JP7331718B2 - motorcycle cover structure - Google Patents
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Description
本発明は、自動二輪車のカバー構造に関する。 The present invention relates to a cover structure for a motorcycle.
自動二輪車の車体フレームには、車両部品の保護や意匠性を確保するために各種カバーが取り付けられている。この種の自動二輪車のカバー構造として、燃料タンクの後部を露出させた状態で燃料タンクの前部を覆うカバー部材を備えたものが知られている(例えば、特許文献1参照)。この燃料タンクの前部はヘッドパイプ付近まで延出し、燃料タンクの前部を覆うカバー部材によって車体前方の外装が形成されている。車両転倒時に地面に対して最初に接触する車体前方がカバー部材に覆われることで、車両転倒時の衝撃から燃料タンクが保護される。 Various covers are attached to the body frame of a motorcycle in order to protect vehicle parts and ensure good design. As a cover structure for this type of motorcycle, there is known one that includes a cover member that covers the front portion of the fuel tank while the rear portion of the fuel tank is exposed (see, for example, Patent Document 1). The front portion of the fuel tank extends to the vicinity of the head pipe, and a cover member that covers the front portion of the fuel tank forms the exterior of the front of the vehicle body. The cover member covers the front portion of the vehicle body that first comes into contact with the ground when the vehicle overturns, thereby protecting the fuel tank from the impact when the vehicle overturns.
しかしながら、カバー部材によって車両転倒時の衝撃から燃料タンクが保護されるが、カバー部材が燃料タンクに接触して燃料タンクが損傷する場合がある。また、走行中に車両転倒した場合には、車体が地面上を滑ることでカバー部材が局所的に摩耗して、カバー部材の内側の燃料タンクが傷付くおそれがある。燃料タンクの外側に保護部材をさらに設ける構成も考えられるが、車両が車幅方向に大型化すると共に車両の外観性が悪化するという問題がある。 However, although the cover member protects the fuel tank from impact when the vehicle overturns, the cover member may come into contact with the fuel tank and damage the fuel tank. Further, if the vehicle overturns while traveling, the vehicle body slides on the ground and the cover member is locally worn, which may damage the fuel tank inside the cover member. Although a configuration in which a protective member is further provided outside the fuel tank is conceivable, there is a problem that the vehicle becomes larger in the vehicle width direction and the appearance of the vehicle deteriorates.
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、車両の大型化及び外観性の悪化を抑えつつ、燃料タンクを効果的に保護することができる自動二輪車のカバー構造を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a cover structure for a motorcycle that can effectively protect a fuel tank while suppressing an increase in the size of the vehicle and a deterioration in appearance. do.
本発明の一態様の自動二輪車のカバー構造は、車両側方に最も膨らんだ膨出部を含む燃料タンクを保護する自動二輪車のカバー構造であって、前記膨出部を露出させた状態で前記燃料タンクを側方から覆うサイドカバーと、前記サイドカバーの内側で前記燃料タンクの前部を側方から覆うプロテクタと、を備え、前記燃料タンクに対する前記プロテクタの固定部は前記膨出部を避けた位置に設けられ、車両側面視で、前記サイドカバーによって前記プロテクタの全体が覆われており、前記サイドカバーの外縁よりも内側に前記プロテクタが位置していることで上記課題を解決する。 A cover structure for a motorcycle according to one aspect of the present invention is a cover structure for a motorcycle that protects a fuel tank including a bulging portion that bulges most to the side of the vehicle, and the bulging portion is exposed to the above-mentioned cover structure. A side cover that covers the fuel tank from the sides, and a protector that covers the front part of the fuel tank from the sides inside the side cover, and the fixed part of the protector to the fuel tank avoids the bulging part. The side cover covers the entire protector when viewed from the side of the vehicle, and the protector is positioned inside the outer edge of the side cover.
本発明の一態様の自動二輪車のカバー構造によれば、車両転倒時に地面に最初に接触する燃料タンクの前部がサイドカバーとプロテクタによって保護される。走行中に車両転倒して、車体が地面上を滑ることでサイドカバーが摩耗して穴が空いても、サイドカバーの内側のプロテクタによって燃料タンクの損傷が抑制される。プロテクタが膨出部を避けた位置で燃料タンクに固定されるため、車両の車幅方向の大型化が抑えられる。さらに、プロテクタがサイドカバーの内側に位置するため、プロテクタによって車両の外観性が悪化することがない。 According to the motorcycle cover structure of one aspect of the present invention, the front portion of the fuel tank, which contacts the ground first when the vehicle overturns, is protected by the side cover and the protector. Even if the vehicle overturns during driving and the vehicle body slides on the ground and the side covers are worn and have holes, the protectors inside the side covers prevent damage to the fuel tank. Since the protector is fixed to the fuel tank at a position that avoids the bulging portion, the size of the vehicle in the vehicle width direction can be suppressed. Furthermore, since the protector is positioned inside the side cover, the protector does not deteriorate the appearance of the vehicle.
