JP7351628B2

JP7351628B2 - Asphalt mixture silo

Info

Publication number: JP7351628B2
Application number: JP2019056796A
Authority: JP
Inventors: 友章浅井
Original assignee: Nippon Road Co Ltd
Current assignee: Nippon Road Co Ltd
Priority date: 2019-03-25
Filing date: 2019-03-25
Publication date: 2023-09-27
Anticipated expiration: 2039-03-25
Also published as: JP2020158980A

Description

本発明は、道路等の舗装に使用されるアスファルト合材を格納するアスファルト合材サイロに関する。 The present invention relates to an asphalt mixture silo that stores asphalt mixture used for paving roads and the like.

従来、アスファルト合材サイロ本体と、アスファルト合材サイロ本体の下部に設けられているアスファルト合材の排出口を開閉するサイロ排出ゲートと計量器とを備えたアスファルト合材サイロが知られている。 BACKGROUND ART Conventionally, an asphalt mixture silo is known that includes an asphalt mixture silo body, a silo discharge gate that opens and closes an asphalt mixture discharge port provided at the lower part of the asphalt mixture silo body, and a measuring device.

従来のアスファルト合材サイロに格納されているアスファルト合材（道路等の舗装に使用されるアスファルト合材）のトラックへの移し替えは、次のようにしてなされる。 Asphalt mixture (asphalt mixture used for paving roads, etc.) stored in conventional asphalt mixture silos is transferred to trucks as follows.

サイロ排出ゲートが閉じている状態で、トラックの荷台をアスファルト合材サイロの排出口の真下に位置させる。続いて、サイロ排出ゲートを開いて、内部に格納されているアスファルト合材を計量器を用いて所定量落下させ、トラックの荷台に移している。トラックの荷台に移されたアスファルト合材は、現場まで運ばれて、道路等の舗装に使用される。 With the silo discharge gate closed, position the truck bed directly below the asphalt mixture silo discharge port. Next, the silo discharge gate is opened and a predetermined amount of asphalt mixture stored inside is dropped using a scale and transferred to the bed of a truck. The asphalt mixture is transferred to the truck bed and transported to the site where it is used for paving roads, etc.

ここで、従来の技術に関する文献としてたとえば特許文献１を掲げることができる。 Here, for example, Patent Document 1 can be mentioned as a document related to the conventional technology.

特開２０１８－３１２０２号公報JP 2018-31202 Publication

ところで、アスファルト合材サイロ内のアスファルト合材が移されるトラックは、たとえば、大型のものと小型のものとがある。 By the way, there are, for example, large trucks and small trucks for moving the asphalt mixture in the asphalt mixture silo.

サイロ排出ゲートを開いてアスファルト合材サイロからアスファルト合材を落下させ、トラックの荷台に移すときに、大型のトラックに合わせた計量器の位置（サイロ排出ゲートの高さ位置）で小型トラックにアスファルト合材を排出すると、荷台の位置が低い小型トラックでは、アスファルト合材の落下距離が長くなり、小型トラックの荷台での衝撃が大きくなってしまう。 When opening the silo discharge gate to let the asphalt mixture fall from the asphalt mixture silo and transfer it to the truck bed, place the scale at the position that matches the large truck (the height position of the silo discharge gate) and transfer the asphalt mixture to the small truck. When the mixture is discharged, the falling distance of the asphalt mixture becomes longer for small trucks with low loading beds, and the impact on the loading platform of the small truck becomes large.

この衝撃を緩和するため、小型トラックにアスファルト合材を移すときには、サイロ排出ゲートを間欠運転し、アスファルト合材をアスファルト合材サイロから断続的に少しずつ排出して小型トラックの荷台に移している。もしくは、上記衝撃を緩和するため、小型トラックに合わせた排出口の大きさにし、大型トラックへのアスファルト合材の移しを、時間をかけて行っている。 To alleviate this impact, when transferring asphalt mix to a small truck, the silo discharge gate is operated intermittently, and the asphalt mix is intermittently discharged little by little from the asphalt mix silo and transferred to the bed of the small truck. . Alternatively, in order to alleviate the above-mentioned impact, the discharge port is sized to fit a small truck, and it takes time to transfer the asphalt mixture to a large truck.

本発明は、トラックのサイズに関係なく、アスファルト合材サイロからアスファルト合材を落下させてトラックの荷台に移すときの衝撃を極力小さくし、また、長い時間をかけることなく、アスファルト合材サイロからアスファルト合材をトラックの荷台に移すことができるアスファルト合材サイロを提供することを目的とする。 The present invention minimizes the impact when dropping asphalt mixture from an asphalt mixture silo to the truck bed, regardless of the size of the truck, and also allows the asphalt mixture to be transferred from the asphalt mixture silo to the truck bed without taking a long time. To provide an asphalt mixture silo capable of transferring asphalt mixture to the bed of a truck.

