JP7333296B2

JP7333296B2 - ディスクブレーキ組立体用治具

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Publication number: JP7333296B2
Application number: JP2020170720A
Authority: JP
Inventors: 雄平守野; 宏明尾座本
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2020-10-08
Filing date: 2020-10-08
Publication date: 2023-08-24
Anticipated expiration: 2040-10-08
Also published as: JP2022062597A; CN216895467U

Description

本発明は、ディスクブレーキ組立体を車体に取り付ける際に用いられる治具に関する。

特許文献１，２には、車体内部への異物進入を抑制するために、ディスクブレーキのディスクロータの車幅方向内方にスプラッシュガードを設ける構造が記載されている。

特許第４２３９１５９号公報特許第５４８２５２３号公報

かかる構造において、ディスクロータ及びスプラッシュガードを有する組立体が予め形成され、かかる組立体を車体に組み付けることが行われている。しかし、かかる組立体の搬送時や車体への組付時に、外力等によってスプラッシュガードがディスクロータ側に屈曲変形する等といった異常が発生するおそれがある。

本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、スプラッシュガードの異常を作業者に認識させることが可能なディスクブレーキ組立体用治具を提供することを課題とする。

前記した課題を解決するために、本発明のディスクブレーキ組立体用治具は、ディスクロータと、前記ディスクロータの一面に離間して対向するように設けられているスプラッシュガードと、を備えるディスクブレーキ組立体に取り付けられるディスクブレーキ組立体用治具であって、前記スプラッシュガードの外周部は、前記ディスクロータ及び前記スプラッシュガードの配列方向から見て、前記ディスクロータの外周部よりも径方向外方に位置しており、前記ディスクロータの外周部に取り付けられる円弧形状の本体部と、前記本体部から前記スプラッシュガード側に突出し、前記スプラッシュガードにおける前記ディスクロータ側の面と対向する突出部と、を備えることを特徴とする。

本発明によると、突出部に対するスプラッシュガードの当接の有無によってスプラッシュガードの異常を作業者に認識させることができる。

本発明の実施形態に係るディスクブレーキ組立体を模式的に示す斜視図である。スプラッシュガードを模式的に示す図であり、車幅方向内側から見た図である。本発明の実施形態に係る治具を模式的に示す斜視図である。本発明の実施形態に係る治具を模式的に示す斜視図である。治具の周方向一端面を模式的に示す図である。治具をディスクブレーキ組立体に取り付けた状態を模式的に示す断面図である。治具をディスクブレーキ組立体に取り付けた状態を模式的に示す図であり、車幅方向外側から見た図である。

本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。以下の説明において、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。なお、ディスクブレーキ組立体及びディスクブレーキ組立体用治具の位置及び方向に関して、ディスクブレーキ組立体が車体に取り付けられた状態を基準とする場合がある。

＜ディスクブレーキ組立体＞
図１に示すように、本発明の実施形態に係るディスクブレーキ組立体１は、車体に取り付けられる前に予め組み立てられた組立体である。ディスクブレーキ組立体１は、軸部材１０と、ディスクロータ２０と、キャリパ３０と、スプラッシュガード４０と、を備える。

≪軸部材≫
軸部材１０は、車体に組み付けられた状態において、車幅方向に延設される略円柱形状の金属製部材である。

≪ディスクロータ≫
ディスクロータ２０は、軸部材１０の先端部（車幅方向外端部）に取り付けられており、軸線視で円板形状を呈する金属（強磁性体）製部材である。ディスクロータ２０は、軸部材１０に対して一体的に回動可能に取り付けられている。ディスクロータ２０は、車輪のホイールに取付可能に構成されている。ディスクロータ２０の外周面には、放熱のために環状の溝部２１が形成されている。

≪キャリパ≫
キャリパ３０は、ディスクロータ２０に対して制動力を付与する部材である。キャリパ３０は、金属（強磁性体）製部材として、ディスクロータ２０の外周面と離間して対向する基部３１と、基部３１の両端部（車幅方向両端部）からディスクロータ２０側へ延設される一対の対向壁部３２，３３と、を一体に備える。対向壁部３２は、ディスクロータ２０の一面（車幅方向外面）と離間して対向しており、対向壁部３３は、ディスクロータ２０の他面（車幅方向内面）と離間して対向している。

