JP7249258B2 - electromagnetic fuel injection valve - Google Patents
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Description
本発明は、主として内燃機関の燃料供給系に使用される電磁式燃料噴射弁に関し、特に、一端に弁座及び弁孔を有する弁ケーシングと、その弁ケーシングの他端側に設けた固定コアと、その固定コアの周囲を取り囲むコイルと、そのコイルの周囲に配置され、コイルへの通電時、固定コア及び弁ケーシング間に磁気回路を形成するコイルハウジングと、弁座と協働して弁孔を開閉する弁体、並びに磁気回路の形成時に固定コアに吸引されて弁体を開弁する可動コアを有する弁部材と、モールド成形されてコイルハウジングの少なくとも一部を覆うと共にコイルハウジング及びコイル間をシールする樹脂被覆部とを備えた電磁式燃料噴射弁の改良に関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to an electromagnetic fuel injection valve mainly used in a fuel supply system of an internal combustion engine, and more particularly to a valve casing having a valve seat and a valve hole at one end and a fixed core provided at the other end of the valve casing. , a coil surrounding the fixed core, a coil housing arranged around the coil and forming a magnetic circuit between the fixed core and the valve casing when the coil is energized, and a valve hole cooperating with the valve seat. and a valve member having a movable core that is attracted to the fixed core to open the valve body when a magnetic circuit is formed; and a valve member molded to cover at least a portion of the coil housing and between the coil housing and the coil It relates to an improvement of an electromagnetic fuel injection valve provided with a resin coating portion that seals the .
この種の電磁式燃料噴射弁において、コイルハウジングを、これの成形性を高めるべく、 略半円筒状に各々形成されてコイルを挟むように対向配置される一対のコイルハウジング半体より分割構成したものが知られている(下記特許文献1を参照)。 In this type of electromagnetic fuel injection valve, the coil housing is divided into a pair of coil housing halves which are each formed in a substantially semi-cylindrical shape and arranged opposite to each other so as to sandwich the coil, in order to improve the formability of the coil housing. is known (see Patent Document 1 below).
そして、このものでは、一対のコイルハウジング半体の、周方向で隣り合う側縁の相互間に間隙がそれぞれ設けられており、樹脂被覆部をモールド成形する際に上記間隙を通して樹脂をコイルハウジングとコイル間に充填させ、コイルを絶縁シールするようにしている。 In this case, gaps are provided between the side edges of the pair of coil housing halves that are adjacent in the circumferential direction, and the resin is introduced into the coil housing through the gaps when the resin coating portion is molded. The space between the coils is filled to insulate and seal the coils.
従来の燃料噴射弁では、コイルハウジングとコイル間への樹脂の充填性を十分確保するために、両コイルハウジング半体の、周方向で隣り合う側縁の相互間にかなり広い間隙を設けているが、この広い間隙のためにコイルハウジング周辺での磁束密度(従って弁部材に対する磁気吸引力)が少なからず低下してしまい、弁の作動精度向上を図る上で不利となる。そして、この問題を、例えば各コイルハウジング半体の断面積調整等で対策しようとしても十分にカバーすることは難しい。 In the conventional fuel injection valve, a fairly wide gap is provided between the circumferentially adjacent side edges of both coil housing halves in order to ensure sufficient resin filling between the coil housing and the coil. However, due to this wide gap, the magnetic flux density around the coil housing (and thus the magnetic attraction force to the valve member) is not a little reduced, which is disadvantageous in terms of improving the accuracy of valve operation. It is difficult to solve this problem sufficiently by, for example, adjusting the cross-sectional areas of the coil housing halves.
一方、磁束密度の確保のために上記間隙を狭めた場合には、樹脂の充填性が低下して、コイルハウジングとコイル間のシール性の悪化が懸念される。 On the other hand, if the gap is narrowed in order to ensure the magnetic flux density, there is a concern that the filling performance of the resin will deteriorate, and the sealing performance between the coil housing and the coil will deteriorate.
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、上記した磁束密度の確保と樹脂の充填性の確保といった相反する課題を一挙に解決可能とした電磁式燃料噴射弁を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an electromagnetic fuel injection valve capable of solving the conflicting problems of securing the magnetic flux density and securing the filling property of the resin at once. aim.
上記目的を達成するために、本発明は、一端に弁座及び弁孔を有する弁ケーシングと、その弁ケーシングの他端側に設けた固定コアと、前記固定コアの周囲を取り囲むコイルと、前記コイルの周囲に配置され、該コイルへの通電時、前記固定コア及び前記弁ケーシング間に磁気回路を形成するコイルハウジングと、前記弁座と協働して前記弁孔を開閉する弁体、並びに前記磁気回路の形成時に前記固定コアに吸引されて前記弁体を開弁する可動コアを有する弁部材と、モールド成形されて前記コイルハウジングの少なくとも一部を覆うと共に該コイルハウジング及び前記コイル間をシールする樹脂被覆部とを備え、前記コイルハウジングが、略半円筒状に各々形成されて前記コイルを挟むように対向配置される一対のコイルハウジング半体より構成されていて、その一対のコイルハウジング半体の、周方向で隣り合う側縁の相互間に間隙がそれぞれ設けられる電磁式燃料噴射弁において、前記樹脂被覆部の、前記コイルハウジングを囲繞する外周側面の周方向の一部には、二本のリブが突設され、前記各リブは、前記コイルハウジング半体の周方向で隣り合う前記側縁に沿うと共に、前記間隙のそれぞれと周方向の位置を一致させたことを第1の特徴とする。
In order to achieve the above object, the present invention provides a valve casing having a valve seat and a valve hole at one end, a fixed core provided at the other end of the valve casing, a coil surrounding the fixed core, and the a coil housing arranged around a coil and forming a magnetic circuit between the fixed core and the valve casing when the coil is energized; a valve body that opens and closes the valve hole in cooperation with the valve seat; a valve member having a movable core that is attracted to the fixed core to open the valve body when the magnetic circuit is formed; and a sealing resin coating portion, and the coil housing is composed of a pair of coil housing halves each formed in a substantially semi-cylindrical shape and arranged oppositely so as to sandwich the coil, and the pair of coil housings In the electromagnetic fuel injection valve in which gaps are provided between the side edges of the halves that are adjacent in the circumferential direction , a part of the outer peripheral side surface of the resin coating portion in the circumferential direction surrounding the coil housing includes: A first feature is that two ribs are provided protruding, and each of the ribs extends along the side edges adjacent to each other in the circumferential direction of the coil housing half and coincides with each of the gaps in the circumferential direction. Characterized by
また本発明は、第1の特徴に加えて、前記一対のコイルハウジング半体は、前記コイルの外周面の少なくとも一部を覆う胴部と、前記胴部の軸方向両端に一対の接続壁部を介してそれぞれ一体に連なり且つ前記固定コア及び前記弁ケーシングにそれぞれ当接、固定される、前記胴部よりも曲率半径が小さい一対の連結部とを各々有しており、前記間隙は、前記一対のコイルハウジング半体における前記胴部の、周方向で隣り合う側縁の相互間に形成される胴部相互間隙部と、前記連結部の、周方向で隣り合う側縁の相互間に形成される連結部相互間隙部とを含み、前記連結部相互間隙部の開き角は、同じ側の前記胴部相互間隙部の最大の開き角よりも小さく設定されることを第2の特徴とする。 In addition to the first feature, the present invention is characterized in that the pair of coil housing halves includes a body portion covering at least a part of the outer peripheral surface of the coil, and a pair of connection wall portions on both ends of the body portion in the axial direction. and a pair of connecting portions having a radius of curvature smaller than that of the body portion, which are integrally connected via and are abutted and fixed to the fixed core and the valve casing, respectively, and the gap is formed by the A gap formed between circumferentially adjacent side edges of the trunks of the pair of coil housing halves, and a trunk gap formed between circumferentially adjacent side edges of the connecting portion. A second feature is that the opening angle of the connecting part gap is set smaller than the maximum opening angle of the body part gap on the same side. .