請求項１に記載の発明は、内部に入っているアスファルト合材を外に出すための排出口が下部に設けられているアスファルト合材サイロ本体と、前記アスファルト合材サイロ本体の排出口を開閉するサイロ排出ゲートと、前記サイロ排出ゲートが開く速度を調整する速度調整部とを有し、前記サイロ排出ゲート開くことで前記アスファルト合材サイロ本体内のアスファルト合材が前記排出口からトラックの荷台に落下してトラックに移されるようになっており、前記排出口から前記トラックの荷台までの高低差に応じて、前記速度調整部が前記サイロ排出ゲートを開く速度を調整可能なように構成されており、前記サイロ排出ゲートは一対で設けられており、前記一対のサイロ排出ゲートのそれぞれは、空気圧シリンダによって開閉するように構成されており、前記速度調整部を構成する空気圧回路は、一対の前記サイロ排出ゲートのうちの一方のサイロ排出ゲートを開閉する空気圧シリンダを駆動する空気圧回路と、この空気圧回路とは別の、一対の前記サイロ排出ゲートのうちの他方のサイロ排出ゲートを開閉する空気圧シリンダを駆動する空気圧回路とで構成されているアスファルト合材サイロである。 The invention as set forth in claim 1 provides an asphalt mixture silo main body having a discharge port provided at a lower part for discharging the asphalt mixture contained therein, and an apparatus for opening and closing the discharge port of the asphalt mixture silo main body. a silo discharge gate, and a speed adjustment unit that adjusts the opening speed of the silo discharge gate, and when the silo discharge gate is opened, the asphalt mixture in the asphalt mixture silo body is discharged from the discharge port to the truck bed. The silo discharge gate is configured such that the speed adjusting section can adjust the speed at which the silo discharge gate opens depending on the height difference between the discharge port and the loading bed of the truck. The silo discharge gates are provided in a pair, and each of the pair of silo discharge gates is configured to be opened and closed by a pneumatic cylinder, and the pneumatic circuit constituting the speed adjustment section is connected to the pair of silo discharge gates. a pneumatic circuit that drives a pneumatic cylinder that opens and closes one of the silo discharge gates; and a pneumatic circuit that is separate from this pneumatic circuit and that opens and closes the other of the pair of silo discharge gates. This asphalt mixture silo consists of a pneumatic circuit that drives the cylinder .

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のアスファルト合材サイロであって、前記トラックが大型トラックである場合には、前記サイロ排出ゲートが開く速度を速くすることができ、前記トラックが小型トラックである場合には、前記サイロ排出ゲートが開く速度を遅くすることができるように構成されているアスファルト合材サイロである。 The invention according to claim 2 is the asphalt mixture silo according to claim 1, in which when the truck is a large truck, the speed at which the silo discharge gate opens can be increased ; If the silo is a small truck, the silo is an asphalt mixture silo configured so that the opening speed of the silo discharge gate can be slowed down.

請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載のアスファルト合材サイロであって、前記サイロ排出ゲートの開口量が調整できるように構成されているアスファルト合材サイロである。 The invention according to claim 3 is the asphalt mixture silo according to claim 1 or 2, which is configured such that the opening amount of the silo discharge gate can be adjusted .

本発明によれば、トラックのサイズに関係なく、アスファルト合材サイロからアスファルト合材を落下させてトラックの荷台に移すときの衝撃を極力小さくし、また、長い時間をかけることなく、アスファルト合材サイロからアスファルト合材をトラックの荷台に移すことができるアスファルト合材サイロを提供することができるという効果を奏する。 According to the present invention, regardless of the size of the truck, the impact when dropping the asphalt mixture from the asphalt mixture silo to the truck bed is minimized, and the asphalt mixture can be transferred without taking a long time. To provide an asphalt mixture silo capable of transferring asphalt mixture from the silo to a truck bed.

本発明の実施形態に係るアスファルト合材サイロを示す図である。It is a diagram showing an asphalt mixture silo according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るアスファルト合材サイロのサイロ排出ゲートとこの周辺の構造を示す図である。It is a figure showing a silo discharge gate of an asphalt mixture silo concerning an embodiment of the present invention, and the structure around this. 本発明の実施形態に係るアスファルト合材サイロの速度調整部を示す図である。It is a figure showing the speed adjustment part of the asphalt mixture silo concerning an embodiment of the present invention.

本発明の実施形態に係るアスファルト合材サイロ１は、アスファルトプラントに使用されるものであり、図１で示すように、アスファルト合材サイロ本体３とサイロ排出ゲート５と速度調整部７とを備えて構成されている。 An asphalt mixture silo 1 according to an embodiment of the present invention is used in an asphalt plant, and as shown in FIG. It is composed of

アスファルト合材サイロ本体３の内部には、道路等の舗装に使用されるアスファルト合材が入るようになっている。アスファルト合材サイロ本体３の下部（下端部）には、アスファルト合材サイロ本体３の内部に入っているアスファルト合材を外に出すための排出口（開口部）４が設けられている。 Asphalt mixture used for paving roads and the like is placed inside the asphalt mixture silo main body 3. A discharge port (opening) 4 is provided at the lower part (lower end portion) of the asphalt mixture silo body 3 to let out the asphalt mixture contained inside the asphalt mixture silo body 3.

サイロ排出ゲート５は、流体圧で作動するアクチュエータ（たとえば空気圧シリンダ等のシリンダ）９で駆動することで、アスファルト合材サイロ本体３の排出口４を開閉するようになっている。なお、空気圧シリンダ９の代わりに油圧シリンダ等の他の流体圧シリンダを使用してもよい。 The silo discharge gate 5 opens and closes the discharge port 4 of the asphalt mixture silo body 3 by driving with an actuator 9 (for example, a cylinder such as a pneumatic cylinder) operated by fluid pressure. Note that other fluid pressure cylinders such as a hydraulic cylinder may be used instead of the pneumatic cylinder 9.

