JP7331747B2 - vehicle power unit - Google Patents
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Description
本発明は、電力制御装置がブラケットを介してトランスアクスルケースに支持されている車両の動力装置に関する。 The present invention relates to a vehicle power plant in which a power control device is supported by a transaxle case via a bracket.
特許文献1には、電力制御装置がブラケットを介してトランスアクスルケースに支持されている車両の動力装置の一例が記載されている。この動力装置では、トランスアクスルケースよりも上方に電力制御装置が配置されている。そして、電力制御装置よりも車両前側及び車両後ろ側の各々にブラケットが配置されている。これら一対のブラケットによって、トランスアクスルケースの上面と電力制御装置との間に空間が介在した状態で、電力制御装置がトランスアクスルケースに支持されている。 Patent Literature 1 describes an example of a vehicle power plant in which a power control device is supported by a transaxle case via a bracket. In this power plant, the power control device is arranged above the transaxle case. Brackets are arranged on the front side of the vehicle and the rear side of the vehicle relative to the power control device. The pair of brackets supports the power control device on the transaxle case with a space interposed between the upper surface of the transaxle case and the power control device.
なお、上記の動力装置にあっては、トランスアクスルケースの上面と電力制御装置との間に介在する空間内に電気回路が配置されている。 In the above power plant, the electric circuit is arranged in the space interposed between the upper surface of the transaxle case and the power control device.
トランスアクスルは車幅方向に延びるドライブシャフトを備えており、ドライブシャフトに車輪が接続されている。そして、車両走行時には、車輪及びドライブシャフトの回転によって水や泥などの異物が巻き上げられ、当該異物が、トランスアクスルケースの上面と電力制御装置との間に介在する空間に流入して電気回路に付着するおそれがある。 The transaxle has a drive shaft extending in the vehicle width direction, and wheels are connected to the drive shaft. When the vehicle is running, the rotation of the wheels and drive shaft stirs up foreign matter such as water and mud, and the foreign matter flows into the space between the upper surface of the transaxle case and the power control device and enters the electric circuit. There is a risk of adhesion.
上記課題を解決するための車両の動力装置は、トランスアクスルケース、及び、前記トランスアクスルケースの側面から車幅方向に突出するドライブシャフトを有するトランスアクスルと、前記トランスアクスルケースの前記側面に固定されているブラケットと、前記ドライブシャフトよりも車両上方に位置しており、前記トランスアクスルケースの上面との間に空間が介在している状態で当該トランスアクスルケースに前記ブラケットを介して支持されている電力制御装置と、前記トランスアクスルケースの前記上面と前記電力制御装置との間の空間である収容空間内において、前記ドライブシャフトの回転軸線よりも車両後方に配置されている電気回路と、を備えている。前記ブラケットのうち、車両上下方向において前記トランスアクスルケースの前記上面と前記電力制御装置との間に位置する部分である遮蔽部分は、前記車幅方向で前記電気回路の少なくとも一部分と重複している。また、前記ブラケットの車両下端は、前記ドライブシャフトよりも車両後方且つ当該ドライブシャフトの前記回転軸線よりも車両下方に位置している。 A power unit for a vehicle for solving the above problems includes a transaxle case, a transaxle having a drive shaft projecting from a side surface of the transaxle case in a vehicle width direction, and a drive shaft fixed to the side surface of the transaxle case. and a bracket positioned above the drive shaft in the vehicle, and supported by the transaxle case via the bracket with a space interposed between the transaxle case and the upper surface of the transaxle case. a power control device; and an electric circuit arranged in a housing space between the upper surface of the transaxle case and the power control device, behind the vehicle relative to the rotation axis of the drive shaft. ing. A shielding portion of the bracket, which is a portion positioned between the upper surface of the transaxle case and the power control device in the vehicle vertical direction, overlaps at least a portion of the electric circuit in the vehicle width direction. . Further, the vehicle lower end of the bracket is positioned vehicle rearward of the drive shaft and vehicle lower than the rotation axis of the drive shaft.
