JP7352604B2 - バーナ及び燃焼器 - Google Patents

Description

本発明は、ガスタービンエンジンに用いるバーナ及び燃焼器に関する。

ガスタービンエンジンの燃焼器に用いるバーナには、ガスタービンエンジンの作動中に軸方向への熱変形をベローズで許容するものがある（特許文献１）。

特開２０１６－９９１０７号公報

ガスタービンエンジンの作動中には、ガスタービンエンジンの機械振動や燃焼器の燃焼振動がバーナに伝わる。そのため、バーナは熱変形するのみならず加振され、薄い金属板で形成されたベローズを用いると、ベローズが周囲の構造物と干渉して損傷する恐れがある。また、ベローズそのものも熱により径方向に変形する。

本発明の目的は、ベローズを用いて熱変形に柔軟に対応でき、同時にベローズの損傷を抑制することができるバーナ及び燃焼器を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明は、外筒及び内筒を有する二重管構造のバーナにおいて、前記内筒が、前記外筒に固定されたチップ側支持部と、前記外筒に固定されたベース側支持部と、前記チップ側支持部で支持された本体部と、前記本体部と前記ベース側支持部との間に介在するベローズと、前記チップ側支持部と前記ベース側支持部との間の位置に取り付けた隔壁部材とを含んで構成され、前記隔壁部材の外周面と前記外筒の内周面との間に、前記ベローズの最外周面と前記外筒の内周面との間の第１ギャップよりも小さな第２ギャップが介在しており、前記外筒及び前記内筒の間に形成された燃料ヘッダーと、前記燃料ヘッダーに接続する複数のメイン燃料ノズルと、前記内筒の内側を通るパイロット燃料ノズルと、前記燃料ヘッダーに接続する燃料流路とを備え、前記燃料ヘッダーに開口する前記燃料流路の出口と前記ベローズとの間に前記隔壁部材が介在しているバーナを提供する。
また、外筒及び内筒を有する二重管構造のバーナにおいて、前記内筒が、前記外筒に固定されたチップ側支持部と、前記外筒に固定されたベース側支持部と、前記チップ側支持部で支持された本体部と、前記本体部と前記ベース側支持部との間に介在するベローズと、前記チップ側支持部と前記ベース側支持部との間の位置に取り付けた隔壁部材とを含んで構成され、前記隔壁部材の外周面と前記外筒の内周面との間に、前記ベローズの最外周面と前記外筒の内周面との間の第１ギャップよりも小さな第２ギャップが介在しており、前記隔壁部材の外周面と前記外筒の内周面との間の前記第２ギャップをシールするシール部材を備えているバーナを提供する。

本発明によれば、ベローズを用いて熱変形に柔軟に対応でき、同時にベローズの損傷を抑制することができる。

本発明の第１実施形態に係るバーナを適用したガスタービンプラントの一構成例 本発明の第１実施形態に係るバーナの詳細構造を表す断面図 本発明の第１実施形態に係るバーナに備わった内筒を抜き出して表す断面図 図２中のIV部の拡大図 本発明の第２実施形態に係るバーナの要部を拡大して表す断面図

以下に図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。

（第１実施形態）
１．ガスタービンプラント
図１は本発明の第１実施形態に係るバーナを適用したガスタービンプラントの一構成例を表す図である。図１に示したガスタービンプラント１は、圧縮機２、燃焼器３、ガスタービン４、発電機６、及び起動用モータ７を含んで構成されている。圧縮機２、燃焼器３、及びガスタービン４は、発電機６を駆動するガスタービンエンジンを構成する。