本発明の一態様の自動二輪車のカバー構造は、車両側方に膨らんだ膨出部が形成された燃料タンクを保護している。カバー構造には、膨出部を露出させた状態で燃料タンクを側方から覆うサイドカバーと、サイドカバーの内側で燃料タンクの前部を側方から覆うプロテクタとが備えられている。これにより、車両転倒時に地面に最初に接触する燃料タンクの前部がサイドカバーとプロテクタによって保護される。走行中に車両転倒して、車体が地面上を滑ることでサイドカバーが摩耗して穴が空いても、サイドカバーの内側のプロテクタによって燃料タンクの損傷が抑制される。また、燃料タンクに対するプロテクタの固定部は膨出部を避けた位置に設けられており、車両の車幅方向の大型化が抑えられる。さらに、プロテクタがサイドカバーの内側に位置するため、プロテクタによって車両の外観性が悪化することがない。 A cover structure for a motorcycle according to one aspect of the present invention protects a fuel tank formed with a bulging portion that bulges to the side of the vehicle. The cover structure includes a side cover that laterally covers the fuel tank with the bulging portion exposed, and a protector that laterally covers the front portion of the fuel tank inside the side cover. As a result, the front portion of the fuel tank, which first contacts the ground when the vehicle overturns, is protected by the side cover and the protector. Even if the vehicle overturns during driving and the vehicle body slides on the ground and the side covers are worn and have holes, the protectors inside the side covers prevent damage to the fuel tank. In addition, the fixing portion of the protector to the fuel tank is provided at a position avoiding the bulging portion, thereby suppressing an increase in size of the vehicle in the vehicle width direction. Furthermore, since the protector is positioned inside the side cover, the protector does not deteriorate the appearance of the vehicle.
以下、添付図面を参照して、本実施例について詳細に説明する。図1は本実施例のカバー構造を採用した自動二輪車の左側面図である。また、以下の図では、矢印FRは車両前方、矢印REは車両後方、矢印Lは車両左方、矢印Rは車両右方をそれぞれ示している。 Hereinafter, this embodiment will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a left side view of a motorcycle employing the cover structure of this embodiment. In the following figures, an arrow FR indicates the front of the vehicle, an arrow RE indicates the rear of the vehicle, an arrow L indicates the left of the vehicle, and an arrow R indicates the right of the vehicle.
図1に示すように、自動二輪車1は、アルミ鋳造によって形成されるツインスパー型の車体フレーム10に、V型二気筒のエンジン16や電装系等の各種部品を搭載して構成されている。車体フレーム10はヘッドパイプ11(図2参照)から左右に分岐して後方に延びる一対のメインフレーム12と、ヘッドパイプ11から左右に分岐して下方に延びる一対のダウンフレーム(不図示)とを有している。一対のメインフレーム12によってエンジン16の後方側が支持され、一対のダウンフレームによってエンジン16の前方側が支持されている。エンジン16が車体フレーム10に支持されることで、車体全体の剛性が確保されている。
As shown in FIG. 1, the motorcycle 1 is configured by mounting various parts such as a V-type twin-
メインフレーム12の前側部分は燃料タンク17を支持するタンクレール13になっており、タンクレール13の前側部分は燃料タンク17によって側方から覆われている。メインフレーム12の後側部分はエンジン16の後方に位置するボディフレーム14になっており、ボディフレーム14の上下方向の略中間位置にスイングアーム18が揺動可能に支持されている。ボディフレーム14の上部からはシートレール(不図示)とバックステー15が後方に向かって延びている。シートレール上には、ライダーシート21及びピリオンシート22が設けられている。
A front portion of the
ヘッドパイプ11には、ステアリングシャフト(不図示)を介して一対のフロントフォーク23が操舵可能に支持されている。フロントフォーク23の上部にはハンドル24が取り付けられており、フロントフォーク23の下部には前輪25が回転可能に支持されている。スイングアーム18はボディフレーム14から後方に向かって延びており、スイングアーム18の後端には後輪26が回転可能に支持されている。後輪26にはチェーンドライブ式の減速機構を介してエンジン16が連結されており、減速機構を介してエンジン16からの動力が後輪26に伝達されている。