速度調整部７は、空気圧シリンダ９を作動させる空気（流体）の流速を変えることでサイロ排出ゲート５が開く速度を調整するようになっている。なお、速度調整部７が、空気圧シリンダ９を作動させる空気の流速を変えることに代えてもしくは加えて、空気圧シリンダ９を作動させる空気の圧力を変えることで、サイロ排出ゲート５が開く速度を調整するようになっていてもよい。 The speed adjustment section 7 adjusts the speed at which the silo discharge gate 5 opens by changing the flow speed of air (fluid) that operates the pneumatic cylinder 9. Note that instead of or in addition to changing the flow rate of the air that operates the pneumatic cylinder 9, the speed adjustment section 7 adjusts the speed at which the silo discharge gate 5 opens by changing the pressure of the air that operates the pneumatic cylinder 9. It may be possible to do so.

速度調整部７は、図３で示すように、空気圧シリンダ９とつながっている空気の流路に設けられている絞り弁１１、１３を用いて、サイロ排出ゲート５が開く速度を複数段階（たとえば２段階）で変更するように構成されている。 As shown in FIG. 3, the speed adjustment unit 7 uses throttle valves 11 and 13 provided in the air flow path connected to the pneumatic cylinder 9 to adjust the speed at which the silo discharge gate 5 opens in multiple stages (for example, It is configured to be changed in two steps).

また、アスファルト合材サイロ１では、速度調整部７が、空気圧シリンダ９とつながっている空気の流路に設けられている絞り弁１５、１７を用いて、サイロ排出ゲート５が閉じる速度も、開く速度と同様に、複数段階（たとえば２段階）で変更するように構成されている。 Further, in the asphalt mixture silo 1, the speed adjustment unit 7 uses throttle valves 15 and 17 provided in the air flow path connected to the pneumatic cylinder 9 to adjust the speed at which the silo discharge gate 5 closes and the speed at which the silo discharge gate 5 opens. Like the speed, it is configured to be changed in multiple stages (for example, two stages).

なお、絞り弁１５、１７を削除し、サイロ排出ゲート５が閉じる速度が変更不可となっている構成であってもよい。 Alternatively, the throttle valves 15 and 17 may be omitted, and the speed at which the silo discharge gate 5 closes cannot be changed.

ここで、サイロ排出ゲート５や空気圧シリンダ９について、図２、図３を参照しつつさらに詳しく説明する。 Here, the silo discharge gate 5 and the pneumatic cylinder 9 will be explained in more detail with reference to FIGS. 2 and 3.

サイロ排出ゲート５は、サイロ排出ゲート本体部１９とサイロ本体係合部２１とを備えて構成されており、一対で設けられている。 The silo discharge gate 5 includes a silo discharge gate main body part 19 and a silo main body engaging part 21, which are provided as a pair.

サイロ排出ゲート本体部１９は、アスファルト合材サイロ本体３の排出口４に係合するようになっている。すなわち、サイロ排出ゲート本体部１９は、排出口４の縁に接して排出口４を閉じ、また、排出口４から離れて排出口４を開放するようになっている。 The silo discharge gate main body part 19 is adapted to engage with the discharge port 4 of the asphalt mixture silo main body 3. That is, the silo discharge gate main body 19 is configured to contact the edge of the discharge port 4 to close the discharge port 4, and to separate from the discharge port 4 to open the discharge port 4.

サイロ本体係合部２１は、サイロ排出ゲート本体部１９から延出しているとともにアスファルト合材サイロ本体３に係合している。 The silo body engaging portion 21 extends from the silo discharge gate body portion 19 and engages with the asphalt mixture silo body 3.

空気圧シリンダ９は、シリンダ本体２３とピストン本体２５とを備えて構成されており、一対で設けられているサイロ排出ゲート５に応じて、一対で設けられている。すなわち、一対のサイロ排出ゲート５（５Ａ、５Ｂ）それぞれの開閉をするために、一対のサイロ排出ゲート５のそれぞれに空気圧シリンダ９（９Ａ、９Ｂ）が設けられている。 The pneumatic cylinder 9 includes a cylinder body 23 and a piston body 25, and is provided in a pair in accordance with the pair of silo discharge gates 5. That is, in order to open and close the pair of silo discharge gates 5 (5A, 5B), each of the pair of silo discharge gates 5 is provided with a pneumatic cylinder 9 (9A, 9B).

シリンダ本体２３は、シリンダチューブ２７とヘッドカバー２９とロッドカバー３１とを備えて構成されている。ピストン本体２５は、ピストン３３とピストンロッド３５を備えて構成されている。 The cylinder body 23 includes a cylinder tube 27, a head cover 29, and a rod cover 31. The piston body 25 includes a piston 33 and a piston rod 35.

一対のサイロ排出ゲート５のうちの一方のサイロ排出ゲート５Ａは、アスファルト合材サイロ本体３に、支持部３７を回動中心にして回動自在に係合している。そして、この回動をすることで、アスファルト合材サイロ本体３の排出口４の半分（図３では左半分）を開閉するようになっている。 One silo discharge gate 5A of the pair of silo discharge gates 5 is engaged with the asphalt mixture silo main body 3 so as to be rotatable about the support portion 37. By performing this rotation, half of the discharge port 4 of the asphalt mixture silo main body 3 (the left half in FIG. 3) is opened and closed.