本発明において、「間隙部の開き角」とは、間隙部の、コイルの中心軸線を基準(即ち中心)とした開き角、換言すれば中心角である。より具体的に言えば、間隙部を相互間に形成する、周方向で隣り合う胴部又は連結部の各一対の側縁と、コイルの中心軸線とを結ぶ2つの直線のなす角度をいう。 In the present invention, the "opening angle of the gap" is the opening angle of the gap with respect to the central axis of the coil (that is, the center), in other words, the central angle. More specifically, it refers to the angle formed by two straight lines connecting each pair of side edges of circumferentially adjacent body portions or connecting portions forming a gap between them and the central axis of the coil.
本発明の第1の特徴によれば、コイルハウジングが、略半円筒状に各々形成されてコイルを挟むように対向配置される一対のコイルハウジング半体より構成され、その両コイルハウジング半体の、周方向で隣り合う側縁の相互間に間隙がそれぞれ設けられる電磁式燃料噴射弁において、樹脂被覆部の外周側面の周方向の一部には、二本のリブが突設され、前記各リブは、コイルハウジング半体の周方向で隣り合う前記側縁に沿うと共に、前記間隙のそれぞれと周方向の位置を一致させているので、磁束密度を確保するために上記間隙を狭くしても、樹脂被覆部のモールド成形時にキャビティのリブ成形部及びその周辺で樹脂が流動し易くなって、リブと対応する上記間隙へも樹脂が流れ込み易くなる。これにより、その間隙を通して各コイルハウジング半体とコイル間へも樹脂を十分に充填させて、その間のシール性を高めることができるため、上記した磁束密度の確保と、樹脂の充填性(従ってコイルのシール性)の確保といった相反する課題を一挙に解決可能となる。しかも、樹脂被覆部の外周部の一部にリブを突設したことで、外周部全体を肉厚とする場合よりも燃料噴射弁を小型軽量化できると共にコスト節減を達成できる。
According to the first feature of the present invention, the coil housing is composed of a pair of coil housing halves each formed in a substantially semi-cylindrical shape and arranged oppositely so as to sandwich the coil. In an electromagnetic fuel injection valve in which gaps are provided between side edges that are adjacent in the circumferential direction, two ribs are protruded from a portion of the outer peripheral side surface of the resin coating portion in the circumferential direction. Each rib extends along the circumferentially adjacent side edges of the coil housing halves and coincides with each of the gaps in the circumferential direction. Also, when molding the resin-coated portion, the resin easily flows in and around the rib-molded portion of the cavity, and the resin easily flows into the gap corresponding to the rib. As a result, resin can be sufficiently filled between the coil housing halves and the coils through the gaps, and the sealability between the gaps can be improved. It is possible to solve conflicting issues such as securing the sealing performance of the product at once. In addition, by protruding ribs from a portion of the outer peripheral portion of the resin coating portion, the fuel injection valve can be made smaller and lighter than when the entire outer peripheral portion is made thick, and cost reduction can be achieved.
また第2の特徴によれば、各々のコイルハウジング半体は、コイルの外周面の少なくとも一部を覆う胴部と、胴部の軸方向両端に一対の接続壁部を介してそれぞれ一体に連なり且つ固定コア及び弁ケーシングにそれぞれ当接、固定される、胴部よりも曲率半径が小さい一対の連結部とを有しており、上記間隙は、第1,第2コイルハウジング半体における胴部の隣り合う側縁の相互間に形成される胴部相互間隙部と、連結部の隣り合う側縁の相互間に形成される連結部相互間隙部とを含み、連結部相互間隙部の開き角は、同じ側の胴部相互間隙部の最大の開き角よりも小さく設定される。これにより、弁ケーシングや固定コアと直接固定されて樹脂による絶縁シールを不要とする上記連結部においては、周方向で隣り合う連結部相互の間隔を十分に狭めて磁束密度の低下を抑えることができるため、弁部に対する吸引力を十分に確保して弁の作動精度向上に寄与することができる。 According to the second characteristic, each of the coil housing halves is integrally connected to a body covering at least a part of the outer peripheral surface of the coil, and a pair of connecting walls at both ends of the body in the axial direction. and a pair of connecting portions having a radius of curvature smaller than that of the body, which are abutted and fixed to the fixed core and the valve casing, respectively. and a gap between connecting parts formed between adjacent side edges of the connecting part, and the opening angle of the gap between connecting parts is set smaller than the maximum opening angle of the gap between the trunks on the same side. As a result, in the connecting portion that is directly fixed to the valve casing or the fixed core and does not require an insulation seal with resin, the gap between the connecting portions adjacent in the circumferential direction can be sufficiently narrowed to suppress the decrease in the magnetic flux density. Therefore, it is possible to secure a sufficient suction force to the valve portion and contribute to improvement in the operation accuracy of the valve.