A pair of
自動二輪車1の車体フレーム10には、車体外装として各種カバーが装着されている。例えば、車体前部はウインドスクリーンブレース31、ボディカウル32、フロントカバー33に覆われている。車体側部の燃料タンク17の前方が一対のサイドカバー40によって覆われており、燃料タンク17の後方が一対のフレームカバー35によって覆われている。車体上部は一対のサイドカバー40を連ねるセンターカバー36、ライダーシート21、ピリオンシート22によって覆われている。また、一対のフレームカバー35の後方かつピリオンシート22の下方は一対のリアカバー37に覆われている。
Various covers are attached to the
本実施例の自動二輪車1は、燃料タンク17の容量を確保するために、一対のメインフレーム12よりも車幅方向の外側に燃料タンク17がはみ出している(図3参照)。このため、車両転倒時に地面に最初に接触する車体前方が一対のサイドカバー40に覆われており、サイドカバー40によって車両転倒時の衝撃から燃料タンク17の前部が保護されている。しかしながら、走行中に車両転倒した場合にはサイドカバー40だけでは燃料タンク17を適切に保護することができない場合がある。車体が地面上を滑ることでサイドカバー40が摩耗して穴が空き、燃料タンク17が傷付けられるおそれがある。
In order to secure the capacity of the
傷付いた燃料タンク17の修復には手間とコストがかかり、燃料タンク17の傷は錆発生の原因にもなる。そこで、本実施例の自動二輪車1には、サイドカバー40の内側に車体前方を保護するプロテクタ60(図4参照)が設けられている。サイドカバー40及びプロテクタ60によって車両転倒時の衝撃等から燃料タンク17が適切に保護されて燃料タンク17の損傷が抑制されている。このとき、サイドカバー40の内側で燃料タンク17の前部にプロテクタ60が設けられることで、自動二輪車1の車幅方向の大型化及び外観性の悪化が抑えられている。
Repairing the damaged
図2から図5を参照して、自動二輪車のカバー構造について説明する。図2は本実施例の自動二輪車のカバー構造の正面図である。図3は本実施例の自動二輪車のカバー構造の側面図である。図4は本実施例のサイドカバーを外した自動二輪車のカバー構造の側面図である。図5は本実施例のプロテクタの側面図であり、図5(A)はプロテクタの表面側、図5(B)はプロテクタの裏面側をそれぞれ示している。 A cover structure for a motorcycle will be described with reference to FIGS. 2 to 5. FIG. FIG. 2 is a front view of the motorcycle cover structure of this embodiment. FIG. 3 is a side view of the motorcycle cover structure of this embodiment. FIG. 4 is a side view of the cover structure of the motorcycle with the side cover of this embodiment removed. 5A and 5B are side views of the protector of this embodiment, FIG. 5A showing the surface side of the protector, and FIG. 5B showing the rear surface side of the protector.
図2から図4に示すように、一対のメインフレーム12の上方に燃料タンク17が設置されている。燃料タンク17の前部は、一対のメインフレーム12を左右側方から覆うように左右に分岐している。燃料タンク17の外面は中央から外縁側に向かって低くなるように段形状27が形成されており、段形状27よりも外縁側を覆うように燃料タンク17に一対のサイドカバー40が取り付けられている。また、サイドカバー40から露出した燃料タンク17の外面のうち、車両前方の箇所は車両側方に最も膨らんだ膨出部19になっている。このように、サイドカバー40は、膨出部19を露出させた状態で燃料タンク17を側方から覆っている。
As shown in FIGS. 2 to 4, a
サイドカバー40は、第1のサイドカバー41と第2のサイドカバー45とを有している。第1のサイドカバー41の上半部42は燃料タンク17の膨出部19よりも上方位置を側方から覆っており、第1のサイドカバー41の下半部43は燃料タンク17の膨出部19よりも下方位置を側方から覆っている。第1のサイドカバー41の上半部42にはセンターカバー36が連なり、センターカバー36は燃料タンク17を上方から覆っている。第1のサイドカバー41の上半部42から前方に突出部44が突き出ており、突出部44には車両前部を覆うフロントカバー33が取り付けられている。
The side cover 40 has a
第1のサイドカバー41の突出部44よりも下側は、前端縁から後方に向かって側面視略三角形状に切り欠かれている。第1のサイドカバー41の切り欠き部分には側面視略三角形状の第2のサイドカバー45が取り付けられ、第1、第2のサイドカバー41、45によってサイドカバー40に略V字状の前端縁46が形成されている。第2のサイドカバー45の中央には一対の開口47が形成されている。第2のサイドカバー45の内側にはプロテクタ60の前部が位置けられており、第2のサイドカバー45の一対の開口47からプロテクタ60の小孔71が露出している。
A portion of the
また、サイドカバー40は、燃料タンク17とボディカウル32(図1参照)に取り付けられている。サイドカバー40は、燃料タンク17に対してネジ止めされ、ボディカウル32に対してフック形状を介して掛け止めされている。第2のサイドカバー45は、第1のサイドカバー41の複数箇所に対して内側からネジ止めされている。なお、サイドカバー40とボディカウル32の固定、第1のサイドカバー41と第2のサイドカバー45の固定、その他のカバー部材同士の固定には、ネジ止め、掛け止め、クリップ止めのいずれの固定方法が用いられてもよい。
Also, the