また、キャリパ３０は、対向壁部３３，３４の一方に設けられたブレーキシューと、当該ブレーキシューを移動させるシリンダ等と、を備える。キャリパ３０は、ブレーキシューをディスクロータ２０に圧接させることによって制動力を発生したり、ブレーキシューをディスクロータ２０から離間させることによって制動力を解除したりすることができるように構成されている。

≪スプラッシュガード≫
スプラッシュガード４０は、ディスクロータ２０の車幅方向内面（スプラッシュガード４０側面）と離間して対向する、軸線視で略円板形状を呈する樹脂製部材である。スプラッシュガード４０は、ディスクロータ２０よりも車体内方への異物（水、砂、小石等）の進入を防止する。スプラッシュガード４０は、ディスクロータ２０よりも大径の円板形状を呈する本体部４１と、本体部４１の径方向外端部からディスクロータ２０側（車幅方向外方）に延設されるフランジ部４２と、を一体に備える。かかるフランジ部４２は、主に本体部４１の下部（後記する第一の切欠部４１ｂと離間部４１ｄとの間であって、第二の切欠部４１ｃを除く部位）に形成されている。

図２に示すように、本体部４１には、孔部４１ａと、第一の切欠部４１ｂと、第二の切欠部４１ｃと、離間部４１ｄと、が形成されている。孔部４１ａは、本体部４１の径方向中央部に設けられている。当該孔部４１ａには、軸部材１０が挿通（遊貫）されている。スプラッシュガード４０及びキャリパ３０は、軸部材１０及びディスクロータ２０とは一体的に回動しないように設けられている。

第一の切欠部４１ｂは、スプラッシュガード４０の外周部の高さ方向中間部において、本体部４１の径方向外端部に開放するように設けられている。当該第一の切欠部４１ｂには、キャリパ３０の対向壁部３３が取り付けられている。第二の切欠部４１ｃは、本体部４１の径方向外端部に開放するように設けられている。当該第二の切欠部４１ｃには、車体に組み付けられた状態において部品（ロアアームのボールジョイント）が挿通される。

離間部４１ｄは、スプラッシュガード４０の外周部において、第一の切欠４１ｂと軸中心を挟んで対向する高さ方向中間部に形成されており、ディスクロータ２０から離間するように車幅方向内方に窪む凹部である。すなわち、スプラッシュガード４０の外周部は、上部及び下部においてディスクロータ２０に近接しており、高さ方向中間部においては上部及び下部よりもディスクロータ２０から離間している。本実施形態において、離間部４１ｄには、フランジ部４２は形成されていない。

フランジ部４２は、主に本体部４１の下部（後記する第一の切欠部４１ｂと離間部４１ｄとの間であって、第二の切欠部４１ｃを除く部位）に形成されており、ディスクロータ２０の下部における車幅方向内端部を下方から覆う。フランジ部４２は、ディスクロータ２０よりも車体内方への異物（水、砂、小石等）の進入を防止するとともに、ディスクロータ２０とスプラッシュガード４０の本体部４１との間への異物の進入を防止する。

＜ディスクブレーキ組立体用治具＞
図３から図５に示すように、本発明の実施形態に係るディスクブレーキ組立体用治具（以下、単に治具と称する）２は、ディスクブレーキ組立体１を車体に組み付ける際に、当該ディスクブレーキ組立体１に取り付けられるものである。かかる治具２は、ディスクブレーキ組立体１に取り付けられることによって、スプラッシュガード４０の異常を調べたりスプラッシュガードを保護したりする。

特に、治具２は、ディスクロータ２０に近接するスプラッシュガード４０の下部（離間部４１ｄ及びキャリパ３０よりも下側の部位、図２に示す検査領域Ａ参照）の異常を調べたり、車体への組付時にスプラッシュガード４０の下部を保護したりする。治具２は、本体部材５０と、第一の磁石部材６０と、第二の磁石部材７０（図５参照）と、第三の磁石部材８０（図５参照）と、を備える。なお、図３において、第一の磁石部材６０、第二の磁石部材７０及び第三の磁石部材８０は、省略されている。

