JP7283339B2

JP7283339B2 - small electric vehicle

Info

Publication number: JP7283339B2
Application number: JP2019183696A
Authority: JP
Inventors: 祐大村瀬; 重暁安池; 清和藤澤; 俊也櫻井
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2019-10-04
Filing date: 2019-10-04
Publication date: 2023-05-30
Anticipated expiration: 2039-10-04
Also published as: JP2021059173A

Description

本発明は、小型電動車両に関し、特に、使用者が乗車して走行する乗車形態と使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態の２つの車体の形態に変更して使用できる小型電動車両に関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a compact electric vehicle, and more particularly, a compact electric vehicle that can be used by changing its body into two forms: a riding form in which a user rides and runs, and a cart or walker form in which the user pushes by hand. Regarding.

この種の小型電動車両が本願出願人から特許文献１により提案されている。
この文献１の小型電動車両は、車体の前部に配置され且つハンドルによって操舵される少なくとも１つの前輪と、車体の後部に配置され且つモータによって駆動される左右一対の後輪と、車体の前後方向で前輪の近傍に配置されるフロアと、車体におけるフロアよりも後側で且つフロアよりも高い位置に配置されるシートと、荷物を収納すべく車体の後部に配置されるバスケットと、後輪を車体に連結するとともにその中間部で山形に折れ曲がる第１リンク機構とを備え、人を乗せて走行するための乗車形態と物を運ぶために人が手押しで使用するカート形態とに車体の形態が変更可能になっている。 A small electric vehicle of this type has been proposed by the applicant of the present application in Patent Document 1.
The small electric vehicle of Document 1 includes at least one front wheel arranged at the front of the vehicle body and steered by a steering wheel, a pair of left and right rear wheels arranged at the rear of the vehicle body and driven by a motor, and front and rear wheels of the vehicle body. A floor arranged near the front wheels in the direction, a seat arranged at a position higher than the floor on the rear side of the vehicle body, a basket arranged at the rear part of the vehicle body to store luggage, and a rear wheel. is connected to the vehicle body and bent in a mountain shape at the intermediate part, and the vehicle body is divided into a riding form for traveling with a person on it and a cart form that is pushed by a person to carry things. is changeable.

この小型電動車両では、特に、第１リンク機構よりも下側に第１リンク機構と連動してその折曲部で上側を山にして山形に折れ曲がる第２リンク機構を配置し、第２リンク機構には第２リンク機構が折曲部で折れ曲がるにつれてその位置が上方へ移動するブラケットを取り付けている。このブラケットにバスケットを取り付ける。 In this compact electric vehicle, the second link mechanism is arranged below the first link mechanism in interlocking with the first link mechanism so that the second link mechanism bends in a mountain shape with the upper side of the bent portion forming a mountain. is mounted with a bracket whose position moves upward as the second link mechanism is bent at the bent portion. Attach the basket to this bracket.

このようにすることで、車両を乗車形態からカート形態に変更する場合に、バスケットの位置を斜め上方へ移動させ、ハンドルに近づけることができる。このため、カートとして使用する際に、使用者が腰を屈めずにバスケットに荷物を出し入れでき、カートとしての機能性を向上させることができる。 By doing so, when the vehicle is changed from the riding configuration to the cart configuration, the position of the basket can be moved obliquely upward and closer to the handle. Therefore, when using the basket as a cart, the user can load and unload the basket without bending down, and the functionality of the cart can be improved.

特開２０１６－１６８１５３号公報JP 2016-168153 A

しかしながら、上記特許文献１においては、この小型電動車両の車体の形態、すなわち車体の乗車形態、車体のカート形態の各形態を保持するロック機構についての言及がない。このため、ロック機構をロック状態とロック解除状態に切り替えるためのロック・ロック解除切替操作部の配置についても明らかにされていない。このロック・ロック解除切替操作部の位置は、この小型電動車両を使用者が簡易かつ安全に利用する上で重要である。例えば、ロック・ロック解除切替操作部がこの小型電動車両の極めて目立つ位置に配置されると、ロック・ロック解除切替操作部に予期しないタイミングで障害物が当たったりする。また、ロック・ロック解除切替操作部にヒトの手がうっかり触れたりヒトの衣類や持ち物が不意に引っ掛かったりすることがある。この種の小型電動車両では、このような外部からの意図しない接触によりロック・ロック解除切替操作部が誤作動し、車体の形態が保持状態を解除されて誤動作することが懸念される、という問題がある。また、反対に、ロック・ロック解除切替操作部がこの種の小型電動車両の奥まってまったく目立たない位置に配置されると、使用者がロック・ロック解除切替操作部を操作するときにロック・ロック解除切替操作部の位置が分かりにくく操作性も悪い、という問題がある。 However, the aforementioned Patent Document 1 does not mention a lock mechanism for holding each form of the vehicle body of this small electric vehicle, that is, the boarding form of the vehicle body and the cart form of the vehicle body. For this reason, the layout of the lock/unlock switching operation section for switching the lock mechanism between the locked state and the unlocked state is not clarified. The position of this lock/unlock switching operation section is important for the user to use this compact electric vehicle simply and safely. For example, if the locking/unlocking switching operation section is arranged in a conspicuous position of the small electric vehicle, the locking/unlocking switching operation section may be hit by an obstacle at an unexpected timing. In addition, a person's hand may accidentally touch the lock/unlock switching operation portion, or a person's clothing or belongings may accidentally get caught. In this type of small electric vehicle, there is concern that such an unintended contact from the outside may cause the lock/unlock switching operation unit to malfunction, causing the vehicle body to release its held state and malfunction. There is On the other hand, if the lock/unlock switching operation section is arranged in a completely inconspicuous position in the back of the small electric vehicle of this type, the locking/unlocking switching operation section may not be locked or locked when the user operates the lock/unlock switching operation section. There is a problem that the position of the release switching operation part is difficult to understand and the operability is poor.

本発明はこのような従来の問題を解決するものである。そこで、本発明の目的は、この種の小型電動車両において、ロック・ロック解除切替操作部を、使用者の操作に有利で、ロック・ロック解除切替操作部の誤作動を防止し得る位置に配置して、使用者が小型電動車両を簡易かつ安全に利用できるようにすること、にある。 The present invention solves such conventional problems. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to arrange a lock/unlock switching operation section in a compact electric vehicle of this type at a position that is advantageous for the user's operation and that can prevent malfunction of the lock/unlock switching operation section. to enable a user to easily and safely use a small electric vehicle.

上記目的を達成するために、本発明の小型電動車両は、
前輪を有する前側ベース及び後輪を有する後側ベースを含み、使用者が乗車して走行する乗車形態と使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態に変更可能な車体と、
上面を着座面とし、前記上面の前部中央に上方に向けて膨出する凸部を有し、下面で前記凸部に対応する位置に凹部を有し、前記車体上に、脚部を介して、前記着座面を前記車体の上方に向けて配置される着座位置と前記着座面を前記車体の前方に向けて退避される退避位置との間で移動可能に設置され、前記車体に作動連結されて、前記着座位置への移動により前記車体を乗車形態に変更し、前記退避位置への移動により前記車体を前記カート又は歩行補助車形態に変更するシートと、
前記車体の乗車形態、カート又は歩行補助車形態の各形態を保持又は保持解除するロック機構と、
前記シートの下面の前記凹部内に設置され、前記ロック機構に作動連結されて、前記ロック機構をロック状態とロック解除状態に切り替えるためのロック・ロック解除切替操作部と、
を備え、
前記シート下面の前記ロック・ロック解除切替操作部での操作により、前記ロック機構をロック又はロック解除する、
ことを要旨とする。 In order to achieve the above object, the small electric vehicle of the present invention includes:
a vehicle body that includes a front base having front wheels and a rear base having rear wheels, and which can be changed into a riding form in which a user rides and travels, and a cart or walker that the user pushes by hand;
The upper surface is used as a seating surface, the upper surface has a convex portion that bulges upward in the center of the front portion, and the lower surface has a concave portion at a position corresponding to the convex portion. and is installed movably between a seating position where the seating surface faces upward of the vehicle body and a retracted position where the seating surface faces forward of the vehicle body, and is operatively connected to the vehicle body. a seat for changing the vehicle body to the riding configuration by moving to the seating position, and changing the vehicle body to the cart or walker configuration by moving to the retracted position;
a lock mechanism for holding or releasing each form of the riding form of the vehicle body, the cart form, or the walking auxiliary vehicle form;
a lock/unlock switching operation unit installed in the recess in the lower surface of the seat and operatively connected to the lock mechanism for switching the lock mechanism between a locked state and an unlocked state;
with
The lock mechanism is locked or unlocked by operating the lock/unlock switching operation section on the underside of the seat.
This is the gist of it.

