JP7355378B2 - Brake status display device - Google Patents
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Description
本発明は、ブレーキペダルが踏み込み操作されたブレーキ状態で停止するとともに当該ブレーキペダルが踏み込み操作されない非ブレーキ状態で前進又は後退可能な車両に配設され、前記ブレーキ状態及び非ブレーキ状態を識別して表示可能なブレーキ状態表示装置に関するものである。 The present invention is provided in a vehicle that can stop in a braking state where a brake pedal is depressed and can move forward or backward in a non-braking state where the brake pedal is not depressed, and distinguishes between the braking state and the non-braking state. The present invention relates to a displayable brake status display device.
トルクコンバータ式のオートマチックトランスミッションを搭載した自動車等の車両は、運転者が走行時に任意に踏み込み操作可能なペダルとしてブレーキペダル及びアクセルペダルのみを具備しており、マニュアルトランスミッションを搭載してクラッチ操作が必要とされる車両と比べ、運転操作が比較的容易となっている。しかしながら、近時においては、高齢者ドライバーによるアクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違い事故が多発し社会問題化するに至っている。 Automobiles and other vehicles equipped with torque converter automatic transmissions have only the brake pedal and accelerator pedal as pedals that the driver can press and operate at will while driving; they are equipped with a manual transmission and require clutch operation. It is relatively easy to drive compared to other vehicles. However, in recent years, accidents caused by elderly drivers who mistakenly press the accelerator pedal and brake pedal have been occurring frequently, and this has become a social problem.
ペダルの踏み間違いの原因として、車両の発進時や停止時にアクセルペダルとブレーキペダルとを踏み間違える場合や急ブレーキを踏むべきところ誤って急アクセルを踏んでしまう場合等が考えられ、そのような急アクセルを防止するため、従来、急アクセルを踏み込んだ場合、ブレーキを作動させる技術や、アクセルの踏み込み自体を無効若しくはアクセルをロックする技術が提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。
Possible causes of pressing the wrong pedal include pressing the accelerator pedal and brake pedal incorrectly when starting or stopping the vehicle, or pressing the accelerator suddenly when you should have applied the brake suddenly. In order to prevent the accelerator from accelerating, a technique has been proposed that activates the brake when the accelerator is suddenly depressed, and a technique that disables the accelerator depression itself or locks the accelerator (for example, see
しかしながら、上記従来技術においては、例えば危険回避のために、ある程度の急アクセルが必要な場合であっても、運転者が意図せずブレーキが作動したり、アクセルの踏み込み自体を無効若しくはアクセルがロックされてしまう虞がある。また、急アクセルを検知するためには、複雑な制御や機構が必要とされ、踏み間違いのための装置を導入するのにコストが嵩んでしまうという問題がある。 However, in the above-mentioned conventional technology, even if a certain degree of sudden acceleration is necessary, for example to avoid danger, the brakes may be activated unintentionally by the driver, or the accelerator pedal may be disabled or the accelerator may be locked. There is a risk that you may be Further, in order to detect a sudden accelerator pedal, complicated controls and mechanisms are required, and there is a problem in that the cost of installing a device to detect a wrong pedal press increases.
そこで、本出願人は、踏み間違いの原因である運転者のパニック状態を予め回避することを目的とし、車両が停止している状態（ブレーキ状態）と車両が前進又は後退する可能性がある状態（非ブレーキ状態）とを運転者に表示して車両の状態を可視化することを検討するに至った。このように、ブレーキ状態と非ブレーキ状態とを可視化することにより、高齢者であっても運転に余裕が生じ、その結果、車両の発進時や停止時にペダルを踏み間違えてしまうのを抑制することができるのである。 Therefore, the present applicant aims to prevent the driver's panic state, which is the cause of pressing the wrong pedal, in advance, and has proposed a brake system that applies brakes in a state where the vehicle is stopped (brake state) and a state in which the vehicle may move forward or backward. (braking non-brake state) to the driver to visualize the vehicle state. In this way, by visualizing the braking state and non-braking state, even elderly people can drive with more leeway, and as a result, it is possible to prevent them from pressing the wrong pedal when starting or stopping the vehicle. This is possible.
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、非ブレーキ状態及びブレーキ状態を表示することにより車両の状態を可視化し、ペダルの踏み間違いの原因とされる運転者がパニック状態となるのを予め回避することができるブレーキ状態表示装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and it visualizes the state of the vehicle by displaying the non-braking state and the braking state, and prevents the driver from panicking due to pressing the wrong pedal. It is an object of the present invention to provide a brake condition display device that can avoid such problems in advance.