車両を前進させるべくドライブシャフト及び車輪が回転している場合、ドライブシャフトよりも車両後方では、ドライブシャフト及び車輪の回転によって水や泥などの異物が巻き上げられる。 When the drive shaft and wheels are rotating to move the vehicle forward, the rotation of the drive shaft and wheels stirs up foreign matter such as water and mud behind the drive shaft.
上記構成によれば、車両上下方向においてトランスアクスルケースの上面と電力制御装置との間の収容空間内では、ドライブシャフトよりも車両後方に電気回路が配置されている。そして、ブラケットのうち、車両上下方向においてトランスアクスルケースの上面と電力制御装置との間に位置する遮蔽部分は、車幅方向で電気回路の少なくとも一部分と重複している。このため、収容空間と、車体内においてトランスアクスルケースよりも車幅方向の外側の空間とを繋ぐ部分である連通部分のうち、ドライブシャフトの回転中心よりも車両後方の部分の少なくとも一部を、ブラケットによって閉塞できる。また、ブラケットのうち、ドライブシャフトよりも車両後方に位置する部分は、ドライブシャフトの回転中心よりも車両下方まで延びている。これにより、トランスアクスルケースの側面とブラケットとの間の隙間に、車輪及びドライブシャフトの回転によって巻き上げられた上記異物が入り込むことを抑制できる。したがって、上記構成によれば、車輪及びドライブシャフトの回転によって巻き上げられた上記異物が、収容空間内に入り込むことを抑制でき、ひいては収容空間内の電気回路に当該異物が付着することを抑制できる。 According to the above configuration, the electric circuit is arranged behind the drive shaft in the accommodation space between the upper surface of the transaxle case and the power control device in the vehicle vertical direction. A shielding portion of the bracket positioned between the upper surface of the transaxle case and the power control device in the vehicle vertical direction overlaps at least a portion of the electric circuit in the vehicle width direction. For this reason, at least a part of the communication portion that connects the accommodation space and the space outside the transaxle case in the vehicle width direction in the vehicle body behind the rotation center of the drive shaft is It can be closed with a bracket. A portion of the bracket located behind the drive shaft in the vehicle extends below the vehicle from the center of rotation of the drive shaft. As a result, it is possible to prevent the above-mentioned foreign matter, which is picked up by the rotation of the wheel and the drive shaft, from entering the gap between the side surface of the transaxle case and the bracket. Therefore, according to the above configuration, it is possible to suppress the entry of the foreign matter picked up by the rotation of the wheel and the drive shaft into the accommodation space, and thus to suppress the attachment of the foreign matter to the electric circuit in the accommodation space.
また、上記構成によれば、ブラケットの遮蔽部分が車幅方向で電気回路の少なくとも一部分と重複している。そのため、上記動力装置を備える車両の衝突時に、車両部品のうち、動力装置の近傍に配置されている部品が変形した際に、当該部品と電気回路との衝突をブラケットによって抑制できる。 Further, according to the above configuration, the shielding portion of the bracket overlaps at least a portion of the electric circuit in the vehicle width direction. Therefore, when a vehicle equipped with the above-described power unit is colliding, when a part of the vehicle that is arranged near the power unit is deformed, the bracket can suppress the collision between the part and the electric circuit.
以下、車両の動力装置の一実施形態を図1及び図2に従って説明する。
図1及び図2に示す動力装置10は、車両に搭載されている。この動力装置10は、トランスアクスル11と、電力制御装置20と、電気回路30とを備えている。トランスアクスル11は、トランスアクスルケース12と、トランスアクスルケース12内に設けられているモータとを有している。電力制御装置20は、電気回路30を制御することによってモータを駆動させる。
An embodiment of a power plant for a vehicle will be described below with reference to FIGS. 1 and 2. FIG.