本発明の実施形態を、添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。尚、本発明及び本明細書において、「軸方向」「径方向」「周方向」は、電磁式燃料噴射弁Iの中心軸線Xを基準とするものであって、例えば、中心軸線Xに沿う方向が軸方向であり、中心軸線Xを中心とした半径方向が径方向であり、中心軸線Xを中心とした円周方向が周方向である。また本明細書では、電磁式燃料噴射弁Iにおいて、燃料噴射側を前方、燃料入口側を後方という。 Embodiments of the present invention will be described below based on preferred examples of the present invention shown in the accompanying drawings. In the present invention and this specification, "axial direction", "radial direction", and "circumferential direction" are based on the central axis X of the electromagnetic fuel injection valve I. The direction is the axial direction, the radial direction about the central axis X is the radial direction, and the circumferential direction about the central axis X is the circumferential direction. Further, in this specification, in the electromagnetic fuel injection valve I, the fuel injection side is referred to as the front, and the fuel inlet side as the rear.
先ず、第1実施形態を示す図1~図4において、内燃機関用の電磁式燃料噴射弁Iの弁ハウジングIhは、円筒状の弁座部材3と、この弁座部材3の後端部に嵌合して液密に溶接される磁性円筒体4と、この磁性円筒体4の後端に突き当てて液密に溶接される非磁性円筒体6と、この非磁性円筒体6のの内周面に前端部を嵌合して液密に溶接される円筒状の固定コア5と、この固定コア5の後端に同一素材を以て一体に連設される燃料入口筒26とを前端から後端に向かって順次連ねて構成される。
First, in FIGS. 1 to 4 showing the first embodiment, a valve housing Ih of an electromagnetic fuel injection valve I for an internal combustion engine includes a cylindrical
弁座部材3、磁性円筒体4及び非磁性円筒体6は、後述する弁組立体Vを収容する弁ケーシング2を構成する。そして、この弁ケーシング2、固定コア5及び燃料入口筒26よりなる弁ハウジングIhは、燃料入口筒26の後端小径部26aを除いて、各部外周面が同一直径に形成される。
The
弁座部材3は、その前端面に開口する弁孔7と、この弁孔7の内端に連なる円錐状の弁座8と、この弁座8の大径部に連なる円筒状のガイド孔9とを備えている。弁座部材3の前端面には、上記弁孔7と連通する複数の燃料噴孔11を有する鋼板製のインジェクタプレート10が液密に溶接される。
The
非磁性円筒体6の前端部には、固定コア5と嵌合しない部分が残され、その部分から弁座部材3に至る弁ケーシング2内に、弁部材としての弁組立体Vが収納される。
A portion not fitted to the
弁組立体Vは、弁座8と協働して弁孔7を開閉するよう前記ガイド孔9を摺動し得る球状の弁体14と、この弁体14に溶接により結合される杆部13を一体に備えた可動コア12とで構成されるもので、その可動コア12は、磁性円筒体4の内周面に摺動自在に嵌合、支承されて、固定コア5に対置される。球状の弁体14の周囲には、燃料の通過を許容する複数の平坦面が形成される。
The valve assembly V comprises a spherical valve body 14 which can slide in the
弁組立体Vには、可動コア12の後端面から始まり杆部13の中間部で終わる縦孔19と、この縦孔19を杆部13の外周面に開放する横孔20とが設けられる。縦孔19の途中には、固定コア5側を向いた環状のばね座24が形成される。
The valve assembly V is provided with a
固定コア5は、燃料入口筒26の中空部を固定コア5の前端面側に連通させる縦孔21を有する。その縦孔21は、燃料入口筒26の中空部より小径になっており、可動コア12の縦孔19と連通する。
The
この固定コア5の縦孔21には、すり割り付きパイプ状のリテーナ23が圧入され、このリテーナ23と前記ばね座24との間に可動コア12を弁体14の閉弁側に付勢する弁ばね22が縮設される。その際、リテーナ23の縦孔21への嵌合深さにより弁ばね22のセット荷重が調整される。
A slotted pipe-
可動コア12には、非磁性材製でリング状のストッパ部材37が埋設され、このストッパ部材37は、可動コア12の、固定コア5と対向する後端面より僅かに突出する。そのストッパ部材37は、固定及び可動コア5,12相互の吸引時、ストッパ部材37が固定コア5の前端面に当接することで、固定コア5及び可動コア12の対向端面間に所定のギャップを残存させるものである。
A ring-
弁ハウジングIhの外周には、固定コア5及び可動コア12に対応して円筒状のコイル組立体28が嵌装される。このコイル組立体28は、磁性円筒体4の後端部から固定コア5にかけてそれらの外周面に嵌合するボビン29と、これに巻装されるコイル30とを備える。ボビン29及びコイル30は円筒状をなし、これらの中心軸線は、燃料噴射弁Iの中心軸線Xと一致する。ボビン29の後端部には、ボビン29の一側方に突出するカプラ端子33の基端部33aが保持され、このカプラ端子33にコイル30の端末が接続される。
A
このコイル組立体28は、それの周囲を磁性体製のコイルハウジングHで囲繞される。コイルハウジングHは、これの前後両端部が弁ケーシング2および固定コア5の各外周面に接触、固定される。そして、コイルハウジングHは、後述するようにコイル30への通電時に弁ケーシング2及び固定コア5間に磁気回路を形成して、固定コア5に可動コア12(従って弁組立体V)を磁気吸引させることができ、これにより、弁体14が開弁動作する。コイルハウジングHの具体的構造については、後で詳述する。
This
燃料噴射弁Iは、これの外郭が、絶縁性の合成樹脂でモールド成形された樹脂被覆部32により構成される。樹脂被覆部32は、弁ハウジングIhと同心の概略段付き円筒状をなす被覆部本体32mと、その被覆部本体32mの外周部より一側方に突出するカプラ本体部32cとを備える。
The outer shell of the fuel injection valve I is composed of a
被覆部本体32mは、これに弁ケーシング2の一部(即ち磁性円筒体4の後半部及び非磁性円筒体6)、固定コア5、及び燃料入口筒26の大部分(後端部を除く)、並びにコイル組立体28及びコイルハウジングHを埋封するようにして、カプラ本体部32cと共にモールド成形される。
The covering
より具体的に説明すると、被覆部本体32mは、固定コア5の前半部及びコイルハウジングHを囲繞する中間大径部32maと、その中間大径部32maの前側に連設されて磁性円筒体4の後半部を囲繞する前部小径部32mbと、中間大径部32maの後側に連設されて固定コア5の後半部及び燃料入口筒26を囲繞する後部小径部32mcとを有している。特に中間大径部32maは、これの前部外周に他の部分よりも小径の縮径部60を有しており、その縮径部60と前部小径部32mbとの間に環状の段差面61が形成される。
More specifically, the covering portion
カプラ本体部32cは、これに前記カプラ端子33を収容、保持するものであって、中間大径部32maと後部小径部32mcとに跨がるようにして被覆部本体32mに結合される。そして、カプラ本体部32cとカプラ端子33とによりカプラ34が構成される。このカプラ34には、図示しないが、外部配線に連なる外部カプラが着脱可能に嵌合、接続される。