≪本体部材≫
本体部材５０は、本体部５１と、径方向突出部５２と、突出部５３と、保護部５４と、延長部５５と、を一体に備える樹脂製部材である。

本体部５１は、ディスクロータ２０の外周面に沿う円弧形状を呈する。突出部５３及び保護部５４の間において、本体部５１のスプラッシュガード４０側面（車幅方向内面）は、通常状態におけるスプラッシュガードのフランジ部４２と離間して対向する位置に設定されている。本体部５１の車幅方向外側面は、径方向外方にいくにつれて車幅方向内方に向かう傾斜面５０ａを構成する。かかる傾斜面５０ａは、本体部５１の延長部５５側端部には形成されていない。本体部５１は、かかる傾斜面５０ａによって軽量化が図られている。また、傾斜面５０ａ（及び後記する傾斜面６０ａ）は、前記した軽量化に加えて、ディスクロータ２０の外周面を保護しつつ、他の部品及び／又は治具との干渉を避けるという効果も奏する。

径方向突出部５２は、本体部５１における径方向内面の幅方向中間部（車幅方向中間部）から径方向内方に延設されている円弧形状のフランジ部である。径方向突出部５２は、治具２がディスクロータ２０に取り付けられた状態で当該治具２が車幅方向（ディスクロータ２０及びスプラッシュガード４０の配列方向、特に、スプラッシュガード４０に近接する方向）へ移動することを規制する規制部の一例である。径方向突出部５２の突出高さＡ_１は、ディスクロータ２０の溝部２１の深さＢ_１よりも小さい（図６参照）。径方向突出部５２の幅方向寸法Ａ_２は、ディスクロータ２０の溝部２１の幅方向寸法Ｂ_２よりも小さい（図６参照）。

突出部５３は、本体部５１におけるスプラッシュガード４０側面（車幅方向内面）の径方向内端部からスプラッシュガード４０側（車幅方向内方）に延設されている円弧形状のフランジ部である。突出部５３の突出高さ（取付状態におけるディスクロータ２０のスプラッシュガード４０側面からの突出高さ）Ａ_３は、通常状態におけるディスクロータ２０とスプラッシュガード４０（本体部４１）との間隔Ｂ_３よりも小さい（図６参照）。なお、突出部５３の突出高さＡ３は、突出部５３のディスクロータ２０側面（車幅方向外側面）が溝部２１のディスクロータ２０側面（車幅方向外側面）に当接した状態で最小となり、突出部５３のスプラッシュガード４０側面（車幅方向内側面）が溝部２１のスプラッシュガード４０側面（車幅方向内側面）に当接した状態で最大となる。

保護部５４は、本体部５１におけるスプラッシュガード４０側面（車幅方向内面）の径方向外端部からスプラッシュガード４０側（車幅方向内方）に延設されている円弧形状のフランジ部である。保護部５４と突出部５３との間隔Ａ_４は、スプラッシュガード４０のフランジ部４２の厚み（径方向寸法）Ｂ_４よりも大きい（図６参照）。保護部５４の突出高さ（取付状態におけるディスクロータ２０のスプラッシュガード４０側面からの突出高さ）Ａ_５は、突出部５３の突出高さＡ_３よりも大きい（図６参照）。保護部５４の周方向中間部には、切欠部５４ａが形成されている。

延長部５５は、本体部５１及び保護部５４における周方向一側面の径方向外端部から周方向に延設されている平板状の部位である。本実施形態において、本体部５１及び保護部５４の周方向一端部（延長部５５側端部）は、他部位と比較して径方向に大きく形成されている。かかる構成によると、延長部５５がキャリパ３の径方向外面を径方向外側から覆う位置に配置可能となっている。

また、本体部５１のスプラッシュガード４０側において、突出部５３及び保護部５４の間に構成される溝部５０ｂの底面は、通常状態におけるフランジ部４２の先端部から離間するようにディスクロータ２０側（車幅方向外方）に退避した位置に設定されている。本実施形態において、フランジ部４２の突出高さＢ_５は、通常状態におけるディスクロータ２０とスプラッシュガード４０（本体部４１）との間隔Ｂ_３よりも大きい（図６参照）。すなわち、フランジ部４２は、径方向外側から見て、ディスクロータ２０の一部（スプラッシュガード４０側端部）を覆うように構成されている。