圧縮機２は、起動用モータ７により起動され、吸気部（不図示）から吸い込まれた空気ａ１を圧縮し、高圧の圧縮空気ａ２を生成して燃焼器３に供給する。燃焼器３は、圧縮機２から供給された圧縮空気ａ２を燃料と混合して燃焼し、高温の燃焼ガスｂ１を生成してガスタービン４に供給する。ガスタービン４は、燃焼器３から供給される燃焼ガスｂ１で駆動される。ガスタービン４を駆動した燃焼ガスｂ１は、排気ガスｂ２としてガスタービン４から排出される。発電機６は、ガスタービン４で得られた回転動力により駆動されて発電する。本実施形態においては、圧縮機２、ガスタービン４及び発電機６は、軸２９により相互に連結されている。

２．燃焼器
燃焼器３は、外筒１０、内筒１２、エンドカバー１３、バーナ８、メイン燃料系統２６、及びパイロット燃料系統２７を含んで構成されている。

２－１．外筒、内筒、エンドカバー
内筒１２は、バーナ８に対して燃焼ガスｂ１の流れ方向の下流側に設けられている。内筒１２は円筒状に形成され、外側の環状流路２４（後述）を流れる圧縮空気ａ２と、内側の燃焼室５を流れる燃焼ガスｂ１とを隔てる。外筒１０は、円筒状に形成されて内筒１２の外周を覆うようにして設けられている。外筒１０と内筒１２との間に形成される断面環状の環状流路２４には、圧縮機２から燃焼器３に供給される圧縮空気ａ２が流れる。エンドカバー１３は、バーナ８の環状流路２４を流れる圧縮空気ａ２の流れ方向の下流側に設けられており、外筒１０の一端（環状流路２４を流れる圧縮空気ａ２の流れ方向の下流側の端部）を閉止している。

環状流路２４を流れる圧縮空気ａ２は、内筒１２の外周面側から内筒１２を対流冷却する。また、内筒１２の壁面には多数の空気孔２５が設けられており、環状流路２４を流れる圧縮空気ａ２の一部が空気孔２５を介して内筒１２の内部へ冷却空気ａ３として流入し、内筒１２の内壁面に沿ってフィルム冷却膜を形成する。空気孔２５に流入することなく環状流路２４を流れる圧縮空気ａ２は、燃焼空気ａ４としてバーナ８に供給される。バーナ８に流入した燃焼空気ａ４は、メイン燃料系統２６からバーナ８に供給される燃料と共に燃焼室５に噴射され、燃料と混合されて燃焼される。

２－２．バーナ
バーナ８は、内筒１２の中心線上に配置された単一のパイロットバーナ３０（後述）と、このパイロットバーナ３０を囲んで複数設けられたメインバーナ４０とを含んで構成されている。

－パイロットバーナ－
パイロットバーナ３０は、単一のパイロット燃料ノズル３１、複数のメイン燃料ノズル３２、燃料ヘッダー（キャビティ）３３、及びスワラ３４を含んで構成されている。パイロットバーナ３０は、エンドカバー１３にボルト等で固定されている。

パイロット燃料ノズル３１は、燃焼室５にパイロット燃料を供給する。パイロット燃料には、軽油、灯油、Ａ重油等の油燃料、或いは天然ガス、プロパン等のガス燃料を使用することができる。パイロット燃料ノズル３１は、内筒１２の中心線上に位置している。

メイン燃料ノズル３２は、燃焼室５にメイン燃料を供給する。メイン燃料には、天然ガスやプロパンの他、コークス炉ガス、製油所オフガス、石炭ガス化ガスといった水素や一酸化炭素を含んだガス燃料を使用することができる。メイン燃料ノズル３２は、パイロット燃料ノズル３１の周囲を囲うようにして複数設けられており、燃料分配器としての燃料ヘッダー３３に接続されている。スワラ３４には、メイン燃料ノズル３２に対応して複数の空気孔３５が設けられている。各メイン燃料ノズル３２から対応する空気孔３５に向かってメイン燃料が噴射され、各空気孔３５からメイン燃料が燃焼空気ａ４と共に燃焼室５に噴出する。

