JP7360769B2 - vehicle structure - Google Patents
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Description
本発明は、回転自在なシートを備える車両構造に関する。 The present invention relates to a vehicle structure including a rotatable seat.
特許文献1の車両用回転シートは、回転機構を介して前向き位置と車外方向横向き位置との範囲内で回転可能に設けられている。前向き位置とは、車両用回転シートに着座した乗員が車両の前方に向く位置である。車外方向横向き位置とは、車両用回転シートに着座した乗員が車両の乗降口に対面するように前向き位置から約90°回転させた位置である。
The rotating vehicle seat disclosed in
シートを車外方向横向き位置にまで回転させると、乗員が乗降し難くなる。乗降時、シートクッションの側部やインストルメントパネルなど乗員が手を添えられる箇所があるものの、乗員が掴める箇所がないからである。特に、高齢者や身体障害者は、手を添えるだけでは自身の体を安定して支持できない場合があり、乗降が非常に困難になるおそれがある。 If the seat is rotated to a sideways position toward the outside of the vehicle, it becomes difficult for the occupant to get in and out of the vehicle. This is because while there are places where the occupant can place their hands when getting on and off the vehicle, such as the side of the seat cushion or the instrument panel, there is no place for the occupant to hold onto. In particular, elderly people and people with physical disabilities may not be able to stably support their bodies with just their hands, and it may be extremely difficult for them to get on and off the vehicle.
また、シートを車外方向横向き位置にまで回転させると、シートのレイアウトが制約され易い。シートの回転範囲が大きいため、シートとシートの周辺部材(例えば、Bピラーやリアスライドドアなど)との隙間を確保し難いからである。 Further, when the seat is rotated to a sideways position toward the outside of the vehicle, the layout of the seat is likely to be restricted. This is because, since the rotation range of the seat is large, it is difficult to secure a gap between the seat and surrounding members of the seat (for example, a B-pillar, a rear sliding door, etc.).
本発明の目的の一つは、シートのレイアウトを行い易く、車両の乗降を行い易い車両構造を提供することにある。 One of the objects of the present invention is to provide a vehicle structure that allows easy seat layout and easy getting in and out of the vehicle.
本発明の一態様に係る車両構造は、
車両のシートと、
前記シートを、車両の前方に向く着座位置と、車両の前方と車幅方向の外側との間の斜め前方に向く乗降位置との範囲内で回転自在に支持する回転機構と、
前記乗降位置の前記シートと対面する位置の車内部材に設けられるグリップとを備える。
A vehicle structure according to one aspect of the present invention includes:
vehicle seat and
a rotation mechanism that rotatably supports the seat within a range of a seating position facing the front of the vehicle and a getting on/off position facing diagonally forward between the front of the vehicle and the outside in the vehicle width direction;
and a grip provided on an interior member of the vehicle at a position facing the seat at the getting-on/off position.
上記の車両構造は、車両の乗降を行い易い。乗降位置のシートに対面する車内部材にグリップが設けられていることで、乗降時に乗員がグリップを掴み易い。そのため、乗員がグリップを掴みながら乗降できるからである。また、上記の車両構造は、シートのレイアウトを行い易い。乗降位置のシートは、前方位置から90°回転させた車幅方向の外側に向かない。そのため、シートの回転範囲を小さくできるため、シートとシートの周辺部材との隙間を確保し易いからである。 The vehicle structure described above makes it easy to get on and off the vehicle. Since the grip is provided on the interior member facing the seat at the getting-on/off position, it is easy for the occupant to grab the grip when getting on/off the vehicle. This is because the occupant can get on and off the vehicle while grasping the grip. Furthermore, the above vehicle structure facilitates seat layout. The seat at the entry/exit position does not face outward in the vehicle width direction when rotated 90 degrees from the front position. This is because the rotation range of the seat can be reduced, making it easier to secure a gap between the seat and the surrounding members of the seat.