一対の空気圧シリンダ９のうちの一方の空気圧シリンダ９Ａは、ピストン本体２５のピストンロッド３５が一方のサイロ排出ゲート５Ａに、支持部３９を回動中心にして回動自在に係合している。また、一方の空気圧シリンダ９Ａのシリンダ本体２３がアスファルト合材サイロ本体３に支持部４１を回動中心にして回動自在に係合している。 In one pneumatic cylinder 9A of the pair of pneumatic cylinders 9, a piston rod 35 of a piston body 25 is engaged with one silo discharge gate 5A so as to be rotatable about a support portion 39. Further, the cylinder body 23 of one pneumatic cylinder 9A is rotatably engaged with the asphalt mixture silo body 3 with the support portion 41 as the center of rotation.

そして、一方の空気圧シリンダ９Ａのピストンロッド３５が、一方の空気圧シリンダ９Ａのシリンダ本体２３に対して直線的に移動することで、アスファルト合材サイロ本体３の排出口４の半分を開閉するように構成されている。 Then, by moving the piston rod 35 of one pneumatic cylinder 9A linearly with respect to the cylinder body 23 of one pneumatic cylinder 9A, half of the discharge port 4 of the asphalt mixture silo body 3 is opened and closed. It is configured.

なお、図２に実線で示しているサイロ排出ゲート５Ａは、アスファルト合材サイロ本体３の排出口４の左半分を閉じているサイロ排出ゲート５Ａを示しており、図２に二点鎖線で示しているサイロ排出ゲート５Ａは、アスファルト合材サイロ本体３の排出口４の左半分を開いている（全開にしている）サイロ排出ゲート５Ａを示している。 Note that the silo discharge gate 5A shown by a solid line in FIG. 2 is a silo discharge gate 5A that closes the left half of the discharge port 4 of the asphalt mixture silo body 3, and is shown by a two-dot chain line in FIG. The silo discharge gate 5A in FIG.

一対のサイロ排出ゲート５のうちの他方のサイロ排出ゲート５Ｂは、アスファルト合材サイロ１の中心を含み横方向（図２の左右方向）に対して直交している平面である中心面に対して、一方のサイロ排出ゲート５Ａとは対称に配置されている。また、他方のサイロ排出ゲート５Ｂは、アスファルト合材サイロ本体３に、支持部３７を回動中心にして回動自在に係合している。そして、この回動をすることで、アスファルト合材サイロ本体３の排出口４の半分（図３では右半分）を開閉するようになっている。 The other silo discharge gate 5B of the pair of silo discharge gates 5 is connected to the center plane, which is a plane that includes the center of the asphalt mixture silo 1 and is perpendicular to the lateral direction (left-right direction in FIG. 2). , are arranged symmetrically with one silo discharge gate 5A. Further, the other silo discharge gate 5B is engaged with the asphalt mixture silo main body 3 so as to be rotatable about the support portion 37. By performing this rotation, half of the discharge port 4 of the asphalt mixture silo main body 3 (the right half in FIG. 3) is opened and closed.

一対の空気圧シリンダ９のうちの他方の空気圧シリンダ９Ｂは、上記中心面に対して、一方の空気圧シリンダ９Ａとは対称に配置されている。 The other pneumatic cylinder 9B of the pair of pneumatic cylinders 9 is arranged symmetrically with respect to the one pneumatic cylinder 9A with respect to the center plane.

他方の空気圧シリンダ９Ｂは、一方の空気圧シリンダ９Ａと同様にして、ピストン本体２５のピストンロッド３５が他方のサイロ排出ゲート５Ｂに、支持部３９を回動中心にして回動自在に係合している。また、他方の空気圧シリンダ９Ｂのシリンダ本体２３がアスファルト合材サイロ本体３に支持部４１を回動中心にして回動自在に係合している。 In the other pneumatic cylinder 9B, similarly to the one pneumatic cylinder 9A, the piston rod 35 of the piston body 25 engages with the other silo discharge gate 5B so as to be rotatable about the support part 39. There is. Further, the cylinder body 23 of the other pneumatic cylinder 9B is rotatably engaged with the asphalt mixture silo body 3 about the support portion 41.

そして、他方の空気圧シリンダ９Ｂのピストンロッド３５が、他方の空気圧シリンダ９Ｂのシリンダ本体２３に対して直線的に移動することで、アスファルト合材サイロ本体３の排出口４の残りの半分を開閉するように構成されている。 Then, the piston rod 35 of the other pneumatic cylinder 9B moves linearly with respect to the cylinder body 23 of the other pneumatic cylinder 9B, thereby opening and closing the remaining half of the discharge port 4 of the asphalt mixture silo body 3. It is configured as follows.

なお、図２に実線で示しているサイロ排出ゲート５Ｂは、アスファルト合材サイロ本体３の排出口４の右半分を閉じているサイロ排出ゲート５Ｂを示しており、図２に二点鎖線で示しているサイロ排出ゲート５Ｂは、アスファルト合材サイロ本体３の排出口４の右半分を開いている（全開にしている）サイロ排出ゲート５Ｂを示している。 Note that the silo discharge gate 5B shown by a solid line in FIG. 2 is a silo discharge gate 5B that closes the right half of the discharge port 4 of the asphalt mixture silo body 3, and is shown by a two-dot chain line in FIG. The silo discharge gate 5B shown in FIG. 1 is a silo discharge gate 5B in which the right half of the discharge port 4 of the asphalt mixture silo main body 3 is opened (fully opened).