The coupler
またカプラ本体部32cは、これの、被覆部本体32m外周より外側方に張出す根元部分80の左右側面81,82が、燃料噴射弁Iの中心軸線Xと平行な平坦面に形成される。その左右側面81,82間の距離は、後部小径部32mcの外径と略等しい。
Further, the coupler
また上記根元部分80は、これの下部の外側方への張出しが上部よりも抑えられていてスリム化が図られているが、その下部の外側面83には、カプラ34側に張り出す補強用突出部83aが一体に突設される。この補強用突出部83aは、カプラ本体部32cの側方張出部分の下面と、中間大径部32ma(特に後述する第1リブRw)との間を一体に連結してカプラ本体部32cの支持剛性を高めることができる。これにより、カプラ34が効果的に補強される。
The
一方、燃料噴射弁Iを装着すべき内燃機関E(具体的には機関本体)には、燃料噴射弁Iを嵌装、支持するための段付きの弁支持孔70が設けられる。この弁支持孔70は、前部小径部32mbを嵌合させる小径孔部71と、この小径孔部71の開口端に環状段部72を介して連なり且つ中間大径部32maを嵌合させる大径孔部73とを有する。
On the other hand, a stepped
環状段部72は、前部小径部32mb外周に嵌合されて前部小径部32mbと大径孔部73間を液密にシールするシールリング51の座面となる。即ち、この環状段部72と、中間大径部32ma(特に縮径部60)及び前部小径部32mb間の段差面61との間で、シールリング51が軸方向に挟持される。
The annular stepped
また被覆部本体32mは、前部小径部32mbの前端に先細りのテーパ面ftを有している。このテーパ面ftは、シールリング51を前部小径部32mbに嵌合させる際のガイド面となるため、シールリング51をスムーズに装着することができる。
Further, the covering portion
ところで後部小径部32mcの外周面には、カプラ本体部32cの根元部分80よりも後方側において、クッションリング52を嵌合させるリング取付面62と、クッションリング52の座面となる環状突部63とが設けられる。一方、燃料入口筒26の後端小径部26aの外周面には、樹脂被覆部32の後部小径部32mcの後端面が臨む環状シール溝26agが凹設され、そのシール溝26agにはシールリング53が嵌着される。
By the way, on the outer peripheral surface of the rear small diameter portion 32mc, on the rear side of the
また燃料入口筒26の入口、即ち後端開口には、燃料フィルタ43の筒状本体43mが固定(例えば圧入)される。そして、その筒状本体43mの外端には、燃料入口筒26の後端面と係合する取付けフランジ43fが連設される。
A cylindrical
而して、不図示の燃料ポンプに連なる燃料分配管55を、これと環状突部63との間にクッションリング52を挟圧すると共に、 シールリング53を介して燃料入口筒26に嵌装させる。この状態で、燃料分配管55を内燃機関E(例えば機関本体)の適所に固定、例えばボルト止めすることにより、燃料分配管55と燃料入口筒26との間が油密に接続されると共に、燃料分配管55により燃料噴射弁Iの前部が弁支持孔70に押圧、保持される。かくして、燃料噴射弁Iが、図1に例示したような設置態様で内燃機関Eにセットされる。
A
尚、本実施形態では、弁支持孔70を内燃機関Eの機関本体に設けたものを示したが、内燃機関Eの付属品(例えば、スロットルボディ、吸気管等)に弁支持孔70を設けてもよい。尚また、弁支持孔70に対する燃料噴射弁Iの、中心軸線X回りの取付位置を位置決め、保持するための位置決め手段(図示せず)が、弁支持孔70が設けられる内燃機関Eの機関本体又はその付属品と、燃料噴射弁Iとの間に設けられる。
In this embodiment, the
次に前記コイルハウジングHについて、図5も併せて参照して説明する。 Next, the coil housing H will be described with reference to FIG. 5 as well.
コイルハウジングHは、略半円筒状(換言すれば、横断面劣弧状)に各々形成されてコイル組立体28を挟むように対向配置される第1,第2コイルハウジング半体H1,H2より分割構成される。その第1,第2コイルハウジング半体H1,H2の、周方向で隣り合う側縁e1,e2;e1′,e2′は、互いに離間して相対向している。従って、その相対向する側縁e1,e2;e1′,e2′の相互間には、燃料噴射弁Iの中心軸線Xに沿ってスリット状に延びる第1,第2間隙Sw,Ssがそれぞれ設けられる。
The coil housing H is divided into first and second coil housing halves H1 and H2 which are each formed in a substantially semi-cylindrical shape (in other words, a minor arc shape in cross section) and which are arranged to face each other so as to sandwich the
第1,第2間隙Sw,Ssは、上記中心軸線Xを通る一直径線上に配列され、また特に第1間隙Swの方が第2間隙Ssよりも幅広に形成される。しかも上記一直径線の延長線上で、幅広の第1間隙Swが臨む側に前記カプラ34が配設される。これは、樹脂被覆部32のモールド成形過程で、コイルハウジングH内(より具体的には第1,第2コイルハウジング半体H1,H2とコイル組立体28との間の空隙27)と、カプラ本体部32mに対応した金型のキャビティ内との間でモールド樹脂を、比較的幅広の第1間隙Swを通してスムーズに流動させるためである。
The first and second gaps Sw and Ss are arranged on one diameter line passing through the central axis X, and particularly the first gap Sw is wider than the second gap Ss. Moreover, the
而して、樹脂被覆部32のモールド成形過程で上記空隙27に充填された樹脂は、各コイルハウジング半体H1,H2とコイル組立体28(従ってコイル30)との間を絶縁、シールする。
Thus, the resin filled in the
また第1及び第2コイルハウジング半体H1,H2は、コイル組立体28の外周部を覆う胴部44と、胴部44の軸方向両端から半径内方に屈曲してボビン29の前後両端面に当接する前接続壁部45及び後接続壁部46と、前・後接続壁部45,46の内周端から軸方向で互いに反対方向に延びる連結部としての前・後連結筒部47,48とを各々有している。
The first and second coil housing halves H1 and H2 are composed of a
前・後連結筒部47,48は、胴部44よりも径方向内方側に絞られる関係で、胴部44よりもコイル30の中心軸線Xからの曲率半径が小さい。そして、その前・後連結筒部47,48は、弁ケーシング2(より具体的には磁性円筒体4)および固定コア5の外周面にそれぞれ密接、固定(本実施形態では溶接)される。
The front and rear connecting
尚、本実施形態において、前・後連結筒部47,48は、これが弁ハウジングIh及び固定コア5にそれぞれ溶接される被溶接部が他の部位よりも薄肉に形成される。 そのように被溶接部を薄肉化することで、溶接のためのエネルギ節減が図られる。
In the present embodiment, the front and rear connecting
前記した第1,第2間隙Sw,Ssは、図5に明示されるように、第1及び第2コイルハウジング半体H1,H2における胴部44の、周方向で隣り合う側縁e1a,e2a;e1a′,e2a′の相互間に形成される胴部相互間隙部Swa,Ssaと、前・後連結筒部47,48の、周方向で隣り合う側縁e1b,e2b;e1b′,e2b′の相互間に形成される連結部相互間隙部Swb,Ssbとを各々含んでいる。
As shown in FIG. 5, the first and second gaps Sw and Ss are defined by the circumferentially adjacent side edges e1a and e2a of the
