JP7360769B2

JP7360769B2 - vehicle structure

Info

Publication number: JP7360769B2
Application number: JP2019104007A
Authority: JP
Inventors: 誠歩大和
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2019-06-03
Filing date: 2019-06-03
Publication date: 2023-10-13
Anticipated expiration: 2039-06-03
Also published as: JP2020196353A

Description

本発明は、回転自在なシートを備える車両構造に関する。 The present invention relates to a vehicle structure including a rotatable seat.

特許文献１の車両用回転シートは、回転機構を介して前向き位置と車外方向横向き位置との範囲内で回転可能に設けられている。前向き位置とは、車両用回転シートに着座した乗員が車両の前方に向く位置である。車外方向横向き位置とは、車両用回転シートに着座した乗員が車両の乗降口に対面するように前向き位置から約９０°回転させた位置である。 The rotating vehicle seat disclosed in Patent Document 1 is rotatably provided via a rotation mechanism between a forward facing position and a sideways position facing outside the vehicle. The forward-facing position is a position where the occupant seated on the rotating vehicle seat faces the front of the vehicle. The lateral position facing outside the vehicle is a position where the occupant seated on the rotating vehicle seat is rotated approximately 90 degrees from the forward facing position so as to face the entrance/exit of the vehicle.

特開２００１－３３４８５１号公報Japanese Patent Application Publication No. 2001-334851

シートを車外方向横向き位置にまで回転させると、乗員が乗降し難くなる。乗降時、シートクッションの側部やインストルメントパネルなど乗員が手を添えられる箇所があるものの、乗員が掴める箇所がないからである。特に、高齢者や身体障害者は、手を添えるだけでは自身の体を安定して支持できない場合があり、乗降が非常に困難になるおそれがある。 If the seat is rotated to a sideways position toward the outside of the vehicle, it becomes difficult for the occupant to get in and out of the vehicle. This is because while there are places where the occupant can place their hands when getting on and off the vehicle, such as the side of the seat cushion or the instrument panel, there is no place for the occupant to hold onto. In particular, elderly people and people with physical disabilities may not be able to stably support their bodies with just their hands, and it may be extremely difficult for them to get on and off the vehicle.

また、シートを車外方向横向き位置にまで回転させると、シートのレイアウトが制約され易い。シートの回転範囲が大きいため、シートとシートの周辺部材（例えば、Ｂピラーやリアスライドドアなど）との隙間を確保し難いからである。 Further, when the seat is rotated to a sideways position toward the outside of the vehicle, the layout of the seat is likely to be restricted. This is because, since the rotation range of the seat is large, it is difficult to secure a gap between the seat and surrounding members of the seat (for example, a B-pillar, a rear sliding door, etc.).

本発明の目的の一つは、シートのレイアウトを行い易く、車両の乗降を行い易い車両構造を提供することにある。 One of the objects of the present invention is to provide a vehicle structure that allows easy seat layout and easy getting in and out of the vehicle.

本発明の一態様に係る車両構造は、
車両のシートと、
前記シートを、車両の前方に向く着座位置と、車両の前方と車幅方向の外側との間の斜め前方に向く乗降位置との範囲内で回転自在に支持する回転機構と、
前記乗降位置の前記シートと対面する位置の車内部材に設けられるグリップとを備える。 A vehicle structure according to one aspect of the present invention includes:
vehicle seat and
a rotation mechanism that rotatably supports the seat within a range of a seating position facing the front of the vehicle and a getting on/off position facing diagonally forward between the front of the vehicle and the outside in the vehicle width direction;
and a grip provided on an interior member of the vehicle at a position facing the seat at the getting-on/off position.