A power plant 10 shown in FIGS. 1 and 2 is mounted on a vehicle. The power plant 10 includes a transaxle 11 , a power control device 20 and an electric circuit 30 . The transaxle 11 has a transaxle case 12 and a motor provided inside the transaxle case 12 . Power control device 20 drives the motor by controlling electric circuit 30 .
トランスアクスルケース12は、車両上下方向Xの寸法が互いに異なる車両前部12F及び車両後部12Rを有している。車両前部12Fと車両後部12Rとは車両前後方向Zに並んでいる。すなわち、車両前部12Fは、車両後部12Rよりも車両前方に位置している。車両前部12Fの上面12Faは、車両後部12Rの上面12Raよりも車両上方に位置している。そして、図2に示すように、トランスアクスルケース12の車両後部12Rの上面12Raに電気回路30が取り付けられている。 The transaxle case 12 has a vehicle front portion 12F and a vehicle rear portion 12R whose dimensions in the vehicle vertical direction X are different from each other. The vehicle front portion 12F and the vehicle rear portion 12R are arranged in the vehicle front-rear direction Z. As shown in FIG. That is, the vehicle front portion 12F is positioned further forward in the vehicle than the vehicle rear portion 12R. The upper surface 12Fa of the vehicle front portion 12F is positioned higher than the upper surface 12Ra of the vehicle rear portion 12R. As shown in FIG. 2, an electric circuit 30 is attached to the upper surface 12Ra of the vehicle rear portion 12R of the transaxle case 12. As shown in FIG.
また、トランスアクスルケース12からはドライブシャフト14が車幅方向Yに突出している。ドライブシャフト14は、トランスアクスルケース12の側面13から車幅方向Yに突出している。詳しくは、ドライブシャフト14は、車両後部12Rの側面13から突出している。すなわち、側面13は、車幅方向Yに対してほぼ直交する面である。 A drive shaft 14 protrudes in the vehicle width direction Y from the transaxle case 12 . The drive shaft 14 protrudes in the vehicle width direction Y from the side surface 13 of the transaxle case 12 . Specifically, the drive shaft 14 protrudes from the side surface 13 of the vehicle rear portion 12R. That is, the side surface 13 is a surface substantially orthogonal to the vehicle width direction Y. As shown in FIG.
ドライブシャフト14には、車輪が連結されている。図1の矢印C1で示す回転方向は、車両を前進させる際におけるドライブシャフト14及び車輪の回転方向である。そして、図1に示すように、ドライブシャフト14は、電気回路30よりも車両下方且つ車両前方に配置されている。 Wheels are connected to the drive shaft 14 . The direction of rotation indicated by the arrow C1 in FIG. 1 is the direction of rotation of the drive shaft 14 and the wheels when the vehicle moves forward. As shown in FIG. 1 , the drive shaft 14 is arranged below and in front of the vehicle relative to the electric circuit 30 .
図1及び図2に示すように、電力制御装置20は、トランスアクスルケース12の車両後部12Rの車両上方に配置されている。また、電力制御装置20と、トランスアクスルケース12の車両前部12Fとの間には、隙間が介在している。すなわち、車両前部12Fの後面12Fbに電力制御装置20は接触していない。 As shown in FIGS. 1 and 2 , the power control device 20 is arranged above the vehicle in the rear portion 12R of the transaxle case 12 . A gap is interposed between the power control device 20 and the vehicle front portion 12</b>F of the transaxle case 12 . That is, the power control device 20 is not in contact with the rear surface 12Fb of the vehicle front portion 12F.
