JP7242404B2 - 粉粒体運搬車 - Google Patents

Description

本発明は、タンクの内部に粉粒体を積載して運搬する粉粒体運搬車に関する。

従来、タンク内に粉粒体を積載して運搬する粉粒体運搬車が知られている。粉粒体運搬車には、タンク上部のマンホールから粉粒体を投入することで、タンクの内部に粉粒体を積載し、タンクの内部に圧縮空気を送り込むことで、排出管から粉粒体を排出するものがある。この種の粉粒体運搬車は、例えば特許文献１に開示されている。

特開２０１９－１９９６１号公報

ところで、粉粒体運搬車の排出管内では、粉粒体が空気とともに高速で流れるため、排出管の内面は、粉粒体との衝突によって摩耗し易い。摩耗が進行すると排出管に穴が開き、穴が開いた部分を補修したり、排出管を交換するといった修理が必要となる。修理中は、粉粒体運搬車を使用できなくなるため、粉粒体の運搬作業の効率が低下してしまう。

排出管に耐摩耗性に優れた材料を使用すれば、排出管の内面の摩耗を抑えることができる。しかし、耐摩耗性に優れた材料は高価であり、排出管の製造コストが高額になる。

そこで、本発明は、排出管の製造コストを抑えつつ、排出管の摩耗を抑えることができる粉粒体運搬車を提供することを目的とする。

本発明の一態様に係る粉粒体運搬車は、車台に搭載され、内部に粉粒体が積載されるタンクと、前記タンクの内部から前記タンクの外部に亘って設けられた排出管と、前記タンクの内部に積載された粉粒体が、前記排出管を通じて前記タンクの外部に排出されるように、前記タンクの内部に圧縮空気を送給する圧縮空気送給部と、を備える。前記排出管は、複数の管材が接続されることによって構成されている。前記複数の管材には、第１種の材料からなる第１種管材と、第１種の材料よりも耐摩耗性の高い第２種の材料からなる第２種管材とが含まれている。前記第２種管材は、前記排出管において粉粒体の流れ方向を変化させる管材に用いられている。

かかる構成を備える粉粒体運搬車によれば、管材に第１種の材料からなる第１種管材と、第１種の材料よりも耐摩耗性の高い第２種の材料からなる第２種管材とが含まれており、前記第２種管材が排出管において粉粒体の流れ方向を変化させる管材に用いられていることから、排出管の製造コストを抑えつつ、排出管の摩耗を抑えることができる。

前記構成を備える粉粒体運搬車において、前記排出管は、上から視て前記タンクの内部の所定位置から前記タンクの外部に亘って斜め後方に延びた導出管と、前記導出管の下流側に設けられて前記導出管から送られてくる粉粒体を後方に送給する後方送給管と、を有する、ことが望ましい。

前記構成を備える粉粒体運搬車において、前記排出管は、前記タンクの内部の各所定位置から前記タンクの外部に亘って延びた複数の導出管と、前記導出管の下流側に設けられて前記導出管から送られてくる粉粒体を後方に送給する後方送給管と、を有し、前記複数の導出管には、前記後方送給管の上流端部に接続されたものと、上から視て前記所定位置から斜め後方に延びて前記後方送給管の途中部に接続されたものとが含まれる、ものとしてもよい。

前記構成を備える粉粒体運搬車において、前記排出管は、前記タンクの内部の各所定位置から前記タンクの外部に亘って延びた複数の導出管と、前記導出管の下流側に設けられて前記導出管から送られてくる粉粒体を後方に送給する後方送給管と、を有し、前記複数の導出管のうち、最後位置に設けられた導出管は、上から視て前記所定位置から真横に延び、その他の導出管は、上から視て前記所定位置から斜め後方に延びている、ものとしてもよい。

前記構成を備える粉粒体運搬車において、前記排出管は、全ての管材が前記第１種管材を用いて構成された第１の排出管パーツと、一部又は全ての管材が前記第２種管材を用いて構成された第２の排出管パーツと、を含んでおり、前記第１の排出管パーツと、前記第２の排出管パーツとが互いに分割可能に接続されている、ことが望ましい。