請求項１記載の発明は、ブレーキペダルが踏み込み操作されたブレーキ状態で停止するとともに当該ブレーキペダルが踏み込み操作されない非ブレーキ状態で前進又は後退可能な車両に配設され、前記ブレーキ状態及び非ブレーキ状態を識別して表示可能なブレーキ状態表示装置であって、前記非ブレーキ状態であることを表示する非ブレーキ状態表示部と、前記ブレーキ状態であることを表示するブレーキ状態表示部と、前記非ブレーキ状態表示部及びブレーキ状態表示部が取り付けられたケース部材とを備えるとともに、車両の速度が所定値以下である場合、前記非ブレーキ状態表示部の表示形態を点滅とし、車両の速度が所定値より高くなると、前記非ブレーキ状態表示部の表示形態を点灯とすることを特徴とする。
The invention according to
請求項２記載の発明は、請求項１記載のブレーキ状態表示装置において、前記非ブレーキ状態表示部及びブレーキ状態表示部は、車両の前記アクセルペダル及びブレーキペダルの配置と対応した位置で前記ケース部材に配設されたことを特徴とする。
The invention according to
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のブレーキ状態表示装置において、前記非ブレーキ状態表示部及びブレーキ状態表示部は、それぞれ点灯又は点滅する発光手段の光により非ブレーキ状態及びブレーキ状態を表示するともに、当該発光手段の発光色を互いに異ならせて識別可能とされたことを特徴とする。
The invention according to
請求項４記載の発明は、請求項１～３の何れか１つに記載のブレーキ状態表示装置において、前記ブレーキ状態表示部は、前記ブレーキペダルを踏み込み操作したことを条件として電気的にオンして点灯又は点滅するとともに、前記非ブレーキ状態表示部は、前記ブレーキペダルを踏み込み操作しないことを条件として電気的にオンして点灯又は点滅することを特徴とする。
The invention according to
請求項５記載の発明は、請求項１～４の何れか１つに記載のブレーキ状態表示装置において、車両の車幅灯を点灯操作したことを条件として、前記非ブレーキ状態表示部及びブレーキ状態表示部の表示のための光の照射量を低減させることを特徴とする。
The invention according to
請求項６記載の発明は、請求項１～５の何れか１つに記載のブレーキ状態表示装置において、車両の変速操作手段をリバースに操作したことを条件として電気的にオンして点灯又は点滅するリバース状態表示部を具備するとともに、前記非ブレーキ状態表示部及びブレーキ状態表示部に加えて前記リバース状態表示部を前記ケース部材に配設したことを特徴とする。
The invention according to
請求項７記載の発明は、請求項６記載のブレーキ状態表示装置において、前記変速操作手段をリバースに操作したことを条件として、車両室内及び車両の外部後方に向けて警報を出力する、又は車両のハザードを点滅することを特徴とする。
The invention as set forth in
請求項８記載の発明は、請求項１～７の何れか１つに記載のブレーキ状態表示装置において、前記非ブレーキ状態表示部及びブレーキ状態表示部の少なくとも何れか一方は、車両のメータパネル、車両のステアリングまたは車両に設置された所定の表示画面に形成されたことを特徴とする。
The invention according to
請求項１の発明によれば、非ブレーキ状態であることを表示する非ブレーキ状態表示部と、ブレーキ状態であることを表示するブレーキ状態表示部と、非ブレーキ状態表示部及びブレーキ状態表示部が取り付けられたケース部材とを備えたので、非ブレーキ状態及びブレーキ状態を表示することにより車両の状態を可視化し、ペダルの踏み間違いの原因とされる運転者がパニック状態となるのを予め回避することができる。
また、車両の速度が所定値以下である場合、非ブレーキ状態表示部の表示形態を点滅とし、車両の速度が所定値より高くなると、非ブレーキ状態表示部の表示形態を点灯とするので、低速時における非ブレーキ状態表示部の表示を目立たせることができ、車両の発進時や低速走行時のペダルの踏み間違いをより確実に抑制することができる。
According to the invention of
In addition, when the speed of the vehicle is below a predetermined value, the display format of the non-brake state display section is blinking, and when the speed of the vehicle is higher than the predetermined value, the display format of the non-brake state display section is lit. This makes it possible to make the display of the non-brake state display section more noticeable at times, and it is possible to more reliably suppress the erroneous pedal presses when the vehicle starts or runs at low speed.
請求項２の発明によれば、非ブレーキ状態表示部及びブレーキ状態表示部は、車両のアクセルペダル及びブレーキペダルの配置と対応した位置でケース部材に配設されたので、運転者が感覚的に非ブレーキ状態及びブレーキ状態を把握することができる。
According to the invention of
請求項３の発明によれば、非ブレーキ状態表示部及びブレーキ状態表示部は、それぞれ点灯又は点滅する発光手段の光により非ブレーキ状態及びブレーキ状態を表示するともに、当該発光手段の発光色を互いに異ならせて識別可能とされたので、運転者に対して非ブレーキ状態及びブレーキ状態を良好且つ明瞭に視認させることができる。
According to the invention of
請求項４の発明によれば、ブレーキ状態表示部は、ブレーキペダルを踏み込み操作したことを条件として電気的にオンして点灯又は点滅するとともに、非ブレーキ状態表示部は、ブレーキペダルを踏み込み操作しないことを条件として電気的にオンして点灯又は点滅するので、アクセルペダルに対する踏み込み操作の検知が不要とされ、安全性を確保しつつ非ブレーキ状態及びブレーキ状態を表示させることができる。
According to the invention of
請求項５の発明によれば、車両の車幅灯を点灯操作したことを条件として、非ブレーキ状態表示部及びブレーキ状態表示部の表示のための光の照射量を低減させるので、夜間等の暗い環境における非ブレーキ状態及びブレーキ状態の表示を良好に行わせることができる。
According to the invention of
請求項６の発明によれば、車両の変速操作手段をリバースに操作したことを条件として電気的にオンして点灯又は点滅するリバース状態表示部を具備するとともに、非ブレーキ状態表示部及びブレーキ状態表示部に加えてリバース状態表示部をケース部材に配設したので、リバース状態を表示することにより車両が後退する状態であることを可視化することができ、ペダルの踏み間違いの原因とされる運転者がパニック状態となるのをより効果的に回避することができる。
According to the invention of
請求項７の発明によれば、変速操作手段をリバースに操作したことを条件として、車両室内及び車両の外部後方に向けて警報を出力する、又は車両のハザードを点滅するので、運転者に対して車両が後退する状態であることをより確実に把握させることができる。
According to the invention of
請求項８の発明によれば、非ブレーキ状態表示部及びブレーキ状態表示部の少なくとも何れか一方は、車両のメータパネル、車両のステアリングまたは車両に設置された所定の表示画面に形成されたので、車両に応じて任意の位置にブレーキ状態表示装置を設置することができる。
According to the invention of
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
第１の実施形態に係るブレーキ状態表示装置は、車両のブレーキ状態及び非ブレーキ状態を識別して表示可能なもので、図１に示すように、非ブレーキ状態表示部２と、ブレーキ状態表示部３と、リバース状態表示部４と、ケース部材Ｃと、所定の電気回路が形成された基板９とを有して構成されている。
Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings.