電力制御装置20のうち、車幅方向Yにおける中心よりも図2における右側を第1部21とし、図2における左側を第2部22とする。この場合、第1部21は、トランスアクスルケース12の車両後部12Rの上面12Raに固定されている。一方、第2部22と、車両後部12Rの上面12Raとの間には、空間が介在している。そして、第2部22は、ブラケット40を介して車両後部12Rに支持されている。また、第2部22と、車両後部12Rの上面12Raとの間に介在する空間を収容空間SPとした場合、収容空間SPに電気回路30が配置されている。また、収容空間SPには、電力制御装置20と電気回路30とを繋ぐパワーケーブル31もまた収容されている。 The right side of the electric power control device 20 in FIG. In this case, the first portion 21 is fixed to the upper surface 12Ra of the vehicle rear portion 12R of the transaxle case 12 . On the other hand, a space is interposed between the second portion 22 and the upper surface 12Ra of the vehicle rear portion 12R. The second portion 22 is supported by the vehicle rear portion 12R via a bracket 40. As shown in FIG. Further, when the space interposed between the second portion 22 and the upper surface 12Ra of the vehicle rear portion 12R is assumed to be a housing space SP, the electric circuit 30 is arranged in the housing space SP. A power cable 31 that connects the power control device 20 and the electric circuit 30 is also housed in the housing space SP.
ブラケット40は、金属材料によって構成されている。こうしたブラケット40は、図1に示すように、トランスアクスルケース12の側面13に複数の第1締結具51によって固定されている。また、ブラケット40は、第2締結部52によって電力制御装置20に固定されている。 Bracket 40 is made of a metal material. Such a bracket 40 is fixed to the side surface 13 of the transaxle case 12 by a plurality of first fasteners 51, as shown in FIG. Also, the bracket 40 is fixed to the power control device 20 by the second fastening portion 52 .
ブラケット40のうち、車両上下方向Xにおいてトランスアクスルケース12の車両後部12Rの上面12Raと電力制御装置20との間に位置する部分を遮蔽部分41という。この場合、遮蔽部分41は、車幅方向Yで電気回路30の一部分と重複している。すなわち、遮蔽部分41の車両前端と車両後端との間に、電気回路30の車両前端が配置されている。また、遮蔽部分41の車両後端よりも車両後方に、電気回路30の車両後端が配置されている。なお、遮蔽部分41の車両前端は、トランスアクスルケース12における車両前部12Fと車両後部12Rとの境界よりも車両後方に位置している。そのため、車両内におけるトランスアクスルケース12よりも車幅方向Yの外側の空間と連通する収容空間SPの開口の一部分は、ブラケット40によって閉塞されていない。 A portion of the bracket 40 positioned between the upper surface 12Ra of the vehicle rear portion 12R of the transaxle case 12 and the power control device 20 in the vehicle vertical direction X is called a shielding portion 41 . In this case, the shielding portion 41 overlaps a portion of the electric circuit 30 in the vehicle width direction Y. As shown in FIG. That is, the vehicle front end of the electric circuit 30 is arranged between the vehicle front end and the vehicle rear end of the shielding portion 41 . Further, the vehicle rear end of the electric circuit 30 is arranged behind the vehicle rear end of the shielding portion 41 . The vehicle front end of the shielding portion 41 is positioned behind the vehicle from the boundary between the vehicle front portion 12</b>F and the vehicle rear portion 12</b>R in the transaxle case 12 . Therefore, a part of the opening of the accommodation space SP that communicates with the space outside the transaxle case 12 in the vehicle width direction Y inside the vehicle is not blocked by the bracket 40 .
ブラケット40のうち、遮蔽部分41よりも車両上方の部分は、遮蔽部分41との境界から車両後方に延びる上側延伸部42である。この上側延伸部42が、第2締結部52によって電力制御装置20に固定されている。 A portion of the bracket 40 that is above the shielding portion 41 with respect to the vehicle is an upper extending portion 42 that extends rearward of the vehicle from the boundary with the shielding portion 41 . This upper extending portion 42 is fixed to the power control device 20 by a second fastening portion 52 .