本発明に係る粉粒体運搬車によれば、排出管の製造コストを抑えつつ、排出管の摩耗を抑えることができる。

粉粒体運搬車の左側面図である。 粉粒体運搬車の背面図である。 タンク、圧縮空気送給部および排出管を示す配管図である。 タンクを断面化して排出管の全体を図示した概略平面図である。 タンクと排出管の一部を示す概略左側面図である。 疑似曲管の製造手順を説明する図である。（ａ）は直管を側方から視た図である。（ｂ）は疑似曲管を側方から視た図である。 排出管の平面図である。第２種管材の部分は灰色に塗り潰している。 排出管の左側面図である。第２種管材の部分は灰色に塗り潰している。なお、開閉弁より上流側は図示省略している。 １槽式のタンクを断面化して排出管の全体を図示した概略平面図である。 １槽式のタンクを採用した場合の排出管の平面図である。第２種管材の部分は灰色に塗り潰している。

以下、本発明の実施の形態に係る粉粒体運搬車について、図面を参照しつつ説明する。図１および図２に示すように、本実施形態に係る粉粒体運搬車１は、走行可能な車台２と運転室３とを有する。車台２上には、サブフレーム４が設けられている。サブフレーム４上には、タンク５、排出管６、排出ホース７等が設けられている。

タンク５内には、粉粒体が積載される。タンク５の上面には、粉粒体をタンク５内に投入するためのマンホールが設けられ、さらに、マンホールを開閉するマンホール蓋８が設けられている。粉粒体として、セメント、フライアッシュ、アルミナ、クレー、タルク、炭酸カルシウム、各種石灰、微粉炭、コークス粉およびけい砂等を例示することができる。

図３に示すように、タンク５内には、複数（本実施形態では３つ）の槽５Ａ～５Ｃ（以下「第１槽５Ａ」、「第２槽５Ｂ」および「第３槽５Ｃ」ともいう。）が設けられている。各槽５Ａ～５Ｃの底部には、粉粒体を流動化させるためのエアアジテーション部９が設けられている。エアアジテーション部９は、各槽５Ａ～５Ｃの略中央底面に形成された凹部５ａと、キャンバス１２とで構成されている。キャンバス１２は、凹部５ａとの間にエアチャンバー１１を形成するように凹部５ａ上に設けられている。エアチャンバー１１には、後述する圧縮空気送給部１６によって圧縮空気が供給される。各槽５Ａ～５Ｃのキャンバス１２の周囲には、傾斜５ｂが設けられる。この傾斜５ｂによって、粉粒体が重力落下する際に、キャンバス１２上および排出管６の上流端部６ａの近傍に集積するようになっている。

排出管６は、タンク５の内部の各槽５Ａ～５Ｃに積載された粉粒体をタンク５の外部に排出するために、タンク５の内部の各槽５Ａ～５Ｃの中央底部からタンク５の外部の車両左側後部に至るまで設けられている。図４および図５に示すように、排出管６は、導出管６Ａと後方送給管６Ｂとを備えている。

導出管６Ａは、タンク５の内部に配された上流端部６ａからタンク５の外部に配設された後方送給管６Ｂ又は後方送給管６Ｂに溶接接続された疑似曲管６Ｃ，６Ｅａ（疑似曲管については後に詳述する。）に接続されるまで設けられいる。本実施形態では、導出管６Ａとして、第１槽５Ａから粉粒体を導出する第１導出管６Ａ１、第２槽５Ｂから粉粒体を導出する第２導出管６Ａ２、および第３槽５Ｃから粉粒体を導出する第３導出管６Ａ３が設けられている。何れの導出管６Ａ１～６Ａ３も、図４および図５に示すように、上流側に曲管６Ａａが用いられ、曲管６Ａａの下流側に直管６Ａｂがフランジ接続されている。第１導出管６Ａ１は、さらに、直管６Ａｂの下流側に開閉弁１４を介して接続された比較的短い直管６Ａｃを含んでいる。また、第２導出管６Ａ２は、さらに、直管６Ａｂの下流側に開閉弁１４を介して接続された比較的短い直管６Ａｄを含んでいる。なお、上記開閉弁１４には、レバー開閉式のバタフライ弁が用いられている。

