JP7268543B2

JP7268543B2 - vehicle horn

Info

Publication number: JP7268543B2
Application number: JP2019157263A
Authority: JP
Inventors: 尚馬鎌田
Original assignee: Hamanakodenso Co Ltd
Current assignee: Hamanakodenso Co Ltd
Priority date: 2019-08-29
Filing date: 2019-08-29
Publication date: 2023-05-08
Anticipated expiration: 2039-08-29
Also published as: WO2021038964A1; JP2021033232A; CN114302829A; CN114302829B

Description

この明細書における開示は、警報音を発生する車両用警音器に関する。 The disclosure herein relates to a vehicle horn that produces an audible alarm.

特許文献１には、車両用警音器が開示されている。車両用警音器は、接点部が閉じた状態で磁気吸引力により可動鉄心を固定鉄心側に吸引して振動板がへこみ可動鉄心と固定鉄心が衝突したときの振動音が共鳴板に伝わる。車両用警音器は、この振動音を共鳴板によって共鳴させて増幅して音を放出する。ホーンスイッチがオンの間はコイルに電流が流れて可動鉄心が固定鉄心に引き寄せられると可動鉄心が接点部を押すことで、接点部が開いて電流が遮断されて振動板が戻る。振動板が戻ると接点部が閉じて再びコイルに電流が流れる。このようにして可動鉄心と固定鉄心の衝突が繰り返されて振動板と共鳴板が高周波で振動して音波が前方側に放射され、警告音が外部に放出される。 Patent Literature 1 discloses a vehicle horn. In a vehicle horn, when the movable iron core is attracted to the fixed iron core side by the magnetic attraction force with the contact portion closed, the vibration plate is dented and the vibration sound is transmitted to the soundboard when the movable iron core collides with the fixed iron core. A vehicle horn resonates and amplifies this vibrating sound with a soundboard and emits sound. When the horn switch is on, current flows through the coil and the movable iron core is attracted to the fixed iron core. When the movable iron core pushes the contact, the contact opens, the current is cut off, and the diaphragm returns. When the diaphragm returns, the contact closes and current flows through the coil again. In this way, collisions between the movable core and the fixed core are repeated, the diaphragm and the resonance plate vibrate at high frequencies, sound waves are radiated forward, and warning sounds are emitted to the outside.

特開２０１６－２１８１１０号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 2016-218110

特許文献１の車両用警音器では、例えば温度、経年等に起因して、支持板と固定接点支持板との接触位置が変化することが懸念される。これにより、支持板と固定接点支持板との接触位置が、適正な音色を発生する正規状態に対して、大きく変化することがある。支持板における接触位置が正規状態に対して大きく変化すると、正規状態に対する固定接点支持板の傾きが大きくなり、接点部が開く位置も大きく変化する。接点部の開位置が大きく変化すると、音圧や車両用警音器の発する音色が変化するという問題がある。 In the vehicle horn of Patent Document 1, there is concern that the contact position between the support plate and the fixed contact support plate may change due to temperature, aging, or the like. As a result, the contact position between the support plate and the fixed contact support plate may change significantly from the normal state where a proper tone color is produced. If the contact position on the support plate changes significantly from the normal state, the inclination of the fixed contact support plate with respect to the normal state increases, and the opening position of the contact portion also changes greatly. If the opening position of the contact portion changes greatly, there is a problem that the sound pressure and the tone emitted by the vehicle horn change.

この明細書における開示の目的は、温度や経年に起因する音色の変化を抑制可能な車両用警音器を提供することにある。 An object of the disclosure in this specification is to provide a vehicle horn capable of suppressing changes in tone color due to temperature and aging.

この明細書に開示された複数の態様は、それぞれの目的を達成するために、互いに異なる技術的手段を採用する。また、特許請求の範囲およびこの項に記載した括弧内の符号は、一つの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例であって、技術的範囲を限定するものではない。 The multiple aspects disclosed in this specification employ different technical means to achieve their respective objectives. In addition, the symbols in parentheses described in the claims and this section are an example showing the correspondence relationship with the specific means described in the embodiment described later as one aspect, and limit the technical scope isn't it.

開示された車両用警音器の一つは、開口部（１１２ａ）を有するハウジング（１１）と、ハウジングに収容されて通電により磁力を発生するコイル（２０）と、ハウジングに収容された固定鉄心（２２）と、コイルへの通電により発生する磁気吸引力によって固定鉄心に向けて軸方向に変位する可動鉄心（４）と、開口部を覆うように設けられて可動鉄心の軸方向変位に伴って振動する振動板（３）と、可動鉄心と固定鉄心との衝突時に発生する音を増幅させる共鳴板（６）と、一端側部（８１）が固定されてハウジングの内部に収容されており、固定接点部（８０）を有する固定接点支持板（８）と、ハウジングの内部に収容されて、コイルへの通電が遮断されると固定接点部に接触しコイルへ通電されると固定接点部から離れる可動接点部（７０）を有する可動接点支持板（７）と、絶縁性を有する材料によって形成されており、固定接点支持板の他端側部（８２）を軸方向に支える支持部材（９３；１９３）と、を備え、
支持部材は、固定接点支持板の長手方向に直交する幅方向の長さにわたって他端側部を覆っている基板部（９３０）と、基板部から部分的に突出し、固定接点支持板の他端側部に接触して他端側部を支える湾曲凸面（９３２ａ；１９３２ａ）を有した湾曲凸部（９３２；１９３２）とを備える。 One of the disclosed vehicle horns includes a housing (11) having an opening (112a), a coil (20) housed in the housing and generating magnetic force when energized, and a fixed iron core housed in the housing. (22), a movable iron core (4) axially displaced toward the fixed iron core by a magnetic attraction force generated by energization of the coil, and a movable iron core (4) provided so as to cover the opening along with the axial displacement of the movable iron core. A diaphragm (3) that vibrates with the body, a resonance plate (6) that amplifies the sound generated when the movable iron core and the fixed iron core collide, and one end side portion (81) are fixed and housed inside the housing. a fixed contact support plate (8) having a fixed contact portion (80); and a fixed contact support plate (8) which is housed inside a housing, contacts the fixed contact portion when the coil is de-energized, and contacts the fixed contact portion when the coil is energized. A movable contact support plate (7) having a movable contact portion (70) separated from the support member (7), which is made of an insulating material and axially supports the other end side (82) of the fixed contact support plate ( 93; 193) and
The support member includes a substrate portion (930) covering the other end side portion of the fixed contact support plate over the length in the width direction perpendicular to the longitudinal direction, and a portion of the substrate portion protruding from the substrate portion and extending to the other end of the fixed contact support plate. A curved convex portion (932; 1932) having a curved convex surface (932a; 1932a) that contacts the side portion and supports the other side portion.

この車両用警音器によれば、一端側部が固定された固定接点支持板の他端側部は支持部材における湾曲凸面に接触して軸方向に支えられている。他端側部が接触する面が湾曲凸面であるため、温度や経年により他端側部と支持部材との軸方向の接触位置が変化しても他端側部と支持部材との長手方向の接触位置はあまり変化しない。支持板で固定接点支持板を支持する従来の形態に比べて、正規状態に対する固定接点支持板の傾きは小さく、接点部の開位置が正規状態に対して変化する量を抑制できる。したがって、温度や経年に起因する音色の変化を抑制可能な車両用警音器を提供できる。 According to this vehicle horn, the fixed contact support plate, to which one end side is fixed, has the other end side portion contacted with the curved convex surface of the support member and supported in the axial direction. Since the surface with which the other end side portion contacts is a curved convex surface, even if the axial contact position between the other end side portion and the support member changes due to temperature or aging, the longitudinal direction between the other end side portion and the support member does not change. The contact position does not change much. Compared to the conventional configuration in which the support plate supports the fixed contact support plate, the inclination of the fixed contact support plate with respect to the normal state is small, and the amount of change in the open position of the contact portion from the normal state can be suppressed. Therefore, it is possible to provide a vehicle horn capable of suppressing changes in tone color due to temperature and aging.

開示された車両用警音器の一つは、開口部（１１２ａ）を有するハウジング（１１）と、ハウジングに収容されて通電により磁力を発生するコイル（２０）と、ハウジングに収容された固定鉄心（２２）と、コイルへの通電により発生する磁気吸引力によって固定鉄心に向けて軸方向に変位する可動鉄心（４）と、開口部を覆うように設けられて可動鉄心の軸方向変位に伴って振動する振動板（３）と、可動鉄心と固定鉄心との衝突時に発生する音を増幅させる共鳴板（６）と、一端側部（８１）が固定されてハウジングの内部に収容されており、固定接点部（８０）を有する固定接点支持板（１０８）と、ハウジングの内部に収容されて、コイルへの通電が遮断されると固定接点部に接触しコイルへ通電されると固定接点部から離れる可動接点部（７０）を有する可動接点支持板（７）と、絶縁性を有する材料によって形成されており、固定接点支持板の長手方向に直交する幅方向の長さにわたって固定接点支持板の他端側部（８２）を覆うとともに他端側部を軸方向に支える基板部（９３０）を有する支持部材（２９３）と、を備え、
固定接点支持板の他端側部には、基板部に接触する湾曲凸面（８３ａ）を有した湾曲凸部（８３）が設けられている。 One of the disclosed vehicle horns includes a housing (11) having an opening (112a), a coil (20) housed in the housing and generating magnetic force when energized, and a fixed iron core housed in the housing. (22), a movable iron core (4) axially displaced toward the fixed iron core by a magnetic attraction force generated by energization of the coil, and a movable iron core (4) provided so as to cover the opening along with the axial displacement of the movable iron core. A diaphragm (3) that vibrates with the body, a resonance plate (6) that amplifies the sound generated when the movable iron core and the fixed iron core collide, and one end side portion (81) are fixed and housed inside the housing. , a fixed contact support plate (108) having a fixed contact part (80), and a fixed contact support plate (108) which is housed inside the housing, contacts the fixed contact part when the coil is de-energized, and contacts the fixed contact part when the coil is energized. A movable contact support plate (7) having a movable contact portion (70) separated from the fixed contact support plate (7), and a fixed contact support plate (7) formed of an insulating material and extending in a width direction perpendicular to the longitudinal direction of the fixed contact support plate. a support member (293) having a base portion (930) covering the other end side (82) and axially supporting the other end side (293);
A curved convex portion (83) having a curved convex surface (83a) that contacts the substrate portion is provided on the other end side portion of the fixed contact support plate.