本発明の小型電動車両によれば、上記の構成により、次のような本発明独自の格別な効果を奏する。
（１）ロック・ロック解除切替操作部の位置に手が入りやすくロック・ロック解除切替操作部の操作を容易に行うことができる。他面で、ロック・ロック解除切替操作部の操作でない限り、このロック・ロック解除切替操作部の位置にヒトの手やモノなどが接触しにくい。これにより、ヒトの手やモノとの不意な接触など外部からの意図しない入力によるロック・ロック解除切替操作部の誤操作を防止することができる。
（２）車体の形態を切り替える際に、片側一方の手でシート下面の前部中央を支持しロック・ロック解除切替操作部を操作してロックを解除しつつ、片側他方の手でシートを持ってシートを動かすことができ、車体の形態の変更作業を容易にすることができる。
（３）使用者がロック・ロック解除切替操作部の位置を容易に認識することができる。
（４）車体の乗車形態での、シートに着座する使用者の着座姿勢における前後左右方向の安定性を確保することができる。
（５）小型電動車両の製造において、シートの組み付け時に、シートの前後方向の誤まった組み付けを防止することができる。 According to the compact electric vehicle of the present invention, the above configuration provides the following special effects unique to the present invention.
(1) The position of the lock/unlock switching operation section is easily accessible and the lock/unlock switching operation section can be easily operated. On the other hand, it is difficult for a person's hand or an object to come into contact with the position of the lock/unlock switching operation section unless the operation is the operation of the lock/unlock switching operation section. As a result, it is possible to prevent erroneous operation of the lock/unlock switching operation section due to an unintended input from the outside such as a person's hand or accidental contact with an object.
(2) When switching the form of the vehicle body, one hand supports the center of the front part of the lower surface of the seat and operates the lock/unlock switching operation section to release the lock, while holding the seat with the other hand. The seat can be moved by pressing the seat, and the work of changing the shape of the vehicle body can be facilitated.
(3) The user can easily recognize the position of the lock/unlock switching operation section.
(4) It is possible to ensure stability in the front, rear, left, and right directions in the sitting posture of the user sitting on the seat in the riding mode of the vehicle body.
(5) In the manufacture of a small electric vehicle, it is possible to prevent erroneous assembly of the seat in the front-rear direction when assembling the seat.

本発明の一実施の形態に係る小型電動車両の車体が乗車形態の構成を示す斜視図1 is a perspective view showing the configuration of a vehicle body of a compact electric vehicle according to an embodiment of the present invention in a riding configuration; FIG. 同小型電動車両の車体がカート又は歩行補助車形態の構成を示す斜視図A perspective view showing the configuration of the body of the small electric vehicle in the form of a cart or walker. 同小型電動車両のシートの下面に設けた凹部及びこの凹部に設置したロック・ロック解除切替操作部の構成を示す部分斜視図Partial perspective view showing the configuration of a recess provided on the underside of the seat of the same compact electric vehicle and a lock/unlock switching operation section installed in the recess. 同小型電動車両の車体が乗車形態に変更されたときの状態を示す側面図A side view showing a state when the vehicle body of the small electric vehicle is changed to a riding configuration. 同小型電動車両の車体がカート又は歩行補助車形態に変更されたときの状態を示す側面図A side view showing the state when the body of the small electric vehicle is changed into a cart or walker.

図１、図２に示すように、本発明の一実施の形態に係る小型電動車両Ｃは、使用者が乗車して走行する乗車形態と使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態に変更可能な車体１を備える。この車体１上に、シート４が上面を着座面とし、脚部５を介して、着座面を車体１の上方に向けて配置される着座位置と着座面を車体１の前方に向けて退避される退避位置との間で移動可能に設置され、車体１に作動連結される。そして、シート４の着座位置への移動により車体１を乗車状態に変更し、シート４の退避位置への移動により車体１をカート又は歩行補助車形態に変更し、これをロック機構７（図４参照）により保持又は保持解除する形式とする。この小型電動車両Ｃでは、シート４の上面の前部中央に上方に向けて膨出する凸部４１１が設けられ、下面で上面の凸部４１１に対応する位置に凹部４１０が設けられる。このシート４下面の凹部４１０内に、ロック機構７に作動連結されてロック機構７をロック状態とロック解除状態に切り替えるためのロック・ロック解除切替操作部８が設置される。このシート４下面でのロック・ロック解除切替操作部８の操作により、ロック機構７をロック又はロック解除するものとする。このようにして、ロック・ロック解除切替操作部８を、使用者の操作に有利で、ロック・ロック解除切替操作部８の誤作動を防止し得る位置に配置して、使用者が小型電動車両Ｃを簡易かつ安全に利用できるようにした。 As shown in FIGS. 1 and 2, a compact electric vehicle C according to an embodiment of the present invention can be divided into a riding form in which a user rides and running, and a cart or walking aid vehicle in which the user pushes by hand. A changeable vehicle body 1 is provided. A seat 4 is placed on the vehicle body 1 with its upper surface serving as a seating surface, and is retracted with the seating surface facing forward of the vehicle body 1 through the legs 5. , and is operatively connected to the vehicle body 1. Then, by moving the seat 4 to the seating position, the vehicle body 1 is changed to the boarding state, and by moving the seat 4 to the retracted position, the vehicle body 1 is changed to the cart or walker type, which is locked by the lock mechanism 7 (FIG. 4). reference) to hold or release the hold. In this small electric vehicle C, a convex portion 411 that bulges upward is provided in the center of the front portion of the upper surface of the seat 4, and a concave portion 410 is provided on the lower surface at a position corresponding to the convex portion 411 on the upper surface. In a concave portion 410 of the lower surface of the seat 4, a lock/unlock switching operation portion 8 is installed which is operatively connected to the lock mechanism 7 to switch the lock mechanism 7 between a locked state and an unlocked state. It is assumed that the lock mechanism 7 is locked or unlocked by operating the lock/unlock switching operation portion 8 on the lower surface of the seat 4 . In this way, the locking/unlocking switching operation section 8 is arranged at a position that is advantageous for the user's operation and can prevent malfunction of the locking/unlocking switching operation section 8, so that the user can operate the compact electric vehicle. We made it easy and safe to use C.

図１、図２に示すように、小型電動車両Ｃは、車体１と、シート４と、ロック機構７と、ロック・ロック解除切替操作部８と、を備えて構成される。 As shown in FIGS. 1 and 2 , the compact electric vehicle C includes a vehicle body 1 , a seat 4 , a lock mechanism 7 , and a lock/unlock switching operation section 8 .

車体１は、前輪１１３を有する前側ベース１１及び後輪１２３を有する後側ベース１２を含み、使用者が乗車して走行する乗車形態と使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態に変更可能に構成される。 The vehicle body 1 includes a front base 11 having a front wheel 113 and a rear base 12 having a rear wheel 123, and can be changed between a riding form in which the user rides and running, and a cart or walking auxiliary vehicle form in which the user pushes by hand. configured as possible.

シート４は、上面を着座面とし、上面の前部中央に上方に向けて膨出する凸部４１１を有し、下面で上面の凸部４１１に対応する位置に凹部４１０を有する。このシート４は車体１上に、脚部５を介して、着座面を車体１の上方に向けて配置される着座位置と着座面を車体１の前方に向けて退避される退避位置との間で移動可能に設置され、車体１に作動連結される。シート４の着座位置への移動により車体１が乗車状態に変更可能に、シート４の退避位置への移動により車体１がカート又は歩行補助車形態に変更可能に構成される。 The seat 4 has an upper surface as a seating surface, a convex portion 411 that bulges upward at the center of the front portion of the upper surface, and a recessed portion 410 on the lower surface corresponding to the convex portion 411 on the upper surface. The seat 4 is arranged on the vehicle body 1 via the legs 5 between a seating position where the seating surface faces upward of the vehicle body 1 and a retracted position where the seating surface faces forward of the vehicle body 1. , and is operatively connected to the vehicle body 1 . By moving the seat 4 to the sitting position, the vehicle body 1 can be changed to a riding state, and by moving the seat 4 to the retracted position, the vehicle body 1 can be changed to a cart or walker.

ロック機構７は、車体１の乗車形態、カート又は歩行補助車形態の各形態を保持可能に又は保持解除可能に構成される。 The lock mechanism 7 is configured to be able to hold or release each form of the vehicle body 1, such as the riding form, the cart form, or the walking auxiliary vehicle form.

ロック・ロック解除切替操作部８は、シート４の下面の凹部４１０内に設置され、ロック機構７に作動連結されて、ロック機構７をロック状態とロック解除状態に切り替え可能に構成される。 The lock/unlock switching operation unit 8 is installed in a recess 410 in the lower surface of the seat 4 and is operatively connected to the lock mechanism 7 so that the lock mechanism 7 can be switched between a locked state and an unlocked state.

このようにしてシート４下面のロック・ロック解除切替操作部８での操作により、ロック機構７をロック又はロック解除するようになっている。 In this manner, the lock mechanism 7 is locked or unlocked by operating the lock/unlock switching operation portion 8 on the bottom surface of the seat 4 .