The brake state display device according to the first embodiment is capable of distinguishing and displaying the brake state and non-brake state of the vehicle, and as shown in FIG. 3, a reverse
本実施形態に適用される車両は、トルクコンバータ式のオートマチックトランスミッションを搭載した自動車から成り、運転者が走行時に任意に踏み込み操作可能なペダルとしてブレーキペダル及びアクセルペダルのみを具備したものである。そして、エンジンが駆動した状態において、ブレーキペダルＰが踏み込み操作されたブレーキ状態で停止するとともに当該ブレーキペダルＰが踏み込み操作されない非ブレーキ状態で前進又は後退可能とされている。 The vehicle to which this embodiment is applied is an automobile equipped with a torque converter type automatic transmission, and is equipped with only a brake pedal and an accelerator pedal as pedals that can be operated by the driver at will while driving. When the engine is running, the vehicle can stop in a braking state where the brake pedal P is depressed, and can move forward or backward in a non-braking state where the brake pedal P is not depressed.
ケース部材Ｃは、非ブレーキ状態表示部２、ブレーキ状態表示部３及びリバース状態表示部４が取り付けられたもので、図１に示すように、車両における運転席前のハンドル周りに位置するダッシュボードＦ上に固定されている。かかるケース部材Ｃは、図２、３に示すように、基板９及び固定板１０が取り付けられた本体部８と、本体部８の上方側、側方及び背面側を覆うカバー部７と、本体部８の正面側を覆う表示板１１とを有して構成されている。
The case member C is attached with a non-brake
表示板１１は、「Ｄ」なる文字が表示された円形状の非ブレーキ状態表示部２と、「Ｂ」なる文字が表示された円形状のブレーキ状態表示部３と、「Ｒ」なる文字が表示された円形状のリバース状態表示部４とを有し、これら非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３は、車両のアクセルペダル（不図示）及びブレーキペダルＰの配置と対応した位置でケース部材Ｃ（具体的にはケース部材Ｃを構成する表示板１１）に配設されている。
The
すなわち、車両のアクセルペダル及びブレーキペダルＰは、運転者から見て右側及び左側にそれぞれ位置し、それらペダルの位置と対応して非ブレーキ状態表示部２がケース部材Ｃの右側、及びブレーキ状態表示部３がケース部材Ｃの左側に配設されているのである。また、リバース状態表示部４は、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３の間であって上部にずれた位置に形成されている。なお、リバース状態表示部４は、何れの位置に形成してもよく、例えば非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３の間であって上部にずれた位置やケースＣとは異なる位置に形成されていてもよい。
That is, the accelerator pedal and brake pedal P of the vehicle are located on the right and left sides, respectively, when viewed from the driver, and the non-brake
さらに、非ブレーキ状態表示部２、ブレーキ状態表示部３及びリバース状態表示部４は、それぞれ光を透過可能な部材（透明部材又は半透明部材）から成り、ＬＥＤ（ａ～ｃ）の光を透過して点灯表示可能とされている。なお、本実施形態に係る非ブレーキ状態表示部２、ブレーキ状態表示部３及びリバース状態表示部４は、「Ｄ」「Ｂ」「Ｒ」なる文字が表示されているが、これに代えて、他の表示（例えば「ドライブ」「ブレーキ」「リバース」なる文字或いは記号等）としてもよい。
Further, the non-brake
なお、非ブレーキ状態表示部２、ブレーキ状態表示部３及びリバース状態表示部４の形状は、本実施形態の如く円形に限定されるものではなく、例えば矩形等の他の形状であってもよい。また、図８に示すように、非ブレーキ状態表示部２のみが運転者が視認し易い星形等の形状とするとともに、ブレーキ状態表示部３及びリバース状態表示部４を円形とするようにしてもよい。
Note that the shapes of the non-brake
固定板１０は、発光手段としての３つのＬＥＤ（発光ダイオード）（ａ～ｃ）が取り付けられた板状部材から成り、これらＬＥＤ（ａ～ｃ）が表示板１１の非ブレーキ状態表示部２、ブレーキ状態表示部３及びリバース状態表示部４に対応する位置（背面側で対向する位置）に形成されている。また、ＬＥＤ（ａ～ｃ）は、基板９に形成された電気回路にそれぞれ接続されており、運転者による車両に対する所定の操作に応じて所定の発光色（例えば、ＬＥＤ（ａ）が青色、ＬＥＤ（ｂ）が赤色、及びＬＥＤ（ｃ）が黄色等）にて点灯可能とされている。
The fixed
なお、本実施形態においては、発光手段としてのＬＥＤ（ａ～ｃ）が点灯及び消灯するものとされているが、点滅及び消灯するもの等としてもよく、発光色についても互いに識別可能な任意の色としてもよい。さらに、車両の速度（車速）が所定値以下（例えば時速１０ｋｍ／ｈの低速時）の場合、非ブレーキ状態表示部２を点滅させるとともに、車速が当該所定値より高くなると、非ブレーキ状態表示部２を点灯（例えば、赤及び白以外の発光色）させるようにするのが好ましい。
In this embodiment, the LEDs (a to c) as light emitting means are said to be turned on and off, but they may also be turned on and off, and the emitted light colors may be any color that can be distinguished from each other. It can also be a color. Furthermore, when the speed of the vehicle (vehicle speed) is below a predetermined value (for example, at a low speed of 10 km/h), the non-brake
本実施形態に係る基板９に形成された電気回路は、図４に示すように、車両に配設されたイグニッションスイッチＩと電気的に接続可能な配線Ｗ１と、ブレーキペダルＰと電気的に接続可能な配線Ｗ２と、ライトスイッチＳと電気的に接続された配線Ｗ３と、変速操作装置Ｇと電気的に接続された配線Ｗ４と、グランドに接続（アース）可能な配線Ｗ５とを有した配線Ｗが取り付けられている。
As shown in FIG. 4, the electric circuit formed on the
配線Ｗ１～Ｗ４には、同図に示すように、ＬＥＤ（ａ～ｃ）の他、ダイオード（Ｄ１～Ｄ８）、抵抗器（Ｒ１～Ｒ１０）及びトランジスタ（Ｑ１～Ｑ３）が所望位置にそれぞれ接続されている。そして、イグニッションスイッチＩをオン位置まで操作してエンジンを駆動すると、ブレーキペダルＰを踏み込み操作していない状態においては、ＬＥＤａが点灯し且つＬＥＤ（ｂ、ｃ）が消灯状態とされて非ブレーキ状態表示部２のみが表示されるとともに、ブレーキペダルＰを踏み込み操作すると、ＬＥＤｂが点灯し且つＬＥＤ（ａ、ｃ）が消灯状態とされてブレーキ状態表示部３のみが表示される。
As shown in the figure, in addition to the LEDs (a to c), diodes (D1 to D8), resistors (R1 to R10), and transistors (Q1 to Q3) are connected to the wirings W1 to W4 at desired positions, respectively. has been done. Then, when the ignition switch I is operated to the on position to drive the engine, the LEDa lights up and the LEDs (b, c) are turned off, so that the brake pedal is not pressed and the brake pedal P is not operated. Only the
すなわち、イグニッションスイッチＩをオン位置まで操作してエンジンを駆動すると、ブレーキペダルＰの踏み込み操作の有無に応じてトランジスタＱ１が作動し、ブレーキペダルＰが踏み込み操作されない状態ではＬＥＤ（ａ）に電流が流れて点灯させ、且つ、ＬＥＤ（ｂ）に電流が流れず消灯させることができるとともに、ブレーキペダルＰを踏み込み操作すると、ＬＥＤ（ｂ）に電流が流れず点灯させ、且つ、ＬＥＤ（ａ）に電流が流れて点灯させるよう電流の制御が可能とされている。 That is, when the ignition switch I is operated to the ON position to drive the engine, the transistor Q1 is activated depending on whether or not the brake pedal P is depressed, and when the brake pedal P is not depressed, a current is applied to the LED (a). When the brake pedal P is depressed and operated, current does not flow through the LED (b) and the LED (a) is turned on. It is said that it is possible to control the current so that the current flows and lights up.