ブラケット40のうち、遮蔽部分41よりも車両下方の部分を下側部分43とした場合、下側部分43は、トランスアクスルケース12の側面13に対向して配置されるとともに、複数の第1締結具51によってトランスアクスルケース12に固定されている。下側部分43の車両下端43aは、ドライブシャフト14よりも車両後方に配置されている。さらに、車両下端43aは、ドライブシャフト14の回転軸線14aよりも車両下方に配置されている。 When the portion of the bracket 40 that is located below the shielding portion 41 with respect to the vehicle is referred to as a lower portion 43, the lower portion 43 is arranged to face the side surface 13 of the transaxle case 12 and has a plurality of first fastening members. It is fixed to the transaxle case 12 by a tool 51 . A vehicle lower end 43 a of the lower portion 43 is arranged behind the drive shaft 14 in the vehicle. Further, the vehicle lower end 43 a is arranged below the vehicle from the rotation axis 14 a of the drive shaft 14 .
また、下側部分43の車両前端43bは、ドライブシャフト14よりも車両上方であって、且つドライブシャフト14の回転軸線14aよりも車両前方に位置している。
そして、下側部分43にあっては、ドライブシャフト14の回転軸線14aよりも車両後方且つ車両下方の部位、ドライブシャフト14の直上の部位、及び、ドライブシャフト14よりも車両後方且つ車両上方の部位が、第1締結具51によってそれぞれトランスアクスルケース12に固定されている。
A vehicle front end 43 b of the lower portion 43 is located above the drive shaft 14 and ahead of the vehicle relative to the rotation axis 14 a of the drive shaft 14 .
In the lower portion 43, there are a portion behind the vehicle and below the rotation axis 14a of the drive shaft 14, a portion immediately above the drive shaft 14, and a portion behind the drive shaft 14 and above the vehicle. are fixed to the transaxle case 12 by first fasteners 51, respectively.
本実施形態の作用及び効果について説明する。
車両を前進させる場合、図1に矢印C1で示す方向にドライブシャフト14及び車輪が回転する。このようにドライブシャフト14及び車輪が回転している場合、ドライブシャフト14よりも車両後方では、ドライブシャフト14及び車輪の回転によって水や泥などの異物が巻き上げられる。
The action and effect of this embodiment will be described.
When the vehicle moves forward, the drive shaft 14 and the wheels rotate in the direction indicated by arrow C1 in FIG. When the drive shaft 14 and the wheels are rotating in this manner, the rotation of the drive shaft 14 and the wheels stirs up foreign matter such as water and mud behind the drive shaft 14 in the vehicle.
車両上下方向Xにおいてトランスアクスルケース12の車両後部12Rの上面12Raと電力制御装置20との間の収容空間SP内では、ドライブシャフト14よりも車両後方に電気回路30が配置されている。そのため、上記のようなドライブシャフト14及び車輪の回転によって巻き上げられた異物が収容空間SP内に入り込むと、当該異物が電気回路30に付着するおそれがある。 An electric circuit 30 is arranged behind the drive shaft 14 in the accommodation space SP between the upper surface 12Ra of the vehicle rear portion 12R of the transaxle case 12 and the power control device 20 in the vehicle vertical direction X. As shown in FIG. Therefore, if foreign matter caught up by the rotation of the drive shaft 14 and the wheels as described above enters the housing space SP, the foreign matter may adhere to the electric circuit 30 .