図3及び図4に示すように、サイドカバー40の内側には前端縁46に沿って第1のインナーカウル51が設けられている。第1のインナーカウル51は、第1のサイドカバー41及び第2のサイドカバー45に対して内側からネジ止めされている。第1のインナーカウル51の外面には、プロテクタ60の前部が固定される差込穴が空いた差込部52が形成されている。第1のサイドカバー41の上半部42の内側には第2のインナーカウル54が設けられている。第2のインナーカウル54は、燃料タンク17、サイドカバー40、ボディカウル32(図1参照)に対してクリップ止めされている。
As shown in FIGS. 3 and 4, a first
図3から図5に示すように、サイドカバー40の内側には燃料タンク17の前部を側方から覆う板状のプロテクタ60が設けられている。プロテクタ60は、車両転倒時にサイドカバー40が最初に地面に接触する部分の内側に位置付けられている。このとき、プロテクタ60の全体がサイドカバー40によって覆われており、プロテクタ60がサイドカバー40の中央に位置している。車両転倒時にサイドカバー40の中央がプロテクタ60に全体的に接触することで、サイドカバー40が燃料タンク17に直接接触し難くなり、サイドカバー40から燃料タンク17に加わる衝撃がプロテクタ60によって抑えられる。なお、サイドカバー40の中央とは外縁よりも内側の略中央を含んでいる。
As shown in FIGS. 3 to 5, a plate-shaped
プロテクタ60の後部には燃料タンク17の膨出部19を避けるように上下に分かれた一対の分岐部61、62が形成されている。サイドカバー40に対向する一対の分岐部61、62の外面にクッション63a、63bが設けられ、燃料タンク17に対向する一対の分岐部61、62の内面にクッション63c、63dが設けられている。一対の分岐部61、62の外面のクッション63a、63bが膨出部19を挟んだ上下2カ所でサイドカバー40の内面に接触し、一対の分岐部61、62の内面側のクッション63c、63dが膨出部19を挟んだ上下2カ所で燃料タンク17の外面に接触する。
A pair of branched
下側の分岐部62の外面には、サイドカバー40に対してプロテクタ60を強く仮止めするための面ファスナー64が設けられている。面ファスナー64は、燃料タンク17の膨出部19の前方に位置している。上側の分岐部61の後端には、燃料タンク17の外面に設けられた差込ブラケット69に差込固定される差込片(後側差込固定部)65が形成されている。差込ブラケット69は燃料タンク17の外面から浮いた状態で一対の脚部に支持されている。差込片65には、差込ブラケット69の内側に入り込む4つの小片部66と、差込ブラケット69の外側に位置するブリッジ部67とが形成されている。
A hook-and-
プロテクタ60の前部は燃料タンク17の前端縁よりも前方に延出しており、前方に向かって上下方向の間隔が狭くなっている。プロテクタ60の前部には、第2のサイドカバー45の一対の開口47に重なるように多数の小孔71が形成されている。これにより、第2のサイドカバー45の一対の開口47からプロテクタ60の多数の小孔71が露出され、一対の開口47及び多数の小孔71を通じて走行風がサイドカバー40の内側に取り込まれる。このとき、多数の小孔71によって小石、泥、水等の異物の侵入が抑えられ、異物によって燃料タンク17が傷付けられることなく、走行風によって燃料タンク17が冷却される。
The front portion of the
プロテクタ60の前部には、第1のインナーカウル51の差込部52の差込穴に差込固定される差込片(前側差込固定部)72が設けられている。差込片72にはゴム製の差込クッション73が被せられている。差込クッション73付きの差込片72が第1のインナーカウル51の差込部52の差込穴に隙間なく差し込まれ、第1のインナーカウル51に対するプロテクタ60のガタツキが抑えられている。プロテクタ60の前部の上下2カ所に、燃料タンク17に対して締付ボルト76(図7参照)によって内側から締付固定される締付ナット(締付固定部)74、75が設けられている。締付ナット74、75は、車両前後方向で差込片65、72の間に位置している。
An insertion piece (front insertion fixing portion) 72 that is inserted and fixed into an insertion hole of the insertion portion 52 of the first
サイドカバー40には、プロテクタ60よりも加工性に優れた樹脂材料、例えばABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene)樹脂が使用されている。プロテクタ60には、サイドカバー40よりも耐摩耗性及び剛性が高い樹脂材料、例えばポリアミド6にガラス繊維が30%充填されたPA6-GF30が使用されている。車体外装のサイドカバー40によって自動二輪車1の外観性が確保され、サイドカバー40の内側のプロテクタ60によって燃料タンク17の保護性能が向上されている。なお、その他のカバー部材には、例えばPP(PolyPropylene)樹脂又はABS樹脂が使用されている。
The side cover 40 is made of a resin material having better workability than the
図6から図8を参照して、プロテクタによる燃料タンクの保護について説明する。図6は本実施例の燃料タンク及びプロテクタの側面図である。図7は本実施例の燃料タンク及びプロテクタの上面図である。図8は本実施例の自動二輪車の転倒状態を示す図である。 The protection of the fuel tank by the protector will be described with reference to FIGS. 6 to 8. FIG. FIG. 6 is a side view of the fuel tank and protector of this embodiment. FIG. 7 is a top view of the fuel tank and protector of this embodiment. FIG. 8 is a diagram showing an overturned state of the motorcycle of this embodiment.
