JP7269463B2

JP7269463B2 - vehicle seat

Info

Publication number: JP7269463B2
Application number: JP2018164256A
Authority: JP
Inventors: 英俊小澤; 尚洋佐々木
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2018-09-03
Filing date: 2018-09-03
Publication date: 2023-05-09
Anticipated expiration: 2038-09-03
Also published as: JP2020037289A

Description

本発明は、乗員の着座を検知可能な乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat capable of detecting seating of an occupant.

乗物用シートであって、着座者が着座したことを検知するためのセンサを備えたものが公知である（例えば、特許文献１）。特許文献１の乗物用シートは、センサとしてシートクッションの着座面に加わる圧力を検出する圧力センサを備えている。 2. Description of the Related Art A vehicle seat equipped with a sensor for detecting that a occupant has been seated is known (for example, Patent Document 1). The vehicle seat of Patent Document 1 includes a pressure sensor that detects pressure applied to the seating surface of the seat cushion as a sensor.

特開２０１７－６５６５９号公報JP 2017-65659 A

着座面に物品が載置されると、着座面に圧力が加わり、その圧力が圧力センサによって検出される。よって、圧力センサのみでは、乗員が着座面に着座したことと、物品が着座面に載置されたこととを判別することが難しい。 When an article is placed on the seating surface, pressure is applied to the seating surface and the pressure is detected by the pressure sensor. Therefore, it is difficult to distinguish between the fact that the occupant is seated on the seating surface and the fact that an article is placed on the seating surface using only the pressure sensor.

本発明は、以上の背景を鑑み、乗員の着座を検知可能な乗物用シートにおいて、乗員がシートに着座したことと、物品が着座面に載置されたこととをより確実に判別することを課題とする。 SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above background, the present invention provides a vehicle seat capable of detecting the seating of an occupant to more reliably determine that the occupant is seated on the seat and that an article is placed on the seating surface. Make it an issue.

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、シートクッション（４）、及び前記シートクッションの後部に設けられたシートバック（５）を備えた乗物用シート（１、５１、６１、７１）であって、前記シートクッションに設けられた圧力センサ（２０）と、前記シートクッション及び前記シートバックの少なくとも一方に設けられた静電容量センサ（４０、５３，５４）と、前記圧力センサからの信号と前記静電容量センサからの信号とに基づいて、乗員が着座しているか否かを判定する判定装置（４６）とを備えることを特徴とする。 In order to solve the above problems, one aspect of the present invention provides a vehicle seat (1, 51, 61, 71) comprising a seat cushion (4) and a seat back (5) provided at the rear of the seat cushion. ), a pressure sensor (20) provided on the seat cushion, capacitance sensors (40, 53, 54) provided on at least one of the seat cushion and the seat back, and from the pressure sensor and a determination device (46) for determining whether or not the occupant is seated based on the signal of and the signal from the capacitance sensor.

この構成によれば、圧力センサからの信号と静電容量センサからの信号とに基づいて、乗員が着座しているか否かが判定されるため、乗員がシートに着座したことと、物品が着座面に載置されたこととをより確実に判別することができる。 According to this configuration, it is determined whether or not the occupant is seated based on the signal from the pressure sensor and the signal from the capacitance sensor. It is possible to more reliably discriminate whether or not the object is placed on the surface.

また、上記の態様において、前記静電容量センサは、前記シートバックに設けられているとよい。 In the above aspect, the capacitance sensor may be provided on the seat back.

この構成によれば、圧力センサがシートクッションに、静電容量センサがシートバックにそれぞれ設けられる。これにより、圧力センサ及び静電容量センサがともにシートクッションに設けられた場合に比べて、圧力センサ及び静電容量センサをそれぞれ互いに干渉しない位置に容易に配置することができるため、それぞれのセンサの動作が阻害され難い。また、圧力センサ及び静電容量センサがともにシートクッションに設けられた場合に比べて、圧力センサ及び静電容量センサに容易に配線することができる。 According to this configuration, the pressure sensor is provided on the seat cushion, and the capacitance sensor is provided on the seat back. As a result, compared to the case where both the pressure sensor and the capacitance sensor are provided on the seat cushion, the pressure sensor and the capacitance sensor can be easily arranged at positions that do not interfere with each other. Movement is not easily hindered. Moreover, compared to the case where both the pressure sensor and the capacitance sensor are provided on the seat cushion, it is possible to easily wire the pressure sensor and the capacitance sensor.

また、上記の態様において、前記静電容量センサは、乗員の腰部（Ｈ）に対応する箇所に設けられているとよい。 In the above aspect, the capacitance sensor may be provided at a location corresponding to the waist (H) of the occupant.

この態様によれば、静電容量センサが着座した乗員に近接するように設けられるため、乗員の着座をより感度よく検知することができる。 According to this aspect, since the capacitance sensor is provided so as to be close to the seated passenger, it is possible to detect the seating of the passenger with higher sensitivity.

また、上記の態様において、前記シートクッションには表皮を吊り込むための左右方向に延在する横吊り込み溝（１５）が設けられ、前記圧力センサは前記横吊り込み溝の前後のそれぞれに設けられているとよい。 Further, in the above aspect, the seat cushion is provided with lateral hanging grooves (15) extending in the left-right direction for hanging the upholstery, and the pressure sensors are provided in front and rear of the lateral hanging grooves. It should be

この態様によれば、圧力センサの組付が容易である。また、圧力センサの変形や位置ずれを抑制することができる。また、圧力センサを横吊り込み溝の前後に配置することで、シートクッションの着座面に加わる圧力をより広い範囲で検知することができる。 According to this aspect, it is easy to assemble the pressure sensor. Moreover, deformation and displacement of the pressure sensor can be suppressed. Further, by arranging the pressure sensors in front of and behind the lateral hanging groove, the pressure applied to the seating surface of the seat cushion can be detected in a wider range.

また、上記の態様において、前記シートバックには表皮を吊り込むための縦吊り込み溝（３６）が左右一対設けられ、前記静電容量センサは左右の前記縦吊り込み溝の間に設けられているとよい。 In the above aspect, the seat back is provided with a pair of left and right vertical hanging grooves (36) for hanging the upholstery, and the capacitance sensor is provided between the left and right vertical hanging grooves. It's good to be

この態様によれば、静電容量センサの組付が容易である。また、静電容量センサの変形や位置ずれを抑制することができる。 According to this aspect, it is easy to assemble the capacitance sensor. In addition, deformation and displacement of the capacitance sensor can be suppressed.

また、上記の態様において、前記圧力センサ及び静電容量センサ（５３，５４）はともに、前記シートクッションに設けられているとよい。 In the above aspect, both the pressure sensor and the capacitance sensor (53, 54) are preferably provided on the seat cushion.

この態様によれば、乗員が着座するシートクッションに静電容量センサが設けられる。これにより、着座時に乗員が接触する着座面に静電容量センサが近接して配置されるため、静電容量センサによって乗員の着座をより感度よく検知することができる。 According to this aspect, the seat cushion on which the passenger sits is provided with the capacitance sensor. As a result, the capacitive sensor is arranged close to the seating surface with which the occupant comes into contact when seated, so that the seating of the occupant can be detected more sensitively by the capacitive sensor.

また、上記の態様において、前記圧力センサと前記静電容量センサとは、上面視で少なくとも一部が重なるように配置されているとよい。 In the above aspect, it is preferable that the pressure sensor and the capacitance sensor are arranged so that at least a portion thereof overlaps when viewed from above.

この態様によれば、着座面における圧力センサ及び静電容量センサに配置される領域を小さくすることができる。これにより、感圧センサユニット及び静電容量センサを配置することによって乗員に与えうる異物感を抑えることができる。 According to this aspect, the area where the pressure sensor and the capacitance sensor are arranged on the seating surface can be reduced. As a result, it is possible to suppress the feeling of a foreign object that may be given to the passenger by arranging the pressure-sensitive sensor unit and the capacitance sensor.

また、上記の態様において、前記圧力センサは前記静電容量センサの上側に配置され、上面視で前記圧力センサは前記静電容量センサの外周縁の内側に位置しているとよい。 Further, in the above aspect, the pressure sensor may be arranged above the capacitance sensor, and the pressure sensor may be positioned inside the outer peripheral edge of the capacitance sensor when viewed from above.

この態様によれば、着座面における圧力センサ及び静電容量センサに配置される領域をより小さくすることができるため、感圧センサユニット及び静電容量センサを配置することによって乗員に与えうる異物感をより抑えることができる。 According to this aspect, since the area where the pressure sensor and the capacitance sensor are arranged on the seating surface can be made smaller, the occupant may feel a foreign object by arranging the pressure-sensitive sensor unit and the capacitance sensor. can be further suppressed.

また、上記の態様において、前記シートクッションには表皮を吊り込むための左右方向に延在する横吊り込み溝（１５）が設けられ、前記横吊り込み溝の前後にそれぞれ前記静電容量センサが設けられ、前記圧力センサが前記静電容量センサのそれぞれの上側に配置されているとよい。 Further, in the above aspect, the seat cushion is provided with a horizontal hanging groove (15) extending in the left-right direction for hanging the upholstery, and the capacitance sensor is provided in front and rear of the horizontal hanging groove, respectively. and the pressure sensors are arranged above each of the capacitive sensors.

この態様によれば、横吊り込み溝の前後に圧力センサ及び静電容量センサが配置されるため、着座面のより広い範囲で乗員の着座を検知することができる。また、圧力センサ及び静電容量センサがそれぞれ吊り込み溝を避けた位置に配置されるため、圧力センサ及び静電容量センサのシートクッションへの組付が容易であり、着座時の両センサの変形や位置ずれを抑制することができる。 According to this aspect, since the pressure sensor and the capacitance sensor are arranged in front of and behind the lateral suspension groove, it is possible to detect the seating of the occupant over a wider range of the seating surface. In addition, since the pressure sensor and the capacitance sensor are arranged at positions that avoid the hanging groove, the pressure sensor and the capacitance sensor can be easily assembled to the seat cushion, and the deformation of both sensors when the seat is seated. and misalignment can be suppressed.

また、上記の態様において、前記シートクッションには表皮を吊り込むための左右方向に延在する横吊り込み溝（１５）が設けられ、前記圧力センサは前記横吊り込み溝の後方に、前記静電容量センサは前記横吊り込み溝の前方に設けられているとよい。 In the above aspect, the seat cushion is provided with a horizontal hanging groove (15) extending in the left-right direction for hanging the upholstery, and the pressure sensor is arranged behind the horizontal hanging groove. It is preferable that the capacitance sensor is provided in front of the lateral hanging groove.

この態様によれば、圧力センサと静電容量センサとをともに着座面に近い位置に配置することができるため、乗員の着座をより感度よく検出することができる。また、吊り込み溝を避けて圧力センサ及び静電容量センサを配置することができるため、圧力センサ及び静電容量センサのシートクッションへの組付が容易である。着座時の両センサの変形や位置ずれを抑制することができる。 According to this aspect, since both the pressure sensor and the capacitance sensor can be arranged at positions close to the seating surface, it is possible to detect the seating of the occupant with higher sensitivity. Moreover, since the pressure sensor and the capacitance sensor can be arranged avoiding the hanging groove, the pressure sensor and the capacitance sensor can be easily assembled to the seat cushion. It is possible to suppress deformation and positional deviation of both sensors at the time of seating.