このようにロック・ロック解除切替操作部８がシート４下面の前部中央の凹部４１０内に設置されることで、ロック・ロック解除切替操作部８の位置に手が入りやすくロック・ロック解除切替操作部８の操作を容易に行うことができる。他面で、この位置のロック・ロック解除切替操作部８は、車体１の乗車形態でもカート又は歩行補助車形態でも、表に表れにくいので、ロック・ロック解除切替操作部８の操作でない限り、この位置のロック・ロック解除切替操作部８にヒトの手やモノなどは接触しにくい。これにより、ヒトの手やモノとの不意な接触など外部からの意図しない入力によるロック・ロック解除切替操作部８の誤操作を防止することができる。 Since the lock/unlock switching operation portion 8 is installed in the concave portion 410 in the center of the front portion of the lower surface of the seat 4 in this manner, the lock/unlock switching operation portion 8 can be easily reached by hand. The operation of the operation unit 8 can be easily performed. On the other hand, the lock/unlock switching operation unit 8 at this position is difficult to be seen on the outside regardless of whether the vehicle body 1 is in the riding mode or the cart or walker vehicle configuration. It is difficult for a person's hand or an object to come into contact with the lock/unlock switching operation portion 8 at this position. As a result, it is possible to prevent erroneous operation of the lock/unlock switching operation unit 8 due to an unintended input from the outside such as a person's hand or accidental contact with an object.

ロック・ロック解除切替操作部８がシート４下面の前部中央の凹部４１０内に設置されることで、車体１の形態を切り替える際に、片側一方の手でシート４下面の前部中央を支持しロック・ロック解除切替操作部８を操作してロックを解除しつつ、片側他方の手でシート４を持って動かすことができる。これにより、車体１の形態の変更作業を容易にすることができる。 The locking/unlocking switching operation part 8 is installed in the recess 410 at the center of the front part of the bottom surface of the seat 4, so that when switching the form of the vehicle body 1, the center of the front part of the bottom surface of the seat 4 is supported with one hand. While releasing the lock by operating the lock/unlock switching operation portion 8, the seat 4 can be moved by holding it with one hand and the other hand. As a result, the operation of changing the form of the vehicle body 1 can be facilitated.

ロック・ロック解除切替操作部８がシート４下面の前部中央の凹部４１０内に設置され、さらにその上部のシート４上面の前部中央に凸部４１１が膨出されることで、使用者がロック・ロック解除切替操作部８の位置を容易に認識することができる。 The lock/unlock switching operation part 8 is installed in a concave portion 410 at the center of the front part of the lower surface of the seat 4, and furthermore, a convex part 411 bulges out at the center of the front part of the upper surface of the seat 4 above it, so that the user can lock. - The position of the lock release switching operation portion 8 can be easily recognized.

シート４上面の前部中央に上方に膨出される凸部４１１を有することで、車体１の乗車形態での、シート４に着座する使用者の着座姿勢における前後左右方向の安定性を確保することができる。また、シート４上面の前部中央に凸部４１１を有することで、シート４下面の前部中央に凹部４１０が形成されても、シートに必要な厚さを確保することができ、シート４の厚みを均一にすることもできる。 By having a convex portion 411 that bulges upward at the center of the front portion of the upper surface of the seat 4, the stability of the seated posture of the user seated on the seat 4 in the front, rear, left, and right directions in the riding mode of the vehicle body 1 is ensured. can be done. In addition, since the convex portion 411 is formed in the center of the front portion of the upper surface of the seat 4 , even if the concave portion 410 is formed in the center of the front portion of the lower surface of the seat 4 , the necessary thickness of the sheet can be secured. It is also possible to make the thickness uniform.

ロック・ロック解除切替操作部８がシート４下面の前部中央の凹部４１０内に設置され、さらにその上部のシート４上面の前部中央に凸部４１１が膨出されることで、シート４の前後方向が分かりやすい。これにより、小型電動車両Ｃの製造において、シート４の組み付け時に、シート４の前後方向の誤まった組み付けを防止することができる。 The lock/unlock switching operation portion 8 is installed in a concave portion 410 in the center of the front portion of the lower surface of the seat 4 , and furthermore, a convex portion 411 bulges out in the center of the front portion of the upper surface of the seat 4 on the upper side of the seat 4 . Easy to find directions. As a result, in manufacturing the small electric vehicle C, it is possible to prevent incorrect assembly of the seat 4 in the front-rear direction when the seat 4 is assembled.

図１、図２及び図３に示すように、小型電動車両Ｃはさらに、次のような構成を併せて備える。 As shown in FIGS. 1, 2 and 3, the compact electric vehicle C further includes the following configuration.

シート４の下面の凹部４１０は、シート４の下面と同一面上に開口を有し、ロック・ロック解除切替操作部８はシート４の凹部４１０の開口面内に設置される。このようにすることで、ロック・ロック解除切替操作部８がシート４下面と同一面の凹部４１０の開口面から突出されないので、シート４の下面に予期せぬモノの接触があっても、ロック・ロック解除切替操作部８の誤作動を防止することができる。 The recess 410 on the bottom surface of the seat 4 has an opening on the same plane as the bottom surface of the seat 4 , and the lock/unlock switching operation section 8 is installed in the opening surface of the recess 410 on the seat 4 . By doing so, the lock/unlock switching operation portion 8 does not protrude from the opening surface of the recess 410 on the same surface as the bottom surface of the seat 4, so even if an object unexpectedly contacts the bottom surface of the seat 4, the lock is locked.・It is possible to prevent malfunction of the lock release switching operation unit 8 .

シート４の着座位置と退避位置との間の移動に連動して、前側ベース１１又は後側ベース１２の一方が他方に対して伸縮可能に構成される。この場合、シート４の着座位置への移動により車体１のホイルベースが伸長され、シート４の退避位置への移動により、車体１のホイルベースが短縮される。このようにシート４がシート４の着座位置で車体１のホイルベースが伸長されて、車体１が乗車形態になるので、シート４に着座した使用者を安定して支え、車体１を安定的に走行させることができる。また、シート４がシート４の退避位置で車体１のホイルベースが短縮されて、車体１がカート又は歩行補助車形態になるので、車体１全体がコンパクトになって、車体１を手押しの操作で簡単に小回りさせることができるなど、操作を容易にすることができる。 One of the front side base 11 and the rear side base 12 is configured to be extendable and retractable with respect to the other in conjunction with the movement of the seat 4 between the seating position and the retracted position. In this case, the wheelbase of the vehicle body 1 is extended by moving the seat 4 to the seating position, and the wheelbase of the vehicle body 1 is shortened by moving the seat 4 to the retracted position. In this manner, the wheel base of the vehicle body 1 is extended when the seat 4 is seated on the seat 4, and the vehicle body 1 assumes a riding configuration. can be made Further, the wheel base of the vehicle body 1 is shortened at the retracted position of the seat 4, and the vehicle body 1 takes the form of a cart or a walker, so that the entire vehicle body 1 becomes compact and the vehicle body 1 can be easily pushed by hand. It is possible to make the operation easier, such as being able to make a small turn.

ロック・ロック解除切替操作部８はレバー式に構成される。このようにすることで、レバー式のロック・ロック解除切替操作部８により、シート４をシート４下面の前部中央で支持することができ、車体１の形態の変更をより容易に行うことができる。 The lock/unlock switching operation unit 8 is configured in a lever type. By doing so, the seat 4 can be supported at the center of the front portion of the lower surface of the seat 4 by the lever-type lock/unlock switching operation portion 8, and the shape of the vehicle body 1 can be changed more easily. can.

ロック機構７は、前側ベース１１と後側ベース１２との間に係合離脱可能に設けられて、車体１の各形態での前側ベース１１及び後側ベース１２をロックする形式に構成される。このようにすることで、車体１の各形態において、前側及び後側の各ベース１１、１２を容易にロックすることができる。 The lock mechanism 7 is detachably provided between the front base 11 and the rear base 12 and configured to lock the front base 11 and the rear base 12 in each form of the vehicle body 1 . By doing so, the front and rear bases 11 and 12 can be easily locked in each form of the vehicle body 1 .

図１、図２及び図３はまた、車体１、シート４、ロック機構７、ロック・ロック解除切替操作部８を、それぞれの一例として、より具体的に示している。 1, 2, and 3 also show the vehicle body 1, the seat 4, the lock mechanism 7, and the lock/unlock switching operation section 8 more specifically as examples of each.

図１、図２に示すように、車体１は前側ベース１１と後側ベース１２とにより構成される。 As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle body 1 is composed of a front base 11 and a rear base 12 .