この車両用警音器によれば、一端側部が固定された固定接点支持板の他端側部は、他端側部の湾曲凸面が基板部に接触して支持部材によって軸方向に支えられている。基板部が接触する面が湾曲凸面であるため、温度や経年によって他端側部と支持部材との軸方向の接触位置が変化しても他端側部と支持部材との長手方向の接触位置はあまり変化しない。このため、従来の形態に比べて、正規状態に対する固定接点支持板の傾きは小さく、接点部の開位置が正規状態に対して変化する量を抑制できる。この開示によれば、温度や経年に起因する音色の変化を抑制可能な車両用警音器を提供できる。 According to this vehicle horn, the other side portion of the stationary contact support plate, to which one side portion is fixed, is axially supported by the support member with the curved convex surface of the other side portion contacting the substrate portion. ing. Since the surface with which the substrate portion contacts is a curved convex surface, even if the axial contact position between the other end side portion and the support member changes due to temperature or aging, the longitudinal contact position between the other end side portion and the support member does not change much. Therefore, compared with the conventional form, the inclination of the fixed contact support plate with respect to the normal state is small, and the amount by which the open position of the contact portion changes with respect to the normal state can be suppressed. According to this disclosure, it is possible to provide a vehicle horn capable of suppressing changes in tone color due to temperature and aging.

第１実施形態の車両用警音器の断面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is sectional drawing of the vehicle horn of 1st Embodiment. 車両用警音器について、可動鉄心、振動板、共鳴板等を取り外した状態を示した平面図である。FIG. 2 is a plan view showing a state in which the movable iron core, the diaphragm, the soundboard, etc. are removed from the vehicle horn. 固定接点支持板の非固定側部、支持部材、調整部に関する構成を示す部分断面図である。FIG. 5 is a partial cross-sectional view showing the configuration of the non-fixed side portion of the fixed contact support plate, the support member, and the adjustment portion; 支持部の外観形状を示す部分斜視図である。FIG. 4 is a partial perspective view showing the external shape of a support portion; 第１実施形態に係る固定接点支持板の非固定側部と支持部材とに関して、軸方向接触位置が変位した場合の関係を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing the relationship between the non-fixed side portion of the fixed contact support plate and the support member according to the first embodiment when the axial contact position is displaced; 比較例である固定接点支持板の非固定側部と支持部材とに関して、軸方向接触位置が変位した場合の関係を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing the relationship between the non-fixed side portion of the fixed contact support plate and the support member as a comparative example when the axial contact position is displaced; 第２実施形態に係る支持部材の外観形状を示す部分斜視図である。FIG. 11 is a partial perspective view showing the appearance shape of a support member according to a second embodiment; 第３実施形態に係る固定接点支持板の非固定側部、支持部、調整部に関する構成を示す部分図である。FIG. 11 is a partial view showing the configuration of the non-fixed side portion, the support portion, and the adjustment portion of the fixed contact support plate according to the third embodiment; 第４実施形態に係る固定接点支持板の非固定側部、支持部材、調整部に関する構成を示す部分断面図である。FIG. 14 is a partial cross-sectional view showing the configuration of the non-fixed side portion of the fixed contact support plate, the support member, and the adjusting portion according to the fourth embodiment;

以下に、図面を参照しながら本開示を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合わせることも可能である。 A plurality of modes for carrying out the present disclosure will be described below with reference to the drawings. In each form, the same reference numerals may be given to the parts corresponding to the matters described in the preceding form, and overlapping explanations may be omitted. When only a part of the configuration is described in each form, the previously described other forms can be applied to other parts of the configuration. Not only the combination of the parts that are specifically stated that the combination is possible in each embodiment, but also the partial combination of the embodiments even if it is not explicitly stated unless there is a particular problem with the combination. is also possible.

（第１実施形態）
第１実施形態の車両用警音器１について図１～図６を参照しながら説明する。車両用警音器１は、例えば、自動車、自動二輪車等の車両に搭載されて外部に対して警告音を発生する装置であり、電磁式のホーンとも呼ばれる。車両用警音器１は、車両における所定の操作部が操作された際に、警報音を車外へ放出する。所定の操作部は、乗員によって操作される、例えば、ステアリングやハンドルに設けられたホーンスイッチである。車両用警音器１は、作動電圧に応じた警報音を発生する電磁式警報装置である。 (First embodiment)
A vehicle horn 1 of the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 6. FIG. The vehicle horn 1 is, for example, a device that is mounted on a vehicle such as an automobile or a motorcycle and emits a warning sound to the outside, and is also called an electromagnetic horn. The vehicle horn 1 emits an alarm sound to the outside of the vehicle when a predetermined operation unit in the vehicle is operated. The predetermined operation unit is, for example, a horn switch provided on a steering wheel or steering wheel, which is operated by the passenger. The vehicle horn 1 is an electromagnetic alarm device that emits an alarm sound corresponding to an operating voltage.

図１に示すように、車両用警音器１は、ステー５を介して車両の前部、例えば、ラジエータの前部等の車両側部材に取り付けられる。車両用警音器１は、図１に示すように可動鉄心４を固定鉄心２２よりも前方に位置させ、可動鉄心４と固定鉄心２２の軸方向を前後方向に沿わせた姿勢で車両に装着される。車両用警音器１は、有底かつ筒状のハウジング１１と、ハウジング１１内の中央付近に収容されて固定された電磁コイル部２とを備える。車両用警音器１は、ダイヤフラムとも呼ばれる振動板３を備える。振動板３は、外郭を構成するハウジング１１の開口部１１２ａを覆うようにハウジング１１に固定されている。振動板３は、可動鉄心４の軸方向変位に伴って振動して空気を振動させる。電磁コイル部２は、コイル２０とボビン２１と固定鉄心２２とを備えている。コイル２０は、樹脂製のボビン２１に巻線が巻回されて形成されている。 As shown in FIG. 1, the vehicle horn 1 is attached via a stay 5 to a front portion of a vehicle, for example, a vehicle-side member such as a front portion of a radiator. As shown in FIG. 1, the vehicle horn 1 is mounted on the vehicle in such a manner that the movable iron core 4 is positioned forward of the fixed iron core 22 and the axial directions of the movable iron core 4 and the fixed iron core 22 are aligned in the longitudinal direction. be done. A vehicle horn 1 includes a bottomed cylindrical housing 11 and an electromagnetic coil portion 2 that is housed and fixed near the center of the housing 11 . The vehicle horn 1 comprises a diaphragm 3, also called diaphragm. The diaphragm 3 is fixed to the housing 11 so as to cover the opening 112a of the housing 11 forming the outer shell. The diaphragm 3 vibrates along with the axial displacement of the movable iron core 4 to vibrate the air. The electromagnetic coil section 2 includes a coil 20 , a bobbin 21 and a fixed iron core 22 . The coil 20 is formed by winding a wire around a bobbin 21 made of resin.

ステー５は、可動鉄心４に対向して配置された固定鉄心２２とハウジング１１の底部とに固定されて車両等に装着されている。電磁コイル部２は、ハウジング１１の軸心周りに設置されている。ハウジング１１および振動板３は、電磁コイル部２の磁気回路の一部を構成するために、鉄系の磁性体材料の板材が凹形状にプレス成形されて形成された部材である。可動鉄心４の前部に位置する小径部４１には、振動板３の中心穴部３ａと共鳴板６の中心穴部６ａが嵌合している。可動鉄心４と振動板３および共鳴板６は、小径部４１かしめ固定された状態で一体になっている。小径部４１は、振動板３と共鳴板６とが結合されている結合部をなしている。小径部４１は、他部材である振動板３と共鳴板６を可動鉄心４に結合するためにかしめられる、振動板３や共鳴板６との結合部位である。 The stay 5 is fixed to a fixed iron core 22 arranged to face the movable iron core 4 and the bottom of the housing 11 and is mounted on a vehicle or the like. The electromagnetic coil section 2 is installed around the axis of the housing 11 . The housing 11 and the diaphragm 3 are members formed by pressing a plate material made of iron-based magnetic material into a concave shape in order to configure a part of the magnetic circuit of the electromagnetic coil portion 2 . A central hole portion 3 a of the diaphragm 3 and a central hole portion 6 a of the resonance plate 6 are fitted in the small diameter portion 41 positioned at the front portion of the movable iron core 4 . The movable iron core 4, the diaphragm 3 and the resonance plate 6 are integrated with the small diameter portion 41 crimped and fixed. The small-diameter portion 41 forms a connecting portion where the diaphragm 3 and the resonance plate 6 are connected. The small-diameter portion 41 is a joint portion of the diaphragm 3 and the resonance plate 6 which is crimped to connect the diaphragm 3 and the resonance plate 6 as other members to the movable iron core 4 .

可動鉄心４における前部の小径部４１が振動板３の中心部に挿入された状態でかしめられることにより、可動鉄心４は振動板３に固定されている。固定鉄心２２は、車両取付用のステー５に、ハウジング１１の底部１１０の中心部とともにかしめ等の固定手段を用いて固定されている。固定鉄心２２に設けられた後方側端部２２ｂは、他部材であるステー５に固定鉄心２２を結合するためにかしめられる、ステー５との結合部位である。 The movable iron core 4 is fixed to the diaphragm 3 by crimping the movable iron core 4 while the front small diameter portion 41 is inserted into the center of the diaphragm 3 . The fixed iron core 22 is fixed to the vehicle mounting stay 5 together with the central portion of the bottom portion 110 of the housing 11 using fixing means such as caulking. A rear end portion 22b provided on the fixed core 22 is a connecting portion with the stay 5 which is crimped to connect the fixed core 22 to the stay 5 which is another member.