疑似曲管６Ｃ，６Ｅａは、図６（ａ）に示すように、直管Ａを中心線Ｃに対して斜めにカットして得られる複数の部材Ｘ，Ｙ，Ｚ（本実施形態では３つの部材）を、図６（ｂ）に示すように、互いに溶接接続して略曲管状（本実施形態では４５°エルボ状）にしたものである。疑似曲管６Ｃ，６Ｅａの代わりに一般的な曲管（４５°エルボ）を採用することも可能である。なお、後述する疑似曲管６Ｄも同様である。

後方送給管６Ｂは、図４に示すように、３つの導出管６Ａ１～６Ａ３の下流側に接続されている。後方送給管６Ｂは、車両の前後方向に延在しており、導出管６Ａから空気とともに流れ込む粉粒体を後方へ送給する。本実施形態では、後方送給管６Ｂは、図７に示すように、５つの直管（第１直管６３、第２直管６４、第３直管６５、第４直管６６、第５直管６７）で構成されている。第１直管６３の下流側には、第２直管６４がフランジ接続されている。第２直管６４の下流側には、第３直管６５がフランジ接続されている。第３直管６５の下流側には、第４直管６６がフランジ接続されている。第４直管６６の下流側には、第５直管６７がフランジ接続されている。

後方送給管６Ｂの上流端部には、第１導出管６Ａ１の下流端部が疑似曲管６Ｃを介して接続されている。疑似曲管６Ｃは、第１導出管６Ａ１の下流端部および後方送給管６Ｂの上流端部に溶接接続されている。また、後方送給管６Ｂの途中部には、第２導出管６Ａ２の下流端部が溶接接続されている。さらに、後方送給管６Ｂの下流側（第２導出管６Ａ２が接続されている部分より下流側）には、疑似曲管６Ｅａおよび直管６Ｅｂを介して第３導出管６Ａ３の下流端部が接続されている。詳細には、第３導出管６Ａ３の下流端部に開閉弁１４を介して疑似曲管６Ｅａの上流端部がフランジ接続され、疑似曲管６Ｅａの下流端部に直管６Ｅｂが溶接接続され、直管６Ｅｂの下流端部が後方送給管６Ｂ（第５直管６７）に溶接接続されている。なお、後方送給管６Ｂの下流端部には、疑似曲管６Ｄが溶接接続されている。

疑似曲管６Ｄの下流側には、可撓性の排出ホース７が接続されている。粉粒体は、排出ホース７を通じて所望の場所に排出される。

粉粒体運搬車１には、圧縮空気送給部１６が設けられている（図３参照）。この圧縮空気送給部１６は、タンク５の内部に積載された粉粒体が、排出管６および排出ホース７を通じてタンク５の外部に排出されるように、タンク５の内部および排出管６に圧縮空気を送給する。圧縮空気送給部１６は、エアコンプレッサ１７、主配管１８、排出管用配管１９等で構成されている。

エアコンプレッサ１７は、図示しない走行用エンジンによりＰＴＯを介して駆動される。エアコンプレッサ１７の吐出口には、主配管１８が接続され、主配管１８から分岐した複数の分岐管２１が、それぞれタンク５内の各槽５Ａ～５Ｃのエアチャンバー１１に圧縮空気を送給するように接続されている。各分岐管２１の途中にはエア開閉弁２２が設けれ、各エア開閉弁２２の下流側に逆止弁２３が設けられている。また、主配管１８には安全弁２４が設けられている。なお、エア開閉弁２２には、例えばボール弁が使用される。

排出管用配管１９は、図３に示すように、上記した３つの分岐管２１の分岐位置よりも上流側で主配管１８から分岐している。排出管用配管１９の下流側は、排出管６の後方送給管６Ｂに設けられた接続口６ｃ（図４参照）を介して後方送給管６Ｂの上流側に接続されている。なお、図３に示すように、排出管用配管１９の途中にも、エア開閉弁２２が設けられ、その下流側に逆止弁２３が設けられている。