上記の車両構造は、車両の乗降を行い易い。乗降位置のシートに対面する車内部材にグリップが設けられていることで、乗降時に乗員がグリップを掴み易い。そのため、乗員がグリップを掴みながら乗降できるからである。また、上記の車両構造は、シートのレイアウトを行い易い。乗降位置のシートは、前方位置から９０°回転させた車幅方向の外側に向かない。そのため、シートの回転範囲を小さくできるため、シートとシートの周辺部材との隙間を確保し易いからである。 The vehicle structure described above makes it easy to get on and off the vehicle. Since the grip is provided on the interior member facing the seat at the getting-on/off position, it is easy for the occupant to grab the grip when getting on/off the vehicle. This is because the occupant can get on and off the vehicle while grasping the grip. Furthermore, the above vehicle structure facilitates seat layout. The seat at the entry/exit position does not face outward in the vehicle width direction when rotated 90 degrees from the front position. This is because the rotation range of the seat can be reduced, making it easier to secure a gap between the seat and the surrounding members of the seat.

図１は、実施形態１に係る車両構造を車両の上方から見た概略図である。FIG. 1 is a schematic diagram of a vehicle structure according to a first embodiment viewed from above the vehicle. 図２は、実施形態１に係る車両構造を車両の側方から見た概略図である。FIG. 2 is a schematic diagram of the vehicle structure according to the first embodiment viewed from the side of the vehicle.

本発明の車両構造の実施形態１を、図１、図２を参照しつつ以下に説明する。図中の同一符号は同一名称物を示す。図中の「ＦＲ」は車両１０の前方、「ＲＲ」は後方、「ＬＨ」は左方、「ＲＨ」は右方、「ＵＰ」は上方、「ＬＷＲ」は下方を示す。また、「ＯＵＴ」は車両１０の外方、「ＩＮ」は内方を示す。図２は、説明の便宜上、車両１０のフロントの左側のドアを省略して示している。 Embodiment 1 of the vehicle structure of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2. The same reference numerals in the figures indicate the same names. In the figure, "FR" indicates the front of the vehicle 10, "RR" indicates the rear, "LH" indicates the left, "RH" indicates the right, "UP" indicates the upward direction, and "LWR" indicates the downward direction. Further, "OUT" indicates the outside of the vehicle 10, and "IN" indicates the inside. 2 omits the front left door of the vehicle 10 for convenience of explanation.

《実施形態１》
〔車両構造〕
実施形態１の車両構造１は、回転自在なシート２を有する。本形態における車両構造１の特徴の一つは、シート２を着座位置と特定の乗降位置との範囲内で回転自在に支持する回転機構３と、乗降位置のシート２と対面する位置の車内部材４に設けられるグリップ５とを備える点にある。以下、各構成を詳細に説明する。《Embodiment 1》
[Vehicle structure]
The vehicle structure 1 of Embodiment 1 has a rotatable seat 2. One of the features of the vehicle structure 1 in this embodiment is a rotation mechanism 3 that rotatably supports the seat 2 within the range of the seating position and a specific getting on/off position, and an interior member at a position facing the seat 2 in the getting on/off position. 4 and a grip 5 provided thereon. Each configuration will be explained in detail below.

［シート］
シート２は、セパレートタイプである。シート２は、フロントシートでもよいしリアシートでもよい。シート２の種類は、車両１０の前後方向にスライド自在なスライド式でもよいし、スライドできない固定式でもよい。本形態のシート２は、助手席側（フロント）のシートである。シート２は、シートクッション２１とシートバック２２とヘッドレスト２３とを備える。シートクッション２１は、着座する乗員１００の座面となる。シートバック２２は、乗員１００の背中を支える。ヘッドレスト２３は、乗員１００の頭部を支える。 [Sheet]
The sheet 2 is a separate type. The seat 2 may be a front seat or a rear seat. The type of seat 2 may be a sliding type that can be slid in the longitudinal direction of the vehicle 10, or a fixed type that cannot be slid. The seat 2 of this embodiment is a passenger seat side (front) seat. The seat 2 includes a seat cushion 21, a seat back 22, and a headrest 23. The seat cushion 21 serves as a seating surface for the seated occupant 100. The seat back 22 supports the back of the occupant 100. The headrest 23 supports the head of the occupant 100.