また、上記の態様において、前記静電容量センサは上下に貫通する開口（６３，６４）を有すると共に、前記シートクッションに設けられ、前記圧力センサは前記開口の内部に配置されているとよい。 In the above aspect, the capacitance sensor may have openings (63, 64) penetrating vertically and may be provided in the seat cushion, and the pressure sensor may be arranged inside the opening.

この態様によれば、圧力センサが静電容量センサの開口の内部に配置されるため、着座面をより平坦にすることができる。これにより、着座感を向上させることができる。 According to this aspect, since the pressure sensor is arranged inside the opening of the capacitance sensor, the seating surface can be made flatter. Thereby, a seating feeling can be improved.

また、上記の態様において、前記圧力センサの上面と前記静電容量センサの上面とは面一をなすとよい。 In the above aspect, the upper surface of the pressure sensor and the upper surface of the capacitance sensor are preferably flush with each other.

この態様によれば、着座面がより平坦になるため、着座感をより向上させることができる。 According to this aspect, since the seating surface becomes flatter, the seating feeling can be further improved.

また、上記の態様において、前記シートクッションには表皮を吊り込むための左右方向に延在する横吊り込み溝（１５）が設けられ、前記横吊り込み溝の前後にそれぞれ前記静電容量センサが設けられ、前記静電容量センサの前記開口の内部それぞれに前記圧力センサが配置されているとよい。 Further, in the above aspect, the seat cushion is provided with a horizontal hanging groove (15) extending in the left-right direction for hanging the upholstery, and the capacitance sensor is provided in front and rear of the horizontal hanging groove, respectively. and the pressure sensor is arranged inside each of the openings of the capacitive sensor.

この態様によれば、横吊り込み溝の前後に圧力センサ及び静電容量センサが配置されるため、着座面のより広い範囲で乗員の着座を検知することができる。また、圧力センサ及び静電容量センサがそれぞれ吊り込み溝を避けた位置に配置されるため、圧力センサ及び静電容量センサをシートクッションへの組付が容易である。また、圧力センサが静電容量センサの開口の内部に配置されるため、着座面をより平坦にすることができる。これにより、乗物用シートの着座感を向上させることができる。 According to this aspect, since the pressure sensor and the capacitance sensor are arranged in front of and behind the lateral suspension groove, it is possible to detect the seating of the occupant over a wider range of the seating surface. In addition, since the pressure sensor and the capacitance sensor are arranged at positions avoiding the suspension grooves, the pressure sensor and the capacitance sensor can be easily assembled to the seat cushion. Also, since the pressure sensor is arranged inside the opening of the capacitance sensor, the seating surface can be made flatter. As a result, the seating comfort of the vehicle seat can be improved.

本発明の一態様によれば、乗物用シートであって、シートクッションに設けられた圧力センサと、シートクッション及びシートバックの少なくとも一方に設けられた静電容量センサと、圧力センサからの信号と静電容量センサからの信号とに基づいて、乗員が着座しているか否かを判定する判定装置とを備えているため、乗員がシートに着座したことと、物品が着座面に載置されたこととをより確実に判別することができる。 According to one aspect of the present invention, there is provided a vehicle seat comprising: a pressure sensor provided on a seat cushion; a capacitive sensor provided on at least one of the seat cushion and the seat back; and a signal from the pressure sensor. and a determination device for determining whether or not the occupant is seated based on a signal from the capacitance sensor. can be determined more reliably.

また、上記の態様において、静電容量センサは、シートバックに設けられている構成によれば、圧力センサ及び静電容量センサがともにシートクッションに設けられた場合に比べて、圧力センサ及び静電容量センサをそれぞれ互いに干渉しない位置に容易に配置することができる。また、圧力センサ及び静電容量センサがともにシートクッションに設けられた場合に比べて、圧力センサ及び静電容量センサに容易に配線することができる。 Further, in the above aspect, according to the configuration in which the electrostatic capacitance sensor is provided on the seat back, the pressure sensor and the electrostatic capacitance sensor are both provided on the seat cushion. Capacitive sensors can be easily arranged at positions that do not interfere with each other. Moreover, compared to the case where both the pressure sensor and the capacitance sensor are provided on the seat cushion, it is possible to easily wire the pressure sensor and the capacitance sensor.

また、上記の態様において、静電容量センサは、乗員の腰部に対応する箇所に設けられている構成によれば、静電容量センサが着座した乗員に近接するように設けられるため、乗員の着座をより感度よく検知することができる。 Further, in the above aspect, according to the configuration in which the capacitance sensor is provided at a location corresponding to the waist of the occupant, the capacitance sensor is provided so as to be close to the seated occupant. can be detected with higher sensitivity.

また、上記の態様において、シートクッションには表皮を吊り込むための左右方向に延在する横吊り込み溝が設けられ、圧力センサは横吊り込み溝の前後のそれぞれに設けられている構成によれば、圧力センサの組付が容易になる。また、圧力センサの変形や位置ずれを抑制することができる。また、圧力センサを吊り込み溝の前後に配置することで、シートクッションの着座面に加わる圧力をより広い範囲で検知することができる。 In the above aspect, the seat cushion is provided with a horizontal hanging groove extending in the left-right direction for hanging the upholstery, and the pressure sensors are provided in front and rear of the horizontal hanging groove, respectively. facilitating the assembly of the pressure sensor. Moreover, deformation and displacement of the pressure sensor can be suppressed. Further, by arranging the pressure sensors in front of and behind the hanging groove, the pressure applied to the seating surface of the seat cushion can be detected in a wider range.

また、上記の態様において、シートバックには表皮を吊り込むための縦吊り込み溝が左右一対設けられ、静電容量センサは左右の縦吊り込み溝の間に設けられている構成によれば、静電容量センサの組付が容易になる。また、静電容量センサの変形や位置ずれを抑制することができる。 In the above aspect, the seat back is provided with a pair of left and right vertical hanging grooves for hanging the skin, and the capacitance sensor is provided between the left and right vertical hanging grooves. Assembly of the capacitance sensor is facilitated. In addition, deformation and displacement of the capacitance sensor can be suppressed.

また、上記の態様において、圧力センサ及び静電容量センサはともに、シートクッションに設けられている構成によれば、着座時に乗員が接触する着座面に静電容量センサが近接して配置されるため、静電容量センサによって乗員の着座をより感度よく検知することができる。 In the above aspect, both the pressure sensor and the capacitance sensor are provided on the seat cushion, so that the capacitance sensor is arranged close to the seating surface that the occupant comes into contact with when seated. , the seating of the occupant can be detected more sensitively by the capacitive sensor.

また、上記の態様において、圧力センサと静電容量センサとは、上面視で少なくとも一部が重なるように配置されている構成によれば、着座面における圧力センサ及び静電容量センサに配置される領域を小さくすることができる。これにより、感圧センサユニット及び静電容量センサを配置することによって乗員に与えうる異物感を抑えることができる。 Further, in the above aspect, according to the configuration in which the pressure sensor and the capacitance sensor are arranged so that at least a part thereof overlaps when viewed from above, the pressure sensor and the capacitance sensor are arranged on the seating surface. area can be reduced. As a result, it is possible to suppress the feeling of a foreign object that may be given to the passenger by arranging the pressure-sensitive sensor unit and the capacitance sensor.

また、上記の態様において、圧力センサは静電容量センサの上側に配置され、上面視で圧力センサは静電容量センサの外周縁の内側に位置している構成によれば、着座面における圧力センサ及び静電容量センサに配置される領域をより小さくすることができるため、感圧センサユニット及び静電容量センサを配置することによって乗員に与えうる異物感をより抑えることができる。 In the above aspect, the pressure sensor is arranged above the capacitance sensor, and the pressure sensor is positioned inside the outer peripheral edge of the capacitance sensor in a top view. Also, since the area where the capacitance sensor is arranged can be made smaller, it is possible to further suppress the feeling of a foreign object given to the occupant by arranging the pressure-sensitive sensor unit and the capacitance sensor.

また、上記の態様において、シートクッションには表皮を吊り込むための左右方向に延在する横吊り込み溝が設けられ、横吊り込み溝の前後にそれぞれ静電容量センサが設けられ、圧力センサが静電容量センサのそれぞれの上側に配置されている構成によれば、横吊り込み溝の前後に圧力センサ及び静電容量センサが配置されるため、着座面のより広い範囲で乗員の着座を検知することができる。また、圧力センサ及び静電容量センサがそれぞれ吊り込み溝を避けた位置に配置されるため、圧力センサ及び静電容量センサのシートクッションへの組付が容易であり、着座時の両センサの変形や位置ずれを抑制することができる。 Further, in the above aspect, the seat cushion is provided with a horizontal hanging groove extending in the left-right direction for hanging the upholstery. According to the configuration in which the capacitive sensors are arranged above each, the pressure sensor and the capacitive sensor are arranged in front and behind the lateral suspension groove, so that the seating of the occupant can be detected in a wider range of the seating surface. can do. In addition, since the pressure sensor and the capacitance sensor are arranged at positions that avoid the hanging groove, the pressure sensor and the capacitance sensor can be easily assembled to the seat cushion, and the deformation of both sensors when the seat is seated. and misalignment can be suppressed.

また、上記の態様において、シートクッションには表皮を吊り込むための左右方向に延在する吊り込み溝が設けられ、圧力センサは吊り込み溝の後方に、静電容量センサは吊り込み溝の前方に設けられている構成によれば、圧力センサと静電容量センサとをともに着座面に近い位置に配置することができるため、乗員の着座をより感度よく検知することができる。また、吊り込み溝を避けて圧力センサ及び静電容量センサを配置することができるため、圧力センサ及び静電容量センサのシートクッションへの組付が容易であり、着座時の両センサの変形や位置ずれを抑制することができる。 Further, in the above aspect, the seat cushion is provided with a hanging groove extending in the left-right direction for hanging the upholstery, the pressure sensor is behind the hanging groove, and the capacitance sensor is in front of the hanging groove. According to the configuration provided in 1, both the pressure sensor and the capacitance sensor can be arranged at positions close to the seating surface, so that the seating of the occupant can be detected with higher sensitivity. In addition, since the pressure sensor and the capacitance sensor can be arranged while avoiding the hanging groove, it is easy to assemble the pressure sensor and the capacitance sensor to the seat cushion. Positional deviation can be suppressed.

また、上記の態様において、静電容量センサは上下に貫通する開口を有すると共に、シートクッションに設けられ、圧力センサは開口の内部に配置されている構成によれば、圧力センサが静電容量センサの開口の内部に配置されるため、着座面をより平坦にすることができる。これにより、着座感を向上させることができる。 Further, in the above aspect, the capacitance sensor has an opening penetrating vertically, is provided in the seat cushion, and the pressure sensor is arranged inside the opening. , the seating surface can be made flatter. Thereby, a seating feeling can be improved.

また、上記の態様において、圧力センサの上面と静電容量センサの上面とは面一をなす構成によれば、着座面がより平坦になるため、着座感をより向上させることができる。 Further, in the above aspect, according to the structure in which the upper surface of the pressure sensor and the upper surface of the capacitance sensor are flush with each other, the seating surface becomes flatter, so that the seating feeling can be further improved.