ハウジング１１は、後端に位置する円盤状の底部１１０と、中間平坦部１１１と、前端に位置する外周縁部１１２とを有して一体に形成されている。中間平坦部１１１は、底部１１０の周縁が筒状に立ち上がって形成された前端部から円盤状に突出する部分である。外周縁部１１２は、ハウジング１１の開口部１１２ａを形成している。外周縁部１１２は、中間平坦部１１１の周縁が前方へ筒状に立ち上がって形成された前端部から外側に突出して形成されている。振動板３の外周部は、外周縁部１１２に巻きつけられるように巻きかしめされて、ハウジング１１に固定されている。振動板３は、開口部１１２ａを前方において覆っている。 The housing 11 is integrally formed with a disk-shaped bottom portion 110 located at the rear end, an intermediate flat portion 111, and an outer peripheral edge portion 112 located at the front end. The intermediate flat portion 111 is a portion protruding in a disc shape from the front end portion formed by rising the peripheral edge of the bottom portion 110 in a cylindrical shape. The outer peripheral edge 112 forms an opening 112 a of the housing 11 . The outer peripheral edge portion 112 is formed so as to protrude outward from the front end portion formed by the peripheral edge of the intermediate flat portion 111 rising forward in a cylindrical shape. The outer peripheral portion of the diaphragm 3 is crimped so as to be wound around the outer peripheral edge portion 112 and fixed to the housing 11 . Diaphragm 3 covers opening 112a in front.

ボビン２１は、筒状部２１０、フランジ部２１１、第１被固定部２１２、第２被固定部２１３、第３被固定部２１４等を有して一体に形成された絶縁部材である。筒状部２１０の外周面には、巻線が巻回されて形成されているコイル２０が設けられている。筒状部２１０の内側には、固定鉄心２２がボビン２１やコイル２０と同心状に設けられている。フランジ部２１１は、筒状部２１０における振動板３側の端部から円盤状に突出する部分である。フランジ部２１１は、ボビン２１において、筒状部２１０の前端部から周囲に広がる端面を形成する。フランジ部２１１は、コイル２０における、前端部や振動板３側の端部を覆う部分である。第１被固定部２１２は、フランジ部２１１から外方に突出する部分である。 The bobbin 21 is an insulating member integrally formed having a cylindrical portion 210, a flange portion 211, a first fixed portion 212, a second fixed portion 213, a third fixed portion 214, and the like. A coil 20 formed by winding a wire is provided on the outer peripheral surface of the cylindrical portion 210 . A fixed iron core 22 is provided concentrically with the bobbin 21 and the coil 20 inside the tubular portion 210 . The flange portion 211 is a portion protruding in a disc shape from the end portion of the cylindrical portion 210 on the side of the diaphragm 3 . The flange portion 211 forms an end surface of the bobbin 21 that extends from the front end portion of the cylindrical portion 210 to the periphery. The flange portion 211 is a portion that covers the front end portion and the end portion of the coil 20 on the side of the diaphragm 3 . The first fixed portion 212 is a portion protruding outward from the flange portion 211 .

ハウジング１１の底部１１０の前方側には、固定鉄心２２やコイル２０を有するボビン２１が設けられている。固定鉄心２２における軸方向の先端を含む端面２２ａは、可動鉄心４における軸方向の先端を含む端面４ａに対向し、可動鉄心４との衝突部位である。車両用警音器１には、コイル２０への非通電時に、可動鉄心４の端面４ａと固定鉄心２２の端面２２ａとの間には、所定距離の隙間、いわゆるエアギャップが形成されている。固定鉄心２２は、ボビン２１の筒状部２１０の内側に存在する。換言すれば、固定鉄心２２の側面は、筒状部２１０によって囲まれている。 A bobbin 21 having a fixed iron core 22 and a coil 20 is provided on the front side of the bottom portion 110 of the housing 11 . An end face 22 a including the axial tip of the fixed core 22 faces the end face 4 a of the movable core 4 including the axial tip, and is a collision site with the movable core 4 . In the vehicle horn 1, a gap of a predetermined distance, a so-called air gap, is formed between the end surface 4a of the movable iron core 4 and the end surface 22a of the fixed iron core 22 when the coil 20 is not energized. The fixed core 22 exists inside the tubular portion 210 of the bobbin 21 . In other words, the side surface of fixed core 22 is surrounded by cylindrical portion 210 .

図２に示すように、中間平坦部１１１には、第１被固定部２１２、可動接点支持板７、および固定接点支持板８が積層されている。可動接点支持板７は、弾性を有する金属ばね材から形成されている。固定接点支持板８は、可動接点支持板７よりも剛性が高く、導電性を有する金属製の部材である。可動接点支持板７と固定接点支持板８との間には絶縁部材が介在している。絶縁部材は、中間平坦部１１１上の積層部分において、可動接点支持板７と固定接点支持板８の電気導通を防いでいる。積層されているこれらの部材は、中間平坦部１１１にかしめ固定されている金属製の第１リベット９０によって、一体に固定されている。固定接点支持板８は、第１リベット９０によって固定された一端側部８１に被固定部を有している。固定接点支持板８の他端側部８２は、支持部材９３によって支えられているが、固定されていない非固定側部である。したがって、固定接点支持板８は、一端側部８１が固定端であり、他端側部８２が自由端であるともいえる。 As shown in FIG. 2 , the first fixed portion 212 , the movable contact support plate 7 and the fixed contact support plate 8 are laminated on the intermediate flat portion 111 . The movable contact support plate 7 is made of an elastic metal spring material. The fixed contact support plate 8 is a metal member having higher rigidity and conductivity than the movable contact support plate 7 . An insulating member is interposed between the movable contact support plate 7 and the fixed contact support plate 8 . The insulating member prevents electrical continuity between the movable contact support plate 7 and the fixed contact support plate 8 in the laminated portion on the intermediate flat portion 111 . These laminated members are integrally fixed by a metal first rivet 90 crimped to the intermediate flat portion 111 . The fixed contact support plate 8 has a fixed portion on one end side portion 81 fixed by a first rivet 90 . The other end side portion 82 of the fixed contact support plate 8 is a non-fixed side portion that is supported by the support member 93 but is not fixed. Therefore, it can be said that the fixed contact support plate 8 has one end side portion 81 as a fixed end and the other end side portion 82 as a free end.

図２、図３に示すように、支持部材９３は、基板部９３０と、基板部９３０から部分的に突出する湾曲凸部９３２と、外周壁部９３１と、を備える。基板部９３０は、固定接点支持板８に沿う板状部分である。基板部９３０は、固定接点支持板８の長手方向に直交する幅方向の長さにわたって他端側部８２を後方側で覆っている。基板部９３０の幅方向長さは、他端側部８２の幅方向長さよりも大きい。この幅方向は、片持ち部９３３が延びる交差方向でもある。外周壁部９３１は、基板部９３０の外縁から起立する壁部であり、他端側部８２の外縁を囲んでいる。外周壁部９３１は、他端側部８２の外縁から離間した位置に設けられている。外周壁部９３１は、支持部材９３において、基板部９３０の外縁のうち、固定接点支持板８が存在する部分を除く部位に設けられている。 As shown in FIGS. 2 and 3 , the support member 93 includes a substrate portion 930 , curved convex portions 932 partially projecting from the substrate portion 930 , and an outer peripheral wall portion 931 . The substrate portion 930 is a plate-like portion along the fixed contact support plate 8 . The substrate portion 930 covers the other end side portion 82 on the rear side over the width direction orthogonal to the longitudinal direction of the fixed contact support plate 8 . The widthwise length of the substrate portion 930 is greater than the widthwise length of the other end portion 82 . This width direction is also the intersecting direction in which the cantilever portion 933 extends. The outer peripheral wall portion 931 is a wall portion that rises from the outer edge of the substrate portion 930 and surrounds the outer edge of the other end side portion 82 . The outer peripheral wall portion 931 is provided at a position separated from the outer edge of the other end side portion 82 . The outer peripheral wall portion 931 is provided on the support member 93 at a portion of the outer edge of the substrate portion 930 excluding the portion where the fixed contact support plate 8 is present.

湾曲凸部９３２は、基板部９３０における前方側の面から突出している。湾曲凸部９３２は、固定接点支持板８の他端側部８２に接触して他端側部８２を支える。湾曲凸部９３２は、先端面として湾曲凸面９３２ａを有している。湾曲凸面９３２ａは、固定接点支持板８の長手方向に対して反るように湾曲する面を形成し、幅方向に沿う面を形成する。湾曲凸部９３２は、円柱を縦に切ったような形である。湾曲凸面９３２ａは、長手方向の中央が高く、中央の長手方向両側が低くなっている面である。基板部９３０に対する湾曲凸面９３２ａの高さは、基板部９３０に対する外周壁部９３１よりも十分に低い。他端側部８２が湾曲凸面９３２ａに接触した状態において、他端側部８２は外周壁部９３１よりも低い位置にあり、外周壁部９３１によって囲まれている。 The curved convex portion 932 protrudes from the front surface of the substrate portion 930 . The curved convex portion 932 contacts the other end side portion 82 of the fixed contact support plate 8 and supports the other end side portion 82 . The curved convex portion 932 has a curved convex surface 932a as a tip surface. The curved convex surface 932a forms a surface that curves so as to warp in the longitudinal direction of the fixed contact support plate 8 and forms a surface along the width direction. The curved convex portion 932 is shaped like a cylinder cut vertically. The curved convex surface 932a is a surface that is high in the center in the longitudinal direction and low on both sides in the longitudinal direction of the center. The height of the curved convex surface 932 a with respect to the substrate portion 930 is sufficiently lower than the outer peripheral wall portion 931 with respect to the substrate portion 930 . The other end side portion 82 is positioned lower than the outer peripheral wall portion 931 and is surrounded by the outer peripheral wall portion 931 when the other end side portion 82 is in contact with the curved convex surface 932a.