次に、排出管６について、図７および図８を参照しながら詳しく説明する。

排出管６は、複数の管材が接続されることによって構成されている。本実施形態では、管材同士は、溶接によって接続され、又はフランジ１５を介して接続されている。排出管６には、第１種の材料からなる第１種管材６１と、第２種の材料からなる第２種管材６２（図７および図８において灰色に塗り潰した部分）とが用いられている。但し、第２種の材料は、第１種の材料よりも耐摩耗性が高い材料である。第２種管材６２は、排出管６において粉粒体の流れ方向を変化させる管材（導出管６Ａの曲管６Ａａを除く）に用いられ、第１種の管材６１は、その他の管材に用いられる。なお、粉粒体の流れ方向を変化させる管材に第２種管材６２を用いることは、必須ではなく、粉粒体の流れ方向を変化させる管材であっても、何らかの事情があれば、第２種管材６２ではなく第１種管材６１を用いる場合もある。

本実施形態では、第１種の材料として、ＳＧＰ（配管用炭素鋼鋼管）が使用される。第２種の材料として、スウェーデンスティール株式会社製の耐摩耗鋼板であるＨＡＲＤＯＸ（登録商標）４００～６００が使用される。また、フランジ１５の材料として、第１種および第２種の何れとも異なる材料（ＳＳ４００）が使用される。なお、第１種の材料および第２種の材料は上記に限定されず、第２種の材料が第１種の材料よりも耐摩耗性が高いものであればよい。

上記「粉粒体の流れ方向を変化させる管材」として、（１）中心線が湾曲ないし屈曲している管材、（２）上流側の管材に対して、互いの中心線が角度を有するように（平行ではなく斜めに）接続された下流側の管材を例示することができる。本実施形態では、疑似曲管６Ｃ，６Ｄ，６Ｅａ、第１直管６３、第３直管６５、第５直管６７および直管６Ｅｂが上記（２）の管材に該当し、これらの管材に第２管材６２が用いられている。なお、導出管６Ａの曲管６Ａａは、上記（１）の管材に該当するが、本実施形態では、曲管６Ａａには、第１種管材６１を用いている。もちろん、曲管６Ａａは、「粉粒体の流れ方向を変化させる管材」に該当するため、曲管６Ａａに第２種管材６２を用いることも可能である。

また、排出管６は、全ての管材が第１種管材６１を用いて構成された第１の排出管パーツ７０と、一部又は全ての管材が第２種管材６２を用いて構成された第２の排出管パーツ８０とで構成されており、第１の排出管パーツ７０と、第２の排出管パーツ８０とは互いに分割可能にフランジ１５にて接続されている。図７および図８に示す例では、以下のように、第２の排出管パーツ８０が、第１の排出管パース７０に対して分割可能にフランジ１５にて接続されている。

直管６Ａｃ、疑似曲管６Ｃおよび第１直管６３を用いて構成された第２の排出管パーツ８０は、第１導出管６Ａ１の直管６Ａｂを用いて構成された第１の排出管パーツ７０に対して分割可能にフランジ１５にて接続され、第２直管６４を用いて構成された第１の排出管パーツ７０に対しても分割可能にフランジ１５にて接続されている。

第３直管６５および直管６Ａｄを用いて構成された第２の排出管パーツ８０は、第２直管６４を用いて構成された第１の排出管パース７０に対して分割可能にフランジ１５にて接続され、第２導出管６Ａ２の直管６Ａｂを用いて構成された第１の排出管パーツ７０に対しても分割可能にフランジ１５にて接続され、第４直管６６を用いて構成された第１の排出管パーツ７０に対しても分割可能にフランジ１５にて接続されている。

第５直管６７、疑似曲管６Ｅａ，６Ｄおよび直管６Ｅｂを用いて構成された第２の排出管パーツ８０は、第４直管６６を用いて構成された第１の排出管パーツ７０に対して分割可能にフランジ１５にて接続され、第３導出管６Ａ３の直管６Ａｂを用いて構成された第１の排出管パーツ７０に対しても分割可能にフランジ１５にて接続されている。