本実施形態では、ブラケット40の遮蔽部分41が、車幅方向Yで電気回路30と重複している。そのため、収容空間SPと、車体内においてトランスアクスルケース12よりも車幅方向Yの外側の空間とを繋ぐ開口のうち、ドライブシャフト14の回転軸線14aよりも車両後方の部分の少なくとも一部を、ブラケット40によって閉塞できる。また、ブラケット40のうち、ドライブシャフト14よりも車両後方に位置する部分は、ドライブシャフト14の回転軸線14aよりも車両下方まで延びている。これにより、トランスアクスルケース12の側面13とブラケット40との間の隙間に、ドライブシャフト14及び車輪の回転によって巻き上げられた上記異物が入り込むことを抑制できる。その結果、ドライブシャフト14及び車輪の回転によって巻き上げられた上記異物が、収容空間SP内に入り込むことを抑制でき、ひいては収容空間SP内の電気回路30に当該異物が付着することを抑制できる。 In this embodiment, the shielding portion 41 of the bracket 40 overlaps the electric circuit 30 in the vehicle width direction Y. As shown in FIG. Therefore, of the opening that connects the accommodation space SP and the space outside the transaxle case 12 in the vehicle width direction Y in the vehicle body, at least a part of the rear portion of the vehicle relative to the rotation axis 14a of the drive shaft 14 is It can be closed by bracket 40 . A portion of the bracket 40 located behind the drive shaft 14 in the vehicle extends below the vehicle from the rotation axis 14 a of the drive shaft 14 . As a result, it is possible to prevent the above-described foreign matter caught up by the rotation of the drive shaft 14 and the wheels from entering the gap between the side surface 13 of the transaxle case 12 and the bracket 40 . As a result, it is possible to suppress the entry of the foreign matter picked up by the rotation of the drive shaft 14 and the wheels into the accommodation space SP, and thus to suppress the attachment of the foreign matter to the electric circuit 30 in the accommodation space SP.
また、ブラケット40は、ドライブシャフト14よりも車両上方において当該ドライブシャフト14の回転軸線14aよりも車両前方まで延びている。これにより、上記異物の収容空間SP内への流入の抑制効果を高くできる。 The bracket 40 extends above the drive shaft 14 in the vehicle and in front of the vehicle relative to the rotation axis 14 a of the drive shaft 14 . As a result, the effect of suppressing the inflow of foreign matter into the housing space SP can be enhanced.
本実施形態では、以下に示す効果をさらに得ることができる。
(1)ブラケット40の遮蔽部分41が車幅方向Yで電気回路30と重複している。そのため、動力装置10を備える車両の衝突時に、車両部品のうち、動力装置10の近傍に配置されている部品が変形したとしても、当該部品と電気回路30との衝突をブラケット40によって抑制できる。また、電気回路30と電力制御装置20とを繋ぐパワーケーブル31もまた収容空間SP内に配置されている。そのため、上記のように車両の衝突時において動力装置10の近傍の部品が変形した際に、当該部品とパワーケーブル31とが干渉することも抑制できる。
In this embodiment, the following effects can be further obtained.
(1) The shielding portion 41 of the bracket 40 overlaps the electric circuit 30 in the vehicle width direction Y. Therefore, even if a part of the vehicle parts arranged near the power plant 10 is deformed when the vehicle equipped with the power plant 10 collides, the collision between the part and the electric circuit 30 can be suppressed by the bracket 40. - 特許庁A power cable 31 connecting the electric circuit 30 and the power control device 20 is also arranged in the housing space SP. Therefore, when a component in the vicinity of the power plant 10 is deformed in the collision of the vehicle as described above, it is possible to suppress interference between the component and the power cable 31 .
(2)ブラケット40は金属材料によって構成されているとともに、その遮蔽部分41が車幅方向Yで電気回路30と重複している。これにより、電気回路30から動力装置10外への電気的ノイズ(電磁波や電波)の放出を抑制できる。また、動力装置10外からの電気的ノイズに電気回路30が晒されることを抑制できる。すなわち、電気回路30に対してブラケット40を電磁シールドとして機能させることができる。 (2) The bracket 40 is made of a metal material, and its shielding portion 41 overlaps the electric circuit 30 in the vehicle width direction Y. As shown in FIG. Thereby, the emission of electrical noise (electromagnetic waves and radio waves) from the electrical circuit 30 to the outside of the power plant 10 can be suppressed. In addition, exposure of the electric circuit 30 to electric noise from outside the power plant 10 can be suppressed. That is, the bracket 40 can function as an electromagnetic shield for the electric circuit 30 .