図6及び図7に示すように、プロテクタ60は、燃料タンク17に対して膨出部19を避けた位置に固定されている。燃料タンク17には膨出部19よりも上側位置に差込ブラケット69が設けられ、差込ブラケット69に対してプロテクタ60の後部の差込片65が差込固定される。燃料タンク17の前方の第1のインナーカウル51(図4参照)に差込部52が形成され、差込部52の差込穴に対してプロテクタ60の前部の差込片72が差込固定される。燃料タンク17には膨出部19よりも前側の前端縁に、燃料タンク17の内側から締付ボルト76によってプロテクタ60の締付ナット74、75が締付固定される。
As shown in FIGS. 6 and 7, the
このように、プロテクタ60が燃料タンク17の膨出部19に重ならず、プロテクタ60の固定箇所も膨出部19よりも車幅方向の外側に突き出ることがない。車両の車幅方向の大型化が抑えられ、サイドカバー40の内側で燃料タンク17の外面にプロテクタ60を固定することができる。また、車両の前後方向においてプロテクタ60の差込片65、72の間に一対の締付ナット74、75が位置している。プロテクタ60の前後2カ所が燃料タンク17及び第1のインナーカウル51に差込固定、プロテクタ60の上下2カ所が燃料タンク17に締付固定されるため、プロテクタ60のガタツキが抑えられて燃料タンク17の保護性能が向上される。
In this manner, the
プロテクタ60の一対の分岐部61、62には、燃料タンク17の膨出部19を上下方向で挟む位置にクッション63a-63d(クッション63c、63dは図5(B)参照)が設けられている。クッション63a、63bは分岐部61、62の外面に取り付けられてサイドカバー40に接触し、クッション63c、63dは分岐部61、62の内面に取り付けられて燃料タンク17に接触する。クッション63a-63dによってサイドカバー40やプロテクタ60のガタツキを抑えられると共に、車両転倒時の衝撃がクッション63a-63dによって緩和されて燃料タンク17の保護性能が向上される
プロテクタ60は、上面視にてサイドカバー40(図2参照)の内面に沿って湾曲している。プロテクタ60は燃料タンク17の膨出部19付近で最も車幅方向の外側に膨らんでおり、このプロテクタ60の特定箇所68は膨出部19よりも僅かに車幅方向の外側に位置している。走行中の車両転倒時にサイドカバー40が摩耗して穴が空いた場合には、プロテクタ60の特定箇所68が地面に接触して、燃料タンク17の膨出部19が地面に接触することが防止される。このように、サイドカバー40の内側にプロテクタ60を設けることで、燃料タンク17の損傷が抑えられて保護性能が向上される。
The
より詳細には、図8に示すように、走行中に自動二輪車1が転倒すると、燃料タンク17の前部を外側から覆うサイドカバー40が最初に地面Gに接触する。サイドカバー40の内側にはプロテクタ60が設けられているため、車両転倒時には燃料タンク17の前部がサイドカバー40とプロテクタ60によって二重に保護されている。このとき、プロテクタ60はサイドカバー40よりも剛性が高く形成されているため、車両転倒時の衝撃によってサイドカバー40が大きく変形しても、プロテクタ60の内側の燃料タンク17の前部が大きく変形することが抑制される。
More specifically, as shown in FIG. 8, when the motorcycle 1 overturns while running, the
サイドカバー40とプロテクタ60の間にクッション63a、63b(図5(A)参照)が介在され、プロテクタ60と燃料タンク17の間にクッション63c、63d(図5(B)参照)が介在されている。このため、サイドカバー40及びプロテクタ60を通じて燃料タンク17に伝わる衝撃がクッション63a-63dによって緩和されている。クッション63a、63cは燃料タンク17の膨出部19よりも上方位置に設けられ、クッション63b、63dは燃料タンク17の膨出部19よりも上方位置に設けられている。このため、サイドカバー40と燃料タンク17の間でプロテクタ60が安定的に支持される。
また、自動二輪車1が転倒状態で地面G上を滑ると、サイドカバー40が地面Gに擦れて摩耗する。サイドカバー40が摩耗して穴が空いても、サイドカバー40の内側にはサイドカバー40よりも耐摩耗性が高いプロテクタ60が設けられている。プロテクタ60は地面Gに擦れても大幅に摩耗することがなく、プロテクタ60によって燃料タンク17と地面Gとの接触が防止されている。このように、燃料タンク17が地面Gに擦れて傷付くことが抑制されて、サイドカバー40やプロテクタ60の交換作業によって、手間やコストをかけずに自動二輪車1を修復することができる。
Further, when the motorcycle 1 is overturned and slides on the ground G, the
以上、本実施例によれば、車両転倒時に地面に最初に接触する燃料タンク17の前部がサイドカバー40とプロテクタ60によって保護される。走行中に車両転倒して、車体が地面G上を滑ることでサイドカバー40が摩耗して穴が空いても、サイドカバー40の内側のプロテクタ60によって燃料タンク17の損傷が抑制される。プロテクタ60が膨出部19を避けた位置で燃料タンク17に固定されるため、車両の車幅方向の大型化が抑えられる。さらに、プロテクタ60がサイドカバー40の内側に位置するため、プロテクタ60によって車両の外観性が悪化することがない。
As described above, according to the present embodiment, the front portion of the
なお、本実施例では、サイドカバーが第1のサイドカバーと第2のサイドカバーの2つのカバー部材によって形成されたが、サイドカバーは単一のカバー部材によって形成されてもよい。 In this embodiment, the side cover is made up of two cover members, the first side cover and the second side cover, but the side cover may be made up of a single cover member.