以上のように構成された粉粒体運搬車１において、タンク５内に積載された粉粒体を排出する場合は、先ず、エアコンプレッサ１７が停止し、かつ、全ての開閉弁１４およびエア開閉弁２２が閉鎖した初期状態から、エアコンプレッサ１７を駆動し、排出すべき槽に繋がった分岐管２１に設けられたエア開閉弁２２を開放する。これにより、圧縮空気が当該槽のエアアジテーション部９に供給され、当該槽において、粉粒体が流動化するとともに、タンク５内の圧力が上昇する。タンク５内の圧力が所定圧力まで上昇した後、排出すべき槽に繋がった導出管６Ａに設けられた開閉弁１４を開放する。そうすると、当該槽において、流動化した粉粒体が排出管６および排出ホース７を通じて外部に排出される。なお、高い場所に粉粒体を排出する場合などのように、粉粒体をスムーズに排出させることが難しい場合は、排出管用配管１９に設けられたエア開閉弁２２も開放する。そうすることで圧縮空気が排出管６内にも直接供給され、排出管６内で排出方向への流れが促進され、粉粒体がスムーズに排出される。

このように粉粒体を排出しているとき、粉粒体は、排出管６の内面と衝突しながら排出管６内を高速で流れる。特に、粉粒体は、その流れ方向を変化させる管材に対して強く衝突するが、排出管６においては、粉粒体の流れ方向を変化させる管材に、耐摩耗性の高い第２種管材６２が使用されている。このため、粉粒体の流れ方向を変化させる管材は摩耗し難くなっている。一方、粉粒体の流れ方向を変化させない管材に、耐摩耗性の低い第１種管材６１が使用されているが、粉粒体は、その流れ方向を変化させない管材に対して強く衝突しないため、粉粒体の流れ方向を変化させない管材も摩耗し難くなっている。

要するに、本実施形態に係る排出管６は、粉粒体との衝突による摩耗が生じ難いものとなっている。しかも、本実施形態に係る排出管６は、排出管の全体に第２種管材６２を使用した場合と比較して製造コストが安価なものとなる。

また、図４に示すように、本実施形態に係る排出管６は、上から視て、第２導出管６Ａ２が上流側から下流側に向かって斜め後方４５°に延びて後方送給管６Ｂの途中部に接続されている。このため、第１槽５Ａの粉粒体を排出しているときに、第１導出管６Ａ１を介して後方送給管６Ｂを流れる粉粒体が、第２導出管６Ａ２と後方送給管６Ｂとの接続部Ｊから第２導出管６Ａ２内に流れ込み難くなっている。仮に、接続部Ｊから第２導出管６Ａ２内に粉粒体が逆流すると、第２導出管６Ａ２の下流端部を成す直管６Ａｄに粉粒体が衝突し易くなるため、その直管６Ａｄに第１種管材６１ではなく、第２種管材６２を用いることが必要となる。しかし、本実施形態に駆る排出管６では、接続部Ｊから第２導出管６Ａ２内に粉粒体が流れ込み難くなっているため、直管６Ａｄに比較的安価な第１種管材６１を用いることができる。

また、本実施形態に係る排出管６は、上から視て、第１導出管６Ａ１も上流側から下流側に向かって斜め後方４５°に延びて後方送給管６Ｂに接続されている。このため、第１導出管６Ａ１を真横に延ばして後方送給管６Ｂと直角に接続する場合と比較して、第１導出管６Ａ１の管長と後方送給管６Ｂの管長の合計長を短くすることができ、排出管６の重量を軽くすることができる。よって、排出管６の軽量化分だけ、粉粒体の積載重量を稼ぐことができる。

また、本実施形態に係る排出管６では、全ての管材が第１種管材６１を用いて構成された第１の排出管パーツ７０と、一部又は全ての管材が前記第２種管材６２を用いて構成された第２の排出管パーツ８０とが互いに分割可能にフランジ接続されている。このため、第２の排出管パーツ８０が摩耗して修理が必要になった場合に、当該第２の排出管パーツ８０のみを取り外して修理したり、新しいものに取り換えることができる。これにより、修理に掛かる時間とコストを低減することができる。

また、本実施形態に係る排出管６では、最後位置に設けられた導出管６Ａ３が、上から視て、斜め後方ではなく、真横に延びている。このため、後方送給管６Ｂの後端をなるべく車両の前方に位置させることができ、図１に示すように格納された状態の排出ホース７の後端位置をなるべく前方にすることができる。その結果、粉粒体運搬車１の全長をなるべく短くすることができる。