また、上記の態様において、シートクッションには表皮を吊り込むための左右方向に延在する横吊り込み溝が設けられ、横吊り込み溝の前後にそれぞれ静電容量センサが設けられ、静電容量センサの開口の内部それぞれに圧力センサが配置されている構成によれば、横吊り込み溝の前後に圧力センサ及び静電容量センサが配置されるため、着座面のより広い範囲で乗員の着座を検知することができる。また、圧力センサ及び静電容量センサがそれぞれ吊り込み溝を避けた位置に配置されるため、圧力センサ及び静電容量センサをシートクッションへの組付が容易である。また、圧力センサが静電容量センサの開口の内部に配置されるため、着座面をより平坦にすることができる。これにより、乗物用シートの着座感を向上させることができる。 Further, in the above aspect, the seat cushion is provided with a horizontal hanging groove extending in the left-right direction for hanging the upholstery. According to the configuration in which the pressure sensors are arranged inside each of the sensor openings, the pressure sensors and the capacitance sensors are arranged in front and behind the lateral suspension grooves, so that the occupant can be seated over a wider range of the seating surface. can be detected. In addition, since the pressure sensor and the capacitance sensor are arranged at positions avoiding the suspension grooves, the pressure sensor and the capacitance sensor can be easily assembled to the seat cushion. Also, since the pressure sensor is arranged inside the opening of the capacitance sensor, the seating surface can be made flatter. As a result, the seating comfort of the vehicle seat can be improved.

第１実施形態に係る乗物用シートの斜視図1 is a perspective view of a vehicle seat according to a first embodiment; FIG. 第１実施形態に係る乗物用シートの側面図、及び第１横吊り込み溝近傍の断面拡大図1 is a side view of a vehicle seat according to a first embodiment, and an enlarged sectional view of the vicinity of a first lateral hanging groove; FIG. 第１実施形態に係る乗物用シートの上面図1 is a top view of a vehicle seat according to a first embodiment; FIG. 感圧センサシートの回路図Circuit diagram of the pressure sensor sheet 判定処理のフローチャートJudgment processing flowchart 着座面の（Ａ）後部、（Ｂ）前部、及び（Ｃ）右側部分に乗員が着座したときと、（Ｄ）着座面に袋入りの米が載置されたときとの乗物用シートの上面図The vehicle seat when the occupant is seated on the (A) rear portion, (B) front portion, and (C) right side portion of the seating surface, and (D) when a bag of rice is placed on the seating surface. top view 第２実施形態に係る乗物用シートの上面図The top view of the vehicle seat which concerns on 2nd Embodiment. 第３実施形態に係る乗物用シートの上面図FIG. 11 is a top view of a vehicle seat according to a third embodiment; 第４実施形態に係る乗物用シートの上面図The top view of the vehicle seat which concerns on 4th Embodiment.

以下、図面を参照して、本発明に係る着座センサを自動車等の車両のシートに配置した実施形態を説明する。 An embodiment in which a seat sensor according to the present invention is arranged on a seat of a vehicle such as an automobile will be described below with reference to the drawings.

＜＜第１実施形態＞＞
図１に示すように、乗物用シート１は自動車の車室２の底部を画定するフロア３上に車幅方向、すなわち左右に２つ並んで配置されている。左右に並ぶ２つの乗物用シート１は概ね左右対称をなしている。乗物用シート１はそれぞれ車両の２列目以降の後部座席を構成している。乗物用シート１はそれぞれ、着座者の臀部を支持するシートクッション４と、シートクッション４の後部に設けられ、背凭れとして機能するシートバック５と、各シートバック５の上部に設けられたヘッドレスト６とを備えている。 <<First Embodiment>>
As shown in FIG. 1, two vehicle seats 1 are arranged side by side in the vehicle width direction, i.e., left and right, on a floor 3 that defines the bottom of a vehicle compartment 2 of an automobile. The two vehicle seats 1 arranged side by side are substantially symmetrical. The vehicle seats 1 constitute rear seats in the second and subsequent rows of the vehicle. The vehicle seat 1 includes a seat cushion 4 for supporting the buttocks of a seated person, a seat back 5 provided at the rear of the seat cushion 4 and functioning as a backrest, and a headrest 6 provided at the top of each seat back 5. and

シートクッション４はそれぞれ略上下方向を向く面を有する略直方体状をなしている。シートクッション４の上面はそれぞれ乗員１人分の着座面７を構成している。着座面７は左右方向略中央において下方に凹み、前後方向において後方に向かってやや下方に傾斜している。これにより、着座面７は乗員の臀部及び大腿部に対応する形状をなしている。乗員が着座するときには、着座面７には乗員の臀部及び大腿部が配置される。 Each of the seat cushions 4 has a substantially rectangular parallelepiped shape with a surface facing in a substantially vertical direction. Each upper surface of the seat cushion 4 constitutes a seating surface 7 for one passenger. The seating surface 7 is recessed downward at substantially the center in the left-right direction, and is inclined slightly downward toward the rear in the front-rear direction. Thereby, the seating surface 7 has a shape corresponding to the buttocks and thighs of the occupant. When the occupant is seated, the occupant's buttocks and thighs are placed on the seating surface 7 .

シートバック５は上下に延び、略前後方向を向く面を有する略直方体状をなしている。シートバック５の前面はそれぞれ乗員の背中を支持する支持面８を構成している。支持面８は左右方向略中央において後方に凹み、上方に向かってやや後方に傾斜している。これにより、支持面８は乗員の背中に対応する形状をなし、支持面８に乗員の背中が支持される。 The seat back 5 extends vertically and has a substantially rectangular parallelepiped shape with a surface facing substantially in the front-rear direction. The front surface of the seat back 5 constitutes a support surface 8 that supports the back of the occupant. The support surface 8 is recessed rearward at substantially the center in the left-right direction and is slightly inclined rearward upward. Thereby, the support surface 8 has a shape corresponding to the back of the occupant, and the back of the occupant is supported by the support surface 8 .

シートバック５はその下端において、公知のリクライニング機構を介して、シートクッション４の後端に回動可能に枢支されている。すなわち、シートバック５はそれぞれ下端において、シートクッション４の後端に前倒可能且つ後倒可能に結合されている。 The seat back 5 is rotatably supported at its lower end to the rear end of the seat cushion 4 via a known reclining mechanism. That is, the seat back 5 is coupled at its lower end to the rear end of the seat cushion 4 so as to be capable of falling forward and backward.

図２に示すように、シートクッション４は骨格としてのシートクッションフレーム（図示せず）と、シートクッションフレームに支持されたパッド部材１１と、パッド部材１１の表面に設けられ、シートクッション４の外面を構成する表皮材１２とを有している。 As shown in FIG. 2, the seat cushion 4 includes a seat cushion frame (not shown) as a skeleton, a pad member 11 supported by the seat cushion frame, and provided on the surface of the pad member 11. It has a skin material 12 that constitutes.

図１に示すように、シートクッション４のパッド部材１１の上面には、左右方向略中央において後方に向かって下方に傾斜する中間部１３と、中間部１３の左右側部においてそれぞれ上方に膨出した膨出部１４とが形成されている。図３に示すように、シートクッション４のパッド部材１１の上面には更に、前後方向略中間部において左右に延在する１つの第１横吊り込み溝１５と、パッド部材１１の前縁から後縁まで延びる左右一対の第１縦吊り込み溝１６とが設けられている。第１縦吊り込み溝１６はそれぞれ概ね中間部１３と膨出部１４との境界に沿って形成されている。第１横吊り込み溝１５は両端において第１縦吊り込み溝１６に接続している。 As shown in FIG. 1, on the upper surface of the pad member 11 of the seat cushion 4, an intermediate portion 13 that slopes downward toward the rear at approximately the center in the left-right direction, and left and right side portions of the intermediate portion 13 that bulge upward. A bulging portion 14 is formed. As shown in FIG. 3 , the upper surface of the pad member 11 of the seat cushion 4 further includes a first lateral hanging groove 15 extending left and right in a substantially intermediate portion in the front-rear direction, and a groove extending rearward from the front edge of the pad member 11 . A pair of left and right first longitudinal hanging grooves 16 extending to the edge are provided. The first vertical hanging grooves 16 are each formed generally along the boundary between the intermediate portion 13 and the bulging portion 14 . The first horizontal hanging groove 15 is connected to the first vertical hanging groove 16 at both ends.

第１横吊り込み溝１５及び第１縦吊り込み溝１６はそれぞれパッド部材１１の上面に形成された下方に凹む溝である（第１横吊り込み溝１５については、図２を参照）。パッド部材１１を覆う表皮材１２には、第１横吊り込み溝１５、及び第１縦吊り込み溝１６に対応する位置にそれぞれ複数の掛止部材１７が設けられている。その掛止部材１７は第１横吊り込み溝１５又は第１縦吊り込み溝１６にそれぞれ挿入されている。第１横吊り込み溝１５及び第１縦吊り込み溝１６の内部には固定部材１８が設けられている。掛止部材１７はそれぞれ対応する固定部材１８に掛け止されている。これにより、表皮材１２が第１横吊り込み溝１５及び第１縦吊り込み溝１６に吊り込まれている。よって、第１横吊り込み溝１５及び第１縦吊り込み溝１６はそれぞれシートクッション４の表皮材１２を吊り込むために設けられた溝ということができる。 The first horizontal hanging groove 15 and the first vertical hanging groove 16 are grooves formed in the upper surface of the pad member 11 and recessed downward (see FIG. 2 for the first horizontal hanging groove 15). The skin material 12 covering the pad member 11 is provided with a plurality of hook members 17 at positions corresponding to the first horizontal hanging grooves 15 and the first vertical hanging grooves 16, respectively. The hooking member 17 is inserted into the first horizontal hanging groove 15 or the first vertical hanging groove 16, respectively. A fixing member 18 is provided inside the first horizontal hanging groove 15 and the first vertical hanging groove 16 . The hooking members 17 are hooked on the corresponding fixing members 18, respectively. As a result, the skin material 12 is suspended in the first horizontal suspension grooves 15 and the first vertical suspension grooves 16 . Therefore, it can be said that the first horizontal hanging groove 15 and the first vertical hanging groove 16 are grooves provided for hanging the upholstery material 12 of the seat cushion 4 respectively.

