a strip-like strip rubber 17 on part of a side portion 14 forming both side surfaces and the tread rubber 8. The sidewall forming step includes a first winding step of forming a first wound body 28 by winding the strip rubber 17 from the tread rubber 8 or the case body 7 toward the remaining one, a second winding step of forming a second wound body 29 by winding the strip rubber 17 around the first wound body, and a grooving step for forming an air vent groove 27 on an outer surface of the strip rubber 17.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、空気入りタイヤの製造方法及び装置に関する。   The present invention relates to a method and an apparatus for manufacturing a pneumatic tire.

従来、空気入りタイヤの製造方法として、リボン巻き工法にて、ドラムに保持したトレッドゴムを有するケース本体に対して、帯状のストリップゴムを螺旋状に巻き付けてサイドウォールオントレッド(SWOT)構造を得る際、ストリップゴムに風を当てて冷却するようにしたものが公知である(例えば、特許文献1参照)。   Conventionally, as a method for manufacturing a pneumatic tire, a ribbon-shaped method is used to spirally wrap a strip-shaped strip rubber around a case body having a tread rubber held on a drum to obtain a sidewall on tread (SWOT) structure. At this time, one in which the strip rubber is cooled by blowing air is known (for example, see Patent Document 1).

しかしながら、前記従来の方法では、巻き付けるストリップゴムの間に空気が混入する、いわゆるエア入りが発生しやすいという問題がある。   However, in the conventional method, there is a problem that air is easily mixed between the strip rubbers to be wound, that is, so-called air is easily generated.

特開2015−100925号公報JP 2015-100953

本発明は、ストリップゴムを巻き付けてサイドウォールゴムを形成する工法であっても、エア入りを効果的に防止できる空気入りタイヤの製造方法及び装置を提供することを課題とする。   It is an object of the present invention to provide a method and an apparatus for manufacturing a pneumatic tire that can effectively prevent air entry even if the method is a method of forming a sidewall rubber by winding a strip rubber.

本発明は、前記課題を解決するための手段として、
外周部を構成するクラウン部と、両側面部を構成するサイド部とを有し、前記クラウン部の外周にトレッドゴムを備えたケース本体に対し、前記サイド部及び前記トレッドゴムの一部に、帯状のストリップゴムを巻き付けることにより、サイドウォールゴムの少なくとも一部を形成するサイドウォール形成工程を含み、
前記サイドウォール形成工程は、
前記トレッドゴム又は前記ケース本体のいずれか一方から残る他方に向かって前記ストリップゴムを巻き付けることにより第1巻付体を形成する第1巻付工程と、
前記第1巻付体の外面に前記ストリップゴムを巻き付けて第2巻付体を形成する第2巻付工程と、
前記ストリップの外面にエア抜き溝を形成する溝付け工程と、
を含むことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法を提供する。
As a means for solving the above problems, the present invention provides:
A case body having a crown portion constituting an outer peripheral portion and side portions constituting both side surface portions and provided with a tread rubber on an outer periphery of the crown portion, a band-like shape on the side portion and a part of the tread rubber. A side wall forming step of forming at least a part of the side wall rubber by winding the strip rubber of
The sidewall forming step includes
A first winding step of forming a first wound body by winding the strip rubber toward the other remaining from either the tread rubber or the case body;
A second winding step of winding the strip rubber around the outer surface of the first winding body to form a second winding body;
A grooving step of forming an air vent groove on the outer surface of the strip;
A method for manufacturing a pneumatic tire is provided.

これによれば、先に巻き付けたストリップゴムにエア抜き溝を形成しておくことができるので、次にストリップゴムを巻き付ける際、エア抜き溝を介してエアを排出することができる。したがって、先に巻き付けたストリップゴムと、後に巻き付けるストリップゴムとの間へのエア入りを防止できる。   According to this, since the air bleeding groove can be formed in the previously wound strip rubber, air can be discharged through the air bleeding groove when the strip rubber is wound next time. Accordingly, it is possible to prevent air from entering between the strip rubber wound first and the strip rubber wound later.

前記第2巻付工程では、前記第1巻付体を形成するストリップゴムを巻き付ける方向を反対方向に折り返して前記第1巻付体の外面に巻き付けることにより、前記第2巻付体を形成するのが好ましい。   In the second winding step, the second winding body is formed by folding the strip rubber forming the first winding body in the opposite direction and winding it around the outer surface of the first winding body. Is preferred.

これによれば、第1巻付体と第2巻付体の双方を、一連のストリップゴムの巻付作業にて一度に行うことができ、作業効率がよい。   According to this, both a 1st winding body and a 2nd winding body can be performed at once by a series of winding operation | work of a strip rubber, and work efficiency is good.

前記第1巻付工程では、前記ストリップゴムを複数回巻き付けることにより、前記トレッドゴムの端部を覆うように前記第1巻付体を形成し、
前記第2巻付工程では、前記ストリップゴムを折り返し、少なくともトレッドゴムの側縁位置を越えるまで複数回巻き付けて前記第2巻付体を形成することができる。
In the first winding step, the first wound body is formed so as to cover an end portion of the tread rubber by winding the strip rubber a plurality of times.
In the second winding step, the strip rubber can be folded back and wound a plurality of times until at least the side edge position of the tread rubber is exceeded to form the second winding body.

前記溝付け工程では、前記ステッチャーにより、前記ストリップゴムの外面にローレット加工を施すのが好ましい。   In the grooving step, it is preferable that the outer surface of the strip rubber is knurled by the stitcher.

これによれば、ストリップゴムを巻き付けて行く際、種々の方向にエアを排出することができ、より一層エア入りを効果的に防止できる。   According to this, when winding the strip rubber, air can be discharged in various directions, and air entry can be further effectively prevented.