しかも、本実施形態において、胴部相互間隙部Swa,Ssaの開き角θwa,θsaは、胴部44の軸方向全域に亘り一定である。従って、その一定の開き角θwa,θsaが、胴部相互間隙部Swa,Ssaの最大の開き角θwa,θsaとなる。
Moreover, in the present embodiment, the opening angles θwa and θsa of the gaps Swa and Ssa between the trunk portions are constant throughout the axial direction of the
一方、連結部相互間隙部Swb,Ssbの開き角θwb,θsbは、前・後連結筒部47,48の軸方向全域に亘り一定であり、且つ同じ側の胴部相互間隙部Swa,Ssaの開き角θwa,θsaよりも小さく設定(即ち、θwa>θwb,θsa>θsb)されている。
On the other hand, the opening angles θwb and θsb of the joint gaps Swb and Ssb are constant throughout the axial direction of the front and rear
ここで、胴部相互間隙部Swa,Ssaの開き角θwa,θsaは、胴部相互間隙部Swa,Ssaの、コイル30の中心軸線Xを基準(即ち中心軸線Xより放射状に見た)開き角、換言すれば中心軸線Xを中心とした中心角に相当する。より具体的に言えば、胴部相互間隙部Swa,Ssaを相互間に形成する、胴部44の周方向で隣り合う側縁e1a,e2a;e1a′,e2a′と、中心軸線Xとを結ぶ2つの直線のなす角度をいう。 Here, the opening angles θwa and θsa of the trunk gaps Swa and Ssa are the opening angles of the trunk gaps Swa and Ssa with respect to the central axis X of the coil 30 (that is, viewed radially from the central axis X). , in other words, it corresponds to the central angle about the central axis X. More specifically, the circumferentially adjacent side edges e1a, e2a; The angle between two straight lines.
また、連結部相互間隙部Swb,Ssbの開き角θwb,θsbは、連結部相互間隙部Swb,Ssbの、コイル30の中心軸線Xを基準(即ち中心軸線Xより放射状に見た)開き角、換言すれば中心軸線Xを中心とした中心角に相当する。より具体的に言えば、連結部相互間隙部Swb,Ssbを相互間に形成する、前・後連結筒部47,48の周方向で隣り合う側縁e1b,e2b;e1b′,e2b′と、中心軸線Xとを結ぶ2つの直線のなす角度をいう。 Further, the opening angles θwb and θsb of the inter-connection gaps Swb and Ssb are the opening angles of the inter-connection gaps Swb and Ssb with respect to the central axis X of the coil 30 (that is, when viewed radially from the central axis X). In other words, it corresponds to the central angle around the central axis X. More specifically, adjacent side edges e1b, e2b; It refers to the angle formed by two straight lines connecting the central axis X.
而して、胴部相互間隙部Swa,Ssaの開き角θwa,θsaと、同じ側の連結部相互間隙部Swb,Ssbの開き角θwb,θsbとには、前述のように角度差が存在するが、その角度差は、図5(A)で明らかなように前・後接続壁部45,46の、周方向で隣り合う側縁e1c,e2c;e1c′,e2c′において吸収される。即ち、その前・後接続壁部45,46の、周方向で隣り合う側縁e1c,e2c;e1c′,e2c′は、相互間の間隙部の開き角度が徐々に変化するような側縁形状に形成される。
As described above, there is an angular difference between the opening angles θwa and θsa of the body gaps Swa and Ssa and the opening angles θwb and θsb of the connecting gaps Swb and Ssb on the same side. However, the angle difference is absorbed by the side edges e1c, e2c; That is, the side edges e1c, e2c; e1c', e2c' adjacent in the circumferential direction of the front and
また、第1,第2コイルハウジング半体H1,H2は、磁性板をプレス成形して製作されるが、各々の横断面が劣弧状をなすことで、プレス時、深絞りすることなく容易に成形することができる。 The first and second coil housing halves H1 and H2 are manufactured by press-molding a magnetic plate. Since each of the cross-sections has a subarc-shaped cross section, they can be easily formed without deep drawing during pressing. Can be molded.
更に樹脂被覆部32の、コイルハウジングHを囲繞する部分(より具体的には被覆部本体32mの中間大径部32ma)の外周面には、第1,第2間隙Sw,Ssにそれぞれ対応して第1,第2リブRw,Rsが、樹脂被覆部32のモールド成形により一体に成形される。
Further, the outer peripheral surface of the portion of the
そして、図5からも明らかなように、第1,第2間隙Sw,Ssと、これに対応する第1,第2リブRw,Rsとは、各々の少なくとも一部(実施形態では大部分)の周方向位置が互いに一致するように配置される。この配置は、第1,第2間隙Sw,Ssの径方向外方側から中心軸線Xの方向に向かって第1,第2コイルハウジングH1,H2を見た図に相当する図5の(B)(C)において、第1,第2間隙Sw,Ssと、これに対応する第1,第2リブRw,Rsとが各々、広範囲に亘りオーバラップしている点からも明らかである。 As is clear from FIG. 5, the first and second gaps Sw and Ss and the corresponding first and second ribs Rw and Rs are at least part (mostly in the embodiment) of each. are arranged so that their circumferential positions coincide with each other. This arrangement corresponds to a view of the first and second coil housings H1 and H2 viewed from the radially outer side of the first and second gaps Sw and Ss in the direction of the center axis X (B of FIG. 5). ) In (C), the first and second gaps Sw and Ss and the corresponding first and second ribs Rw and Rs respectively overlap over a wide range.