前側ベース１１は、前側ベースフレーム１１０、前輪支持フレーム１１１、前輪１１３、脚部支持フレーム１１４、前側パネル１１５などからなる。この場合、前側ベースフレーム１１０は車体１の前部において車両の前後方向前面視で上面を開放される断面コ字形の溝形に形成され、車両の前後方向に延びる。前輪支持フレーム１１１は前側ベースフレーム１１０の上面前部に支持されて車両の幅方向に延び、前輪操舵機構の一部をなす。前輪１１３は前輪支持フレーム１１１の両端に軸受１１２を介して軸支される。脚部支持フレーム１１４は前側ベースフレーム１１０の上面後部側に支持され、車両の幅方向に突出される。前側パネル１１５は前側ベースフレーム１１０の上方に前輪支持フレーム１１１及び脚部支持フレーム１１４を介して設置され、車体フロアをなす。また、この場合、前側ベース１１の脚部支持フレーム１１４の両端面に車両の幅方向に向けてガイドピン６１が突出される。 The front base 11 includes a front base frame 110, a front wheel support frame 111, a front wheel 113, a leg support frame 114, a front panel 115, and the like. In this case, the front side base frame 110 is formed in the front portion of the vehicle body 1 to have a U-shaped cross-section whose upper surface is open when viewed from the front in the front-rear direction of the vehicle, and extends in the front-rear direction of the vehicle. The front wheel support frame 111 is supported on the front portion of the upper surface of the front base frame 110 and extends in the width direction of the vehicle, forming part of the front wheel steering mechanism. The front wheel 113 is pivotally supported on both ends of the front wheel support frame 111 via bearings 112 . The leg support frame 114 is supported on the rear side of the upper surface of the front base frame 110 and protrudes in the width direction of the vehicle. The front panel 115 is installed above the front base frame 110 via the front wheel support frame 111 and the leg support frame 114 to form a vehicle body floor. Further, in this case, guide pins 61 protrude from both end surfaces of the leg support frame 114 of the front base 11 in the width direction of the vehicle.

後側ベース１２は、後側ベースフレーム１２０、後部フレーム１２１、モータケース１２２、電動モータ（図示省略）、後輪１２３、後側パネル１２５などからなる。この場合、後側ベースフレーム１２０は車体１の後部において車両の前後方向前面視で上面を開放される断面コ字形の溝形に形成され、かつ車両の前後方向に延び、高さ、幅が前側ベースフレーム１１０よりも少し小さく形成されて、前側ベースフレーム１１０内に嵌挿可能になっている。後部フレーム１２１は後側ベースフレーム１２０の上面後部に支持され、両端部が車両の幅方向に張り出される。モータケース１２２は後部フレーム１２１の後部に設置され、車両の幅方向に向けて延びる。電動モータ（図示省略）はモータケース１２２に保持される。後輪１２３はモータケース１２２の両端に配置され、電動モータに作動連結される。後側パネル１２５は後側ベースフレーム１２０の上方に後部フレーム１２１を介して前側パネル１１５の高さよりも少し高い位置に設置される。そして、前側ベース１１と後側ベース１２は後側ベースフレーム１２０が前側ベースフレーム１１０内に車両の前後方向に延びるガイドを介して嵌挿される。このようにして前側ベースフレーム１１０が後側ベースフレーム１２０の外面に沿って車両の前後方向にスライド可能に、併せて、前側パネル１１５が後部パネル１２５の直下で車両の前後方向にスライド可能に組み立てられる。 The rear base 12 includes a rear base frame 120, a rear frame 121, a motor case 122, an electric motor (not shown), rear wheels 123, a rear panel 125, and the like. In this case, the rear base frame 120 is formed at the rear portion of the vehicle body 1 to have a U-shaped cross-section with an open upper surface when viewed from the front in the front-rear direction of the vehicle. It is formed slightly smaller than the base frame 110 and can be inserted into the front side base frame 110 . The rear frame 121 is supported on the rear portion of the upper surface of the rear base frame 120, and both ends thereof protrude in the width direction of the vehicle. Motor case 122 is installed at the rear portion of rear frame 121 and extends in the width direction of the vehicle. An electric motor (not shown) is held in a motor case 122 . The rear wheels 123 are arranged at both ends of the motor case 122 and are operatively connected to the electric motor. The rear panel 125 is installed above the rear base frame 120 via the rear frame 121 at a position slightly higher than the height of the front panel 115 . A rear base frame 120 of the front base 11 and the rear base 12 is inserted into the front base frame 110 via a guide extending in the longitudinal direction of the vehicle. In this manner, the front side base frame 110 is assembled so as to be slidable in the longitudinal direction of the vehicle along the outer surface of the rear side base frame 120, and the front side panel 115 is assembled directly below the rear panel 125 so as to be slidable in the longitudinal direction of the vehicle. be done.

このようにして車体１は前側ベース１１が後側ベース１２に対して伸縮可能に構成される。すなわち、前側ベース１１が後側ベース１２に対して車両の前後方向前方に最長までスライドされることで車体１のホイルベースが最大に伸長されて、車体１が乗車形態となる。前側ベース１１が後側ベース１２に対して車両の前後方向後方に前側ベースフレーム１１０と後側ベースフレーム１２０、前側パネル１１５と後側パネル１２５、それぞれが上下に重合されるまでスライドされることで、車体１のホイルベースが最小に短縮されて、車体１がカート又は歩行補助車形態となる。 In this manner, the vehicle body 1 is configured so that the front base 11 can extend and contract with respect to the rear base 12 . That is, when the front base 11 is slid forward in the longitudinal direction of the vehicle to the maximum length with respect to the rear base 12, the wheel base of the vehicle body 1 is extended to the maximum, and the vehicle body 1 is in the riding configuration. The front base 11 is slid rearward in the longitudinal direction of the vehicle with respect to the rear base 12 until the front base frame 110 and the rear base frame 120, and the front panel 115 and the rear panel 125 are vertically overlapped. , the wheelbase of the vehicle body 1 is shortened to a minimum so that the vehicle body 1 takes the form of a cart or walker.

シート４は脚部５が車体１上に立ち上げられるフレーム２にブラケット３を介してフレーム２との間に所定の隙間Ｓを確保可能にかつ車体１の前後方向に回動可能に連結され、車体１に作動連結される。 The seat 4 is connected to a frame 2 from which the legs 5 are erected on the vehicle body 1 via brackets 3 so as to ensure a predetermined gap S between the seat 4 and the frame 2 and to be rotatable in the longitudinal direction of the vehicle body 1. It is operatively connected to the vehicle body 1 .

この場合、フレーム２は上部を連結した略門形に形成されて、車両の幅方向に延びる上部フレーム２１と、上部フレーム２１の両端から車両の上下方向に延びる両側部フレーム２２とからなる。上部フレーム２１は直線的な形状に形成される。両側部フレーム２２は上部側の一部が車両の上下方向に直線的に形成され、その下方残部がフレーム２と脚部５が相互に近接する方向に湾曲状に曲折して形成され、その上下方向中間で車両の前後方向前方に最も突出された位置がブラケット固定位置になっている。このフレーム２は両側部フレーム２２が車体１の後側ベース１２の左右両側に設けられた後部フレーム１２１に設置固定されて、後側ベース１２上に立ち上げられる。また、このフレーム２の上部フレーム２１にはハンドル２３が取り付けられる。ハンドル２３は略Ｔ字形に形成されて、車両の幅方向に延びるハンドル部２３１と、ハンドル部２３１の長さ方向中央から下方に延びる取付部２３２とからなる。このハンドル２３は取付部２３２が上部フレーム２１の上面で車両の幅方向中央に固定されて、上部フレーム２１上に立ち上げられ、ハンドル部２３１が上部フレーム２１の上方に並列に配置される。さらに、このフレーム２の両側部フレーム２２の車両の上下方向中間部で上部側に一対のアームレスト２４が取り付けられて、車両の前後方向前方に向けて延ばされる。なお、このアームレスト２４の先端にこの小型電動車両Ｃの操作部（図示省略）が装着される。 In this case, the frame 2 is formed in a substantially gate shape with its upper part connected, and consists of an upper frame 21 extending in the width direction of the vehicle and side frames 22 extending in the vertical direction of the vehicle from both ends of the upper frame 21 . The upper frame 21 is formed in a linear shape. The side frame 22 has an upper portion formed linearly in the vertical direction of the vehicle, and the remaining lower portion thereof is formed by bending in a direction in which the frame 2 and the leg portion 5 approach each other. The position that protrudes most forward in the longitudinal direction of the vehicle in the middle of the direction is the bracket fixing position. The frame 2 is erected on the rear base 12 with both side frames 22 fixed to the rear frames 121 provided on the left and right sides of the rear base 12 of the vehicle body 1 . A handle 23 is attached to the upper frame 21 of the frame 2 . The handle 23 is formed in a substantially T-shape and consists of a handle portion 231 extending in the width direction of the vehicle and a mounting portion 232 extending downward from the center of the length direction of the handle portion 231 . A mounting portion 232 of the handle 23 is fixed to the upper surface of the upper frame 21 at the center in the width direction of the vehicle, and the handle 23 is raised above the upper frame 21 . Further, a pair of armrests 24 are attached to upper sides of the side frames 22 of the frame 2 at middle portions in the vertical direction of the vehicle, and extend forward in the front-rear direction of the vehicle. An operating portion (not shown) of the small electric vehicle C is attached to the tip of the armrest 24 .