車両用警音器１は、支持部材９３の軸方向位置を調整することが可能な調整用ねじ９４を備える。調整用ねじ９４は、ハウジング１１の中間平坦部１１１に設けられた貫通穴に螺合する雄ねじ部を有する。調整用ねじ９４の先端部９４ａは、支持部材９３における後方側の面に接触する。調整用ねじ９４は、先端部９４ａと支持部材９３との接触により、支持部材９３を軸方向に支えている。先端部９４ａは、基板部９３０において湾曲凸部９３２の裏側に接触している。先端部９４ａの軸方向位置は、調整用ねじ９４がハウジング１１に螺合する螺合位置に応じて決まる。調整用ねじ９４は、ハウジング１１に対する螺合位置によって支持部材９３の軸方向位置を調整することができる。 The vehicle horn 1 is provided with an adjustment screw 94 capable of adjusting the axial position of the support member 93 . The adjustment screw 94 has a male threaded portion that is screwed into a through hole provided in the intermediate flat portion 111 of the housing 11 . A tip portion 94 a of the adjustment screw 94 contacts the rear side surface of the support member 93 . The adjustment screw 94 axially supports the support member 93 by contact between the tip portion 94 a and the support member 93 . The tip portion 94a is in contact with the back side of the curved convex portion 932 on the substrate portion 930 . The axial position of the distal end portion 94 a is determined according to the screwing position at which the adjusting screw 94 is screwed into the housing 11 . The adjustment screw 94 can adjust the axial position of the support member 93 depending on the screwed position with respect to the housing 11 .

支持部材９３は、絶縁性を有する材料によって形成されている。このため、支持部材９３は、調整用ねじ９４と固定接点支持板８との電気的導通を阻止している。 The support member 93 is made of an insulating material. Therefore, the support member 93 prevents electrical conduction between the adjustment screw 94 and the fixed contact support plate 8 .

可動接点支持板７は、第１リベット９０によって固定された被固定部を一端側に有している。可動接点支持板７の他端側部は、可動接点部７０が設けられており、固定されていない非固定側部である。したがって、可動接点支持板７は、一端側部が固定端であり、他端側部が自由端であるともいえる。 The movable contact support plate 7 has a fixed portion fixed by a first rivet 90 on one end side. The other end side portion of the movable contact support plate 7 is provided with a movable contact portion 70 and is a non-fixed side portion that is not fixed. Therefore, it can be said that one end of the movable contact support plate 7 is a fixed end and the other end is a free end.

コイル２０から延びる巻線における一方の端末部は、導体を被覆する絶縁膜が剥離された状態で可動接点支持板７と第１被固定部２１２との間に設置されている。巻線の一方の端末部は、第１リベット９０のかしめ固定に伴い、第１リベット９０の頭部によって圧接されている。このようにして巻線の一方の端末部と可動接点支持板７とが導通している。 One end of the winding extending from the coil 20 is placed between the movable contact support plate 7 and the first fixed portion 212 with the insulating film covering the conductor removed. One end of the winding is pressed by the head of the first rivet 90 as the first rivet 90 is caulked. In this manner, one end of the winding and the movable contact support plate 7 are electrically connected.

中間平坦部１１１の他の部位には、第２被固定部２１３が積層されている。第２被固定部２１３は、フランジ部２１１から外方に突出する部分である。第２被固定部２１３は、中間平坦部１１１にかしめ固定されている金属製の第２リベット９１によって、ハウジング１１に固定されている。さらに電磁コイル部２においてコイル２０から延びる巻線における他方の端末部は、導体を被覆する絶縁膜が剥離された状態で第２リベット９１の軸部の周辺に沿うように設置されている。巻線の他方の端末部は、第２リベット９１のかしめ固定に伴い第２リベット９１の頭部に圧接されている。このように、巻線の他方の端末部が第２リベット９１の頭部に圧接されることにより、他方の端末部における導体と第２リベット９１とが導通することになる。また、巻線の導体は、銅線もしくは銅線以外の導電性材質、または異なる導電性物質が組み合わされた材質によって構成されている。 A second fixed portion 213 is layered on another portion of the intermediate flat portion 111 . The second fixed portion 213 is a portion protruding outward from the flange portion 211 . The second fixed portion 213 is fixed to the housing 11 by a second metal rivet 91 crimped to the intermediate flat portion 111 . Further, the other end portion of the winding extending from the coil 20 in the electromagnetic coil portion 2 is installed along the periphery of the shaft portion of the second rivet 91 with the insulating film covering the conductor peeled off. The other end of the winding is pressed against the head of the second rivet 91 as the second rivet 91 is caulked. By pressing the other end of the winding against the head of the second rivet 91 in this manner, the conductor at the other end and the second rivet 91 are electrically connected. In addition, the conductor of the winding is made of copper wire, a conductive material other than copper wire, or a material in which different conductive substances are combined.

さらに第２リベット９１は、絶縁部材によってハウジング１１からは絶縁されている。第２リベット９１は、コネクタ１３の内部のコネクタ端子と導通している。コネクタ端子は、ホーンスイッチを介してバッテリのプラス電位が導かれている。したがって、第２リベット９１は、電磁コイル部２において電流投入側に位置するリベットである。車両用警音器１は、第１リベット９０のかしめ固定によって可動接点支持板７に圧接される巻線の端末部に導通するコネクタ端子をさらに備えるように構成してもよい。 Furthermore, the second rivet 91 is insulated from the housing 11 by an insulating member. The second rivet 91 is electrically connected to connector terminals inside the connector 13 . The positive potential of the battery is led to the connector terminal via a horn switch. Therefore, the second rivet 91 is a rivet positioned on the current input side in the electromagnetic coil portion 2 . The vehicle horn 1 may be configured to further include a connector terminal that conducts to the terminal portion of the winding that is pressed against the movable contact support plate 7 by crimping the first rivet 90 .

中間平坦部１１１のさらに他の部位には、第３被固定部２１４が積層されている。第３被固定部２１４は、フランジ部２１１から外方に突出する部分である。第３被固定部２１４は、中間平坦部１１１にかしめ固定されている金属製の第３リベット９２によって、ハウジング１１に固定されている部材である。このようにボビン２１は、第１リベット９０、第２リベット９１、第３リベット９２の３箇所においてハウジング１１に固定されている。 A third portion to be fixed 214 is layered on still another portion of the intermediate flat portion 111 . The third fixed portion 214 is a portion protruding outward from the flange portion 211 . The third fixed portion 214 is a member fixed to the housing 11 by a third metal rivet 92 crimped to the intermediate flat portion 111 . In this manner, the bobbin 21 is fixed to the housing 11 at three points, the first rivet 90 , the second rivet 91 and the third rivet 92 .

第３被固定部２１４には、固定接点支持板８の長手方向に対して交差する交差方向に延びる片持ち部９３３が結合されている。片持ち部９３３は、一端部においてハウジング１１に固定された部分である第３被固定部２１４に結合し、他端部において支持部材９３に結合している。片持ち部９３３は、一端側部が第３被固定部２１４を介してハウジング１１に固定され、他端側部において支持部材９３を支える片持ち梁ともいえる。片持ち部９３３は、支持部材９３が他端側部８２から受ける荷重に応じて、支持部材９３を支持しつつ荷重を吸収するように撓むことが可能である。片持ち部９３３が撓み可能であることにより、支持部材９３は基板部９３０が軸方向に直交する方向に対して傾くような姿勢になりうる。基板部９３０は、このような姿勢になることによって他端側部８２の姿勢に追従することができる。片持ち部９３３が撓んだ状態であっても、外周壁部９３１は、固定接点支持板８の他端側部８２の外縁に接触しないように配置されている。 A cantilever portion 933 extending in a direction crossing the longitudinal direction of the fixed contact support plate 8 is coupled to the third fixed portion 214 . One end of the cantilever portion 933 is coupled to the third fixed portion 214 , which is the portion fixed to the housing 11 , and the other end is coupled to the support member 93 . The cantilever portion 933 can be said to be a cantilever beam whose one end side portion is fixed to the housing 11 via the third fixed portion 214 and whose other end side portion supports the support member 93 . The cantilever portion 933 can bend so as to absorb the load while supporting the support member 93 according to the load that the support member 93 receives from the other end side portion 82 . Since the cantilever portion 933 is bendable, the support member 93 can take a posture in which the substrate portion 930 is inclined with respect to the direction orthogonal to the axial direction. With such a posture, the substrate portion 930 can follow the posture of the other end side portion 82 . The outer peripheral wall portion 931 is arranged so as not to contact the outer edge of the other end side portion 82 of the fixed contact support plate 8 even when the cantilever portion 933 is bent.

可動接点支持板７の他端側部には、固定接点支持板８に向けて突出する可動接点部７０が設けられている。固定接点支持板８には、可動接点部７０に対応する位置に、可動接点支持板７に向けて突出する固定接点部８０が設けられている。可動接点部７０と固定接点部８０とは、互いに軸方向に対向するように設けられている。可動接点部７０は、可動接点支持板７が有するばね力によって固定接点支持板８側に付勢されて固定接点部８０に接触する常閉型の接点を構成する。 A movable contact portion 70 projecting toward the fixed contact support plate 8 is provided on the other end side portion of the movable contact support plate 7 . The fixed contact support plate 8 is provided with a fixed contact portion 80 projecting toward the movable contact support plate 7 at a position corresponding to the movable contact portion 70 . The movable contact portion 70 and the fixed contact portion 80 are provided so as to face each other in the axial direction. The movable contact portion 70 constitutes a normally closed contact that is urged toward the fixed contact support plate 8 by the spring force of the movable contact support plate 7 and comes into contact with the fixed contact portion 80 .