図２に示すように、シートクッション４のパッド部材１１の上面及びシートクッション４の表皮材１２の裏面との間には、着座面７に加わる荷重を検知するための感圧センサユニット１９が設けられている。感圧センサユニット１９は感圧スイッチ２０（図１を参照）を複数備えた可撓性を有するシート状の部材であり、いわゆるメンブレンスイッチである。各感圧スイッチ２０は感圧センサユニット１９の表面に沿って設けられた電極を有している。各感圧スイッチは感圧センサユニット１９の表面が押圧されることによって電極に所定以上の荷重が加わるとＯＮとなる（すなわち導通する）。よって、感圧スイッチ２０はそれぞれ電極に加わる圧力を検知する圧力センサとして機能する。感圧センサユニット１９は第１サブユニット２１及び第２サブユニット２２を含む。第１サブユニット２１及び第２サブユニット２２はともにシート状の部材であり、それぞれ複数の感圧スイッチ２０を含む。図２に示すように、第１サブユニット２１及び第２サブユニット２２はそれぞれパッド部材の表面に沿って左右方向に延びるように配置されている。第１サブユニット２１及び第２サブユニット２２はそれぞれ裏面側において、シートクッション４のパッド部材１１の表面に接している。第１サブユニット２１及び第２サブユニット２２は互いに配線２３によって接続されている。 As shown in FIG. 2, a pressure sensor unit 19 for detecting the load applied to the seating surface 7 is provided between the upper surface of the pad member 11 of the seat cushion 4 and the rear surface of the upholstery material 12 of the seat cushion 4. It is The pressure-sensitive sensor unit 19 is a flexible sheet-like member having a plurality of pressure-sensitive switches 20 (see FIG. 1), and is a so-called membrane switch. Each pressure-sensitive switch 20 has an electrode provided along the surface of the pressure-sensitive sensor unit 19 . Each pressure-sensitive switch turns ON (that is, conducts) when the surface of the pressure-sensitive sensor unit 19 is pressed and a predetermined load or more is applied to the electrode. Therefore, the pressure sensitive switch 20 functions as a pressure sensor that detects the pressure applied to each electrode. The pressure sensor unit 19 includes a first subunit 21 and a second subunit 22 . Both the first sub-unit 21 and the second sub-unit 22 are sheet-shaped members, each including a plurality of pressure-sensitive switches 20 . As shown in FIG. 2, the first subunit 21 and the second subunit 22 are arranged so as to extend in the horizontal direction along the surface of the pad member. Each of the first subunit 21 and the second subunit 22 is in contact with the surface of the pad member 11 of the seat cushion 4 on the rear surface side. The first subunit 21 and the second subunit 22 are connected to each other by wiring 23 .

図３に示すように、第１サブユニット２１は第１横吊り込み溝１５の前方であり、且つ、左右の第１縦吊り込み溝１６の間に配置されている。第２サブユニット２２は、第１横吊り込み溝１５の後方であり、且つ、左右の第１縦吊り込み溝１６の間に配置されている。すなわち、感圧スイッチ２０は第１横吊り込み溝１５の前後のそれぞれに設けられている。 As shown in FIG. 3 , the first subunit 21 is located in front of the first horizontal hanging groove 15 and between the left and right first vertical hanging grooves 16 . The second subunit 22 is arranged behind the first horizontal hanging groove 15 and between the left and right first vertical hanging grooves 16 . That is, the pressure-sensitive switches 20 are provided in front of and behind the first horizontal hanging groove 15, respectively.

本実施形態では、第１サブユニット２１及び第２サブユニット２２には左右に並ぶ２つの感圧スイッチ２０から成る感圧スイッチ対が２つずつ設けられている。感圧スイッチ対はそれぞれ第１サブユニット２１及び第２サブユニット２２の左右端部に位置している。すなわち、第１サブユニット２１の左端には１つの感圧スイッチ対（以下、第１左感圧スイッチ対２５Ｌ）が設けられ、第１サブユニット２１の右端に１つの感圧スイッチ対（以下、第１右感圧スイッチ対２５Ｒ）が設けられている。第２サブユニット２２の左端には１つの感圧スイッチ対（以下、第２左感圧スイッチ対２６Ｌ）が設けられ、第２サブユニット２２の右端には１つの感圧スイッチ対（以下、第２右感圧スイッチ対２６Ｒ）が設けられている。第１左感圧スイッチ対２５Ｌと第１右感圧スイッチ対２５Ｒとは前後方向に揃うように配置されている。第２左感圧スイッチ対２６Ｌと第２右感圧スイッチ対２６Ｒとは前後方向に揃うように配置されている。 In this embodiment, each of the first subunit 21 and the second subunit 22 is provided with two pairs of pressure-sensitive switches each including two pressure-sensitive switches 20 arranged side by side. The pressure-sensitive switch pairs are located at the left and right ends of the first subunit 21 and the second subunit 22, respectively. That is, one pressure-sensitive switch pair (hereinafter referred to as first left pressure-sensitive switch pair 25L) is provided at the left end of the first subunit 21, and one pressure-sensitive switch pair (hereinafter referred to as A first right pressure sensitive switch pair 25R) is provided. One pressure-sensitive switch pair (hereinafter referred to as a second left pressure-sensitive switch pair 26L) is provided at the left end of the second sub-unit 22, and one pressure-sensitive switch pair (hereinafter referred to as a second pressure-sensitive switch pair 26L) is provided at the right end of the second sub-unit 22. Two right pressure sensitive switch pairs 26R) are provided. The first left pressure-sensitive switch pair 25L and the first right pressure-sensitive switch pair 25R are arranged so as to be aligned in the front-rear direction. The second left pressure-sensitive switch pair 26L and the second right pressure-sensitive switch pair 26R are arranged so as to be aligned in the front-rear direction.

図４には感圧センサユニット１９の回路図が示されている。図４に示すように、各感圧スイッチ対２５Ｌ、２５Ｒ、２６Ｌ、２６Ｒに含まれる感圧スイッチ２０は並列に接続されている（図４の２点鎖線）。すなわち、各感圧スイッチ対２５Ｌ、２５Ｒ、２６Ｌ、２６Ｒは含まれる感圧スイッチ２０のいずれかがＯＮとなるとＯＮとなる。更に、第１左感圧スイッチ対２５Ｌ又は第２左感圧スイッチ対２６ＬがＯＮであり、且つ、第１右感圧スイッチ対２５Ｒ又は第２右感圧スイッチ対２６ＲがＯＮになると、感圧センサユニット１９はＯＮになり導通する。 A circuit diagram of the pressure sensor unit 19 is shown in FIG. As shown in FIG. 4, the pressure-sensitive switches 20 included in each pressure-sensitive switch pair 25L, 25R, 26L, and 26R are connected in parallel (two-dot chain lines in FIG. 4). That is, each of the pressure-sensitive switch pairs 25L, 25R, 26L, and 26R is turned ON when one of the included pressure-sensitive switches 20 is turned ON. Further, when the first left pressure-sensitive switch pair 25L or the second left pressure-sensitive switch pair 26L is ON and the first right pressure-sensitive switch pair 25R or the second right pressure-sensitive switch pair 26R is ON, pressure-sensitive The sensor unit 19 is turned ON and conducts.

図２に示すように、シートバック５は骨格としてのシートバックフレーム（図示せず）と、シートバックフレームに支持されたパッド部材３１と、パッド部材３１の表面に設けられ、シートバック５の外面を構成する表皮材３２とを有している。 As shown in FIG. 2, the seat back 5 includes a seat back frame (not shown) as a skeleton, a pad member 31 supported by the seat back frame, and provided on the surface of the pad member 31. It has a skin material 32 that constitutes.

図１に示すように、シートバック５のパッド部材３１の前面には、左右方向略中央において後方に向かって上方に傾斜する中間部３３と、中間部３３の左右側部においてそれぞれ前方に膨出した膨出部３４とが形成されている。パッド部材３１の上面には更に、上下方向略中央部において左右に延在する１つの第２横吊り込み溝３５と、パッド部材３１の上縁から下縁まで延びる左右一対の第２縦吊り込み溝３６とが設けられている。第２横吊り込み溝３５はそれぞれ概ね中間部３３と膨出部３４との境界に沿って形成され、第２横吊り込み溝３５は両端において第２縦吊り込み溝３６に接続している。 As shown in FIG. 1, on the front surface of the pad member 31 of the seat back 5, there is an intermediate portion 33 that is inclined upward toward the rear at the approximate center in the left-right direction, and left and right side portions of the intermediate portion 33 that bulge forward. A bulging portion 34 is formed. Further, on the upper surface of the pad member 31, there is one second horizontal suspension groove 35 extending left and right at the substantially central portion in the vertical direction, and a pair of left and right second vertical suspensions extending from the upper edge to the lower edge of the pad member 31. A groove 36 is provided. The second horizontal hanging grooves 35 are formed generally along the boundary between the intermediate portion 33 and the bulging portion 34 , and the second horizontal hanging grooves 35 are connected to the second vertical hanging grooves 36 at both ends.

第２横吊り込み溝３５及び第２縦吊り込み溝３６はそれぞれシートバック５のパッド部材３１の前面に形成された後方に凹む溝である。第２横吊り込み溝３５及び第２縦吊り込み溝３６は、第１横吊り込み溝１５及び第１縦吊り込み溝１６と同様に、シートバック５の表皮材３２を吊り込むために設けられている。 The second horizontal hanging groove 35 and the second vertical hanging groove 36 are grooves formed in the front surface of the pad member 31 of the seat back 5 and recessed rearward. The second horizontal hanging groove 35 and the second vertical hanging groove 36 are provided for hanging the upholstery material 32 of the seat back 5, like the first horizontal hanging groove 15 and the first vertical hanging groove 16. ing.

図２に示すように、シートバック５のパッド部材３１の前面と表皮材３２の裏面との間には、静電容量センサ４０が設けられている。静電容量センサ４０は可撓性を有するフィルム状をなしている。静電容量センサ４０は非接触式の近接センサであり、物体が近接したときにＯＮとなる。より詳細には、静電容量センサ４０は比誘電率の大きい物体がその表面から所定の距離（検出距離）以内に位置しているときにＯＮとなる。ここでいう比誘電率の大きい物体とは比誘電率が１０以上、より好ましくは３０以上の物体であり、水や人体等を含む。検出距離は１０センチメートル以下であり、より好ましくは３０センチメートル以下である。 As shown in FIG. 2, a capacitance sensor 40 is provided between the front surface of the pad member 31 of the seat back 5 and the back surface of the upholstery material 32 . The capacitance sensor 40 has a flexible film shape. The capacitance sensor 40 is a non-contact proximity sensor, and is turned ON when an object approaches. More specifically, the capacitance sensor 40 is turned ON when an object with a large dielectric constant is located within a predetermined distance (detection distance) from the surface of the object. The object having a large relative dielectric constant as used herein means an object having a relative dielectric constant of 10 or more, more preferably 30 or more, and includes water, a human body, and the like. The detection distance is 10 centimeters or less, more preferably 30 centimeters or less.

図２に示すように、静電容量センサ４０はシートバック５のパッド部材３１の前面に沿うように設けられている。図１に示すように、静電容量センサ４０は左右の第２縦吊り込み溝３６の間に位置している。また、静電容量センサ４０は第２横吊り込み溝３５の下方であり、且つ、乗員の腰部Ｈに対応する箇所、すなわち乗員の腰部Ｈの後方に設けられている（図２を参照）。ここでいう腰部Ｈとはより正確には乗員の背面において腰椎の後方の部分を意味し、腰部Ｈの場所はＪＩＳＤ４６０７で規定された自動車室内寸法測定用三次元座位人体模型を用いて定めることが好ましい。 As shown in FIG. 2 , the capacitance sensor 40 is provided along the front surface of the pad member 31 of the seat back 5 . As shown in FIG. 1, the capacitance sensor 40 is positioned between the left and right second vertical hanging grooves 36 . Also, the capacitance sensor 40 is provided below the second lateral hanging groove 35 and at a location corresponding to the waist H of the occupant, that is, behind the waist H of the occupant (see FIG. 2). The lumbar region H here means more precisely the portion behind the lumbar vertebrae on the back of the passenger, and the location of the lumbar region H is determined using a three-dimensional sitting human body model for automobile interior dimension measurement specified in JIS D4607. is preferred.