また、この場合、ブラケット３はフレーム２の両側部フレーム２２に対にして設けられる。各ブラケット３は、フレーム２と脚部５との連結に必要な長さの一対のプレート３１からなり、それぞれ先端には連結ピン挿通孔３０が設けられる。各ブラケット３は後端がフレーム２の両側部フレーム２２のブラケット固定位置に溶接などにより固着されて、先端が車両の前後方向前方に向けて突出され、両側部フレーム２２のブラケット固定位置から所定の長さだけ離間して配置される。 Also, in this case, the brackets 3 are provided in pairs on both side frames 22 of the frame 2 . Each bracket 3 is composed of a pair of plates 31 having a length necessary for connecting the frame 2 and the leg portion 5, and a connecting pin insertion hole 30 is provided at each tip. Each bracket 3 has its rear end fixed by welding or the like to the bracket fixing positions of the side frames 22 of the frame 2, and the tip protrudes forward in the front-to-rear direction of the vehicle, and extends from the bracket fixing positions of the side frames 22 at a predetermined distance. spaced apart by length.

そして、シート４は、脚部５の上部に固定される支持フレーム（図示省略）と、支持フレーム上に載置固定される座部４１とからなり、座部４１の上面が着座面になっている。脚部５は一対の脚部フレーム５１からなる。各脚部フレーム５１は略ｙ字形に形成され、シート４は支持フレームが各脚部フレーム５１の二股に分かれた上部に接合されて脚部５の上部に取り付けられる。また、各脚部フレーム５１には車両の上下方向中間部で、フレーム２の両側部フレーム２２のブラケット固定位置と同じ高さに、連結ピン挿通孔（図示省略）が設けられる。さらに、脚部フレーム５１の下部には、脚部５のシート４の着座位置とシート４の退避位置との間の回動に合わせて前側フレーム１１のガイドピン６１が係合可能に長孔状のガイド孔６２が形成される。脚部５はフレーム２の前側に近接配置されて、各脚部フレーム５１がフレーム２の各側部フレーム２２のブラケット固定位置から前方に突出して配置される各ブラケット３の各プレート３１間に通される。そして、各プレート３１先端の各連結ピン挿通孔３０と各脚部フレーム５１の各連結ピン挿通孔が合わせられて、これらの連結ピン挿通孔間に連結ピン５２が挿通される。しかして、脚部５はフレーム２にリンク機構を介して連結され、このリンク機構の回転中心がフレーム２のブラケット固定位置よりも車両の前後方向前方にオフセットされた位置に設定配置される。すなわち、両側部フレーム２２と各脚部フレーム５１との間に所定の隙間Ｓが確保可能で、脚部５がフレーム２に車両の前後方向に回動可能に連結される。そして、脚部５の各ガイド孔６２と前側ベース１１の各ガイドピン６１が係合されて、脚部５と車体１が作動連結される。この作動連結により、シート４の脚部５をシート４の退避位置からシート４の着座位置へ回動すると、前側ベース１１の各ガイドピン６１が各脚部フレーム５１の各ガイド孔６２に係合案内されながら、これら各ガイド孔６２の内周面で各ガイドピン６１の外周面を車両の前後方向前方に向けて押圧する。これにより、前側ベース１１を後側ベース１２から車両の前後方向前方へ移動させて、車体１を乗車形態に変更する。反対に、シート４の脚部５をシート４の着座位置からシート４の退避位置へ回動すると、前側ベース１１の各ガイドピン６１が各脚部フレーム５１の各ガイド孔６２に係合案内されながら、これら各ガイド孔６２の内周面で各ガイドピン６１の外周面を車両の前後方向後方に向けて押圧する。これにより、前側ベース１１を後側ベース１２の車両の前後方向前方から後方へ移動させて、車体１をカート又は歩行補助車形態に変更する。なお、座部４１の後部で、フレーム２の前側にシートバック４３が配置される。この場合、シートバック４３はシート４と一体に又は別体に車両の前後方向前方に回動可能に設けられてもよく、また、シート４とは別に、フレーム２の前側に固定されてもよい。 The seat 4 is composed of a support frame (not shown) fixed to the upper part of the leg portion 5 and a seat portion 41 placed and fixed on the support frame. The upper surface of the seat portion 41 serves as a seating surface. there is The leg 5 is composed of a pair of leg frames 51 . Each leg frame 51 is formed in a substantially y-shape, and the seat 4 is attached to the upper part of the leg 5 by joining the support frame to the bifurcated upper part of each leg frame 51 . Also, each leg frame 51 is provided with a connecting pin insertion hole (not shown) at the same height as the bracket fixing position of the side frame 22 of the frame 2 at the middle portion in the vertical direction of the vehicle. Furthermore, a guide pin 61 of the front frame 11 can be engaged with the lower part of the leg frame 51 in accordance with the rotation of the leg 5 between the sitting position of the seat 4 and the retracted position of the seat 4. of guide holes 62 are formed. The leg portion 5 is arranged close to the front side of the frame 2, and each leg portion frame 51 passes between each plate 31 of each bracket 3 which is arranged to protrude forward from the bracket fixing position of each side frame 22 of the frame 2. be done. Each connecting pin insertion hole 30 at the tip of each plate 31 and each connecting pin insertion hole of each leg frame 51 are aligned, and the connection pin 52 is inserted between these connection pin insertion holes. Thus, the leg portion 5 is connected to the frame 2 via a link mechanism, and the rotation center of this link mechanism is set and arranged at a position offset forward in the longitudinal direction of the vehicle from the bracket fixing position of the frame 2 . That is, a predetermined gap S can be secured between the side frame 22 and each leg frame 51, and the leg 5 is connected to the frame 2 so as to be rotatable in the longitudinal direction of the vehicle. Then, each guide hole 62 of the leg portion 5 and each guide pin 61 of the front base 11 are engaged, and the leg portion 5 and the vehicle body 1 are operatively connected. When the legs 5 of the seat 4 are rotated from the retracted position of the seat 4 to the seating position of the seat 4 by this operational connection, the guide pins 61 of the front base 11 are engaged with the guide holes 62 of the leg frames 51 . While being guided, the inner peripheral surface of each guide hole 62 presses the outer peripheral surface of each guide pin 61 forward in the front-rear direction of the vehicle. As a result, the front base 11 is moved from the rear base 12 to the front in the front-rear direction of the vehicle to change the vehicle body 1 to the riding configuration. Conversely, when the leg portion 5 of the seat 4 is rotated from the seating position of the seat 4 to the retracted position of the seat 4, the guide pins 61 of the front base 11 are guided by the guide holes 62 of the leg frames 51. Meanwhile, the inner peripheral surface of each guide hole 62 presses the outer peripheral surface of each guide pin 61 rearward in the longitudinal direction of the vehicle. As a result, the front base 11 is moved from the front of the rear base 12 to the rear in the longitudinal direction of the vehicle, and the vehicle body 1 is changed into a cart or walker. A seat back 43 is arranged on the front side of the frame 2 behind the seat portion 41 . In this case, the seat back 43 may be provided integrally with or separately from the seat 4 so as to be rotatable forward in the longitudinal direction of the vehicle, or may be fixed to the front side of the frame 2 separately from the seat 4 . .

ロック機構７は、図４、図５に示すように、車体１の各形態で、前側、後側各ベース１１、１２に相互に対向可能に穿設されるロックピン挿通孔７０と、前側、後側各ベース１１、１２の各ロックピン挿通孔７０に係合離脱可能に配置されるロックピン７１と、ロックピン７１を駆動する駆動部７２とにより構成される。この場合、ロックピン挿通孔７０は前側ベースフレーム１１０の一方又は両方の側面で後端側に２つ、後側ベースフレーム１２０の一方又は両方の側面で前端側、後端側にそれぞれ２つずつ、穿設される。ロックピン７１は前側ベースフレーム１１０の２つのロックピン挿通孔７０に対向して駆動部７２とともに設置される。また、この場合、駆動部７２は機械式でもよく、電気式でもよい。このようにして、車体１の乗車形態では前側ベース１１の後端側の各ロックピン挿通孔７０と後側ベース１２の前端側の各ロックピン挿通孔７０が対向されて、前側ベース１１の駆動部７２の駆動により各ロックピン７１が前側ベース１１及び後側ベース１２の各ロックピン挿通孔７０に対して挿脱可能になっている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the lock mechanism 7 includes lock pin insertion holes 70 bored in the front and rear bases 11 and 12 so as to face each other in each form of the vehicle body 1; It is composed of a lock pin 71 which is disengageably arranged in each lock pin insertion hole 70 of each of the rear bases 11 and 12 and a driving portion 72 which drives the lock pin 71 . In this case, there are two lock pin insertion holes 70 on one or both side surfaces of the front base frame 110 on the rear end side, and two on one or both side surfaces of the rear base frame 120 on the front end side and the rear end side. , is perforated. The lock pin 71 is installed together with the driving portion 72 so as to face the two lock pin insertion holes 70 of the front base frame 110 . Moreover, in this case, the drive unit 72 may be of a mechanical type or an electric type. In this way, when the vehicle body 1 is in the riding mode, the lock pin insertion holes 70 on the rear end side of the front base 11 and the lock pin insertion holes 70 on the front end side of the rear base 12 face each other, and the front base 11 is driven. By driving the portion 72 , each lock pin 71 can be inserted into and removed from each lock pin insertion hole 70 of the front base 11 and the rear base 12 .