また、すでに理解されるように、アスファルト合材サイロ本体３と一方のサイロ排出ゲート５Ａと一方の空気圧シリンダ９Ａのピストン本体２５と一方の空気圧シリンダ９Ａのシリンダ本体２３とで、１つの４リンク限定運動機構が構成されている。また、アスファルト合材サイロ本体３と他方のサイロ排出ゲート５Ｂと他方の空気圧シリンダ９Ｂのピストン本体２５と他方の空気圧シリンダ９Ｂのシリンダ本体２３とで、他の１つの４リンク限定運動機構が構成されている。 In addition, as already understood, the asphalt mixture silo body 3, one silo discharge gate 5A, the piston body 25 of one pneumatic cylinder 9A, and the cylinder body 23 of one pneumatic cylinder 9A form one 4-link limitation. A movement mechanism is constructed. Another 4-link limited movement mechanism is constituted by the asphalt mixture silo body 3, the other silo discharge gate 5B, the piston body 25 of the other pneumatic cylinder 9B, and the cylinder body 23 of the other pneumatic cylinder 9B. ing.

次に、速度調整部７を構成し空気圧シリンダ９Ａを駆動する空気圧回路４３について、図３を参照しつつ説明する。なお、図３で示す空気圧回路は、１つの例示である。 Next, the pneumatic circuit 43 that constitutes the speed adjustment section 7 and drives the pneumatic cylinder 9A will be described with reference to FIG. 3. Note that the pneumatic circuit shown in FIG. 3 is one example.

空気圧シリンダ９Ａを駆動する空気圧回路は、空圧源４５と第１のソレノイドバルブ（第１の方向制御弁）４７と第２のソレノイドバルブ（第２の方向制御弁）４９と第３のソレノイドバルブ（第１の方向制御弁）５１と絞り弁１１、１３、１５、１７とを備えて構成されている。 The pneumatic circuit that drives the pneumatic cylinder 9A includes a pneumatic source 45, a first solenoid valve (first directional control valve) 47, a second solenoid valve (second directional control valve) 49, and a third solenoid valve. (first direction control valve) 51 and throttle valves 11, 13, 15, and 17.

そして、サイロ排出ゲート５Ａが排出口４が閉じており、第２のソレノイドバルブ４９のソレノイドＳｏＬｂに通電がされている状態で、第１のソレノイドバルブ４７のソレノイドＳｏＬｂに通電すると、空気圧シリンダ９Ａのピストンロッド３５が左側に高速で移動し、排出口４が高速で開くようなっている。このとき、空気圧シリンダ９Ａから出てきた空気は、メーターアウトの絞り弁を構成している絞り弁１１を通る。 Then, when the solenoid SoLb of the first solenoid valve 47 is energized while the discharge port 4 of the silo discharge gate 5A is closed and the solenoid SoLb of the second solenoid valve 49 is energized, the pneumatic cylinder 9A is energized. The piston rod 35 moves to the left at high speed, and the discharge port 4 opens at high speed. At this time, the air coming out of the pneumatic cylinder 9A passes through the throttle valve 11, which constitutes a meter-out throttle valve.

一方、サイロ排出ゲート５Ａが排出口４が閉じており、第２のソレノイドバルブ４９のソレノイドＳｏＬａに通電がされている状態で、第１のソレノイドバルブ４７のソレノイドＳｏＬｂに通電すると、空気圧シリンダ９Ａのピストンロッド３５が左側に低速で移動し、排出口４が低速で開くようなっている。このとき、空気圧シリンダ９Ａから出てきた空気は、メーターアウトの絞り弁を構成している絞り弁１３を通る。 On the other hand, when the solenoid SoLb of the first solenoid valve 47 is energized while the discharge port 4 of the silo discharge gate 5A is closed and the solenoid SoLa of the second solenoid valve 49 is energized, the pneumatic cylinder 9A is energized. The piston rod 35 moves to the left at low speed, and the discharge port 4 opens at low speed. At this time, the air coming out of the pneumatic cylinder 9A passes through the throttle valve 13, which constitutes a meter-out throttle valve.

また、サイロ排出ゲート５Ａが排出口４が開いており、第３のソレノイドバルブ５１のソレノイドＳｏＬｂに通電がされている状態で、第１のソレノイドバルブ４７のソレノイドＳｏＬｂを非通電状態にすると、空気圧シリンダ９Ａのピストンロッド３５が右側に高速で移動し、排出口４が高速で閉じるようなっている。このとき、空気圧シリンダ９Ａから出てきた空気は、メーターアウトの絞り弁を構成している絞り弁１５を通る。 In addition, when the solenoid SoLb of the first solenoid valve 47 is de-energized while the discharge port 4 of the silo discharge gate 5A is open and the solenoid SoLb of the third solenoid valve 51 is energized, the air pressure The piston rod 35 of the cylinder 9A moves to the right at high speed, and the discharge port 4 closes at high speed. At this time, the air coming out of the pneumatic cylinder 9A passes through the throttle valve 15, which constitutes a meter-out throttle valve.