前記ストリップゴムは、幅方向の両端に向かって厚みが小さくなる断面形状を有し、
前記第1巻付工程では、前記ストリップゴムの幅方向中央位置と、前記トレッドゴムと前記ケース本体との境界位置とを一致させて1周目を前記境界位置と平行に巻き付けるのが好ましい。
The strip rubber has a cross-sectional shape whose thickness decreases toward both ends in the width direction,
In the first winding step, it is preferable that the center position in the width direction of the strip rubber coincides with the boundary position between the tread rubber and the case body, and the first turn is wound in parallel with the boundary position.

これによれば、段差の大きくなるトレッドゴムとケース本体との境界位置に、厚みの大きなストリップゴムの幅方向中央位置を位置させることによりエアの残留を効果的に防止できる。   According to this, it is possible to effectively prevent air from remaining by positioning the central position in the width direction of the strip rubber having a large thickness at the boundary position between the tread rubber and the case main body having a large step.

本発明は、前記課題を解決するための手段として、
外周部を構成するクラウン部と、両側面部を構成するサイド部とを有し、前記クラウン部の外周にトレッドゴムを備えたケース本体を保持するドラムと、
前記ドラムを回転駆動する駆動手段と、
帯状のストリップゴムを供給する供給手段と、
前記ケース本体に巻き付けるストリップゴムの外面にエア抜き溝を形成するステッチャーと、
前記ドラムに対して前記供給手段を相対的に、前記ドラムの軸心方向に移動させる移動手段と、
前記駆動手段及び前記移動手段を駆動制御することにより、前記ケース本体の外面にストリップゴムを巻き付け、前記ステッチャーを駆動制御することにより、前記ストリップゴムの外面にエア抜き溝を形成する制御手段と、
を備えていることを特徴とする空気入りタイヤの製造装置を提供する。
As a means for solving the above problems, the present invention provides:
A drum having a crown portion constituting an outer peripheral portion and side portions constituting both side surface portions, and holding a case main body provided with a tread rubber on an outer periphery of the crown portion;
Drive means for rotationally driving the drum;
Supply means for supplying strip-shaped strip rubber;
A stitcher that forms an air vent groove on the outer surface of the strip rubber wound around the case body;
Moving means for moving the supply means relative to the drum in the axial direction of the drum;
Control means for forming an air bleeding groove on the outer surface of the strip rubber by wrapping a strip rubber around the outer surface of the case body by driving and controlling the driving means and the moving means, and driving the stitcher.
An apparatus for manufacturing a pneumatic tire is provided.

本発明によれば、先に巻き付けたストリップゴムにエア抜き溝を形成するようにしたので、次に巻き付けるストリップゴムとの間へのエア入りを防止できる。   According to the present invention, since the air vent groove is formed in the previously wound strip rubber, it is possible to prevent air from entering the next strip rubber.

本実施形態に係るサイドウォール形成工程に使用する製造装置の概略説明図である。It is a schematic explanatory drawing of the manufacturing apparatus used for the side wall formation process which concerns on this embodiment. 図1に使用するギザロールの正面図である。It is a front view of the giza roll used for FIG. 本実施形態に係るグリーンタイヤの子午線半断面図である。It is a meridian half section view of a green tire concerning this embodiment. 本実施形態に係るタイヤケースの子午線半断面図である。It is a meridian half section view of a tire case concerning this embodiment. 図4に第1巻付体を形成した状態を示す子午線部分断面図である。FIG. 5 is a meridian partial cross-sectional view showing a state in which the first wound body is formed in FIG. 4. 図5の第1巻付体部分の拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the 1st volume body part of FIG. 図5に第2巻付体を形成した状態を示す子午線部分断面図である。FIG. 6 is a meridian partial cross-sectional view showing a state where the second wound body is formed in FIG. 5. 他の実施形態に係るタイヤケースの子午線部分断面図である。It is a meridian partial sectional view of a tire case according to another embodiment. 図8に第1巻付体を形成した状態を示す子午線部分断面図である。It is a meridian partial sectional view showing a state in which the first attached body is formed in FIG. 図9に第2巻付体を形成した状態を示す子午線部分断面図である。FIG. 10 is a meridian partial cross-sectional view showing a state in which the second wound body is formed in FIG. 9.

以下、本発明に係る実施形態を添付図面に従って説明する。なお、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物、あるいは、その用途を制限することを意図するものではない。また、図面は模式的なものであり、各寸法の比率等は現実のものとは相違している。   Embodiments according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In addition, the following description is only illustrations essentially and does not intend restrict | limiting this invention, its application thing, or its use. Further, the drawings are schematic, and the ratio of each dimension is different from the actual one.

図1は、本実施形態に係る空気入りタイヤの製造装置の一部を構成するサイドウォール形成装置1を示す。このサイドウォール形成装置1は、ドラム2、ゴム供給部3、圧着ローラ4、ステッチャー5等を備える。   FIG. 1 shows a sidewall forming apparatus 1 constituting a part of a pneumatic tire manufacturing apparatus according to this embodiment. The sidewall forming apparatus 1 includes a drum 2, a rubber supply unit 3, a pressure roller 4, a stitcher 5, and the like.