後でパイロットバーナ３０の詳細構造について説明する。

－メインバーナ－
各メインバーナ４０は、複数のメイン燃料ノズル４１、燃料ヘッダー（キャビティ）４２ｂ，４２ｂ、及び空気孔プレート４３を含んで構成されている。

メイン燃料ノズル４１は、各メインバーナ４０において同心円状に複数設置されている。同心円状のメイン燃料ノズル４１の複数の環状列について、内周側から順に第１列、第２列、第３列と呼称する。

燃料ヘッダー４２ａ，４２ｂは燃料分配器であり、エンドカバー１３に支持されている。内周側の燃料ヘッダー４２ａには、第１列の各メイン燃料ノズル４１が接続されている。外周側の燃料ヘッダー４２ｂには、第２列及び第３列の各メイン燃料ノズル４１が接続されている。

空気孔プレート４３は、多数の空気孔４４を有するドーナツ型のプレートであり、メイン燃料ノズル４１と燃焼室５との間に位置している。この空気孔プレート４３は、各メインバーナ４０で共用され、各メインバーナ４０を構成する領域においてメイン燃料ノズル４１に対応して第１列－第３列の複数の空気孔４４を有している。

２－３．メイン燃料系統
メイン燃料系統２６は、燃料供給源２６ａ、及び燃料配管２６ｂ－２６ｅを含んで構成されている。燃料配管２６ｂは、燃料遮断弁（開閉弁）２６ｆを有すると共に、燃料供給源２６ａから延びて燃料遮断弁２６ｆの下流側で燃料配管２６ｃ－２６ｅに分岐している。燃料配管２６ｃは、燃料ヘッダー３３に接続されている。燃料配管２６ｄは、燃料ヘッダー４２ａに接続されている。燃料配管２６ｅは、燃料ヘッダー４２ｂに接続されている。燃料配管２６ｃには燃料流量調節弁２６ｇが、燃料配管２６ｄには燃料流量調節弁２６ｈが、燃料配管２６ｅには燃料流量調節弁２６ｉが、それぞれ設けられている。

燃料供給源２６ａから燃料配管２６ｂ，２６ｃを通って燃料ヘッダー３３に供給されたメイン燃料は、燃料ヘッダー３３から各メイン燃料ノズル３２に分配され、各メイン燃料ノズル３２から燃焼室５に噴出する。同様に、燃料供給源２６ａから燃料配管２６ｂ，２６ｄ，２６ｅを通って燃料ヘッダー４２ａ，４２ｂに供給されたメイン燃料は、燃料ヘッダー４２ａ，４２ｂから各メイン燃料ノズル４１に分配され、各メイン燃料ノズル４１から燃焼室５に噴出する。燃料配管２６ｄを経由するメイン燃料の流量は、燃料流量調節弁２６ｇにより調節される。燃料配管２６ｄを経由するメイン燃料の流量は、燃料流量調節弁２６ｈにより調節される。燃料配管２６ｅを経由するメイン燃料の流量は、燃料流量調節弁２６ｉにより調節される。この燃料流量の調節により、ガスタービンプラント１の発電量が制御される。

２－４．パイロット燃料系統
パイロット燃料系統２７は、燃料供給源２７ａ及び燃料配管２７ｂを含んで構成されている。燃料配管２７ｂは、燃料遮断弁（開閉弁）２７ｃ及び燃料流量調節弁２７ｄを有しており、燃料供給源２７ａとパイロット燃料ノズル３１とを接続している。燃料供給源２７ａのパイロット燃料は、燃料配管２７ｂを介してパイロット燃料ノズル３１に供給され、パイロット燃料ノズル３１から燃焼室５に噴出する。パイロット燃料の流量は、燃料流量調節弁２７ｄで調節される。

３．パイロットバーナ
図２はパイロットバーナ３０の詳細構造を表す断面図、図３はパイロットバーナ３０の内筒を抜き出して表す断面図、図４は図２中のIV部の拡大図である。図３－図５において、前述したパイロット燃料ノズル３１は図の簡潔性のために図示両略してある。