本発明の車両構造の実施形態1を、図1、図2を参照しつつ以下に説明する。図中の同一符号は同一名称物を示す。図中の「FR」は車両10の前方、「RR」は後方、「LH」は左方、「RH」は右方、「UP」は上方、「LWR」は下方を示す。また、「OUT」は車両10の外方、「IN」は内方を示す。図2は、説明の便宜上、車両10のフロントの左側のドアを省略して示している。
《実施形態1》
〔車両構造〕
実施形態1の車両構造1は、回転自在なシート2を有する。本形態における車両構造1の特徴の一つは、シート2を着座位置と特定の乗降位置との範囲内で回転自在に支持する回転機構3と、乗降位置のシート2と対面する位置の車内部材4に設けられるグリップ5とを備える点にある。以下、各構成を詳細に説明する。
《
[Vehicle structure]
The
[シート]
シート2は、セパレートタイプである。シート2は、フロントシートでもよいしリアシートでもよい。シート2の種類は、車両10の前後方向にスライド自在なスライド式でもよいし、スライドできない固定式でもよい。本形態のシート2は、助手席側(フロント)のシートである。シート2は、シートクッション21とシートバック22とヘッドレスト23とを備える。シートクッション21は、着座する乗員100の座面となる。シートバック22は、乗員100の背中を支える。ヘッドレスト23は、乗員100の頭部を支える。
[Sheet]
The
シート2は、着座位置と乗降位置との範囲内で回転自在である。着座位置とは、図1の二点鎖線で示すように、シート2が車両10の前方に向く位置である。即ち、着座位置のシート2に着座した乗員100は、車両10の前方に向く。乗降位置とは、図1の実線で示すように、シート2が車両10の前方と車幅方向の外側との間の斜め前方に向く位置であって、シート2が着座位置から車幅方向の外側に向かって回転できる限界位置である。即ち、乗降位置のシート2に着座した乗員100は、上記斜め前方に向いて車内部材4に対面する。車幅方向の外側とは、車両10を上方視したとき、車両10の前後方向に対して直交する方向(本形態では左方向)をいう。乗降位置のシート2は車幅方向の外側に向かない。即ち、シート2の回転範囲が小さい。そのため、シート2とシート2の周辺部材(例えば,Bピラーやリアサイドドアなど)との隙間を確保し易い。よって、シート2のレイアウトを行い易い。
The
着座位置のシート2に対する乗降位置のシート2の回転角度は、車種や車内部材4の種類によって異なるものの、乗降位置のシート2に着座した乗員100の少なくとも片足をフロア11に置くことができる角度が挙げられる。乗降位置のシート2の回転角度は、乗降位置のシート2に着座した乗員100の両足をフロア11に置くことができる角度が好ましい。乗員100が降車時に両足で踏ん張れるからである。そのため、乗員100が降車し易い。
乗降位置のシート2の回転角度とは、シート2を上方視したとき、着座位置におけるシート2の幅の二等分線L1と乗降位置におけるシート2の幅の二等分線L2とのなす角度とする。乗降位置のシート2の回転角度は、乗降位置におけるシート2の幅の二等分線L2の同一直線上に後述する車内部材4が位置する角度が好ましい。この車内部材4には後述するグリップ5が設けられる。そのため、乗降位置のシート2に着座した乗員100の正面にグリップ5が位置する。よって、降車時に乗員100がグリップ5を掴み易く降車し易い。
Although the rotation angle of the
The rotation angle of the
[回転機構]
回転機構3は、シート2を上述した着座位置と乗降位置との範囲内で回転自在に支持する。図1,図2は、説明の便宜上、回転機構3を簡略して示している。回転機構3は、シート2の回転とシート2の回転の停止(所定の位置での固定)とを、手動で行う手動式でもよいし電動で行う電動式でもよい。回転機構3は、シート2が着座位置にまで回転したときや乗降位置にまで回転したときには、シート2の回転を自動的にロックすることが好ましい。そうすれば、乗降時にシート2の回転を確実に防止できるため、乗員100が乗降し易い。
[Rotation mechanism]
The
手動式の回転機構3は、例えば、固定台と回転台とストッパとレバーとを備える(いずれも図示略)。固定台は、スライドレール(図示略)のアッパレールやフロア11に固定される。回転台は、シート2に固定され、固定台に対して回転することでシート2を回転させる。ストッパは、固定台に対する回転台の回転を防止する。レバーは、ストッパに接続され、操作されることで、ストッパをアンロック状態として固定台に対して回転台を回転可能としたり、ストッパをロック状態として固定台に対する回転台の回転を防止したりする。レバーは、シート2が着座位置にまで回転したときや乗降位置にまで回転したとき、自動的にストッパをロック状態とすることが好ましい。電動式の回転機構3は、固定台と回転台とモータとスイッチとを備える(いずれも図示略)。固定台と回転台は手動式の回転機構3と同様である。モータは、固定台に対して回転台を回転させる。スイッチは、モータに電気的に接続され、オンにすることでモータを作動させて固定台に対して回転台を回転させたり、オフにすることでモータを停止して固定台に対する回転台の回転を停止させたりする。スイッチは、レバーと同様、シート2が着座位置にまで回転したときや乗降位置にまで回転したとき、自動的にオフにすることが好ましい。
The
[車内部材]