また、イグニッションスイッチＩがオン位置の状態において、変速操作装置ＧをＲ（リバース）の位置まで変速操作すると、ブレーキペダルＰを踏み込み操作していない状態においては、ＬＥＤ（ａ、ｃ）に電流が流れて点灯し且つＬＥＤｂに電流が流れず消灯状態とされて非ブレーキ状態表示部２及びリバース状態表示部４が表示（ブレーキ状態表示部２は非表示）されるとともに、ブレーキペダルＰを踏み込み操作すると、ＬＥＤ（ｂ、ｃ）に電流が流れて点灯し且つＬＥＤａに電流が流れず消灯状態とされて非ブレーキ状態表示部３及びリバース状態表示部４が表示（非ブレーキ状態表示部３は非表示）される。
Furthermore, when the ignition switch I is in the ON position and the gear shift operation device G is shifted to the R (reverse) position, current is applied to the LEDs (a, c) when the brake pedal P is not depressed and operated. The current flows to LEDb, and the LED b is turned off, and the non-brake
さらに、イグニッションスイッチＩがオン位置の状態において、ライトスイッチＳを操作して車両の車幅灯を点灯させると、ＬＥＤ（ａ～ｃ）の光の照射量が低減するようになっている。すなわち、ライトスイッチＳを操作して車両の車幅灯を点灯させると、トランジスタ（Ｑ２、Ｑ３）が作動し、ＬＥＤ（ａ～ｃ）に流れる電流を小さくして光の照射量が低減されるのである。これにより、車両の車幅灯を点灯操作したことを条件として、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３（及び本実施形態においては、これら表示部に加えてリバース状態表示部４）の表示のための光の照射量を低減させることにより、夜間等の周囲が暗い環境のとき、非ブレーキ状態表示部２、ブレーキ状態表示部３及びリバース状態表示部４の表示が眩しく感じてしまうのを抑制することができる。
Furthermore, when the light switch S is operated to turn on the vehicle side lights while the ignition switch I is in the on position, the amount of light irradiated by the LEDs (a to c) is reduced. That is, when the light switch S is operated to turn on the vehicle side lights, the transistors (Q2, Q3) are activated and the current flowing through the LEDs (a to c) is reduced to reduce the amount of light irradiation. It is. As a result, the non-brake
一方、本実施形態に係るケース部材Ｃの下部には、図１～３に示すように、脚部５及び固定部６が取り付けられており、固定部６の裏面に形成された粘着テープ等によりブレーキ状態表示装置１がダッシュボードＦ上に固定可能とされている。これにより、運転席に着座した運転者に対して非ブレーキ状態表示部２、ブレーキ状態表示部３及びリバース状態表示部４を確実且つ良好に視認させることができ、車両が非ブレーキ状態、ブレーキ状態及び後退状態であるのかリアルタイムにて把握させることができる。
On the other hand, as shown in FIGS. 1 to 3, a
第１の実施形態に係るブレーキ状態表示装置１によれば、非ブレーキ状態であることを表示する非ブレーキ状態表示部２と、ブレーキ状態であることを表示するブレーキ状態表示部３と、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３が取り付けられたケース部材Ｃとを備えたので、非ブレーキ状態及びブレーキ状態を表示することにより車両の状態を可視化し、ペダルの踏み間違いの原因とされる運転者がパニック状態となるのを予め回避することができる。
According to the brake
また、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３は、車両のアクセルペダル及びブレーキペダルＰの配置と対応した位置でケース部材Ｃに配設されたので、運転者が感覚的に非ブレーキ状態及びブレーキ状態を把握することができる。さらに、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３は、それぞれ点灯（又は点滅）する発光手段（ＬＥＤ（ａ～ｃ））の光により非ブレーキ状態及びブレーキ状態を表示するともに、当該発光手段（ＬＥＤ（ａ～ｃ））の発光色を互いに異ならせて識別可能とされたので、運転者に対して非ブレーキ状態及びブレーキ状態を良好且つ明瞭に視認させることができる。
In addition, since the non-brake
またさらに、ブレーキ状態表示部２は、ブレーキペダルＰを踏み込み操作したことを条件として電気的にオンして点灯（又は点滅）するとともに、非ブレーキ状態表示部３は、ブレーキペダルＰを踏み込み操作しないことを条件として電気的にオンして点灯（又は点滅）するので、アクセルペダルに対する踏み込み操作の検知が不要とされ、安全性を確保しつつ非ブレーキ状態及びブレーキ状態を表示させることができる。
Furthermore, the brake
加えて、車両の車幅灯を点灯操作したことを条件として、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３の表示のための光の照射量を低減させるので、夜間等の暗い環境における非ブレーキ状態及びブレーキ状態の表示を良好に行わせることができる。さらに、車両の変速操作手段Ｇをリバースに操作したことを条件として電気的にオンして点灯（又は点滅）するリバース状態表示部４を具備するとともに、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３に加えてリバース状態表示部４をケース部材Ｃに配設したので、リバース状態を表示することにより車両が後退する状態であることを可視化することができ、ペダルの踏み間違いの原因とされる運転者がパニック状態となるのをより効果的に回避することができる。
In addition, the amount of light irradiated for displaying on the non-brake