次に前記第1実施形態の作用を説明する。 Next, the operation of the first embodiment will be described.
電磁式燃料噴射弁Iの組み立てに当たっては、例えば、コイル組立体28と、弁ハウジングIhの、弁座部材3を除く主要部を各々、別々に製作する。次いで、弁ハウジングIhの外周部の所定中間部位にコイル組立体28を嵌装すると共に、コイル組立体28を左右から挟んで包み込むように第1及び第2コイルハウジング半体H1,H2を左右から相互に近接させる。そして両コイルハウジング半体H1,H2の胴部44内にコイル組立体28を収めた状態で前連結筒部47を磁性円筒体4の外周面に、後連結筒部48を固定コア5の外周面にそれぞれ密着させ、前・後連結筒部47,48の薄肉部を複数箇所でレーザ溶接する。こうして、コイルハウジングHは弁ハウジングIhに取付けられる。
In assembling the electromagnetic fuel injection valve I, for example, the main parts of the
しかる後に樹脂被覆部32のモールド成形工程に移り、絶縁性を有する合成樹脂の射出成形により、コイル組立体28、コイル組立体28及びコイルハウジングH、並びにカプラ端子33の基部を埋封するようにして、弁ハウジングIhの周囲に樹脂被覆部32を成形する。その際、第1及び第2コイルハウジング半体H1,H2間には、カプラ端子33の基端部33aを挟む側と、その反対側とに第1,第2間隙Sw,Ssが設けられるから、その両方の間隙Sw,Ssを通して射出樹脂が各コイルハウジング半体H1,H2及びコイル組立体28間の空隙27に容易に進入、充填される。これにより、コイル組立体28を確実に埋封固定すると共に、その絶縁性及び防水性を確保することができる。
After that, the
樹脂被覆部32の成形後は、磁性円筒体4内に弁組立体Vを収容して、弁座部材3を磁性円筒体4の前端部に嵌合、溶接する。そして燃料入口筒26側から弁ハウジングIh内に弁ばね22及びリテーナ23を装着し、その後、燃料フィルタ43、シールリング51,53及びクッションリング52を取り付けて、電磁式燃料噴射弁Iの組み立て作業は、完了する。
After molding the
このようにして組立てられた燃料噴射弁Iは、例えば図1に示すような設置態様で内燃機関Eの機関本体又はその付属品にセットされる。このセット状態で、燃料ポンプから燃料分配管55を経て燃料入口筒26に圧送される燃料は、燃料フィルタ43で濾過された後、固定コア5及び弁ケーシング2の内部を満たす。そしてコイル30を消磁した状態では、弁ばね22の付勢力で弁組立体Vは前方に押圧され、弁体14を弁座8に着座させて弁孔7を閉じる。コイル30を通電により励磁すると、それにより生ずる磁束がコイルハウジングH、磁性円筒体4、可動コア12、固定コア5を順次走り、両コア5,12間に発生する磁気吸引力により可動コア12が弁ばね22のセット荷重に抗して固定コア5に吸引され、弁体14が弁座8から離座するので、弁孔7が開放される。これにより、弁座部材3内の高圧燃料が弁孔7を出て、インジェクタプレート10の燃料噴孔11から、霧状に噴射される。
The fuel injection valve I assembled in this manner is set in the engine main body of the internal combustion engine E or its accessories in an installation manner as shown in FIG. 1, for example. In this set state, the fuel pressure-fed from the fuel pump to the
本実施形態の燃料噴射弁Iにおいては、コイルハウジングHが、略半円筒状に各々形成されてコイル組立体28を挟むように対向配置される第1及び第2コイルハウジング半体H1,H2より分割構成され、その両コイルハウジング半体H1,H2の、周方向で隣り合う側縁e1,e2;e1′,e2′の相互間に第1,第2間隙Sw,Ssがそれぞれ設けられ、樹脂被覆部32の、コイルハウジングHを囲繞する外周部(より具体的には被覆部本体32mの中間大径部32ma)には、第1,第2間隙Sw,Ssに対応して第1,第2リブRw,Rsが突設される。そして、第1,第2間隙Sw,Ssと、これに対応する第1,第2リブRw,Rsとは、各々の少なくとも一部(実施形態では大部分)の周方向位置が互いに一致するように配置される。
In the fuel injection valve I of this embodiment, the coil housing H is formed from first and second coil housing halves H1 and H2 which are formed in a substantially semi-cylindrical shape and are arranged opposite to each other with the
これにより、コイルハウジングH周辺の磁束密度を確保するために第1,第2間隙Sw,Ssを比較的狭く(即ち従来構造よりも狭く)設定した場合でも、樹脂被覆部32のモールド成形時にキャビティのリブ成形部及びその周辺で樹脂が流動し易くなって、第1,第2リブRw,Rsと対応する第1,第2間隙Sw,Ssへも樹脂が流れ込み易くなる。その結果、第1,第2間隙Sw,Ssを通して各コイルハウジング半体H1,H2とコイル組立体28間の空隙27へも樹脂を十分に充填させて、その間を確実にシールできるため、磁束密度の確保と、樹脂の充填性(従ってコイル30のシール性)の確保といった相反する課題を一挙に解決可能となる。しかも、樹脂被覆部32の中間大径部32maの一部に第1,第2リブRw,Rsを突設したことで、中間大径部32maの全体を肉厚とする場合よりも燃料噴射弁Iを小型軽量化できると共にコスト節減を達成できる。
As a result, even when the first and second gaps Sw and Ss are set relatively narrow (that is, narrower than the conventional structure) in order to secure the magnetic flux density around the coil housing H, the cavity gap is reduced when the
その上、本実施形態における各コイルハウジング半体H1,H2は、コイル組立体28の外周面を覆う胴部44と、胴部44の軸方向両端に一対の接続壁部45,46を介してそれぞれ一体に連なり且つ固定コア5及び弁ケーシング2に直接、溶接される、胴部44よりも曲率半径が小さい一対の前・後連結筒部47,48とを有している。また上記間隙Sw,Ssは、第1,第2コイルハウジング半体H1,H2における胴部44の、周方向で隣り合う側縁e1a,e2a;e1a′,e2a′の相互間に形成される胴部相互間隙部Swa,Ssaと、前・後連結筒部47,48の、周方向で隣り合う側縁e1b,e2b;e1b′,e2b′の相互間に形成される連結部相互間隙部Swb,Ssbとを各々含んでおり、しかも各々の連結部相互間隙部Swb,Ssbの開き角θwb,θsbは、これと同じ側の胴部相互間隙部Swa,Ssaの開き角θwa,θsaよりも小さく設定(即ち、θwa>θwb,θsa>θsb)されている。
In addition, each of the coil housing halves H1 and H2 in this embodiment includes a
これにより、弁ケーシング2や固定コア5と直接固定されて樹脂による絶縁シールを不要とする前・後連結筒部47,48においては、周方向で隣り合う側縁e1b,e2b;e1b′,e2b′相互の間隔を十分に詰めることができて、間隔があくことに因る磁束密度の低下が効果的に抑えられる。従って、弁組立体Vに対する磁気吸引力を十分に確保して燃料噴射弁Iの作動精度を向上させることができる。
As a result, in the front and rear connecting
次に、第2実施形態を、図6を参照して説明する。前記した第1実施形態では、胴部相互間隙部Swa,Ssaの開き角θwa,θsaが、胴部44の軸方向全域に亘り一定であるもの、換言すれば、胴部44の、周方向で隣り合う側縁e1a,e2a;e1a′,e2a′の各端面(即ち切り口)が同一平面であるものを示した。