シート２は、着座位置と乗降位置との範囲内で回転自在である。着座位置とは、図１の二点鎖線で示すように、シート２が車両１０の前方に向く位置である。即ち、着座位置のシート２に着座した乗員１００は、車両１０の前方に向く。乗降位置とは、図１の実線で示すように、シート２が車両１０の前方と車幅方向の外側との間の斜め前方に向く位置であって、シート２が着座位置から車幅方向の外側に向かって回転できる限界位置である。即ち、乗降位置のシート２に着座した乗員１００は、上記斜め前方に向いて車内部材４に対面する。車幅方向の外側とは、車両１０を上方視したとき、車両１０の前後方向に対して直交する方向（本形態では左方向）をいう。乗降位置のシート２は車幅方向の外側に向かない。即ち、シート２の回転範囲が小さい。そのため、シート２とシート２の周辺部材（例えば，Ｂピラーやリアサイドドアなど）との隙間を確保し易い。よって、シート２のレイアウトを行い易い。 The seat 2 is rotatable within a range between a seating position and an ingress/egress position. The seating position is a position where the seat 2 faces the front of the vehicle 10, as shown by the two-dot chain line in FIG. That is, the occupant 100 seated on the seat 2 in the seating position faces the front of the vehicle 10. The getting-on/off position is a position where the seat 2 faces diagonally forward between the front of the vehicle 10 and the outside in the vehicle width direction, as shown by the solid line in FIG. This is the limit position where it can rotate outward. That is, the occupant 100 seated on the seat 2 at the boarding/exiting position faces the vehicle interior member 4 facing diagonally forward. The outer side in the vehicle width direction refers to a direction perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle 10 (the left direction in this embodiment) when the vehicle 10 is viewed from above. The seat 2 at the getting on/off position does not face outward in the vehicle width direction. That is, the rotation range of the seat 2 is small. Therefore, it is easy to secure a gap between the seat 2 and peripheral members of the seat 2 (for example, a B-pillar or a rear side door). Therefore, it is easy to layout the sheet 2.

着座位置のシート２に対する乗降位置のシート２の回転角度は、車種や車内部材４の種類によって異なるものの、乗降位置のシート２に着座した乗員１００の少なくとも片足をフロア１１に置くことができる角度が挙げられる。乗降位置のシート２の回転角度は、乗降位置のシート２に着座した乗員１００の両足をフロア１１に置くことができる角度が好ましい。乗員１００が降車時に両足で踏ん張れるからである。そのため、乗員１００が降車し易い。
乗降位置のシート２の回転角度とは、シート２を上方視したとき、着座位置におけるシート２の幅の二等分線Ｌ１と乗降位置におけるシート２の幅の二等分線Ｌ２とのなす角度とする。乗降位置のシート２の回転角度は、乗降位置におけるシート２の幅の二等分線Ｌ２の同一直線上に後述する車内部材４が位置する角度が好ましい。この車内部材４には後述するグリップ５が設けられる。そのため、乗降位置のシート２に着座した乗員１００の正面にグリップ５が位置する。よって、降車時に乗員１００がグリップ５を掴み易く降車し易い。 Although the rotation angle of the seat 2 at the getting-on/off position with respect to the seat 2 at the seating position varies depending on the vehicle type and the type of vehicle interior material 4, the rotation angle is such that at least one foot of the occupant 100 seated on the seat 2 at the getting-on/off position can be placed on the floor 11. Can be mentioned. The rotation angle of the seat 2 at the getting-on/off position is preferably an angle that allows the occupant 100 seated on the seat 2 at the getting-on/off position to place both feet on the floor 11 . This is because the occupant 100 can press on with both feet when getting off the vehicle. Therefore, the passenger 100 can easily get off the vehicle.
The rotation angle of the seat 2 at the getting-on/off position is the angle formed by the bisector L1 of the width of the seat 2 at the seating position and the bisector L2 of the width of the seat 2 at the getting-on/off position when the seat 2 is viewed from above. shall be. The rotation angle of the seat 2 at the getting-on/off position is preferably an angle at which an interior member 4, which will be described later, is located on the same straight line as the bisector L2 of the width of the seat 2 at the getting-on/off position. This interior member 4 is provided with a grip 5, which will be described later. Therefore, the grip 5 is located in front of the occupant 100 seated on the seat 2 in the getting-on/off position. Therefore, when getting off the vehicle, the occupant 100 can easily grasp the grip 5 and get off the vehicle.