ロック・ロック解除切替操作部８は、図３に示すように、レバー式に形成されて、シート４下面の前部中央の凹部４１０に、車両の前後方向にスライド可能に設置される。この場合、シート４の凹部４１０は座部４１の下面の前部中央に前部を開口されて後部方向に角形の溝形形状に形成される。ロック・ロック解除切替操作部８はこの凹部４１０にこの凹部４１０の下面開口面内、前面開口面内に嵌合可能に角形の平板状に形成され、その前部には係止片８１が設けられる。このロック・ロック解除切替操作部８はシート４の凹部４１０に図示されないスライドガイド、ばね部材を介してスライド可能に設置される。このようにして、係止片８１を手で手前に引くと、係止片８１はシート４の凹部４１０から前方に引き出され、係止片８１から手を離すと、係止片８１はシート４の凹部４１０内に自動的に引き戻される形式になっている。このロック・ロック解除切替操作部８は前側ベース１１の駆動部７２に作動連結される。 As shown in FIG. 3, the lock/unlock switching operation unit 8 is formed in a lever type and is installed in a concave portion 410 at the center of the front portion of the lower surface of the seat 4 so as to be slidable in the longitudinal direction of the vehicle. In this case, the recessed portion 410 of the seat 4 is formed in the shape of a rectangular groove in the rearward direction with its front portion opened at the center of the front portion of the lower surface of the seat portion 41 . The lock/unlock switching operation portion 8 is formed in the shape of a rectangular flat plate so as to be fitted in the recess 410 in the lower opening surface and the front opening surface of the recess 410, and a locking piece 81 is provided in the front portion thereof. be done. The lock/unlock switching operation unit 8 is slidably installed in the recess 410 of the seat 4 via a slide guide and a spring member (not shown). In this way, when the locking piece 81 is pulled forward by hand, the locking piece 81 is pulled forward from the concave portion 410 of the seat 4 , and when the locking piece 81 is released, the locking piece 81 moves toward the seat 4 . is automatically retracted into the recess 410 of the. The lock/unlock switching operation portion 8 is operatively connected to the driving portion 72 of the front base 11 .

駆動部７２が機械式の場合、ロック・ロック解除切替操作部８は駆動部７２にワイヤーを介して作動連結される。このようにして、係止片８１を凹部４１０から手前に引くことにより、駆動力がワイヤーを介して駆動部７２に伝達され、駆動部７２がロックピン７１を引く方向に作動する。この作動により、各ロックピン７１が前側ベース１１、後側ベース１２の各ロックピン挿通孔７０から離脱して、ロック機構７のロック状態が解除される。係止片８１を凹部４１０に戻すことにより、駆動力が解除されて、駆動部７２がロックピン７１を押す方向に作動する。この作動により、各ロックピン７１が前側ベース１１、後側ベース１２の各ロックピン挿通孔７０に挿通されて、ロック機構７がロック状態となる。 When the driving portion 72 is of a mechanical type, the lock/unlock switching operation portion 8 is operatively connected to the driving portion 72 via a wire. By pulling the locking piece 81 forward from the recess 410 in this manner, the driving force is transmitted to the driving portion 72 via the wire, and the driving portion 72 operates in the direction of pulling the lock pin 71 . By this operation, the lock pins 71 are released from the lock pin insertion holes 70 of the front base 11 and the rear base 12, and the lock mechanism 7 is unlocked. By returning the locking piece 81 to the concave portion 410 , the driving force is released and the driving portion 72 operates in the direction of pushing the lock pin 71 . By this operation, the lock pins 71 are inserted into the lock pin insertion holes 70 of the front base 11 and the rear base 12, and the lock mechanism 7 is locked.

駆動部７２が電気式の場合、ロック・ロック解除切替操作部８は駆動部７２にケーブルを介して作動連結される。このようにして、係止片８１を凹部４１０から手前に引くことにより、駆動信号がケーブルを介して駆動部７２に送信され、駆動部７２がロックピン７１を引く方向に作動する。この作動により、各ロックピン７１が前側ベース１１、後側ベース１２の各ロックピン挿通孔７０から離脱して、ロック機構７のロック状態が解除される。係止片８１を凹部４１０に戻すことにより、駆動信号の送信が停止されて、駆動部７２がロックピン７１を押す方向に作動する。この作動により、各ロックピン７１が前側ベース１１、後側ベース１２の各ロックピン挿通孔７０に挿通されて、ロック機構７がロック状態となる。 When the driving portion 72 is of an electric type, the lock/unlock switching operation portion 8 is operatively connected to the driving portion 72 via a cable. By pulling the locking piece 81 forward from the concave portion 410 in this manner, a drive signal is transmitted to the driving portion 72 via the cable, and the driving portion 72 operates in the direction of pulling the lock pin 71 . By this operation, the lock pins 71 are released from the lock pin insertion holes 70 of the front base 11 and the rear base 12, and the lock mechanism 7 is unlocked. By returning the locking piece 81 to the concave portion 410 , the transmission of the drive signal is stopped and the drive portion 72 operates in the direction of pushing the lock pin 71 . By this operation, the lock pins 71 are inserted into the lock pin insertion holes 70 of the front base 11 and the rear base 12, and the lock mechanism 7 is locked.

図４、図５にこの小型電動車両Ｃの使用例を示している。図４は小型電動車両Ｃの乗車状態で、シート４の脚部５がシート４の着座位置にあって、車体１の前側ベース１１は後側ベース１２の車両の前後方向前部から最大限まで延びて、車体１が乗車形態になっている。このとき、この車体１の乗車形態はロック機構７により保持（ロック）される。すなわち、前側ベース１１の駆動部７２の作動により、各ロックピン７１が前側ベース１１の後端側の各ロックピン挿通孔７０、後側ベース１２の前端側の各ロックピン挿通孔７０間に挿通されて、ロック機構７がロック状態となり、車体１の乗車形態が保持される。 4 and 5 show an example of use of this small electric vehicle C. FIG. FIG. 4 shows a riding state of a small electric vehicle C, the legs 5 of the seat 4 are in the seating position of the seat 4, and the front base 11 of the vehicle body 1 extends from the front of the rear base 12 in the longitudinal direction of the vehicle to the maximum. Extending, the vehicle body 1 is in a riding form. At this time, the riding configuration of the vehicle body 1 is held (locked) by the lock mechanism 7 . That is, each lock pin 71 is inserted between each lock pin insertion hole 70 on the rear end side of the front base 11 and each lock pin insertion hole 70 on the front end side of the rear base 12 by the operation of the driving portion 72 of the front base 11 . As a result, the lock mechanism 7 is locked, and the riding form of the vehicle body 1 is maintained.

図５は小型電動車両Ｃのカート又は歩行補助車形態で、図４の乗車状態からこのカート又は歩行補助車形態の状態に変更するときは、ロック機構７のロックを解除して、シート４の脚部５をシート４の着座位置からシート４の退避位置まで回動する。この場合、係止片８１を凹部４１０から手前に引くことにより、駆動部７２の作動により、各ロックピン７１を前側ベース１１、後側ベース１２の各ロックピン挿通孔７０から離脱して、ロック機構７のロック状態を解除することができる。したがって、片側一方の手で係止片８１を手前に引きながらシート４の前部側を持ち、片側他方の手でシート４の後部を持って、シート４の脚部５をシート４の着座位置からシート４の退避位置まで回動すればよい。このようにシート４の脚部５を回動すると、前側ベース１１の各ガイドピン６１が脚部５の各脚部フレーム５１下部のガイド孔６２を移動しながら、各ガイド孔６２の内周面で各ガイドピン６１の外周面を車両の前後方向後方へ押圧する。これにより、前側ベース１１が後側ベース１２に向けて移動される。そして、シート４の脚部５をシート４の退避位置まで回動すると、前側ベース１１は後側ベース１２まで移動され、後側ベース１２に重合されて、車体１がカート又は歩行補助車形態に変更される。そして、この車体１のカート又は歩行補助車形態をロック機構７により保持する。この状態においては、前側ベース１１の後端側の各ロックピン挿通孔７０と後側ベース１２の後端側の各ロックピン挿通孔７０が一致して対向されている。係止片８１から手を離すと、係止片８１はシート４の凹部４１０内に自動的に引き戻されて、前側ベース１１の駆動部７２がロックピン７１を押す方向に作動する。この作動により、各ロックピン７１が前側ベース１１の各ロックピン挿通孔７０、後側ベース１２の各ロックピン挿通孔７０間に挿通されて、ロック機構７がロック状態となり、車体１のカート又は歩行補助車形態が保持される。このカート又は歩行補助車形態により、使用者はこの小型電動車両Ｃをカート又は歩行補助車として使用しハンドル２３を持って押していくことができる。 FIG. 5 shows the cart or walker configuration of the small electric vehicle C. When changing from the boarding state of FIG. The leg portion 5 is rotated from the seating position of the seat 4 to the retracted position of the seat 4 . In this case, by pulling the locking piece 81 forward from the concave portion 410 , the driving portion 72 is actuated to disengage the lock pins 71 from the lock pin insertion holes 70 of the front base 11 and the rear base 12 . The locked state of the mechanism 7 can be released. Therefore, while pulling the locking piece 81 toward you, hold the front part of the seat 4 with one hand, and hold the rear part of the seat 4 with the other hand, and move the leg part 5 of the seat 4 to the seating position of the seat 4. to the retracted position of the seat 4. When the leg portion 5 of the seat 4 is rotated in this manner, each guide pin 61 of the front base 11 moves through the guide hole 62 under each leg frame 51 of the leg portion 5, and the inner peripheral surface of each guide hole 62 is moved. presses the outer peripheral surface of each guide pin 61 rearward in the longitudinal direction of the vehicle. As a result, the front base 11 is moved toward the rear base 12 . When the leg portion 5 of the seat 4 is rotated to the retracted position of the seat 4, the front base 11 is moved to the rear base 12 and overlapped with the rear base 12, so that the vehicle body 1 is transformed into a cart or a walker. Be changed. A lock mechanism 7 holds the vehicle body 1 in the form of a cart or walker. In this state, the lock pin insertion holes 70 on the rear end side of the front base 11 and the lock pin insertion holes 70 on the rear end side of the rear base 12 are aligned and face each other. When the locking piece 81 is released, the locking piece 81 is automatically pulled back into the recess 410 of the seat 4 , and the driving portion 72 of the front base 11 operates in the direction of pushing the lock pin 71 . By this operation, each lock pin 71 is inserted between each lock pin insertion hole 70 of the front side base 11 and each lock pin insertion hole 70 of the rear side base 12, and the lock mechanism 7 is locked. The walker configuration is retained. This cart or walker configuration allows the user to use the small electric vehicle C as a cart or walker and push it by the handle 23 .