図１及び図２に示すように、乗物用シート１にはそれぞれ乗員の着座を判定するための判定装置４６が設けられている。判定装置４６は中央演算処理装置（ＣＰＵ）や、メモリ等の記憶装置を備えたコンピュータであって、外部からの信号が入力される入力部と、外部に信号を出力する出力部とを備えている。判定装置４６は入力部において、感圧センサユニット１９及び静電容量センサ４０に接続されている。本実施形態では、判定装置４６は乗物用シート１のシートクッション４の下面にそれぞれ結合されている。判定装置４６は入力部から入力される感圧センサユニット１９からの信号（より詳細には、感圧センサユニット１９のＯＮ、ＯＦＦ）と、入力部から入力される静電容量センサ４０からの信号（より詳細には、静電容量センサ４０のＯＮ、ＯＦＦ）とに基づいて、乗員が着座しているか否かを判定する判定処理を行う。以下に、図５に示すフローチャートを参照して、判定処理の詳細について説明を行う。 As shown in FIGS. 1 and 2, each vehicle seat 1 is provided with a determination device 46 for determining whether a passenger is seated. The determination device 46 is a computer having a central processing unit (CPU) and a storage device such as a memory, and has an input section for receiving signals from the outside and an output section for outputting signals to the outside. there is The determination device 46 is connected at its input to the pressure sensor unit 19 and the capacitance sensor 40 . In this embodiment, the determination devices 46 are respectively coupled to the undersides of the seat cushions 4 of the vehicle seat 1 . The determination device 46 receives a signal from the pressure sensor unit 19 input from the input section (more specifically, ON or OFF of the pressure sensor unit 19) and a signal from the capacitance sensor 40 input from the input section. (More specifically, whether or not the passenger is seated is determined based on ON/OFF of the capacitance sensor 40). Details of the determination process will be described below with reference to the flowchart shown in FIG.

図５に示すように、判定装置４６は最初のステップＳＴ１において、感圧センサユニット１９がＯＮであるかＯＦＦであるかを判定する。感圧センサユニット１９がＯＮであるときにはステップＳＴ２を実行し、感圧センサユニット１９がＯＦＦであるときには判定処理を終える。 As shown in FIG. 5, the determination device 46 determines whether the pressure sensor unit 19 is ON or OFF in the first step ST1. When the pressure sensor unit 19 is ON, step ST2 is executed, and when the pressure sensor unit 19 is OFF, the determination process is finished.

判定装置４６は、ステップＳＴ２において、静電容量センサ４０がＯＮであるかＯＦＦであるかを判定する。判定装置４６は静電容量センサ４０がＯＮであるときにはステップＳＴ３を実行し、静電容量センサ４０がＯＦＦであるときには判定処理を終える。 The determination device 46 determines whether the capacitance sensor 40 is ON or OFF in step ST2. The determination device 46 executes step ST3 when the capacitance sensor 40 is ON, and terminates the determination processing when the capacitance sensor 40 is OFF.

判定装置４６は、ステップＳＴ３において、出力部から乗員が着座していることを示す信号を出力し、判定処理を終える。 In step ST3, the determination device 46 outputs a signal indicating that the occupant is seated from the output section, and ends the determination process.

判定装置４６の出力部は、車体に搭載された制御装置４８（ＥＣＵ）に接続されているとよい。制御装置４８（ＥＣＵ）は例えば、車体の制御を行うコンピュータであってよい。車両駆動時に制御装置４８は判定装置４６に判定処理を実行するように指示し、判定装置４６から出力される信号を受信して、着座している乗員が使用すべきシートベルトが使用されているか否かを判定するように構成するとよい。制御装置４８は着座している乗員が使用すべきシートベルトが使用されていないと判定したときには、乗員に警告を発するとよい。 The output section of the determination device 46 is preferably connected to a control device 48 (ECU) mounted on the vehicle body. The control device 48 (ECU) may be, for example, a computer that controls the vehicle body. When the vehicle is driven, the control device 48 instructs the determination device 46 to execute determination processing, receives a signal output from the determination device 46, and determines whether the seat belt that should be used by the seated occupant is being used. It may be configured to determine whether or not. When the control device 48 determines that a seat belt that should be used by a seated occupant is not being used, it is preferable to issue a warning to the occupant.

次に、乗物用シート１の効果について説明する。判定装置４６は感圧センサユニット１９がＯＮであり、且つ静電容量センサ４０がＯＮであるときに、乗員が着座していることに対応する信号を出力する。すなわち、判定装置４６は感圧センサユニット１９に含まれる感圧スイッチ２０の信号（ＯＮ、ＯＦＦ）と、静電容量センサ４０の信号（ＯＮ、ＯＦＦ）とに基づいて、乗員の着座を判定している。 Next, effects of the vehicle seat 1 will be described. The determination device 46 outputs a signal corresponding to the fact that the passenger is seated when the pressure sensor unit 19 is ON and the capacitance sensor 40 is ON. That is, the determination device 46 determines whether the occupant is seated based on the signal (ON, OFF) of the pressure-sensitive switch 20 included in the pressure-sensitive sensor unit 19 and the signal (ON, OFF) of the capacitance sensor 40. ing.

例えば、乗員が乗物用シート１に着座したときには、着座面７の図６（Ａ）の着色で示された部分に荷重が加わる。これにより、第２左感圧スイッチ対２６Ｌ及び第２右感圧スイッチ対２６ＲがそれぞれＯＮとなり、感圧センサユニット１９はＯＮとなる。図６（Ｂ）に示すように、乗員が図６（Ａ）の場合よりも前方に着座したした場合には、第１左感圧スイッチ対２５Ｌ及び第１右感圧スイッチ対２５ＲがそれぞれＯＮとなる。これにより、感圧センサユニット１９はＯＮとなる。図６（Ｃ）に示すように乗員が図６（Ａ）の場合よりも右方にずれて着座した場合であっても、第２左感圧スイッチ対２６Ｌの右側の感圧スイッチ２０及び第２右感圧スイッチ対２６Ｒの右側の感圧スイッチ２０がそれぞれＯＮとなる。これにより、感圧センサユニット１９はＯＮとなる。このように、感圧センサユニット１９を用いることで、乗員が前方、及び左右方向にずれた場合であっても、感圧センサユニット１９がＯＮになる。 For example, when an occupant sits on the vehicle seat 1, a load is applied to the colored portion of the seating surface 7 in FIG. As a result, the second left pressure-sensitive switch pair 26L and the second right pressure-sensitive switch pair 26R are turned ON, and the pressure sensor unit 19 is turned ON. As shown in FIG. 6(B), when the occupant is seated further forward than in the case of FIG. 6(A), the first left pressure-sensitive switch pair 25L and the first right pressure-sensitive switch pair 25R are turned ON. becomes. As a result, the pressure sensor unit 19 is turned ON. As shown in FIG. 6(C), even if the occupant shifts to the right side of the seat as compared to the case of FIG. The pressure-sensitive switches 20 on the right side of the two right pressure-sensitive switch pairs 26R are turned ON. As a result, the pressure sensor unit 19 is turned ON. By using the pressure sensor unit 19 in this manner, the pressure sensor unit 19 is turned ON even when the occupant shifts in the front and left and right directions.

しかし、図６（Ｄ）に示すように、例えば、袋入りの米（約３０ｋｇ）を着座面７に載置したときには、着色で示された部分に荷重が加わり、第２左感圧スイッチ対２６Ｌ及び第２右感圧スイッチ対２６ＲがそれぞれＯＮとなることがある。この場合には、判定装置４６が感圧センサユニット１９からの信号のみに基づいて判定を行うと、誤った信号を出力することになる。 However, as shown in FIG. 6(D), for example, when a bag of rice (approximately 30 kg) is placed on the seating surface 7, a load is applied to the portion shown in color, causing the second left pressure-sensitive switch pair to move. 26L and the second right pressure sensitive switch pair 26R may each be ON. In this case, if the determination device 46 makes a determination based only on the signal from the pressure sensor unit 19, an erroneous signal will be output.

一方、静電容量センサ４０は比誘電率の大きい物体がその表面から検出距離以内に位置しているときにＯＮとなる。より詳細には、静電容量センサ４０は、水や人体等の比誘電率の大きい物体が支持面８の人体の腰部後方に対応する部分から概ね検出距離以内に位置しているときにＯＮとなる。よって、乗員（比誘電率は４０程度）が着座面７に着座したとき、すなわち図６（Ａ）～（Ｃ）のときには静電容量センサ４０はＯＮとなる。着座面７に袋入りの米（比誘電率は４程度）が載置されたとき、すなわち図６（Ｄ）のときには静電容量センサ４０はＯＦＦとなる。このように、判定装置４６が感圧スイッチ２０からの信号と、静電容量センサ４０からの信号とに基づいて、乗員が着座しているか否かを判定しているため、例えば袋入りの米のような、重量が大きく且つ比誘電率の低い物体を区別することができる。このように、判定装置４６を感圧スイッチ２０からの信号と、静電容量センサ４０からの信号とに基づいて判定を行うように構成することで、乗員が乗物用シート１に着座したことと、物品が着座面７に載置されたこととをより確実に判別することができる。 On the other hand, the capacitance sensor 40 is turned ON when an object with a large dielectric constant is positioned within the detection distance from the surface of the object. More specifically, the capacitance sensor 40 is turned ON when an object with a large dielectric constant, such as water or a human body, is positioned approximately within the detection distance from the portion of the support surface 8 corresponding to the back of the waist of the human body. Become. Therefore, when an occupant (whose dielectric constant is about 40) is seated on the seating surface 7, that is, when the passenger is seated on the seating surface 7 , that is, when the seats are shown in FIGS. When a bag of rice (having a relative permittivity of about 4) is placed on the seating surface 7, that is, in FIG. 6 (D), the capacitance sensor 40 is turned off. In this manner, the determination device 46 determines whether or not the occupant is seated based on the signal from the pressure sensitive switch 20 and the signal from the capacitance sensor 40. Objects with high weight and low dielectric constant, such as , can be distinguished. Thus, by configuring the determination device 46 to determine based on the signal from the pressure sensitive switch 20 and the signal from the capacitance sensor 40, it is possible to determine whether the occupant is seated on the vehicle seat 1 or not. , and that an article has been placed on the seating surface 7 can be determined more reliably.

また、本実施形態では、図１に示すように、感圧センサユニット１９はシートクッション４に、静電容量センサ４０はシートバック５にそれぞれ設けられている。これにより、感圧センサユニット１９及び静電容量センサ４０がともにシートクッション４に設けられた場合に比べて、それぞれに容易に配線することができ、組付が容易である。また、感圧センサユニット１９及び静電容量センサ４０が別箇の部材に設けられることで、両者が重なり合うことがない。これにより、それぞれが着座時に乗員の身体が接する着座面７に近い位置に配置されるため、それぞれの感度を向上させることができる。 Further, in this embodiment, as shown in FIG. 1, the pressure sensor unit 19 is provided on the seat cushion 4, and the capacitance sensor 40 is provided on the seat back 5, respectively. As a result, compared to the case where both the pressure sensor unit 19 and the capacitance sensor 40 are provided on the seat cushion 4, wiring can be easily performed for each, and assembly is easy. Moreover, since the pressure sensor unit 19 and the capacitance sensor 40 are provided on separate members, they do not overlap each other. As a result, each is arranged at a position close to the seating surface 7 with which the occupant's body comes into contact when seated, so that the sensitivity of each can be improved.