≪第一の磁石部材≫
図４及び図５に示すように、第一の磁石部材６０は、本体部５１の径方向内面において、径方向突出部５２よりもディスクロータ２０側（車幅方向外側）となる部位に取り付けられている円弧形状の磁石である。第一の磁石部材６０は、ディスクロータ２０に磁力によって治具２（本体部５０）を周方向への移動を許容しつつディスクロータ２０の外周面に固定可能な固定部の一例である。第一の磁石部材６０の径方向内面は、本体部５１の径方向突出部５２よりもスプラッシュガード４０側（車幅方向内側）における径方向内面と同径に設定されている。第一の磁石部材６０の車幅方向外側面は、傾斜面５０ａと面一の傾斜面６０ａを構成する。

≪第二の磁石部材≫
図５に示すように、第二の磁石部材７０は、本体部材５０（本体部５１）の周方向一端面に形成された凹部５１ａ（図３参照）に嵌合して取り付けられている円柱状の磁石である。第二の磁石部材７０は、キャリパ３０に磁力によって治具２（本体部材５０）を固定可能な固定部の一例である。第二の磁石部材７０は、キャリパ３０に当接した状態で、磁力によって治具２の周方向への移動を規制する。また、本体部材５０の周方向一端面（第二の磁石部材７０の取付面）は、径方向外方にいくにつれて周方向に延出する傾斜面５０ｃを構成する。かかる傾斜面５０ｃは、キャリパ３０の下端面に対応している。

≪第三の磁石部材≫
第三の磁石部材８０は、延長部５５の径方向内側面に形成された凹部５５ａ（図３参照）に嵌合して取り付けられている円柱状の磁石である。第三の磁石部材８０は、キャリパ３０に磁力によって治具２（本体部材５０）を固定可能な固定部の一例である。第三の磁石部材８０は、キャリパ３０に当接した状態で、磁力によって治具２の径方向外方への移動を規制する。

＜ディスクブレーキ組立体に対する治具の取付手法＞
図６及び図７に示すように、作業者は、ディスクブレーキ組立体１を車体に組み付ける前に、治具２をディスクブレーキ組立体１に取り付ける。ここで、径方向突出部５２は、ディスクロータ２０の溝部２１に収容され、ディスクロータ２０に対する治具２の幅方向位置（車幅方向位置）を規制する。突出部５３及び保護部５４の間に構成される溝部は、スプラッシュガード４０のフランジ部４２を収容する。治具２は、径方向突出部５２が溝部２１に収容された状態で、スプラッシュガード４０の離間部４１ｄ（図１及び図２参照）から周方向に移動することによって、スプラッシュガード４０の下部に取り付けられる。

突出部５３の先端部は、スプラッシュガード４０のディスクロータ２０側面（車幅方向外面）と対向する。スプラッシュガード４０が通常状態である場合には、突出部５３の先端部は、スプラッシュガード４０のディスクロータ２０側面（車幅方向外面）と離間している。スプラッシュガード４０が外力等によってディスクロータ２０側（車幅方向外方）に屈曲した場合には、突出部５３の先端部は、スプラッシュガード４０のディスクロータ２０側面（車幅方向外面）と当接する。

保護部５４は、スプラッシュガード４０の外周部（本実施形態では、フランジ部４２）を径方向外方から覆うことによって、スプラッシュガード４０の外周部を保護する。保護部５４によってスプラッシュガード４０の外周部（フランジ部４２）を覆う範囲は、径方向外側から見てスプラッシュガード４０の外周部の全体を覆ってもよく、スプラッシュガード４０の一部を覆ってもよい。

第一の磁石部材６０は、ディスクロータ２０の外周面に対して磁力によって固定される。第一の磁石部材６０による固定は、治具２がディスクロータ２０から径方向外方に離間することを規制するものであり、治具２がディスクロータ２０の周方向に移動することを許容する。

作業者は、スプラッシュガード４０の本体部４１のうち、第一の切欠部４１ｂよりも上側の部位の異常を目視確認するとともに、治具２を用いることによって第一の切欠部４１ｂよりも下側の部位（図２の検査領域Ａ）の異常を確認する。すなわち、作業者は、ディスクロータ２０に取り付けられた治具２をディスクロータ２０の外周面に沿って、離間部４１ｄからキャリパ３０に向かって周方向に移動させる。ここで、スプラッシュガード４０がディスクロータ２０側（車幅方向外方）に屈曲している場合には、突出部５３がスプラッシュガード４０のディスクロータ２０側面（車幅方向外面）に当接する。又は、スプラッシュガード４０がディスクロータ２０側（車幅方向外方）に屈曲している場合には、突出部５３及び保護部５４の間に構成される溝部５０ｂの底面、若しくは、突出部５３及び保護部５４の互いの対向面（溝部５０ｂの側面）の一方がスプラッシュガード４０のフランジ部４２に当接する。作業者は、かかる当接による抵抗力を感じることによって、スプラッシュガード４０の異常を調べることができる。