可動鉄心４の外周面の全周には、他の部位よりも径外方へ突き出す大径部４２が形成されている。大径部４２は、可動接点支持板７におけるホーン中心部寄りの被押圧部７１に接触してこれを後方、つまり、固定鉄心２２側へ押圧する押圧部を有する。この押圧部は絶縁性を有する材質で形成されている。押圧部は、可動鉄心４において押圧部よりも後方側をかしめることにより、可動鉄心４と一体に形成することができる。かしめ部は、可動鉄心４と押圧部とを結合させるためにかしめられて塑性変形されている加工部位である。コイル２０への通電時に磁化された固定鉄心２２によって可動鉄心４が吸引されることにより、大径部４２は後方、すなわち固定鉄心２２側に変位する。そして、大径部４２の押圧部が可動接点支持板７の被押圧部７１を固定鉄心２２側に押すことにより、固定接点部８０と可動接点部７０とが離間して接点部が開くことになる。 A large-diameter portion 42 is formed around the entire outer peripheral surface of the movable iron core 4 so as to protrude radially outward from other portions. The large-diameter portion 42 has a pressing portion that contacts the pressed portion 71 of the movable contact support plate 7 near the center of the horn and presses it rearward, that is, toward the fixed core 22 side. The pressing portion is made of an insulating material. The pressing portion can be formed integrally with the movable core 4 by crimping the movable core 4 on the rear side of the pressing portion. The crimped portion is a processed portion that is crimped and plastically deformed to join the movable core 4 and the pressing portion. As the movable core 4 is attracted by the magnetized fixed core 22 when the coil 20 is energized, the large diameter portion 42 is displaced rearward, that is, toward the fixed core 22 side. The pressing portion of the large-diameter portion 42 presses the pressed portion 71 of the movable contact support plate 7 toward the fixed iron core 22, thereby separating the fixed contact portion 80 and the movable contact portion 70 to open the contact portions. Become.

車両用警音器１の作動を説明する。ホーンスイッチが投入されることにより、車載電源からの電流が、コネクタ端子から第２リベット９１、巻線の他方の端末部、コイル２０の順に流れる。さらに電流は、巻線の一方の端末部、可動接点支持板７、可動接点部７０、固定接点部８０、固定接点支持板８、第１リベット９０、ハウジング１１、固定鉄心２２、ステー５、車体（接地）の順に流れる。 The operation of the vehicle horn 1 will be described. When the horn switch is turned on, the current from the vehicle-mounted power supply flows from the connector terminal to the second rivet 91, the other end of the winding, and the coil 20 in this order. Furthermore, the current flows through one end of the winding, the movable contact support plate 7, the movable contact portion 70, the fixed contact portion 80, the fixed contact support plate 8, the first rivet 90, the housing 11, the fixed iron core 22, the stay 5, and the vehicle body. (Ground) flow in order.

車両用警音器１では、巻線の他方の端末部と第２リベット９１が導通し、巻線の一方の端末部と可動接点支持板７とが導通している。これにより、電磁コイル部２の電磁力が可動鉄心４と固定鉄心２２との間隙に作用して、可動鉄心４が固定鉄心２２に吸引される。固定鉄心２２から発生する磁気吸引力によって可動鉄心４が軸方向に移動すると、振動板３は周縁部が固定された状態で中心部が可動鉄心４と一体に移動して変形する。この可動鉄心４の変位により、可動鉄心４の押圧部が可動接点支持板７の被押圧部７１を押圧して、可動接点部７０を固定接点部８０から離間させる。その結果、電磁コイル部２への通電が遮断されて電磁力がなくなる。電磁力がなくなると、可動鉄心４は振動板３の弾性力により元の位置に復帰し、可動接点部７０と固定接点部８０との閉成状態が復活する。接点部が閉成した状態において、コイル２０に通電される電圧が増加すると、固定鉄心２２からの磁気吸引力によって可動鉄心４が固定鉄心２２に近づく。これらの動作が繰り返されることにより、可動鉄心４と固定鉄心２２との衝突が繰り返され、振動板３および共鳴板６が高周波で振動して音波が前方に放射される。 In the vehicle horn 1, the other end of the winding and the second rivet 91 are electrically connected, and the one end of the winding and the movable contact support plate 7 are electrically connected. As a result, the electromagnetic force of the electromagnetic coil portion 2 acts on the gap between the movable iron core 4 and the fixed iron core 22 , and the movable iron core 4 is attracted to the fixed iron core 22 . When the movable iron core 4 moves in the axial direction due to the magnetic attraction force generated from the fixed iron core 22, the central portion of the diaphragm 3 moves and deforms together with the movable iron core 4 while the peripheral portion is fixed. Due to this displacement of the movable iron core 4 , the pressing portion of the movable iron core 4 presses the pressed portion 71 of the movable contact support plate 7 to separate the movable contact portion 70 from the fixed contact portion 80 . As a result, the energization to the electromagnetic coil portion 2 is interrupted and the electromagnetic force disappears. When the electromagnetic force disappears, the movable iron core 4 returns to its original position due to the elastic force of the diaphragm 3, and the closed state between the movable contact portion 70 and the fixed contact portion 80 is restored. When the voltage applied to the coil 20 increases while the contact portion is closed, the magnetic attraction force from the fixed core 22 causes the movable core 4 to approach the fixed core 22 . By repeating these operations, collisions between the movable iron core 4 and the fixed iron core 22 are repeated, and the diaphragm 3 and the resonance plate 6 vibrate at a high frequency to radiate sound waves forward.

車両用警音器１においては、発生する音色が使用年数の経過や環境変化によって大きく変化しないことが好ましい。このため、製品出荷時前に設定された正規状態の音色から大きく変化しないことが求められる。正規状態の音色を確保するには、製品出荷前に適正なオフギャップを設定する必要がある。オフギャップは、非通電時における可動鉄心の押圧部と、通電時に押圧部により可動接点支持板７の被押圧部７１が押されて可動接点部７０が固定接点部８０から開離するときの被押圧部７１との距離である。オフギャップが小さい場合は可動接点部７０が固定接点部８０から早く開離するため、コイル２０の電磁力発生時間が短くなって振動板３の振幅が小さくなり、音圧が低い。オフギャップが大きい場合は可動鉄心の押圧部による被押圧部７１の押し下げ量が小さくなる。このため、可動接点部７０が固定接点部８０から開離した時の両接点間の距離が小さくなり、コイルの電流を遮断する効果が低下する。この結果、電流の断続による可動鉄心４の吸引作用と復帰作用とのバランスが崩れ、振動板３の振幅が不安定になり、音色が変化する。 In the vehicle horn 1, it is preferable that the tone to be generated does not greatly change with the passage of years of use and changes in the environment. For this reason, it is required that the timbre does not greatly change from the normal timbre set before product shipment. In order to ensure the correct timbre, it is necessary to set an appropriate off-gap before shipping the product. The off-gap is defined by the pressing portion of the movable core when no current is applied, and the pressed portion 71 of the movable contact support plate 7 being pressed by the pressing portion when the current is applied, and the movable contact portion 70 is separated from the fixed contact portion 80 . It is the distance from the pressing portion 71 . When the off-gap is small, the movable contact portion 70 separates from the fixed contact portion 80 quickly, so the electromagnetic force generation time of the coil 20 is shortened, the amplitude of the diaphragm 3 is reduced, and the sound pressure is low. When the off-gap is large, the amount of depression of the pressed portion 71 by the pressing portion of the movable iron core becomes small. Therefore, when the movable contact portion 70 is separated from the fixed contact portion 80, the distance between the two contacts becomes small, and the effect of interrupting the coil current is reduced. As a result, the balance between the attracting action and the returning action of the movable iron core 4 due to intermittent current is lost, the amplitude of the diaphragm 3 becomes unstable, and the tone color changes.

そこで車両用警音器は、ハウジングに螺合する調整用ねじを備えている。製品出荷前に、調整用ねじのねじ込み位置を調整して支持部材の軸方向位置を設定することにより、オフギャップは適正範囲に設定されている。調整用ねじによって適正な軸方向位置に設定された支持部材９３と他端側部８２との接触位置は、温度環境や経年による支持部材９３の歪みなどの変形によって変化しうる。このように軸方向の接触位置が変化する場合について、図５、図６を参照しながら説明する。 Therefore, the vehicle horn is provided with an adjusting screw which is screwed into the housing. The off-gap is set within an appropriate range by adjusting the screwing position of the adjustment screw to set the axial position of the support member before product shipment. The contact position between the support member 93 and the other end side portion 82, which is set at an appropriate axial position by the adjusting screw, may change due to deformation of the support member 93 such as distortion due to the temperature environment or aging. A case where the contact position in the axial direction changes in this way will be described with reference to FIGS. 5 and 6. FIG.

図５は、第１実施形態における、固定接点支持板８の他端側部８２と支持部材９３との接触状態に関して、軸方向の接触位置が変位した場合の関係を示している。図６は、第１実施形態の比較例として、固定接点支持板８の他端側部８２と基板部９３０との接触状態に関して、軸方向接触位置が変位した場合の位置関係を示している。比較例では、支持部材が第１実施形態のような湾曲凸部を有していないため、基板部９３０が他端側部８２に接触する構成である。 FIG. 5 shows the contact state between the other end side portion 82 of the fixed contact support plate 8 and the support member 93 in the first embodiment when the contact position in the axial direction is displaced. FIG. 6 shows, as a comparative example of the first embodiment, the positional relationship of the contact state between the other end side portion 82 of the fixed contact support plate 8 and the substrate portion 930 when the contact position in the axial direction is displaced. In the comparative example, since the support member does not have the curved convex portion as in the first embodiment, the substrate portion 930 is in contact with the other end side portion 82 .

図５、図６において、軸方向接触位置ａｘ０は、軸方向の接触位置に関して、適正な音色になるように調整用ねじ９４によって調整された正規位置である。軸方向接触位置ａｘ１は、基板部９３０または湾曲凸部９３２が正規位置よりも前方側または振動板３側に位置する状態を示している。軸方向接触位置ａｘ２は、正規位置よりも基板部９３０が後方側または固定鉄心２２側に位置する状態を示している。 In FIGS. 5 and 6, the axial contact position ax0 is a normal position adjusted by the adjusting screw 94 so as to obtain an appropriate tone color with respect to the axial contact position. The axial contact position ax1 indicates a state where the substrate portion 930 or the curved convex portion 932 is located on the front side or the diaphragm 3 side of the normal position. The axial contact position ax2 indicates a state where the substrate portion 930 is located on the rear side or the fixed core 22 side of the normal position.