なお、図５のカート又は歩行補助車形態から図４の乗車形態に変更するときは、ロック機構７のロックを解除して、シート４の脚部５をシート４の退避位置からシート４の着座位置まで回動する。この場合、係止片８１を凹部４１０から手前に引くことにより、駆動部７２の作動により、各ロックピン７１を前側ベース１１、後側ベース１２の各ロックピン挿通孔７０から離脱して、ロック機構７のロック状態を解除することができる。したがって、片側一方の手で係止片８１を手前に引きながらシート４の前部側を持ち、片側他方の手でシート４の後部を持って、シート４の脚部５をシート４の退避位置からシート４の着座位置まで回動すればよい。このようにシート４の脚部５を回動すると、前側ベース１１の各ガイドピン６１が脚部５の各脚部フレーム５１下部の各ガイド孔６２を移動しながら、各ガイド孔６２の内周面で各ガイドピン６１の外周面を車両の前後方向前方へ押圧する。これにより、前側ベース１１が後側ベース１２から車両の前後方向前方へ移動される。そして、シート４の脚部５をシート４の着座位置まで回動すると、前側ベース１１は後側ベース１２から車両の前後方向前方へ最大限まで移動されて、車体１が乗車形態に変更される。そして、この車体１の乗車形態をロック機構７により保持する。この状態においては、前側ベース１１の後端側の各ロックピン挿通孔７０と後側ベース１２の前端側の各ロックピン挿通孔７０が一致して対向されている。係止片８１から手を離すと、係止片８１はシート４の凹部４１０内に自動的に引き戻されて、前側ベース１１の駆動部７２がロックピン７１を押す方向に作動する。この作動により、各ロックピン７１が前側ベース１１、後側ベース１２の各ロックピン挿通孔７０間に挿通されて、ロック機構７がロック状態となり、車体１の乗車形態が保持される。この乗車形態により、使用者はシート４に着座して、アームレスト２４の先端に装着される操作部での運転操作により、小型電動車両Ｃを走行させることができる。またこの乗車中、使用者は、シート４の着座面の凸部４１１により、安定良く着座することができ、前後左右方向にふられる力が作用しても、ふれを抑えることができる。 5 to the boarding configuration of FIG. 4, the locking mechanism 7 is unlocked, and the legs 5 of the seat 4 are moved from the retracted position of the seat 4 to the seating configuration of the seat 4. position. In this case, by pulling the locking piece 81 forward from the concave portion 410 , the driving portion 72 is actuated to disengage the lock pins 71 from the lock pin insertion holes 70 of the front base 11 and the rear base 12 . The locked state of the mechanism 7 can be released. Therefore, the front part of the seat 4 is held while pulling the locking piece 81 with one hand, and the rear part of the seat 4 is held with the other hand, and the legs 5 of the seat 4 are moved to the retracted position of the seat 4. to the seating position of the seat 4. When the leg portion 5 of the seat 4 is rotated in this manner, each guide pin 61 of the front base 11 moves through each guide hole 62 under each leg frame 51 of the leg portion 5, and the inner periphery of each guide hole 62 is moved. The surface presses the outer peripheral surface of each guide pin 61 forward in the front-rear direction of the vehicle. As a result, the front base 11 is moved forward in the front-rear direction of the vehicle from the rear base 12 . When the leg portion 5 of the seat 4 is rotated to the seated position of the seat 4, the front base 11 is moved from the rear base 12 to the front of the vehicle in the longitudinal direction to the maximum extent, and the vehicle body 1 is changed to the riding configuration. . The riding form of the vehicle body 1 is held by the lock mechanism 7 . In this state, the lock pin insertion holes 70 on the rear end side of the front base 11 and the lock pin insertion holes 70 on the front end side of the rear base 12 are aligned and face each other. When the locking piece 81 is released, the locking piece 81 is automatically pulled back into the recess 410 of the seat 4 , and the driving portion 72 of the front base 11 operates in the direction of pushing the lock pin 71 . By this operation, each lock pin 71 is inserted between each lock pin insertion hole 70 of the front side base 11 and the rear side base 12, the lock mechanism 7 is locked, and the riding configuration of the vehicle body 1 is maintained. With this riding mode, the user can sit on the seat 4 and drive the small electric vehicle C by operating the operation unit attached to the tip of the armrest 24 . In addition, while riding, the user can sit stably on the seat 4 due to the protrusions 411 on the seating surface of the seat 4, and even if a force is applied in the front, rear, left, and right directions, the user can be restrained from shaking.