ドラム2は、軸心を中心とする円筒状に形成されている。ドラム2の外周面は径方向に拡縮可能な金属セグメントやブラダー等で構成されている。ドラム2は、外径側に拡張した状態で、その外周面によって別工程で形成されたタイヤケース6(図4参照)を保持できるようになっている。またドラム2は、図示しないモータ等の駆動手段によって軸心を中心として回転する。   The drum 2 is formed in a cylindrical shape centered on the axis. The outer peripheral surface of the drum 2 is composed of a metal segment or a bladder that can be expanded and contracted in the radial direction. The drum 2 is configured to be able to hold a tire case 6 (see FIG. 4) formed in a separate process by its outer peripheral surface in a state of being expanded to the outer diameter side. The drum 2 is rotated about the axis by a driving means such as a motor (not shown).

図4に示すように、タイヤケース6は、ケース本体7にトレッドゴム8を一体化したものである。   As shown in FIG. 4, the tire case 6 is obtained by integrating a tread rubber 8 with a case body 7.

ケース本体7は、ビードコア9、カーカスプライ10、インナーライナー11及びリムストリップゴム12を備える。ケース本体7は、全体として円筒状となっており、外周部分を構成するクラウン部13と、その両側面部のサイド部14とを備える。   The case body 7 includes a bead core 9, a carcass ply 10, an inner liner 11, and a rim strip rubber 12. The case main body 7 has a cylindrical shape as a whole, and includes a crown portion 13 constituting an outer peripheral portion and side portions 14 on both side surfaces thereof.

ビードコア9は、複数本のワイヤを束ねたものを環状とし、左右に間隔を空けて配置されている(図4では、一方のビードコア9のみ図示)。カーカスプライ10はトロイド状で、カーカスコードをゴムで被覆した少なくとも1枚のプライで構成されている。カーカスプライ10の両側部はビードコア9に巻き付けられている。インナーライナー11は、カーカスプライ10の内側に配置されている。リムストリップゴム12は、ビードコア9の外側に配置されている。   The bead core 9 is formed by bundling a plurality of wires in an annular shape and is arranged with a space left and right (in FIG. 4, only one bead core 9 is shown). The carcass ply 10 has a toroidal shape and is composed of at least one ply in which a carcass cord is covered with rubber. Both sides of the carcass ply 10 are wound around the bead core 9. The inner liner 11 is disposed inside the carcass ply 10. The rim strip rubber 12 is disposed outside the bead core 9.

トレッドゴム8は、ケース本体7のクラウン部13に、ベルト15及びベルト補強層16を介して配置されている。   The tread rubber 8 is disposed on the crown portion 13 of the case body 7 via a belt 15 and a belt reinforcing layer 16.

図1に戻って、ゴム供給部3は帯状のストリップゴム17を供給するためのもので、押出機の先端部分に口金18を有するダイ19を備える。ゴム供給部3は、図示しないモータ等の駆動手段(移動手段)によってドラム2の外周面に対して口金18をドラム2の径方向に接離し、ドラム2の軸心方向に沿って往復移動する(ドラム2をその軸心方向に移動させてもよいが、ドラム2とゴム供給部3とが相対的に移動できればよい。)。口金18には、ストリップゴム17を押し出すための開口が形成されている。開口の断面形状は、中央部から両端に向かって徐々に幅が狭くなった扁平状である。これにより、口金18から押し出されるストリップゴム17は、全体としては扁平状であるが、厳密には、中央部分が最も厚く、両側に向かうに従って徐々に薄くなる横断面三角形状に形成される。具体的には、幅が15〜35mmで、中央の最大厚みが1.0〜3.0mmに形成されている。好ましくは、幅が20〜25mmで、中央の最大厚みが2.0〜3.0mmである。   Returning to FIG. 1, the rubber supply unit 3 is for supplying a strip-shaped strip rubber 17 and includes a die 19 having a base 18 at a tip portion of the extruder. The rubber supply unit 3 reciprocates along the axial direction of the drum 2 by bringing the base 18 into and out of contact with the outer peripheral surface of the drum 2 by driving means (moving means) such as a motor (not shown). (The drum 2 may be moved in the axial direction as long as the drum 2 and the rubber supply unit 3 can move relative to each other). An opening for extruding the strip rubber 17 is formed in the base 18. The cross-sectional shape of the opening is a flat shape whose width gradually narrows from the center toward both ends. As a result, the strip rubber 17 pushed out from the base 18 is generally flat, but strictly speaking, the strip rubber 17 is formed in a triangular cross section that is thickest at the center and gradually becomes thinner toward both sides. Specifically, the width is 15 to 35 mm and the maximum thickness at the center is 1.0 to 3.0 mm. Preferably, the width is 20 to 25 mm and the central maximum thickness is 2.0 to 3.0 mm.

圧着ローラ4は円筒状で、シリンダ20によって進退可能なピストン21の先端に回転軸4aを中心として回転可能に取り付けられている。圧着ローラ4は、その回転軸4aの軸心方向がドラム2の軸心方向と平行となるように配置される。シリンダ20を駆動してピストン21を前進させることにより、圧着ローラ4の外周面で、ゴム供給部3から供給されたストリップゴム17をタイヤケース6の外面に押し付けて貼り付けることができるようになっている。   The pressure roller 4 has a cylindrical shape, and is attached to the tip of a piston 21 that can be advanced and retracted by the cylinder 20 so as to be rotatable about a rotation shaft 4a. The pressure roller 4 is arranged so that the axial center direction of the rotation shaft 4 a is parallel to the axial center direction of the drum 2. By driving the cylinder 20 and advancing the piston 21, the strip rubber 17 supplied from the rubber supply unit 3 can be pressed against the outer surface of the tire case 6 on the outer peripheral surface of the pressure roller 4. ing.