(3)車両内におけるトランスアクスルケース12よりも車幅方向Yの外側の空間と連通する収容空間SPの開口の一部分を、ブラケット40によって閉塞しないようにした。これにより、収容空間SPを通過する空気の流れがブラケット40によって遮断されることを抑制できる。その結果、電気回路30の冷却性能の低下を抑制でき、ひいては電気回路30の温度が過剰に高くなることを抑制できる。 (3) The bracket 40 does not block a part of the opening of the housing space SP that communicates with the space outside the transaxle case 12 in the vehicle width direction Y inside the vehicle. Accordingly, it is possible to prevent the bracket 40 from blocking the flow of air passing through the accommodation space SP. As a result, it is possible to suppress the deterioration of the cooling performance of the electric circuit 30, and consequently it is possible to suppress the temperature of the electric circuit 30 from becoming excessively high.
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・ブラケット40の遮蔽部分41を、車幅方向Yにおいて電気回路30全体と重複するような形状としてもよい。
This embodiment can be implemented with the following modifications. This embodiment and the following modified examples can be implemented in combination with each other within a technically consistent range.
- The shielding portion 41 of the bracket 40 may be shaped so as to overlap the entire electric circuit 30 in the vehicle width direction Y.
・ブラケット40は、下側部分43の車両前端43bがドライブシャフト14よりも車両上方に位置するのであれば、当該車両前端43bがドライブシャフト14の回転軸線14aよりも車両前方に位置していなくてもよい。 If the vehicle front end 43b of the lower portion 43 of the bracket 40 is positioned above the drive shaft 14, the vehicle front end 43b must not be positioned in front of the vehicle relative to the rotation axis 14a of the drive shaft 14. good too.
10…動力装置
11…トランスアクスル
12…トランスアクスルケース
12R…車両後部
12Ra…上面
13…側面
14…ドライブシャフト
14a…回転軸線
20…電力制御装置
30…電気回路
40…ブラケット
41…遮蔽部分
43a…車両下端
SP…収容空間
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10... Power plant 11... Transaxle 12... Transaxle case 12R... Vehicle rear part 12Ra... Upper surface 13... Side surface 14... Drive shaft 14a... Rotational axis line 20... Electric power control apparatus 30... Electric circuit 40... Bracket 41... Shielding part 43a... Vehicle Lower end SP…Accommodation space
Claims (1)
前記トランスアクスルケースの前記側面に固定されているブラケットと、
前記ドライブシャフトよりも車両上方に位置しており、前記トランスアクスルケースの上面との間に空間が介在している状態で当該トランスアクスルケースに前記ブラケットを介して支持されている電力制御装置と、
前記トランスアクスルケースの前記上面と前記電力制御装置との間の空間である収容空間内において、前記ドライブシャフトの回転軸線よりも車両後方に配置されている電気回路と、を備え、
前記ブラケットのうち、車両上下方向において前記トランスアクスルケースの前記上面と前記電力制御装置との間に位置する部分である遮蔽部分は、前記車幅方向で前記電気回路の少なくとも一部分と重複しており、
前記ブラケットの車両下端は、前記ドライブシャフトよりも車両後方且つ当該ドライブシャフトの前記回転軸線よりも車両下方に位置している
車両の動力装置。 a transaxle having a transaxle case and a drive shaft projecting in the vehicle width direction from a side surface of the transaxle case;
a bracket fixed to the side surface of the transaxle case;
a power control device positioned above the drive shaft in the vehicle and supported by the transaxle case via the bracket with a space interposed between the power control device and the upper surface of the transaxle case;
an electric circuit arranged behind the vehicle relative to the rotation axis of the drive shaft in a housing space that is a space between the upper surface of the transaxle case and the power control device,
A shielding portion of the bracket, which is a portion positioned between the upper surface of the transaxle case and the power control device in the vehicle vertical direction, overlaps at least a portion of the electric circuit in the vehicle width direction. ,
A power unit for a vehicle, wherein a vehicle lower end of the bracket is positioned vehicle rearward of the drive shaft and vehicle lower than the rotation axis of the drive shaft.
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