一方、サイロ排出ゲート５Ａが排出口４が開いており、第３のソレノイドバルブ５１のソレノイドＳｏＬａに通電がされている状態で、第１のソレノイドバルブ４７のソレノイドＳｏＬｂを非通電状態にすると、空気圧シリンダ９Ａのピストンロッド３５が右側に低速で移動し、排出口４が低速で閉じるようなっている。このとき、空気圧シリンダ９Ａから出てきた空気は、メーターアウトの絞り弁を構成している絞り弁１７を通る。 On the other hand, when the discharge port 4 of the silo discharge gate 5A is open and the solenoid SoLa of the third solenoid valve 51 is energized and the solenoid SoLb of the first solenoid valve 47 is de-energized, the air pressure The piston rod 35 of the cylinder 9A moves to the right at low speed, and the discharge port 4 closes at low speed. At this time, the air coming out of the pneumatic cylinder 9A passes through the throttle valve 17, which constitutes a meter-out throttle valve.

なお、空気圧シリンダ９Ｂを駆動する空気圧回路は、空気圧シリンダ９Ａを駆動する空気圧回路４３と同様に構成されており、同様に動作するようになっているが、空気圧シリンダ９Ａを駆動する空気圧回路４３で空気圧シリンダ９Ｂを駆動するようにしてもよい。すなわち、空気圧シリンダ９Ａと空気圧シリンダ９Ｂとを空気圧回路４３に対して並列に配置してもよい。 Note that the pneumatic circuit that drives the pneumatic cylinder 9B is configured similarly to the pneumatic circuit 43 that drives the pneumatic cylinder 9A, and operates in the same manner, but the pneumatic circuit 43 that drives the pneumatic cylinder 9A is The pneumatic cylinder 9B may also be driven. That is, the pneumatic cylinder 9A and the pneumatic cylinder 9B may be arranged in parallel to the pneumatic circuit 43.

また、ソレノイドバルブ４７、４９、５１は、図示しない操作盤に設けられているスイッチを操作することで作動するようになっている。 Further, the solenoid valves 47, 49, and 51 are operated by operating switches provided on an operation panel (not shown).

次に、アスファルト合材サイロ１の動作を説明する。 Next, the operation of the asphalt mixture silo 1 will be explained.

まず、大型トラック５３（図１参照）にアスファルト合材を移す場合について説明する。この場合の初期状態では、アスファルト合材サイロ本体３内にアスファルト合材が入っており、排出口４は閉じており（図１（ｂ）、図２に実線で示すサイロ排出ゲート５を参照）、第１のソレノイドバルブ４７のＳｏＬｂは非通電状態になっており、第２のソレノイドバルブ４９のＳｏＬｂに通電されており、第３のソレノイドバルブ５１のＳｏＬｂに通電がされているものとする。 First, a case will be described in which asphalt mixture is transferred to the large truck 53 (see FIG. 1). In this case, in the initial state, asphalt mixture is contained in the asphalt mixture silo main body 3, and the discharge port 4 is closed (see FIG. 1(b) and the silo discharge gate 5 shown by the solid line in FIG. 2). It is assumed that SoLb of the first solenoid valve 47 is de-energized, SoLb of the second solenoid valve 49 is energized, and SoLb of the third solenoid valve 51 is energized.

この状態で、第１のソレノイドバルブ４７のＳｏＬｂに通電すると、サイロ排出ゲート５が高速で移動して排出口４が開き（図１（ａ）、図２に二点鎖線で示すサイロ排出ゲート５を参照）、アスファルト合材サイロ本体３内のアスファルト合材が大型トラック５３の荷台に落下し、大型トラック５３にアスファルト合材が移される。 In this state, when SoLb of the first solenoid valve 47 is energized, the silo discharge gate 5 moves at high speed and the discharge port 4 opens (the silo discharge gate 5 shown by the two-dot chain line in FIG. 1(a) and ), the asphalt mixture in the asphalt mixture silo main body 3 falls onto the loading platform of a large truck 53, and the asphalt mixture is transferred to the large truck 53.

この後、第１のソレノイドバルブ４７のＳｏＬｂを非通電状態にすると、サイロ排出ゲート５が高速で移動し排出口４が閉じる。 Thereafter, when SoLb of the first solenoid valve 47 is de-energized, the silo discharge gate 5 moves at high speed and the discharge port 4 is closed.

次に、小型トラック（図示せず）にアスファルト合材を移す場合について説明する。この場合の初期状態では、アスファルト合材サイロ本体３内にアスファルト合材が入っており、排出口４は閉じており、第１のソレノイドバルブ４７のＳｏＬｂは非通電状態になっており、第２のソレノイドバルブ４９のＳｏＬａに通電されており、第３のソレノイドバルブ５１のＳｏＬａに通電がされているものとする。 Next, a case will be described in which asphalt mixture is transferred to a small truck (not shown). In this case, in the initial state, asphalt mixture is contained in the asphalt mixture silo main body 3, the discharge port 4 is closed, SoLb of the first solenoid valve 47 is in a de-energized state, and the second It is assumed that SoLa of the solenoid valve 49 is energized, and SoLa of the third solenoid valve 51 is energized.

この状態で、第１のソレノイドバルブ４７のＳｏＬｂに通電すると、サイロ排出ゲート５が低速で移動し排出口４が開き、アスファルト合材サイロ本体３内のアスファルト合材が小型トラックの荷台に少しずつ落下し、小型トラックにアスファルト合材が移される。 In this state, when SoLb of the first solenoid valve 47 is energized, the silo discharge gate 5 moves at low speed and the discharge port 4 opens, and the asphalt mixture in the asphalt mixture silo body 3 is gradually transferred to the bed of a small truck. It fell and the asphalt mixture was transferred to a small truck.