ステッチャー5は、シリンダ22によって進退可能なピストン23の先端に円筒状のローラを回転可能に取り付けたものである。ローラは歯車状で(以下、ギザローラ24と記載する。)、図2に示すように、ピストン23の先端の回転軸24aを中心として、軸心方向に若干の隙間を有して配置される一対で構成されている。但し、ギザローラ24は一体物の1つで構成してもよい。また、ギザローラ24の外周面には、軸心方向に沿う突条24bが周方向に所定間隔で全周に亘って並設されている。各突条24bの横断面は三角形状となっている。但し、最も突出した部分は鋭角ではなく、平坦面又は湾曲面で構成されている。ギザローラ24の外周面の形状は、ローレット加工や溝加工によって形成すればよい。   The stitcher 5 has a cylindrical roller rotatably attached to the tip of a piston 23 that can be advanced and retracted by a cylinder 22. The rollers are in the form of gears (hereinafter referred to as serrated rollers 24), and as shown in FIG. 2, a pair of rollers are arranged with a slight gap in the axial direction around the rotation shaft 24a at the tip of the piston 23. It consists of However, the knurled roller 24 may be configured as one piece. Further, on the outer peripheral surface of the serrated roller 24, protrusions 24b along the axial direction are arranged in parallel along the circumferential direction at predetermined intervals over the entire circumference. The cross section of each protrusion 24b has a triangular shape. However, the most protruding portion is not an acute angle, but is constituted by a flat surface or a curved surface. The shape of the outer peripheral surface of the serrated roller 24 may be formed by knurling or grooving.

次に、前記構成のグリーンタイヤ形成装置によってグリーンタイヤを形成する方法について説明する。   Next, a method for forming a green tire using the green tire forming apparatus having the above-described configuration will be described.

別工程で、公知の次の方法によりタイヤケース6を形成する(タイヤケース形成工程)。   In a separate process, the tire case 6 is formed by the following known method (tire case forming process).

まず、ドラム2の外周面にインナーライナー11とカーカスプライ10を円筒状に形成する。そして、カーカスプライ10の幅方向両側にビードコア9を配置する。続いて、カーカスプライ10の端部を折り返してビードコア9を包み込むことにより円筒状のケース本体7を得る。   First, the inner liner 11 and the carcass ply 10 are formed in a cylindrical shape on the outer peripheral surface of the drum 2. Then, the bead cores 9 are arranged on both sides in the width direction of the carcass ply 10. Subsequently, the end portion of the carcass ply 10 is folded to wrap the bead core 9 to obtain the cylindrical case body 7.

また、別のドラム(図示せず)の外周面にベルト15及びベルト補強層16を巻き付ける。そして、ベルト補強層16の外周面にトレッドゴム8を形成することによりトレッドリング25を形成する。トレッドゴム8は、例えば、帯状のストリップゴム17をタイヤ周方向に沿って螺旋状に複数回巻き付けるリボン巻き工法により形成できる。   Further, the belt 15 and the belt reinforcing layer 16 are wound around the outer peripheral surface of another drum (not shown). Then, the tread ring 25 is formed by forming the tread rubber 8 on the outer peripheral surface of the belt reinforcing layer 16. The tread rubber 8 can be formed by, for example, a ribbon winding method in which a strip-shaped strip rubber 17 is spirally wound a plurality of times along the tire circumferential direction.

次いで、ケース本体7の外周側にトレッドリング25を配置する。この状態で、ドラム2を外径側に拡張することにより、ケース本体7をタイヤ径方向に膨張変形させ、その外周面をトレッドリング25の内周面に密着させる。これにより、図4に示すクラウン部13と両側のサイド部14とを備えたタイヤケース6が得られる。   Next, the tread ring 25 is disposed on the outer peripheral side of the case body 7. In this state, by expanding the drum 2 to the outer diameter side, the case body 7 is expanded and deformed in the tire radial direction, and the outer peripheral surface thereof is brought into close contact with the inner peripheral surface of the tread ring 25. Thereby, the tire case 6 provided with the crown part 13 and the side parts 14 on both sides shown in FIG. 4 is obtained.

このようにして得られた中空円筒状のタイヤケース6に、次のようにしてサイドウォールゴム26を形成する(サイドウォール形成工程)。   Side wall rubber 26 is formed on the hollow cylindrical tire case 6 thus obtained as follows (side wall forming step).

ドラム2に対してゴム供給部3からストリップゴム17を供給する。供給したストリップゴム17を圧着ローラ4によりタイヤケース6の外面に押し付ける。このとき、図4に示すように、ストリップゴム17の最も厚みの大きい中央部分Cをタイヤケース6のトレッドゴム8とケース本体7との境界位置Bに対向させる。ストリップゴム17の1周目の巻付は、前記境界位置が延びる方向と平行に行う。このとき、タイヤケース6にストリップゴム17を貼り付けながらステッチャー5のギザローラ24をストリップゴム17に押し付ける。これにより、貼り付けられるストリップゴム17の外表面に、巻付方向すなわちタイヤ周方向に延びる複数本のエア抜き溝27が形成される。   A strip rubber 17 is supplied from the rubber supply unit 3 to the drum 2. The supplied strip rubber 17 is pressed against the outer surface of the tire case 6 by the pressure roller 4. At this time, as shown in FIG. 4, the thickest central portion C of the strip rubber 17 is opposed to the boundary position B between the tread rubber 8 of the tire case 6 and the case body 7. The first round of the strip rubber 17 is wound parallel to the direction in which the boundary position extends. At this time, the adhesive roller 24 of the stitcher 5 is pressed against the strip rubber 17 while the strip rubber 17 is adhered to the tire case 6. Thereby, a plurality of air bleeding grooves 27 extending in the winding direction, that is, the tire circumferential direction are formed on the outer surface of the strip rubber 17 to be attached.