［回転機構］
回転機構３は、シート２を上述した着座位置と乗降位置との範囲内で回転自在に支持する。図１，図２は、説明の便宜上、回転機構３を簡略して示している。回転機構３は、シート２の回転とシート２の回転の停止（所定の位置での固定）とを、手動で行う手動式でもよいし電動で行う電動式でもよい。回転機構３は、シート２が着座位置にまで回転したときや乗降位置にまで回転したときには、シート２の回転を自動的にロックすることが好ましい。そうすれば、乗降時にシート２の回転を確実に防止できるため、乗員１００が乗降し易い。 [Rotation mechanism]
The rotation mechanism 3 rotatably supports the seat 2 within the range of the seating position and the getting-on/off position described above. 1 and 2 show the rotation mechanism 3 in a simplified manner for convenience of explanation. The rotation mechanism 3 may be a manual type that manually rotates the seat 2 and stops the rotation of the seat 2 (fixes it at a predetermined position), or may be an electric type that rotates the seat 2 manually. Preferably, the rotation mechanism 3 automatically locks the rotation of the seat 2 when the seat 2 is rotated to the seating position or to the getting-on/off position. By doing so, it is possible to reliably prevent the seat 2 from rotating when getting on and off, making it easier for the occupant 100 to get on and off.

手動式の回転機構３は、例えば、固定台と回転台とストッパとレバーとを備える（いずれも図示略）。固定台は、スライドレール（図示略）のアッパレールやフロア１１に固定される。回転台は、シート２に固定され、固定台に対して回転することでシート２を回転させる。ストッパは、固定台に対する回転台の回転を防止する。レバーは、ストッパに接続され、操作されることで、ストッパをアンロック状態として固定台に対して回転台を回転可能としたり、ストッパをロック状態として固定台に対する回転台の回転を防止したりする。レバーは、シート２が着座位置にまで回転したときや乗降位置にまで回転したとき、自動的にストッパをロック状態とすることが好ましい。電動式の回転機構３は、固定台と回転台とモータとスイッチとを備える（いずれも図示略）。固定台と回転台は手動式の回転機構３と同様である。モータは、固定台に対して回転台を回転させる。スイッチは、モータに電気的に接続され、オンにすることでモータを作動させて固定台に対して回転台を回転させたり、オフにすることでモータを停止して固定台に対する回転台の回転を停止させたりする。スイッチは、レバーと同様、シート２が着座位置にまで回転したときや乗降位置にまで回転したとき、自動的にオフにすることが好ましい。 The manual rotation mechanism 3 includes, for example, a fixed base, a rotating base, a stopper, and a lever (all not shown). The fixing base is fixed to an upper rail of a slide rail (not shown) or to the floor 11. The rotary table is fixed to the seat 2 and rotates the sheet 2 by rotating relative to the fixed table. The stopper prevents rotation of the rotary table relative to the fixed table. The lever is connected to a stopper and, when operated, unlocks the stopper and allows the rotary table to rotate relative to the fixed table, or locks the stopper and prevents rotation of the rotary table relative to the fixed table. . Preferably, the lever automatically locks the stopper when the seat 2 rotates to the seating position or to the getting-on/off position. The electric rotation mechanism 3 includes a fixed base, a rotating base, a motor, and a switch (all not shown). The fixed base and the rotating base are similar to the manual rotating mechanism 3. The motor rotates the rotary table relative to the fixed table. The switch is electrically connected to the motor, and when turned on the switch operates the motor to rotate the rotary table relative to the fixed table, and when turned off the switch stops the motor and rotates the rotary table relative to the fixed table. or stop it. Like the lever, the switch is preferably turned off automatically when the seat 2 is rotated to the seating position or to the getting-on/off position.