以上説明したように、この小型電動車両Ｃでは、シート４の脚部５の各脚部フレーム５１をフレーム２の両側部フレーム２２から突設される各ブラケット３の先端に連結ピン５２を介して連結する。このようにして、シート４の脚部５をフレーム２に車両の前後方向に回動可能に取り付ける。また、前側ベース１１の脚部支持フレーム１１４の両端部にガイドピン６１を車両の幅方向に向けて突出させる。併せて、シート４の脚部５の各脚部フレーム５１の下部に、脚部５のシート４の着座位置とシート４の退避位置との間の回動に合わせて各ガイドピン６１を係合可能に長孔状のガイド孔６２を形成する。このようにして、前側ベース１１の各ガイドピン６１とシート４の脚部５のガイド孔６２とを係合させて、シート４の脚部５と車体１とを作動連結する。このようにすることで、シート４の脚部５を所定の退避位置から所定の着座位置へ回動すると、車体１を乗車形態に変更できる。すなわち、この脚部５の回動により、前側ベース１１の各ガイドピン６１が各脚部フレーム５１の各ガイド孔６２に係合案内されながら、これら各ガイド孔６２の内周面で各ガイドピン６１の外周面が車両の前後方向前方に向けて押圧される。この押圧により、前側ベース１１は後側ベース１２から車両の前後方向前方へ移動されて車体１が乗車形態に変更される。そして、この車体１の乗車形態をロック機構７によりロックする。また反対に、シート４の脚部５を所定の着座位置から所定の退避位置へ回動すると、車体１をカート又は歩行補助車形態に変更できる。すなわち、この脚部５の回動により、前側ベース１１の各ガイドピン６１が各脚部フレーム５１の各ガイド孔６２に係合案内されながら、これら各ガイド孔６２の内周面で各ガイドピン６１の外周面が車両の前後方向後方に向けて押圧される。この押圧により、前側ベース１１は後側ベース１２まで移動、重合されて車体１がカート又は歩行補助車形態に変更される。そして、この車体１のカート又は歩行補助車形態をロック機構７によりロックする。このような小型電動車両Ｃにおいて、ロック・ロック解除切替操作部８をシート４下面の前部中央の凹部４１０に設置する。このようにすることで、車体１を乗車形態からカート又は歩行補助車形態に又はその反対に切り替え変更する際に、片側一方の手で係止片８１を操作しながらシート４の前部を持ち、片側他方の手でシート４の後部を持ち、シート４をシート４の着座位置から退避位置へ又はその反対に回動させることができる。したがって、車体１の形態の変更動作を簡単にスムーズに行うことができる。しかも、この場合、ロック・ロック解除切替操作部８をレバー式にしてある。これにより、係止片８１を凹部４１０から手前に引くことで、ロック機構７の駆動部７２の作動により、各ロックピン７１を前側ベース１１、後側ベース１２の各ロックピン挿通孔７０から離脱して、ロック機構７のロック状態を解除できる。また、係止片８１から手を離すと、ロック機構７の駆動部７２の作動により、各ロックピン７１を前側ベース１１、後側ベース１２の各ロックピン挿通孔７０間に挿通して、ロック機構７をロック状態にできる。したがって、ロック・ロック解除切替操作部８によるロック機構７のロック操作、ロック解除操作を簡易に行うことができる。 As described above, in the small electric vehicle C, the leg frames 51 of the leg 5 of the seat 4 are attached to the ends of the brackets 3 projecting from the side frames 22 of the frame 2 via the connecting pins 52 . Link. In this manner, the leg portion 5 of the seat 4 is attached to the frame 2 so as to be rotatable in the longitudinal direction of the vehicle. Further, guide pins 61 are protruded from both ends of the leg support frame 114 of the front base 11 in the width direction of the vehicle. At the same time, each guide pin 61 is engaged with the lower part of each leg frame 51 of the leg 5 of the seat 4 in accordance with the rotation of the leg 5 between the sitting position of the seat 4 and the retracted position of the seat 4. An elongated guide hole 62 is formed as much as possible. In this manner, the guide pins 61 of the front base 11 and the guide holes 62 of the leg portions 5 of the seat 4 are engaged with each other to operatively connect the leg portions 5 of the seat 4 and the vehicle body 1 . By doing so, the vehicle body 1 can be changed to the riding mode by rotating the leg portion 5 of the seat 4 from the predetermined retracted position to the predetermined sitting position. That is, as the leg portion 5 rotates, the guide pins 61 of the front base 11 are engaged and guided by the guide holes 62 of the leg frames 51 , and the guide pins are guided by the inner peripheral surfaces of the guide holes 62 . The outer peripheral surface of 61 is pressed forward in the longitudinal direction of the vehicle. By this pressing, the front side base 11 is moved from the rear side base 12 to the front in the longitudinal direction of the vehicle, and the vehicle body 1 is changed to the riding configuration. Then, the riding form of the vehicle body 1 is locked by the lock mechanism 7. - 特許庁Conversely, when the leg portion 5 of the seat 4 is rotated from the predetermined sitting position to the predetermined retracted position, the vehicle body 1 can be changed into a cart or walker. That is, as the leg portion 5 rotates, the guide pins 61 of the front base 11 are engaged and guided by the guide holes 62 of the leg frames 51 , and the guide pins are guided by the inner peripheral surfaces of the guide holes 62 . The outer peripheral surface of 61 is pressed rearward in the longitudinal direction of the vehicle. By this pressing, the front side base 11 is moved to the rear side base 12 and overlapped, and the vehicle body 1 is changed into a cart or walker. Then, the vehicle body 1 in the form of a cart or walker is locked by the lock mechanism 7 . In such a compact electric vehicle C, the locking/unlocking switching operation portion 8 is installed in the concave portion 410 at the center of the front portion of the lower surface of the seat 4 . By doing so, when changing the vehicle body 1 from the riding configuration to the cart or walker configuration or vice versa, the user can hold the front portion of the seat 4 while operating the locking piece 81 with one hand. , holding the rear portion of the seat 4 with one hand and the other hand, the seat 4 can be rotated from the seating position of the seat 4 to the retracted position or vice versa. Therefore, the operation of changing the configuration of the vehicle body 1 can be performed easily and smoothly. Moreover, in this case, the lock/unlock switching operation portion 8 is of a lever type. As a result, by pulling the locking piece 81 forward from the concave portion 410 , each lock pin 71 is disengaged from each lock pin insertion hole 70 of the front side base 11 and the rear side base 12 by the operation of the driving portion 72 of the lock mechanism 7 . Then, the locked state of the lock mechanism 7 can be released. When the locking piece 81 is released, the driving portion 72 of the lock mechanism 7 operates to insert the lock pins 71 through the lock pin insertion holes 70 of the front base 11 and the rear base 12, thereby locking the lock pins 71. Mechanism 7 can be locked. Therefore, the locking operation and the unlocking operation of the lock mechanism 7 can be easily performed by the lock/unlock switching operation portion 8 .

また、この小型電動車両Ｃでは、ロック・ロック解除切替操作部８をレバー式にすることで、ロック機構７のロック解除を片手によるワンアクションで行うことができる。これにより、ロック・ロック解除切替操作部８によるロック機構７の操作、車体１の形態の変更動作を共に、簡単かつスムーズに行うことができる。 Further, in this small electric vehicle C, the locking/unlocking switching operation portion 8 is of a lever type, so that the lock mechanism 7 can be unlocked with one hand by one action. As a result, both the operation of the lock mechanism 7 by the lock/unlock switching operation section 8 and the operation of changing the configuration of the vehicle body 1 can be performed easily and smoothly.

さらに、この小型電動車両Ｃでは、シート４の凹部４１０を座部４１の下面の前部中央に前面を開口して後部方向に溝形形状に形成し、ロック・ロック解除切替操作部８はこの凹部４１０にこの凹部４１０の下面開口面内、前面開口面内に嵌合可能に形成する。このようにすることで、シート４の意匠的デザインの自由度を制限することがなく、シート４を含む小型電動車両Ｃ全体の意匠的デザインの向上を図ることができる。 Further, in this small electric vehicle C, the recessed portion 410 of the seat 4 is formed in a groove shape in the rearward direction with the front surface opened at the center of the front portion of the lower surface of the seat portion 41. The concave portion 410 is formed so as to be fittable in the lower opening surface and the front opening surface of the concave portion 410 . By doing so, it is possible to improve the overall design of the compact electric vehicle C including the seat 4 without restricting the design freedom of the seat 4 .

なお、この実施の形態では、ロック・ロック解除切替操作部８をレバー式としたが、このロック・ロック解除切替操作部８は片手のワンアクションでロック機構７を操作できる限り、その操作形式は引く、押す、掴むなど種々に変更可能である。特に、駆動部７２が電気式の場合は、押しボタン形式としてもよい。このようにしても上記実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。 In this embodiment, the lock/unlock switching operation section 8 is of a lever type. Various changes such as pulling, pushing, and grabbing are possible. In particular, when the drive unit 72 is of an electric type, it may be of a push button type. Even in this way, it is possible to obtain the same effects as those of the above-described embodiment.

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。 In addition, it is possible to appropriately replace the components in the above-described embodiments with well-known components without departing from the scope of the present invention.

Ｃ小型電動車両
１車体
１１前側ベース
１１３前輪
１２後側ベース
１２３後輪
４シート
４１０凹部
４１１凸部
５脚部
７ロック機構
８ロック・ロック解除切替操作部 C Small Electric Vehicle 1 Body 11 Front Base 113 Front Wheel 12 Rear Base 123 Rear Wheel 4 Seat 410 Recess 411 Projection 5 Leg 7 Lock Mechanism 8 Lock/Unlock Switching Operation Part

Claims

a vehicle body that includes a front base having front wheels and a rear base having rear wheels, and which can be changed into a riding form in which a user rides and travels, and a cart or walker that the user pushes by hand;
The upper surface is used as a seating surface, the upper surface has a convex portion that bulges upward in the center of the front portion, and the lower surface has a concave portion at a position corresponding to the convex portion. and is movably installed between a seating position where the seating surface faces upward of the vehicle body and a retracted position where the seating surface faces forward of the vehicle body, and is operatively connected to the vehicle body. a seat for changing the vehicle body to the riding configuration by moving to the seating position, and changing the vehicle body to the cart or walker configuration by moving to the retracted position;
a lock mechanism for holding or releasing each form of the riding form of the vehicle body, the cart form, or the walking auxiliary vehicle form;
a lock/unlock switching operation unit installed in the recess in the lower surface of the seat and operatively connected to the lock mechanism for switching the lock mechanism between a locked state and an unlocked state;
with
The lock mechanism is locked or unlocked by operating the lock/unlock switching operation section on the underside of the seat.
A small electric vehicle characterized by:

2. The compact electric vehicle according to claim 1, wherein the recess in the lower surface of the seat has an opening on the same plane as the lower surface of the seat, and the lock/unlock switching operation section is installed within the opening surface of the recess in the seat. .

One of the front side base and the rear side base is configured to be able to expand and contract with respect to the other in conjunction with movement of the seat between the seating position and the retracted position, and movement of the seat to the seating position moves the wheel base of the vehicle body. 3. The compact electric vehicle according to claim 1, wherein the wheelbase of the vehicle body is shortened by extending and moving the seat to the retracted position.

4. The compact electric vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the locking/unlocking switching operation portion is configured in a lever type.

5. A lock mechanism according to any one of claims 1 to 4, wherein the lock mechanism is provided between the front base and the rear base so as to be disengageable from the front base and configured to lock the front base and the rear base in each form of the vehicle body. A small electric vehicle as described above.