続いて、ゴム供給部3をドラム2の軸心方向の一方(図4では上方)に向かって所定の送り速度で移動させる。ここでは、図5に示すように、ゴム供給部3の送り量がストリップゴム17の幅寸法の1/2の値となるように送り速度を決定している。つまり、先に巻き付けたストリップゴム17aの中央位置Cと、次に巻き付けるストリップゴム17bの一方の側縁位置Eとを一致させた状態で螺旋状に巻回する。そして、ストリップゴム17の他方の側縁がトレッドゴム8の表面側の側縁に至ることにより第1巻付体28が得られる(第1巻付工程)。   Subsequently, the rubber supply unit 3 is moved at a predetermined feed speed toward one side in the axial direction of the drum 2 (upward in FIG. 4). Here, as shown in FIG. 5, the feed rate is determined so that the feed amount of the rubber supply unit 3 becomes a value of ½ of the width dimension of the strip rubber 17. In other words, the strip rubber 17a is wound spirally in a state where the center position C of the strip rubber 17a wound earlier and the one side edge position E of the strip rubber 17b wound next are matched. And the 1st winding body 28 is obtained when the other side edge of the strip rubber | gum 17 reaches the side edge of the surface side of the tread rubber 8 (1st winding process).

図6に示すように、ストリップゴム17を螺旋状に巻回している間も、ステッチャー5のギザローラ24による押し付けを行い、ストリップゴム17の外表面に複数本のエア抜き溝27を形成する(溝付け工程)。ストリップゴム17は順次、圧着ローラ4によって押し付けられて、幅方向に半分ずつ重なりながら巻き付けられるが、形成されるエア抜き溝27により、重なり部分に空気を残留させることなくスムーズに排出できる。   As shown in FIG. 6, while the strip rubber 17 is wound spirally, the stitcher 5 is pressed by the knurled roller 24 to form a plurality of air vent grooves 27 on the outer surface of the strip rubber 17 (grooves). Attaching process). The strip rubber 17 is sequentially pressed by the pressure roller 4 and is wound while being overlapped in half in the width direction. However, the formed air vent groove 27 can be smoothly discharged without leaving air in the overlapping portion.

第1巻付体28が得られた時点で、ゴム供給部3のドラム2の軸心方向への移動を一旦停止させる。このとき、ステッチャー5のギザローラ24をストリップゴム17から離間させ、ストリップゴム17の外表面へのエア抜き溝27の作成を停止する。そして、ストリップゴム17の他方の側縁位置とトレッドゴム8の表面側の側縁位置とを一致させた状態で、トレッドゴム8をタイヤ径方向の同一円周上に1周巻き付ける。   When the first wound body 28 is obtained, the movement of the rubber supply unit 3 in the axial direction of the drum 2 is temporarily stopped. At this time, the knurled roller 24 of the stitcher 5 is separated from the strip rubber 17 and the creation of the air bleeding groove 27 on the outer surface of the strip rubber 17 is stopped. Then, the tread rubber 8 is wound around the same circumference in the tire radial direction with the other side edge position of the strip rubber 17 and the side edge position on the surface side of the tread rubber 8 matched.

図7に示すように、ゴム供給部3の送り方向を逆向きとし、ドラム2の軸心方向の他方(図中下方)に向かって、所定の送り速度で移動させることにより螺旋状に巻回する(このときの送り量も、前記同様、ストリップゴム17の幅寸法の1/2の値となるように送り速度を決定してもよい。)。このとき、先に巻き付けたストリップゴム17のうち、少なくともこれから巻き付けようとするストリップゴム17によって覆われる部分にステッチャー5のギザローラ24を押し付ける。ここでは、ストリップゴム17の巻付方向側の半分にエア抜き溝27を形成するが、全体に形成するようにしてもよい。これにより、先に巻き付けた部分と次に巻き付ける部分との重なり部分に空気が残留することがなくなる。ストリップゴム17は、少なくともトレッドゴム8とケース本体7との境界位置Bを超えた第1巻付体28を覆う位置まで巻き付ける。ここでは、ストリップゴム17をリムストリップゴム12の外表面の側縁12aまで巻き付けている。これにより、第1巻付体28を覆う第2巻付体29が得られる(第2巻付工程)。このように、第2巻付工程でも、空気の残留を有効に防止できる。   As shown in FIG. 7, the feed direction of the rubber supply unit 3 is reversed, and the drum is wound spirally by moving at a predetermined feed speed toward the other side (downward in the figure) of the drum 2 in the axial direction. (The feed rate may be determined so that the feed amount at this time is also half the width of the strip rubber 17 as described above.) At this time, the knurled roller 24 of the stitcher 5 is pressed against at least a portion covered by the strip rubber 17 to be wound from the previously wound strip rubber 17. Here, the air vent groove 27 is formed in the half of the strip rubber 17 on the winding direction side, but it may be formed on the whole. As a result, air does not remain in the overlapping portion between the portion wound first and the portion wound next. The strip rubber 17 is wound to a position that covers at least the first wound body 28 beyond the boundary position B between the tread rubber 8 and the case body 7. Here, the strip rubber 17 is wound up to the side edge 12 a of the outer surface of the rim strip rubber 12. Thereby, the 2nd volume body 29 which covers the 1st volume body 28 is obtained (2nd volume process). Thus, the remaining of air can be effectively prevented even in the second winding step.

このようにして、図4に示すように、タイヤケース6に対して、いわゆるJ字状にストリップゴム17を巻き付けてサイドウォールゴム26が得られることによりグリーンタイヤが完成する。完成したグリーンタイヤを加硫金型のモールドにセットして加硫成型することにより空気入りタイヤが得られる。   In this manner, as shown in FIG. 4, the rubber tire is completed by winding the strip rubber 17 around the tire case 6 in a so-called J shape to obtain the sidewall rubber 26. A pneumatic tire is obtained by setting the completed green tire in a mold of a vulcanizing mold and vulcanizing and molding.