＜他の実施形態＞
本実施形態に係る粉粒体運搬車１は、３槽式のタンク５を搭載しているが、１槽式、２槽式、４槽式等の３槽式以外のタンクを搭載した粉粒体運搬車にも本発明を適用することができる。

以下に、１槽式のタンク５を採用した場合の一例を図９および図１０に基づいて簡単に説明する。なお、既述した実施形態と同様の構成については、図９および図１０において図４および図７と同じ符号を用い、その説明を省略する。

図９に示すように、導出管６Ａは、上から視て、上流側から下流側に向かって斜め後方４５°に延びて後方送給管６Ｂに溶接接続された疑似曲管６Ｃに溶接接続されている。導出管６Ａは、上流側に曲管６Ａａが用いられ、曲管６Ａａの下流側に直管６Ａｂがフランジ接続されている。導出管６Ａは、さらに、直管６Ａｂの下流側にフランジ接続された比較的短い直管６Ａｃを含んでいる。

後方送給管６Ｂは、図１０に示すように、３つの直管（第１直管９１、第２直管９２、第３直管９３）で構成されている。第１直管９１の下流側には、第２直管９２がフランジ接続されている。第２直管９２の下流側には、第３直管９３が開閉弁１４を介してフランジ接続されている。なお、後方送給管６Ｂ内に圧縮空気を導入するための接続口６ｃは、第３直管９３に設けられている。但し、接続口６ｃを第１直管９１または第２直管９２に設けることも可能である。

後方送給管６Ｂの下流端部には、疑似曲管６Ｄが溶接接続されている。疑似曲管６Ｄの下流側には、排出ホース７が接続される。なお、疑似曲管６Ｄを省略し、後方送給管６Ｂの下流端部に排出ホース７を接続するようにしてもよい。

図９および図１０に示す例では、疑似曲管６Ｃ，６Ｄおよび第１直管９１に第２管材６２（図１０において灰色に塗り潰した部分）が用いられ、その他の管材に第１管材６１が用いられている。なお、導出管６Ａの曲管６Ａａには、第１管材６１が用いられているが、既述した実施形態と同様に、曲管６Ａａに第２種管材６２を用いてもよい。

また、既述した実施形態と同様に、図９および図１０に示す例でも、全ての管材が第１種管材６１を用いて構成された第１の排出管パーツ７０と、一部又は全ての管材が前記第２種管材６２を用いて構成された第２の排出管パーツ８０とが互いに分割可能にフランジ接続されている。

１ 粉粒体運搬車
２ 車台
５ タンク
６ 排出管
６Ａ 導出管
６Ａ１ 第１導出管
６Ａ２ 第２導出管
６Ａ３ 第３導出管
６Ｂ 後方送給管
１５ フランジ
１６ 圧縮空気送給部
６１ 第１種管材
６２ 第２種管材
７０ 第１の排出管パーツ
８０ 第２の排出管パーツ

Claims (4)