これらの図に示した通り、パイロットバーナ３０は、既に説明した構成要素の他、外筒３６及び内筒３７を有しており、外筒３６及び内筒３７からなる二重管構造をしている。

－外筒－
外筒３６は、パイロットバーナ３０の外郭（ボディ）であり、本体３６ａ、フランジ３６ｂ、及び燃料ポート３６ｃを含んで構成されている。

外筒３６の本体３６ａは、円筒状に形成されており、内筒３７を収容する円柱状の空間３６ｄを内部に有している。この空間３６ｄにおいて、燃料ポート３６ｃから燃焼室５側で内筒３７の外側の領域が、前述した燃料ヘッダー３３を構成する。つまり、燃料ヘッダー３３は、外筒３６及び内筒３７の間に形成された環状の空間である。また、空間３６ｄのうち燃料ポート３６ｃを挟んで燃焼室５と反対側の領域が、ベローズ室３８（後述）を構成する。

フランジ３６ｂは、外筒３６の一部であって、円筒状の本体３６ａの外周面から半径方向の外側に突出した円板状の部分である。換言すれば、フランジ３６ｂに本体３６ａが直交し、円板状のフランジ３６ｂの中央を本体３６ａが貫通したような構成である。エンドカバー１３（図１）に外筒３６を通し、フランジ３６ｂをエンドカバー１３にボルト等で固定することにより、パイロットバーナ３０が支持される。外筒３６の本体３６ａはフランジ３６ｂを跨いで延びる長尺物であり、エンドカバー１３を貫通して燃焼室５に燃料を噴射する位置（つまり燃焼室５の近く）まで延びている。

燃料ポート３６ｃは、フランジ３６ｂの外周面から半径方向の外側に伸びる配管部３６ｃ１と、配管部３６ｃ１の端部に設けたフランジ部３６ｃ２とを含んで構成されている。配管部３６ｃ１は直管状の部位であり、燃料ヘッダー３３に接続する燃料流路３６ｈが内部に通っている。燃料流路３６ｈは、径方向外側から燃料ヘッダー３３に接続している。但し、配管部３６ｃ１はＬ字管状に構成することもできる。この場合でも、フランジ３６ｂの外周面に配管部３６ｃ１を接続することで、燃料流路３６ｈは径方向の外側から燃料ヘッダー３３に接続する。

－内筒－
内筒３７は、チップ側支持部３７ａ、ベース側支持部３７ｂ、本体部３７ｃ、ベローズ３７ｄ、及び隔壁部材３７ｅを含んで構成されている。この内筒３７も外筒３６の本体３６ａと同様に長尺物であり、なおかつ外筒３６の本体３６ａよりも小径である。また、チップ側支持部３７ａ、ベース側支持部３７ｂ、本体部３７ｃ、ベローズ３７ｄ、及び隔壁部材３７ｅは、いずれも同軸上に相互に連結されたリング状又は円筒状の部材であり、設計上、中心線が一致している。なお、隔壁部材の形状は円形に限定されるものではなく、矩形状であっても良い。

チップ側支持部３７ａは、内筒３７のチップ側（パイロットバーナ３０をエンドカバー１３に取り付けた状態で燃焼室５に近い側、以下同様）の部分に設けられており、外筒３６に固定されている。本実施形態においては、本体部３７ｃと一体に形成されて本体部３７ｃの外周面から半径方向の外側に突出した円板状の部材を、チップ側支持部３７ａとして例示している。但し、チップ側支持部３７ａの構成は適宜変更可能であり、本体部３７ｃとは別個のドーナツ状の板材をチップ側支持部３７ａとして採用することもできる。また、チップ側支持部３７ａは、内筒３７の本体部３７ｃの外周面及び外筒３６の本体３６ａの内周面の間に隙間なく存在しており、空間３６ｄのチップ側の端部すなわち燃料ヘッダー３３のチップ側の端部を閉止するエンドカバーの役割を兼ねている。前述した各メイン燃料ノズル３２は、内筒３７の本体部３７ｃの周囲を囲むようにして環状に配置され、チップ側支持部３７ａに支持されて燃料ヘッダー３３に接続している。