すなわち、治具２において、突出部５３の先端面（車幅方向内側面）は、スプラッシュガード４０の本体部４１の屈曲の有無を検査するエリアである。また、突出部５３の径方向外側面（溝部５０ｂの一側面）は、スプラッシュガード４０の本体部４１及び／又はフランジ部４２の屈曲の有無を検査するエリアである。また、溝部５０ｂの底面は、スプラッシュガード４０の本体部４１及び／又はフランジ部４２の屈曲の有無を検査するとともにフランジ部４２を保護するエリアである。また、保護部５４の径方向内側面（溝部５０ｂの他側面）は、スプラッシュガード４０の本体部４１及び／又はフランジ部４２の屈曲の有無を検査するとともにフランジ部４２を保護するエリアである。

また、通常状態（正常状態）において、突出部５３の先端面及び本体部４１の隙間、突出部５３の径方向外側面及びフランジ部４２の隙間、溝部５０ｂの底面及びフランジ部４２の隙間、並びに、保護部５４及びフランジ部４２の隙間は、全て等しく（例えば、１ｍｍ）設定されていてもよく、前者２つの隙間が後者２つの隙間よりも小さく設定されていてもよい。

また、ディスクロータ２０の外周面に沿って周方向に移動した治具２は、キャリパ３０に当接した第二の磁石部材７０及び第三の磁石部材８０の磁力によって、キャリパ３０に固定される。ここで、保護部５４の切欠部５４ａは、軸線視で（車幅方向から見て）第二の切欠部４１ｃと重なっており、切欠部５４ａ及び第二の切欠部４１ｃには、ディスクブレーキ組立体１を車体に取り付ける際に部品（ロアアームのボールジョイント）が挿通される。治具２は、かかる組付作業時及び組付作業後において、前記部品等によって目視が困難となるスプラッシュガード４０の下部の異常を作業者に知らせたり、スプラッシュガード４０の下部を保護したりする。

作業者は、ディスクブレーキ組立体１を車体に取り付けた後に、治具２をディスクブレーキ組立体１から取り外す。

本発明の実施形態に係る治具２は、ディスクロータ２０と、前記ディスクロータ２０の一面に離間して対向するように設けられているスプラッシュガード４０と、を備えるディスクブレーキ組立体１に取り付けられるディスクブレーキ組立体用治具であって、前記スプラッシュガード４０の外周部は、前記ディスクロータ２０及び前記スプラッシュガード４０の配列方向から見て、前記ディスクロータ２０の外周部よりも径方向外方に位置しており、前記ディスクロータ２０の外周部に取り付けられる円弧形状の本体部５１と、前記本体部５１から前記スプラッシュガード４０側に突出し、前記スプラッシュガード４０における前記ディスクロータ２０側の面と対向する突出部５３と、を備える。
したがって、治具２は、突出部５３に対するスプラッシュガード４０の当接の有無によってスプラッシュガード４０の異常を作業者に認識させることができる。詳細には、治具２は、スプラッシュガード４０において目視が困難な部位（本実施形態では、スプラッシュガード４０の下部）の異常を作業者に認識させることができる。

また、前記ディスクブレーキ組立体１に取り付けられた状態において、前記突出部５３は、通常状態における前記スプラッシュガード４０の前記ディスクロータ２０側の面と離間している。
したがって、治具２は、スプラッシュガード４０が屈曲して突出部５３に当接した場合に、スプラッシュガード４０が異常であることを作業者に認識させることができる。

また、治具２は、前記本体部５１から前記スプラッシュガード４０側に突出し、前記スプラッシュガード４０の外周部を径方向外方から覆う保護部５４を備える。
したがって、治具２は、ディスクブレーキ組立体１の車体組付時にスプラッシュガード４０の外周部を保護することができる。