1. 車台に搭載され、内部に粉粒体が積載されるタンクと、
   前記タンクの内部から前記タンクの外部に亘って設けられた排出管と、
   前記タンクの内部に積載された粉粒体が、前記排出管を通じて前記タンクの外部に排出されるように、前記タンクの内部に圧縮空気を送給する圧縮空気送給部と、
   を備える粉粒体運搬車であって、
   前記排出管は、複数の管材が接続されることによって構成されるとともに、前記タンクの内部の所定位置から前記タンクの側方部を介して前記タンクの外部に亘って延びた導出管と、前記導出管の下流側に設けられて前記導出管から送られてくる粉粒体を前記タンクの側方で後方に送給する後方送給管と、を有し、
   前記タンクの内部において前記導出管の上流側部分に粉粒体の流れ方向を変化させる管材である曲管が用いられ、
   前記タンクの外部において前記導出管と前記後方送給管とが粉粒体の流れ方向を変化させる管材である曲管または疑似曲管を用いて接続され、
   前記タンクの外部における前記曲管または疑似曲管を用いた接続部位には、前記導出管を前記後方送給管に対して車両後方側に傾斜した方向に接続する前部接続部位が含まれており、
   前記複数の管材には、第１種の材料からなる第１種管材と、第１種の材料よりも耐摩耗性の高い第２種の材料からなる第２種管材とが含まれ、
   前記第１種管材は、前記排出管において前記タンクの内部にある前記曲管に用いられ、
   前記第２種管材は、前記排出管において前記タンクの外部にあって粉粒体の流れ方向を変化させる前記前部接続部位に用いられている、
   ことを特徴とする粉粒体運搬車。
2. 車台に搭載され、内部に粉粒体が積載されるタンクと、
   前記タンクの内部から前記タンクの外部に亘って設けられた排出管と、
   前記タンクの内部に積載された粉粒体が、前記排出管を通じて前記タンクの外部に排出されるように、前記タンクの内部に圧縮空気を送給する圧縮空気送給部と、
   を備える粉粒体運搬車であって、
   前記排出管は、複数の管材が接続されることによって構成されるとともに、前記タンクの内部の所定位置から前記タンクの側方部を介して前記タンクの外部に亘って延びた導出管と、前記導出管の下流側に設けられて前記導出管から送られてくる粉粒体を前記タンクの側方で後方に送給する後方送給管と、を有し、
   前記タンクの内部において前記導出管の上流側部分に粉粒体の流れ方向を変化させる管材である曲管が用いられ、
   前記タンクの外部において前記導出管と前記後方送給管とが粉粒体の流れ方向を変化させる管材である曲管または疑似曲管を用いて車両前後方向に沿って複数箇所で接続され、
   前記タンクの外部における前記曲管または疑似曲管を用いた前記複数箇所の接続部位のうちの車両前後方向の最後部の接続部位は、前記導出管が前記後方送給管に対して車両幅方向に交差する位置に設けられたもの（以下「後部交差部位」という。）であり、
   前記複数の管材には、第１種の材料からなる第１種管材と、第１種の材料よりも耐摩耗性の高い第２種の材料からなる第２種管材とが含まれ、
   前記第１種管材は、前記排出管において前記タンクの内部にある前記曲管に用いられ、
   前記第２種管材は、前記排出管において前記タンクの外部にあって粉粒体の流れ方向を変化させる前記後部交差部位に用いられている、
   ことを特徴とする粉粒体運搬車。
3. 請求項２に記載の粉粒体運搬車において、
   前記複数箇所の接続部位のうち車両前後方向の最前部の接続部位は、前記導出管が前記後方送給管に対して車両後方側に傾斜した方向に接続する前部接続部位である
   ことを特徴とする粉粒体運搬車。
4. 車台に搭載され、内部に粉粒体が積載されるタンクと、
   前記タンクの内部から前記タンクの外部に亘って設けられた排出管と、
   前記タンクの内部に積載された粉粒体が、前記排出管を通じて前記タンクの外部に排出されるように、前記タンクの内部に圧縮空気を送給する圧縮空気送給部と、
   を備える粉粒体運搬車であって、
   前記排出管は、複数の管材が接続されることによって構成されるとともに、前記タンクの内部の所定位置から前記タンクの側方部を介して前記タンクの外部に亘って延びた導出管と、前記導出管の下流側に設けられて前記導出管から送られてくる粉粒体を前記タンクの側方で後方に送給する後方送給管と、を有し、
   前記タンクの内部において前記導出管の上流側部分に粉粒体の流れ方向を変化させる管材である曲管が用いられ、
   前記タンクの外部において前記導出管と前記後方送給管とが車両前後方向に沿って複数箇所で接続され、
   前記タンクの外部における前記複数箇所の接続部位のうちの車両前後方向の最前部および最後部を除いた接続部位には、前記導出管が前記後方送給管に対して車両後方側に傾斜した方向に交差することにより形成された接続部位（以下「傾斜交差部位」という。）が含まれており、
   前記複数の管材には、第１種の材料からなる第１種管材と、第１種の材料よりも耐摩耗性の高い第２種の材料からなる第２種管材とが含まれ、
   前記第１種管材は、前記排出管において前記タンクの内部にある前記曲管に用いられ、
   前記第２種管材は、前記排出管において前記タンクの外部にあって前記傾斜交差部位の直後において粉粒体の流れ方向を変化させる管材に用いられている、
   ことを特徴とする粉粒体運搬車。

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