また、本実施例では、プロテクタの後部が二股に分岐する形状に形成されたが、プロテクタの形状は特に限定されない。プロテクタはサイドカバーの内側で燃料タンクの前部を側方から覆う形状であればよい。 Moreover, in this embodiment, the rear portion of the protector is formed in a bifurcated shape, but the shape of the protector is not particularly limited. The protector may have any shape as long as it covers the front portion of the fuel tank from the side inside the side cover.
また、本実施例では、プロテクタの一対の分岐部の内面及び外面にクッションが設けられたが、プロテクタの一対の分岐部の内面及び外面の少なくとも一方にクッションが設けられていればよい。 Also, in this embodiment, the cushions are provided on the inner and outer surfaces of the pair of branched portions of the protector, but it is sufficient that at least one of the inner and outer surfaces of the pair of branched portions of the protector is provided with cushions.
また、本実施例では、プロテクタの前部の差込片が第1のインナーカウルの差込穴に差込固定され、プロテクタの後部の差込片が燃料タンクの差込ブラケットに差込固定されたが、プロテクタの固定方法は差込固定に限定されない。また、プロテクタの上下の締付ナットが燃料タンクの前端縁に締付ボルトによって締付固定されたが、プロテクタの固定方法は締付固定に限定されない。プロテクタの固定方法としては、掛け止め、クリップ止め等の他の固定方法を適宜採用することができる。 Also, in this embodiment, the front insertion piece of the protector is inserted and fixed into the insertion hole of the first inner cowl, and the rear insertion piece of the protector is inserted and fixed to the insertion bracket of the fuel tank. However, the fixing method of the protector is not limited to insertion fixing. Also, although the upper and lower tightening nuts of the protector are tightened and fixed to the front edge of the fuel tank by the tightening bolts, the method of fixing the protector is not limited to tightening. As a method for fixing the protector, other fixing methods such as hooking, clipping, etc. can be appropriately employed.
また、本実施例では、プロテクタの一対の分岐部のうち、上側の分岐部に差込片が形成されたが、下側の分岐部に差込片が形成されてもよいし、上側の分岐部及び下側の分岐部の両方に差込片が形成されてもよい。すなわち、プロテクタの後部には、燃料タンクの膨出部よりも上方位置及び下方位置の少なくとも一方で、燃料タンクの外面に差込固定される差込片が形成されてもよい。 Further, in this embodiment, the insertion piece is formed in the upper branch portion of the pair of branch portions of the protector, but the insertion piece may be formed in the lower branch portion or the upper branch portion. The insert pieces may be formed on both the part and the lower branch part. That is, the rear portion of the protector may be formed with an insertion piece that is inserted into and fixed to the outer surface of the fuel tank at least one of positions above and below the bulging portion of the fuel tank.
また、燃料タンクの側面のいずれの箇所に膨出部が形成されてもよく、サイドカバーは膨出部を露出させた状態で燃料タンクを側方から覆っていればよい。 Moreover, the bulging portion may be formed anywhere on the side surface of the fuel tank, and the side cover may cover the fuel tank from the sides with the bulging portion exposed.
また、差込片、差込ブラケット、差込穴の形状は、燃料タンクや第1のインナーカウルに対してプロテクタを差込固定可能な形状であれば特に限定されない。さらに、差込片、差込ブラケット、差込穴の形成位置は、特に限定されない。 Further, the shapes of the insertion piece, the insertion bracket, and the insertion hole are not particularly limited as long as the protector can be inserted and fixed to the fuel tank or the first inner cowl. Furthermore, the formation positions of the insertion piece, the insertion bracket, and the insertion hole are not particularly limited.
また、本実施例の自動二輪車のカバー構造は、アドベンチャータイプの自動二輪車に限らず、他のタイプの自動二輪車に採用されてもよい。 Moreover, the motorcycle cover structure of the present embodiment is not limited to adventure type motorcycles, and may be employed in other types of motorcycles.
以上の通り、本実施例の自動二輪車(1)のカバー構造は、車両側方に最も膨らんだ膨出部(19)を含む燃料タンク(17)を保護する自動二輪車のカバー構造であって、膨出部を露出させた状態で燃料タンクを側方から覆うサイドカバー(40)と、サイドカバーの内側で燃料タンクの前部を側方から覆うプロテクタ(60)と、を備え、燃料タンクに対するプロテクタの固定部(差込片65、72、締付ナット74、75)は膨出部を避けた位置に設けられている。この構成によれば、車両転倒時に地面に最初に接触する燃料タンクの前部がサイドカバーとプロテクタによって保護される。走行中に車両転倒して、車体が地面上を滑ることでサイドカバーが摩耗して穴が空いても、サイドカバーの内側のプロテクタによって燃料タンクの損傷が抑制される。プロテクタが膨出部を避けた位置で燃料タンクに固定されるため、車両の車幅方向の大型化が抑えられる。さらに、プロテクタがサイドカバーの内側に位置するため、プロテクタによって車両の外観性が悪化することがない。
As described above, the cover structure for the motorcycle (1) of the present embodiment is a cover structure for a motorcycle that protects the fuel tank (17) including the bulging portion (19) that bulges most to the side of the vehicle, A side cover (40) that covers the fuel tank from the side with the bulging part exposed, and a protector (60) that covers the front part of the fuel tank from the side inside the side cover (60), and protects the fuel tank. The fixed portions of the protector (
本実施例の自動二輪車のカバー構造において、車両側面視で、サイドカバーによってプロテクタの全体が覆われており、サイドカバーの中央にプロテクタが位置している。この構成によれば、車両転倒時にサイドカバーが燃料タンクに接触し難くなって、サイドカバーから燃料タンクに加わる衝撃が抑えられる。 In the cover structure for the motorcycle of this embodiment, the protector is entirely covered with the side cover when viewed from the side of the vehicle, and the protector is positioned at the center of the side cover. According to this configuration, when the vehicle overturns, the side cover is less likely to come into contact with the fuel tank, and the impact applied from the side cover to the fuel tank can be suppressed.