また、前記スプラッシュガード４０は、当該スプラッシュガード４０の周縁部から前記ディスクロータ２０側に延設されるフランジ部４２を備えており、前記保護部５４は、前記フランジ部４２を径方向外方から覆う。
したがって、治具２は、ディスクブレーキ組立体１の車体組付時にスプラッシュガード４０のフランジ部４２を保護することができる。

また、治具２において、前記突出部５３及び前記保護部５４の間に構成される溝部５０ｂの底面は、通常状態における前記フランジ部４２の先端部と離間している。
したがって、治具２は、スプラッシュガード４０の屈曲によってフランジ部４２が突出部５３及び保護部５４の間に構成される溝部５０ｂの底面に当接した場合に、スプラッシュガード４０が異常であることを作業者に認識させることができる。

また、治具２は、前記ディスクロータ２０に取り付けられた状態で、前記ディスクロータ２０の周方向に移動可能である。
したがって、治具２は、周方向の小型化を実現しつつ、当該２を周方向に移動させることによって、スプラッシュガード４０の異常を作業者に認識させることができる。

また、前記ディスクブレーキ組立体１は、前記ディスクロータ２０に対して圧接可能なキャリパ３０を備えており、治具２は、前記キャリパ３０に磁力によって固定可能な固定部（第二の磁石部材７０）を備える。
したがって、治具２は、ディスクブレーキ組立体１の車体組付時に当該治具２をキャリパ３０に固定することによって、スプラッシュガード４０の外周部の所定部位を好適に保護することができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、治具２のディスクロータ２０に対する車幅方向への移動規制は、溝部２１に嵌合する径方向突出部５２によるものに限定されない。例えば、ディスクロータ２０に周方向に連続する溝部２１が形成されていない場合等には、治具２は、径方向突出部５２に代えて、ディスクロータ２０の車幅方向外面に係合する径方向突出部を備える構成であってもよい。また、治具２は、径方向突出部５２に代えて、ディスクロータ２０の車幅方向外面及び車幅方向内面に係合する一対の径方向突出部を備え、一対の径方向突出部によってディスクロータ２０を挟み込む構成であってもよい。

１ディスクブレーキ組立体
２治具（ディスクブレーキ組立体用治具）
２０ディスクロータ
３０キャリパ
４０スプラッシュガード
４１本体部
４２フランジ部（外周部）
５０ｂ溝部
５２径方向突出部
５３突出部
５４保護部
６０第一の磁石部材
７０第二の磁石部材（固定部）
８０第三の磁石部材（固定部）

Claims

ディスクロータと、前記ディスクロータの一面に離間して対向するように設けられているスプラッシュガードと、を備えるディスクブレーキ組立体に取り付けられるディスクブレーキ組立体用治具であって、
前記スプラッシュガードの外周部は、前記ディスクロータ及び前記スプラッシュガードの配列方向から見て、前記ディスクロータの外周部よりも径方向外方に位置しており、
前記ディスクロータの外周部に取り付けられる円弧形状の本体部と、
前記本体部から前記スプラッシュガード側に突出し、前記スプラッシュガードにおける前記ディスクロータ側の面と対向する突出部と、
を備えることを特徴とするディスクブレーキ組立体用治具。
前記ディスクブレーキ組立体に取り付けられた状態において、前記突出部は、通常状態における前記スプラッシュガードの前記ディスクロータ側の面と離間している
ことを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ組立体用治具。
前記本体部から前記スプラッシュガード側に突出し、前記スプラッシュガードの外周部を径方向外方から覆う保護部を備える
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のディスクブレーキ組立体用治具。
前記スプラッシュガードは、当該スプラッシュガードの周縁部から前記ディスクロータ側に延設されるフランジ部を備えており、
前記保護部は、前記フランジ部を径方向外方から覆う
ことを特徴とする請求項３に記載のディスクブレーキ組立体用治具。
前記突出部及び前記保護部の間に構成される溝部の底面は、通常状態における前記フランジ部の先端部と離間している
ことを特徴とする請求項４に記載のディスクブレーキ組立体用治具。
前記ディスクロータに取り付けられた状態で、前記ディスクロータの周方向に移動可能である
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のディスクブレーキ組立体用治具。
前記ディスクブレーキ組立体は、前記ディスクロータに対して圧接可能なキャリパを備えており、
前記キャリパに磁力によって固定可能な固定部を備える
ことを特徴とする請求項６に記載のディスクブレーキ組立体用治具。