さらに、運転者の足の位置を脳に容易にインプット可能とするため、図９に示すように、配線Ｗ１に車両の車速を入力可能なマイコンＥを接続するとともに、車両が例えば時速１０ｋｍ／時以下の低速走行の場合、マイコンＥによる制御で非ブレーキ状態表示部２を点滅させるとともに、車速が当該所定値より高くなると、当該マイコンＥによる制御で非ブレーキ状態表示部２を点灯（例えば、赤及び白以外の発光色）させるようにしてもよい。なお、車速は、例えば車両のナビゲーションシステム等が入力可能なパラメータを流用することができる。
Furthermore, in order to easily input the position of the driver's feet into the brain, a microcomputer E capable of inputting the vehicle speed is connected to the wiring W1, as shown in FIG. In the case of the following low-speed driving, the non-brake
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。
本実施形態に係るブレーキ状態表示装置１’は、第１の実施形態と同様、車両のブレーキ状態及び非ブレーキ状態を識別して表示可能なもので、図５に示すように、非ブレーキ状態表示部２と、ブレーキ状態表示部３と、ケース部材Ｃと、所定の電気回路が形成された基板（第１の実施形態の基板９参照）とを有して構成されている。なお、第１の実施形態と同様の構成部品には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。
Next, a second embodiment of the present invention will be described.
Like the first embodiment, the brake state display device 1' according to the present embodiment is capable of identifying and displaying the brake state and non-brake state of the vehicle, and as shown in FIG. 2, a brake
特に、本実施形態に係るブレーキ状態表示装置１’は、第１の実施形態におけるリバース状態表示部４を具備しておらず、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３が車両のアクセルペダル及びブレーキペダルＰの配置と対応した位置（左右の位置）でケース部材Ｃに配設されている。なお、本実施形態における非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３は、発光色が互いに異なるものの、文字や記号等が表示されていないが、文字や記号等を表示してもよい。
In particular, the brake state display device 1' according to the present embodiment does not include the reverse
本実施形態に係る基板９に形成された電気回路は、図６に示すように、車両に配設されたイグニッションスイッチＩと電気的に接続可能な配線Ｗ１と、ブレーキペダルＰと電気的に接続可能な配線Ｗ２と、ライトスイッチＳと電気的に接続された配線Ｗ３と、グランドに接続（アース）可能な配線Ｗ５とを有した配線Ｗが取り付けられている。
As shown in FIG. 6, the electric circuit formed on the
配線Ｗ１～Ｗ３には、同図に示すように、ＬＥＤ（ａ、ｂ）の他、ダイオード（Ｄ１～Ｄ６）、抵抗器（Ｒ１～Ｒ９）及びトランジスタ（Ｑ１～Ｑ３）が所望位置にそれぞれ接続されている。そして、イグニッションスイッチＩをオン位置まで操作してエンジンを駆動すると、ブレーキペダルＰを踏み込み操作していない状態においては、ＬＥＤａが点灯し且つＬＥＤ（ｂ）が消灯状態とされて非ブレーキ状態表示部２のみが表示されるとともに、ブレーキペダルＰを踏み込み操作すると、ＬＥＤｂが点灯し且つＬＥＤ（ａ）が消灯状態とされてブレーキ状態表示部３のみが表示される。
As shown in the figure, in addition to the LEDs (a, b), diodes (D1 to D6), resistors (R1 to R9), and transistors (Q1 to Q3) are connected to the wirings W1 to W3 at desired positions. has been done. Then, when the ignition switch I is operated to the ON position to drive the engine, the LEDa lights up and the LED (b) goes off when the brake pedal P is not depressed and operated, and the non-brake
すなわち、イグニッションスイッチＩをオン位置まで操作してエンジンを駆動すると、ブレーキペダルＰの踏み込み操作の有無に応じてトランジスタＱ１が作動し、ブレーキペダルＰが踏み込み操作されない状態ではＬＥＤ（ａ）に電流が流れて点灯させ、且つ、ＬＥＤ（ｂ）に電流が流れず消灯させることができるとともに、ブレーキペダルＰを踏み込み操作すると、ＬＥＤ（ｂ）に電流が流れず点灯させ、且つ、ＬＥＤ（ａ）に電流が流れて点灯させるよう電流の制御が可能とされている。 That is, when the ignition switch I is operated to the ON position to drive the engine, the transistor Q1 is activated depending on whether or not the brake pedal P is depressed, and when the brake pedal P is not depressed, a current is applied to the LED (a). When the brake pedal P is depressed and operated, current does not flow through the LED (b) and the LED (a) is turned on. It is said that it is possible to control the current so that the current flows and lights up.