図５に示すように、第１実施形態の車両用警音器の他端側部８２は、軸方向接触位置ａｘ０である正規状態では湾曲凸面９３２ａにおいて中心軸を通る頂点に接触する。軸方向接触位置ａｘ１の状態では他端側部８２は、湾曲凸面９３２ａにおいて頂点よりも固定接点支持板８の一端側部８１に近い部位に接触する。これにより、軸方向接触位置ａｘ１の状態で固定接点支持板８は、正規状態に対して他端が一端よりも前方側に位置するように傾く姿勢になる。軸方向接触位置ａｘ２の状態で他端側部８２は、湾曲凸面９３２ａにおいて頂点よりも固定接点支持板８の他端に近い部位に接触する。これにより、軸方向接触位置ａｘ２の状態で固定接点支持板８は、正規状態に対して他端が一端よりも後方側に位置するように傾く姿勢になる。軸方向接触位置ａｘ１、ａｘ２のいずれの場合でも他端側部８２は、湾曲凸面９３２ａにおける接触部位が正規状態に対して長手方向に大きく変化していない。このため、支持部材９３の歪みなどによって変形したとしても、第１実施形態の車両用警音器における接点部の開位置は、正規状態に対してあまり変化しない。 As shown in FIG. 5, the other end side portion 82 of the vehicle horn of the first embodiment contacts the vertex passing through the central axis on the curved convex surface 932a in the normal state, which is the axial contact position ax0. In the state of axial contact position ax1, the other end side portion 82 contacts a portion closer to the one end side portion 81 of the fixed contact support plate 8 than the vertex of the curved convex surface 932a. As a result, in the state of the axial contact position ax1, the fixed contact support plate 8 assumes a tilted attitude with respect to the normal state so that the other end is located forward of the one end. In the axial contact position ax2, the other end side portion 82 contacts a portion closer to the other end of the fixed contact support plate 8 than the vertex of the curved convex surface 932a. As a result, in the state of the axial contact position ax2, the fixed contact support plate 8 assumes an inclined posture with respect to the normal state such that the other end is located on the rear side of the one end. In both of the axial contact positions ax1 and ax2, the contact portion on the curved convex surface 932a of the other end side portion 82 does not change significantly in the longitudinal direction from the normal state. Therefore, even if the support member 93 is deformed due to distortion or the like, the open position of the contact portion in the vehicle horn of the first embodiment does not change much from the normal state.

一方、図６に示すように、比較例の他端側部８２は、軸方向接触位置ａｘ０である正規状態では基板部９３０における前方側の面全体に接触する。軸方向接触位置ａｘ１の状態では他端側部８２は、基板部９３０において固定接点支持板８の一端寄りの端部に接触する。これにより、軸方向接触位置ａｘ１の状態で固定接点支持板８は、正規状態に対して他端が一端よりも前方側に位置するように、図５に示す状態よりも大きく傾く姿勢になる。軸方向接触位置ａｘ２の状態で他端側部８２は、基板部９３０において固定接点支持板８の他端寄りの端部に接触する。これにより、軸方向接触位置ａｘ２の状態で固定接点支持板８は、正規状態に対して他端が一端よりも後方側に位置するように、図５に示す状態よりも大きく傾く姿勢になる。軸方向接触位置ａｘ１、ａｘ２のいずれの場合においても、他端側部８２は、湾曲凸面９３２ａにおける接触部位が正規状態に対して長手方向に大きく変化している。このため、支持部材９３の歪みなどによって変形した場合、比較例の車両用警音器における接点部の開位置は、正規状態に対して大きく変化する。これにより、前述したように、音圧が低くなったり、振動板３の振幅が不安定になって音色が変化したりしやすい。 On the other hand, as shown in FIG. 6, the other end side portion 82 of the comparative example contacts the entire front side surface of the substrate portion 930 in the normal state at the axial contact position ax0. In the state of axial contact position ax1, the other end side portion 82 contacts the end portion of the fixed contact support plate 8 near one end of the substrate portion 930 . As a result, in the state of the axial contact position ax1, the fixed contact support plate 8 is tilted more than the state shown in FIG. 5 so that the other end is located forward of the one end with respect to the normal state. In the axial contact position ax2, the other end side portion 82 contacts the end portion of the fixed contact support plate 8 closer to the other end of the substrate portion 930 . As a result, in the state of the axial contact position ax2, the fixed contact support plate 8 is tilted more than in the state shown in FIG. 5 so that the other end is positioned more rearward than the one end with respect to the normal state. In both the axial contact positions ax1 and ax2, the other end side portion 82 has a contact portion on the curved convex surface 932a that is greatly changed in the longitudinal direction from the normal state. Therefore, when the support member 93 is deformed due to distortion or the like, the open position of the contact portion in the vehicle horn of the comparative example changes greatly from the normal state. As a result, as described above, the sound pressure tends to decrease, or the amplitude of the diaphragm 3 becomes unstable, resulting in a change in tone color.

以上のように、車両用警音器１では、比較例に対して、他端側部８２と支持部材との接触位置が長手方向に大きくずれないため、音色の変化を抑制することに貢献できる。 As described above, in the vehicle horn 1, the contact position between the other end side portion 82 and the support member does not deviate significantly in the longitudinal direction, which contributes to suppressing changes in tone color. .

第１実施形態の車両用警音器１がもたらす作用効果について説明する。車両用警音器１は、ハウジング１１と、ハウジング１１に収容されて通電により磁力を発生するコイル２０と、ハウジング１１に収容された固定鉄心２２とを備える。車両用警音器１は、通電により発生する磁気吸引力によって固定鉄心２２に向けて変位する可動鉄心４と、可動鉄心４の軸方向変位に伴って振動する振動板３とを備える。車両用警音器１は、可動鉄心４と固定鉄心２２との衝突時の発生音を増幅させる共鳴板６とハウジング１１内に収容された固定接点支持板８および可動接点支持板７とを備える。車両用警音器１は、絶縁性を有する材料によって形成されており、固定接点支持板８の他端側部８２を支える支持部材９３を備える。固定接点支持板８は、一端側部８１が固定されて他端側部８２が支持部材９３に支持されて、ハウジング１１の内部に収容されている。支持部材９３は、基板部９３０と、基板部９３０から部分的に突出した湾曲凸部９３２とを備える。基板部９３０は、固定接点支持板８の長手方向に直交する幅方向の長さにわたって他端側部８２を覆っている。湾曲凸部９３２は、固定接点支持板８の他端側部８２に接触して他端側部８２を支える湾曲凸面９３２ａを有している。 The operational effects of the vehicle horn 1 of the first embodiment will be described. A vehicle horn 1 includes a housing 11 , a coil 20 that is housed in the housing 11 and generates magnetic force when energized, and a fixed iron core 22 that is housed in the housing 11 . The vehicle horn 1 includes a movable iron core 4 that is displaced toward a fixed iron core 22 by a magnetic attraction force generated by energization, and a diaphragm 3 that vibrates as the movable iron core 4 is displaced in the axial direction. A vehicle horn 1 includes a sounding plate 6 for amplifying the sound generated when a movable iron core 4 and a fixed iron core 22 collide, and a fixed contact support plate 8 and a movable contact support plate 7 accommodated in a housing 11. . The vehicle horn 1 is made of an insulating material and includes a support member 93 that supports the other end side portion 82 of the fixed contact support plate 8 . The fixed contact support plate 8 is accommodated inside the housing 11 with one end side portion 81 fixed and the other end side portion 82 supported by a support member 93 . The support member 93 includes a substrate portion 930 and a curved convex portion 932 partially protruding from the substrate portion 930 . The substrate portion 930 covers the other end side portion 82 over the length of the fixed contact support plate 8 in the width direction orthogonal to the longitudinal direction. The curved convex portion 932 has a curved convex surface 932 a that contacts the other end side portion 82 of the fixed contact support plate 8 and supports the other end side portion 82 .

車両用警音器１によれば、固定接点支持板８の他端側部８２は支持部材９３における湾曲凸面９３２ａに接触して軸方向に支えられる構成である。他端側部８２と支持部材９３との軸方向の接触位置は、温度や経年による劣化等によって変化し得る。車両用警音器１によれば、他端側部８２は湾曲凸面９３２ａに接触して支えられるため、当該軸方向の接触位置が変化したとしても固定接点支持板８の長手方向に関して接触位置はあまり変化しない。これにより、前述した従来の形態に比べて、正規状態に対する固定接点支持板８の傾きは小さく、接点部の開位置が正規状態に対して変化する量を抑制できる。車両用警音器１は、温度や経年に起因する音色の変化を抑制可能な特有の構成を備えている。 According to the vehicle horn 1, the other end side portion 82 of the fixed contact support plate 8 is in contact with the curved convex surface 932a of the support member 93 and supported in the axial direction. The contact position in the axial direction between the other end side portion 82 and the support member 93 may change due to deterioration due to temperature or aging. According to the vehicle horn 1, the other end side portion 82 is supported in contact with the curved convex surface 932a. does not change much. As a result, the tilt of the fixed contact support plate 8 with respect to the normal state is smaller than in the above-described conventional configuration, and the amount by which the open position of the contact portion changes with respect to the normal state can be suppressed. The vehicle horn 1 has a unique configuration capable of suppressing changes in tone color due to temperature and aging.

車両用警音器１は、先端部９４ａにおいて基板部９３０に接触して支持部材９３を軸方向に支える調整用ねじ９４を備える。調整用ねじ９４は、ハウジング１１に螺合する螺合位置に応じて支持部材９３の軸方向位置を調整することができる。車両用警音器１は、ハウジング１１に固定された部材に結合する一端部と支持部材９３に結合する他端部とを有する撓み可能な片持ち部９３３を備える。支持部材９３には、基板部９３０の外縁から起立する外周壁部９３１が設けられている。外周壁部９３１は、片持ち部９３３が撓んでいない状態および撓んでいる状態において、他端側部８２の外縁に接触しない状態で他端側部８２を囲んでいる。 The vehicle horn 1 includes an adjustment screw 94 that contacts the base plate portion 930 at the tip portion 94a and supports the support member 93 in the axial direction. The adjustment screw 94 can adjust the axial position of the support member 93 in accordance with the screwing position of the housing 11 . The vehicle horn 1 comprises a deflectable cantilever 933 having one end connected to a member fixed to the housing 11 and the other end connected to the support member 93 . The support member 93 is provided with an outer peripheral wall portion 931 that rises from the outer edge of the substrate portion 930 . The outer peripheral wall portion 931 surrounds the other end side portion 82 without contacting the outer edge of the other end side portion 82 when the cantilever portion 933 is unbent and bent.