本実施例の自動二輪車のカバー構造において、プロテクタの後部には膨出部を避けるように一対の分岐部(61、62)が形成され、燃料タンクに対向する一対の分岐部の内面及びサイドカバーに対向する一対の分岐部の外面の少なくとも一方にクッション(63a-63d)が設けられている。この構成によれば、クッションによってサイドカバーやプロテクタのガタツキを抑えられると共に、車両転倒時の衝撃がクッションによって緩和されて燃料タンクの保護性能が向上される。 In the motorcycle cover structure of this embodiment, a pair of branched portions (61, 62) are formed at the rear portion of the protector so as to avoid the bulging portion, and the inner surfaces of the paired branched portions facing the fuel tank and the side cover are formed. A cushion (63a-63d) is provided on at least one of the outer surfaces of the pair of bifurcations facing each other. According to this configuration, the cushion suppresses rattling of the side cover and the protector, and the cushion mitigates the impact when the vehicle falls, thereby improving the protection performance of the fuel tank.
本実施例の自動二輪車のカバー構造において、プロテクタの前部には燃料タンクの前端に車両内側から締付固定される締付固定部(締付ナット74、75)が設けられ、プロテクタの後部には、膨出部よりも上方位置及び下方位置の少なくとも一方で、燃料タンクの外面に差込固定されている後側差込固定部(差込片65)が設けられている。この構成によれば、車両の車幅方向の大型化を抑えつつ、プロテクタを燃料タンクに固定することができる。
In the motorcycle cover structure of this embodiment, the front portion of the protector is provided with tightening fixing portions (tightening
本実施例の自動二輪車のカバー構造において、サイドカバーにはインナーカウル(第1のインナーカウル51)が取り付けられ、プロテクタの前部にはインナーカウルに差込固定される前側差込固定部(差込片72)が設けられ、車両前後方向で前側差込固定部と後側差込固定部の間に締付固定部が位置している。この構成によれば、プロテクタのガタツキを抑えて燃料タンクの保護性能が向上される。 In the motorcycle cover structure of the present embodiment, an inner cowl (first inner cowl 51) is attached to the side cover, and a front insertion fixing portion (differential) inserted and fixed to the inner cowl is attached to the front portion of the protector. An insertion piece 72) is provided, and the tightening fixing portion is positioned between the front insertion fixing portion and the rear insertion fixing portion in the vehicle longitudinal direction. According to this configuration, rattling of the protector is suppressed, and the protection performance of the fuel tank is improved.
本実施例の自動二輪車のカバー構造において、サイドカバーは、部分的に切り欠かれた第1のサイドカバー(41)と、第1のサイドカバーの切り欠き部分に取り付けられる第2のサイドカバー(45)とを有し、第2のサイドカバーの内側にはプロテクタの前部が位置付けられ、第2のサイドカバーには開口(47)が形成されており、プロテクタの前部には第2のサイドカバーの開口よりも小さな多数の小孔(71)が形成されている。この構成によれば、第2のサイドカバーの開口にプロテクタの小孔が重なり、サイドカバーの内側に異物が入り込むことが防止される。異物によって燃料タンクが傷付けられることなく、プロテクタの小孔を通過した走行風によって燃料タンクを冷却することができる。 In the motorcycle cover structure of this embodiment, the side covers are composed of a partially cut-out first side cover (41) and a second side cover (41) attached to the cut-out portion of the first side cover. 45), the front part of the protector is positioned inside the second side cover, an opening (47) is formed in the second side cover, and the front part of the protector has a second A large number of small holes (71) smaller than the opening of the side cover are formed. According to this configuration, the opening of the second side cover overlaps the small hole of the protector, preventing foreign matter from entering the inside of the side cover. The fuel tank can be cooled by running wind passing through the small holes of the protector without the fuel tank being damaged by foreign matter.
なお、本実施例を説明したが、他の実施例として、上記実施例及び変形例を全体的又は部分的に組み合わせたものでもよい。 Although the present embodiment has been described, another embodiment may be a combination of the above embodiments and modifications in whole or in part.