さらに、イグニッションスイッチＩがオン位置の状態において、ライトスイッチＳを操作して車両の車幅灯を点灯させると、ＬＥＤ（ａ、ｂ）の光の照射量が低減するようになっている。すなわち、ライトスイッチＳを操作して車両の車幅灯を点灯させると、トランジスタ（Ｑ２、Ｑ３）が作動し、ＬＥＤ（ａ、ｂ）に流れる電流を小さくして光の照射量が低減されるのである。これにより、車両の車幅灯を点灯操作したことを条件として、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３の表示のための光の照射量を低減させることにより、夜間等の周囲が暗い環境のとき、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３の表示が眩しく感じてしまうのを抑制することができる。
Furthermore, when the light switch S is operated to turn on the vehicle side lights while the ignition switch I is in the on position, the amount of light irradiated by the LEDs (a, b) is reduced. In other words, when the light switch S is operated to turn on the vehicle side lights, the transistors (Q2, Q3) are activated and the current flowing through the LEDs (a, b) is reduced to reduce the amount of light irradiation. It is. As a result, the amount of light irradiated for displaying on the non-brake
次に、本発明の第３の実施形態について説明する。
本実施形態に係るブレーキ状態表示装置１’は、第１、２の実施形態と同様、車両のブレーキ状態及び非ブレーキ状態を識別して表示可能なもので、図５に示すように、非ブレーキ状態表示部２と、ブレーキ状態表示部３と、ケース部材Ｃと、所定の電気回路が形成された基板（第１の実施形態の基板９参照）とを有して構成されている。すなわち、本実施形態に係るブレーキ表示装置１’の外観は、第２の実施形態と同様とされている。
Next, a third embodiment of the present invention will be described.
Like the first and second embodiments, the brake state display device 1' according to the present embodiment is capable of identifying and displaying the braking state and non-braking state of the vehicle, and as shown in FIG. It is configured to include a
本実施形態に係る基板９に形成された電気回路は、図７に示すように、車両に配設されたイグニッションスイッチＩと電気的に接続可能な配線Ｗ１と、ブレーキペダルＰと電気的に接続可能な配線Ｗ２と、ライトスイッチＳと電気的に接続された配線Ｗ３と、グランドに接続（アース）可能な配線Ｗ５とを有した配線Ｗが取り付けられている。
As shown in FIG. 7, the electric circuit formed on the
配線Ｗ１～Ｗ３には、同図に示すように、ＬＥＤ（ａ、ｂ）の他、ダイオード（Ｄ１～Ｄ３）、抵抗器（Ｒ１、Ｒ２）及びリレー（Ｋ１、Ｋ２）が所望位置にそれぞれ接続されている。そして、イグニッションスイッチＩをオン位置まで操作してエンジンを駆動すると、ブレーキペダルＰを踏み込み操作していない状態においては、ＬＥＤ（ａ）が点灯し且つＬＥＤ（ｂ）が消灯状態とされて非ブレーキ状態表示部２のみが表示されるとともに、ブレーキペダルＰを踏み込み操作すると、ＬＥＤ（ｂ）が点灯し且つＬＥＤ（ａ）が消灯状態とされてブレーキ状態表示部３のみが表示される。
As shown in the figure, in addition to the LEDs (a, b), diodes (D1 to D3), resistors (R1, R2), and relays (K1, K2) are connected to the wirings W1 to W3 at desired positions. has been done. Then, when the ignition switch I is operated to the on position to drive the engine, the LED (a) lights up and the LED (b) goes off when the brake pedal P is not pressed and operated, and the brake is not activated. Only the
すなわち、イグニッションスイッチＩをオン位置まで操作してエンジンを駆動すると、ブレーキペダルＰの踏み込み操作の有無に応じてリレーＫ２が作動し、ブレーキペダルＰが踏み込み操作されない状態ではＬＥＤ（ａ）に電流が流れて点灯させ、且つ、ＬＥＤ（ｂ）に電流が流れず消灯させることができるとともに、ブレーキペダルＰを踏み込み操作すると、ＬＥＤ（ｂ）に電流が流れず点灯させ、且つ、ＬＥＤ（ａ）に電流が流れて点灯させるよう電流の制御が可能とされている。 That is, when the ignition switch I is operated to the ON position to drive the engine, the relay K2 is activated depending on whether or not the brake pedal P is depressed, and when the brake pedal P is not depressed, current is applied to the LED (a). When the brake pedal P is depressed and operated, current does not flow through the LED (b) and the LED (a) is turned on. It is said that it is possible to control the current so that the current flows and lights up.
さらに、イグニッションスイッチＩがオン位置の状態において、ライトスイッチＳを操作して車両の車幅灯を点灯させると、ＬＥＤ（ａ、ｂ）の光の照射量が低減するようになっている。すなわち、ライトスイッチＳを操作して車両の車幅灯を点灯させると、リレーＫ１が作動し、ＬＥＤ（ａ、ｂ）に流れる電流を小さくして光の照射量が低減されるのである。これにより、車両の車幅灯を点灯操作したことを条件として、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３の表示のための光の照射量を低減させることにより、夜間等の周囲が暗い環境のとき、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３の表示が眩しく感じてしまうのを抑制することができる。
Furthermore, when the light switch S is operated to turn on the vehicle side lights while the ignition switch I is in the on position, the amount of light irradiated by the LEDs (a, b) is reduced. That is, when the light switch S is operated to turn on the side marker lights of the vehicle, the relay K1 is activated and the current flowing through the LEDs (a, b) is reduced to reduce the amount of light irradiation. As a result, the amount of light irradiated for displaying on the non-brake
第２、３の実施形態に係るブレーキ状態表示装置１’によれば、非ブレーキ状態であることを表示する非ブレーキ状態表示部２と、ブレーキ状態であることを表示するブレーキ状態表示部３と、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３が取り付けられたケース部材Ｃとを備えたので、非ブレーキ状態及びブレーキ状態を表示することにより車両の状態を可視化し、ペダルの踏み間違いの原因とされる運転者がパニック状態となるのを予め回避することができる。
According to the brake state display device 1' according to the second and third embodiments, the non-brake
また、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３は、車両のアクセルペダル及びブレーキペダルＰの配置と対応した位置でケース部材Ｃに配設されたので、運転者が感覚的に非ブレーキ状態及びブレーキ状態を把握することができる。さらに、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３は、それぞれ点灯（又は点滅）する発光手段（ＬＥＤ（ａ、ｂ）の光により非ブレーキ状態及びブレーキ状態を表示するともに、当該発光手段（ＬＥＤ（ａ～ｃ））の発光色を互いに異ならせて識別可能とされたので、運転者に対して非ブレーキ状態及びブレーキ状態を良好且つ明瞭に視認させることができる。
In addition, since the non-brake
またさらに、ブレーキ状態表示部２は、ブレーキペダルＰを踏み込み操作したことを条件として電気的にオンして点灯（又は点滅）するとともに、非ブレーキ状態表示部３は、ブレーキペダルＰを踏み込み操作しないことを条件として電気的にオンして点灯（又は点滅）するので、アクセルペダルに対する踏み込み操作の検知が不要とされ、安全性を確保しつつ非ブレーキ状態及びブレーキ状態を表示させることができる。加えて、車両の車幅灯を点灯操作したことを条件として、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３の表示のための光の照射量を低減させるので、夜間等の暗い環境における非ブレーキ状態及びブレーキ状態の表示を良好に行わせることができる。
Furthermore, the brake
このように、本実施形態によれば、車両のブレーキ状態と非ブレーキ状態とを運転者に把握させて、ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違い（誤操作）の原因となるパニック状態を回避することができるので、停車中のブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違い（誤操作）による急発進や、走行中のブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違い（誤操作）による急加速を抑制して安全性を一層向上させることができる。 As described above, according to the present embodiment, it is possible to make the driver aware of the braking state and non-braking state of the vehicle, thereby avoiding a panic state that may cause the driver to press the brake pedal and the accelerator pedal incorrectly (erroneous operation). This further improves safety by suppressing sudden starts caused by pressing the wrong brake and accelerator pedals while the vehicle is stopped, and sudden accelerations caused by pressing the wrong brake and accelerator pedals while the vehicle is moving. I can do it.