前記サイドウォール形成工程により形成されたグリーンタイヤは、次のような特徴を有する。
(1)ストリップゴム17の最も厚みの大きい中央部分Cをタイヤケース6のトレッドゴム8とケース本体7との境界位置Bに一致させた状態で、1周巻き付けたので、この部分への空気の抱き込みを防いでエア入りを抑制できる。
(2)サイドウォールゴム26を形成する際、ストリップゴム17の外表面にタイヤ周方向に延びるエア抜き溝27を形成したので、第1巻付体28及び第2巻付体29のいずれを形成する場合であっても、ストリップゴム17の間でのエア入りを抑制できる。
The green tire formed by the sidewall forming process has the following characteristics.
(1) Since the central portion C having the largest thickness of the strip rubber 17 is made to coincide with the boundary position B between the tread rubber 8 and the case main body 7 of the tire case 6, it is wound once so that the air to this portion is Prevents the embrace and suppresses air entry.
(2) Since the air vent groove 27 extending in the tire circumferential direction is formed on the outer surface of the strip rubber 17 when forming the sidewall rubber 26, either the first wound body 28 or the second wound body 29 is formed. Even in this case, the entry of air between the strip rubbers 17 can be suppressed.

なお、本発明は、前記実施形態に記載された構成に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。   In addition, this invention is not limited to the structure described in the said embodiment, A various change is possible.

前記実施形態では、ステッチャー5のギザローラ24によりタイヤ周方向に延びるエア抜き溝27のみを形成する構成としたが、突出部24bを格子状等に形成することにより、タイヤ周方向のみならず、タイヤ幅方向にも延びるエア抜き溝27を形成するようにしてもよい。タイヤ幅方向に延びるエア抜き溝27は、タイヤ周方向に延びるエア抜き溝27に対して直交している必要はなく、斜めに交差していてもよい。   In the above embodiment, only the air bleeding groove 27 extending in the tire circumferential direction is formed by the knurled roller 24 of the stitcher 5, but by forming the protrusions 24b in a lattice shape or the like, not only in the tire circumferential direction but also in the tire You may make it form the air bleeding groove 27 extended also in the width direction. The air vent groove 27 extending in the tire width direction does not need to be orthogonal to the air vent groove 27 extending in the tire circumferential direction, and may intersect diagonally.

前記実施形態では、ストリップゴム17を、一定の送り量が得られるように送り速度を決定するようにしたが、ドラム2が1回転する毎に1ピッチ分(例えば、ストリップゴム17の幅寸法の1/2の値)ずらせるようにしてもよい。   In the above-described embodiment, the feed speed of the strip rubber 17 is determined so that a constant feed amount can be obtained. However, every time the drum 2 rotates one time (for example, the width dimension of the strip rubber 17). (A value of 1/2) may be shifted.

前記実施形態では、ストリップゴム17を同一の送り量で巻き付けるようにしたが、サイドウォールゴム26の厚みの違い等に応じて適宜変更すればよい。例えば、トレッドゴム8とケース本体7との境界位置Bよりもタイヤ外径側であれば、第1巻付体28に巻き付けるストリップゴム17の送り量を大きく設定し、タイヤ内径側であれば逆に小さく設定すればよい。   In the above-described embodiment, the strip rubber 17 is wound with the same feed amount. However, the strip rubber 17 may be appropriately changed according to a difference in the thickness of the sidewall rubber 26. For example, if the tire outer diameter side is more than the boundary position B between the tread rubber 8 and the case body 7, the feed amount of the strip rubber 17 wound around the first wound body 28 is set larger, and if the tire inner diameter side, the reverse is performed. It may be set to a small value.

前記実施形態では、第1巻付体28と第2巻付体29を繋がった1本のストリップゴム17で形成するようにしたが、別個のストリップゴム17でそれぞれを形成するようにしてもよい。この場合、各ストリップゴム17は、同種材料で構成してもよいし、異種材料で構成してもよい。また、第1巻付体を形成してから第2巻付体を形成してもよいが、工程時間の短縮化のため、第1巻付体を形成しつつ、第2巻付体を形成してもよい。すなわち、第1巻付体の外面側に第2巻付体を形成するのであれば、例えば、第1巻付体の巻き付けが完了する前に第2巻付体の巻き付けを開始してもよいし、第1巻付体の巻き付けと第2巻付体の巻き付けを同時に開始してもよい。   In the above-described embodiment, the first and second wound bodies 28 and 29 are formed by one strip rubber 17, but each may be formed by a separate strip rubber 17. . In this case, the strip rubbers 17 may be made of the same material or different materials. In addition, the second wound body may be formed after forming the first wound body, but the second wound body is formed while forming the first wound body in order to shorten the process time. May be. That is, if the second wound body is formed on the outer surface side of the first wound body, for example, the winding of the second wound body may be started before the winding of the first wound body is completed. Then, the winding of the first winding body and the winding of the second winding body may be started simultaneously.

前記実施形態では、ストリップゴム17の巻き付けを1回のみ折り返すことで、第1巻付体と第2巻付体とを形成するようにしたが、2回以上折り返すことにより、第2巻付体の外側にさらに巻付体を形成するようにしてもよい。   In the above-described embodiment, the first and second wound bodies are formed by folding the strip rubber 17 only once, but the second wound body can be formed by folding twice or more times. Further, a wound body may be formed on the outer side.