また、本発明の技術は上記の実施例に限定されるものではなく、技術的思想の趣旨を逸脱しない範囲において様々に変更、置換、変形されてもよい。さらには、技術の進歩又は派生する別技術によって、技術的思想を別の仕方で実現することができれば、その方法を用いて実施されてもよい。したがって、特許請求の範囲は、技術的思想の範囲内に含まれ得る全ての実施態様をカバーしている。 Also, the technology of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and may be variously changed, replaced, and modified without departing from the spirit of the technical idea. Furthermore, if the technical idea can be realized in another way by advancement of technology or another derived technology, the method may be used for implementation. Therefore, the claims cover all implementations that may fall within the scope of the technical concept.
1:自動二輪車
17:燃料タンク
19:膨出部
40:サイドカバー
41:第1のサイドカバー
45:第2のサイドカバー
47:第2のサイドカバーの開口
51:第1のインナーカウル
60:プロテクタ
71:プロテクタの小孔
61、62:分岐部
65、72:差込片
74、75:締付ナット
63a-63d:クッション
1: Motorcycle 17: Fuel Tank 19: Bulging Portion 40: Side Cover 41: First Side Cover 45: Second Side Cover 47: Second Side Cover Opening 51: First Inner Cowl 60: Protector 71: protector
Claims (5)
前記膨出部を露出させた状態で前記燃料タンクを側方から覆うサイドカバーと、
前記サイドカバーの内側で前記燃料タンクの前部を側方から覆うプロテクタと、を備え、
前記燃料タンクに対する前記プロテクタの固定部は前記膨出部を避けた位置に設けられ、
車両側面視で、前記サイドカバーによって前記プロテクタの全体が覆われており、前記サイドカバーの外縁よりも内側に前記プロテクタが位置していることを特徴とする自動二輪車のカバー構造。 A cover structure for a motorcycle that protects a fuel tank including a bulging portion that bulges most to the side of the vehicle,
a side cover that covers the fuel tank from the side with the bulging portion exposed;
a protector that covers the front portion of the fuel tank from the side inside the side cover;
A fixing portion of the protector to the fuel tank is provided at a position avoiding the bulging portion ,
A cover structure for a motorcycle, wherein the protector is entirely covered by the side cover as viewed from the side of the vehicle, and the protector is positioned inside an outer edge of the side cover.
前記燃料タンクに対向する前記一対の分岐部の内面及び前記サイドカバーに対向する前記一対の分岐部の外面の少なくとも一方にクッションが設けられていることを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車のカバー構造。 A pair of branched portions are formed at the rear portion of the protector so as to avoid the bulging portion,
2. The motorcycle according to claim 1, wherein a cushion is provided on at least one of inner surfaces of the pair of branched portions facing the fuel tank and outer surfaces of the pair of branched portions facing the side cover. cover structure.
前記プロテクタの後部には、前記膨出部よりも上方位置及び下方位置の少なくとも一方で、前記燃料タンクの外面に差込固定されている後側差込固定部が設けられていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の自動二輪車のカバー構造。 A tightening fixing portion is provided at the front of the protector to be tightened and fixed to the front end of the fuel tank from the inside of the vehicle,
The rear part of the protector is provided with a rear insertion fixing part inserted and fixed to the outer surface of the fuel tank at least one of a position above and below the bulging part. The motorcycle cover structure according to claim 1 or 2 .
前記プロテクタの前部には前記インナーカウルに差込固定される前側差込固定部が設けられ、
車両前後方向で前記前側差込固定部と前記後側差込固定部の間に前記締付固定部が位置していることを特徴とする請求項3に記載の自動二輪車のカバー構造。 An inner cowl is attached to the side cover,
A front side insertion fixing portion that is inserted and fixed to the inner cowl is provided at the front portion of the protector,
4. The cover structure for a motorcycle according to claim 3, wherein the tightening fixing portion is positioned between the front insertion fixing portion and the rear insertion fixing portion in the longitudinal direction of the vehicle.
前記膨出部を露出させた状態で前記燃料タンクを側方から覆うサイドカバーと、
前記サイドカバーの内側で前記燃料タンクの前部を側方から覆うプロテクタと、を備え、
前記燃料タンクに対する前記プロテクタの固定部は前記膨出部を避けた位置に設けられ、
前記サイドカバーは、部分的に切り欠かれた第1のサイドカバーと、前記第1のサイドカバーの切り欠き部分に取り付けられる第2のサイドカバーとを有し、
前記第2のサイドカバーの内側には前記プロテクタの前部が位置付けられ、
前記第2のサイドカバーには開口が形成されており、前記プロテクタの前部には前記第2のサイドカバーの開口よりも小さな多数の小孔が形成されていることを特徴とする自動二輪車のカバー構造。 A cover structure for a motorcycle that protects a fuel tank including a bulging portion that bulges most to the side of the vehicle,
a side cover that covers the fuel tank from the side with the bulging portion exposed;
a protector that covers the front portion of the fuel tank from the side inside the side cover;
A fixing portion of the protector to the fuel tank is provided at a position avoiding the bulging portion ,
The side cover has a partially cut first side cover and a second side cover attached to the cut portion of the first side cover,
a front portion of the protector is positioned inside the second side cover;
An opening is formed in the second side cover, and a large number of small holes smaller than the opening of the second side cover are formed in the front part of the protector . Motorcycle cover structure.
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