［車内部材］
車内部材４は、車両１０の構成部材のうち、車内に面する部材であって、グリップ５が取り付けられる部材である。車内部材４は、乗降位置のシート２と対面する。乗降位置のシート２と対面するとは、乗降位置のシート２におけるシートバック２２の幅Ｗ（図１）及び高さ（図２）の範囲内に車内部材４が位置していることをいう。シートバック２２の幅Ｗとは、シートバック２２の左辺から右辺までの間の長さをいう。シートバック２２の高さとは、シートバック２２の上辺から下辺までの間の長さをいう。車内部材４としては、乗降の安定性の点からグリップ５を握った際に可動する可動部材よりもグリップ５を握っても不動の固定部材が好ましい。可動部材は、サイドドアが挙げられる。固定部材は、シート２がフロントシートの場合、例えば、Ａピラー、助手席側のインストルメントパネルなどが挙げられ、シート２がリアシートの場合、例えば、Ｂピラーやフロントシートのシートバック２２などが挙げられる。本形態の車内部材４はＡピラーで構成している。 [Car interior materials]
The vehicle interior member 4 is a component of the vehicle 10 that faces the interior of the vehicle, and is a component to which the grip 5 is attached. The interior member 4 faces the seat 2 at the getting on/off position. Facing the seat 2 at the getting-on/off position means that the interior member 4 is located within the range of the width W (FIG. 1) and height (FIG. 2) of the seat back 22 of the seat 2 at the getting-on/off position. The width W of the seat back 22 refers to the length from the left side to the right side of the seat back 22. The height of the seat back 22 refers to the length from the upper side to the lower side of the seat back 22. From the viewpoint of stability when getting on and off the vehicle, a fixed member that does not move even when the grip 5 is gripped is preferable to a movable member that moves when the grip 5 is gripped. An example of the movable member is a side door. When the seat 2 is a front seat, examples of the fixing member include the A-pillar and the instrument panel on the passenger side, and when the seat 2 is a rear seat, examples include the B-pillar and the seat back 22 of the front seat. It will be done. The vehicle interior member 4 of this embodiment is composed of an A-pillar.

［グリップ］
グリップ５は、乗員１００が車両１０の乗降時に掴むことで、乗員１００による車両１０の乗降を補助する（図２）。グリップ５は、上述の車内部材４に設けられる。グリップ５が上述の車内部材４に設けられていることで、乗降時に乗員１００がグリップ５を掴み易い。そのため、乗員１００がグリップ５を掴みながら乗降できるので、車両１０の乗り降りを行い易い。本形態のグリップ５はＡピラーに設けている。グリップ５の形状は、本形態ではＣ字状である。 [grip]
The grip 5 assists the occupant 100 in getting on and off the vehicle 10 by grasping it when the occupant 100 gets on and off the vehicle 10 (FIG. 2). The grip 5 is provided on the vehicle interior member 4 described above. Since the grip 5 is provided on the vehicle interior member 4 described above, the occupant 100 can easily grasp the grip 5 when getting on and off the vehicle. Therefore, the occupant 100 can get on and off the vehicle 10 while grasping the grip 5, making it easy to get on and off the vehicle 10. The grip 5 of this embodiment is provided on the A-pillar. The shape of the grip 5 is C-shaped in this embodiment.