感圧センサユニット１９の感圧スイッチ２０の電極が静電容量センサ４０の近傍に配置されると、静電容量が正確に測定することが難しくなり、静電容量センサ４０の感度が低下することがある。また感圧センサユニット１９の表面に静電容量センサ４０が配置されると、静電容量センサ４０の重量によって感圧センサユニット１９がＯＮとなることがある。本実施形態では、感圧センサユニット１９及び静電容量センサ４０が別箇の部材に設けられることで、互いに干渉することがなく、感圧センサユニット１９の動作及び静電容量センサ４０の動作がともに阻害され難い。 When the electrodes of the pressure-sensitive switch 20 of the pressure-sensitive sensor unit 19 are arranged near the capacitance sensor 40, it becomes difficult to accurately measure the capacitance, and the sensitivity of the capacitance sensor 40 is lowered. There is Also, when the capacitance sensor 40 is arranged on the surface of the pressure sensor unit 19 , the weight of the capacitance sensor 40 may turn on the pressure sensor unit 19 . In this embodiment, since the pressure sensor unit 19 and the capacitance sensor 40 are provided on separate members, the operation of the pressure sensor unit 19 and the operation of the capacitance sensor 40 can be performed without interfering with each other. Both are difficult to hinder.

図２に示すように、静電容量センサ４０は乗員の腰部Ｈに対応する箇所、より詳細には乗員の腰椎の後方に設けられている。乗員が着座したときに、乗員の腰部Ｈはシートバック５の支持面８に接触又は近接し易い。静電容量センサ４０は着座した乗員の腰部Ｈに対応する箇所に設けることによって、静電容量センサ４０を着座した乗員の身体により近接させることができる。これにより、静電容量センサ４０によって着座した乗員の身体をより確実に検知することができる。 As shown in FIG. 2, the capacitance sensor 40 is provided at a location corresponding to the lumbar region H of the occupant, more specifically, behind the lumbar spine of the occupant. When the occupant is seated, the lumbar region H of the occupant is likely to contact or come close to the support surface 8 of the seat back 5 . By providing the capacitance sensor 40 at a location corresponding to the waist H of the seated passenger, the capacitance sensor 40 can be brought closer to the body of the seated passenger. Accordingly, the body of the seated occupant can be more reliably detected by the capacitance sensor 40 .

図３に示すように、第１サブユニット２１及び第２サブユニット２２はそれぞれ第１横吊り込み溝１５の前後、且つ左右の第１縦吊り込み溝１６の間に配置されている。このように、第１横吊り込み溝１５及び第１縦吊り込み溝１６を避けて感圧センサユニット１９を配置することによって、感圧センサユニット１９を容易に配置することができるとともに、感圧センサユニット１９の変形や位置ずれを抑制することができる。また、第１サブユニット２１及び第２サブユニット２２を第１横吊り込み溝１５の前後に分けて配置することで、シートクッション４の着座面７に加わる圧力をより広い範囲で検知することができる。これにより、乗員が着座面７の前部に着座したときや、左右に偏って着座したときにも、乗員が着座していることをより確実に検知することができる。 As shown in FIG. 3, the first subunit 21 and the second subunit 22 are arranged in front of and behind the first horizontal hanging groove 15 and between the left and right first vertical hanging grooves 16, respectively. In this way, by arranging the pressure-sensitive sensor unit 19 while avoiding the first horizontal hanging groove 15 and the first vertical hanging groove 16, the pressure-sensitive sensor unit 19 can be easily arranged. Deformation and displacement of the sensor unit 19 can be suppressed. In addition, by arranging the first subunit 21 and the second subunit 22 separately before and after the first lateral hanging groove 15, the pressure applied to the seating surface 7 of the seat cushion 4 can be detected in a wider range. can. This makes it possible to more reliably detect that the occupant is seated even when the occupant is seated on the front portion of the seating surface 7 or when the occupant is seated on the seat sideways.

図１に示すように、静電容量センサ４０は左右の第２縦吊り込み溝３６の間に配置されている。このように、吊り込み溝を避けて静電容量センサ４０を配置することによって、静電容量センサ４０を容易に組み付けることができるとともに、静電容量センサ４０の変形や位置ずれを抑制することができる。 As shown in FIG. 1, the capacitance sensor 40 is arranged between the left and right second vertical suspension grooves 36 . By arranging the electrostatic capacitance sensor 40 in such a manner as to avoid the hanging groove, the electrostatic capacitance sensor 40 can be easily assembled, and deformation and displacement of the electrostatic capacitance sensor 40 can be suppressed. can.

＜＜第２実施形態＞＞
第２実施形態に係る乗物用シート５１は静電容量センサ４０の数及び配置と、感圧センサユニット１９の配置と、判定処理とが第１実施形態の乗物用シート１とは異なり、他の部分については第１実施形態と同じであるため、説明を省略する。 <<Second Embodiment>>
The vehicle seat 51 according to the second embodiment differs from the vehicle seat 1 according to the first embodiment in the number and arrangement of the capacitance sensors 40, the arrangement of the pressure-sensitive sensor units 19, and the determination process. Since the parts are the same as in the first embodiment, description thereof is omitted.

図７には乗物用シート５１の上面図が図示されている。但し、左側の乗物用シート５１については、表皮材１２の一部が取り外された状態で示されている。図７に示すように、第２実施形態に係る乗物用シート５１には２つの静電容量センサ５３、５４が設けられている。２つの静電容量センサ５３、５４はともにシートクッション４に配置されている。すなわち、シートクッション４には、感圧センサユニット１９と２つの静電容量センサ４０とが設けられている。２つの静電容量センサ４０はともに、シートクッション４を構成するパッド部材１１の表面と表皮材１２の裏面との間に配置されている。 A top view of the vehicle seat 51 is shown in FIG. However, the left vehicle seat 51 is shown with a part of the upholstery 12 removed. As shown in FIG. 7, a vehicle seat 51 according to the second embodiment is provided with two capacitance sensors 53 and 54 . Both of the two capacitive sensors 53 and 54 are arranged on the seat cushion 4 . That is, the seat cushion 4 is provided with a pressure sensor unit 19 and two capacitance sensors 40 . Both of the two capacitance sensors 40 are arranged between the front surface of the pad member 11 and the rear surface of the upholstery material 12 that constitute the seat cushion 4 .

２つの静電容量センサ４０のうち、一方の静電容量センサ５３（以下、第１静電容量センサ５３）は第１横吊り込み溝１５の前方であり、且つ、左右に対をなす第１縦吊り込み溝１６の間に位置している。他方の静電容量センサ５４（以下、第２静電容量センサ５４）は第１横吊り込み溝１５の後方であり、且つ、左右に対をなす第１縦吊り込み溝１６の間に位置している。これにより、左右に延在する第１横吊り込み溝１５の前後にそれぞれ２つの静電容量センサ５３、５４が配置される。第１静電容量センサ５３及び第２静電容量センサ５４はそれぞれシート状に形成され、左右に延在する略長方形状をなしている。第１静電容量センサ５３及び第２静電容量センサ５４はそれぞれ裏面において、シートクッション４を構成するパッド部材１１の上面に面接触するように配置されている。 Of the two electrostatic capacitance sensors 40, one electrostatic capacitance sensor 53 (hereinafter referred to as the first electrostatic capacitance sensor 53) is located in front of the first horizontal hanging groove 15 and is located in the left and right paired first sensor. It is positioned between the vertical hanging grooves 16 . The other electrostatic capacitance sensor 54 (hereinafter referred to as the second electrostatic capacitance sensor 54) is located behind the first horizontal hanging groove 15 and between the left and right paired first vertical hanging grooves 16. ing. As a result, two capacitance sensors 53 and 54 are arranged in front and behind the first horizontal hanging groove 15 extending left and right. Each of the first capacitance sensor 53 and the second capacitance sensor 54 is formed in a sheet shape and has a substantially rectangular shape extending left and right. The first electrostatic capacitance sensor 53 and the second electrostatic capacitance sensor 54 are arranged so as to be in surface contact with the upper surface of the pad member 11 that constitutes the seat cushion 4 on the rear surface thereof.

感圧センサユニット１９の第１サブユニット２１は第１静電容量センサ５３に上面視で少なくとも一部が重なるように配置されている。本実施形態では、第１サブユニット２１は第１静電容量センサ５３の上側に配置され、上面視で第１サブユニット２１は第１静電容量センサ５３の外周縁の内側に位置している。第１サブユニット２１は裏面において第１静電容量センサ５３に面接触するように配置されている。 The first subunit 21 of the pressure sensor unit 19 is arranged so that at least a portion thereof overlaps the first capacitance sensor 53 when viewed from above. In the present embodiment, the first subunit 21 is arranged above the first capacitance sensor 53, and the first subunit 21 is located inside the outer peripheral edge of the first capacitance sensor 53 when viewed from above. . The first subunit 21 is arranged so as to be in surface contact with the first capacitance sensor 53 on its back surface.

感圧センサユニット１９の第２サブユニット２２は第２静電容量センサ５４に上面視で少なくとも一部が重なるように配置されている。本実施形態では、第２サブユニット２２は第２静電容量センサ５４の上側に配置され、上面視で第２サブユニット２２は第２静電容量センサ５４の外周縁の内側に位置している。第２サブユニット２２は裏面において第２静電容量センサ５４に面接触するように配置されている。 The second sub-unit 22 of the pressure-sensitive sensor unit 19 is arranged so that at least a portion thereof overlaps the second capacitance sensor 54 when viewed from above. In the present embodiment, the second subunit 22 is arranged above the second capacitance sensor 54, and the second subunit 22 is positioned inside the outer peripheral edge of the second capacitance sensor 54 when viewed from above. . The second subunit 22 is arranged in surface contact with the second capacitance sensor 54 on the back surface.

判定装置４６は感圧センサユニット１９のＯＮ、ＯＦＦと、入力部から入力される２つの静電容量センサ４０のＯＮ、ＯＦＦとに基づいて、乗員が着座しているか否かを判定する判定処理を行う。第２実施形態に係る乗物用シート５１の判定装置４６が行う判定処理は、第１実施形態に比べて、ステップＳＴ２のみが異なるため、他の部分については説明を省略する。 The determination device 46 determines whether or not the occupant is seated based on ON/OFF of the pressure sensor unit 19 and ON/OFF of the two capacitance sensors 40 input from the input section. I do. The determination process performed by the determination device 46 of the vehicle seat 51 according to the second embodiment is different from that of the first embodiment only in step ST2, so the description of other parts is omitted.

判定装置４６はステップＳＴ２において、第１静電容量センサ５３及び第２静電容量センサ５４の少なくとも一方がＯＮとなっているかを判定する。少なくとも一方がＯＮとなっているときには、ステップＳＴ３を実行する。第１静電容量センサ５３及び第２静電容量センサ５４のどちらもがＯＦＦとなっているときには、判定処理を終える。 In step ST2, the determination device 46 determines whether at least one of the first capacitance sensor 53 and the second capacitance sensor 54 is ON. When at least one is ON, step ST3 is executed. When both the first electrostatic capacitance sensor 53 and the second electrostatic capacitance sensor 54 are OFF, the determination process ends.