ベース側支持部３７ｂは、内筒３７のベース側（パイロットバーナ３０をエンドカバー１３に取り付けた状態で燃焼室５から遠い側、以下同様）の部分に設けられており、外筒３６に固定されている。本実施形態においては、独立したリング状の部材をチップ側支持部３７ａとしてベローズ３７ｄのベース側の端部に装着した構成を例示している。但し、ベース側支持部３７ｂの構成は適宜変更可能であり、例えばベース側支持部３７ｂがベローズ３７ｄと一体に形成された構成を採用することもできる。また、ベース側支持部３７ｂは、内筒３７（ベローズ３７ｄ）の外周面及び外筒３６（本体３６ａ）の内周面の間に隙間なく存在している。このベース側支持部３７ｂ及びチップ側支持部３７ａによる２か所のみにより、内筒３７は外筒３６に支持されている。ベース側支持部３７ｂとチップ側支持部３７ａとの間隔は長く、例えば３００ｍｍを超える。

本体部３７ｃは、内側にパイロット燃料ノズル３１（図１）を通す円筒状の部材である。本体部３７ｃにおけるチップ寄りの位置にチップ側支持部３７ａが位置しており、このチップ側支持部３７ａを介して本体部３７ｃが外筒３６に支持されている。この本体部３７ｃのチップ側の端部には、前述したスワラ３４が設けられている。

ベローズ３７ｄは、本体部３７ｃのベース側の端部に連結され、ベローズ室３８に収容されて本体部３７ｃとベース側支持部３７ｂとの間に介在している。ベローズ３７ｄのベース側端部は、ベース側支持部３７ｂを介して外筒３６に拘束されている。ベローズ３７ｄは薄い金属板で蛇腹状に構成された部品であり、チップ側支持部３７ａを起点とする本体部３７ｃの軸方向への熱変形に従動して伸縮し、本体部３７ｃの軸方向への熱変形を吸収する役割を果たす。ベローズ３７ｄの最大外径（蛇腹形状の最外周面の外径）は、内筒３７の本体部３７ｃの外径に比べて大きく、本体部３７ｃの外周面と比較して、ベローズ３７ｄの最外周面は、外筒３６の空間３６ｄの内壁面との間の面間の距離が短い。

隔壁部材３７ｅは、本体部３７ｃのベローズ側の部分に取り付けられ、チップ側支持部３７ａとベース側支持部３７ｂとの間に配置されている。本実施形態において、隔壁部材３７ｅは、内筒３７の本体部３７ｃとベローズ３７ｄとの対向部に位置しており、本体部３７ｃのベース側端部とベローズ３７ｄのチップ側端部に嵌合している。隔壁部材３７ｅの外径は、本体部３７ｃの外径やベローズ３７ｄの外径（最大外径）よりも大きい。また、この隔壁部材３７ｅは、燃料ヘッダー３３に開口する燃料流路３６ｈの出口３６ｉとベローズ３７ｄとの間に介在しており、燃料ヘッダー３３とベローズ室３８とを仕切っている。

但し、隔壁部材３７ｅの外周面と、これに対面する外筒３６の本体３６ａの内周面（ベローズ室３８又は燃料ヘッダー３３の内壁面）との間には、小さなギャップＧ２（図４）が介在している。このギャップＧ２は、ベローズ３７ｄの最外周面と、これに対面する外筒３６の内周面（つまりベローズ室３８の内壁面）との間のギャップＧ１（図４）よりも小さく、例えば０．５ｍｍ－１ｍｍ程度である。隔壁部材３７ｅとその内周面に接触する構造物（本体部３７ｃ又はベローズ３７ｄ）との間に隙間はない。ギャップＧ２は、ベローズ３７ｄの外筒３６に相対する径方向への一定の熱伸び差を許容する観点、及びパイロットバーナ３０の加振時におけるベローズ３７ｄとベローズ室３８の内壁との干渉を抑制する観点から、設定されている。