この構成によれば、支持部材９３に作用する荷重が大きく片持ち部９３３が撓んだ状態であっても、外周壁部９３１が他端側部８２の外縁に接触しない。このため、基板部９３０の姿勢を、外周壁部９３１に妨げられることなく他端側部８２に沿うように追従させることができる。したがって、この車両用警音器１は、他端側部８２を湾曲凸面９２３ａによって確実に支えることができるので、音色変化の抑制をより確実に実践できる。 According to this configuration, even when the load acting on the support member 93 is large and the cantilever portion 933 is bent, the outer peripheral wall portion 931 does not contact the outer edge of the other end side portion 82 . Therefore, the posture of the substrate portion 930 can follow along the other end side portion 82 without being hindered by the outer peripheral wall portion 931 . Therefore, since the other end side portion 82 of the vehicle horn 1 can be reliably supported by the curved convex surface 923a, it is possible to more reliably suppress changes in tone color.

（第２実施形態）
第２実施形態では、支持部材１９３における湾曲凸部１９３２について、図７を参照して説明する。第２実施形態は、第１実施形態に対して湾曲凸部１９３２のみが相違する。第２実施形態は、湾曲凸部１９３２を除く構成について第１実施形態と同様であり、同様の作用効果を奏するものであり、以下、第１実施形態と相違する内容のみ説明する。 (Second embodiment)
In the second embodiment, the curved convex portion 1932 of the support member 193 will be described with reference to FIG. The second embodiment differs from the first embodiment only in the curved convex portion 1932 . The second embodiment has the same configuration as the first embodiment except for the curved convex portion 1932, and has the same effects. Only the differences from the first embodiment will be described below.

図７に示すように、支持部材１９３は、基板部９３０と、基板部９３０から部分的に突出する湾曲凸部１９３２と、外周壁部９３１と、を備える。湾曲凸部１９３２は、基板部９３０における前方側の面から突出している。湾曲凸部１９３２は、固定接点支持板８の他端側部８２に接触して他端側部８２を支える。湾曲凸部１９３２は、先端面として湾曲凸面１９３２ａを有している。湾曲凸面１９３２ａは、固定接点支持板８の長手方向および長手方向に直交する幅方向に対して反るように湾曲する面を形成する。湾曲凸部１９３２は、楕円体または球面体の一部をなす形状である。基板部９３０に対する湾曲凸面１９３２ａの高さは、基板部９３０に対する外周壁部９３１よりも十分に低い。他端側部８２が湾曲凸面１９３２ａに接触した状態において、他端側部８２は外周壁部９３１よりも低い位置にあり、外周壁部９３１によって囲まれている。 As shown in FIG. 7 , the support member 193 includes a substrate portion 930 , a curved convex portion 1932 partially protruding from the substrate portion 930 , and an outer peripheral wall portion 931 . The curved convex portion 1932 protrudes from the front side surface of the substrate portion 930 . The curved convex portion 1932 contacts the other end side portion 82 of the fixed contact support plate 8 and supports the other end side portion 82 . The curved convex portion 1932 has a curved convex surface 1932a as a tip surface. The curved convex surface 1932a forms a curved surface that curves with respect to the longitudinal direction of the fixed contact support plate 8 and the width direction orthogonal to the longitudinal direction. The curved convex portion 1932 has a shape that forms part of an ellipsoid or a spherical body. The height of the curved convex surface 1932 a with respect to the substrate portion 930 is sufficiently lower than the outer peripheral wall portion 931 with respect to the substrate portion 930 . The other end side portion 82 is positioned lower than the outer peripheral wall portion 931 and is surrounded by the outer peripheral wall portion 931 when the other end side portion 82 is in contact with the curved convex surface 1932a.

第２実施形態によれば、支持部材１９３と他端側部８２との接触位置が適正状態に対して長手方向および幅方向にずれた場合であっても、その位置ずれ幅を小さくできる。これにより、支持部材１９３にかかる様々な方向の荷重に対して接触位置のずれ幅を抑制できる車両用警音器を提供できる。 According to the second embodiment, even if the contact position between the support member 193 and the other end side portion 82 deviates from the proper state in the longitudinal direction and the width direction, the width of the positional deviation can be reduced. As a result, it is possible to provide a vehicle horn capable of suppressing the amount of displacement of the contact position with respect to loads applied to the support member 193 in various directions.

（第３実施形態）
第３実施形態について図８を参照して説明する。第３実施形態は、第１実施形態に対して、固定接点支持板８の他端側部８２を軸方向に支える支持部１９４１が相違する。第３実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については、第１実施形態と同様であり、以下、異なる点についてのみ説明する。 (Third embodiment)
A third embodiment will be described with reference to FIG. The third embodiment differs from the first embodiment in a support portion 1941 that axially supports the other end side portion 82 of the fixed contact support plate 8 . Configurations, actions, and effects that are not specifically described in the third embodiment are the same as those in the first embodiment, and only different points will be described below.

図８に示すように、第３実施形態の車両警音器は、固定接点支持板８の他端側部８２を軸方向に支える支持部１９４１を備える。支持部１９４１は、耐熱性が高く絶縁性を有する材料によって形成されている。支持部１９４１は、調整用ねじ１９４と固定接点支持板８との電気的導通を阻止している。支持部１９４１は、例えば、セラミック、ポリフェニレンサルファイド樹脂、炭素繊維強化ガラスのいずれかの材料によって形成されている。支持部１９４１は、調整用ねじ１９４の先端部に一体に設けられている。支持部１９４１は、固定接点支持板８の他端側部８２に接触する湾曲先端面１９４１ａを有する。湾曲先端面１９４１ａは、他端側部８２に向けて凸となる湾曲面をなす。湾曲先端面１９４１ａは、固定接点支持板８の長手方向に対して反るように湾曲する面を形成し、幅方向に沿う面を形成する。湾曲先端面１９４１ａは、長手方向の中央が高く、中央の長手方向両側が低くなっている面である。支持部１９４１の軸方向位置は、調整用ねじ１９４がハウジング１１に螺合する螺合位置に応じて決まる。調整用ねじ１９４は、ハウジング１１に対する螺合位置によって支持部１９４１の軸方向位置を調整することができる。 As shown in FIG. 8, the vehicle horn of the third embodiment includes a support portion 1941 that supports the other end side portion 82 of the fixed contact support plate 8 in the axial direction. The support portion 1941 is made of a material having high heat resistance and insulating properties. The support portion 1941 prevents electrical continuity between the adjustment screw 194 and the fixed contact support plate 8 . The support portion 1941 is made of, for example, ceramic, polyphenylene sulfide resin, or carbon fiber reinforced glass. The support portion 1941 is provided integrally with the distal end portion of the adjustment screw 194 . The support portion 1941 has a curved tip end surface 1941 a that contacts the other end side portion 82 of the fixed contact support plate 8 . The curved tip surface 1941 a forms a curved surface that is convex toward the other end side portion 82 . The curved tip surface 1941a forms a surface that curves so as to warp in the longitudinal direction of the fixed contact support plate 8 and forms a surface along the width direction. The curved distal end surface 1941a is a surface that is high in the center in the longitudinal direction and low on both sides in the longitudinal direction of the center. The axial position of the support portion 1941 is determined according to the screwing position at which the adjusting screw 194 is screwed into the housing 11 . The adjustment screw 194 can adjust the axial position of the support portion 1941 depending on the screwing position with respect to the housing 11 .

第３実施形態の車両用警音器は、先端部において支持部１９４１に一体に結合している調整用ねじ１９４を備える。支持部１９４１は、セラミック、ポリフェニレンサルファイド樹脂、炭素繊維強化ガラスのいずれかの材料によって形成されている。支持部１９４１は、他端側部８２に向けて凸となる湾曲面をなして他端側部８２に接触する湾曲先端面１９４１ａを有する。 The vehicle horn of the third embodiment comprises an adjusting screw 194 integrally coupled to the support 1941 at its distal end. The support portion 1941 is made of any one of ceramic, polyphenylene sulfide resin, and carbon fiber reinforced glass. The support portion 1941 has a curved distal end surface 1941 a that forms a convex curved surface toward the other end side portion 82 and contacts the other end side portion 82 .

この車両用警音器によれば、他端側部８２は、調整用ねじ１９４の先端部に結合された支持部１９４１の湾曲先端面１９４１ａに接触して軸方向に支えられている。湾曲先端面１９４１ａによれば、他端側部と支持部１９４１との軸方向接触位置が正規状態から変化しても、長手方向に関して接触位置はあまり変化しない。このため、従来の形態に比べて、正規状態に対する固定接点支持板８の傾きは小さく、接点部の開位置が正規状態に対して変化する量を抑制できる。第３実施形態の車両用警音器は、温度や経年に起因する音色の変化を抑制可能な特有の構成を備えている。 According to this vehicle horn, the other end side portion 82 is axially supported in contact with the curved distal end surface 1941a of the supporting portion 1941 coupled to the distal end portion of the adjusting screw 194 . According to the curved distal end surface 1941a, even if the axial contact position between the other end side portion and the support portion 1941 changes from the normal state, the contact position does not change much in the longitudinal direction. For this reason, compared with the conventional form, the inclination of the fixed contact support plate 8 with respect to the normal state is small, and the amount by which the open position of the contact portion changes with respect to the normal state can be suppressed. The vehicle horn of the third embodiment has a unique configuration capable of suppressing changes in tone color due to temperature and aging.

（第４実施形態）
第４実施形態について図９を参照して説明する。第４実施形態は、第１実施形態に対して、支持部材２９３と固定接点支持板１０８の構成が相違する。第４実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については、第１実施形態と同様であり、以下、異なる点についてのみ説明する。 (Fourth embodiment)
A fourth embodiment will be described with reference to FIG. The fourth embodiment differs from the first embodiment in the configurations of the support member 293 and the fixed contact support plate 108 . Configurations, actions, and effects that are not specifically described in the fourth embodiment are the same as those in the first embodiment, and only different points will be described below.