次に、このように構成した乗物用シート５１の効果について説明する。２つの静電容量センサ４０はともに乗員が着座するシートクッション４の着座面７に近接するように設けられている。着座面７には着座した乗員が着実に触れる部分であるため、２つの静電容量センサ４０を着座した乗員により近接させることができる。これにより、静電容量センサ４０によって乗員の着座をより精度よく検知することができる。 Next, the effects of the vehicle seat 51 configured as described above will be described. Both of the two capacitance sensors 40 are provided so as to be close to the seating surface 7 of the seat cushion 4 on which the occupant sits. Since the seating surface 7 is a portion that is steadily touched by the seated occupant, the two capacitance sensors 40 can be brought closer to the seated occupant. This allows the capacitive sensor 40 to more accurately detect the seating of the occupant.

また、第１サブユニット２１及び第１静電容量センサ５３と、第２サブユニット２２及び第２静電容量センサ５４とはそれぞれ、上面視で重なるように配置されている。これによって、シートクッション４のパッド部材１１の表面において、感圧センサユニット１９及び静電容量センサ４０が配置される領域の面積を小さくすることができる。これにより、これにより、感圧センサユニット１９及び静電容量センサ４０を配置することによって乗員に与えうる異物感をより抑えることができる。 Also, the first subunit 21 and the first capacitance sensor 53, and the second subunit 22 and the second capacitance sensor 54 are arranged so as to overlap each other when viewed from above. As a result, it is possible to reduce the area of the surface of the pad member 11 of the seat cushion 4 where the pressure sensor unit 19 and the capacitance sensor 40 are arranged. As a result, it is possible to further suppress the feeling of a foreign object that may be given to the occupant by arranging the pressure-sensitive sensor unit 19 and the capacitance sensor 40 .

本実施形態では更に、第１サブユニット２１は第１静電容量センサ５３の外周縁の内側に配置され、第２サブユニット２２は第２静電容量センサ５４の外周縁の内側に配置されている。このように配置することによって、感圧センサユニット１９及び静電容量センサ４０が互いに重なり合う領域の面積をより広げることができる。これにより、シートクッション４のパッド部材１１の表面において、感圧センサユニット１９及び静電容量センサ４０が配置される領域の面積をより小さくすることができ、乗員に与えうる異物感をより抑えることができる。 Further, in this embodiment, the first subunit 21 is arranged inside the outer peripheral edge of the first capacitance sensor 53, and the second subunit 22 is arranged inside the outer peripheral edge of the second capacitance sensor 54. there is By arranging them in this way, the area of the region where the pressure sensor unit 19 and the capacitance sensor 40 overlap each other can be further expanded. As a result, the surface area of the pad member 11 of the seat cushion 4, in which the pressure-sensitive sensor unit 19 and the capacitance sensor 40 are arranged, can be made smaller, thereby further suppressing the feeling of a foreign object given to the occupant. can be done.

また、第１静電容量センサ５３及び第２静電容量センサ５４はそれぞれ、左右の第１縦吊り込み溝１６の間において、第１横吊り込み溝１５の前後に配置されている。これにより、第１横吊り込み溝１５及び第１縦吊り込み溝１６を避けて第１静電容量センサ５３及び第２静電容量センサ５４を配置することができるため、感圧センサユニット１９及び２つの静電容量センサ５３、５４の組付が容易になるとともに、感圧センサユニット１９及び２つの静電容量センサ５３、５４の変形や位置ずれを抑制することができる。第１静電容量センサ５３及び第２静電容量センサ５４が第１横吊り込み溝１５の前後に配置されることによって、乗員が着座面７の前部に着座した場合には第１静電容量センサ５３がＯＮとなり、乗員が後部に着座した場合には第２静電容量センサ５４がＯＮとなる。これにより、前後方向により広い範囲で、乗員の着座を検知することができる。 Also, the first electrostatic capacitance sensor 53 and the second electrostatic capacitance sensor 54 are arranged in front of and behind the first horizontal hanging groove 15 between the left and right first vertical hanging grooves 16 . As a result, since the first electrostatic capacitance sensor 53 and the second electrostatic capacitance sensor 54 can be arranged while avoiding the first horizontal hanging groove 15 and the first vertical hanging groove 16, the pressure sensor unit 19 and Assembly of the two capacitance sensors 53 and 54 is facilitated, and deformation and displacement of the pressure-sensitive sensor unit 19 and the two capacitance sensors 53 and 54 can be suppressed. By arranging the first electrostatic capacitance sensor 53 and the second electrostatic capacitance sensor 54 in front of and behind the first lateral hanging groove 15, when the occupant is seated on the front portion of the seating surface 7, the first electrostatic capacitance sensor 53 and the second electrostatic capacitance sensor 54 are detected. When the capacitive sensor 53 is turned on and the passenger is seated in the rear seat, the second electrostatic capacitive sensor 54 is turned on. Accordingly, it is possible to detect the seating of the occupant over a wider range in the front-rear direction.

＜＜第３実施形態＞＞
第３実施形態に係る乗物用シート６１は、第２実施形態に係る乗物用シート１に比べて、第１静電容量センサ５３の形状と、第２静電容量センサ５４の形状と、第１センサユニットの配置と、第２センサユニットの配置とが異なり、他の部分については第２実施形態と同様であるため、他の部分については説明を省略する。 <<Third Embodiment>>
The vehicle seat 61 according to the third embodiment is different from the vehicle seat 1 according to the second embodiment in terms of the shape of the first capacitance sensor 53, the shape of the second capacitance sensor 54, and the shape of the first capacitance sensor. The arrangement of the sensor units is different from the arrangement of the second sensor units, and other parts are the same as those of the second embodiment, so the explanation of the other parts is omitted.

図８には、乗物用シート６１の上面図が図示されている。但し、左側の乗物用シート６１については、表皮材１２の一部が取り外された状態で示されている。図８に示すように、第１静電容量センサ５３及び第２静電容量センサ５４はそれぞれシート状をなし、左右に延びる略長方形状をなしている。第１静電容量センサ５３及び第２静電容量センサ５４にはそれぞれ、上下に貫通する開口６３、６４が１つずつ設けられている。開口６３、６４はそれぞれ左右方向に延びる略長方形状をなしている。 FIG. 8 shows a top view of the vehicle seat 61. As shown in FIG. However, the left vehicle seat 61 is shown with a portion of the upholstery 12 removed. As shown in FIG. 8, each of the first capacitance sensor 53 and the second capacitance sensor 54 is sheet-shaped and has a substantially rectangular shape extending left and right. Each of the first capacitance sensor 53 and the second capacitance sensor 54 is provided with openings 63 and 64 penetrating vertically. Each of the openings 63 and 64 has a substantially rectangular shape extending in the left-right direction.

第１静電容量センサ５３は第１横吊り込み溝１５の前方であり、且つ、左右に対をなす第１縦吊り込み溝１６の間に位置している。第２静電容量センサ５４は第１横吊り込み溝１５の後方であり、且つ、左右に対をなす第１縦吊り込み溝１６の間に位置している。これにより、開口６３、６４を有する２つの静電容量センサ５３、５４が左右に延在する第１横吊り込み溝１５の前後にそれぞれ配置される。第１静電容量センサ５３及び第２静電容量センサ５４はそれぞれ裏面において、シートクッション４のパッド部材１１の上面に面接触している。 The first electrostatic capacitance sensor 53 is positioned in front of the first horizontal hanging groove 15 and between the first vertical hanging grooves 16 forming a pair on the left and right. The second electrostatic capacitance sensor 54 is located behind the first horizontal hanging groove 15 and between the left and right paired first vertical hanging grooves 16 . As a result, two capacitance sensors 53 and 54 having openings 63 and 64 are arranged in front of and behind the first laterally extending groove 15, respectively. The rear surfaces of the first capacitance sensor 53 and the second capacitance sensor 54 are in surface contact with the upper surface of the pad member 11 of the seat cushion 4 .

第１サブユニット２１は第１静電容量センサ５３の開口６３の内部に配置されている。第１サブユニット２１は裏面においてシートクッション４のパッド部材１１に面接触している。本実施形態では、第１サブユニット２１の厚みと第１静電容量センサ５３の厚みとは概ね等しく、第１サブユニット２１の上面と第１静電容量センサ５３の上面とは面一となっている。 The first subunit 21 is arranged inside the opening 63 of the first capacitance sensor 53 . The rear surface of the first subunit 21 is in surface contact with the pad member 11 of the seat cushion 4 . In the present embodiment, the thickness of the first subunit 21 and the thickness of the first capacitance sensor 53 are approximately equal, and the top surface of the first subunit 21 and the top surface of the first capacitance sensor 53 are flush with each other. ing.

第２サブユニット２２は第２静電容量センサ５４の開口６４の内部に配置されている。第２サブユニット２２は裏面においてシートクッション４のパッド部材１１に面接触している。本実施形態では、第２サブユニット２２の厚みと第２静電容量センサ５４の厚みとは概ね等しく、第２サブユニット２２の上面と第２静電容量センサ５４の上面とは面一となっている。 The second subunit 22 is arranged inside the opening 64 of the second capacitive sensor 54 . The rear surface of the second subunit 22 is in surface contact with the pad member 11 of the seat cushion 4 . In this embodiment, the thickness of the second subunit 22 and the thickness of the second capacitance sensor 54 are substantially equal, and the top surface of the second subunit 22 and the top surface of the second capacitance sensor 54 are flush with each other. ing.

第１静電容量センサ５３、第２静電容量センサ５４、第１サブユニット２１、及び第２サブユニット２２はそれぞれ、シートクッション４のパッド部材１１と表皮材１２との間に配置されている。 The first capacitance sensor 53, the second capacitance sensor 54, the first subunit 21, and the second subunit 22 are respectively arranged between the pad member 11 and the upholstery 12 of the seat cushion 4. .

次に、このように構成した乗物用シート６１の効果について説明する。第１サブユニット２１は第１静電容量センサ５３の開口６３の内部に配置されている。これにより、第１サブユニット２１の上面と第１静電容量センサ５３の上面との間に段差が生じ難くなる。同様に、第２サブユニット２２は第２静電容量センサ５４の開口６４の内部に配置されているため、第２サブユニット２２の上面と第２静電容量センサ５４の上面との間に段差が生じ難くなる。これにより、着座面７に段差が生じ難くなり、着座感を向上させることができる。また、本実施形態では、第１サブユニット２１の上面と第１静電容量センサ５３の上面とが面一であり、第２サブユニット２２の上面と第２静電容量センサ５４の上面とは面一であるため、着座面７がより平坦になっている。これにより、着座感を一層向上させることができる。 Next, the effects of the vehicle seat 61 configured as described above will be described. The first subunit 21 is arranged inside the opening 63 of the first capacitance sensor 53 . This makes it difficult for a step to occur between the upper surface of the first subunit 21 and the upper surface of the first capacitance sensor 53 . Similarly, since the second subunit 22 is arranged inside the opening 64 of the second capacitance sensor 54 , there is no step between the top surface of the second subunit 22 and the top surface of the second capacitance sensor 54 . becomes difficult to occur. As a result, the seating surface 7 is less likely to have a step, and the seating comfort can be improved. In this embodiment, the top surface of the first subunit 21 and the top surface of the first capacitance sensor 53 are flush with each other, and the top surface of the second subunit 22 and the top surface of the second capacitance sensor 54 are flush with each other. Due to the flushness, the seating surface 7 is flatter. Thereby, a seating feeling can be improved further.