４．効果
（１）パイロットバーナ３０は外筒３６及び内筒３７を有する二重管構造をしており、チップ側支持部３７ａとベース側支持部３７ｂの２か所のみで長尺の内筒３７が外筒３６に支持されている。例えば起動時に燃焼空気ａ４で加熱された状態で低温の燃料が供給される時等、外筒３６と内筒３７との間の伸び差は状況により変化する。外筒３６と内筒３７との伸び差は主に長尺方向に生じ、この長尺方向の伸び差をベローズ３７ｄにより柔軟に吸収することができる。

加えて、ガスタービンエンジンの作動中には、機械振動や燃焼振動によりパイロットバーナ３０が加振され、内筒３７にはチップ側支持部３７ａ及びベース側支持部３７ｂを振幅の節とする振動が生じる。内筒３７の本体部３７ｃについては、外筒３６（本体３６ａ）の内壁面との間に燃料ヘッダー３３が介在しており、相応のスペースがあることから原則として外筒３６の内壁面と干渉することはない。しかし、内筒３７のベローズ３７ｄについては、外筒３６の内壁面（ベローズ室３８の内壁面）との間のスペースが燃料ヘッダー３３に比べて小さく、内筒３７の振幅が大きくなると外筒３６の内壁面と干渉する可能性がある。特にベローズ３７ｄは薄い金属板で構成されていることから、他の構造物との干渉は好ましくない。

そこで、本実施形態では、チップ側支持部３７ａとベース側支持部３７ｂとの間において内筒３７の本体部３７ｃに隔壁部材３７ｅが取り付けてある。隔壁部材３７ｅの外周面と外筒３６の内周面との間には前述したギャップＧ２が介在しており、このギャップＧ２によりベローズ３７ｄと外筒３６との径方向への熱伸び差を一定量許容し、ベローズ３７ｄを保護することができる。加えて、このギャップＧ２は、ベローズ３７ｄの最外周面と外筒３６の内周面との間のギャップＧ１よりも小さい範囲で適切に設定してある。これによりチップ側支持部３７ａとベース側支持部３７ｂとの間で隔壁部材３７ｅが外筒３６の内周面に干渉し、隔壁部材３７ｅが内筒３７の振幅を抑えるストッパの役割を果たす。このことからベローズ３７ｄの径方向への動きを効果的に制限することができ、ベローズ３７ｄと外筒３６との干渉も抑制することができる。隔壁部材３７ｅをベローズ３７ｄの付近に配置することで、効果的にベローズ３７ｄを制振することができる。

以上の通り、本実施形態のパイロットバーナ３０によれば、ベローズ３７ｄを用いて熱変形に柔軟に対応でき、同時にベローズ３７ｄの損傷も効果的に抑制することができる。

（２）本実施形態の場合、燃料ヘッダー３３に開口する燃料流路３６ｈの出口３６ｉとベローズ３７ｄとの間に隔壁部材３７ｅを配置し、燃料ヘッダー３３とベローズ室３８とを隔壁部材３７ｅで区画するように構成してある。これによりベローズ３７ｄが障害物となってダンパーの役割を果たし、燃料流路３６ｈから燃料ヘッダー３３に供給される燃料が勢い良くベローズ室３８に流れ込むことを抑制できる。燃料ヘッダー３３に供給される燃料に同伴してパイロットバーナ３０に異物が進入しても、その異物がベローズ室３８に進入してベローズ３７ｄに干渉することを抑制でき、燃料に同伴する異物からベローズ３７ｄを保護することができる。また、低温の燃料の流れにベローズ３７ｄが晒されることを抑制することができ、ベローズ３７ｄと周囲の構造物との伸び差が抑制できる点もメリットである。