Next, a second embodiment will be described with reference to FIG. In the above-described first embodiment, the opening angles θwa and θsa of the gaps Swa and Ssa between the trunk portions are constant throughout the axial direction of the
これに対し、第2実施形態では、胴部相互間隙部Swa,Ssaの開き角θwa,θsaが、胴部44の軸方向両端部よりも中間部の方が広角に設定され、具体的には、胴部44の、周方向で隣り合う側縁e1a,e2a;e1a′,e2a′の軸方向中間部に、周方向に(より具体的には各胴部44の周方向中央側に)窪む浅い切欠き状凹部91,92;91′,92′が形成される。
On the other hand, in the second embodiment, the opening angles θwa and θsa of the gaps Swa and Ssa between the trunk portions are set wider at the intermediate portion than at both ends in the axial direction of the
而して、胴部相互間隙部Swa,Ssaは、切欠き状凹部91,92;91′,92′に対応した軸方向中間部の開き角θwa,θsaが、軸方向両端部の開き角θwa,θsaよりも広角となる。従って、その切欠き状凹部91,92;91′,92′に対応した軸方向中間部の開き角θwa,θsaが、胴部相互間隙部Swa,Ssaの最大の開き角θwa,θsaとなる。
91' and 92', the opening angles .theta.wa and .theta.sa at the intermediate portions in the axial direction correspond to the opening angles .theta.wa at both ends in the axial direction. , θsa. Therefore, the opening angles .theta.wa, .theta.sa of the intermediate portions in the axial direction corresponding to the notch-shaped
そして、図6で明らかなように、この第2実施形態でも、連結部相互間隙部Swb,Ssbの開き角θwb,θsbは、同じ側の胴部相互間隙部Swa,Ssaの最大の開き角θwa,θsaよりも小さく設定(即ち、θwa>θwb,θsa>θsb)される。これにより、樹脂による絶縁シールを不要とする前・後連結筒部47,48においては、周方向で隣り合う側縁e1b,e2b;e1b′,e2b′相互の間隔を十分に詰めることができるから、磁束密度の低下が効果的に抑えられ、従って、弁組立体Vに対する磁気吸引力を十分に確保して燃料噴射弁Iの作動精度向上が図られる。
As is clear from FIG. 6, in the second embodiment as well, the opening angles θwb and θsb of the gaps Swb and Ssb between the connecting portions are equal to the maximum opening angle θwa of the gaps Swa and Ssa between the body portions on the same side. , θsa (that is, θwa>θwb, θsa>θsb). As a result, in the front and rear connecting
第2実施形態のその他の構成は、第1実施形態と同様である。従って、第2実施形態の各構成要素に、第1実施形態の対応する各構成要素と同じ参照符号を付すにとどめ、第2実施形態について更なる構造説明は省略する。 Other configurations of the second embodiment are similar to those of the first embodiment. Accordingly, each component of the second embodiment is given the same reference numerals as the corresponding component of the first embodiment, and further structural description of the second embodiment is omitted.
而して、第2実施形態もまた、第1実施形態と基本的に同様の作用効果を達成することができる。 Therefore, the second embodiment can also achieve basically the same effects as the first embodiment.
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はそれに限定されることなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various design changes are possible without departing from the scope of the invention.
例えば、前記実施形態では、樹脂被覆部32の、コイルハウジングHを囲繞する部分の外周面に第1,第2間隙Sw,Ssにそれぞれ対応して設けられる第1,第2リブRw,Rsの周方向幅を略同幅としたものを例示したが、第1,第2リブRw,Rsは必ずしも同幅に形成する必要はない。例えば、比較的幅広の第1間隙S1に対応して第1リブR1を第2リブR2よりも幅広に形成してもよく、この場合には、モールド成形過程で第1間隙S1を流動する樹脂の流動性が更に向上する。
For example, in the above-described embodiment, the first and second ribs Rw and Rs provided corresponding to the first and second gaps Sw and Ss, respectively, on the outer peripheral surface of the portion of the
また、前記実施形態では、本発明の第2の特徴に合わせて、連結部相互間隙部Swb,Ssbの開き角θwb,θsbを、同じ側の胴部相互間隙部Swa,Ssaの最大の開き角θwa,θsaよりも小さく設定(即ち、θwa>θwb,θsa>θsb)したものを例示したが、本発明の第1の特徴を実施するにおいては、連結部相互間隙部Swb,Ssbの開き角θwb,θsbを、同じ側の胴部相互間隙部Swa,Ssaの最大の開き角θwa,θsaと略同一(例えば、θwa=θwb,θsa=θsb)に設定した不図示の別実施形態も実施可能である。 Further, in the above-described embodiment, the opening angles θwb and θsb of the gaps Swb and Ssb between the connecting portions are set to the maximum opening angles of the gaps Swa and Ssa on the same side in accordance with the second feature of the present invention. Although the setting smaller than θwa and θsa (that is, θwa>θwb, θsa>θsb) has been exemplified, in carrying out the first feature of the present invention, the opening angle θwb , θsb are substantially the same as the maximum opening angles θwa, θsa of the gaps Swa, Ssa on the same side (for example, θwa=θwb, θsa=θsb). be.