グリップ５は、Ａピラーの長手に沿って設けることが好ましい。長いグリップ５を設け易いからである。長いグリップ５は、乗降時に乗員１００が握り易い。Ａピラーの長手に沿ったグリップ５の設置箇所は、ヘッドレスト２３の上辺とシートバック２２の下辺との間の高さとなる箇所が挙げられる。グリップ５の設置箇所は、更に、ヘッドレスト２３の下辺とシートバック２２の下辺との間の高さとなる箇所が挙げられる。グリップ５の設置箇所は、特に、シートバック２２の上辺とシートバック２２の下辺との間の高さとなる箇所が挙げられる。グリップ５の設置箇所を乗降位置のシート２に着座した乗員１００の上体と同じ高さとすることができる。そのため、降車時に乗員１００がグリップ５を掴み易い。なお、車内部材４がフロントサイドドアで構成されている場合、グリップ５は、フロントサイドドアの前方側（Ａピラー近傍）に設けることが好ましい。また、車内部材４が助手席側のインストルメントパネルで構成されている場合、グリップ５は、助手席側のインストルメントパネルのうち車幅方向の外側（Ａピラー近傍）に設けることが好ましい。 The grip 5 is preferably provided along the length of the A-pillar. This is because it is easy to provide a long grip 5. The long grip 5 is easy for the occupant 100 to hold when getting on and off the vehicle. The grip 5 is installed along the length of the A-pillar at a height between the upper side of the headrest 23 and the lower side of the seat back 22. Further, the grip 5 may be installed at a location at a height between the lower side of the headrest 23 and the lower side of the seat back 22. Particularly, the grip 5 may be installed at a location at a height between the upper side of the seat back 22 and the lower side of the seat back 22. The grip 5 can be installed at the same height as the upper body of the occupant 100 seated on the seat 2 at the getting-on/off position. Therefore, the occupant 100 can easily grasp the grip 5 when getting off the vehicle. Note that when the vehicle interior member 4 is constituted by a front side door, the grip 5 is preferably provided on the front side of the front side door (near the A pillar). Further, when the vehicle interior member 4 is constituted by an instrument panel on the passenger's seat side, the grip 5 is preferably provided on the outer side in the vehicle width direction (near the A-pillar) of the instrument panel on the passenger's seat side.

グリップ５は、上方視したとき、車両１０の前後方向に沿っているのではなく、乗降位置におけるシート２の幅の二等分線Ｌ２に沿っていることが好ましい（図１）。降車時に乗員１００がグリップ５を掴み易いからである。二等分線Ｌ２に沿っているとは、上方視したときのグリップ５が、二等分線Ｌ２に平行な場合と、二等分線Ｌ２と同一直線上に位置する場合とを含む。 When viewed from above, the grip 5 preferably extends not along the front-rear direction of the vehicle 10 but along the bisector L2 of the width of the seat 2 at the boarding/exiting position (FIG. 1). This is because the occupant 100 can easily grasp the grip 5 when getting off the vehicle. The phrase "along the bisector L2" includes cases where the grip 5 is parallel to the bisector L2 when viewed from above, and cases where the grip 5 is located on the same straight line as the bisector L2.

〔作用効果〕
本形態の車両構造１は、車両１０の乗降を行い易い。乗降時の乗員１００が掴み易い位置にグリップ５が設けられているため、乗員１００がグリップ５を掴みながら乗降できるからである。また、本形態の車両構造１は、シート２のレイアウトを行い易い。シート２の回転範囲が小さいからである。 [Effect]
The vehicle structure 1 of this embodiment makes it easy to get on and off the vehicle 10. This is because the grip 5 is provided at a position where the occupant 100 can easily grab it when getting on and off the vehicle, so the occupant 100 can get on and off the vehicle while grasping the grip 5. Furthermore, the vehicle structure 1 of this embodiment allows easy layout of the seats 2. This is because the rotation range of the seat 2 is small.

本発明は、これらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 The present invention is not limited to these examples, but is indicated by the scope of the claims, and is intended to include all changes within the meaning and scope equivalent to the scope of the claims.

１車両構造
２シート
２１シートクッション
２２シートバック
２３ヘッドレスト
３回転機構
４車内部材
５グリップ
１０車両
１１フロア
１００乗員 1 Vehicle Structure 2 Seat 21 Seat Cushion 22 Seat Back 23 Headrest 3 Rotation Mechanism 4 Interior Materials 5 Grip 10 Vehicle 11 Floor 100 Occupant

Claims

vehicle seat and
a rotation mechanism that rotatably supports the seat within a range of a seating position facing the front of the vehicle and a getting on/off position facing diagonally forward between the front of the vehicle and the outside in the vehicle width direction;
When the vehicle is viewed from above, a grip is provided on an interior member of the vehicle at a position facing the seat at the boarding/exiting position so as to face a passenger seated on the seat at the boarding/exiting position ;
The grip is along a bisector of the width of the seat at the getting on/off position when the vehicle is viewed from above.
Vehicle structure.