（第２実施形態）
図５は本発明の第２実施形態に係るパイロットバーナの要部を拡大して表す断面図である。同図は第１実施形態の図４に対応している。図５において、第１実施形態と同一の又は対応する要素には、第１実施形態と同符号を付して説明を適宜省略する。

本実施形態が第１実施形態と相違する点は、隔壁部材３７ｅの外周面と外筒３６の内周面との間のギャップＧ２をシールするシール部材３９を備えている点である。シール部材はキャップＧ２の形状に応じたリング状の部材であり、ベローズ３７ｄの外筒３６との径方向の相対伸び差の変化を許容するように弾性材を用いることが望ましい。シール部材３９を設ける場合、ギャップＧ２は第１実施形態に対して大きめに設定することができる。その他の点において、本実施形態は第１実施形態と同様である。

本実施形態によれば、第１実施形態と同様の効果に加え、燃料ヘッダー３３とベローズ室３８との間をシール部材３９で隔て、燃料ヘッダー３３に供給される燃料のベローズ室３８への流れをシールすることができる。これにより、燃料ヘッダー３３に供給される燃料に同伴する異物がベローズ３７ｄに干渉することをより効果的に抑制できる。また、ベローズ室３８への燃料の進入を抑制し、ベローズ室３８における燃料の滞留を抑制できる。

３…燃焼器、３１…パイロット燃料ノズル、３２…メイン燃料ノズル、３６…外筒、３６ｈ…燃料流路、３７…内筒、３７ａ…チップ側支持部、３７ｂ…ベース側支持部、３７ｃ…本体部、３７ｄ…ベローズ、３７ｅ…隔壁部材、３９…シール部材、Ｇ１…第１ギャップ、Ｇ２…第２ギャップ

Claims (3)

1. 外筒及び内筒を有する二重管構造のバーナにおいて、
   前記内筒が、
   前記外筒に固定されたチップ側支持部と、
   前記外筒に固定されたベース側支持部と、
   前記チップ側支持部で支持された本体部と、
   前記本体部と前記ベース側支持部との間に介在するベローズと、
   前記チップ側支持部と前記ベース側支持部との間の位置に取り付けた隔壁部材と
   を含んで構成され、
   前記隔壁部材の外周面と前記外筒の内周面との間に、前記ベローズの最外周面と前記外筒の内周面との間の第１ギャップよりも小さな第２ギャップが介在しており、
   前記外筒及び前記内筒の間に形成された燃料ヘッダーと、
   前記燃料ヘッダーに接続する複数のメイン燃料ノズルと、
   前記内筒の内側を通るパイロット燃料ノズルと、
   前記燃料ヘッダーに接続する燃料流路とを備え、
   前記燃料ヘッダーに開口する前記燃料流路の出口と前記ベローズとの間に前記隔壁部材が介在している
   ことを特徴とするバーナ。
2. 外筒及び内筒を有する二重管構造のバーナにおいて、
   前記内筒が、
   前記外筒に固定されたチップ側支持部と、
   前記外筒に固定されたベース側支持部と、
   前記チップ側支持部で支持された本体部と、
   前記本体部と前記ベース側支持部との間に介在するベローズと、
   前記チップ側支持部と前記ベース側支持部との間の位置に取り付けた隔壁部材と
   を含んで構成され、
   前記隔壁部材の外周面と前記外筒の内周面との間に、前記ベローズの最外周面と前記外筒の内周面との間の第１ギャップよりも小さな第２ギャップが介在しており、
   前記隔壁部材の外周面と前記外筒の内周面との間の前記第２ギャップをシールするシール部材を備えていることを特徴とするバーナ。
3. 請求項１又は２のバーナを備えた燃焼器。

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