また前記実施形態では、第1,第2コイルハウジング半体H1,H2の、周方向で隣り合う側縁e1,e2;e1′,e2′の端面(即ち切り口)を、コイル中心軸線Xより概ね放射状に延びる平面に略沿う形状としたものを示したが、周方向で隣り合う上記側縁e1,e2;e1′,e2′の端面形状は、前記実施形態に限定されず、例えば平行な2面に形成してもよい。 Further, in the above-described embodiment, the end surfaces (i.e. cut ends) of side edges e1, e2; Although a shape substantially along a plane extending radially has been shown, the shape of the end faces of the side edges e1, e2; It may be formed on the surface.
I・・・・・・電磁式燃料噴射弁
H・・・・・・コイルハウジング
H1,H2・・一対のコイルハウジング半体としての第1,第2コイルハウジング半体
e1,e2;e1′,e2′・・コイルハウジング半体の、周方向で隣り合う側縁
e1a,e2a;e1a′,e2a′・・胴部の、周方向で隣り合う側縁
e1b,e2b;e1b′,e2b′・・連結筒部の、周方向で隣り合う側縁
Rw,Rs・・リブとしての第1,第2リブ
Sw,Ss・・間隙としての第1,第2間隙
Swa,Ssa・・胴部相互間隙部
Swb,Ssb・・連結部相互間隙部
V・・・・・・弁部材としての弁組立体
X・・・・・・燃料噴射弁(コイル)の中心軸線
θwa,θsa・・胴部相互間隙部の最大の開き角
θwb,θsb・・連結部相互間隙部の開き角
2・・・・・・弁ケーシング
5・・・・・・固定コア
7・・・・・・弁孔
8・・・・・・弁座
12・・・・・可動コア
14・・・・・弁体
30・・・・・コイル
32・・・・・樹脂被覆部
32ma・・・樹脂被覆部の、コイルハウジングを囲繞する部分としての中間大径部
44・・・・・胴部
45,46・・一対の接続壁部としての前・後接続壁部
47,48・・一対の連結部としての前・後連結筒部
I... Electromagnetic fuel injection valve H... Coil housings H1, H2... First and second coil housing halves e1, e2 as a pair of coil housing halves; e1', e2' side edges e1a, e2a of coil housing halves adjacent in the circumferential direction; e1a', e2a' side edges e1b, e2b adjacent in the body portion; Circumferentially adjacent side edges Rw and Rs of the connecting cylinder portion... First and second ribs Sw and Ss as ribs... First and second gaps as gaps Swa and Ssa... Body portion mutual gaps Swb, Ssb... Gap between connecting parts V... Valve assembly X... Central axes of fuel injection valve (coil) ?wa, ?sa... Gap between body parts opening angle θwb, θsb of .
Claims (2)
前記コイルハウジング(H)が、略半円筒状に各々形成されて前記コイル(30)を挟むように対向配置される一対のコイルハウジング半体(H1,H2)より構成されていて、その一対のコイルハウジング半体(H1,H2)の、周方向で隣り合う側縁(e1,e2,e1′,e2′)の相互間に間隙(Sw,Ss)がそれぞれ設けられる電磁式燃料噴射弁において、
前記樹脂被覆部(32)の外周側面の周方向の一部には、二本のリブ(Rw,Rs)が突設され、前記各リブ(Rw,Rs)は、前記コイルハウジング半体(H1,H2)の周方向で隣り合う前記側縁(e1,e2;e1′,e2′)に沿うと共に、前記間隙(Sw,Ss)のそれぞれと周方向の位置を一致させたことを特徴とする、電磁式燃料噴射弁。 A valve casing (2) having a valve seat (8) and a valve hole (7) at one end, a fixed core (5) provided at the other end of the valve casing (2), and the periphery of the fixed core (5) and a coil (30) disposed around said coil (30) and forming a magnetic circuit between said fixed core (5) and said valve casing (2) when said coil (30) is energized. A housing (H), a valve body (14) that cooperates with the valve seat (8) to open and close the valve hole (7), and the magnetic circuit that is attracted to the fixed core (5) when the magnetic circuit is formed. A valve member (V) having a movable core (12) for opening a valve body (14); 30) a resin coating portion (32) for sealing between,
The coil housing (H) is composed of a pair of coil housing halves (H1, H2) which are each formed in a substantially semi-cylindrical shape and arranged to face each other so as to sandwich the coil (30). An electromagnetic fuel injection valve in which gaps (Sw, Ss) are respectively provided between circumferentially adjacent side edges (e1, e2, e1', e2') of coil housing halves (H1, H2),
Two ribs (Rw, Rs) protrude from a portion of the outer peripheral side surface of the resin coating portion (32) in the circumferential direction. , H2) along the circumferentially adjacent side edges (e1, e2; e1′, e2′) and aligned with each of the gaps (Sw, Ss) in the circumferential direction. , electromagnetic fuel injection valve.
前記間隙(Sw,Ss)は、前記一対のコイルハウジング半体(H1,H2)における前記胴部(44)の、周方向で隣り合う側縁(e1a,e2a,e1a′,e2a′)の相互間に形成される胴部相互間隙部(Swa,Ssa)と、前記連結部(47,48)の、周方向で隣り合う側縁(e1b,e2b,e1b′,e2b′)の相互間に形成される連結部相互間隙部(Swb,Ssb)とを含み、
前記連結部相互間隙部(Swb,Ssb)の開き角(θwb,θsb)は、同じ側の前記胴部相互間隙部(Swa,Ssa)の最大の開き角(θwa,θsa)よりも小さく設定されることを特徴とする、請求項1に記載の電磁式燃料噴射弁。 The pair of coil housing halves (H1, H2) includes a trunk portion (44) covering the outer peripheral portion of the coil (30) and a pair of connection wall portions (45, 46), and abutted against and fixed to the fixed core (5) and the valve casing (2), respectively, a pair of connecting portions (47) having a radius of curvature smaller than that of the body (44). , 48) and
The gaps (Sw, Ss) are formed between circumferentially adjacent side edges (e1a, e2a, e1a', e2a') of the body portions (44) of the pair of coil housing halves (H1, H2). Between the gaps (Swa, Ssa) formed between the body parts and the side edges (e1b, e2b, e1b', e2b') of the connecting parts (47, 48) adjacent in the circumferential direction and a connecting portion mutual gap (Swb, Ssb),
The opening angles (θwb, θsb) of the gaps between the connecting portions (Swb, Ssb) are set smaller than the maximum opening angles (θwa, θsa) of the gaps between the body portions (Swa, Ssa) on the same side. 2. The electromagnetic fuel injection valve according to claim 1, characterized in that:
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