この後、第１のソレノイドバルブ４７のＳｏＬｂを非通電状態にすると、サイロ排出ゲート５が低速で移動し排出口４が閉じる。 Thereafter, when SoLb of the first solenoid valve 47 is de-energized, the silo discharge gate 5 moves at a low speed and the discharge port 4 is closed.

アスファルト合材サイロ１によれば、速度調整部７によってサイロ排出ゲート５（排出口４）が開く速度を調整することができるので、トラックのサイズに関係なく、アスファルト合材サイロ１からアスファルト合材を落下させてトラックの荷台に移すときの衝撃を極力小さくし、また、長い時間をかけることなく、アスファルト合材サイロ１からアスファルト合材をトラックの荷台に移すことができる。 According to the asphalt mixture silo 1, the speed at which the silo discharge gate 5 (discharge port 4) opens can be adjusted by the speed adjustment unit 7, so that asphalt mixture can be removed from the asphalt mixture silo 1 regardless of the size of the truck. To minimize the impact when dropping and transferring to the truck bed, and to transfer the asphalt mixture from the asphalt mixture silo 1 to the truck bed without taking a long time.

すなわち、大型のトラック５３の荷台にアスファルト合材を移すときには、サイロ排出ゲート５が開く速度を速くし、小型のトラックの荷台にアスファルト合材を移すときには、サイロ排出ゲート５が開く速度を遅くする。 That is, when transferring asphalt mixture to the loading bed of a large truck 53, the speed at which the silo discharge gate 5 opens is increased, and when transferring asphalt mixture to the loading platform of a small truck, the opening speed of the silo discharge gate 5 is slowed down. .

これにより、大型のトラック５３の荷台にアスファルト合材を移すときにおけるアスファルト合材の落下量（時間あたりの落下量）を多くして、大型のトラック５３の荷台にアスファルト合材を移すことに要する時間を短縮することができる。 As a result, the amount of falling asphalt mixture (the amount of falling per hour) when transferring the asphalt mixture to the loading bed of the large truck 53 is increased, and the amount of time required to transfer the asphalt mixture to the loading platform of the large truck 53 is increased. It can save time.

また、小型のトラックの荷台にアスファルト合材を移すときにおけるアスファルト合材の落下量（時間あたりの落下量）を少なくして、アスファルト合材の落下による衝撃を極力小さくすることができる。 Furthermore, the amount of falling asphalt mixture (the amount of falling per hour) when transferring the asphalt mixture to the loading platform of a small truck can be reduced, and the impact caused by the falling of the asphalt mixture can be minimized.

また、アスファルト合材サイロ１によれば、速度調整部７が、空気圧シリンダ９とつながっている流体の流路に設けられている絞り弁１１、１３を用いて、サイロ排出ゲート５が開く速度を複数段階で変更するように構成されているので、簡素な構成でサイロ排出ゲート５が開く速度を変更することができる。 Further, according to the asphalt mixture silo 1, the speed adjustment unit 7 controls the speed at which the silo discharge gate 5 opens by using the throttle valves 11 and 13 provided in the fluid flow path connected to the pneumatic cylinder 9. Since it is configured to change in multiple stages, the speed at which the silo discharge gate 5 opens can be changed with a simple configuration.

なお、絞り弁１１、１３、１５、１７として、図３で示すように、可変絞り弁を用いれば、サイロ排出ゲート５が開く速度を再度調整（たとえば微調整）することができ、アスファルト合材を小型トラックの荷台に移すときの衝撃をさらに小さくすることができる。 If variable throttle valves are used as the throttle valves 11, 13, 15, and 17 as shown in FIG. 3, the opening speed of the silo discharge gate 5 can be adjusted again (for example, finely adjusted), and It is possible to further reduce the impact when transferring the vehicle to the bed of a small truck.

また、アスファルト合材サイロ１によれば、アスファルト合材サイロ本体３と一方のサイロ排出ゲート５Ａと一方の空気圧シリンダ９Ａのピストン本体２５とシリンダ本体２３とで、１つの４リンク限定運動機構が構成されており、アスファルト合材サイロ本体３と他方のサイロ排出ゲート５Ｂと他方の空気圧シリンダ９Ｂのピストン本体２５とシリンダ本体２３とで、他の１つの４リンク限定運動機構が構成されているので、構成が簡素化されており、埃等に強い構造になっている。 Further, according to the asphalt mixture silo 1, one four-link limited movement mechanism is configured by the asphalt mixture silo body 3, one silo discharge gate 5A, the piston body 25 of one pneumatic cylinder 9A, and the cylinder body 23. Since the asphalt mixture silo body 3, the other silo discharge gate 5B, the piston body 25 and the cylinder body 23 of the other pneumatic cylinder 9B constitute another 4-link limited movement mechanism, The configuration is simplified and the structure is resistant to dust and the like.

すなわち、上記４リンク限定運動機構では、ロッドカバー３１とピストンロッド３５との対偶が直線運動をするすべり対偶にはなっているが、他の対偶素の総てが、回り対偶（低次対偶）になっているので、各対偶素にところにおける防塵がしやすくなっている。 That is, in the above four-link limited movement mechanism, the pair of the rod cover 31 and the piston rod 35 is a sliding pair that moves linearly, but all the other pair elements are rotating pairs (low-order pairs). This makes it easy to prevent dust in each couplet element.