前記実施形態では、サイドウォールゴム26を形成する際、ストリップゴム17をケース本体7側からトレッドゴム8側へと巻き付けた後、トレッドゴム8側からケース本体7側へと巻き付けるようにしたが、逆に行うようにしてもよい。すなわち、スタート地点はトレッドゴム8とケース本体7との境界位置Bで同じであるが、ストリップゴム17を、トレッドゴム8側からケース本体7側へと巻き付けた後、ケース本体7側からトレッドゴム8側へと巻き付けるようにしてもよい。   In the embodiment, when the sidewall rubber 26 is formed, the strip rubber 17 is wound from the case body 7 side to the tread rubber 8 side and then wound from the tread rubber 8 side to the case body 7 side. Conversely, it may be performed. That is, the starting point is the same at the boundary position B between the tread rubber 8 and the case main body 7, but after the strip rubber 17 is wound from the tread rubber 8 side to the case main body 7 side, the tread rubber from the case main body 7 side is obtained. You may make it wind around 8 side.

この場合、図8に示すように、タイヤケース6には、ケース本体7のサイド部14に、予めサイドウォールゴム26の一部としてゴム部材30を形成するのが好ましい。但し、ゴム部材30を設けることなく、サイドウォールゴム26の全体をストリップゴム17の巻き付けにより形成することもできる。   In this case, as shown in FIG. 8, it is preferable to form a rubber member 30 as a part of the side wall rubber 26 in advance in the side portion 14 of the case body 7 in the tire case 6. However, the entire sidewall rubber 26 can be formed by winding the strip rubber 17 without providing the rubber member 30.

第1巻付工程では、ストリップゴム17を、境界位置Bに沿って1周巻き付けた後、図9に示すように、トレッドゴム8とケース本体7との境界位置Bから、タイヤ内径(図中下方)側に向かってゴム部材30に至るまで螺旋状に巻き付けることにより第1巻付体28を形成する。第1巻付体28を形成する際にも、前記実施形態と同様に、ステッチャー5のギザローラ24によって先に貼り付けるストリップゴム17の外表面にエア抜き溝27を形成する。   In the first winding step, the strip rubber 17 is wound once along the boundary position B, and then, as shown in FIG. 9, from the boundary position B between the tread rubber 8 and the case body 7, the tire inner diameter (in the drawing) The first wound body 28 is formed by spirally winding the rubber member 30 toward the lower side. When the first wound body 28 is formed, the air bleeding groove 27 is formed on the outer surface of the strip rubber 17 to be first attached by the knurled roller 24 of the stitcher 5 as in the above embodiment.

第2巻付工程では、図10に示すように、ストリップゴム17を、ゴム部材30側から少なくともトレッドゴム8とケース本体7との境界位置Bを超えて第1巻付体28を覆う位置まで螺旋状に巻き付けることにより第2巻付体29を形成する。ここでは、ストリップゴムは、トレッドゴム8の上端縁に至るまで巻き付けている。第2巻付工程でも、前記第1巻付工程の場合と同様に、先に巻き付けたストリップゴム17のうち、少なくともこれから巻き付けようとするストリップゴム17によって覆われる部分にステッチャー5のギザローラ24を押し付け、エア抜き溝27を形成しておく。これにより、先に巻き付けた部分と次に巻き付ける部分との重なり部分に空気が残留することがなくなる。   In the second winding step, as shown in FIG. 10, the strip rubber 17 is moved from the rubber member 30 side to at least the boundary position B between the tread rubber 8 and the case body 7 to cover the first wound body 28. The second wound body 29 is formed by winding in a spiral. Here, the strip rubber is wound up to the upper end edge of the tread rubber 8. Also in the second winding step, as in the case of the first winding step, the knurled roller 24 of the stitcher 5 is pressed against at least a portion of the strip rubber 17 that has been wound earlier that is covered by the strip rubber 17 that is to be wound from now on. An air vent groove 27 is formed in advance. As a result, air does not remain in the overlapping portion between the portion wound first and the portion wound next.

このように、図8に示すように、タイヤケース6に対して、いわゆる逆J字状にストリップゴム17を巻き付けてサイドウォールゴム26が得られ、グリーンタイヤが完成する。完成したグリーンタイヤを加硫金型のモールドにセットして加硫成型することにより空気入りタイヤが得られる。   In this way, as shown in FIG. 8, the rubber strip 26 is wound around the tire case 6 in a so-called inverted J shape to obtain the sidewall rubber 26, thereby completing the green tire. A pneumatic tire is obtained by setting the completed green tire in a mold of a vulcanizing mold and vulcanizing and molding.

1…サイドウォール形成装置
2…ドラム
3…ゴム供給部(供給手段)
4…圧着ローラ
5…ステッチャー
6…タイヤケース
7…ケース本体
8…トレッドゴム
9…ビードコア
10…カーカスプライ
11…インナーライナー
12…リムストリップゴム
13…クラウン部
14…サイド部
15…ベルト
16…ベルト補強層
17…ストリップゴム
18…口金
19…ダイ
20…シリンダ
21…ピストン
22…シリンダ
23…ピストン
24…ギザローラ
25…トレッドリング
26…サイドウォールゴム
27…エア抜き溝
28…第1巻付体
29…第2巻付体
30…ゴム部材
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Side wall formation apparatus 2 ... Drum 3 ... Rubber supply part (supply means)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 4 ... Pressure roller 5 ... Stitcher 6 ... Tire case 7 ... Case main body 8 ... Tread rubber 9 ... Bead core 10 ... Carcass ply 11 ... Inner liner 12 ... Rim strip rubber 13 ... Crown part 14 ... Side part 15 ... Belt 16 ... Belt reinforcement Layer 17 ... Strip rubber 18 ... Base 19 ... Die 20 ... Cylinder 21 ... Piston 22 ... Cylinder 23 ... Piston 24 ... Giza roller 25 ... Tread ring 26 ... Side wall rubber 27 ... Air vent groove 28 ... First winding body 29 ... No. Rolled body 30 ... Rubber member