また、第１静電容量センサ５３及び第２静電容量センサ５４は、左右の第１縦吊り込み溝１６の間において、第１横吊り込み溝１５の前後に配置されている。これにより、第１横吊り込み溝１５及び第１縦吊り込み溝１６を避けて２つの静電容量センサ５３、５４を配置することができるため、静電容量センサ５３、５４の組付が容易であり、感圧センサユニット１９及び２つの静電容量センサ５３、５４の変形や位置ずれを抑制することができる。また２つの静電容量センサ５３、５４を第１横吊り込み溝１５の前後に配置することで、前後方向により広い範囲で、乗員の着座を検知することができる。 The first electrostatic capacitance sensor 53 and the second electrostatic capacitance sensor 54 are arranged in front of and behind the first horizontal hanging groove 15 between the left and right first vertical hanging grooves 16 . As a result, the two electrostatic capacity sensors 53 and 54 can be arranged while avoiding the first horizontal hanging groove 15 and the first vertical hanging groove 16, so that the electrostatic capacity sensors 53 and 54 can be easily assembled. , and deformation and displacement of the pressure sensor unit 19 and the two capacitance sensors 53 and 54 can be suppressed. By arranging the two capacitance sensors 53 and 54 in front of and behind the first lateral hanging groove 15, it is possible to detect the seating of the occupant over a wider range in the front-rear direction.

＜＜第４実施形態＞＞
第４実施形態に係る乗物用シート７１は、第１実施形態に係る乗物用シート１に比べて、静電容量センサ４０の配置と、感圧センサユニット１９の構成及び配置とが異なり、他の部分については第１実施形態の乗物用シート１と同様であるため、他の部分については説明を省略する。 <<Fourth Embodiment>>
A vehicle seat 71 according to the fourth embodiment differs from the vehicle seat 1 according to the first embodiment in the arrangement of the capacitance sensor 40 and the configuration and arrangement of the pressure sensor unit 19. Since the parts are the same as those of the vehicle seat 1 of the first embodiment, description of the other parts is omitted.

図９には、乗物用シート７１の上面図が図示されている。但し、左側の乗物用シート７１については、表皮材１２の一部が取り外された状態で示されている。図９に示すように、静電容量センサ４０はシートクッション４のパッド部材１１の表面と、シートクッション４の表皮材１２の裏面との間に設けられている。静電容量センサ４０はパッド部材の表面において、第１横吊り込み溝１５の前方、且つ左右の第１縦吊り込み溝１６の間に配置されている。静電容量センサ４０は裏面においてシートクッション４のパッド部材１１の表面に面接触している。 FIG. 9 shows a top view of the vehicle seat 71. As shown in FIG. However, the left vehicle seat 71 is shown with a portion of the upholstery 12 removed. As shown in FIG. 9 , the capacitance sensor 40 is provided between the surface of the pad member 11 of the seat cushion 4 and the back surface of the upholstery material 12 of the seat cushion 4 . The capacitance sensor 40 is arranged in front of the first horizontal hanging groove 15 and between the left and right first vertical hanging grooves 16 on the surface of the pad member. The back surface of the capacitance sensor 40 is in surface contact with the surface of the pad member 11 of the seat cushion 4 .

感圧センサユニット１９は第１実施形態とは異なり、第２サブユニット２２を備えておらず、第１サブユニット２１のみを備える。第１左感圧スイッチ対２５ＬがＯＮであり、且つ第１右感圧スイッチ対２５ＲがＯＮであるときに、感圧センサユニット１９はＯＮになる。 Unlike the first embodiment, the pressure sensor unit 19 does not have the second subunit 22 and has only the first subunit 21 . When the first left pressure-sensitive switch pair 25L is ON and the first right pressure-sensitive switch pair 25R is ON, the pressure sensor unit 19 is turned ON.

感圧センサユニット１９（第１サブユニット２１）もまた、シートクッション４のパッド部材１１の表面と、シートクッション４の表皮材１２の裏面との間に設けられている。感圧センサユニット１９は第１横吊り込み溝１５の後方、且つ左右の第１縦吊り込み溝１６の間に配置されている。感圧センサユニット１９は裏面においてシートクッション４のパッド部材の表面に面接触している。 A pressure sensor unit 19 (first subunit 21 ) is also provided between the front surface of the pad member 11 of the seat cushion 4 and the rear surface of the upholstery material 12 of the seat cushion 4 . The pressure sensor unit 19 is arranged behind the first horizontal hanging groove 15 and between the left and right first vertical hanging grooves 16 . The back surface of the pressure sensor unit 19 is in surface contact with the surface of the pad member of the seat cushion 4 .

次に、このように構成した乗物用シート７１の効果について説明する。感圧センサユニット１９及び静電容量センサ４０がともに、着座面７に近い位置に配置されるため、乗員の着座をより感度よく検知することができる。また、第１横吊り込み溝１５及び第１縦吊り込み溝１６を避けて感圧センサユニット１９及び静電容量センサ４０を配置されているため、シートクッション４への組付が容易である。また、乗員が着座したときの感圧センサユニット１９及び静電容量センサ４０の変形や位置ずれを抑制することができる。また、感圧センサユニット１９を第１横吊り込み溝１５の後方に配置することによって、第１横吊り込み溝１５の前方に配置する場合に比べて、感圧センサユニット１９に乗員の荷重が加わり易くなるため、乗員の着座の検知をより確実に検知することができる。 Next, the effects of the vehicle seat 71 configured as described above will be described. Since both the pressure-sensitive sensor unit 19 and the capacitance sensor 40 are arranged at positions close to the seating surface 7, it is possible to detect the seating of the occupant with higher sensitivity. Also, since the pressure sensor unit 19 and the capacitance sensor 40 are arranged avoiding the first horizontal hanging groove 15 and the first vertical hanging groove 16, assembly to the seat cushion 4 is easy. Moreover, deformation and displacement of the pressure sensor unit 19 and the capacitance sensor 40 when the passenger is seated can be suppressed. Further, by arranging the pressure sensor unit 19 behind the first lateral hanging groove 15, the load of the occupant is applied to the pressure sensor unit 19 as compared with the case where the pressure sensor unit 19 is arranged in front of the first lateral hanging groove 15. Since it becomes easy to join, it is possible to more reliably detect the seating of the passenger.

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。上記第２実施形態において、感圧センサユニット１９と静電容量センサ４０とは別箇に構成されていたが、１つのシート状部材に感圧スイッチ２０と静電容量センサ４０とが設けられる態様であってもよい。また、上記実施形態において、判定装置４６はシートクッション４の下面に結合されていたが、この態様には限定されない。例えば、判定装置４６はフロア３上の所定の場所に配置されていてもよく、制御装置４８に内蔵されたソフトウエアによって構成されていてもよい。 Although the specific embodiments have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments and can be widely modified. In the above-described second embodiment, the pressure sensor unit 19 and the capacitance sensor 40 are configured separately. may be Moreover, in the above-described embodiment, the determination device 46 is coupled to the bottom surface of the seat cushion 4, but it is not limited to this aspect. For example, the determination device 46 may be arranged at a predetermined location on the floor 3 or may be configured by software built into the control device 48 .

１：第１実施形態に係る乗物用シート
４：シートクッション
５：シートバック
６：ヘッドレスト
１５：第１横吊り込み溝
２０：感圧スイッチ（圧力センサ）
３６：第２縦吊り込み溝
４０：静電容量センサ
４６：判定装置
５１：第２実施形態に係る乗物用シート
５３：第１静電容量センサ
５４：第２静電容量センサ
６１：第３実施形態に係る乗物用シート
６３、６４：開口
７１：第４実施形態に係る乗物用シート
Ｈ：腰部 Reference Signs List 1: Vehicle seat 4 according to the first embodiment: Seat cushion 5: Seat back 6: Headrest 15: First lateral hanging groove 20: Pressure-sensitive switch (pressure sensor)
36: second vertical hanging groove 40: capacitance sensor 46: determination device 51: vehicle seat 53 according to the second embodiment: first capacitance sensor 54: second capacitance sensor 61: third implementation Vehicle seats 63 and 64 according to the embodiment: Opening 71: Vehicle seat H according to the fourth embodiment: Waist

Claims

A vehicle seat comprising a seat cushion and a seat back provided at the rear of the seat cushion,
a pressure sensor unit provided on the seat cushion;
a non-contact proximity sensor provided on the seat back ;
a determination device for determining whether or not an occupant is seated based on a signal from the pressure sensor unit and a signal from the proximity sensor;
The seat cushion and the seat back each include a pad member and a skin material covering the surface of the pad member,
The pressure-sensitive sensor unit includes at least one sheet-shaped sub-unit arranged to extend laterally along the surface of the pad member of the seat cushion,
The sub-unit includes a pressure-sensitive switch pair consisting of two pressure-sensitive switches, each of which turns on when a load exceeding a predetermined level is applied,
The pair of pressure-sensitive switches are located at both left and right ends of the subunit,
the pressure-sensitive switches included in the pressure-sensitive switch pair are connected in parallel, and the pressure-sensitive switch pair is turned on when at least one of the two pressure-sensitive switches is turned on;
the subunit is turned on when both of the pressure-sensitive switch pairs are turned on;
The pressure sensor unit is turned on when at least one of the subunits is turned on,
The proximity sensor has a film with a detection surface on its surface,
The film is arranged between the pad member and the upholstery material of the seat back,
The proximity sensor is turned on when it detects that an object having a dielectric constant equal to or higher than a predetermined value is positioned within a predetermined detection distance from the detection surface, and
The vehicle seat, wherein the determination device determines that the occupant is seated when both the pressure sensor unit and the proximity sensor are turned on.

2. The vehicle seat according to claim 1 , wherein the film is provided at a portion corresponding to the waist of the passenger.

3. The vehicle seat according to claim 1, wherein the two pressure-sensitive switches included in the pair of pressure-sensitive switches are arranged side by side in the left-right direction.

The seat cushion is provided with a first horizontal hanging groove extending in the left-right direction for hanging the upholstery,
The pressure-sensitive sensor unit includes the sub-unit provided on the front side of the first horizontal hanging groove, and the sub-unit provided on the rear side of the first horizontal hanging groove. A vehicle seat according to any one of claims 1 to 3.

The pressure-sensitive switch pair positioned at the left end of the subunit provided on the front side of the first horizontal hanging groove, and the pressure sensitive switch pair positioned at the left end of the subunit provided on the rear side of the first horizontal hanging groove. a left switch group in which the pair of pressure-sensitive switches are connected in parallel;
The pressure-sensitive switch pair positioned at the right end of the subunit provided on the front side of the first horizontal hanging groove, and the pressure sensitive switch pair positioned on the right end of the subunit provided on the front side of the first horizontal hanging groove. A right switch group in which the pair of pressure-sensitive switches are connected in parallel,
5. Vehicle seat according to claim 4, characterized in that they are connected in series.

The seat cushion is provided with a pair of left and right first vertical hanging grooves for hanging the outer skin,
The first vertical hanging grooves extend forward and backward,
6. The vehicle seat according to claim 5, wherein the subunits are provided between the left and right first vertical hanging grooves.

The seat back is provided with a pair of left and right second vertical hanging grooves for hanging the skin,
each of the second vertical hanging grooves extends vertically,
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 6, wherein the film is provided between the left and right second vertical hanging grooves.

The seat back is provided with a second horizontal hanging groove extending in the left-right direction for hanging the upholstery,
8. The vehicle seat according to claim 7, wherein the film is provided below the second lateral hanging groove.