車内部材4は、車両10の構成部材のうち、車内に面する部材であって、グリップ5が取り付けられる部材である。車内部材4は、乗降位置のシート2と対面する。乗降位置のシート2と対面するとは、乗降位置のシート2におけるシートバック22の幅W(図1)及び高さ(図2)の範囲内に車内部材4が位置していることをいう。シートバック22の幅Wとは、シートバック22の左辺から右辺までの間の長さをいう。シートバック22の高さとは、シートバック22の上辺から下辺までの間の長さをいう。車内部材4としては、乗降の安定性の点からグリップ5を握った際に可動する可動部材よりもグリップ5を握っても不動の固定部材が好ましい。可動部材は、サイドドアが挙げられる。固定部材は、シート2がフロントシートの場合、例えば、Aピラー、助手席側のインストルメントパネルなどが挙げられ、シート2がリアシートの場合、例えば、Bピラーやフロントシートのシートバック22などが挙げられる。本形態の車内部材4はAピラーで構成している。
[Car interior materials]
The vehicle
[グリップ]
グリップ5は、乗員100が車両10の乗降時に掴むことで、乗員100による車両10の乗降を補助する(図2)。グリップ5は、上述の車内部材4に設けられる。グリップ5が上述の車内部材4に設けられていることで、乗降時に乗員100がグリップ5を掴み易い。そのため、乗員100がグリップ5を掴みながら乗降できるので、車両10の乗り降りを行い易い。本形態のグリップ5はAピラーに設けている。グリップ5の形状は、本形態ではC字状である。
[grip]
The
グリップ5は、Aピラーの長手に沿って設けることが好ましい。長いグリップ5を設け易いからである。長いグリップ5は、乗降時に乗員100が握り易い。Aピラーの長手に沿ったグリップ5の設置箇所は、ヘッドレスト23の上辺とシートバック22の下辺との間の高さとなる箇所が挙げられる。グリップ5の設置箇所は、更に、ヘッドレスト23の下辺とシートバック22の下辺との間の高さとなる箇所が挙げられる。グリップ5の設置箇所は、特に、シートバック22の上辺とシートバック22の下辺との間の高さとなる箇所が挙げられる。グリップ5の設置箇所を乗降位置のシート2に着座した乗員100の上体と同じ高さとすることができる。そのため、降車時に乗員100がグリップ5を掴み易い。なお、車内部材4がフロントサイドドアで構成されている場合、グリップ5は、フロントサイドドアの前方側(Aピラー近傍)に設けることが好ましい。また、車内部材4が助手席側のインストルメントパネルで構成されている場合、グリップ5は、助手席側のインストルメントパネルのうち車幅方向の外側(Aピラー近傍)に設けることが好ましい。
The
グリップ5は、上方視したとき、車両10の前後方向に沿っているのではなく、乗降位置におけるシート2の幅の二等分線L2に沿っていることが好ましい(図1)。降車時に乗員100がグリップ5を掴み易いからである。二等分線L2に沿っているとは、上方視したときのグリップ5が、二等分線L2に平行な場合と、二等分線L2と同一直線上に位置する場合とを含む。
When viewed from above, the
〔作用効果〕
本形態の車両構造1は、車両10の乗降を行い易い。乗降時の乗員100が掴み易い位置にグリップ5が設けられているため、乗員100がグリップ5を掴みながら乗降できるからである。また、本形態の車両構造1は、シート2のレイアウトを行い易い。シート2の回転範囲が小さいからである。
[Effect]
The
本発明は、これらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 The present invention is not limited to these examples, but is indicated by the scope of the claims, and is intended to include all changes within the meaning and scope equivalent to the scope of the claims.
1 車両構造
2 シート
21 シートクッション
22 シートバック
23 ヘッドレスト
3 回転機構
4 車内部材
5 グリップ
10 車両
11 フロア
100 乗員
1
Claims (1)
前記シートを、車両の前方に向く着座位置と、車両の前方と車幅方向の外側との間の斜め前方に向く乗降位置との範囲内で回転自在に支持する回転機構と、
車両の上方視において、前記乗降位置の前記シートと対面する位置の車内部材に前記乗降位置の前記シートに着座する乗員側に向かうように設けられるグリップとを備え、
前記グリップは、車両の上方視において、前記乗降位置の前記シートの幅の二等分線に沿っている、
車両構造。 vehicle seat and
a rotation mechanism that rotatably supports the seat within a range of a seating position facing the front of the vehicle and a getting on/off position facing diagonally forward between the front of the vehicle and the outside in the vehicle width direction;
When the vehicle is viewed from above, a grip is provided on an interior member of the vehicle at a position facing the seat at the boarding/exiting position so as to face a passenger seated on the seat at the boarding/exiting position ;
The grip is along a bisector of the width of the seat at the getting on/off position when the vehicle is viewed from above.
Vehicle structure.
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