Claims (6)

外周部を構成するクラウン部と、両側面部を構成するサイド部とを有し、前記クラウン部の外周にトレッドゴムを備えたケース本体に対し、前記サイド部及び前記トレッドゴムの一部に、帯状のストリップゴムを巻き付けることにより、サイドウォールゴムの少なくとも一部を形成するサイドウォール形成工程を含み、
前記サイドウォール形成工程は、
前記トレッドゴム又は前記ケース本体のいずれか一方から残る他方に向かって前記ストリップゴムを巻き付けることにより第1巻付体を形成する第1巻付工程と、
前記第1巻付体の外面に前記ストリップゴムを巻き付けて第2巻付体を形成する第2巻付工程と、
前記ストリップの外面にエア抜き溝を形成する溝付け工程と、
を含む、空気入りタイヤの製造方法。
A case body having a crown portion constituting an outer peripheral portion and side portions constituting both side surface portions and provided with a tread rubber on an outer periphery of the crown portion, a band-like shape on the side portion and a part of the tread rubber. A side wall forming step of forming at least a part of the side wall rubber by winding the strip rubber of
The sidewall forming step includes
A first winding step of forming a first wound body by winding the strip rubber toward the other remaining from either the tread rubber or the case body;
A second winding step of winding the strip rubber around the outer surface of the first winding body to form a second winding body;
A grooving step of forming an air vent groove on the outer surface of the strip;
A method for manufacturing a pneumatic tire, comprising:
前記第2巻付工程では、前記第1巻付体を形成したストリップゴムを折り返して前記第1巻付体の外面に巻き付けることにより、前記第2巻付体を形成する、請求項1に記載の空気入りタイヤの製造方法。   The said 2nd winding body is formed in the said 2nd winding process, The said 2nd winding body is formed by folding and winding the strip rubber which formed the said 1st winding body around the outer surface of the said 1st winding body. Method of manufacturing a pneumatic tire. 前記第1巻付工程では、前記ストリップゴムを複数回巻き付けることにより、前記トレッドゴムの端部を覆うように前記第1巻付体を形成し、
前記第2巻付工程では、前記ストリップゴムを巻き付ける方向を反対方向に折り返し、少なくとも前記トレッドゴムと前記ケース本体との境界位置を越えるまで複数回巻き付けて前記第2巻付体を形成する、請求項1又は2に記載の空気入りタイヤの製造方法。
In the first winding step, the first wound body is formed so as to cover an end portion of the tread rubber by winding the strip rubber a plurality of times.
In the second winding step, the direction in which the strip rubber is wound is folded back in the opposite direction, and the second wound body is formed by winding a plurality of times until at least the boundary position between the tread rubber and the case body is exceeded. Item 3. A method for manufacturing a pneumatic tire according to Item 1 or 2.
前記溝付け工程では、前記ステッチャーにより、前記ストリップゴムの外面にローレット加工を施す、請求項1から3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤの製造方法。   The pneumatic tire manufacturing method according to any one of claims 1 to 3, wherein in the grooving step, a knurling process is performed on an outer surface of the strip rubber by the stitcher. 前記ストリップゴムは、幅方向の両端に向かって厚みが小さくなる断面形状を有し、
前記第1巻付工程では、前記ストリップゴムの幅方向中央位置と、前記トレッドゴムと前記ケース本体との境界位置とを一致させて1周目を前記境界位置と平行に巻き付ける、請求項1から4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤの製造方法。
The strip rubber has a cross-sectional shape whose thickness decreases toward both ends in the width direction,
In the first winding step, the center position in the width direction of the strip rubber and the boundary position between the tread rubber and the case body are made to coincide with each other, and the first turn is wound in parallel with the boundary position. 5. The method for producing a pneumatic tire according to any one of 4.
外周部を構成するクラウン部と、両側面部を構成するサイド部とを有し、前記クラウン部の外周にトレッドゴムを備えたケース本体を保持するドラムと、
前記ドラムを回転駆動する駆動手段と、
前記サイド部及び前記トレッドゴムの一部に、帯状のストリップゴムを供給する供給手段と、
前記ケース本体にストリップゴムを巻き付けるストリップゴムの外面にエア抜き溝を形成するステッチャーと、
前記ドラムに対して前記供給手段を相対的に、前記ドラムの軸心方向に移動させる移動手段と、
前記駆動手段及び前記移動手段を駆動制御することにより、前記ケース本体の外面にストリップゴムを巻き付け、前記ステッチャーを駆動制御することにより、前記ストリップゴムの外面にエア抜き溝を形成する制御手段と、
を備えている、空気入りタイヤの製造装置。
A drum having a crown portion constituting an outer peripheral portion and side portions constituting both side surface portions, and holding a case main body provided with a tread rubber on an outer periphery of the crown portion;
Drive means for rotationally driving the drum;
Supply means for supplying a strip-shaped strip rubber to the side portion and a part of the tread rubber;
A stitcher that forms an air vent groove on the outer surface of the strip rubber that wraps the strip rubber around the case body;
Moving means for moving the supply means relative to the drum in the axial direction of the drum;
Control means for forming an air bleeding groove on the outer surface of the strip rubber by wrapping a strip rubber around the outer surface of the case body by driving and controlling the driving means and the moving means, and driving the stitcher.
A pneumatic tire manufacturing apparatus.
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