次に、本発明の第４の実施形態について説明する。
本実施形態に係るブレーキ状態表示装置１”は、第１～３の実施形態と同様、車両のブレーキ状態及び非ブレーキ状態を識別して表示可能なもので、図１０に示すように、非ブレーキ状態表示部２と、ブレーキ状態表示部３と、リバース状態表示部４と、ケース部材Ｃと、所定の電気回路が形成された基板（第１の実施形態の基板９参照）とを有して構成されている。なお、第２、３の実施形態と同様、リバース状態表示部４を具備しないものとしてもよい。
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described.
Like the first to third embodiments, the brake state display device 1'' according to the present embodiment is capable of identifying and displaying the braking state and non-braking state of the vehicle, and as shown in FIG. It has a
ここで、本実施形態に係るブレーキ状態表示装置１”は、図１１、１２に示すように、底部に球状のボール部１２ａが一体形成された底板１２と、内周面にメネジ部１３ｂが形成された円筒状のスクリューカバー１３と、外周面にオネジ部１４ｂが形成された台座１４とを有して構成されている。また、スクリューカバー１３には、底板１２のボール部１２ａを挿通し得る開口１３ａが形成されるとともに、台座１４には、当該ボール部１２ａを嵌入し得る嵌入穴１４ａが形成されている。さらに、嵌入穴１４ａには、複数のスリット１４ｃが形成されている。
Here, as shown in FIGS. 11 and 12, the brake status display device 1'' according to the present embodiment includes a
そして、底板１２の上面側にケース部材Ｃを取り付けるとともに、ボール部１２ａをスクリューカバー１３の開口１３ａから挿通し、台座１４の嵌入穴１４ａに嵌入させた状態において、スクリューカバー１３のメネジ部１４ｂに対して台座１４のオネジ部１４ｂを螺合させることにより、図１２に示すように、ケース部材Ｃ、底板１２、スクリューカバー１３及び台座４が組み付けられるようになっている。
Then, while attaching the case member C to the upper surface side of the
このように組み付けられたブレーキ状態表示装置１”は、スリット１４ｃによる台座４の弾性変形によって、適切な状態に位置決めされるとともに、前後方向α及び左右方向βに揺動自在とされる。したがって、両面テープ１５を台座１４の底面に形成し、車両の所望位置にブレーキ状態表示装置１”を貼着し、前後方向α及び左右方向βに揺動させることにより、ケース部材Ｃに形成された非ブレーキ状態表示部２、ブレーキ状態表示部３及びリバース状態表示部４を運転者に向けた状態で固定させることができる。
The brake state display device 1'' assembled in this manner is positioned in an appropriate state by elastic deformation of the
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば変速操作手段Ｇをリバースに操作したことを条件として、車両室内及び車両の外部後方に向けて警報を出力（例えば、ブザー、効果音、音声合成等による出力）する、又は車両のハザードを点滅するようにしてもよい。この場合、運転者に対して車両が後退する状態であることをより確実に把握させることができる。なお、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３（第１の実施形態においてはリバース状態表示部４も同様）は、ＬＥＤ（ａ～ｃ）の発光にて表示するものとされているが、他の発光手段（ランプ等）の発光により表示されるものとしてもよい。
Although the present embodiment has been described above, the present invention is not limited thereto. For example, on condition that the gear shift operation means G is operated in reverse, an alarm is output to the interior of the vehicle and to the rear of the exterior of the vehicle. (For example, an output using a buzzer, sound effect, voice synthesis, etc.) or a vehicle hazard indicator may be flashed. In this case, the driver can more reliably understand that the vehicle is in a backward state. Note that the non-brake
さらに、上記実施形態においては、車両に対して後付けに適したブレーキ状態表示装置とされているが、後付けでなく車両に当初から設置されたブレーキ状態表示装置としてもよい。この場合、図１３に示すように、レギュレータ２０を介してイグニッションスイッチと電気的に接続されたマイコン１６を車両に設置するとともに、当該マイコン１６に対し、ブレーキのオン・オフ信号、スモールランプのオン・オフ信号、リバースのオン・オフ信号を送信可能とするものが考えられる。また、マイコン１６は、ナビゲーション装置から車速パルスを受信して車両の速度（車速）を検出可能なものとするのが好ましい。
Further, in the above embodiment, the brake state display device is suitable for retrofitting to a vehicle, but it may be a brake state display device that is installed in the vehicle from the beginning instead of being retrofitted. In this case, as shown in FIG. 13, a
さらに、マイコン１６は、ＬＥＤドライバ１７を介してブレーキ状態表示部３と、ＬＥＤドライバ１９を介して非ブレーキ状態表示部２と、ＬＥＤドライバ１８を介してリバース状態表示部４とそれぞれ電気的に接続されている。そして、車両が非ブレーキ状態のとき、非ブレーキ状態表示部２を点灯表示、車両がブレーキ状態のとき、ブレーキ状態表示部３を点灯表示、またはリバース状態のとき、リバース状態表示部４を点灯表示可能とされている。
Further, the
なお、この場合、マイコン１６が車両の速度信号を受信しているので、車両の速度が所定値以下（例えば８ｋｍ／ｈ以下）である場合、非ブレーキ状態表示部２の表示形態を点滅とし、車両の速度が所定値（８ｋｍ／ｈ）より高くなると、非ブレーキ状態表示部２の表示形態を点灯とするよう構成するのが好ましい。このように、車両の速度が所定値以下である場合、非ブレーキ状態表示部２の表示形態を点滅とし、車両の速度が所定値より高くなると、非ブレーキ状態表示部２の表示形態を点灯とするので、低速時における非ブレーキ状態表示部２の表示を目立たせることができ、車両の発進時や低速走行時のペダルの踏み間違いをより確実に抑制することができる。
In this case, since the