また、アスファルト合材サイロ１では、一対のサイロ排出ゲート５Ａ、５Ｂでアスファルト合材サイロ本体３の排出口４を開閉するようになっている。また、アスファルト合材サイロ本体３の排出口４を開くときには、お互いが接触している一対のサイロ排出ゲート５Ａ、５Ｂが横方向でお互いが離れるように移動するようになっている。 Further, in the asphalt mixture silo 1, the discharge port 4 of the asphalt mixture silo main body 3 is opened and closed by a pair of silo discharge gates 5A and 5B. Further, when opening the discharge port 4 of the asphalt mixture silo main body 3, the pair of silo discharge gates 5A and 5B that are in contact with each other are moved laterally away from each other.

したがって、荷台が小さい小型トラックにアスファルト合材を移すために、サイロ排出ゲート５を開くことを途中で停止すれば、アスファルト合材サイロ本体３の排出口４が中央部のみに形成され、小型トラックの荷台からアスファルト合材がこぼれてしまうことを防止することができる。 Therefore, if the opening of the silo discharge gate 5 is stopped midway in order to transfer the asphalt mixture to a small truck with a small loading platform, the discharge port 4 of the asphalt mixture silo body 3 is formed only in the center, and the small truck Asphalt mixture can be prevented from spilling from the loading platform.

さらに説明すると、上記説明では、トラックの荷台の大きさやアスファルト合材の排出口４からの落下の高低差に応じて、サイロ排出ゲート５を開くときのサイロ排出ゲート５Ａ、５Ｂの移動速度を変更しているが、これに代えてもしくは加えて、上述したように、排出口４の開口量を調整してもよい。 To explain further, in the above explanation, the moving speed of the silo discharge gates 5A and 5B when opening the silo discharge gate 5 is changed depending on the size of the truck bed and the height difference of the fall of the asphalt mixture from the discharge port 4. However, instead of or in addition to this, the opening amount of the discharge port 4 may be adjusted as described above.

すなわち、大型トラックにアスファルト合材を移す場合には、サイロ排出ゲート５を最大量移動して排出口４を全開にし、小型トラックにアスファルト合材を移す場合には、サイロ排出ゲート５を途中で止めて排出口４の開口量を途中の状態で止めて排出口４の開口量を小さくしてもよい（サイロ排出ゲート５を全開にすることなく半開き状態にしてアスファルト合材を落下させ、小型トラックにアスファルト合材を移し終えた後に、サイロ排出ゲート５を閉じてもよい）。 That is, when transferring asphalt mixture to a large truck, move the silo discharge gate 5 by the maximum amount to fully open the discharge port 4, and when transferring asphalt mixture to a small truck, move the silo discharge gate 5 halfway. It is also possible to reduce the opening amount of the discharge port 4 by stopping the opening amount of the discharge port 4 in the middle. The silo discharge gate 5 may be closed after the asphalt mixture has been transferred to the truck).

１アスファルト合材サイロ
３アスファルト合材サイロ本体
４排出口
５、５Ａ、５Ｂサイロ排出ゲート
７速度調整部
９、９Ａ、９Ｂアクチュエータ（空気圧シリンダ）
１１、１３絞り弁
１９サイロ排出ゲート本体部
２１サイロ本体係合部
２３シリンダ本体
２５とピストン本体
３５ピストンロッド
1 Asphalt mixture silo 3 Asphalt mixture silo body 4 Discharge port 5, 5A, 5B Silo discharge gate 7 Speed adjustment section 9, 9A, 9B Actuator (pneumatic cylinder)
11, 13 throttle valve 19 silo discharge gate main body part 21 silo main body engaging part 23 cylinder main body 25 and piston main body 35 piston rod

Claims

An asphalt mixture silo body with an outlet at the bottom for discharging the asphalt mixture inside,
a silo discharge gate that opens and closes a discharge port of the asphalt mixture silo body;
a speed adjustment unit that adjusts the speed at which the silo discharge gate opens;
When the silo discharge gate is opened, the asphalt mixture in the asphalt mixture silo main body falls from the discharge port onto the truck bed and is transferred to the truck,
The speed adjustment unit is configured to be able to adjust the speed at which the silo discharge gate opens depending on the height difference from the discharge port to the truck bed,
The silo discharge gates are provided in a pair, and each of the pair of silo discharge gates is configured to be opened and closed by a pneumatic cylinder,
The pneumatic circuit that constitutes the speed adjustment section includes a pneumatic circuit that drives a pneumatic cylinder that opens and closes one of the pair of silo discharge gates, and a pneumatic circuit that drives a pneumatic cylinder that opens and closes one of the pair of silo discharge gates, and a pneumatic circuit that drives a pneumatic cylinder that opens and closes one of the pair of silo discharge gates, and a pneumatic circuit that drives a pneumatic cylinder that opens and closes one of the pair of silo discharge gates. An asphalt mixture silo comprising a pneumatic circuit that drives a pneumatic cylinder that opens and closes the other silo discharge gate.

The asphalt mixture silo according to claim 1,
When the truck is a large truck, the speed at which the silo discharge gate opens can be increased, and when the truck is a light truck, the speed at which the silo discharge gate opens can be slowed down. An asphalt mixture silo characterized by being configured as follows.

The asphalt mixture silo according to claim 1 or claim 2,
An asphalt mixture silo, characterized in that the opening amount of the silo discharge gate is configured to be adjustable.