図９に示すように、支持部材２９３は、基板部９３０と外周壁部９３１とを備える。支持部材２９３は、第１実施形態のような湾曲凸部を備えていない。固定接点支持板１０８は、他端側部８２から突出する湾曲凸部８３を備えている。湾曲凸部８３は、他端側部８２における前方側または調整用ねじ９４側の面から突出している。湾曲凸部８３は、支持部材２９３の基板部９３０に接触する。支持部材２９３は他端側部８２を支えている。湾曲凸部８３は、先端面として湾曲凸面８３ａを有している。湾曲凸面８３ａは、固定接点支持板１０８の長手方向および長手方向に直交する幅方向に対して反るように湾曲する面を形成する。湾曲凸部８３は、楕円体または球面体の一部をなす形状である。 As shown in FIG. 9 , the support member 293 has a substrate portion 930 and an outer peripheral wall portion 931 . The support member 293 does not have curved protrusions as in the first embodiment. The fixed contact support plate 108 has a curved convex portion 83 that protrudes from the other end side portion 82 . The curved convex portion 83 protrudes from the surface of the other end side portion 82 on the front side or the adjustment screw 94 side. The curved convex portion 83 contacts the substrate portion 930 of the support member 293 . The support member 293 supports the other end side portion 82 . The curved convex portion 83 has a curved convex surface 83a as a tip surface. The curved convex surface 83a forms a curved surface that curves with respect to the longitudinal direction of the fixed contact support plate 108 and the width direction orthogonal to the longitudinal direction. The curved convex portion 83 has a shape that forms part of an ellipsoid or a spherical body.

また、湾曲凸面８３ａは、固定接点支持板１０８の長手方向に対して反るように湾曲する面を形成し、幅方向に沿う面を形成する構成でもよい。湾曲凸部８３は、円柱を縦に切ったような形でもよい。この場合、湾曲凸面８３ａは、長手方向の中央が高く、中央の長手方向両側が低くなっている面である。 Further, the curved convex surface 83a may be configured to form a curved surface so as to warp with respect to the longitudinal direction of the fixed contact support plate 108 and form a surface along the width direction. The curved convex portion 83 may be shaped like a cylinder cut vertically. In this case, the curved convex surface 83a is a surface that is high in the center in the longitudinal direction and low on both sides in the longitudinal direction of the center.

第４実施形態によれば、固定接点支持板１０８の他端側部８２には、基板部９３０に接触する湾曲凸面８３ａを有した湾曲凸部８３が設けられている。この車両用警音器によれば、固定接点支持板１０８の他端側部８２は他端側部８２の湾曲凸面８３ａが基板部９３０に接触して支持部材２９３によって軸方向に支えられている。基板部９３０が接触する面が湾曲凸面８３ａであるため、温度や経年によって他端側部８２と支持部材２９３との軸方向の接触位置が変化しても長手方向に関して接触位置はあまり変化しない。このため、従来の形態に比べて、正規状態に対する固定接点支持板１０８の傾きは小さく、接点部の開位置が正規状態に対して変化する量を抑制できる。 According to the fourth embodiment, the other end side portion 82 of the fixed contact support plate 108 is provided with the curved convex portion 83 having the curved convex surface 83 a that contacts the substrate portion 930 . According to this vehicle horn, the other end side portion 82 of the fixed contact support plate 108 is axially supported by the support member 293 with the curved convex surface 83a of the other end side portion 82 in contact with the base plate portion 930. . Since the surface with which the substrate portion 930 contacts is the curved convex surface 83a, even if the contact position in the axial direction between the other end side portion 82 and the support member 293 changes due to temperature or aging, the contact position in the longitudinal direction does not change much. Therefore, compared with the conventional form, the tilt of the fixed contact support plate 108 with respect to the normal state is small, and the amount by which the open position of the contact portion changes with respect to the normal state can be suppressed.

（他の実施形態）
この明細書の開示は、例示された実施形態に制限されない。開示は、例示された実施形態と、それらに基づく当業者による変形態様を包含する。例えば、開示は、実施形態において示された部品、要素の組み合わせに限定されず、種々変形して実施することが可能である。開示は、多様な組み合わせによって実施可能である。開示は、実施形態に追加可能な追加的な部分をもつことができる。開示は、実施形態の部品、要素が省略されたものを包含する。開示は、一つの実施形態と他の実施形態との間における部品、要素の置き換え、または組み合わせを包含する。開示される技術的範囲は、実施形態の記載に限定されない。開示される技術的範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内での全ての変更を含むものと解されるべきである。 (Other embodiments)
The disclosure in this specification is not limited to the illustrated embodiments. The disclosure encompasses the illustrated embodiments and variations thereon by those skilled in the art. For example, the disclosure is not limited to the combination of parts and elements shown in the embodiments, and various modifications can be made. The disclosure can be implemented in various combinations. The disclosure can have additional parts that can be added to the embodiments. The disclosure encompasses abbreviations of parts and elements of the embodiments. The disclosure encompasses the permutations, or combinations of parts, elements between one embodiment and another. The disclosed technical scope is not limited to the description of the embodiments. The disclosed technical scope is indicated by the description of the claims, and should be understood to include all modifications within the meaning and range of equivalents to the description of the claims.

明細書に開示の目的を達成可能な車両用警音器は、支持部材の軸方向位置を、調整用ねじによって調整可能とする構成だけでなく、固定した位置に設定する構成を含んでいる。この場合、車両用警音器は、支持部材がハウジング１１に一体に設けられている構成を採用することができる。 A vehicle horn capable of accomplishing the objectives disclosed herein includes a fixed position setting as well as an adjustable axial position of the support member by means of an adjustment screw. In this case, the vehicle horn can employ a configuration in which the supporting member is provided integrally with the housing 11 .

前述の実施形態において、固定鉄心２２は、ステー５に、ハウジング１１の底部１１０の中心部とともに、ナットなどの締結手段を用いて固定される形態でもよい。この場合、固定鉄心２２の後方側端部２２ｂには、ナットの雌ねじ部に螺合される雄ねじ部が形成されている。 In the above-described embodiment, the fixed core 22 may be fixed to the stay 5 together with the central portion of the bottom portion 110 of the housing 11 using a fastening means such as a nut. In this case, the rear side end portion 22b of the fixed iron core 22 is formed with a male thread portion that is screwed into the female thread portion of the nut.

３…振動板、４…可動鉄心、６…共鳴板、７…可動接点支持板
８，１０８…固定接点支持板、１１…ハウジング、２０…コイル
２２…固定鉄心、７０…可動接点部、８０…固定接点部、８１…一端側部
８２…他端側部、８３，９３２，１９３２…湾曲凸部
８３ａ，９３２ａ…湾曲凸面、９３，１９３…支持部材、１１２ａ…開口部
９３０…基板部、１９４１…支持部、１９４１ａ…湾曲先端面 3... Diaphragm 4... Movable iron core 6... Resonance plate 7... Movable contact support plate 8, 108... Fixed contact support plate 11... Housing 20... Coil 22... Fixed iron core 70... Movable contact portion 80... Fixed contact portion 81 One end side portion 82 Other end side portion 83, 932, 1932 Curved convex portion 83a, 932a Curved convex surface 93, 193 Support member 112a Opening 930 Substrate portion 1941 support part, 1941a... curved tip surface

Claims

a housing (11) having an opening (112a);
a coil (20) that is housed in the housing and generates a magnetic force when energized;
a stationary core (22) housed in the housing;
a movable iron core (4) axially displaced toward the fixed iron core by a magnetic attraction force generated by energizing the coil;
a diaphragm (3) provided so as to cover the opening and vibrating with axial displacement of the movable iron core;
a sounding plate (6) for amplifying sound generated when the movable core and the fixed core collide;
a fixed contact support plate (8) having one end side (81) fixed and housed inside the housing and having a fixed contact portion (80);
A movable contact support having a movable contact portion (70) which is housed inside the housing, contacts the fixed contact portion when the coil is de-energized, and separates from the fixed contact portion when the coil is energized. a plate (7);
a support member (93; 193) made of an insulating material and supporting the other end side portion (82) of the fixed contact support plate in the axial direction;
with
The support member includes a substrate portion (930) covering the other end side portion over a width direction perpendicular to the longitudinal direction of the fixed contact support plate, and a portion of the fixed contact projecting from the substrate portion. and a curved convex portion (932; 1932) having a curved convex surface (932a; 1932a) that contacts the other end side portion of the support plate and supports the other end side portion.

a housing (11) having an opening (112a);
a coil (20) that is housed in the housing and generates a magnetic force when energized;
a stationary core (22) housed in the housing;
a movable iron core (4) axially displaced toward the fixed iron core by a magnetic attraction force generated by energizing the coil;
a diaphragm (3) provided so as to cover the opening and vibrating with axial displacement of the movable iron core;
a sounding plate (6) for amplifying sound generated when the movable core and the fixed core collide;
a fixed contact support plate (108) having one end side (81) fixed and housed inside the housing and having a fixed contact portion (80);
A movable contact support having a movable contact portion (70) which is housed inside the housing, contacts the fixed contact portion when the coil is de-energized, and separates from the fixed contact portion when the coil is energized. a plate (7);
It is made of an insulating material and covers the other end side portion (82) of the fixed contact support plate over the length of the width direction perpendicular to the longitudinal direction of the fixed contact support plate and the other end side portion. a support member (293) having a substrate portion (930) that supports said axially;
with
A vehicle horn, wherein a curved convex portion (83) having a curved convex surface (83a) contacting the substrate portion is provided on the other end side portion of the fixed contact support plate.

An adjustment screw (94a) for supporting the support member in the axial direction by contacting the base plate at the tip (94a) and adjusting the axial position of the support member according to the screwing position of the support member in the housing. 94) and
a deflectable cantilever (933) having one end coupled to the member (214) fixed to the housing and the other end coupled to the support member;
The support member is provided with an outer peripheral wall portion (931) standing from the outer edge of the substrate portion,
3. The outer peripheral wall surrounds the other end without contacting the outer edge of the other end when the cantilever is unbent and when the cantilever is bent. 1. The vehicle horn described in .

The vehicle horn according to any one of claims 1 to 3, wherein the curved convex portion has a shape forming a part of an ellipsoid or a spherical body.