さらに、図１４に示すように、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３（同図においては、リバース状態表示部４も含む）を車両のメータパネル２１に取り付けたものとしてもよい。またさらに、図１５に示すように、車両のステアリング２２に表示部２３を取り付けたものとしてもよく、この場合、表示部２３は、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３の少なくとも何れか一方とするのが好ましい。
Furthermore, as shown in FIG. 14, a non-brake
加えて、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３（リバース状態表示部４を有するもの或いは有さないもの含む）は、図１６、１７に示すように、ダッシュボード２４や運転席近傍に設置された表示画面（図１６においてはヘッドアップディスプレイ２５、図１７においては、液晶画面等の表示画面２６ａを具備した画像表示装置２６）に形成されたものとしてもよい。このように、非ブレーキ状態表示部２及びブレーキ状態表示部３の少なくとも何れか一方は、車両のメータパネル、車両のステアリングまたは車両に設置された所定の表示画面に形成されたので、車両に応じて任意の位置にブレーキ状態表示装置を設置することができる。
In addition, the non-brake
ブレーキペダルが踏み込み操作されたブレーキ状態で停止するとともに当該ブレーキペダルが踏み込み操作されない非ブレーキ状態で前進又は後退可能な車両に配設され、ブレーキ状態及び非ブレーキ状態を識別して表示可能なブレーキ状態表示装置であって、非ブレーキ状態であることを表示する非ブレーキ状態表示部と、ブレーキ状態であることを表示するブレーキ状態表示部と、非ブレーキ状態表示部及びブレーキ状態表示部が取り付けられたケース部材とを備えるとともに、車両の速度が所定値以下である場合、非ブレーキ状態表示部の表示形態を点滅とし、車両の速度が所定値より高くなると、非ブレーキ状態表示部の表示形態を点灯とするものであれば、他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。 A brake state that is installed in a vehicle that can stop in a brake state where the brake pedal is depressed and move forward or backward in a non-brake state where the brake pedal is not depressed, and that can distinguish and display the braking state and the non-braking state. The display device is equipped with a non-brake state display section that displays a non-brake state, a brake state display section that displays a brake state, a non-brake state display section, and a brake state display section. and a case member, and when the speed of the vehicle is below a predetermined value, the display format of the non-brake state display section is set to blink, and when the speed of the vehicle becomes higher than the predetermined value, the display format of the non-brake state display section is set to blink. As long as it lights up , it can also be applied to devices with other functions added.
１ ブレーキ状態表示装置
２ 非ブレーキ状態表示部
３ ブレーキ状態表示部
４ リバース状態表示部
５ 脚部
６ 固定部
７ カバー部（ケース部材）
８ 本体部（ケース部材）
９ 基板
１０ 固定板
１１ 表示板
１２ 底板
１３ スクリューカバー
１４ 台座
１５ 両面テープ
１６ マイコン
１７、１８、１９ ＬＥＤドライバ
２０ レギュレータ
２１ メータパネル
２２ ステアリング
２３ 表示部
２４ ダッシュボード
２５ ヘッドアップディスプレイ
２６ 画像表示装置
Ｃ ケース部材
Ｗ 配線
Ｆ ダッシュボード
Ｐ ブレーキペダル
Ｇ 変速操作装置
Ｓ ライトスイッチ
Ｉ イグニッションスイッチ
Ｑ１～Ｑ３ トランジスタ
Ｄ１～Ｄ８ ダイオード
Ｒ１～Ｒ１０ 抵抗器
Ｋ１、Ｋ２ リレー
ａ～ｃ ＬＥＤ（発光手段）
1 Brake
8 Main body (case member)
9
Claims (8)
前記非ブレーキ状態であることを表示する非ブレーキ状態表示部と、
前記ブレーキ状態であることを表示するブレーキ状態表示部と、
前記非ブレーキ状態表示部及びブレーキ状態表示部が取り付けられたケース部材と、
を備えるとともに、車両の速度が所定値以下である場合、前記非ブレーキ状態表示部の表示形態を点滅とし、車両の速度が所定値より高くなると、前記非ブレーキ状態表示部の表示形態を点灯とすることを特徴とするブレーキ状態表示装置。 A brake that is disposed on a vehicle that can stop in a braking state in which a brake pedal is depressed and can move forward or backward in a non-braking state in which the brake pedal is not depressed, and that is capable of distinguishing and displaying the braking state and non-braking state. A status display device,
a non-brake state display section that displays the non-brake state;
a brake state display section that displays the brake state;
a case member to which the non-brake state display section and the brake state display section are attached;
and when the speed of the vehicle is below a predetermined value, the display format of the non-brake state display section is blinking, and when the speed of the vehicle is higher than the predetermined value, the display format of the non-brake state display section is lit. A brake status display device characterized by :
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